Ich hab knapp 2 Jahre gespart und mir letzte Woche mein Traumbike bestellt. Natürlich ohne Probefahrt. Heute wurde mir dieses Video vorgeschlagen, hat mich sehr gut unterhalten :D
Tja vom Trekking E-Bike über Allroad E-Mtb zum E-Fully, letztlich werden wir alle schlauer 👍 Das Video gehört auf die Startseite sobald MTB in der Suche auftaucht!
Hey, echt tolles Video! Hier wurden einige wichtigen Punkte beim E-Bike Kauf angesprochen. Wir empfehlen stets selbst, eine Probefahrt vor dem Kauf zu machen, um zu schauen, wie wohl man sich damit fühlt.
Danke fürs Feedback! Ich sags immer wieder: Vorallem wenn man nicht weiss welchen Motor man wirklich will und wie sich die Geoemtrei des Rades anfühlt ist Probefahren ein Must-Have. Hier sind richtige Händler jedem Onlineversender auch deutlich überlegen.
Das mit Bremse stimmt zu 100% ich habe ne recht einfach 4 Kolben Bremsanlage von Shimano mein Kumpels fast alle MT 7 von Magura und keiner ist damit glücklich. Ich entgegen fahre jetzt seit Anfang des Jahres hinten ne 203 Scheibe bin bin total zufrieden.
@@BOEHSERBENZ1983 du ja das empfinden ist von Person zu Person unterschiedlich. Es ist echt interessant da wir drei das selbe Fahrrad fahren der einzigste Unterschied ist die Bremse und nach jeder Fahrt höre ich was sie so nervt an der Bremse
"Laut" ist gut - dann weiss man wenigst dass die Bremse arbeitet. Akustisches Feedback nennt man sowas 😉 Ich hör meine Brmesen lieber als das ich nichts höre und auch nichts bremst 😁
Ich habe auch die Mt7 ins Auge gefasst aber richtig glückliche Biker hab ich damit noch nicht finden können. Die Shimano XT ist Bombe aber kann nicht so schön dosiert werden. Ich denke es wird die Code R oder RSC. Irgendwelche einwände?
@@marcusleitfried2808 mir gefällt das Gefühl der SRAM Bremsen nicht so gut, man hört auch oft das Sram keine guten Bremsen baut. An meinem alten Bike hab ich ne Code R, die macht auf jedenfall keine Probleme. Vor dem Kauf von meinem E-Fully hab ich mehrere Bikes mit unterschiedlichen Komponenten getestet und da fand ich immer Magura am besten bzw. angenehmsten. Teste doch am besten bei Freunden oder beim Händler was dir am besten liegt. Wie gesagt die Magura MT7 ist halt laut und ruppig aber bei vollem Einsatz greift sie wie ein Anker. Die MT5 ist da etwas geschmeidiger und leiser da die Geber etwas mehr Spiel haben
Ich liebe mein Focus Hardtail, im Flachland ist das die erste Wahl. Ist doch schön wenn man früher an seine Grenzen kommt. Ich bin lange Motocross gefahren und finde es gut wenn man ein Bike beherrschen muss. 🤞
Das ist zur Zeit das Problem. Die Kosten steigen ständig völlig unverhältnismäßig, die Lieferzeiten gehen ins unendliche und man hat eigentliche kaum noch eine Wahl sondern muß nehmen was da ist, sonst ist das auch noch weg. Ich warte jetzt schon ein halbes Jahr auf mein Rad, der Hersteller schweigt sich über den Lieferumfang aus und ist mit dem Liefertermin auch schon ein paar Wochen überfällig weil er auch nicht an die letzten Teile rankommt, es fehlen zur Endmontage meines Bikes noch Bremsscheiben und der Überwerfer vorne. Kosten sind im Vergleich zum Vorjahr über 30 % gestiegen und ich mußte mir noch anhören, das ich noch "Glück" habe, weil der nächste der das gleiche Bike haben will zahlt nochmal 500€ mehr als ich.
Was fährst du lieber, die Kombi Magic Mary / Hans Dampf oder Dirty Dan / Big Betty? Und falls das rein vom Einsatzzweck abhängt, für welchen Einsatzzweck welche Kombi? Was würdest du jemandem als Reifenkombination empfehlen der nur einen Laufradsatz hat und sein E-MTB Enduro sowohl für Tagestouren, Bikeparkausflüge und Downhillabfahrten nutzen möchte?
das Video hier wurde an zwei Tagen Ende Oktober 2020 aufgenommen, deshalb die Reifenkombi. Den Dirty Dan und die Betty hatte ich drauf weil ich zu Saisonschluss in Leogang mit Matsch und Schnee auf den Trails zu tun hatte. Die Magic Mary und den Hans Dampf fahre ich ansonst das restliche Jahr (mittlerweile im Sommer auch den neuen 2021er Nobby Nic sehr gern am Hinterrad). Habe dafür zwei Radsätze mit den Reifenkombis bereits vormontiert und tausche nur den Radsätz falls es die Bedingungen verlangen.
die Empfehlung ist auf jeden Fall vorne eine weichere Gummimischung zu nehmen als hinten. Ich Fahre vorne Soft (den Dirty Dan Ultrasoft) und hinten Speedgrip (oder Soft - Speedgrip hat aber ausreichend Grip und hält deutlich länger). Vorne geht eine Magic Mary quasi immer, hinten ist der aktuelle 2021et Nobby Nic eine gute Wahl wenn man ohnehin hauptsächlich im trockenen Wetter fährt. Je mehr Allwettereinsätze am Plan stehen umso mehr würde ich hinten dann eher zum Hans Dampf oder gleich zur Mary raten. Bin letzten Herbst/Winter am Kenevo vo und hi Magic Mary gefahren, jetzt im Sommer vorne Magic Mary hinten den 2021er Nobby Nic. Hätte ich nur einen Reifensatz und will auch bei weicherem Boden fahren dann würd ich aber hinten eher zum Hans Dampf greifen (der hat zwar ein ähnliches Profil wie der Nic aber seine Stollen sind höher). Dirty Dan und Big Betty sind bei mir reine Matsch/Regen/Winter und Bikepark-Schlechtwetter Reifen. Für den normalen Einsatz rumpeln beide zu sehr (die Betty bietet obendrein zwar guten Grip bergauf und beim Bremsen erst recht, sie rutscht aber gerne zur Seite weg wenns feuchter wird. Wenn man das will oder gerne auch driftet ist das gut, wenn man das eher nicht will und einen Reifen will der auch gut rollt, dann würd ich die Betty nicht empfehlen, nicht mal im Bikepark, dann lieber hinten auch die Magic Mary).
@@mr_eit Ich danke dir vielmals für deine Antwort und dein ausführliches Feedback. Nach allem was du sagst tendiere ich nun tatsächlich zum Klassiker: Mary/Hans da man hier ein breites Einsatzspektrum hat. Leider wohne ich in einem relativ verregneten Landstrich und fahre daher immer wieder über Nässe und Matsch. Ansonsten hätte ich auch den Nobby Nic stark in Betracht gezogen, denke aber dass für meine Zwecke ein Hans Dampf besser geeignet ist. Zur Zeit fahre ich noch die Erstbereifung des Radon Render 10.0 aus 2020. Ebenfalls ein Klassiker: Maxxis Minion DHF und DHR. Ich bin was die Performance bei Touren über Asphalt und Schotter, sowie im Singletrail und Bikepark echt sehr angetan von diesem Reifenpaar. Allerdings sind die schon recht dünnhäutig, was sich erst durch platte Schläuche, und seit dem Umrüsten auf Tubeless durch ständig sichtbares Austreten von Dichtmilch aus kleinsten Punkturen bemerkbar macht. Hier muss als nächstes definitiv etwas schwereres und robusteres her, aber die Performance und das geniale Abrollverhalten darf natürlich nicht leiden. Bist du schon Conti Baron/Kaiser gefahren? :D
Im ersten Light vs Power EMTB Video bin ich 2 Bikes mit Conti-Reifen gefahren (und war wenig angetan - vorallem als es feucht wurde). Die Maxxis (hauptsächlich der Assegai) haben mir vom Grip her auch gefallen, deren Dünnhäutigkeit tut dem Gewicht zwar gut, der Pannen-Zuverlässigkeit aber weniger. Seit ich wieder Schwalbe fahre hatte ich Null Probleme mit Pannen - bin da gern bereit ein wenig Mehrgewicht mitzunehmen wenn ich im Gegenzug weiss dass ich auch wieder ohne Panne nach Hause kommen werde. Die Super Trail Karkasse von Schwalbe ist nen Ticken dicker/Stabiler als die Exo+ von Maxxis. Mit Super Gravity ist man dann sowieso auf der sicheren Seite. Habe aber auch das ganze Jahr bislang mit Super Trail Hans Dampf am Hinterrad nie Probleme gehabt - weder am NOX noch am Kenevo (dort ist jetzt auch ein Nobby Nic mit Super Trail Karkasse drauf). Die Reifen fürs neue Rad liegen bereits parat - am Hinterrad ist wieder eiN Super Trail Hans Dampf👍🏻
Ein kritikpunkt hab ich Mr.Eit, ne schlechte Fahrtechnik über mehr Komfort und ein sicheres Gefühl beim fahren mit nen Fully, anstatt auf nen Hardtail anzufangen dafür aber im nachhinein ne bessere Fahrtechnik, Linienwahl und dadurch dann nen sicheres Gefühl beim fahren zu haben ist meiner Meinung nach die bessere Wahl...
@@thorstenp6313 zum mal ausprobieren vom Mountainbiken is nen Fully jetzt nicht schlecht oderso, aber wenn man den Sport selbst als Hobby betreibt ist Linienwahl, wenn man jetz nicht 200mm Federweg hat, eigentlich der beste Weg um ordentlich fahren zu können, denn ansonsten kommt man doch mal auf die Idee sich nen Hardtail zu hohlen, fährt auf den härtesten Stein- und Wurzelfeldern und mault sich, verletzt sich evtl. schwer und das wegen der falschen Linienwahl, weil man mit seinem 160mm Enduro da locker runter gebretert wäre, da das Bike für einem gearbeitet hätte...
die Fahrtechnik-Theorie haben die Hardtailfahrer erfunden 😉 Mit nem Fully fährt man anders, oder kann man anders fahren, das stimmt. Ein Hardtail macht lässt dich den selben Trail anders erleben - ob das eine "besser" ist hängt wohl eher von der eigenen Erwartung ab. Das Thema Fully/Hardtail wurde aber bereits hier ausführlich geklärt ua-cam.com/video/sK5zfoFVlsM/v-deo.html 👍🏻
Ich finde deine Tipps klasse. Vorallen auch amüsant vorgetragen. Ich will mir kein E-MTB kaufen. Ein BIO-Trail-MTB, was realtiv leicht ist und auch einige 1000€ kosten kann. Habe schon 2000€ zusammen. Ich will aber noch deutlich länger sparen. Vom Fachhändler beziehen. Ob vollgefedert oder nicht, steht bei mir noch nicht fest. Hardtails haben andere Vorzüge. Z.B. die leichte Pflege, geringes Gewicht, höhere Effizienz und sind unklompiziert. So könnte ich auch auf längere Sicht mit einen Hardtail Spaß haben. Von TREK gibt es den Roscoe 9, als Trail-Hardtail. Das Unkomplizierte liebe ich schon sehr an meinem Pendlerrad, was ich natürlich auch auf mich optimiert habe. SQ-Lab Sattel und Griffe, hochwertigere Pedale und MCFK-Carbon-Sattelstütze.Wenn es doch ein vollgefedertes Trail-MTB sein soll, wird es ein Slash von TREK werden.
Kann dir nur zustimmen was das Hardtail angeht, auch unmotorisiert. Ich bin letztes Jahr eingestiegen mit einem Hardtail und es hat sich schnell heraus kristallisiert dass mir Abfahrten absolut am meisten Spaß machen und ich bereue den Kauf und ich wünschte ich hätte noch ein bisschen mehr in ein Fully investiert, da mein Hardtail ohnehin in der oberen Preisklasse für Hardtails mitspielt.
kommt halt immer drauf an worauf du bock hast fahre e hardtail und fahre sowohl uphill als auch trails damir macht auch bock ist halt anders ob das jetzt besser oder schlechter ist muss jeder selbst für sich entscheiden btw. hardtails haben weniger bewegliche teile dh. weniger was kaputtgehen kann/was du warten musst pauschal zu sagen hardtails sind kacke würde ich jetzt nicht genause wenig wie ich sage fullys sind kacke
Ging mir ähnlich, hab das HT verkauft und jetzt ein Fully. Wünsche mir aber jetzt mit besseren Fähigkeiten das Hardtail oft zurück, das war bergauf so ne Maschine (okay, warum schreibe ich das, auf einem E-Bike Kanal juckt ja die uphill Performance keinen xD) aber auch bergab mega spaßig weil man halt nicht 3/4 örtlichen Trails in der Heimat einfach Vollgas ohne aufpassen fahren konnte, das ist halt nur so mittel spaßig auf Dauer. Inzwischen fahr ich dann oft Gravelbike, das ist bergauf noch geiler und bergab sind plötzlich die langweiligsten Trails mega die Herausforderung.
Es gibt aber auch Situationen da muss man ein hardtail nehmen. Ich kenne kein fully bis 180kg gesamt Zuladung. Bei >2m ist das schon schwierig und die Händler haben ja alle schiss wenn mal ein fully mit 10kg überladen ist
Wie im Titel zu lesen ist geht es um E-MTBs. Davon gibt es generell keine mit derart hoher Nutzlast. Lastenräder sind für deutlich höhere Lasten konzipiert, aber nicht Thema der Videos hier am Kanal.
ich habe mir vor 2 jahren das FISCHER EM 1724 Mountainbike Laufradgröße: 29 Zoll, Rahmenhöhe: 51 cm, Unisex-Rad, 422 Wh als b-ware für 1250€ anstadt 1700€ gekauft. bin jetzt 3800km weit gefahren und musste bis jetzt nur bremsbeläge ca 3 mal wechseln und die kette hin und wieder schmieren. hab mir von den gesparten 500€ ein 14ah accu von Phylion gegönnt. mit dem original accu komme ich reale 50km auf höchster stufe und mit dem 14ah accu 80-100km auch auf höchster stufe. einzigste was ich an dem rad nachgerüstet habe war ein gefederter sattel und ergonomische griffe. ich fahre damit täglich und da ich im pfalzer wald lebe, mache ich auch abfahrten mit dem bike. ich finde hier stimmt die preis leistung. und man bekommt fals notwendig die ersatzteile recht günstig da bafang und nicht bosch. ;-)
Danke für das geile Video, hat mir viel gebracht - die 5 R hattens in sich. E-MTB - FulliR, xRxxx, CaRbon, sRam Eagle AXS Schaltung, Rockshox mit 160 mm Federung, LuftdämpfeR, 750 Wh Akku(R), sRam 200mm Bremsscheiben, 85 Nm Bosch MotoR, Rockshox Reverb AXS Sattelstütze und bei 14`xxx.- € - 2 MonatslöhneR, hab mal gedacht, wenn schon dann denn schon. Danke für die Tips.
