42 года с Москвичами повязан,давно так делаю,но пилю вкладыши под углом 45 градусов,прямой рез даёт выработку на пальце ввиде выступа,по профилю разреза и дополнительно ложу в корпус тяги из латунной фольги толщиной 0,1 мм, свёрнутую в трубочку "портянку", устраняя излишний зазор и предовращаю износ самой тяги. Смазывать лучше смазкой ШРБ - 4, но её наверное сейчас не делают,вобщем нужна водостойкая,Литол воды боится,лучше обычный Солидол,смазываем только сухари и палец,а под пыльник ложим шайбу из поролона,диаметр 40,толщ.10 - 15 мм,обильно пропитанную Нигролом,пыльник вяжется на тяге двумя витками проволоки,Нигрол всё время подпитывает смазкой шарнир и не пускает в него воду,так как шарнир работает нормально,пока в него не попадёт вода и грязь! Всё зависит от герметичности и аккуратности сборки,а от волговских,единственное что в них хорошее - резьбовые донышки,короче,правильно собранный и смазанный шарнир способен подойти до 100.000 км, успехов,дерзайте!
Недавно перебирал трапецию из за пыльников.Год назад купил новые вазовские от классики с металлическим кольцом,машина никуда не выезжала,год стояла в гараже.Полез на прошлой неделе нижние и верхние шаровые прошприцевать через тавотницы,посмотрел на рулевые наконечники и слегка прикуел,они все вдрызг порастрескивались и полопалились,такого качества резинотехнических изделий я ещё не встречал, дермище лютое.Родные пыльники на шаровых с 89 года все целые,а эти и года стоянки в гараже не выдержали. И такое качество запчастей повсеместно.
@@wind4486 введите в поиске ремонт подвески москвич в ютубе много таких видео.Я пружину снимаю так- откручиваю стойку стабилизатора,снимаю амортизатор и опускаю пониже домкрат чтоб нижний рычаг был как можно ближе до земли.Откручиваю гайку нижней шоровой и ударом в торец молотком палец шаровой выскакивает и рычаг опускается в низ.Домкратом поднимаю машину максимально высоко и снимаю пружину.
Также надо обрезать любое кольцо( капроновое) по высоте,чтобы во время износа кольца не упирались друг в друга .бывает на изношенный палец ставиш,а они болтаются, или кольца конченные
отличный лайфхак! Я так не делал, трапеция была в такм ужасном состоянии, что дешевле было купить новую. на тот момент (2007г) стоила она 1500р. и проездил я на ней 45т.км...
Я приварил резьбу с волговского стакана, они стали подтяжные на родных втулках. При этом втулки проходят нормально через резьбу то есть они легко собераются
Я в дитинстві по 10 разів на рік ремонтував рульову трапецію, поки не замінив всі шарніри від УАЗ. Тепер через 20 років знову потягнуло на "Москвич", але вже в якості авто "вихідного дня"
А что за документальный фильм мелькает иногда? Как называется? По поводу вопроса, увы нет, не крутил я трапеции в детстве, а только с интересом наблюдал как мужики чинят свои авто во дворе и тоже мечтал что когда то тоже буду настраивать карбюратор и менять масло...
Очень хорошое видео. Сам же использую силиконовые втулки и пыльники, ремонт копеечный (в районе 1$) ходят около 15-20 тыс. км. Если пропадут с продаж втулки то буду использовать сухари как на видео, спасибо большое)) Так же вся подвеска у меня на полиуретане, это не так дешево особенно переделка рычагов под сайлентблоки 2106 и сами сайлентблоки в районе 25-30 $ но ходят они примерно 50-60 тыс.км независимо от климата. А вообще, ребята, давайте по честному - Москвич сейчас обходится почти как иномарка 90-х по деньгам, даже не по цене запчастей, а по тому что их нужно менять в 2, а то и 3 раза чаще из-за плохого качества. Это очень печально, лично вложил за 4 года мелких ремонтов и пары крупных около 1000$ и оно постоянно что-то да просит ещё заменить...
Ну если колхозно чинить Москвич полиуретаном и купленным у барыг втридорога новоделом, а иномарку 90х китайским неоригиналом и говном с разборок, то может быть такая картина и выйдет. У меня вышло 45т.р (~700$) на всю машину с учётом покупки авто, ОСАГО, расходников, новой гидравлики в круг, комплекта пыльников на переднюю подвеску, двух попыток перебрать трапецию, новодельного механизма переключения передач, а также простенькой китайской музыки и краски для полного обливания кузова.
