Спасибо за видео!!!! Очень интересно и познавательно!!! Конечно все запомнить сразу все сложно, но разобраться и иметь представление о работе такелажа, можно!!!
Я блоки (высота 2-4 мм) и юферсы из бамбука изготавливал. Там проблема была только когда сверлом сильно давил - раскалывается. В остальном - вполне рабочий материал.
Абсолютно верно...тем более, что бамбук я исследовал прежде всего...это мой практически "настольный" материал. Но дело в том, что данный проект "заточен" прежде всего на начинающего моделиста, не имеющего ни нормальных материалов, ни инструмента (если Вы заметили я не пользуюсь минидрелью), ни опыта работы... Потому и подбираю наиболее практичный материал (из более-менее доступных...сейчас же многие приходят к деревянным парусникам из "пластикового моделизма"). Моя цель - помочь новичку построить модель...не сдуться на пол-пути... А опытом, нужными материалами и инструментом он обрастет...если "заболеет" парусниками...
День добрый Константин. Спасибо Вам огромное за ваши видео-уроки и разъяснения для участников на Каропке . Скоро придет время изготовления рангоута и такелажа, НО даже на стадии прорисовки возникает больше вопросов чем ответов)). Дабы не загружать данный ресурс вопросами, возможно ли написать Вам на почту? С уважением, Юрий.
Возник вопрос по такелажу реев: Для управления реями в горизонтальной плоскости используются брасы, натягиваемые через позади стоящую мачту. Для бизань мачты, используют предыдущую (грот) мачту. Вопрос: почему иногда, для брасов бизань мачты, вместо предыдущей мачты используют гафель самой бизани? Разве это не усложняет смену галса?
Хороший вопрос ! Во-первых, надо заметить, что исследователей нет единства в вопросе проводки брасов реев бизань(крюйс)мачты. (Надо заметить, что название крюйс-мачта закрепилось за бизанью после того, как брасы нижнего рея - бегин-рея, который был "сухим", т.е. не нес паруса и использовался для проводки такелажа марса-рея,стали проводить на-крест: правый брас к левым грот-вантам, а левый брас - к правым грот-вантам. "Крест" - по немецки - кройц...отсюда и название рея и мачты). Так вот, назад , в некоторых случаях, проводятся брасы не нижнего - бегин-рея, а верхних реев, размещаемых на стеньгах - крюйс-марса -рея и крюйс-брам-марса - рея (крюйс-брам-рея). При этом Фалконер и Рединг во второй половине 18 века показывают проводку брасов вперед, а в первой половине 19 века Фалконер проводит к ноку гафеля только крюйс-брам и крюйс-бом-брам-брасы, а тяжелые крюйс-марса-брасы проводит вперед. В любом случае, при проводке крюйс-марса-брасов назад, их крепили к ноку гафеля или топу рю-рея, проводили через шкентели брасов, укрепленные на ноках крюйс-марса-рея ; затем назад - к топу или ноку гафеля, где проводили через одно или двухшкивный блок и опускали к уткам на передней стороне транца. В случае с брасами брам и бом-брам реев все обстояло еще проще. Брасы были одиночными: их вели от ноков реев к блокам на ноке гафеля (топе рю-рея) и опускали к уткам на транце... При такой схеме проводки поворот гафеля (рю) не создавал особых проблем для управления брасом рея - достаточно было послабить или подтянуть брас. С вопросами, требующими обширного обсуждения...с картинками лучше пишите на b_29@ukr.net Пообщаемся...
Спасибо за видео!!!! Очень интересно и познавательно!!! Конечно все запомнить сразу все сложно, но разобраться и иметь представление о работе такелажа, можно!!!
Молодец все доходчиво объяснил
С нетерпением жду вашего видео
Классная работа!!!
Класс!
Я блоки (высота 2-4 мм) и юферсы из бамбука изготавливал. Там проблема была только когда сверлом сильно давил - раскалывается. В остальном - вполне рабочий материал.