Oh ja, "überhudeltes" Fahrrad, da hab ich eins im Schuppen stehen. Wegen Corona wurde der Urlaub storniert und ich hab mir ein Bio-Hardtail gekauft. Mittlerweile komplett neue Bremsanlage inkl. Scheiben verbaut, Trigger gewechselt, neue Reifen, neue Griffe, neuer Sattel und letzte Woche noch das vermaledeite SRAM SX Schaltwerk rausgeworfen und gegen GX getauscht. Ich hoffe, jetzt ist endlich Ruhe. Hätte auch direkt 400 Euro mehr auf den Tisch legen können, wäre weniger Arbeit gewesen. Aber immerhin bin ich jetzt gefühlt ausgelernter Fahrradmechaniker :P Schönes Video, gute Zusammenfassung.
Ich habe mir ein neues Mountainbike gekauft ohne E und habe auch ein grinsen im Gesicht,und ja ich bleib dabei für Leute ohne Power,aber ich finde es gut das die Fahrrad Industrie ein Herz auch für solche Menschen hat,super Video danke
Naja, es ist ein unterschied ob du 1000hm mit deinem bike fährst für die geilsten Trails oder 2000 hm schaffst mit einem eBikes und du noch öfter die Trails rocken kannst.
Immer wieder leiwande Videos von dir, heute zufällig (nach dem E-Bike Kauf) darauf gestoßen. Kann ich alles nur bestätigen. Die Preise sind deppad aber gute Bikes waren auch vor 20 Jahren schon nicht billig, plus das E-Zeug und *badumm-tss* hat man ein sauteures Bike. Probefahrt ist echt wichtig! Bissl länger gespart, dafür ein Levo Pro genommen - hat sich richtig ausgezahlt und es scheppert nix ;) Entweder ich habs überhört oder es wurde nicht gesagt: Gerade bei E-Bikes lieber beim lokalen Händler kaufen falls mal ein Garantiefall eintritt. Denn im Gegensatz zu den restlichen Komponenten kann man bei Defekten von Motor, Batterie, Elektronik oder Software nichts/kaum etwas selber machen.
2 Kumpels haben letztes Jahr ein hardtail gekauft, weil ein fully brauchten sie ja nicht..... Nach zwei Wochen ging es los mit gefederten Sattelstützen.... Dann gemerkt das auf den Trails eine versenkbare dringend nötig ist.... Dann wurde eh schon zum günstigen Hardtail gegriffen, somit war die Federgabel auch bald gewechselt. Usw usw usw. Ende vom Lied ist jetzt das im letzten Jahr hunderte EUR investiert wurden um dieses Jahr ein Fully zu bestellen 🤷♂️
die "guten" Fahrradläden verkaufen dir gleich ein Fully. Die "Gauner" verscherbeln die ein Hardtail und warten bis du wieder kommst um ein Fully zu holen. Zu den "Gaunern" geh ich aber kein zweites Mal mehr in den Laden 😉
bin ich anderer Meinung: auch in der Stadt kann ein Fully Sinn machen. Auch in der Stadt hab ich mehr Grip und mehr Komfort. Selbst wenn ich "nur" über Bordsteinkanten runter rumple, aber auch hier macht ein Fully einen Unterschied. Und der Einsatzbereich des Fullies ist deutlich grösser. Ausnahme wäre wenn man ein Bikepacking-Bike sucht . Da sind Hardtails oft besser zu beladen. Aber Riese Müller bietet auch hier Reise Fullies an die hinten/vorne voll beladen werden können.
Göttlich präsentiert! Spitze! Und inhaltlich so meine ich auf den Punkt gebracht. Die Shopping-Tipps könnte man fürs Biker-Glück beherzigen. Der Dialekt des Beraters ist entscheidend und das A und O
Vollkommen egal. Beides macht Laune und hst Nachteile. Mit 29“ ist man - bei gleichem Gang, Kurbelumdrehung - schneller, fslls das einem wichtig ist. Ein 29“ Wagenrad um die Kurve zu wuchten ist aber immer mehr Aufwand als bei nem 27,5er
Ich bin seit Jahren ein begeisterte MTB Fan. Ich war immer mit mein Bergamobt unterwegs, 29 zoll, 30 Gang XT schaltung. Fully von Spezialised. Leider von zwei Jahren habe ich meine Rechte Knie ausgeklügelt, Rucken verletztung, 3 Bandscheiben. Jetzt dar ich nicht springen, kein Fußball. Kein Kampf Sport. Nur Schwimmen und Fahrrad fahren, E bike meine ich. Dank E bike kann ich immer noch mein MTB leben genießen und meine 120 km am Wochenende fahren. Mit normale MTB keine schansen mehr. Meine Knie spielt nicht mehr mit.
Da kann ich dir nur recht geben. Leider hab ich auch ein bisschen Pech gehabt. SRAM SX - also nicht die Oberklasse, und leider flog nach nicht einmal 50 Kilometern der Umwerfer ab. Jetzt heißts warten, aber wenigstens ist das Bike ja schon Mal im Keller ... LG aus Oberösterreich
ja, einzelne Teile sind aktuelle her schwierig zu bekommen. Habe, wie 2020 einige begonnen haben seltsamer Weise Toilettpapier zu kaufen, deshalb begonnen mich mit essentiellen Biketeilen ein klein wenig einzudecken. Nach meinem Besuch bei meinem Haus-und-Hof Händler gestern kann ich n un getrost sagen, dass ich bei manchen Teilen besser versorgt bin als er selbst 😉
Würde eher sagen... die Ersatzteile, riesen Schwierigkeiten für 2Radläden! Gestern Glück gehabt, volle Antriebseinheit noch erneuert bekommen und dann ist wohl Ende bis 52 Kalenderwoche 🤔 so ist dat halt wenn alles aus Übersee kommt!
kommt immer auf die jeweiligen Teile an. Habe selbst ein kaputtes SRAM Schaltwerk - lagernd. SRAM 12fach Ketten - mehr lagernd als notwendig. Neue Fulcrum Laufräder - lagernd. Schwalbe Reifen - lagernd. SRAM Bremsscheibe für Laufräder - lagernd. Das trifft ganz bestimmt nicht für jeden Offline-/Online-Händler zu, aber bei vielen Teilen kann man auch auf gleichwertige Alternativen ausweichen. Endura Kleidung ist aktuell aber wirklich schwer zu bekommen 😉
Das Video hat mir ebenfalls sehr geholfen! Vor allem beim Reflektieren über meine Nutzungsweise meines derzeitigen Trekking-Pedelecs (Hardtail). Ich habe mir über so ziemlich alle Punkte im Video Gedanken gemacht und festgestellt, dass das, was ich nach längerem fahren mit meinem Pedelec als nächstes machen möchte, nur mit einem eMTB mit Alltags-Ausstattung (STVZO-Konform, Gepäckträger, Schutzbleche) möglich ist. Probefahrt ist das einzige was vermutlich nicht so ohne weiteres möglich ist, da das Fahrrad erst noch verfügbar sein muss, welches mir in meinen Punkten und den Ratschlägen von Dir zusagt. -> ich lass mir also Zeit und genieß die Ausfahrten mit meinem (noch) Hardtail :-) In jedem Fall Danke! für die tolle Aufklärung und sympathische Unterhaltung :D (Das erste Video dass ich von Dir sah, war übrigens die Alpenhupe. Selten so Spaß gehabt in UA-cam :D) Direkt mal abonniert ;-)
Thema Motor! Die Zuverlässigkeit eines Motors spielt für mich auch eine sehr große Rolle! Denn was hilft mir ein leiser Motor wenn er ständig in der Werkstatt ist! Dazu einfach in denn einschlägigen Foren sich ein wenig umsehen! Und man weiß! Mit Yamaha fährt es sich gut!👍🤣🤣
geb ich dir vollkommen recht. Motor-Zuverlässigkeit ist mir so wichtig, dass es dazu ein separates Video gibt: ua-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/v-deo.html 😉👍🏻
@@mr_eit Schau dir ja e gerne zu beim Gestikulieren und Dementierten! Ab und zu versäum ich ein Video! Wird aber immer nachgeholt! Bleib wie du bist! Unkäuflich und direkt! 👍😎
Habe gerade im Urlaub ein eMTB ausgeliehen...nach 5 Tagen Fahren kann man wirklich was dazu sagen, ob das Rad passt. Beste Art zu testen. Und genau: Pedale, Sattel etc. kann man alles leicht ändern.
Vielen, vielen ❤-lichen Dank, Mr. EIT. Dein Wissen ist unschlagbar und deine Ratschläge kitzeln meine Ohren. Ich bin kein Fan von Ebikes da, ich noch ohne jegliche Schmerzen meine Kraft einsetzen kann und mein Ego noch zu sehr an mir haftet - aaaber, sobald ich umsteige, werde ich mich an dich wenden. Vielmehr war ich nun so begeistert von deiner Logik, das ich mir demnächst ein Rad entsprechend deinen Tipps kaufen werde und ich weiß, dass ich mit einem großen Lächeln durch die Welt fahren werde. 1000 Dank an dich und deine fotogene Art. Demnächst gibt's dann wieder ein Kaffee ☕
Zunächst skeptisch gewesen ob ich auf das Video klicken soll. Zum Glück hab ich es getan. Selten mit so viel Begeisterung ein Video bis zum Schluss angesehen. Chapeau dafür. Und ja, ich wäre ein klassischer Kandidat (gewesen) wie im Video beschrieben für einen Ersttäter ohne echte Vorerfahrung. Danke vielmals für die Erläuterungen und kurzweilige Unterhaltung. Gerne mehre davon. Einziger Wermutstropfen, daß e MTB wird wohl nun doch eine teurere Angelegenheit werden und mehr Zeit in Anspruch nehmen. Aber dann hat das Video seine Wirkung, zumindest auf mich, nicht verfehlt. Klasse.
Wieder mal ein super Video von dir👍🏻 Informativ, witzig aber doch mit dem nötigen ernst😊 echt klasse. Und ich glaub den ein oder anderen Fehler beim Bike kauf haben wir alle schon begangen🙈😉
Bei der Bremse sollte man auch darauf achten, daß vorne und hinten ein 4-Kolben Bremssattel verbaut ist!!! Und eine 200mm Bremsscheibe sollte zwar drauf sein ist aber bei sehr leichten Fahrern (oder wenn das Bike sowieso überwiegend auf der Straße bewegt wird), nicht zwingend notwendig, zumal man die Bremsscheibe relativ günstig upgraden kann... 👍
Der Scheibendurchmesser richtet sich nach Gelände und Gewicht des Fahrers/Fahrerin. Eine zu grosse Scheibe kann ebenso schlecht sein wenn die Bremse dadurch nicht auf Betriebstemperatur kommt oder "zu giftig" wird (speziell bei leichten Bikern). Bremsscheiben gabs bereits als separates Video: ua-cam.com/video/GU_20emhTF4/v-deo.html 😉
Der Mann hat es genauestens auf den Punkt gebracht, das sind genau auch meine Erfahrungen nach 10 Jahren und ca 30000 KM Und 400000HM E Mountainbike! Durch die Hohe Nachfrage sind leider die Preise explodiert aber die Technik und die Qualität der Räder hat sich auch verbessert!
Mit einem Hardtail an zu fangen macht einen auch zu einem besseren Fahrer da man dort viel mehr auf Linienwahl achten muss als auch sich nicht so viele Fehler erlauben kann😃 Ich habe mir ein Trail/Enduro Hardtail aufgebaut und bin sehr zufrieden 🤩
Bei einem Händler der seine Kunden zu schätzen weiss, bei Festivals und anderen Veranstaltungen wo Hersteller ihre Bikes ausleihen damit sich Kunden ein eigenes Bild davon machen können
ja, das Budget ist ein wesentlicher Faktor. Aber lieber länger sparen, als das ohnehin knappe(re) Budget frühzeitig für das eventl. Falsche auszugeben 😉
Vom NOX Helium gibt es mittlerweile auch das 2022er Modell - ua-cam.com/video/GqJ7k38dMVA/v-deo.html - als 5.9 AllMtn und 7.1 Enduro Das Bike hier im Video (Modell 2021 mit einigen Custom-Umbauten) wurde in diesen Videos im Detail vorgestellt:ua-cam.com/video/fXRQOoCqXo8/v-deo.html und ua-cam.com/video/axLFPV31BGo/v-deo.html
Jetzt Cube Stereo Hybrid 140 Actionteam und bis jetzt alles richtig gemacht. Fahrwerk ist einfach der Hammer für meine Ansprüche und meinen Geldbeutel. Vorher Stereo aus 2017 war auch gut, hatte aber am Fahrwerk gespart.
@@helmutschiechtl3061 nicht ganz. Uns trennen Kashima und 1200€. Aber das Tm ist mit der Mt7 und Fox Fahrwerk top. Wir können froh sein dass wir dass bekommen haben was wir wollten. Bei dir ist die dezentere Farbe doch super. Cube hat für mich beste Preis/Leistung und eine sehr sehr gute Qualität.
hab das video natürlich zu spät gesehen aber bin soweit mit meinem E-MTB zufrieden. hatte ja auch keine vergleichsmöglichkeit und ahnung sowieso nicht. eine frage: sind 25 mm Innenweite felgen zu schmal für 2,4 zoll reifen?? laut rechnung ja schon, oder?? danke für die antwort
grundsätzlich gilt die Daumenformel: Reifenbreite max. das doppelte der Felgeninnenbreite. Wenn man das über/unterschreitet kann sich der Reifen eventuell anders fahren weil er zu weit auseinandergezogen wird oder (bei schmalen Felgen) zu "ballonartig" auf der Felge sitzt. Je nachdem wie man fährt kann die nachteilig sein (in Kurven können dann breitere Reifen auf zu schmalen Felgen zB eher wegknicken wenn man das Rad mehr in die Kurve drückt) oder eben nicht.
@@mr_eit danke für die antwort. hmmm, wissen das die radhersteller nicht?? fehlt ja gut ein cm an felgenbreite. als anfänger fahr ich ja noch mehr "pustel"piste und habe mir daher überlegt semislick zu montieren. allerdings nicht schmaler als 2,4 eher 2,5 oder 2,6 zoll. da müßt ich mir ja, rein theoretisch, auch noch andere felgen holen.
Gutes Video mit gutem Rat , habe keine Ahnung kann ein Fahrrad leasen durch den Arbeitgeber . Will morgen zu einem Händler gehen und mich Beraten lassen , so jetzt mit ein paar Anhaltspunkten. Danke dafür !!!