Н/М приветствую вас ,а может быть неправильный нагрев двигателя из-за термостата ,я поставил от Мицубиси как у вас и ? Может быть совпадение ,но у меня на москвиче побило прокладку через 5 месяц . И в итоге мерял головку унее небольшой изгиб...
На одном Москвиче у меня стоит рейка, но там двигатель 4A-GE 165 л.с. но при работающей родной системе нет ни какой разницы, раз в год и там и там наконечники страдают.
С рулевыми бедаааа)))раньше ездил с селиконовыми наконечниками на палец,хватало на два года,сейчас качество стало хуже,да и не найдешь их. Вернулся к родному варианту как ты показал,уже 4 тыс отматал и все ок,что самое отличное это то что руль пальцем крутится без особых усилий,как будто уселитель(+ в карму кто придумал червячную передачу в рулевом редукторе)))
Надолго ли? Пластик не достаточно твёрдый. И штатно должен быть без смазки. И смазка ШРБ-4 предназначена для шаровых шарниров и защищает в присутствии воды и песка. Зачем импортная?
4аге в москвиче значит есть, а вкинуть готовую трапецию на волгопальцах значит нет? На волгопальцах живучие до одури, там тролько крайние немного изнашиваются, но по требованию заменить крайние - можно подкинуть ващовские пальцы, усиленные для дрифта, тогда рулевое вообще станет вечным в москвиче. Я 11 лет на них езжу, знаю что говорю
В этом же Москвиче есть и рейка и прочие атрибуты современного комфорта. Оставить без изменений рулевую Москвича, для некоторых людей, и при этом в нее годами не лазить, с сохранением аутентичности очень важно. А про все эти Волго-жиго изменения мне давно известно с 80-х годов. Где за такое изменение можно было серьезно попасть.
@@subbert новую машину жалко-село,а старую мучит это "внутреннее я" которое все хочет делать по человечески,без распила пластиковых ХУЁВИН(чтоуж жаловатся на мат,если это оно сделано так)
Я на первом своем москвиче, вместо сухарей вставлял шлангу из мех.дойки. По игрался правда, но вставил, а точнее в пресовал. Три года проездел пока не продал. Люфтов не было от слова совсем.
Если пальцы и вкладыши нормальные, то вот так, одним движением отвёртки , вы кольцо не заправите. Эти люфты убирались , либо дополнительной железной прокладкой , или подтачивался старый вкладыш и клался сверху . После этого , всё заправлялось. По видео видно, что вы легко это заправили , хотя это делается с трудом , если правильно собрано. Все наконечники, были изготовлены с такими допусками , что вставив новый комплект, как вы, он изначально болтался. Как и шаровые . Люфты устранялись с помощью пружинок этих, эт если их пальцами проверять. А на машине, всё болталось как в проруби, хоть и новые, с завода . Кстати про сайленты, - они менялись без снятия рычагов,
@@subbert вы просто сжимаете пружину , которая убирает люфт при каком то усилии. Только и всего. А осевой люфт как был, так и остался. Вы усадили вкладыш ниже, естественно вот это нужно убрать. А когда вы добьётесь того, что люфта вот этого не будет, вот тогда, это кольцо заправляется очень сложно. Для этого первые КООПеративы выпускали вкладыши, чуть выше . А до этого, нижний вкладыш обтачивался и клался дополнительно снизу. Заправлялось это очень трудно. И ваш стаж тут скорее всего не прокатит.
@@user-qu8hc9wh3v вытащить не проблема, забить их туда только оправкой. Пневмозубило , плющишь обойму и он вылетает. В вашем случае феном выжечь, зубилом изнутри ввбиваеем правда на оси втулку иногда грели газом, прикипала так, что еле выбивали.
Это пиздёж что надо постоянно перебирать рулевую трапецию чуть ли не каждый пол года. Я как-то раза брал почистил смазал собрал и 5лет уже не трогал. И это я не новые ставил. А если ставить новые из запасов СССР смазать и правельно всё сделать то собрал и забыл лет на 10,,,
Ну конечно ты был не один такой, Москвичей то было до хрена. Я ставил крайние Жигулевские наконечники в специально выточенные втулки схождения, снаружи жигулевская резьба, внутри москвичевская. Ходила такая трапеция 30-40 тыс. А еще в те времена амортизаторы было не достать и когда они изнашивались до такой степени, что замена ремкомплекта сальников и упл. колец уже ничего не давала то снимал, разбирал и доливал масла раз в неделю. Веселая была тачка (две).
