Hoy le he cambiado el filtro del habitaculo a mi c4 picasso que he comprado de segunda mano. Como lo he cambiado facilmente me he dicho que me ponîa y le cambiaba todos los filtros. Una vez visto tu video, creo que lo dejaré para la semana que viene y me iré a tomar una cerveza fresca. Ahî tienes mi like por el curro hecho, saludos.
Después de hacerlo todo me ha salido fallo de filtro de partículas... He probado a hacer carretera en revoluciones altas durante casi una hora y nada y he probado a desconectar la batería toda la noche y nada tampoco. Habrá alguna cosa que puedo hacer antes de meterlo en el taller. Gracias, saludos.
Todo el mundo habla de lo mismo pero nadie habla de cambiar la bomba de aceite cuando se recomienda cambiar esta entre los 100.000 y los 150.000 kilómetros que es lo que asegura un buen funcionamiento del motor unido al cambio habitual de filtros y aceite. Buen vídeo.
Hola amigo buen video y buenas explicaciones ole,ole,y olee seguro qué ésto ayudará a mucha gente como consejos Lo del Tornillo de cárter todos los fabricantes utilizan el mismo pasó de Tornillo lo único que puede cambiar la cabeza del tornillo por lo tanto tapa de filtró aceite y Tornillo de vacío del cartel van a 25 Nm o 2.5 kilos en todas las marcas si apretás más puede qué con 3-4 veces te toca cambiar tapa de cárter por estropearse la rosca ,si tiene menos apriete puede qué se afloje con el tiempo por las vibraciones del motor
Jose Manuel se me ha olvidado comentarte que para la próxima revisión le desmontes el cárter, y limpies los lodos que acumula en el cárter ya que como habrás visto por su diseño no se vacía totalmente el aceite al cambiarlo, esto tb provoca que la chupona de aceite de la bomba se tapone y como consecuencia la muerte del turbo. Esto me ocurrió a mí a tus km aproximadamente y había respetado los cambios de aceite y filtro cada 15.000 km con ese aceite. Por lo visto este problema ocurre en la mayoría a partir de esos km y simplemente haciendo el mantenimiento te aseguras la fiabilidad del turbo. Además te recomiendo que le eches un limpiador de aceite cuando vayas a hacer esto. Saludos
Para este coche no, para otros coches que tenemos en casa si. Tan solo tienes que utilizar el buscador para saber los videos que tengo y su contenido. Un saludo.
Yo siempre relleno el filtro de combustible antes de ponerlo para que no te ocurra que el circuito coja aire y luego te cueste arrancar y asi no sufra la batería. Un saludo y buen video
Amigo excelentes tus videos muy bien explicados fue nada mas ver uno y suscribirme, necesito hacerte una consulta tienes algún email donde pueda hacértela para anexarle las fotos del fallo.
Lo del conector azul del filtro del gasoil, es un conector ciego por si lleva sensor de presencia de agua en el gasoil. El tubo que tiene roto es un tubo de vacío que justamente sale de la bomba de vacío. Es muy normal que tenga lentitud al acelerar, incluso que no le vaya bien el servofreno. Saludos
Muchas gracias José Miguel. Ahora ya te he leído este mensaje. Muchas gracias por toda la información tan valiosa que nos proporcionas, que seguro le va a ser muy útil a muchas personas que vean este video. El primero a mi. Un saludo.
José Manuel, una pregunta , tengo un Passat 1.9 TDI 130cv, siempre le e puesto Repsol 5w40, me recomiendas este aceite, o sería mejor castrol o móvil?? Gracias
Yo siempre recomiendo el que indique el fabricante, y dentro de los que indique el fabricante uno de buena marca que te sea cómodo y barato de comprar. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH justamente tengo un c2 1.4 y tuve una picasso 1.6 hdi los dos por cierto toda la razon con los psa quien a trabajao en los vag sabe que to es mucho mas facil y sencillo .enganchadisimo a la serie del 1.8 culata un abrazo
Todos los aceites sintéticos 100% balen para esos motores y yo os recomiendo para España 10w40 y en Andalucía 10w50. Mi peugeot tiene 550.000, kilómetros, siempre con aceite 100% sintético.
Hoy le he cambiado el filtro del habitaculo a mi c4 picasso que he comprado de segunda mano. Como lo he cambiado facilmente me he dicho que me ponîa y le cambiaba todos los filtros. Una vez visto tu video, creo que lo dejaré para la semana que viene y me iré a tomar una cerveza fresca. Ahî tienes mi like por el curro hecho, saludos.
Gracias por comentar. Un saludo.
Hola José Manuel gracias por todo de antemano he hecho todos los cambios y demás siguiendo tutorial...
Después de hacerlo todo me ha salido fallo de filtro de partículas... He probado a hacer carretera en revoluciones altas durante casi una hora y nada y he probado a desconectar la batería toda la noche y nada tampoco. Habrá alguna cosa que puedo hacer antes de meterlo en el taller. Gracias, saludos.
Tienes que pasarle el escáner de diagnóstico a ver que código de error te arroja y en función de ello saber si hay una avería real o no. Un saludo.