Ich fahre keine Fahrräder von Firmen die nur online verkaufen und würde auch keines kaufen. Mir ist Beratung und Reparatur beim Händler wichtiger als der geringe Preisvorteil der spät. bei der ersten Reparatur ohnehin flöten geht 🤷🏼♂️
Hallo Roland, wie immer ein klasse Video und Grund auf ehrlich 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Du bist mit der einzigste hier auf UA-cam, der mit seiner Meinung nicht hinter dem Berg hält !!!. TOP, TOP , TOP. Ich bin soweit mit meinem E MTB zufrieden , aber hätte ich damals so ein gradliniges Video gesehen wie du es hier gemacht hast, dann hätte ich mir wahrscheinlich ein anderes E MTB geholt. Habe mich damals von einigen Teilen an meinem Fahrrad blenden lassen 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️. Wenn ich mir nächstes Jahr ein neues E MTB zulegen werde, dann werde ich Garantiert diesmal drauf achten. Ich wünsche dir und allen anderen hier noch ein schönes rest Wochenende
kommt darauf an wie sehr du deine Bandscheiben magst und dir Grip und Komfort wichtig sind. Selbst wenn du nur über Kanadeckel fährst bietet ein Fully (auch mit wenig Federweg) spürbare Vorteile. Die Federung ist primär dazu da das Hinterrad am Boden zu halten (wie auch bei Auto und Co) und somit in jeder Situation Grip und Kontrolle über das Fahrzeug zu haben.
Sehe ich auch so, ich brauche kein Fully. Ein Hardtail für 4k Euro hat die bessere Ausstattung als ein Fully für 4k Euro, ist leichter und wartungsfreundlicher. Aber das muss ja jeder selbst wissen.
@@TRRacingTeam ist aber kein allrounder und erst recht kein emtb. Sobald du mal offroad fährst merkt man den unterschied sehr stark. Beim hardtail schüttelts dein arsch :D
wer fährt schon gern Hardtail dort wos wirklich ruppig wird😉 Mehr Grip (bergauf und bergab), bessere Bremswirkung (vorallem wenns ruppig wird bergab), mehr Komfort (bergauf, bergab und auch auf der Strasse bei jedem Kanaldeckel) machen das Fully zum vielseitigeren Mountainbike Vorallem als E-Variante, wo das Hardtail bereits schwer ist und der Gewichtsnachteil des Fully im Vergleich dazu vernachlässigbar ist, ist das Fully die bessere Wahl. Ausser …. ua-cam.com/video/sK5zfoFVlsM/v-deo.html 😉
@@mr_eit Hartail hat bei Cross Country immer noch seine Anwendung, je nach Strecke. Das leichtere Gewicht kann man einfach nicht weg diskutieren. Ein E-Bike über 25Km/h macht durch sein Gewicht auch kein Spaß mehr. Fullys sind gut für Strecken, die fast nur noch von Profis beherrscht werden oder für Komfortleute, die lieber im Sattel sitzen bleiben. Mal ehrlich, die meisten holen sich heute ein Fully, weil es nach mehr aussieht und nicht weil sie es brauchen. Und auch die Leute, die sich meist ein E-Bike holen, machen das, weil sie entweder gemütlich weit kommen wollen oder verständlicherweise für Ihre Bergabfahrten nicht mühsam jedesmal den Berg hoch strampeln wollen. Ein Fully hat seinen Sinn und ist auch im Hardcore-Einsatz eine feine Sache, das auch mal Fehler verzeiht aber im Alltag reiner Luxus, der auf Langstrecke aber auch mehr Kraft kostet als was der Komfort es wett machen könnte. Am Ende muss das jeder selbst wissen, ich wollte bloß zum Ausdruck bringen, das nicht ein falscher Eindruck gewonnen wird, das nur noch ein Fully das wahre Fahrrad ist und jeder brauch.
Danke für die Tipps. Ich finde die Räder sehen auf den ersten Blick toll aus. Wenn man sich dann aber ein wenig Gedanken macht wo man herum fahren will, dann kommt sowas vernünftiger Weise oft nicht in Frage. Diese Fahrräder haben oft gar keine Strassenzulassung, wenn man es genau nimmt. Es werden so viele Tolle Räder fürs Gelände gebaut, die haben dann nicht mal ein Licht dran. Und wenn man damit im Gelände fährt sieht man aus wie unter aller sau, denn da sind meist keine Schutzbleche an den Reifen dran. Auch die Kette ist ungeschützt am Hosenbein. Und die Reifen die sind nur fürs Gelände gedacht wo man Grip braucht. Die haben dann solch einen hohen Rollwiderstand, das der Akku schnell leer wird. Die Motore sind überhaupt nicht geschützt durch irgendwelche Abweisbleche, die sind voll dem Dreck ausgesetzt, na ja soll ja schnell kaputt gehen kann man meinen. Viele haben gar keinen Ständer dran, da wird überall gespart. Dann sind sie oftmals völlig überteuert solche eBikes (ach ja, sind ja keine eBikes sondern meist Padelecs mit 25km/h) Fahrt doch mal mit dem normalen Fahrrad jemandem nach, der mit solch einem Padelec voraus fährt. Schnell wird man dann sagen, das sind lahme kutschen. Und die Akkutechnik, ja die Akkus haben fast alle keinen Balancer eingebaut, der die Akkuzellen in der Spannungsbalance halten. Früher oder später wird eine Akkuzelle aus der Balance laufen und das BMS (Batteriemanagement) wird den ganzen Akkupack zum Schutz wegen dieser, einen Zelle abschalten. Die Leute denken dann, ah ich brauch einen neuen Akku, dabei lassen sich Lithium-Ionenakkus oftmals 1000 bis 2000 mal Komplett wieder aufladen. Viele Biker müssen aber schon nach 300 bis 500 "Volle Ladezyklen" ihren Akku tauschen, weile er immer wieder anschaltet. Solch ein Balancer kostet über China oft nur 30 Euro der gesamte Akku aber ein Vielfaches. Und noch was zu den Schaltungen, die sind meist überhaupt nicht an die Motorleistung angepasst. So muss man meist immer in den letzten Gängen fahren, um nicht eine zu hohe Tretfrequenz zu haben. Wer braucht da einen ersten oder zweiten Gang, völliger Quatsch. Nichtmal fürs Gelände braucht man das. Was vernünftiges bekommt man Quasi im Fahrradladen gar nicht.
Jaja mein erstes e bike war ein Harttail 2017 .Was hab ich 2020 gekauft! Ein fully e bike da ich nur im Gelände fahre, aber 2017 hat es dieses Video leider noch nicht gegeben Mfg
@@maxs351 ist aber auch logisch, federt die Schwinge nicht, ist das Rad länger in der Luft (hart ausgedrückt) und wenn er mal Bodenkontakt hat dreht er auch noch durch... Einfach weniger grip... Nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich... Nicht umsonst fährt man mit Autos mit eisen Felgen im Gelände und nicht mit Alus (wegen dem Bodenkontakt...)
Bin nur zufällig und eigentlich aus Langeweile auf dieses Video gestoßen. Deine Art und deine Erklärungen finde ich genial. Das Rad und die Location ist toll. Jetzt kommt es. Ich fahre aber keine E- Bikes.....
Bin zu 95 % auf dem Rennrad unterwegs. Früher, als ich noch jünger war, war ich öfters mit dem MTB im Wald. Jetzt nur noch, wenn mit der Familie, die wolllen lieber über Feld, Wald und Flur..... Aber deine Tipps, gerade was die Kaufüberlegungen bzw. das was man später tauschen kann und nicht, sind gut. Und das das Bike zu einem passen muss absolut korrekt......
Gutes video, aber mehr ist mehr bei Federweg ist für den Einstieger richtig. Man kann auf 120 bis 150 Millimeter Federweg genau, so viel wenn nicht sogar mehr Spaß haben. Ein Emtb ist eh schon klobig genug warum so viel Energie wegnehmen und alles schwerer machen
Mehr Masse (beim EMTB) kann mit mehr Federweg komfortabler gefahren werden, mehr Grip, mehr Sicherheit. Der Sweetspot ist sicherlich irgendwo bei 150mm. Was bei Bio-Bikes den Einsatzbereich doch deutlich einschränkt (mehr Federweg bedeutet meist auch mehr Gewicht und schlechtere Pedalierbarkeit) ist bei EMTBs durch die zusätzliche Motorkraft nicht relevant. Es gibt keinerlei Reichweiteneinbussen durch etwas mehr Federweg. Im Gegenteil: je weniger Federweg desto schlechter wird sich das (im Vergleich zum BioBike) deutlich schwerere Bike fahren. Das heisst freilich nicht dass man keinen Spass haben kann - Spass definiert schliesslich jeder anders und für sich. Die Masse alle EMTB Fahrer/innen werden mit zb 150mm aber auf Dauer komfortabler und sicherer unterwegs sein als mit 120mm.
Wieder eine Top Beratung und sehr amüsant aber du hast recht nachrüsten ist immer besser bei Bremsen vielleicht bei Schaltung Lenker oder vielleicht auch Sattelstütze oder gleich das Fahrrad selber bauen Rahmen einzeln Motor einzeln Akku einzeln und nach deinen Wünschen zusammenstellen
es bieten nur sehr wenige Hersteller EMTB Rahmen-Kits an. Ein Fahrrad wird durch das Hinzufügen eines Motors zum Pedelec und dafür gelten andere Normen und Vorschriften, z. B. unterliegen Pedelec der Maschinenrichtlinie und der EMV-Richtlinie und müssen gemäß der Norm DIN EN 15194-2017 geprüft werden. Dies schließt auch ein CE-konformes Typenschild am Pedelec mit ein wenn sie von Privatpersonen zum Eigengebrauch gebaut werden und außerhalb eines Privatgeländes benutzt werden. Bei „normalen“ Bio-Bikes gilt das nicht, EMTBs sind aber Maschinen und als ganzes vom Hersteller geprüft und freigegeben. Nachträgliche Umbauten können daher auch rechtliche Risiken bergen. Ebenso wie das Umrüsten eines Bio-Bikes auf ein E-Bike. www.velotech.de/sites/files/leitfaden_nachruestung_version3_stand-31-07-2018_de_01_2_1.pdf
@@mr_eit Vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort. Jedoch führt der Link leider auf eine fehlerhafte Seite. Jedenfalls war mir nicht bewusst, dass beim Eigenbau andere Richtlinien gelten. Spannend und schade :-/
Ich fahre viel Asphalt und leichtes Gelände. Oft über der Motorunterstützung, gerade im flachen. Das läuft mit einem fully natürlich nicht, daher Hardtail ein Muss. Habe im Sale ein Hardtail mit Yamaha PW-SE für 1699 Euro bekommen. Das wurde komplett zerlegt Pulver beschichtet und mit XT Gruppe incl 200mm Bremse zus. DT Swiss Laufräder komplett neu aufgebaut. So bin ich bei 2600 Euro rausgekommen, bin top ausgestatt und es bring nur 18kg auf die Waage. Das fährt auch ohne Akku fast wie ein normales MTB. Für den Park, hab ich noch ein Enduro.
Was hältst du von den giant fathom e+ 1 Pro ??? Mein Anspruch ist es durch leichtes Waldgelände zu fahren also auch leichte Abfahrten. Fahre aber zu Arbeit und in der Freizeit eher Schotter und Asphalt.
ich empfehle grundsätzlich keine einzelnen Bikemodell - schon gar nicht wenn ich das Bike selbst nicht gefahren bin. Das beste Bike ist immer das, dass einem mit der Summe seiner Eigenschaften Spass macht. - egal welcher (Marken)Name auf den Rahmen lackiert wurde 😉
@@leonid5489 Wenn du mich meinst nein ,aber danke.Ist ein Profifoto mit laaaaangem Schminken und Stylen.In realen Leben sehe ich nicht so aufgedröselt aus :-)
Ich möchte das Cube Stereo hybrid 625 race kaufen, weiss aber nicht ob ich gleich das "allroad" nehmen sollte oder lieber die Schutzbleche, Gepäckträger und Beleuchtung nachrüste, wenn ich die Straßentauglichkeit mal brauche. Was macht mehr Sinn? Es sieht natürlich besser ohne Schutzbleche etc. aus, aber die Alltagstauglichkeit ist als allroad besser. Was meinen Sie?
Sinn und Zweck muss man selbst beurteilen- dann keiner helfen. Die persönlichen Anforderungen sind so unterschiedlich dass jeder seine eigene Wahl treffen sollte. Ich selbst bewerte Alltaugstauglichkeit nicht nach Schutzblechen sondern Geometrie und „Diebstahlswahracheinlichkeit“. Meine Alltagsräder haben nichts mit dem zu tun was ich sonst in den Videos fahre😉
@@mr_eit vielen Dank! Ich will ja nur 1Rad mein eigen nennen. Von daher wäre die Eier legende Wollmilchsau eben sehr praktisch. Ach Sch…. aufs aussehen, ich nehm das allroad denke ich, das erfüllt mehrere Zwecke auf einmal.
Ich hab ne Frage: muss man bei einem Mittelmotor immer in die Pedale treten? Bzw man kann die Füße ja hoch machen, aber die Pedale drehen sich immer mit?
Ist die Frage ernst gemeint? Bei Fahrrädern muss man treten wenns vorwärts gehen soll (ausser bergab). Der Mittelmotor untertstützt und liefert zusätzliche Kraft - tritt man nicht, liefert er auch nichts. Wenn sich Pedale dauerhaft mitdrehen und man nicht treten muss, dann ist a) der Motor kaputt oder es wurde b) dran rumgebastelt oder es handelt sich c) um eins dieser chinesischen Billig E-Bikes mit mit Gasgriff (aber dann auch Heckmotor) ausgeliefert werden 🤷🏼♂️
Doch, doch. Viele Händler - die mit Laden wohlgemerkt, nicht nur die Online - haben noch viele Teile. Einzelne spezielle Stücke die man unbedingt haben will können durchaus knapp werden. Mit etwas Flexibilität bekommt man aber immer etwas. Mit hat es am Rad das Schaltwerk hinten runtergerissen - Totalausfall. Schaltwerk beim Händler nicht lagernd und erst im Juni lieferbar. Online aber bei einigen Händlern noch verfügbar. Dennoch beim Händler ein anderes Schaltwerk (auch SRAM) dass er da hatte verbaut und gut ists 🤗👍🏼
Je mehr Federweg, desto besser? Soweit ich weiß kommt es darauf an, wo, wie und was man mit dem Mountainbike fahren will. Ich beispielsweise fahre vorzugsweise bergauf und da wäre ein Fahrrad mit 180 mm oder mehr Federweg definitiv die falsche Wahl.
es gibt es separates Video dazu, aber die Kurzversion: am Bio Bike geb ich dir teilweise recht (obwohl auch aktuelle Bio Enduros gut bergauf pedalierbar sind). Ansonst geh ich davon aus dass EMTB Fullys halbwegs artgerecht verwendet werden - also im Gelände. Je ruppeliger der Boden umso mehr profitiere ich auch von Negativfederweg. Bei mehr Federweg kann auch mit mehr Sag fahren ohne Federweg „zu verlieren“. 25 oder 30 % Sag bei 120mm sind ca 35mm (bleiben ca 85mm Restfederweg), bei 160mm sind das ca 45mm (bleiben 115mm - also nominell fast soviel wie die 120er Gabel/Dämpfer insgesamt hätte). Mehr Sag bringt mehr Grip (auch Bergauf) und - vorallem bei vielen EMtB Fahrer_innen nicht unwesentlich - auch mehr Komfort, selbst wenn man nur den Bürgersteig runter rumpelt. Es müssen nicht immer 180mm sein - aber am EMTB Fully sind 160mm nicht verkehrt. Ein E-Fully mit 120mm würde ich allerdings nicht kaufen.