Я и щас долбусь, мать его рэтро автомобиль, но сегодня сделал как вы сказали, посмотрим сколько выходит, бо если честно то иза этого я и хочу с москвичом попрощаться, как не грустно это звучит
Для меня это уже не секрет . Открою вам другой. Рулевые Москвичёвские наконечники редкостное дерьмо . Я на своём Москвиче ставил волговские и забыл что это такое . Ходит дольше и значительно надёжнее.
42 года с Москвичами повязан,давно так делаю,но пилю вкладыши под углом 45 градусов,прямой рез даёт выработку на пальце ввиде выступа,по профилю разреза и дополнительно ложу в корпус тяги из латунной фольги толщиной 0,1 мм, свёрнутую в трубочку "портянку", устраняя излишний зазор и предовращаю износ самой тяги. Смазывать лучше смазкой ШРБ - 4, но её наверное сейчас не делают,вобщем нужна водостойкая,Литол воды боится,лучше обычный Солидол,смазываем только сухари и палец,а под пыльник ложим шайбу из поролона,диаметр 40,толщ.10 - 15 мм,обильно пропитанную Нигролом,пыльник вяжется на тяге двумя витками проволоки,Нигрол всё время подпитывает смазкой шарнир и не пускает в него воду,так как шарнир работает нормально,пока в него не попадёт вода и грязь! Всё зависит от герметичности и аккуратности сборки,а от волговских,единственное что в них хорошее - резьбовые донышки,короче,правильно собранный и смазанный шарнир способен подойти до 100.000 км, успехов,дерзайте!
Спасибо, очень ёмко, попробую так сделать
Тоесть в резиновый пыльник Вы смазку не ложите, я правильно понимаю? Спасибо.
@@Name-um6sr Нигрол в поролоне - лучший вариант! Да.
Большое спасибо за совет. Так и буду делать. Крепкого Вам здоровья и удачи.
@@Name-um6sr дякую,и Вам не хворать! Женщина - механик автолюбитель,тем более Москвича -- очень большая редкость! Успехов!
Недавно перебирал трапецию из за пыльников.Год назад купил новые вазовские от классики с металлическим кольцом,машина никуда не выезжала,год стояла в гараже.Полез на прошлой неделе нижние и верхние шаровые прошприцевать через тавотницы,посмотрел на рулевые наконечники и слегка прикуел,они все вдрызг порастрескивались и полопалились,такого качества резинотехнических изделий я ещё не встречал, дермище лютое.Родные пыльники на шаровых с 89 года все целые,а эти и года стоянки в гараже не выдержали. И такое качество запчастей повсеместно.
Нужно просто потерпеть немножко времени нараскачку нету
Резинографитные раньше были, и много выхаживали
Очень приятно смотреть Ваши видосы! Почаще и побольше!!!
В молодости ездил на Иж- комби переделал под Волгу, токарь протачил наконечники тяг под палецы от Волги - это лучший вариант
Так же переделал и забыл, самый лучший вариант.
Музыку думаю тише надо... А так норм.
Вообще музыку убрать. Нах она нужна? Плясать что ли?
Спасибо!!!! Было интересно!!!
Я 85 года ездил на машине Деда 75 года Иж 412 машина хороша прошол всё это от А до Я .
А я поставил с волговскими пальцами и забыл.Уже 4 года езжу и нет проблем.
Считаю самым правильным вариантом использование волго-пальцев в трапеции всех москвичей и даже на 2141.
Тоже так поступил
@@user-kr1vp6mo5r скажите пожалуйста, а волговская трапеция подходит сразу или надо что-то переделывать. Спасибо.
@@wind4486 нет.продаются готовые рулевые тяги в сборе на москвич з волговскыми пальцами.Ходят очень долго.
@@wind4486 введите в поиске ремонт подвески москвич в ютубе много таких видео.Я пружину снимаю так- откручиваю стойку стабилизатора,снимаю амортизатор и опускаю пониже домкрат чтоб нижний рычаг был как можно ближе до земли.Откручиваю гайку нижней шоровой и ударом в торец молотком палец шаровой выскакивает и рычаг опускается в низ.Домкратом поднимаю машину максимально высоко и снимаю пружину.
Также надо обрезать любое кольцо( капроновое) по высоте,чтобы во время износа кольца не упирались друг в друга .бывает на изношенный палец ставиш,а они болтаются, или кольца конченные
Мы сразу подтачивали перед установкой плошмя ложил и шеркал
@@wind4486 по миллиметру с каждого кольца
"Советы бывалых",журнал "За рулём"-советского периода...
