Красава.Я тоже имею свой Магнум.Ездяю на нем в Литву с Украины,а потом сажусь на автовоз и еду на каденцыю.Возвращаюсь через 6 недель,беру груз домой и домой.Хватает на дорогу и ходдогиис кофе.Парадокс,но правда.
Даа , как говорится " картина маслом " ... Но как то бедненько три круга в месяц , за такой харч проще уж на такси в яндексе косить , и машина не своя и дома в любой момент .
Почему 2400 в месяц пробег? Это как? Я на атобусе по городу 10 рейсов по 30км в день наматывал 6.55 старт 21.30 в гараж. Итого машина за месяц 8.5 к а бывало и 9к без ремонта. В чем причина границы? Простои? Почему нельзя 10 кругов сделать?
@@ganimmed7902 Ребята. На сегодняшний день три рейса даже не сделаете. Колейка на границе 35 км. И проход границы в одну сторону занимает до недели. Кто ездит в Европу тот знает. Он все правильно говорит. Лично я уже давно стараюсь брать груз как из Европы так и в Европу минимум на 5к километров.Италия-Ташкент Ташкент- Испания.
В любом деле должен присутствовать здравый смысл и экономический расчет. Зачем вкладывать деньги в свою машину , если на чужой заработаешь тоже самое или даже больше.
Помимо работы можна ещё заработать. Это к вопросу что можна сделать со свободными деньгами! Как вариант открыть ИП в Польше и купить сцепку в лизинг и поставить под экспедицию.
Сначала думал очередной водитель рассказывает о том, как выгодно иметь свою фуру в Европе, но потом послушал парня до конца. Он рассказывает то, что я пытаюсь донести до народа. В Европе если у тебя нету лишних пол ляма евро своих денег, не стоит даже пробовать.
Инвестор за 5%годовых с "дивана не встанет" вы о чём? В большинстве толковых хэджфондов минимум 30% APR!!! 5 % это годовая инфляция в лучшем случае доллара США!!! Пробег 2400 это шутка? Я на легковой наезжаю по 4-5 тыс. в месяц по делам!
@@ripto6028 ну я понимаю ну пуская по самой короткой дороге из Минска в Вильнюс 200 и обратно, 200, 400 итого. Что ещё 400 набегает на доезды, подъезды?
Пока не поездишь не узнаешь. Выгрузится можно в Минске, а загрузка в Борисове, вот тебе 100км, а выгрузка не в самом вильнюсе, а 50км от него. 50+50 вот уже сотня и так набегает.
женя, зачем бухгалтер? налог и ФСЗН заплатить не сможешь сам? и для расчета самый короткий рейс взял (не объективно совсем). сутки - граница туда, растаможка, разгрузка, сутки - загрузка, таможка, граница обратно и 2 раза по 3 часа в пути за неделю? веселей до Москвы будет однозначно, а если вообще на Урал или Казахстан? совсем другие цифры... ну да ладно, у каждого свой калькулятор. подскажи, какие затраты у Литовского перевозчика?
Есть январьские праздники, отпуск техническое обслуживание и ремонт техники,а это время. Вот и получается, что где-то три рейса в месяц, если посчитать срднее по году.
3 рейса в месяц?? А смысл есть?? Какой? Надо поначалу загружаться работой 24/7 и будут деньги 💸. А за грубо говоря неделю в месяц работать то больше и не получится
a pocziemu nie katajeszsia w Kazaxstan ili Kitaj? U mienia w Polszie sasied u kotorogo gruzawiki iz Waberers'a 5 lietnije i katajutsia w Kazaxstan. Razkazywajet szto xaroszyje diengi w kaxdyj miesiac
Но не кто при этом не уходит с этого безнеса...работал на 5 тонник 5 лет...Шеф все ныл,что не хорошо и не плохо... так себе, хотелось лучше он говорил.... Я ему так завязывайте, а он мне не... при этом поменял две машины за 5 лет личные...все боллие круче взял и обновил автопарк.... Но при этом плакал, как только заходил разговор о повышения зарплаты... Всем удачи в этом бизнесе....
Всё так и есть.Я занимаюсь этим уже 10 лет и всегда считал прибыль от "темы" только после продажи техники."Темы" были разные и нужно всегда быть начеку.Был моменты в теме были рефы-берёшь реф,потом влез в наливные и т.д. и всегда нужно мониторить вторичный рынок.Увидел падение рынка-продавай,иначе амортизация основных средств обгоняет прибыль.Сейчас "тема" это маленькие машинки до 3.5т,у них нет платок,лицензий,тах, ремонты на уровне легкового авто и расход топлива приятный.Если на фуре чтобы заработать 100$ нужно всунуть 300$ на бусике наоборот.На фуре за деньгами нужно ехать далеко на восток ,но и сцепка за 20000 не прокатит,это будут дрова.А в литву сейчас всё рожно беларуское едет.