Das sollte sich jeder vor dem Kauf eines E -MTBs ansehen, super erklärt👍, ja das Lernen durch Schmerzen (Geld ausgeben) habe ich auch hinter mir😁. Aber schöne Teile locken immer noch. Mr. Eit als Pflichrprogramm für Erstkäufer 🙂👍🚴 Gruß aus dem hohen Norden.
Das ist halt der typische Zwang bei Zweirädern 🤣 Ist beim Motorrad das gleiche, immer wieder locken schicke Teile. Und ehe man sich versieht hat auch das 6000 EUR ebike eigentlich 8000 EUR gekostet 🤣
Prima Video :) ich habe super Erfahrungen mit Bafang gemacht. Fahre nicht allzu viel und wollte daher 4keuro für ein brauchbares fully ausgeben da ich schon ein brauchbares Rad hatte. Kam dann zu den bafang Motoren. Super erfahrung. Wollte dass es optisch halbwegs gleich aussieht. Habe mich für einen flaschenakku entschieden mit ca. 340wh. Trinkflasche musste dann ab die Sattelstange. Reicht grundsätzlich für meine Touren und hat nur rund 600 Euro gekostet. Wer mehr Akku will kann entweder einen zweiten Akku für 200 Euro dazu kaufen oder viele nehmen den Akku einfach im Rucksack mit. Hat dann auch kaum Einfluss auf das Fahrgefühl. Für die highend-radler sicher keine Option. Für ganz viele aber vermutlich schon. Gerade wenn man noch ein Rad hat.
Hab ein E MTB seid 3 Monaten ca hab in gekauft. Hab einen haibike sduro hardseven 6.0 xl Modelljahr 2020 36V 13.4ah 500wh yamaha PW ST mitelmotor 70NM hab jetzt scho 605 km drauf das ding macht so spaß der Motor ist so leise der yamaha motor Berg hoch kein problem. L.g aus München 🖐✌
Ich brauche kein Fully, alles schon gehabt. Ich brauche auch keine 29Zoll-Räder, 26Zoll ist für mich nach wie vor der bessere Mittelweg. Und ein E-Ebike inkl. Fully würde ich mir nur holen, wenn ich auch viel über Stock und Stein, sowie Berg auf Berg ab fahre. Für alle anderen Bereiche sinnlos, zu schwer, zu teuer, über 25 Km/h ein Betonklotz mit Pedalen, einfach zu viel des Guten. Wichtig in erster Linie, ein Fahrrad muss leicht sein, um die 10Kg ist super und da macht auch das fahren mit einem frontgefederten Hardtail ohne Akku Spaß. Wer da aus der Puste kommt, der fährt einfach zu wenig.
zum Glück kann, darf, soll sich jeder „Spass“ selbst definieren - und auch was für einen selbst „Sinn“ macht. Der Fahrrad-Markt bietet dafür unzählige Optionen🤗👍🏼
@@mr_eit auf jeden Fall. Bloß 26 Zoll wird weniger. Da war der Markt gedeckt, deswegen kamen ja die neuen Größen raus, um den Umsatz anzukurbeln. Frage mich, was dann in 10 Jahren so langsam Mode wird. So oft können sie ja nun nicht mehr das Rad neu erfinden😀
ich bewerte grundsätzlich keine Fahrräder die ich nicht selbst gefahren bin und rate jedem dazu eine Probefahrt zu machen. Anbauteile kann man tauschen, die Geometrie aber nicht. Wenn die nicht passt dann Finger weg, egal welche Marke es ist. Probefahren ist das Um und auf. Würde kein Bike kaufen auf dem ich vorher nicht sitzen und fahren konnte.
der beste Tipp ist sich mal das Video dazu anzuschaun : ua-cam.com/video/zL-FZzA5VFs/v-deo.html 😉 Und eventuell auch das hier: ua-cam.com/video/v7Y1pv6HpDM/v-deo.html 👍🏼
ist das nicht eigentlich ein Thema für den Doktor ? wie lange soll ich denn sparen? und wie ist das mit den Federelementen denn in der Realität ? WAS können die verschiedenen Modelle von FOX und Rock Shox, was Suntor und Co vermutlich nicht schaffen? Ab welchem Level braucht es eine FOX 34 oder höher? ist ein sehr schwieriges Thema.
der Doktor kümmert sich lieber um den technischeren Kram, aktuell um Lenker ua-cam.com/video/G75YzwV4OJs/v-deo.html In der Realität wird der Fahrer/die Fahrerin entscheiden müssen ob die jeweiligen Federelemente den eigenen Anforderungen entsprechen. Alle genannten Hersteller machen gutes Zeug, aber womöglich wird nicht jeder Fahrer/jede Fahrerin auch mit jedem Modell gleich glücklich. Was man aber sagen kann ist, dass mit steigendem Gewicht (des Bikes und der Person die drauf sitzt) und steigender Belastung (also Art und Weise wie das Rad im Gelände bewegt wird) auch stabilere Federelemente verbaut werden sollten.
Einmal E MTB immer E MTB. Das was mann zu sehen bekommt, wenn mann mit E Bike fährt. Und wenn man noch zweite Akku hat, dann kann mann super Touren machen.
Servus, klasse und sehr unterhaltsame Videos 🙂. Eine Anmerkung zu den Dämpfern (Air vs. Coil). Nicht nur die persönliche Präferenz spielt hier eine Rolle, auch das Radl an sich. Wenn es per se eher progressiv ausgelegt ist, kann ein Coil Dämpfer die Performance des Bikes massiv beeinflussen und das zum Negativen.
Super Video! Die einzige Frage, die ich mir nach dem Video stelle, ist, ob ich für meinen Einsatzbereich überhaupt ein E-MTB brauche 😁 ... bin zu 70 % auf (oft weniger guten) Asphaltstraßen unterwegs, Rest Schotter und Waldwege im hügeligen und bergigen Gebiet der Weststeiermark. Da wäre eventuell sogar ein "Crossbike" besser. Und vollgefedert wird's auch nicht zu sein brauchen. Vielleicht sollte ich mal ein MTB-ähnliches "Trekkingbike" testen 🙃
"bin zu 70 % auf (oft weniger guten) Asphaltstraßen unterwegs, Rest Schotter und Waldwege im hügeligen und bergigen Gebiet der Weststeiermark. Da wäre eventuell sogar ein "Crossbike" besser." - klingt eigentlich schon sehr nach Gravel-Bike 🤔 aber eher wenig nach E-MTB, wie du selbst schon rausgefunden hast
@@mr_eit danke, der Gedanke an ein Gravelbike war eh schon da. Allerdings bin ich aus gesundheitl. Gründen weniger fit und das Budget ist auch nur um die 3000€ - da wird es mit E-Gravelbike schwierig 😉 Ein Haibike oder Giant Fathom (wegen Yamaha Motor) mit Schwalbe Allround Reifen war eine Idee. Werde mal testen was es in meiner Gegend zu testen gibt.
Akzeptabel ist hinten ungefedert in Kombination mit gefederter Sattelstütze. Gerade Tourer brauchen hinten Ablagen, die auch 20 kg hinnehmen. Die dicken Reifen mit kantigen Noppen haben insgesamt nur sehr wenig Fahrbahnkontakt. Sie sind eher modern, als nützlich.
Wer nicht Mountainbike fährt sollte sich das Video nicht anschauen denn für einen normal Fahrer auf maximal normalen Waldwegen ist so ein Rad Geldverschwendung.
Was soll man da raushören? Normale Fahrer fahren auf normalen Waldwegen aber nicht auf normalen EMTB's, weil die sind nur für nicht normale Fahrer. Bist Du nicht normal?
Je nach Geometrie und Einsatzzweck: von „ganz bestimmt“ bis „wahrscheinlich schon“. Grundsätzlich: ja. Ausser man schaut extrem aufs Gewicht, oder man hat einen Rahmen dessen Sitzrohr keine Variosattelstützen erlaubt (wegen Durchmesser oder fehlender Länge) oder man müsste den Seitzug aussen verlegen (technisch meist machbar, optisch eher weniger hübsch). Bei steileren Abfahrten oder bei Trails die man auch oder meist im Stehen fährt ist es immer gut wenn der Sattel nicht im Weg ist - egal ob Hardtail oder Fully👍🏼
Alles richtig im Video. Nur eine Frage zum hinteren Dämpfer. Wenn ich jetzt eins mit Stahlfeder kaufe, sollte ich nicht eventuell mein Gewicht + Rucksack (fahre viel mit Rucksack) nehmen und habe dann im Bikepark wo ich ohne Rucksack fahre einen Nachteil
ja - je nach Gewicht des Rucksacks kann das durchaus sein. Da bieten Luftdämpfer den Vorteil den Dämpfer einfach anpassen zu können. Am Kenevo fahre ich eine anpassbare Feder von Sprindex da es von Fox keine passende Federhärte gab ua-cam.com/video/ZSnBHiS0eyA/v-deo.html Am Helium hab ich bislang keine Probleme mit der Feder, fahr damit aber "erst" seit Oktober 2020 - die rucksacklosen Bikepark Tage hat das Bike noch vor sich 😁
ACHTUNG: hier findest du die aktuelle Version zu diesem Video: ua-cam.com/video/oq7G2OVs2to/v-deo.htmlsi=vZKYwxSJJ96linKd
Vielen Dank für deine Videos,Bitte niemals aufgeben so informativen Videos zu machen. Ich habe noch viel zu lernen von dir.
Danke nochmals.
Ich hab knapp 2 Jahre gespart und mir letzte Woche mein Traumbike bestellt. Natürlich ohne Probefahrt. Heute wurde mir dieses Video vorgeschlagen, hat mich sehr gut unterhalten :D
dann hoffen wir dass du bald drauf sitzen kannst 🤗 Viel Spass mit dem Bike auf jeden Fall schon Mal 👍🏼
Tja vom Trekking E-Bike über Allroad E-Mtb zum E-Fully, letztlich werden wir alle schlauer 👍
Das Video gehört auf die Startseite sobald MTB in der Suche auftaucht!
also ich habe aktuell nur 3 EMTBs, ein 4. bräuchte ich nicht mehr 🤔😉😁
@@thorstenp6313 Ach was, hast doch nicht so viele Räder. Würde sagen dass das normal ist😂
@@mr_eit niemand redet über „brauchen“ 😄
Wie sag ich immer zu meiner Frau: im Keller ist immer für n+1 Räder Platz 😂
Hey, echt tolles Video! Hier wurden einige wichtigen Punkte beim E-Bike Kauf angesprochen. Wir empfehlen stets selbst, eine Probefahrt vor dem Kauf zu machen, um zu schauen, wie wohl man sich damit fühlt.
Danke fürs Feedback! Ich sags immer wieder: Vorallem wenn man nicht weiss welchen Motor man wirklich will und wie sich die Geoemtrei des Rades anfühlt ist Probefahren ein Must-Have. Hier sind richtige Händler jedem Onlineversender auch deutlich überlegen.
Das mit Bremse stimmt zu 100% ich habe ne recht einfach 4 Kolben Bremsanlage von Shimano mein Kumpels fast alle MT 7 von Magura und keiner ist damit glücklich. Ich entgegen fahre jetzt seit Anfang des Jahres hinten ne 203 Scheibe bin bin total zufrieden.
Ich fahre auch ne MT7 und find die Klasse. Sie ist halt laut wenn man stark bremst, aber für mich die beste 4 Kolben Bremse mit nem vernünftigen Preis
@@BOEHSERBENZ1983 du ja das empfinden ist von Person zu Person unterschiedlich. Es ist echt interessant da wir drei das selbe Fahrrad fahren der einzigste Unterschied ist die Bremse und nach jeder Fahrt höre ich was sie so nervt an der Bremse
"Laut" ist gut - dann weiss man wenigst dass die Bremse arbeitet. Akustisches Feedback nennt man sowas 😉 Ich hör meine Brmesen lieber als das ich nichts höre und auch nichts bremst 😁
Ich habe auch die Mt7 ins Auge gefasst aber richtig glückliche Biker hab ich damit noch nicht finden können. Die Shimano XT ist Bombe aber kann nicht so schön dosiert werden. Ich denke es wird die Code R oder RSC. Irgendwelche einwände?
@@marcusleitfried2808 mir gefällt das Gefühl der SRAM Bremsen nicht so gut, man hört auch oft das Sram keine guten Bremsen baut. An meinem alten Bike hab ich ne Code R, die macht auf jedenfall keine Probleme. Vor dem Kauf von meinem E-Fully hab ich mehrere Bikes mit unterschiedlichen Komponenten getestet und da fand ich immer Magura am besten bzw. angenehmsten. Teste doch am besten bei Freunden oder beim Händler was dir am besten liegt. Wie gesagt die Magura MT7 ist halt laut und ruppig aber bei vollem Einsatz greift sie wie ein Anker. Die MT5 ist da etwas geschmeidiger und leiser da die Geber etwas mehr Spiel haben
Ich liebe mein Focus Hardtail, im Flachland ist das die erste Wahl. Ist doch schön wenn man früher an seine Grenzen kommt. Ich bin lange Motocross gefahren und finde es gut wenn man ein Bike beherrschen muss. 🤞
Nein
Danke!
Das Schlusswort ist das Beste, tolles Video! PS: das mit dem „ Zeit lassen“ ergibt sich durch die derzeitigen Lieferzeiten eh von selbst👍🤟
Das ist zur Zeit das Problem. Die Kosten steigen ständig völlig unverhältnismäßig, die Lieferzeiten gehen ins unendliche und man hat eigentliche kaum noch eine Wahl sondern muß nehmen was da ist, sonst ist das auch noch weg.
Ich warte jetzt schon ein halbes Jahr auf mein Rad, der Hersteller schweigt sich über den Lieferumfang aus und ist mit dem Liefertermin auch schon ein paar Wochen überfällig weil er auch nicht an die letzten Teile rankommt, es fehlen zur Endmontage meines Bikes noch Bremsscheiben und der Überwerfer vorne. Kosten sind im Vergleich zum Vorjahr über 30 % gestiegen und ich mußte mir noch anhören, das ich noch "Glück" habe, weil der nächste der das gleiche Bike haben will zahlt nochmal 500€ mehr als ich.