отличный лайфхак! Я так не делал, трапеция была в такм ужасном состоянии, что дешевле было купить новую. на тот момент (2007г) стоила она 1500р. и проездил я на ней 45т.км...
Не раз в месяц, но ежегодно и зимой перебирал трапецию и шаровые. Ностальгические воспоминания.)
Я приварил резьбу с волговского стакана, они стали подтяжные на родных втулках. При этом втулки проходят нормально через резьбу то есть они легко собераются
Я в дитинстві по 10 разів на рік ремонтував рульову трапецію, поки не замінив всі шарніри від УАЗ. Тепер через 20 років знову потягнуло на "Москвич", але вже в якості авто "вихідного дня"
да было дело до сих пор ездию на москвиче
Неплохое видео. Поставил бы лайк но музыка лишнее
стоковая трапеция это жесть ,особенно эти пружинки!
Поставил силиконовые пыльники ВАЗ 2108 фирма СЭВИ. отлично работают. Сухари тоже пилю.
А что за документальный фильм мелькает иногда? Как называется? По поводу вопроса, увы нет, не крутил я трапеции в детстве, а только с интересом наблюдал как мужики чинят свои авто во дворе и тоже мечтал что когда то тоже буду настраивать карбюратор и менять масло...
ua-cam.com/video/kwwkhxKwiUU/v-deo.html
А на яких шатунах будуть поршні 4Аge
Очень хорошое видео.
Сам же использую силиконовые втулки и пыльники, ремонт копеечный (в районе 1$) ходят около 15-20 тыс. км.
Если пропадут с продаж втулки то буду использовать сухари как на видео, спасибо большое))
Так же вся подвеска у меня на полиуретане, это не так дешево особенно переделка рычагов под сайлентблоки 2106 и сами сайлентблоки в районе 25-30 $ но ходят они примерно 50-60 тыс.км независимо от климата.
А вообще, ребята, давайте по честному - Москвич сейчас обходится почти как иномарка 90-х по деньгам, даже не по цене запчастей, а по тому что их нужно менять в 2, а то и 3 раза чаще из-за плохого качества.
Это очень печально, лично вложил за 4 года мелких ремонтов и пары крупных около 1000$ и оно постоянно что-то да просит ещё заменить...
рукожоп.
Ну если колхозно чинить Москвич полиуретаном и купленным у барыг втридорога новоделом, а иномарку 90х китайским неоригиналом и говном с разборок, то может быть такая картина и выйдет. У меня вышло 45т.р (~700$) на всю машину с учётом покупки авто, ОСАГО, расходников, новой гидравлики в круг, комплекта пыльников на переднюю подвеску, двух попыток перебрать трапецию, новодельного механизма переключения передач, а также простенькой китайской музыки и краски для полного обливания кузова.
Троль жигулёвский!!!)))
С волговской трапецией когда то нельзя было пройти техосмотр...
Погромче музыку, и слушай на ночь.
Н/М приветствую вас ,а может быть неправильный нагрев двигателя из-за термостата ,я поставил от Мицубиси как у вас и ? Может быть совпадение ,но у меня на москвиче побило прокладку через 5 месяц . И в итоге мерял головку унее небольшой изгиб...
артем чесный если только термостат бракованный. УЗАМ выдерживает нагрев до 100 градусов без последствий
@@subbert ,бывало у меня и до 110 нагревался, и все норм
Может и гильзы просели - эта главная причина в Москвиче.
@@subbert скажите пожалуйста Поменять поршневые кольца не снимая двигатель на москвич 2140 можно или нет. И если можно то хоть вкратце как? Спасибо.
@@Name-um6sr вообще никак без съёма
Молодец
занимался таким ремонтом в школьное время потом переделывали рулевую трапецию а щас думаю рейку установить
На одном Москвиче у меня стоит рейка, но там двигатель 4A-GE 165 л.с. но при работающей родной системе нет ни какой разницы, раз в год и там и там наконечники страдают.
С рулевыми бедаааа)))раньше ездил с селиконовыми наконечниками на палец,хватало на два года,сейчас качество стало хуже,да и не найдешь их. Вернулся к родному варианту как ты показал,уже 4 тыс отматал и все ок,что самое отличное это то что руль пальцем крутится без особых усилий,как будто уселитель(+ в карму кто придумал червячную передачу в рулевом редукторе)))
У нас есть магазин, форвард. Там пыльники есть от бумера, подходят идеал. Цена 200р шт. Их точно хватит не на один год :) ещё и силикон.