@@ripto6028 я тоже продал сканию с бочкой и весной 19го взял ивеку до 3.5т.Хотел на ЕС но потом передумал ,не хочу гемора на границе ,таможенных терминалов и прочего.Катаю на РФ ЦО,3 дня рейс 4 дома,пока устраивает.Вожу сборные грузы.И как всегда руку на пульсе,если что то смениться буду прогибаться.Затухнут мелкие сборки ,выстрелят мусоровозки значит буду мусор возить))))Но мне кажется дно уже достигнуто,остаётся только приспосабливаться.
В крупных компаниях другая система налогообложения. Кредиты, затраты, уменьшают налог на прибыль. ТАм есть тонкости, бухгалтер должен их знать, хотя не всегда. Ну и эффект масштаба. Литва перешла на НВК. Там поменяется многое. А самому, Компрессор кондиционера полетел, и иди вешайся, не дай бог авария, то все. Слили топливо, да там обнять и плакать.
Вы никогда не узнаете по каким расценкам ездят крупные компании. Тот же груз из точки А в точну Б стоит 1200-2000 а компания которая заключает контракт на год цена может достичь 2500. Отправителю важно стабильность а не геморой. Я как то работал экспедитором так 2010 грузил из Москвы на Литву от 450 до 1100. Вседа частнику тяжело. В таких странах как Литва и Латвия
@@ВалентинаОсипчук-б1п утверждать ничего не буду, 2 года назад, около 6 месяцев отработал на Литву. Вильнюс на тот момент был вообще не интересен, ездил на Клайпеду или треугольниками через Ригу с экспортом, с Клайпеды с импортом, меньше 5 рейсов в месяц если было, то это был плохой месяц. 3 Вильнюса в месяц не имеют смысле вообще.
Да , когда-то и четыре делаешь , но в среднеарифметическое за год три. Январь- февраль работы мало 1-2 рейса в месяц , плюс ремонты , болеешь иногда , вот и выходит в среднем три. Больше на таможнях да границах стоишь.
Тоже не соглашусь всего три рейса в месяц итого 2400км,это оооооочень мало для грузовика...чтобы быть в плюсе и чувствовать себя нормально, мы в Испании должны минимум на своих грузовиках накатать 5-6 тысяч,а там уже чем больше тем лучше...но не в ущерб семье конечно же...всем удачи👍✌
@@Roman-ls2uo vso zavisitot ot dohoda 30dnei. Ja Norvēģi mesac 10oookm eto super. Nelza bratj odno cifra, By i US eto i arenda kvartiri po drugoi cene.
Я тоже считал подобный бизнес по Европе. Разница между моей зарплатой сейчас в 2700 евро чистыми и возможным доходом при открытии своей фирмы , будет чуть больше 1000 евро в месяц. А если учесть что я сам должен искать груз , решать все административные и тех вопросы и работать по 24 часа в сутки, то на кой мне оно надо. Вложить деньги в технику . Воевать с гигантами конкурентами за каждый цент и все это чтобы получить на штуку больше. По мне так оно того не стоит. Сейчас работаю по югу франции между Ниццей и Леоном . Каждые 36 часов дома. 2 выходных в неделю и 5 недель отпуска. Если посчитать по рейсам то получается около 270 евро за рейс в 1100 и км. 10 рейсов в месяц. И никакого геморроя . Отработал . Закрыл машину и пошёл домой.
@@timberly7685 на 32 т. Это 19 тонный грузовик с прицепом. Длина 20 метров . 4 оси. Собственный вес 16 тонн и полезного груза можно поставить 36 евро палетов на 16 тонн.
@@timberly7685 работать может и будет смысл , но вот реально заработать это вряд ли. В данном случае уж лучше фургон до 3,5 тонн. У него нет тех ограничений как у полноценного грузовика. А грузоподьемность практически одинаковая. Да и расход топлива меньше. Самое выгодное это фура. Но и конкурентов не меряно. Как вариант можно конечно работать и на 5 тонном. Сколько хотелось бы заработать? Вот основной вопрос.
Так ты ездишь 2400 км в месяц всего. Как тут вообще можно считать какую-то прибыль. Это же не серьезно, это не бизнес еще даже. В России по 16 000 км ездят, вот если б им платили как тебе, тогда да, круто....:))
Туда и обратно за одну цену ездить, это смешно. Плахой подход к бизнесу и плохая экспедиция у тебя. Экспедиция имела ничего не делая почти столько же. С таким маршрутам надо делать упор на сбойки. И возить 3,4,5 грузов по 300-400 евро
Так как я не русский извине если я не чётко объяснию. Вот ты что за месяц ты только три раза водишь машину!? 🙄. Остальные время ты что будешь делать. Не сидишь сложа рук. Или твой этот каждый рейс займёт неделя. Я сам из средней Азии у нас собственник заработает 2000$ в месяц. Без шофёра. По твоим рассказам ты не рекомендуюш работать на этом сфере. А Может быть у тебя это не получается.