Was fährst du lieber, die Kombi Magic Mary / Hans Dampf oder Dirty Dan / Big Betty? Und falls das rein vom Einsatzzweck abhängt, für welchen Einsatzzweck welche Kombi? Was würdest du jemandem als Reifenkombination empfehlen der nur einen Laufradsatz hat und sein E-MTB Enduro sowohl für Tagestouren, Bikeparkausflüge und Downhillabfahrten nutzen möchte?
das Video hier wurde an zwei Tagen Ende Oktober 2020 aufgenommen, deshalb die Reifenkombi. Den Dirty Dan und die Betty hatte ich drauf weil ich zu Saisonschluss in Leogang mit Matsch und Schnee auf den Trails zu tun hatte. Die Magic Mary und den Hans Dampf fahre ich ansonst das restliche Jahr (mittlerweile im Sommer auch den neuen 2021er Nobby Nic sehr gern am Hinterrad).
Habe dafür zwei Radsätze mit den Reifenkombis bereits vormontiert und tausche nur den Radsätz falls es die Bedingungen verlangen.
die Empfehlung ist auf jeden Fall vorne eine weichere Gummimischung zu nehmen als hinten. Ich Fahre vorne Soft (den Dirty Dan Ultrasoft) und hinten Speedgrip (oder Soft - Speedgrip hat aber ausreichend Grip und hält deutlich länger). Vorne geht eine Magic Mary quasi immer, hinten ist der aktuelle 2021et Nobby Nic eine gute Wahl wenn man ohnehin hauptsächlich im trockenen Wetter fährt. Je mehr Allwettereinsätze am Plan stehen umso mehr würde ich hinten dann eher zum Hans Dampf oder gleich zur Mary raten. Bin letzten Herbst/Winter am Kenevo vo und hi Magic Mary gefahren, jetzt im Sommer vorne Magic Mary hinten den 2021er Nobby Nic. Hätte ich nur einen Reifensatz und will auch bei weicherem Boden fahren dann würd ich aber hinten eher zum Hans Dampf greifen (der hat zwar ein ähnliches Profil wie der Nic aber seine Stollen sind höher).
Dirty Dan und Big Betty sind bei mir reine Matsch/Regen/Winter und Bikepark-Schlechtwetter Reifen. Für den normalen Einsatz rumpeln beide zu sehr (die Betty bietet obendrein zwar guten Grip bergauf und beim Bremsen erst recht, sie rutscht aber gerne zur Seite weg wenns feuchter wird. Wenn man das will oder gerne auch driftet ist das gut, wenn man das eher nicht will und einen Reifen will der auch gut rollt, dann würd ich die Betty nicht empfehlen, nicht mal im Bikepark, dann lieber hinten auch die Magic Mary).
@@mr_eit
Ich danke dir vielmals für deine Antwort und dein ausführliches Feedback.
Nach allem was du sagst tendiere ich nun tatsächlich zum Klassiker: Mary/Hans da man hier ein breites Einsatzspektrum hat. Leider wohne ich in einem relativ verregneten Landstrich und fahre daher immer wieder über Nässe und Matsch. Ansonsten hätte ich auch den Nobby Nic stark in Betracht gezogen, denke aber dass für meine Zwecke ein Hans Dampf besser geeignet ist.
Zur Zeit fahre ich noch die Erstbereifung des Radon Render 10.0 aus 2020. Ebenfalls ein Klassiker: Maxxis Minion DHF und DHR. Ich bin was die Performance bei Touren über Asphalt und Schotter, sowie im Singletrail und Bikepark echt sehr angetan von diesem Reifenpaar. Allerdings sind die schon recht dünnhäutig, was sich erst durch platte Schläuche, und seit dem Umrüsten auf Tubeless durch ständig sichtbares Austreten von Dichtmilch aus kleinsten Punkturen bemerkbar macht.
Hier muss als nächstes definitiv etwas schwereres und robusteres her, aber die Performance und das geniale Abrollverhalten darf natürlich nicht leiden.
Bist du schon Conti Baron/Kaiser gefahren? :D
Im ersten Light vs Power EMTB Video bin ich 2 Bikes mit Conti-Reifen gefahren (und war wenig angetan - vorallem als es feucht wurde). Die Maxxis (hauptsächlich der Assegai) haben mir vom Grip her auch gefallen, deren Dünnhäutigkeit tut dem Gewicht zwar gut, der Pannen-Zuverlässigkeit aber weniger. Seit ich wieder Schwalbe fahre hatte ich Null Probleme mit Pannen - bin da gern bereit ein wenig Mehrgewicht mitzunehmen wenn ich im Gegenzug weiss dass ich auch wieder ohne Panne nach Hause kommen werde.
Die Super Trail Karkasse von Schwalbe ist nen Ticken dicker/Stabiler als die Exo+ von Maxxis. Mit Super Gravity ist man dann sowieso auf der sicheren Seite. Habe aber auch das ganze Jahr bislang mit Super Trail Hans Dampf am Hinterrad nie Probleme gehabt - weder am NOX noch am Kenevo (dort ist jetzt auch ein Nobby Nic mit Super Trail Karkasse drauf).
Die Reifen fürs neue Rad liegen bereits parat - am Hinterrad ist wieder eiN Super Trail Hans Dampf👍🏻
Ein kritikpunkt hab ich Mr.Eit, ne schlechte Fahrtechnik über mehr Komfort und ein sicheres Gefühl beim fahren mit nen Fully, anstatt auf nen Hardtail anzufangen dafür aber im nachhinein ne bessere Fahrtechnik, Linienwahl und dadurch dann nen sicheres Gefühl beim fahren zu haben ist meiner Meinung nach die bessere Wahl...
@@thorstenp6313 zum mal ausprobieren vom Mountainbiken is nen Fully jetzt nicht schlecht oderso, aber wenn man den Sport selbst als Hobby betreibt ist Linienwahl, wenn man jetz nicht 200mm Federweg hat, eigentlich der beste Weg um ordentlich fahren zu können, denn ansonsten kommt man doch mal auf die Idee sich nen Hardtail zu hohlen, fährt auf den härtesten Stein- und Wurzelfeldern und mault sich, verletzt sich evtl. schwer und das wegen der falschen Linienwahl, weil man mit seinem 160mm Enduro da locker runter gebretert wäre, da das Bike für einem gearbeitet hätte...
die Fahrtechnik-Theorie haben die Hardtailfahrer erfunden 😉 Mit nem Fully fährt man anders, oder kann man anders fahren, das stimmt. Ein Hardtail macht lässt dich den selben Trail anders erleben - ob das eine "besser" ist hängt wohl eher von der eigenen Erwartung ab.
Das Thema Fully/Hardtail wurde aber bereits hier ausführlich geklärt ua-cam.com/video/sK5zfoFVlsM/v-deo.html 👍🏻
Ich finde deine Tipps klasse. Vorallen auch amüsant vorgetragen. Ich will mir kein E-MTB kaufen. Ein BIO-Trail-MTB, was realtiv leicht ist und auch einige 1000€ kosten kann. Habe schon 2000€ zusammen. Ich will aber noch deutlich länger sparen. Vom Fachhändler beziehen. Ob vollgefedert oder nicht, steht bei mir noch nicht fest. Hardtails haben andere Vorzüge. Z.B. die leichte Pflege, geringes Gewicht, höhere Effizienz und sind unklompiziert. So könnte ich auch auf längere Sicht mit einen Hardtail Spaß haben. Von TREK gibt es den Roscoe 9, als Trail-Hardtail. Das Unkomplizierte liebe ich schon sehr an meinem Pendlerrad, was ich natürlich auch auf mich optimiert habe. SQ-Lab Sattel und Griffe, hochwertigere Pedale und MCFK-Carbon-Sattelstütze.Wenn es doch ein vollgefedertes Trail-MTB sein soll, wird es ein Slash von TREK werden.
Kann dir nur zustimmen was das Hardtail angeht, auch unmotorisiert.
Ich bin letztes Jahr eingestiegen mit einem Hardtail und es hat sich schnell heraus kristallisiert dass mir Abfahrten absolut am meisten Spaß machen und ich bereue den Kauf und ich wünschte ich hätte noch ein bisschen mehr in ein Fully investiert, da mein Hardtail ohnehin in der oberen Preisklasse für Hardtails mitspielt.
kommt halt immer drauf an worauf du bock hast fahre e hardtail und fahre sowohl uphill als auch trails damir macht auch bock ist halt anders ob das jetzt besser oder schlechter ist muss jeder selbst für sich entscheiden btw. hardtails haben weniger bewegliche teile dh. weniger was kaputtgehen kann/was du warten musst pauschal zu sagen hardtails sind kacke würde ich jetzt nicht genause wenig wie ich sage fullys sind kacke
Ging mir ähnlich, hab das HT verkauft und jetzt ein Fully. Wünsche mir aber jetzt mit besseren Fähigkeiten das Hardtail oft zurück, das war bergauf so ne Maschine (okay, warum schreibe ich das, auf einem E-Bike Kanal juckt ja die uphill Performance keinen xD) aber auch bergab mega spaßig weil man halt nicht 3/4 örtlichen Trails in der Heimat einfach Vollgas ohne aufpassen fahren konnte, das ist halt nur so mittel spaßig auf Dauer. Inzwischen fahr ich dann oft Gravelbike, das ist bergauf noch geiler und bergab sind plötzlich die langweiligsten Trails mega die Herausforderung.
Es gibt aber auch Situationen da muss man ein hardtail nehmen. Ich kenne kein fully bis 180kg gesamt Zuladung. Bei >2m ist das schon schwierig und die Händler haben ja alle schiss wenn mal ein fully mit 10kg überladen ist
Wie im Titel zu lesen ist geht es um E-MTBs. Davon gibt es generell keine mit derart hoher Nutzlast. Lastenräder sind für deutlich höhere Lasten konzipiert, aber nicht Thema der Videos hier am Kanal.
Super angenehm dir zuzuhören, auch wenn ich mich immer mit Dialekten schwer tuh. Mega gutes Video
Danke dir - freut mich wenns gefällt 🤗
ich habe mir vor 2 jahren das FISCHER EM 1724 Mountainbike Laufradgröße: 29 Zoll, Rahmenhöhe: 51 cm, Unisex-Rad, 422 Wh als b-ware für 1250€ anstadt 1700€ gekauft. bin jetzt 3800km weit gefahren und musste bis jetzt nur bremsbeläge ca 3 mal wechseln und die kette hin und wieder schmieren. hab mir von den gesparten 500€ ein 14ah accu von Phylion gegönnt. mit dem original accu komme ich reale 50km auf höchster stufe und mit dem 14ah accu 80-100km auch auf höchster stufe. einzigste was ich an dem rad nachgerüstet habe war ein gefederter sattel und ergonomische griffe. ich fahre damit täglich und da ich im pfalzer wald lebe, mache ich auch abfahrten mit dem bike. ich finde hier stimmt die preis leistung. und man bekommt fals notwendig die ersatzteile recht günstig da bafang und nicht bosch. ;-)
Ich fahre seit über 30 Jahren fully und bin der Meinung das die Vorteile überwiegen vorallem beim e byke. 👍
Danke fürs Video
Danke für das geile Video, hat mir viel gebracht - die 5 R hattens in sich. E-MTB - FulliR, xRxxx, CaRbon, sRam Eagle AXS Schaltung, Rockshox mit 160 mm Federung, LuftdämpfeR, 750 Wh Akku(R), sRam 200mm Bremsscheiben, 85 Nm Bosch MotoR, Rockshox Reverb AXS Sattelstütze und bei 14`xxx.- € - 2 MonatslöhneR, hab mal gedacht, wenn schon dann denn schon. Danke für die Tips.
wennschon-dennschon 😁👍🏻
Oh ja, "überhudeltes" Fahrrad, da hab ich eins im Schuppen stehen. Wegen Corona wurde der Urlaub storniert und ich hab mir ein Bio-Hardtail gekauft. Mittlerweile komplett neue Bremsanlage inkl. Scheiben verbaut, Trigger gewechselt, neue Reifen, neue Griffe, neuer Sattel und letzte Woche noch das vermaledeite SRAM SX Schaltwerk rausgeworfen und gegen GX getauscht. Ich hoffe, jetzt ist endlich Ruhe. Hätte auch direkt 400 Euro mehr auf den Tisch legen können, wäre weniger Arbeit gewesen. Aber immerhin bin ich jetzt gefühlt ausgelernter Fahrradmechaniker :P
Schönes Video, gute Zusammenfassung.
was hast Du ursprünglich gekauft? SX oder GX sagt jetzt was aus? Super wenn Du das alles selbst austauschen kannst !!!
Schönes Video sympathisch rübergebracht. Überlege gerade meine erstes e MTB anzuschaffen., der Inhalt hat meinen Fokus verändert. Danke :)
Wieder mal ein tolles und aufklärendes Video. DANKE!!
Ich habe mir ein neues Mountainbike gekauft ohne E und habe auch ein grinsen im Gesicht,und ja ich bleib dabei für Leute ohne Power,aber ich finde es gut das die Fahrrad Industrie ein Herz auch für solche Menschen hat,super Video danke
Wenn die wirklich ein harz hätten, dann sollten sie die Preise endlich anpassen. Dieser Preiswahn ist abartig.
Naja, es ist ein unterschied ob du 1000hm mit deinem bike fährst für die geilsten Trails oder 2000 hm schaffst mit einem eBikes und du noch öfter die Trails rocken kannst.
Immer wieder leiwande Videos von dir, heute zufällig (nach dem E-Bike Kauf) darauf gestoßen. Kann ich alles nur bestätigen. Die Preise sind deppad aber gute Bikes waren auch vor 20 Jahren schon nicht billig, plus das E-Zeug und *badumm-tss* hat man ein sauteures Bike.
Probefahrt ist echt wichtig!
Bissl länger gespart, dafür ein Levo Pro genommen - hat sich richtig ausgezahlt und es scheppert nix ;)
Entweder ich habs überhört oder es wurde nicht gesagt:
Gerade bei E-Bikes lieber beim lokalen Händler kaufen falls mal ein Garantiefall eintritt. Denn im Gegensatz zu den restlichen Komponenten kann man bei Defekten von Motor, Batterie, Elektronik oder Software nichts/kaum etwas selber machen.
„badumm-tss“ richtig 😄👍🏼
2 Kumpels haben letztes Jahr ein hardtail gekauft, weil ein fully brauchten sie ja nicht.....
Nach zwei Wochen ging es los mit gefederten Sattelstützen....
Dann gemerkt das auf den Trails eine versenkbare dringend nötig ist....
Dann wurde eh schon zum günstigen Hardtail gegriffen, somit war die Federgabel auch bald gewechselt.
Usw usw usw.