Gracias
Muchas gracias, por compartir tus conocimientos. 👍👍👍
Gracias a ti por el comentario Pedro. Un saludo.
Todo el mundo habla de lo mismo pero nadie habla de cambiar la bomba de aceite cuando se recomienda cambiar esta entre los 100.000 y los 150.000 kilómetros que es lo que asegura un buen funcionamiento del motor unido al cambio habitual de filtros y aceite. Buen vídeo.
Hola amigo buen video y buenas explicaciones ole,ole,y olee seguro qué ésto ayudará a mucha gente como consejos
Lo del Tornillo de cárter todos los fabricantes utilizan el mismo pasó de Tornillo lo único que puede cambiar la cabeza del tornillo por lo tanto tapa de filtró aceite y Tornillo de vacío del cartel van a 25 Nm o 2.5 kilos en todas las marcas si apretás más puede qué con 3-4 veces te toca cambiar tapa de cárter por estropearse la rosca ,si tiene menos apriete puede qué se afloje con el tiempo por las vibraciones del motor
Gracias por la info y por el comentario. Un aludo.
Jose Manuel se me ha olvidado comentarte que para la próxima revisión le desmontes el cárter, y limpies los lodos que acumula en el cárter ya que como habrás visto por su diseño no se vacía totalmente el aceite al cambiarlo, esto tb provoca que la chupona de aceite de la bomba se tapone y como consecuencia la muerte del turbo. Esto me ocurrió a mí a tus km aproximadamente y había respetado los cambios de aceite y filtro cada 15.000 km con ese aceite. Por lo visto este problema ocurre en la mayoría a partir de esos km y simplemente haciendo el mantenimiento te aseguras la fiabilidad del turbo. Además te recomiendo que le eches un limpiador de aceite cuando vayas a hacer esto.
Saludos
Muchas gracias José Miguel. Ya lo sé para el próximo cambio. Un saludo. me estás ayudando mucho. Gracias.
Me gustarua saber si tienes algun video con el cambio de la valvulina y de el hudraulico de la cmp? Muchas gracias
Para este coche no, para otros coches que tenemos en casa si. Tan solo tienes que utilizar el buscador para saber los videos que tengo y su contenido. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH pues no encuentro el cmp perdona mi ignorancia
Yo siempre relleno el filtro de combustible antes de ponerlo para que no te ocurra que el circuito coja aire y luego te cueste arrancar y asi no sufra la batería. Un saludo y buen video
Gracias por el aporte Rbn 19. Un saludo.
Amigo excelentes tus videos muy bien explicados fue nada mas ver uno y suscribirme, necesito hacerte una consulta tienes algún email donde pueda hacértela para anexarle las fotos del fallo.
Gracias por el comentario. Un saludo.
Lo del conector azul del filtro del gasoil, es un conector ciego por si lleva sensor de presencia de agua en el gasoil.
El tubo que tiene roto es un tubo de vacío que justamente sale de la bomba de vacío. Es muy normal que tenga lentitud al acelerar, incluso que no le vaya bien el servofreno.
Saludos
Muchas gracias José Miguel. Ahora ya te he leído este mensaje. Muchas gracias por toda la información tan valiosa que nos proporcionas, que seguro le va a ser muy útil a muchas personas que vean este video. El primero a mi. Un saludo.
José Manuel, una pregunta , tengo un Passat 1.9 TDI 130cv, siempre le e puesto Repsol 5w40, me recomiendas este aceite, o sería mejor castrol o móvil?? Gracias
Yo siempre recomiendo el que indique el fabricante, y dentro de los que indique el fabricante uno de buena marca que te sea cómodo y barato de comprar. Un saludo.
Lo de la viscosidad lo especifica muy bien en autodata que pone segun temperatura del ambiente
Muy buenos vídeos José Manuel!sigues teniendo el ve eos
Gracias por el comentario.Si, sigo teniendo el EOS. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH podías hacer algún vídeo del cambio del filtro de gasoil...un abrazo José Manuel
Donde queda tu taller gracias
Yo no tengo ningún taller, soy un particular.
Yo creo que el problema es la EGR. si la tapas el coche va mucho mejor aunque tarda más en calentar el motor.
Los conectores del filtro de gasoil es por que loo puedes comprar con o sin calentador dentro filtro y el otro es por si tiene agua el filtro
Eres un fenómeno José. Muchas gracias por tu aporte, me resulta de mucha utilidad. Un saludo.
@@ElgarajedeJoseManuelH justamente tengo un c2 1.4 y tuve una picasso 1.6 hdi los dos por cierto toda la razon con los psa quien a trabajao en los vag sabe que to es mucho mas facil y sencillo .enganchadisimo a la serie del 1.8 culata un abrazo
El filtro de partículas se limpia con espuma de hornos y agua, queda como nuevo.
Todos los aceites sintéticos 100% balen para esos motores y yo os recomiendo para España 10w40 y en Andalucía 10w50. Mi peugeot tiene 550.000, kilómetros, siempre con aceite 100% sintético.