В Германии, немецкие водители (LKW) начали уезжать за границу в поисках лучшей зарплаты (ЗП). Минимальная ЗП 120евро НЕТТО за календарный день для них была маленькой, и не устраивала. Сейчас, её повысили до 160евро НЕТТО за календарный день. Но водителей, всё равно не хватает. Потаму что транспортные компании сотрудничают совместно с немецкими транспортными-логистическими компаниями из 3-х стран мудрят с немецкими налогами. Где водителей 3-х стран используют, как дешовую рабочую силу. Так что, заключая свои трудовые договара (ТД), указывайте свою оговоренную зарплату не только цифрами, но и указывайте её как - НЕТТО (чистыми), после уплаты налога. В пративном случае, просто голые цыфры без обозначения будут считатся как брутто и с неё у вас удержут налог. Что бы этого не произошло. Не забудъте продолжить, пример: оплата за работу - 120 или 160 евро НЕТТО за календарный день (это за смену). А не за СУТКИ, как хотел бы работадатель указать в ТД. Оплата в сутках, просто цифры, за километры - Лохотрон. Просите у своего работадателя делать Страховку (гражданской правовой ответственности) на профессиональную деятельность водителя. Что бы с ЗП водителя не взыскивались ни какие суммы ущерба. Не во всех странах ЕС имеется обязательная страховка по гражданско-правовой ответственности. И вы должны просить её оформить. Ведъ работа связана с повыыенной опасностью.
Бизнес на фурах существует , только в Америке , хоть ты водитель хоть собственник , а то что в Европе или в бывших СССР республиках , монополии убили все и всех. Если ты частник на своей фуре , и с головой в порядке , то хоть и не разбогатеешь , но крепостным не будешь . Это я называю не бизнес а просто самозанятый .
Божечки, какую ахинею я сейчас посмотрел?? Верните мне мой просмотр🤦🏻♂️ вообще-то такие биржи как транс.еу существуют. Водитель Д в Европе меньше чем за 2.5к евро не поедет. Где ты вообще нашел заказ за 0.5 евро/км?? Это цены на 3.5 до тонны, с расходом 9.5л и ценой за машину 7-12к евро. При чем 3.5 есть и экспресс грузы за 0.9 евро/км. По таким ценам даже можно платить без карт по 1.5 евро/литр и платить водителю Б 1к евро с пробегом от 10к км. Автор нашел ущербную схему и преподает как среднестатистическую. Итог: Автор! Согласен, бизнес- отстой... Но только для тебя
2400 км в месяц,серьёзно? немного ли ты отдыхаешь да в отпусках гуляешь?🤣🤣🤣 Это у тебя не бизнес,а самозанятость. Последние 4 минуты видео ещё веселее,про 5% прибыли 🤣🤣🤣 да,лучше работай наёмным водителем и другим советуй,а то берут сцепки в кредиты,потом катаются за копейки по три рейча в месяц и говорят что нет здесь денег. Сбив ценник продают машины и уходят работать на дядю. Не задумываясь что каждый такой "бизнесмен" сбивает ставки своими пробами.
@@amsel6093 И какую чушь он несёт ? В США ежедневный пробег 650-700 миль , можно и 800 но там надо логбуки крутить по умному а это примерно 1200км в день если человек работает с понедельника до субботы это получается в среднем по 4-4500 миль в неделю (~7000KM), где он тут чушь несёт ? )
@@Integroabysal Очередная чушь. Средний пробег хорошего трака с хорошим логистом в месяц составляет 12-14000 миль. Это при одном водителе. И то если ничего не сломалось. Это первое. Средняя скорость трака, в зависимости от штата, составляет 55-58 миль в час. Поэтому не 700, не 800 миль за 11 часов, как физически , так и арифметически не реально. Отсюда ещё отнимите время на погрузку и разгрузку, пробки. Это второе. Дальше, вы наверное не в курсе, но в штатах уже года три-четыре у всех электронные логбуки. Как вы предполагаете его крутить? Магнитик к нему повесить? Да в теории нет смысла. Кругом камеры и при проверке на очередной весовой любой инспектор может тебе рассказать, где ты заправлялся и где ты на горшок ходил. А штрафы несравнимы с европейскими, причем в разы. В случае аварии можно и в тюрьму угодить, причем на приличный срок.Это, наверное, третье.
Без лоха и жизнь плоха. Сами знаете, не делайте себе проблеммы где их не должно быть. Ставте правильно свою работу, свою гражданско-правовую ответственность. И не будет жалоб.