Ende vom Lied ist jetzt das im letzten Jahr hunderte EUR investiert wurden um dieses Jahr ein Fully zu bestellen 🤷♂️
die "guten" Fahrradläden verkaufen dir gleich ein Fully. Die "Gauner" verscherbeln die ein Hardtail und warten bis du wieder kommst um ein Fully zu holen. Zu den "Gaunern" geh ich aber kein zweites Mal mehr in den Laden 😉
@@mr_eit es kommt ja auf den einsatzzweck an! jemand der nur in der stadt rumgurkt brauch sicher kein fully, andersrum halt schon^^
bin ich anderer Meinung: auch in der Stadt kann ein Fully Sinn machen. Auch in der Stadt hab ich mehr Grip und mehr Komfort. Selbst wenn ich "nur" über Bordsteinkanten runter rumple, aber auch hier macht ein Fully einen Unterschied. Und der Einsatzbereich des Fullies ist deutlich grösser. Ausnahme wäre wenn man ein Bikepacking-Bike sucht . Da sind Hardtails oft besser zu beladen. Aber Riese Müller bietet auch hier Reise Fullies an die hinten/vorne voll beladen werden können.
Ungemein erfischende, schlicht großartige Darbietung! Obendrein auch sehr hilfreich! Danke!
freut mich wenns gefällt UND hilfreich ist 🤗👍🏻
Göttlich präsentiert! Spitze! Und inhaltlich so meine ich auf den Punkt gebracht. Die Shopping-Tipps könnte man fürs Biker-Glück beherzigen. Der Dialekt des Beraters ist entscheidend und das A und O
Super wie immer, aber 27,5 oder 29 Räder? Bei Grösse 187 cm sehen da 27,5 nicht sch... aus? Fahrprofil Strasse, Tour, Waldweg, Trail.Danke
Vollkommen egal. Beides macht Laune und hst Nachteile.
Mit 29“ ist man - bei gleichem Gang, Kurbelumdrehung - schneller, fslls das einem wichtig ist. Ein 29“ Wagenrad um die Kurve zu wuchten ist aber immer mehr Aufwand als bei nem 27,5er
Du hast ja so Recht! Und die Verkäufer in den Radgeschäften wollen nur schnell verkaufen und nicht lange beraten!
Ich wünsche ein schönes Wochenende 😎
Meistens aber nur in Deutschland, im Ausland bekommst du meistens bessere Beratung.
Wie immer..👌
Tipitoppi Ratgeber...🤓
Cannondale Motera : für zusätzlich 2.000, Eux aufgerüstet..Top Rhamen😘
besch.... Anbauteie....⁉️
Aber jetzt ... LÄUFT..⁉️⁉️⁉️⁉️
Jepp....Grinsss🙃😉
naja, ich kann getrost sagen, dass ich selbst auch ausserhalb Deutschlands schon eher miese Beratung erlebt habe 😬😉
dann solltest wohl mal den laden wechseln ;)
Also ich berate immer viel, und gerne. ;)
Einfach immer wider einen riesen Spass, deine Videos... 😊
Mr Eit mein Lieblings- Erklär- Bär....wieder einmal auf den Punkt gebracht.👍
Ich bin seit Jahren ein begeisterte MTB Fan. Ich war immer mit mein Bergamobt unterwegs, 29 zoll, 30 Gang XT schaltung. Fully von Spezialised. Leider von zwei Jahren habe ich meine Rechte Knie ausgeklügelt, Rucken verletztung, 3 Bandscheiben. Jetzt dar ich nicht springen, kein Fußball. Kein Kampf Sport. Nur Schwimmen und Fahrrad fahren, E bike meine ich. Dank E bike kann ich immer noch mein MTB leben genießen und meine 120 km am Wochenende fahren. Mit normale MTB keine schansen mehr.
Meine Knie spielt nicht mehr mit.
Yo genau getroffen 👍 aktuell kann man aber froh sein wenn man überhaupt ein bike bekommt 🤟
Da kann ich dir nur recht geben. Leider hab ich auch ein bisschen Pech gehabt. SRAM SX - also nicht die Oberklasse, und leider flog nach nicht einmal 50 Kilometern der Umwerfer ab. Jetzt heißts warten, aber wenigstens ist das Bike ja schon Mal im Keller ...
LG aus Oberösterreich
ja, einzelne Teile sind aktuelle her schwierig zu bekommen. Habe, wie 2020 einige begonnen haben seltsamer Weise Toilettpapier zu kaufen, deshalb begonnen mich mit essentiellen Biketeilen ein klein wenig einzudecken. Nach meinem Besuch bei meinem Haus-und-Hof Händler gestern kann ich n un getrost sagen, dass ich bei manchen Teilen besser versorgt bin als er selbst 😉
Würde eher sagen... die Ersatzteile, riesen Schwierigkeiten für 2Radläden! Gestern Glück gehabt, volle Antriebseinheit noch erneuert bekommen und dann ist wohl Ende bis 52 Kalenderwoche
🤔 so ist dat halt wenn alles aus Übersee kommt!
@@mr_eit Es ist viel schlimmer wie beim Toilettenpapier!🙄🤔
Normale Verschleißteile, wie Ketten oder Reifen haben Monate Lieferzeit!
😡😡😡😭😭😭
kommt immer auf die jeweiligen Teile an. Habe selbst ein kaputtes SRAM Schaltwerk - lagernd. SRAM 12fach Ketten - mehr lagernd als notwendig. Neue Fulcrum Laufräder - lagernd. Schwalbe Reifen - lagernd. SRAM Bremsscheibe für Laufräder - lagernd. Das trifft ganz bestimmt nicht für jeden Offline-/Online-Händler zu, aber bei vielen Teilen kann man auch auf gleichwertige Alternativen ausweichen. Endura Kleidung ist aktuell aber wirklich schwer zu bekommen 😉
Das Video hat mir ebenfalls sehr geholfen! Vor allem beim Reflektieren über meine Nutzungsweise meines derzeitigen Trekking-Pedelecs (Hardtail). Ich habe mir über so ziemlich alle Punkte im Video Gedanken gemacht und festgestellt, dass das, was ich nach längerem fahren mit meinem Pedelec als nächstes machen möchte, nur mit einem eMTB mit Alltags-Ausstattung (STVZO-Konform, Gepäckträger, Schutzbleche) möglich ist. Probefahrt ist das einzige was vermutlich nicht so ohne weiteres möglich ist, da das Fahrrad erst noch verfügbar sein muss, welches mir in meinen Punkten und den Ratschlägen von Dir zusagt. -> ich lass mir also Zeit und genieß die Ausfahrten mit meinem (noch) Hardtail :-)
In jedem Fall Danke! für die tolle Aufklärung und sympathische Unterhaltung :D (Das erste Video dass ich von Dir sah, war übrigens die Alpenhupe. Selten so Spaß gehabt in UA-cam :D)
Direkt mal abonniert ;-)
Danke für das Feedback 🤗👍🏼
Thema Motor! Die Zuverlässigkeit eines Motors spielt für mich auch eine sehr große Rolle! Denn was hilft mir ein leiser Motor wenn er ständig in der Werkstatt ist! Dazu einfach in denn einschlägigen Foren sich ein wenig umsehen! Und man weiß! Mit Yamaha fährt es sich gut!👍🤣🤣
geb ich dir vollkommen recht. Motor-Zuverlässigkeit ist mir so wichtig, dass es dazu ein separates Video gibt: ua-cam.com/video/PqqBNQ3vexQ/v-deo.html 😉👍🏻
@@mr_eit Schau dir ja e gerne zu beim Gestikulieren und Dementierten! Ab und zu versäum ich ein Video! Wird aber immer nachgeholt! Bleib wie du bist! Unkäuflich und direkt! 👍😎
Habe gerade im Urlaub ein eMTB ausgeliehen...nach 5 Tagen Fahren kann man wirklich was dazu sagen, ob das Rad passt. Beste Art zu testen. Und genau: Pedale, Sattel etc. kann man alles leicht ändern.
Vielen, vielen ❤-lichen Dank, Mr. EIT. Dein Wissen ist unschlagbar und deine Ratschläge kitzeln meine Ohren. Ich bin kein Fan von Ebikes da, ich noch ohne jegliche Schmerzen meine Kraft einsetzen kann und mein Ego noch zu sehr an mir haftet - aaaber, sobald ich umsteige, werde ich mich an dich wenden. Vielmehr war ich nun so begeistert von deiner Logik, das ich mir demnächst ein Rad entsprechend deinen Tipps kaufen werde und ich weiß, dass ich mit einem großen Lächeln durch die Welt fahren werde. 1000 Dank an dich und deine fotogene Art. Demnächst gibt's dann wieder ein Kaffee ☕
Danke dir ☕️🤗👍🏻
Zunächst skeptisch gewesen ob ich auf das Video klicken soll. Zum Glück hab ich es getan. Selten mit so viel Begeisterung ein Video bis zum Schluss angesehen. Chapeau dafür. Und ja, ich wäre ein klassischer Kandidat (gewesen) wie im Video beschrieben für einen Ersttäter ohne echte Vorerfahrung. Danke vielmals für die Erläuterungen und kurzweilige Unterhaltung. Gerne mehre davon. Einziger Wermutstropfen, daß e MTB wird wohl nun doch eine teurere Angelegenheit werden und mehr Zeit in Anspruch nehmen. Aber dann hat das Video seine Wirkung, zumindest auf mich, nicht verfehlt. Klasse.
freut mich wenns gefällt und auch nen Nutzen/Mehrwert für dich mitbringt 🤗👍🏻
Wieder mal ein super Video von dir👍🏻 Informativ, witzig aber doch mit dem nötigen ernst😊 echt klasse.
Und ich glaub den ein oder anderen Fehler beim Bike kauf haben wir alle schon begangen🙈😉
Bei der Bremse sollte man auch darauf achten, daß vorne und hinten ein 4-Kolben Bremssattel verbaut ist!!! Und eine 200mm Bremsscheibe sollte zwar drauf sein ist aber bei sehr leichten Fahrern (oder wenn das Bike sowieso überwiegend auf der Straße bewegt wird), nicht zwingend notwendig, zumal man die Bremsscheibe relativ günstig upgraden kann... 👍
Der Scheibendurchmesser richtet sich nach Gelände und Gewicht des Fahrers/Fahrerin. Eine zu grosse Scheibe kann ebenso schlecht sein wenn die Bremse dadurch nicht auf Betriebstemperatur kommt oder "zu giftig" wird (speziell bei leichten Bikern).
Bremsscheiben gabs bereits als separates Video: ua-cam.com/video/GU_20emhTF4/v-deo.html 😉
Der Mann hat es genauestens auf den Punkt gebracht, das sind genau auch meine Erfahrungen nach 10 Jahren und ca 30000 KM Und 400000HM E Mountainbike! Durch die Hohe Nachfrage sind leider die Preise explodiert aber die Technik und die Qualität der Räder hat sich auch verbessert!
Danke das war absolut hilfreich. Mit dem Wissen geht's einfacher
lieber zu viel als zu wenig ^^ ich seh schon die ganzen haibike daddys mit 200mm fox gabeln durch den stadtpark gurken xD
🤦🏻♂️😄😂
Welches e bike hast du ? Wie heißt das Model ?
Da gabs schon ein paar Videos dazu. Der Bike-Check plus Info zu den customized Parts gibts u.a hier ua-cam.com/video/fXRQOoCqXo8/v-deo.html
👍☺️ich selbst hab mir nach 2 Saisonen Hardtail ein Fully gekauft.....und ich liebe es 🥰
Mit einem Hardtail an zu fangen macht einen auch zu einem besseren Fahrer da man dort viel mehr auf Linienwahl achten muss als auch sich nicht so viele Fehler erlauben kann😃
Ich habe mir ein Trail/Enduro Hardtail aufgebaut und bin sehr zufrieden 🤩
Wo kann man solche Probefahrten machen ?
Bei einem Händler der seine Kunden zu schätzen weiss, bei Festivals und anderen Veranstaltungen wo Hersteller ihre Bikes ausleihen damit sich Kunden ein eigenes Bild davon machen können
Hast in allen Punkten Recht, sofern das Budget es zulässt.😉👍
ja, das Budget ist ein wesentlicher Faktor. Aber lieber länger sparen, als das ohnehin knappe(re) Budget frühzeitig für das eventl. Falsche auszugeben 😉
Wie genau ist die Modelbezeichnung von seinem NOX Bike? Das gefällt mir optisch schon mal sehr gut.
Vom NOX Helium gibt es mittlerweile auch das 2022er Modell - ua-cam.com/video/GqJ7k38dMVA/v-deo.html - als 5.9 AllMtn und 7.1 Enduro
Das Bike hier im Video (Modell 2021 mit einigen Custom-Umbauten) wurde in diesen Videos im Detail vorgestellt:ua-cam.com/video/fXRQOoCqXo8/v-deo.html und ua-cam.com/video/axLFPV31BGo/v-deo.html
@@mr_eit Okidoki, Thx a lot für die prompte Antwort. Werde mich mal weiter schlau machen. Have a nice day!✌
Super Video und Location 👍 Fahre Cube Stereo Hybrid HPC 140 2021 Model
Dez. 2020 bekommen Model 2021 Cube Store DE genaue Bezeichnung Cube Stereo Hybrid TM 625 😉
Jetzt Cube Stereo Hybrid 140 Actionteam und bis jetzt alles richtig gemacht. Fahrwerk ist einfach der Hammer für meine Ansprüche und meinen Geldbeutel. Vorher Stereo aus 2017 war auch gut, hatte aber am Fahrwerk gespart.
E das selbe nur deine Farbkombinationen gefällt mir besser 😉
@@helmutschiechtl3061 nicht ganz. Uns trennen Kashima und 1200€. Aber das Tm ist mit der Mt7 und Fox Fahrwerk top. Wir können froh sein dass wir dass bekommen haben was wir wollten. Bei dir ist die dezentere Farbe doch super. Cube hat für mich beste Preis/Leistung und eine sehr sehr gute Qualität.
@@dw6715 nein wir dürfen echt nicht jammern haben ja zwei Stück gekauft und bekommen 👍 wir sind echt happy dir auch noch
Viel Spaß damit lg Helmut
hab das video natürlich zu spät gesehen aber bin soweit mit meinem E-MTB zufrieden. hatte ja auch keine vergleichsmöglichkeit und ahnung sowieso nicht. eine frage: sind 25 mm Innenweite felgen zu schmal für 2,4 zoll reifen?? laut rechnung ja schon, oder??
danke für die antwort
grundsätzlich gilt die Daumenformel: Reifenbreite max. das doppelte der Felgeninnenbreite. Wenn man das über/unterschreitet kann sich der Reifen eventuell anders fahren weil er zu weit auseinandergezogen wird oder (bei schmalen Felgen) zu "ballonartig" auf der Felge sitzt. Je nachdem wie man fährt kann die nachteilig sein (in Kurven können dann breitere Reifen auf zu schmalen Felgen zB eher wegknicken wenn man das Rad mehr in die Kurve drückt) oder eben nicht.
@@mr_eit danke für die antwort. hmmm, wissen das die radhersteller nicht?? fehlt ja gut ein cm an felgenbreite. als anfänger fahr ich ja noch mehr "pustel"piste und habe mir daher überlegt semislick zu montieren. allerdings nicht schmaler als 2,4 eher 2,5 oder 2,6 zoll. da müßt ich mir ja, rein theoretisch, auch noch andere felgen holen.