@@Pioner-Mojet-vse какой артикул у пыльников?
@@Pioner-Mojet-vse Евгений, очень интересен артикул пыльников!!!
Каждое лето перебирали рулевые
Надолго ли? Пластик не достаточно твёрдый. И штатно должен быть без смазки. И смазка ШРБ-4 предназначена для шаровых шарниров и защищает в присутствии воды и песка. Зачем импортная?
У нас нет такой смазки, как показывает эксплуатация - хватает на 70т.км.
А то что на упаковке написано сделано в России это ничего? Китай причем ?
Да уж. Но мне несказанно повезло, у меня ещё советские вкладыши есть. Так что хватает подольше
4аге в москвиче значит есть, а вкинуть готовую трапецию на волгопальцах значит нет? На волгопальцах живучие до одури, там тролько крайние немного изнашиваются, но по требованию заменить крайние - можно подкинуть ващовские пальцы, усиленные для дрифта, тогда рулевое вообще станет вечным в москвиче. Я 11 лет на них езжу, знаю что говорю
В этом же Москвиче есть и рейка и прочие атрибуты современного комфорта. Оставить без изменений рулевую Москвича, для некоторых людей, и при этом в нее годами не лазить, с сохранением аутентичности очень важно. А про все эти Волго-жиго изменения мне давно известно с 80-х годов. Где за такое изменение можно было серьезно попасть.
Удлиненный палец где устанавливается? А то все по разному толкуют.
Удлиненный на маятник
Да хороший метод, давно его знаю продали вместе с каблучком
Проблема стара как мир. Вкладыши не резал а вставлял полоску жести. Потом переделал от Волги так и продал.
А с какой стороны ставится удлененый палец
С права, на маятник.
жестим,пилим вкладыши рулевого тяги.что дальше-где дно,уже можно синюю изоленту намотать на вкладыш?
нина симоненко есть вариант купить новую машину или пнуть китайцев, чтоб не пришлось так хитрить
@@subbert новую машину жалко-село,а старую мучит это "внутреннее я" которое все хочет делать по человечески,без распила пластиковых ХУЁВИН(чтоуж жаловатся на мат,если это оно сделано так)
А эНти вкладыши не капролон ли часом?
Раз в сезон переряхиваю трапецию, сделал как показано в ролике. Посмотрю насколько хватит
Ну как трапеция себя чувствует? Напиши - дружище.
@@chernyi93 на трапеции только умерли китайские пыльники) пальцы только подтянул(для успокоения совести))
Я на первом своем москвиче, вместо сухарей вставлял шлангу из мех.дойки. По игрался правда, но вставил, а точнее в пресовал. Три года проездел пока не продал. Люфтов не было от слова совсем.
Подтверждаю.
До сих пор мучаюсь с этим маразмом. Попробую такой способ
Приветствую! Во! Хороший видосик,всё,как надо,немного геморойчика и непотребчика,зато надёжно!
*Херня эти вкладыши , у оригинальных были канавки для смазки , а у этих гладкая поверхность !*
Было это точно
Красава !!! вывел на чистую воду шайку лейку!!)))
В конце девяностых поставил резинографитовые втулки и забыл на 10ть лет А данный вариант ремонта видел раньше от Левши!!!
А они ставятся без пружин?
@@user-sy1tq2gw9e дано говно быстро рвутся
Было дело!😅
Если пальцы и вкладыши нормальные, то вот так, одним движением отвёртки , вы кольцо не заправите. Эти люфты убирались , либо дополнительной железной прокладкой , или подтачивался старый вкладыш и клался сверху . После этого , всё заправлялось. По видео видно, что вы легко это заправили , хотя это делается с трудом , если правильно собрано. Все наконечники, были изготовлены с такими допусками , что вставив новый комплект, как вы, он изначально болтался. Как и шаровые . Люфты устранялись с помощью пружинок этих, эт если их пальцами проверять. А на машине, всё болталось как в проруби, хоть и новые, с завода .
Кстати про сайленты, - они менялись без снятия рычагов,
Легко зашло - это просто опыт 26-ти летний, а котором были и пальцы в кровь и стопорное кольцо в лоб прилетало.