Красава.Я тоже имею свой Магнум.Ездяю на нем в Литву с Украины,а потом сажусь на автовоз и еду на каденцыю.Возвращаюсь через 6 недель,беру груз домой и домой.Хватает на дорогу и ходдогиис кофе.Парадокс,но правда.
Даа , как говорится " картина маслом " ... Но как то бедненько три круга в месяц , за такой харч проще уж на такси в яндексе косить , и машина не своя и дома в любой момент .
Почему 2400 в месяц пробег? Это как? Я на атобусе по городу 10 рейсов по 30км в день наматывал 6.55 старт 21.30 в гараж. Итого машина за месяц 8.5 к а бывало и 9к без ремонта. В чем причина границы? Простои? Почему нельзя 10 кругов сделать?
👏👏Молодец всё объяснил понятно спасибо) 👍
Красавчик очень красиво расписал все у себя
Без обид,но вы за дорма возили....ломая ценник,все остальным!
Это как с 6 декретом было
Молодца Женя!!! Всё чётко обрисовал!!!
Три раза в месяц это как? Ты как минимум должен 10 тыс накатывать, тогда будет толк.
я тоже не понял это в месяц 3 раза по 800км прокатится? это же смешная цифра для дальнобоев, или я что то не понимаю
@@ganimmed7902 это вообще не о чем! Автор что то не договаривает
@@bender1682 гуский гуского не обманет(с)
@@ganimmed7902 Ребята. На сегодняшний день три рейса даже не сделаете. Колейка на границе 35 км. И проход границы в одну сторону занимает до недели. Кто ездит в Европу тот знает. Он все правильно говорит. Лично я уже давно стараюсь брать груз как из Европы так и в Европу минимум на 5к километров.Италия-Ташкент Ташкент- Испания.
@@actrosmers7132 Здраствуй друг. Не подскажешь как вообще попаст на своем авто в Европу? Нужны визы или как?
Три круга в месяц будет 2400 км., при таких пробегах машина будет вечной)))
Но цена на неё всё равно будет падать.
@@ripto6028 Совершенно верно
А скільки рейсів тепер ви робите, працюючи водієм, в місяць?
1.5-2 рейса. Но сейчас я езжу Европа-Россия-Европа.
@@ripto6028 і який заробіток в місяць?
В среднем 1200 в месяц.
@@ripto6028 евро?
Да.
😢согласен. Мой вывод- крупные губят нас и весь бизнес.
Только Руслан разбив свою машину,приобрел другую и работает дальше и не пошел наемным водителем)
В любом деле должен присутствовать здравый смысл и экономический расчет.
Зачем вкладывать деньги в свою машину , если на чужой заработаешь тоже самое или даже больше.
Помимо работы можна ещё заработать. Это к вопросу что можна сделать со свободными деньгами! Как вариант открыть ИП в Польше и купить сцепку в лизинг и поставить под экспедицию.
Не так всё просто и не самое лучшее время сейчас это начинать.
@@ripto6028 на сч времени согласен. Но будет ли оно лучше чз год два? Вопрос!
Сначала думал очередной водитель рассказывает о том, как выгодно иметь свою фуру в Европе, но потом послушал парня до конца. Он рассказывает то, что я пытаюсь донести до народа. В Европе если у тебя нету лишних пол ляма евро своих денег, не стоит даже пробовать.
Круто! Хороший видос
Благодарю.
Здравствуйте . Как можно с вами связаться?
Инвестор за 5%годовых с "дивана не встанет" вы о чём? В большинстве толковых хэджфондов минимум 30% APR!!! 5 % это годовая инфляция в лучшем случае доллара США!!! Пробег 2400 это шутка? Я на легковой наезжаю по 4-5 тыс. в месяц по делам!
А почему 22 вы что там 2 суток грузитесь выгружаетесь приехал выгрузился загрузился за суткм
А если с вальтером работать. Сколько одно платят за то что ти лягаю озноб прицеп?
Не понял, почему круг Минск - Вильнюс - Минск, это 800 км. Получается же в районе 400-500
Это если от точки А до В но нужно из таможни поехать на выгрузку, от туда на погрузку и так далее, вот и набегает.
@@ripto6028 ну я понимаю ну пуская по самой короткой дороге из Минска в Вильнюс 200 и обратно, 200, 400 итого. Что ещё 400 набегает на доезды, подъезды?
Пока не поездишь не узнаешь.
Выгрузится можно в Минске, а загрузка в Борисове, вот тебе 100км, а выгрузка не в самом вильнюсе, а 50км от него. 50+50 вот уже сотня и так набегает.
Куда девать машины ? )) Северная Африка большая, а у прибалтов, кроме того, филиалы в Казахстане. Там машинки с 1М пробега по банам европы - новье.