Tolle Tipps im bestem Hochdeutsch!
Wirklich gute Idee!!!!
Null Hochdeutsch.
Gutes Video mit gutem Rat , habe keine Ahnung kann ein Fahrrad leasen durch den Arbeitgeber . Will morgen zu einem Händler gehen und mich Beraten lassen , so jetzt mit ein paar Anhaltspunkten. Danke dafür !!!
Wilder Typ
Was sagst du zu dem Canyon Spectra On? 😊 Mich würde sehr deine Meinung zu beiden Modellen interessieren?
Ich fahre keine Fahrräder von Firmen die nur online verkaufen und würde auch keines kaufen. Mir ist Beratung und Reparatur beim Händler wichtiger als der geringe Preisvorteil der spät. bei der ersten Reparatur ohnehin flöten geht 🤷🏼♂️
Hallo Roland, wie immer ein klasse Video und Grund auf ehrlich 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍. Du bist mit der einzigste hier auf UA-cam, der mit seiner Meinung nicht hinter dem Berg hält !!!. TOP, TOP , TOP. Ich bin soweit mit meinem E MTB zufrieden , aber hätte ich damals so ein gradliniges Video gesehen wie du es hier gemacht hast, dann hätte ich mir wahrscheinlich ein anderes E MTB geholt. Habe mich damals von einigen Teilen an meinem Fahrrad blenden lassen 🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️.
Wenn ich mir nächstes Jahr ein neues E MTB zulegen werde, dann werde ich Garantiert diesmal drauf achten.
Ich wünsche dir und allen anderen hier noch ein schönes rest Wochenende
Ist ein Fully nicht überdimensioniert wenn man eigentlich nur auf Asphalt, Feldwegen oder Schotter fährt, um bisschen die Landschaft zu erkunden?
kommt darauf an wie sehr du deine Bandscheiben magst und dir Grip und Komfort wichtig sind.
Selbst wenn du nur über Kanadeckel fährst bietet ein Fully (auch mit wenig Federweg) spürbare Vorteile.
Die Federung ist primär dazu da das Hinterrad am Boden zu halten (wie auch bei Auto und Co) und somit in jeder Situation Grip und Kontrolle über das Fahrzeug zu haben.
Naja ich fahre Hardtail bin absolut zufrieden! Und bereue es null! Würde es dem Fully immer vorziehen da es für meine zwecke absolut ausreicht!
Sehe ich auch so, ich brauche kein Fully. Ein Hardtail für 4k Euro hat die bessere Ausstattung als ein Fully für 4k Euro, ist leichter und wartungsfreundlicher. Aber das muss ja jeder selbst wissen.
@@TRRacingTeam ist aber kein allrounder und erst recht kein emtb. Sobald du mal offroad fährst merkt man den unterschied sehr stark. Beim hardtail schüttelts dein arsch :D
@@reijhinru1474 Dann steh halt auf. Wer fährt schon im Sitzen, wenn die Fahrt ruppig wird? 😊
wer fährt schon gern Hardtail dort wos wirklich ruppig wird😉 Mehr Grip (bergauf und bergab), bessere Bremswirkung (vorallem wenns ruppig wird bergab), mehr Komfort (bergauf, bergab und auch auf der Strasse bei jedem Kanaldeckel) machen das Fully zum vielseitigeren Mountainbike Vorallem als E-Variante, wo das Hardtail bereits schwer ist und der Gewichtsnachteil des Fully im Vergleich dazu vernachlässigbar ist, ist das Fully die bessere Wahl. Ausser …. ua-cam.com/video/sK5zfoFVlsM/v-deo.html 😉
@@mr_eit Hartail hat bei Cross Country immer noch seine Anwendung, je nach Strecke. Das leichtere Gewicht kann man einfach nicht weg diskutieren. Ein E-Bike über 25Km/h macht durch sein Gewicht auch kein Spaß mehr. Fullys sind gut für Strecken, die fast nur noch von Profis beherrscht werden oder für Komfortleute, die lieber im Sattel sitzen bleiben. Mal ehrlich, die meisten holen sich heute ein Fully, weil es nach mehr aussieht und nicht weil sie es brauchen. Und auch die Leute, die sich meist ein E-Bike holen, machen das, weil sie entweder gemütlich weit kommen wollen oder verständlicherweise für Ihre Bergabfahrten nicht mühsam jedesmal den Berg hoch strampeln wollen. Ein Fully hat seinen Sinn und ist auch im Hardcore-Einsatz eine feine Sache, das auch mal Fehler verzeiht aber im Alltag reiner Luxus, der auf Langstrecke aber auch mehr Kraft kostet als was der Komfort es wett machen könnte. Am Ende muss das jeder selbst wissen, ich wollte bloß zum Ausdruck bringen, das nicht ein falscher Eindruck gewonnen wird, das nur noch ein Fully das wahre Fahrrad ist und jeder brauch.
Danke für die Tipps. Ich finde die Räder sehen auf den ersten Blick toll aus. Wenn man sich dann aber ein wenig Gedanken macht wo man herum fahren will, dann kommt sowas vernünftiger Weise oft nicht in Frage.
Diese Fahrräder haben oft gar keine Strassenzulassung, wenn man es genau nimmt. Es werden so viele Tolle Räder fürs Gelände gebaut, die haben dann nicht mal ein Licht dran. Und wenn man damit im Gelände fährt sieht man aus wie unter aller sau, denn da sind meist keine Schutzbleche an den Reifen dran. Auch die Kette ist ungeschützt am Hosenbein. Und die Reifen die sind nur fürs Gelände gedacht wo man Grip braucht. Die haben dann solch einen hohen Rollwiderstand, das der Akku schnell leer wird. Die Motore sind überhaupt nicht geschützt durch irgendwelche Abweisbleche, die sind voll dem Dreck ausgesetzt, na ja soll ja schnell kaputt gehen kann man meinen.
Viele haben gar keinen Ständer dran, da wird überall gespart. Dann sind sie oftmals völlig überteuert solche eBikes (ach ja, sind ja keine eBikes sondern meist Padelecs mit 25km/h) Fahrt doch mal mit dem normalen Fahrrad jemandem nach, der mit solch einem Padelec voraus fährt. Schnell wird man dann sagen, das sind lahme kutschen. Und die Akkutechnik, ja die Akkus haben fast alle keinen Balancer eingebaut, der die Akkuzellen in der Spannungsbalance halten. Früher oder später wird eine Akkuzelle aus der Balance laufen und das BMS (Batteriemanagement) wird den ganzen Akkupack zum Schutz wegen dieser, einen Zelle abschalten.
Die Leute denken dann, ah ich brauch einen neuen Akku, dabei lassen sich Lithium-Ionenakkus oftmals 1000 bis 2000 mal Komplett wieder aufladen. Viele Biker müssen aber schon nach 300 bis 500 "Volle Ladezyklen" ihren Akku tauschen, weile er immer wieder anschaltet. Solch ein Balancer kostet über China oft nur 30 Euro der gesamte Akku aber ein Vielfaches. Und noch was zu den Schaltungen, die sind meist überhaupt nicht an die Motorleistung angepasst. So muss man meist immer in den letzten Gängen fahren, um nicht eine zu hohe Tretfrequenz zu haben. Wer braucht da einen ersten oder zweiten Gang, völliger Quatsch. Nichtmal fürs Gelände braucht man das. Was vernünftiges bekommt man Quasi im Fahrradladen gar nicht.
Jaja mein erstes e bike war ein Harttail 2017 .Was hab ich 2020 gekauft! Ein fully e bike da ich nur im Gelände fahre, aber 2017 hat es dieses Video leider noch nicht gegeben Mfg
Gefederte sattelstütze reicht völlig aus
@@maxs351 nein , du hast nichts verstanden und auch null ahnung !
@@maxs351 ist aber auch logisch, federt die Schwinge nicht, ist das Rad länger in der Luft (hart ausgedrückt) und wenn er mal Bodenkontakt hat dreht er auch noch durch... Einfach weniger grip... Nicht nur unkomfortabel, sondern auch gefährlich... Nicht umsonst fährt man mit Autos mit eisen Felgen im Gelände und nicht mit Alus (wegen dem Bodenkontakt...)
Jeder Roller ist hinten gefedert und fährt i.d.R. nur auf Asphalt.
Bin nur zufällig und eigentlich aus Langeweile auf dieses Video gestoßen. Deine Art und deine Erklärungen finde ich genial. Das Rad und die Location ist toll. Jetzt kommt es. Ich fahre aber keine E- Bikes.....
freut mich wenns gefällt 🤗
Meine Videos sind nicht zwingend nur für EMTBs gültig. Sehr oft gelten die Punkte für EMTB und MTB 👍🏼
Bin zu 95 % auf dem Rennrad unterwegs. Früher, als ich noch jünger war, war ich öfters mit dem MTB im Wald. Jetzt nur noch, wenn mit der Familie, die wolllen lieber über Feld, Wald und Flur..... Aber deine Tipps, gerade was die Kaufüberlegungen bzw. das was man später tauschen kann und nicht, sind gut. Und das das Bike zu einem passen muss absolut korrekt......
@@hans-peterseiberth9170 ja, erzählen tut er wie Pfarrer Benedikt bei der Bergpredigt...
Das Bike ist ......................... Hammer :-) genau mein Geschmack !!!
Der Zonko der Fahrräder 😀👍
Gutes video, aber mehr ist mehr bei Federweg ist für den Einstieger richtig. Man kann auf 120 bis 150 Millimeter Federweg genau, so viel wenn nicht sogar mehr Spaß haben. Ein Emtb ist eh schon klobig genug warum so viel Energie wegnehmen und alles schwerer machen
Mehr Masse (beim EMTB) kann mit mehr Federweg komfortabler gefahren werden, mehr Grip, mehr Sicherheit. Der Sweetspot ist sicherlich irgendwo bei 150mm.
Was bei Bio-Bikes den Einsatzbereich doch deutlich einschränkt (mehr Federweg bedeutet meist auch mehr Gewicht und schlechtere Pedalierbarkeit) ist bei EMTBs durch die zusätzliche Motorkraft nicht relevant. Es gibt keinerlei Reichweiteneinbussen durch etwas mehr Federweg. Im Gegenteil: je weniger Federweg desto schlechter wird sich das (im Vergleich zum BioBike) deutlich schwerere Bike fahren.
Das heisst freilich nicht dass man keinen Spass haben kann - Spass definiert schliesslich jeder anders und für sich. Die Masse alle EMTB Fahrer/innen werden mit zb 150mm aber auf Dauer komfortabler und sicherer unterwegs sein als mit 120mm.
Stimmt, mein idealer bike-park. Ein bio hardtail und ein light emtb als fully
Wieder eine Top Beratung und sehr amüsant aber du hast recht nachrüsten ist immer besser bei Bremsen vielleicht bei Schaltung Lenker oder vielleicht auch Sattelstütze oder gleich das Fahrrad selber bauen Rahmen einzeln Motor einzeln Akku einzeln und nach deinen Wünschen zusammenstellen
selber zusammenbauen beim ebike?
ich denke nicht..
@@efwewfwef1549 Warum nicht?
es bieten nur sehr wenige Hersteller EMTB Rahmen-Kits an. Ein Fahrrad wird durch das Hinzufügen eines Motors zum Pedelec und dafür gelten andere Normen und Vorschriften, z. B. unterliegen Pedelec der Maschinenrichtlinie und der EMV-Richtlinie und müssen gemäß der Norm DIN EN 15194-2017 geprüft werden. Dies schließt auch ein CE-konformes Typenschild am Pedelec mit ein wenn sie von Privatpersonen zum Eigengebrauch gebaut werden und außerhalb eines Privatgeländes benutzt werden.
Bei „normalen“ Bio-Bikes gilt das nicht, EMTBs sind aber Maschinen und als ganzes vom Hersteller geprüft und freigegeben. Nachträgliche Umbauten können daher auch rechtliche Risiken bergen. Ebenso wie das Umrüsten eines Bio-Bikes auf ein E-Bike.
www.velotech.de/sites/files/leitfaden_nachruestung_version3_stand-31-07-2018_de_01_2_1.pdf
@@mr_eit Vielen Dank für die schnelle und kompetente Antwort. Jedoch führt der Link leider auf eine fehlerhafte Seite. Jedenfalls war mir nicht bewusst, dass beim Eigenbau andere Richtlinien gelten. Spannend und schade :-/
Ich fahre viel Asphalt und leichtes Gelände. Oft über der Motorunterstützung, gerade im flachen. Das läuft mit einem fully natürlich nicht, daher Hardtail ein Muss. Habe im Sale ein Hardtail mit Yamaha PW-SE für 1699 Euro bekommen. Das wurde komplett zerlegt Pulver beschichtet und mit XT Gruppe incl 200mm Bremse zus. DT Swiss Laufräder komplett neu aufgebaut. So bin ich bei 2600 Euro rausgekommen, bin top ausgestatt und es bring nur 18kg auf die Waage. Das fährt auch ohne Akku fast wie ein normales MTB. Für den Park, hab ich noch ein Enduro.
Einfach amüsant und gleichzeitig so informativ. Abo ist da 🙋🏼♂️😁.
Was hältst du von den giant fathom e+ 1 Pro ??? Mein Anspruch ist es durch leichtes Waldgelände zu fahren also auch leichte Abfahrten. Fahre aber zu Arbeit und in der Freizeit eher Schotter und Asphalt.
ich empfehle grundsätzlich keine einzelnen Bikemodell - schon gar nicht wenn ich das Bike selbst nicht gefahren bin.
Das beste Bike ist immer das, dass einem mit der Summe seiner Eigenschaften Spass macht. - egal welcher (Marken)Name auf den Rahmen lackiert wurde 😉
Sehr schönes Bike. Ich fahre es selbst und bin damit auch abwärts unterwegs
Mr. Eit Number one ! 👍
Gut erklärt 😉
bist du wirklich so wunderschön? ^^
@@leonid5489 Wenn du mich meinst nein ,aber danke.Ist ein Profifoto mit laaaaangem Schminken und Stylen.In realen Leben sehe ich nicht so aufgedröselt aus :-)
Ich möchte das Cube Stereo hybrid 625 race kaufen, weiss aber nicht ob ich gleich das "allroad" nehmen sollte oder lieber die Schutzbleche, Gepäckträger und Beleuchtung nachrüste, wenn ich die Straßentauglichkeit mal brauche. Was macht mehr Sinn? Es sieht natürlich besser ohne Schutzbleche etc. aus, aber die Alltagstauglichkeit ist als allroad besser. Was meinen Sie?
Sinn und Zweck muss man selbst beurteilen- dann keiner helfen. Die persönlichen Anforderungen sind so unterschiedlich dass jeder seine eigene Wahl treffen sollte.
Ich selbst bewerte Alltaugstauglichkeit nicht nach Schutzblechen sondern Geometrie und „Diebstahlswahracheinlichkeit“. Meine Alltagsräder haben nichts mit dem zu tun was ich sonst in den Videos fahre😉
@@mr_eit vielen Dank! Ich will ja nur 1Rad mein eigen nennen. Von daher wäre die Eier legende Wollmilchsau eben sehr praktisch. Ach Sch…. aufs aussehen, ich nehm das allroad denke ich, das erfüllt mehrere Zwecke auf einmal.