@@subbert вы просто сжимаете пружину , которая убирает люфт при каком то усилии. Только и всего. А осевой люфт как был, так и остался. Вы усадили вкладыш ниже, естественно вот это нужно убрать. А когда вы добьётесь того, что люфта вот этого не будет, вот тогда, это кольцо заправляется очень сложно. Для этого первые КООПеративы выпускали вкладыши, чуть выше . А до этого, нижний вкладыш обтачивался и клался дополнительно снизу. Заправлялось это очень трудно. И ваш стаж тут скорее всего не прокатит.
А как снять сайленты без снятия рычагов? Можно поподробнее?
@@user-qu8hc9wh3v вытащить не проблема, забить их туда только оправкой. Пневмозубило , плющишь обойму и он вылетает. В вашем случае феном выжечь, зубилом изнутри ввбиваеем правда на оси втулку иногда грели газом, прикипала так, что еле выбивали.
Продолговатый палец из этого ремкомплекта - поставить вообще невозможно.
Привет Я увидел Себя ... Молодец.
Они разборные! Где вы еще внайдете теперь разборные шаровые и рулевые наконечники?
Нигде. Потому что стоимость работы человека по сборке-разборке выше, чем разница между новым и ремкомплектом.
Переделка под Воговские наконечники
Смазка лучшая будет ШРБ-4
Оказывается должен быть стопор для пыльника
Он всегда был по конструкции
@@subbert не спорю. Я об этом просто не знал. В ремкомплектах его тоже не было
@@user-et7dp6qu6fKaiMai рад, что смог помочь
Это пиздёж что надо постоянно перебирать рулевую трапецию чуть ли не каждый пол года. Я как-то раза брал почистил смазал собрал и 5лет уже не трогал. И это я не новые ставил. А если ставить новые из запасов СССР смазать и правельно всё сделать то собрал и забыл лет на 10,,,
Вот как раз речь о доступных новых запчастях, СССР конечно вне конкуренции
Масквич 412 на трассе заним ниугнацца
У Левши срисовал? Он в 2015 сделал такое видео....
У своего отца научился.
Рейку рулевую вкорячить и 2 шаровые вмето 6)
Хорошее предложение, но это изменение конструкции и нарушение аутентичности. Да и наконечнике на рейке ходят столько же.
В зародыше -это очень и очень плохая конструкция. В ЗАРОДЫШЕ
Скоро выйдет видео про японские ЗАРОДЫШИ
уебещьная и ущербная
Ну конечно ты был не один такой, Москвичей то было до хрена. Я ставил крайние Жигулевские наконечники в специально выточенные втулки схождения, снаружи жигулевская резьба, внутри москвичевская. Ходила такая трапеция 30-40 тыс. А еще в те времена амортизаторы было не достать и когда они изнашивались до такой степени, что замена ремкомплекта сальников и упл. колец уже ничего не давала то снимал, разбирал и доливал масла раз в неделю. Веселая была тачка (две).
Я и щас долбусь, мать его рэтро автомобиль, но сегодня сделал как вы сказали, посмотрим сколько выходит, бо если честно то иза этого я и хочу с москвичом попрощаться, как не грустно это звучит
москвич не дела заз делал
Их же стирает(сухари)
Alexander Zuev не спорю, во всех машинах их стирает, ролик про то, как изначально в рулевой убрать люфт и тем самым продлить жизнь сухарям
Москвичёвский рулевой тяга геморройный ,лучше Волговский ставили бы
Даёшь тест и внедрёж!
Так а где секрет?
Дмитро Недашківський в канцелярском ножике
сегодня делал! это пиздец!
поставь от голф 2 реику и все
У нас гольфы не ездят, изменения конструкции тоже не есть хорошо
бред ето все от волги нада ставить.
.. нужно что-то подпиливать?
Как трассу держит больше 100км ?
Музыка сильно врёт
Ето китай набор полное дерьмо брал такой поставил ели через 2месяца викенул. Покупаю одельно пальци и втулачки . Хватает на год.
Для меня это уже не секрет . Открою вам другой. Рулевые Москвичёвские наконечники редкостное дерьмо . Я на своём Москвиче ставил волговские и забыл что это такое . Ходит дольше и значительно надёжнее.
Тоже вариант, но это переделка рулевого механизма, которое не приветствуется Полицейскими Инспекторами Дорожного Регулирования.)))
@@subbert Не смешите мои тапки . Не разу не видел гиб дд шника который в этом разбирается.
@@user-ye9gv5ey6i Это может произойти очень внезапно, и совершенно неожиданно, я про встречу с таким П.И..
@@Maximspec Ну посмотрим . Если что есть и родное г.)
Лутще поставит жигулёвские наконечники.я переделал даволен