І знову Жека мАлАдєц. В рік можна рахувати тільки 10 ефективних мсяців (відкинути: зима, ремонти, державні вихідні і т.д.).
Куда машины девать?) Будут как в яндекс-такси водителям отдавать, после трех или пяти лет "ударного" труда.
женя, зачем бухгалтер? налог и ФСЗН заплатить не сможешь сам? и для расчета самый короткий рейс взял (не объективно совсем). сутки - граница туда, растаможка, разгрузка, сутки - загрузка, таможка, граница обратно и 2 раза по 3 часа в пути за неделю? веселей до Москвы будет однозначно, а если вообще на Урал или Казахстан? совсем другие цифры... ну да ладно, у каждого свой калькулятор. подскажи, какие затраты у Литовского перевозчика?
какие на бусах зарплаты?
Не знаю.
3 рейса в месяц всего?
Есть январьские праздники, отпуск техническое обслуживание и ремонт техники,а это время.
Вот и получается, что где-то три рейса в месяц, если посчитать срднее по году.
@@ripto6028 Сколько по времени занимает круг? Сколько дней?
Как пойдет.
Можно и за неделю управится,а можно и 10дней ехать.
@@ripto6028 800 км за неделю?
Где-то так и есть.
3 рейса в месяц?? А смысл есть?? Какой? Надо поначалу загружаться работой 24/7 и будут деньги 💸.
А за грубо говоря неделю в месяц работать то больше и не получится
a pocziemu nie katajeszsia w Kazaxstan ili Kitaj? U mienia w Polszie sasied u kotorogo gruzawiki iz Waberers'a 5 lietnije i katajutsia w Kazaxstan. Razkazywajet szto xaroszyje diengi w kaxdyj miesiac
Нет и там уже хороших денег.😥
Женя, привет! Как дела?
Привет Саша. Да вроде неплохо.Работаем.
Вот и вся арифметика! По нулям или в минус. Возим бесплатно
Как не печально , но это так , самое тяжёлое , это признаться самому себе , что работаешь бесплатно.
И за пару лет пару сцепок евро пятых покупают и все в минус еду
Но не кто при этом не уходит с этого безнеса...работал на 5 тонник 5 лет...Шеф все ныл,что не хорошо и не плохо... так себе, хотелось лучше он говорил.... Я ему так завязывайте, а он мне не... при этом поменял две машины за 5 лет личные...все боллие круче взял и обновил автопарк.... Но при этом плакал, как только заходил разговор о повышения зарплаты... Всем удачи в этом бизнесе....
@@Ivanna2017 Так ты возьми и попробуй, легко чужие деньги считать. Ты не знаешь ситуации в этой кухне, пока сам не влезешь.
@@paul9026 уже пробую
Прав на 100%, такая схема у всех крупных Перевозщиков.
Всё так и есть.Я занимаюсь этим уже 10 лет и всегда считал прибыль от "темы" только после продажи техники."Темы" были разные и нужно всегда быть начеку.Был моменты в теме были рефы-берёшь реф,потом влез в наливные и т.д. и всегда нужно мониторить вторичный рынок.Увидел падение рынка-продавай,иначе амортизация основных средств обгоняет прибыль.Сейчас "тема" это маленькие машинки до 3.5т,у них нет платок,лицензий,тах, ремонты на уровне легкового авто и расход топлива приятный.Если на фуре чтобы заработать 100$ нужно всунуть 300$ на бусике наоборот.На фуре за деньгами нужно ехать далеко на восток ,но и сцепка за 20000 не прокатит,это будут дрова.А в литву сейчас всё рожно беларуское едет.
Согласен.
Да и из Зап.Европы фрахты не радуют.
Германия-Москва 2500 стандартный тент, паравоз 2700.
А туда 1000-1100.
Про бусы я в курсе , но думаю , что это актуально короткое время.
Уж больного много народу начало туда вкладываться, особенно в Польше.
@@ripto6028 я тоже продал сканию с бочкой и весной 19го взял ивеку до 3.5т.Хотел на ЕС но потом передумал ,не хочу гемора на границе ,таможенных терминалов и прочего.Катаю на РФ ЦО,3 дня рейс 4 дома,пока устраивает.Вожу сборные грузы.И как всегда руку на пульсе,если что то смениться буду прогибаться.Затухнут мелкие сборки ,выстрелят мусоровозки значит буду мусор возить))))Но мне кажется дно уже достигнуто,остаётся только приспосабливаться.
Привет, а подскажите пожалуйста, работаю водителем, где брать загрузки на бус? Какие-то сайты?
@@evgeny_obolevich,как сейчас обстоят дела с работой на бусе?
Ребят зачем тогда работайте ?