Super Video, danke dafür. Schönes Wochenende.
Ich hab ne Frage: muss man bei einem Mittelmotor immer in die Pedale treten? Bzw man kann die Füße ja hoch machen, aber die Pedale drehen sich immer mit?
Ist die Frage ernst gemeint?
Bei Fahrrädern muss man treten wenns vorwärts gehen soll (ausser bergab). Der Mittelmotor untertstützt und liefert zusätzliche Kraft - tritt man nicht, liefert er auch nichts.
Wenn sich Pedale dauerhaft mitdrehen und man nicht treten muss, dann ist a) der Motor kaputt oder es wurde b) dran rumgebastelt oder es handelt sich c) um eins dieser chinesischen Billig E-Bikes mit mit Gasgriff (aber dann auch Heckmotor) ausgeliefert werden 🤷🏼♂️
"Zeit" lassen kann man sich eh genug, gibt eh keine bikes und teile mehr :D
Doch, doch. Viele Händler - die mit Laden wohlgemerkt, nicht nur die Online - haben noch viele Teile. Einzelne spezielle Stücke die man unbedingt haben will können durchaus knapp werden. Mit etwas Flexibilität bekommt man aber immer etwas. Mit hat es am Rad das Schaltwerk hinten runtergerissen - Totalausfall. Schaltwerk beim Händler nicht lagernd und erst im Juni lieferbar. Online aber bei einigen Händlern noch verfügbar. Dennoch beim Händler ein anderes Schaltwerk (auch SRAM) dass er da hatte verbaut und gut ists 🤗👍🏼
Je mehr Federweg, desto besser? Soweit ich weiß kommt es darauf an, wo, wie und was man mit dem Mountainbike fahren will. Ich beispielsweise fahre vorzugsweise bergauf und da wäre ein Fahrrad mit 180 mm oder mehr Federweg definitiv die falsche Wahl.
es gibt es separates Video dazu, aber die Kurzversion:
am Bio Bike geb ich dir teilweise recht (obwohl auch aktuelle Bio Enduros gut bergauf pedalierbar sind).
Ansonst geh ich davon aus dass EMTB Fullys halbwegs artgerecht verwendet werden - also im Gelände. Je ruppeliger der Boden umso mehr profitiere ich auch von Negativfederweg.
Bei mehr Federweg kann auch mit mehr Sag fahren ohne Federweg „zu verlieren“.
25 oder 30 % Sag bei 120mm sind ca 35mm (bleiben ca 85mm Restfederweg), bei 160mm sind das ca 45mm (bleiben 115mm - also nominell fast soviel wie die 120er Gabel/Dämpfer insgesamt hätte).
Mehr Sag bringt mehr Grip (auch Bergauf) und - vorallem bei vielen EMtB Fahrer_innen nicht unwesentlich - auch mehr Komfort, selbst wenn man nur den Bürgersteig runter rumpelt.
Es müssen nicht immer 180mm sein - aber am EMTB Fully sind 160mm nicht verkehrt. Ein E-Fully mit 120mm würde ich allerdings nicht kaufen.
Vollkommen richtig Muuhagl 👍
Das sollte sich jeder vor dem Kauf eines E -MTBs ansehen, super erklärt👍, ja das Lernen durch Schmerzen (Geld ausgeben) habe ich auch hinter mir😁. Aber schöne Teile locken immer noch.
Mr. Eit als Pflichrprogramm für Erstkäufer 🙂👍🚴
Gruß aus dem hohen Norden.
Das ist halt der typische Zwang bei Zweirädern 🤣
Ist beim Motorrad das gleiche, immer wieder locken schicke Teile.
Und ehe man sich versieht hat auch das 6000 EUR ebike eigentlich 8000 EUR gekostet 🤣
und ewig locken die schicken Teile - egal auf welchem Gefährt sie dran montiert sind 😉
Prima Video :) ich habe super Erfahrungen mit Bafang gemacht. Fahre nicht allzu viel und wollte daher 4keuro für ein brauchbares fully ausgeben da ich schon ein brauchbares Rad hatte. Kam dann zu den bafang Motoren. Super erfahrung. Wollte dass es optisch halbwegs gleich aussieht. Habe mich für einen flaschenakku entschieden mit ca. 340wh. Trinkflasche musste dann ab die Sattelstange. Reicht grundsätzlich für meine Touren und hat nur rund 600 Euro gekostet. Wer mehr Akku will kann entweder einen zweiten Akku für 200 Euro dazu kaufen oder viele nehmen den Akku einfach im Rucksack mit. Hat dann auch kaum Einfluss auf das Fahrgefühl. Für die highend-radler sicher keine Option. Für ganz viele aber vermutlich schon. Gerade wenn man noch ein Rad hat.
Sehr gute Dialekte Sprache 😀
Cooler Typ ......geiles Video was will man mehr!!!! Mr.Eit 💪💪💪
sehr gut !
LG
Hab ein E MTB seid 3 Monaten ca hab in gekauft. Hab einen haibike sduro hardseven 6.0 xl Modelljahr 2020 36V 13.4ah 500wh yamaha PW ST mitelmotor 70NM hab jetzt scho 605 km drauf das ding macht so spaß der Motor ist so leise der yamaha motor Berg hoch kein problem. L.g aus München 🖐✌
Auf den Punkt gebracht 👍
Ich brauche kein Fully, alles schon gehabt. Ich brauche auch keine 29Zoll-Räder, 26Zoll ist für mich nach wie vor der bessere Mittelweg. Und ein E-Ebike inkl. Fully würde ich mir nur holen, wenn ich auch viel über Stock und Stein, sowie Berg auf Berg ab fahre. Für alle anderen Bereiche sinnlos, zu schwer, zu teuer, über 25 Km/h ein Betonklotz mit Pedalen, einfach zu viel des Guten. Wichtig in erster Linie, ein Fahrrad muss leicht sein, um die 10Kg ist super und da macht auch das fahren mit einem frontgefederten Hardtail ohne Akku Spaß. Wer da aus der Puste kommt, der fährt einfach zu wenig.
zum Glück kann, darf, soll sich jeder „Spass“ selbst definieren - und auch was für einen selbst „Sinn“ macht. Der Fahrrad-Markt bietet dafür unzählige Optionen🤗👍🏼
@@mr_eit auf jeden Fall. Bloß 26 Zoll wird weniger. Da war der Markt gedeckt, deswegen kamen ja die neuen Größen raus, um den Umsatz anzukurbeln. Frage mich, was dann in 10 Jahren so langsam Mode wird. So oft können sie ja nun nicht mehr das Rad neu erfinden😀
zwischen 26 und 27.5 wär noch Platz - mal schaun was den umsatzorientierten Marketingstrategen noch so einfällt 😄
Auf den Punkt gebracht. Da bleibt mir keine Frage offen.
Das Video ist Dir mal wieder super gelungen 💯. Hut ab 👍🏻
Bis dann ☕☕☕
Alles berücksichtigt samma halt bei 5000.- , wenn überhaupt lieferbar. Viel Spaß (so ca 95% der Spaßes) kann man auch mit einem Umbaue-bike haben.
das Video am kommenden Freitag wird u.a. eine sehr günstige E-MTB Variante zeigen - es muss nicht immer tausende Euro teuer sein ;-)
Immer wieder gerne, zuhören und lernen...
Hallo wollte fragen was sie vom Mondraker crafty se 2022 halten würde mich auf deine Antwort freuen Danke
ich bewerte grundsätzlich keine Fahrräder die ich nicht selbst gefahren bin und rate jedem dazu eine Probefahrt zu machen. Anbauteile kann man tauschen, die Geometrie aber nicht. Wenn die nicht passt dann Finger weg, egal welche Marke es ist.
Probefahren ist das Um und auf. Würde kein Bike kaufen auf dem ich vorher nicht sitzen und fahren konnte.
Ich feiere deinen Humor😂
Welcher Humor ?
Was ist dein Tipp bezüglich Haltbarkeit von Antrieben?
der beste Tipp ist sich mal das Video dazu anzuschaun : ua-cam.com/video/zL-FZzA5VFs/v-deo.html 😉
Und eventuell auch das hier: ua-cam.com/video/v7Y1pv6HpDM/v-deo.html 👍🏼
Ich hab mir ein E-Baik gekauft von der Marke Jepp und es ist wirklich totaler Müll.
Baik
ist das nicht eigentlich ein Thema für den Doktor ? wie lange soll ich denn sparen? und wie ist das mit den Federelementen denn in der Realität ? WAS können die verschiedenen Modelle von FOX und Rock Shox, was Suntor und Co vermutlich nicht schaffen? Ab welchem Level braucht es eine FOX 34 oder höher? ist ein sehr schwieriges Thema.
der Doktor kümmert sich lieber um den technischeren Kram, aktuell um Lenker ua-cam.com/video/G75YzwV4OJs/v-deo.html
In der Realität wird der Fahrer/die Fahrerin entscheiden müssen ob die jeweiligen Federelemente den eigenen Anforderungen entsprechen. Alle genannten Hersteller machen gutes Zeug, aber womöglich wird nicht jeder Fahrer/jede Fahrerin auch mit jedem Modell gleich glücklich.
Was man aber sagen kann ist, dass mit steigendem Gewicht (des Bikes und der Person die drauf sitzt) und steigender Belastung (also Art und Weise wie das Rad im Gelände bewegt wird) auch stabilere Federelemente verbaut werden sollten.
Einmal E MTB immer E MTB. Das was mann zu sehen bekommt, wenn mann mit E Bike fährt. Und wenn man noch zweite Akku hat, dann kann mann super Touren machen.
Servus, klasse und sehr unterhaltsame Videos 🙂.
Eine Anmerkung zu den Dämpfern (Air vs. Coil). Nicht nur die persönliche Präferenz spielt hier eine Rolle, auch das Radl an sich. Wenn es per se eher progressiv ausgelegt ist, kann ein Coil Dämpfer die Performance des Bikes massiv beeinflussen und das zum Negativen.
Richtig - Thema Coil/Air war aber bereits Thema eines separaten Videos 😉 ua-cam.com/video/fiMFXLFVaeU/v-deo.html
@@mr_eit perfekt, danke für den Link, darin sagst du bereits nach wenigen Sekunden, was ich meinte mit Kinematik / Progression. Lieben Gruß nach AT
Schönen Gruss retour 👍🏼
Ich kaufe mir kein E Mountainbike. Genauso wenig wie ich nicht mit Styropor Gewichte im Fitnessstudio trainiere. 🤷♂️
E-mtbs sind nicht fürs Sport machen gedacht. Man fährt zu den schönsten Plätzen in den Bergen und macht schöne Touren.
Super Video!
Die einzige Frage, die ich mir nach dem Video stelle, ist, ob ich für meinen Einsatzbereich überhaupt ein E-MTB brauche 😁 ...
bin zu 70 % auf (oft weniger guten) Asphaltstraßen unterwegs, Rest Schotter und Waldwege im hügeligen und bergigen Gebiet der Weststeiermark. Da wäre eventuell sogar ein "Crossbike" besser. Und vollgefedert wird's auch nicht zu sein brauchen. Vielleicht sollte ich mal ein MTB-ähnliches "Trekkingbike" testen 🙃
"bin zu 70 % auf (oft weniger guten) Asphaltstraßen unterwegs, Rest Schotter und Waldwege im hügeligen und bergigen Gebiet der Weststeiermark. Da wäre eventuell sogar ein "Crossbike" besser." - klingt eigentlich schon sehr nach Gravel-Bike 🤔 aber eher wenig nach E-MTB, wie du selbst schon rausgefunden hast
@@mr_eit danke, der Gedanke an ein Gravelbike war eh schon da. Allerdings bin ich aus gesundheitl. Gründen weniger fit und das Budget ist auch nur um die 3000€ - da wird es mit E-Gravelbike schwierig 😉
Ein Haibike oder Giant Fathom (wegen Yamaha Motor) mit Schwalbe Allround Reifen war eine Idee. Werde mal testen was es in meiner Gegend zu testen gibt.
Sauber! :-)
Akzeptabel ist hinten ungefedert in Kombination mit gefederter Sattelstütze. Gerade Tourer brauchen hinten Ablagen, die auch 20 kg hinnehmen.
Die dicken Reifen mit kantigen Noppen haben insgesamt nur sehr wenig Fahrbahnkontakt. Sie sind eher modern, als nützlich.
Wer nicht Mountainbike fährt sollte sich das Video nicht anschauen denn für einen normal Fahrer auf maximal normalen Waldwegen ist so ein Rad Geldverschwendung.
Was soll man da raushören? Normale Fahrer fahren auf normalen Waldwegen aber nicht auf normalen EMTB's, weil die sind nur für nicht normale Fahrer. Bist Du nicht normal?
@@SwissFiveNine Die EMTBs sind für Mountainbiker
Das stimmt und das sind sicher 90%
Hallo hab mal eine Frage, bin glücklicher Besitzer eines Hardtails. Macht es Sinn dieses mit einer Vario Sattelstütze nachzurüsten?
Lg, M.
Je nach Geometrie und Einsatzzweck: von „ganz bestimmt“ bis „wahrscheinlich schon“. Grundsätzlich: ja.
Ausser man schaut extrem aufs Gewicht, oder man hat einen Rahmen dessen Sitzrohr keine Variosattelstützen erlaubt (wegen Durchmesser oder fehlender Länge) oder man müsste den Seitzug aussen verlegen (technisch meist machbar, optisch eher weniger hübsch).
Bei steileren Abfahrten oder bei Trails die man auch oder meist im Stehen fährt ist es immer gut wenn der Sattel nicht im Weg ist - egal ob Hardtail oder Fully👍🏼
Alles richtig im Video.
Nur eine Frage zum hinteren Dämpfer. Wenn ich jetzt eins mit Stahlfeder kaufe, sollte ich nicht eventuell mein Gewicht + Rucksack (fahre viel mit Rucksack) nehmen und habe dann im Bikepark wo ich ohne Rucksack fahre einen Nachteil
ja - je nach Gewicht des Rucksacks kann das durchaus sein. Da bieten Luftdämpfer den Vorteil den Dämpfer einfach anpassen zu können. Am Kenevo fahre ich eine anpassbare Feder von Sprindex da es von Fox keine passende Federhärte gab ua-cam.com/video/ZSnBHiS0eyA/v-deo.html
Am Helium hab ich bislang keine Probleme mit der Feder, fahr damit aber "erst" seit Oktober 2020 - die rucksacklosen Bikepark Tage hat das Bike noch vor sich 😁
Ich hatte zwar vorher schon mein E-Fully - aber habs nicht anders gemacht. Top Video, werde es weiterreichen!
Danke dir, freut mich wenn es auch der dunklen Seite gefällt - Grüsse an Luke 😉