Абсолютно верно...тем более, что бамбук я исследовал прежде всего...это мой практически "настольный" материал.
Но дело в том, что данный проект "заточен" прежде всего на начинающего моделиста, не имеющего ни нормальных материалов, ни инструмента (если Вы заметили я не пользуюсь минидрелью), ни опыта работы...
Потому и подбираю наиболее практичный материал (из более-менее доступных...сейчас же многие приходят к деревянным парусникам из "пластикового моделизма").
Моя цель - помочь новичку построить модель...не сдуться на пол-пути...
А опытом, нужными материалами и инструментом он обрастет...если "заболеет" парусниками...
Когда человек " заболевает " парусниками-то эта болезнь уже не излечима - я так думаю.
Абсолютно точный диагноз !
День добрый Константин. Спасибо Вам огромное за ваши видео-уроки и разъяснения для участников на Каропке . Скоро придет время изготовления рангоута и такелажа, НО даже на стадии прорисовки возникает больше вопросов чем ответов)). Дабы не загружать данный ресурс вопросами, возможно ли написать Вам на почту? С уважением, Юрий.
Конечно пишите ! b_29@ukr.net
Shipbuilder го взаимку
Возник вопрос по такелажу реев:
Для управления реями в горизонтальной плоскости используются брасы, натягиваемые через позади стоящую мачту. Для бизань мачты, используют предыдущую (грот) мачту.
Вопрос: почему иногда, для брасов бизань мачты, вместо предыдущей мачты используют гафель самой бизани? Разве это не усложняет смену галса?
Заранее прошу прощения, если ошибся в терминологии, я в этой паутине такелажа только 2й месяц, пытаюсь разобраться... :-)
Хороший вопрос !
Во-первых, надо заметить, что исследователей нет единства в вопросе проводки брасов реев бизань(крюйс)мачты.
(Надо заметить, что название крюйс-мачта закрепилось за бизанью после того, как брасы нижнего рея - бегин-рея, который был "сухим", т.е. не нес паруса и использовался для проводки такелажа марса-рея,стали проводить на-крест: правый брас к левым грот-вантам, а левый брас - к правым грот-вантам. "Крест" - по немецки - кройц...отсюда и название рея и мачты).
Так вот, назад , в некоторых случаях, проводятся брасы не нижнего - бегин-рея, а верхних реев, размещаемых на стеньгах - крюйс-марса -рея и крюйс-брам-марса - рея (крюйс-брам-рея).
При этом Фалконер и Рединг во второй половине 18 века показывают проводку брасов вперед, а в первой половине 19 века Фалконер проводит к ноку гафеля только крюйс-брам и крюйс-бом-брам-брасы, а тяжелые крюйс-марса-брасы проводит вперед.
В любом случае, при проводке крюйс-марса-брасов назад, их крепили к ноку гафеля или топу рю-рея, проводили через шкентели брасов, укрепленные на ноках крюйс-марса-рея ; затем назад - к топу или ноку гафеля, где проводили через одно или двухшкивный блок и опускали к уткам на передней стороне транца.
В случае с брасами брам и бом-брам реев все обстояло еще проще. Брасы были одиночными: их вели от ноков реев к блокам на ноке гафеля (топе рю-рея) и опускали к уткам на транце...
При такой схеме проводки поворот гафеля (рю) не создавал особых проблем для управления брасом рея - достаточно было послабить или подтянуть брас.
С вопросами, требующими обширного обсуждения...с картинками лучше пишите на b_29@ukr.net
Пообщаемся...
Спасибо за ответ! Осталось все это переварить... :)
А Вы по ссылочке...в гости "заходите"...перетрем с картинками...чтобы понятнее...
Shipbuilder спасибо за приглашение, я сначала почитаю miniflot.ru/masterroom/ там как раз на "моем языке" написано. :-)
вот мужик ты извращуга!))но классно))лайк!
Дык...тут ведь как...стоит начать и ты попал !