Так он хочет новым сказать что это не прибыльный бизнес. Таким образом он конкурентов хочет ... Я думаю ты понял
Лучший сказочник это дальнобой
girteka berio po 2000 masyn daf i 1800 volvo
американский дальнобойщик заплакал наверное
БЕЛОРУС, ВЫ ЦЕНЫ ОБРУШИЛИ. Я ЕЗДИЛ В ОДНУ СТОРОНУ 1200 ЕВРО.
2400 км пробег в месяц это очень мало.
В крупных компаниях другая система налогообложения. Кредиты, затраты, уменьшают налог на прибыль. ТАм есть тонкости, бухгалтер должен их знать, хотя не всегда. Ну и эффект масштаба. Литва перешла на НВК. Там поменяется многое. А самому, Компрессор кондиционера полетел, и иди вешайся, не дай бог авария, то все. Слили топливо, да там обнять и плакать.
Вы никогда не узнаете по каким расценкам ездят крупные компании. Тот же груз из точки А в точну Б стоит 1200-2000 а компания которая заключает контракт на год цена может достичь 2500. Отправителю важно стабильность а не геморой. Я как то работал экспедитором так 2010 грузил из Москвы на Литву от 450 до 1100. Вседа частнику тяжело. В таких странах как Литва и Латвия
Реклама гертеки, кто не понял 😂
Чета я не услышал упоминания гири.
Не выгодно но автопарк у Евгения расширяется
Братан почемубы тебе не поехать в европу на работу нальнобольшиком там 2000 евро плотят
Привет.
Уже давно там работаю.
3 круга в месяц это BY-DE, но никак не Минск - Вильнюс )
Так оно и получается. Рейс неделя. Простоев много.
@@ВалентинаОсипчук-б1п утверждать ничего не буду, 2 года назад, около 6 месяцев отработал на Литву. Вильнюс на тот момент был вообще не интересен, ездил на Клайпеду или треугольниками через Ригу с экспортом, с Клайпеды с импортом, меньше 5 рейсов в месяц если было, то это был плохой месяц. 3 Вильнюса в месяц не имеют смысле вообще.
@@fedossBY7 привет Сергей, почему видео все удалил? Как дела? Куда работаешь?
А я доцент Березовского ПТУ 🤣🤣🤣
Приветствую, {вам трейлер с заставкой нужен на канал.?!
3 рейса по 800км в месяц?вы серьезно?
Да , когда-то и четыре делаешь , но в среднеарифметическое за год три.
Январь- февраль работы мало 1-2 рейса в месяц , плюс ремонты , болеешь иногда , вот и выходит в среднем три.
Больше на таможнях да границах стоишь.
Тоже не соглашусь всего три рейса в месяц итого 2400км,это оооооочень мало для грузовика...чтобы быть в плюсе и чувствовать себя нормально, мы в Испании должны минимум на своих грузовиках накатать 5-6 тысяч,а там уже чем больше тем лучше...но не в ущерб семье конечно же...всем удачи👍✌
Я посмотрел и улыбнулся. Я с Санфрана на Нью-Йорк 4800км за 3,5 дня еду. Этот «работник» 2400 в мес.🤣😂🤣
@@Roman-ls2uo vso zavisitot ot dohoda 30dnei. Ja Norvēģi mesac 10oookm eto super. Nelza bratj odno cifra, By i US eto i arenda kvartiri po drugoi cene.
@@danilchernov6574 вы хозяин машины и работаете в Испании?
Я тоже считал подобный бизнес по Европе. Разница между моей зарплатой сейчас в 2700 евро чистыми и возможным доходом при открытии своей фирмы , будет чуть больше 1000 евро в месяц. А если учесть что я сам должен искать груз , решать все административные и тех вопросы и работать по 24 часа в сутки, то на кой мне оно надо. Вложить деньги в технику . Воевать с гигантами конкурентами за каждый цент и все это чтобы получить на штуку больше. По мне так оно того не стоит. Сейчас работаю по югу франции между Ниццей и Леоном . Каждые 36 часов дома. 2 выходных в неделю и 5 недель отпуска. Если посчитать по рейсам то получается около 270 евро за рейс в 1100 и км. 10 рейсов в месяц. И никакого геморроя . Отработал . Закрыл машину и пошёл домой.
100%
На 5 тоннике работаете?
@@timberly7685 на 32 т. Это 19 тонный грузовик с прицепом. Длина 20 метров . 4 оси. Собственный вес 16 тонн и полезного груза можно поставить 36 евро палетов на 16 тонн.
@@sergeylagoutkin953 не подскажите на личном 5 Тоннике есть смысл работать по Европе?
@@timberly7685 работать может и будет смысл , но вот реально заработать это вряд ли. В данном случае уж лучше фургон до 3,5 тонн. У него нет тех ограничений как у полноценного грузовика. А грузоподьемность практически одинаковая. Да и расход топлива меньше. Самое выгодное это фура. Но и конкурентов не меряно. Как вариант можно конечно работать и на 5 тонном. Сколько хотелось бы заработать? Вот основной вопрос.
