Есть такое дело)) , я когда пересел на автомат, тоже долго привыкнуть не мог)) тем более, что у меня машина на ручном управлении, так как ноги не работают, я на механике до этого ездил, как в танке или как на тракторе)), одни рычаги, газ, тормоз, сцепление, все на руки выведено, да ещё и рычаг КПП) дёргал их только в путь)), а сёл на АКПП, на каждом светофоре и перекрёстке, всё пытался то левой то правой рукой за что нибудь схватить😂😂, но к хорошему быстро привыкаешь)
Я большую часть времени ездил на механике, но и на автомате машины тоже были, при чем на роботе, на классическом автомате, и сейчас на cvt. И я понял что на ручной, я сам создаю алгоритм переключения, и при этом мой алгоритм эффективен для всех ситуаций. А у автомата уже есть свой алгоритм, и для того чтобы использовать его эффективно, мне надо подстроить мой алгоритм для управления алгоритмом автомата. И зачастую мне приходится переключать в ручной режим, например перед подъёмом. Получается я и полный контроль над машиной не имею, но и расслабиться не могу.
а теперь прикинь, если бы у тебя одна машина была с левым рулём, а другая с правым. Ездить в принципе без проблем, но перед поворотом включить дворники. а потом показать поворот, это уже норм. Мы уже над этим не смеёмся))
в узком проезде, когда две машины пытаются друг другу уступить проезд, сигнализируя фарами, начинающие водители сигнализируют впрыском воды с омывателя на стекло, путая рычаги. сам через это проходил. а сейчас если такое вижу, сразу думаю, о! начинающий)
Есть такое дело)) , я когда пересел на автомат, тоже долго привыкнуть не мог)) тем более, что у меня машина на ручном управлении, так как ноги не работают, я на механике до этого ездил, как в танке или как на тракторе)), одни рычаги, газ, тормоз, сцепление, все на руки выведено, да ещё и рычаг КПП) дёргал их только в путь)), а сёл на АКПП, на каждом светофоре и перекрёстке, всё пытался то левой то правой рукой за что нибудь схватить😂😂, но к хорошему быстро привыкаешь)
Это как после Блендера в ЗБраш залез полепить
Дядя очень смешно рассказывает
Я большую часть времени ездил на механике, но и на автомате машины тоже были, при чем на роботе, на классическом автомате, и сейчас на cvt. И я понял что на ручной, я сам создаю алгоритм переключения, и при этом мой алгоритм эффективен для всех ситуаций. А у автомата уже есть свой алгоритм, и для того чтобы использовать его эффективно, мне надо подстроить мой алгоритм для управления алгоритмом автомата. И зачастую мне приходится переключать в ручной режим, например перед подъёмом. Получается я и полный контроль над машиной не имею, но и расслабиться не могу.
так же это касается скользкой дороги при езде не автомате. автомат что называется "исполняет".
О да , одно дело когда намерено резко тормозишь тело как то группируется, а когда сам того не зная это конечно жутковато)
люблю твои истории
спасибо!
а теперь прикинь, если бы у тебя одна машина была с левым рулём, а другая с правым. Ездить в принципе без проблем, но перед поворотом включить дворники. а потом показать поворот, это уже норм. Мы уже над этим не смеёмся))
в узком проезде, когда две машины пытаются друг другу уступить проезд, сигнализируя фарами, начинающие водители сигнализируют впрыском воды с омывателя на стекло, путая рычаги. сам через это проходил. а сейчас если такое вижу, сразу думаю, о! начинающий)
Ногу под табуретку поджимай ))
Расскажи лучше историю как ты сделал дубину на заводе и тебя за нее приняли.
ты хоть бы ответил когда нить на мои сообщения. в вацапе там или где ты сейчас есть. даже тут ни хрена ответа нету
@@oleg3drender пиши в телегу
ок
Лучше научиться жонглировать и ногами)