Печально но правда,бедные беднеют богатые богатеют
Всё от того ,что бедные не образованные 😉
Так ты ездишь 2400 км в месяц всего. Как тут вообще можно считать какую-то прибыль. Это же не серьезно, это не бизнес еще даже. В России по 16 000 км ездят, вот если б им платили как тебе, тогда да, круто....:))
Бизнесмен с тебя не очень если 3 рейса в месяц делать 😂😂😂
Туда и обратно за одну цену ездить, это смешно. Плахой подход к бизнесу и плохая экспедиция у тебя. Экспедиция имела ничего не делая почти столько же. С таким маршрутам надо делать упор на сбойки. И возить 3,4,5 грузов по 300-400 евро
У меня на фуре под 200000 в год выходит
Красава
Очень грамотное рассуждение.
По взрослому👍👍👍
Американцы умудряются по 15-17 тыс миль наезжать за месяц
По вашим подсчётам машина за год пройдёт 29тыс км,за такой годовой пробег,у Пана не заработать даже на штаны,
Какой пробег должен быть в месяц, чтобы прям хорошо и можно заработать ?
@@ihoodtm4767 пробег любой,лишь бы ставка была достойная,ну а так чем меньше пробег,тем больше оплата за 1 км
@@Дмитрий-к1п2ж не знаете, сколько у автовоза примерно должен стоить км ?
@@ihoodtm4767 нет,
Так как я не русский извине если я не чётко объяснию. Вот ты что за месяц ты только три раза водишь машину!? 🙄. Остальные время ты что будешь делать. Не сидишь сложа рук. Или твой этот каждый рейс займёт неделя. Я сам из средней Азии у нас собственник заработает 2000$ в месяц. Без шофёра. По твоим рассказам ты не рекомендуюш работать на этом сфере. А Может быть у тебя это не получается.
В Германии, немецкие водители (LKW) начали уезжать за границу в поисках лучшей зарплаты (ЗП). Минимальная ЗП 120евро НЕТТО за календарный день для них была маленькой, и не устраивала. Сейчас, её повысили до 160евро НЕТТО за календарный день. Но водителей, всё равно не хватает. Потаму что транспортные компании сотрудничают совместно с немецкими транспортными-логистическими компаниями из 3-х стран мудрят с немецкими налогами.
Где водителей 3-х стран используют, как дешовую рабочую силу.
Так что, заключая свои трудовые договара (ТД), указывайте свою оговоренную зарплату не только цифрами, но и указывайте её как - НЕТТО (чистыми), после уплаты налога.
В пративном случае, просто голые цыфры без обозначения будут считатся как брутто и с неё у вас удержут налог. Что бы этого не произошло.
Не забудъте продолжить, пример: оплата за работу - 120 или 160 евро НЕТТО за календарный день (это за смену). А не за СУТКИ, как хотел бы работадатель указать в ТД.
Оплата в сутках, просто цифры, за километры - Лохотрон.
Просите у своего работадателя делать Страховку (гражданской правовой ответственности) на профессиональную деятельность водителя. Что бы с ЗП водителя не взыскивались ни какие суммы ущерба.
Не во всех странах ЕС имеется обязательная страховка по гражданско-правовой ответственности. И вы должны просить её оформить. Ведъ работа связана с повыыенной опасностью.
eto bl v kakom banke 3,2% godovyx daet za evro???????????????????????????????? Unas v Litve za vklady max 0,02 godovyx dayut
в Беларуси
Бизнес на фурах существует , только в Америке , хоть ты водитель хоть собственник , а то что в Европе или в бывших СССР республиках , монополии убили все и всех. Если ты частник на своей фуре , и с головой в порядке , то хоть и не разбогатеешь , но крепостным не будешь . Это я называю не бизнес а просто самозанятый .
Да да какразтоки будешь сам себе раб обсурд но это сейчас так
Божечки, какую ахинею я сейчас посмотрел?? Верните мне мой просмотр🤦🏻♂️ вообще-то такие биржи как транс.еу существуют. Водитель Д в Европе меньше чем за 2.5к евро не поедет. Где ты вообще нашел заказ за 0.5 евро/км?? Это цены на 3.5 до тонны, с расходом 9.5л и ценой за машину 7-12к евро. При чем 3.5 есть и экспресс грузы за 0.9 евро/км. По таким ценам даже можно платить без карт по 1.5 евро/литр и платить водителю Б 1к евро с пробегом от 10к км. Автор нашел ущербную схему и преподает как среднестатистическую. Итог: Автор! Согласен, бизнес- отстой... Но только для тебя
По Беларуси фрахты ито по доллару... И это на площадках типо Делла
7:30 - ...обслу-
живание... (суперперенос))
2400 км в месяц,серьёзно? немного ли ты отдыхаешь да в отпусках гуляешь?🤣🤣🤣 Это у тебя не бизнес,а самозанятость. Последние 4 минуты видео ещё веселее,про 5% прибыли 🤣🤣🤣 да,лучше работай наёмным водителем и другим советуй,а то берут сцепки в кредиты,потом катаются за копейки по три рейча в месяц и говорят что нет здесь денег. Сбив ценник продают машины и уходят работать на дядю. Не задумываясь что каждый такой "бизнесмен" сбивает ставки своими пробами.
А открыть в ЕС фирму и там купить грузовик? Разве не выгоднее?
При той конкуренции и ставках, нет.
Был опыт
Как так? 800 км 3 это 2400 км в мес?😂 Ну вы лентяи. Я 30000 км в мес кручу в сша
Вы крутите, а мы в очередях на границах стоим больше чем едем.😄
Роман, ты несёшь откровенную чушь. Могу тебе разложить все на цифрах с привязкой к логбуку.
@@amsel6093 И какую чушь он несёт ? В США ежедневный пробег 650-700 миль , можно и 800 но там надо логбуки крутить по умному а это примерно 1200км в день если человек работает с понедельника до субботы это получается в среднем по 4-4500 миль в неделю (~7000KM), где он тут чушь несёт ? )
@@Integroabysal Очередная чушь. Средний пробег хорошего трака с хорошим логистом в месяц составляет 12-14000 миль. Это при одном водителе. И то если ничего не сломалось. Это первое. Средняя скорость трака, в зависимости от штата, составляет 55-58 миль в час. Поэтому не 700, не 800 миль за 11 часов, как физически , так и арифметически не реально. Отсюда ещё отнимите время на погрузку и разгрузку, пробки. Это второе. Дальше, вы наверное не в курсе, но в штатах уже года три-четыре у всех электронные логбуки. Как вы предполагаете его крутить? Магнитик к нему повесить? Да в теории нет смысла. Кругом камеры и при проверке на очередной весовой любой инспектор может тебе рассказать, где ты заправлялся и где ты на горшок ходил. А штрафы несравнимы с европейскими, причем в разы. В случае аварии можно и в тюрьму угодить, причем на приличный срок.Это, наверное, третье.
@@Integroabysal может вам ещё про РТО рассказать? Или про то, что на траках в штатах никто не работатает с понедельника по субботу.
ochen gut rolik
Спасибо за ролик. Желание покупать сцепку как рукой сняло, лучше работать пилотом и не ебать мозги)
И это правильное решение.
А ещё лучше не проебывать заработанные, а правильно инвестировать хотя бы часть из них 😉
Сколько выходит пилотом? Личный или на флай фирме?)
@@ialligatorets2mp391 2500€ в среднем по Европе сецчас
Он даже рядом не знает,какие фрахты, Пионер двоичник.
Истину глаголишь!!!
Пошли к нам на фирму польская афиенная
Привет.
До Нового года точно нет, а там посмотрим.
Если можно сбрось контакты фирмы.
@@ripto6028 ua-cam.com/channels/4CQtDbFiQ43HK1Elh8DSJQ.html
Контент попер!!!
А то.
Творческий порыв!
🙀🙀😿😿👍👍😎😎
Просто фрахт хреновый
Без лоха и жизнь плоха. Сами знаете, не делайте себе проблеммы где их не должно быть. Ставте правильно свою работу, свою гражданско-правовую ответственность. И не будет жалоб.
От дерьмо 🤣🤣🤣а я работаю работаю и думаю где мое бабло 😏😏😏
Я так семь лет на себя отработал , все думал богатым стать.🤣🤣🤣
@@ripto6028 💯
Я уже 7 лет работаю тоже на себя походу не долго осталось 🙂
Я последних 2 года на дядю , имею гораздо больше чем на себя + полный соц пакет и главное сплю спокойно!
Удачи !
@@ripto6028 да много уже знакомых так и сделали !
Может в неделю 3 рейса??
Что за лентяй будет ездить 2400км в месяц?в европе это 12000в месяц
Дело не в лени , а в границах и таможнях.
День грузится , таможишся .День два граница туда , опять таможня и так далее.
тебе на диване видней
Чувак, ты какую то ерунду проплел в этом видосе, наверное чтобы конкурентов больше не стало, если хуню снимать то лучше не снимать.
Печальные цифры!!! Ни о чём!!! Круглись.
Ести все так плохо почему вы этим занимаетесь?
Дружище совершенно неправильный подход к расчетам. Пересчитай ,что машина минимум пробегает 10 тыс в месяц и увидишь совершенно другую картинку.
Здесь она никак не пробежит.
Граница большую часть времени съедает.