Ile daje wycięcie katalizatora? Pomiar mocy, przyspieszenia oraz zadymienia przed i po!
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Czas na nasz test odpowiadający na odwieczne pytanie - Ile daje wycięcie katalizatora? Czy wstawienie prostego przelotu podnosi moc, a jak bardzo szkodzi czystości spalin? Sprawdzamy to od A do Z mierząc moc, moment obrotowy, przyspieszenie oraz analizując zadymienie spalin.
Serdeczne podziękowania dla Czorny Customs za ich wkład w powstanie filmu:
/ czornycustoms
#katalizator #moc #spaliny
--------------
Patronite: patronite.pl/p...
Free Background Music No Copyright Music
Beaster - Dancing Alone
/ beastermusic
Pudzian mówił, że to by nic nie dało. Spoko test, łapka w górę!
Co Ty tam wiesz..
Nie znasz się po prostu xd
A jak Pudzian mówi to tak musi byc 😁 Pozdro Krisie
Profesor Chris 😁 .Siemanko!
Nie znają się, u Ciebie test był by miarodajny. Sprzedał byś kata, zrobił tuning i moc wyraźnie by wzrosła.
Ale skóry tanio nie sprzedał
10:30 podsumowanie
MakuKRC nie każdy bohater nosi pelerynę, dzięki
dzięki, bo od gadania tego samego w koło głowa mnie rozbolała
Dziękuję 👍
Dziękuję
dzięki ( ͡° ͜ʖ ͡°)
U mnie po wycięciu kata dalo mi to 300zl
Andrzej J Ja swój katalizator wykręciłem i dorobiłem złączki + elastyczne......trzymam na półce bo różnie może być z przeglądami ale zanim będą sprawdzać pewnie już zmienię auto
@@tabletdom6437 chyba tylko w silnikach wolnossących.
@@tabletdom6437 Żyj dalej bajkami z internetów. He he he
@@tabletdom6437 a wiesz, że taki katalizator w samochodzie 8-10 letnim to przeważnie jedynie pokruszony wkład grzechoczący po puszce? Ta nauka i obliczenia odnoszą się do nowych i sprawnych katalizatorów. Tak samo DPF. Nawet norma Euro 6 zakłada, że ma on pracować prawidłowo do ok. 160 000 km.
@@tabletdom6437 powiedz mi jakie czynności serwisowe stosujesz, by zapewnić pełną sprawność katalizatora po 21 latach? :D I na jakiej podstawie stwierdziłeś, że jest dobry?
Uszkodzenie katalizatora może nastąpić np. po ochlapaniu go wodą z kałuży, gdy ten jest gorący. Jakbyś nie serwisował, tak tego nie unikniesz. Większość popularnych pojazdów w wieku 21 lat ma wartość rynkową takiego nowego katalizatora, dlatego raczej mało kto zdecyduje się na jego wymianę zamiast wycięcia.
Wielkie dzieki chłopaki za ten materiał zostaje u was na dłużej bardzo ciekawie prowadzony kanał od strony merytorycznej ;)
Świetna robota oby tak dalej czekam na więcej szczególnie o silniku 1.8t
W 1.8t po programie wyjmowałem. Dupohamownia powiedziała że doszło 0 koni i 0 nm.
Ciekawy materiał. To teraz zróbcie, Przed usunięciem DPF i po usunięciu DPFa.
Katalizator jak i poprawnie działający dpf nie ucina km/nm. Tak jak było powiedziane, jesli jest wadliwy lub zapchany.. to to samo jak wsadzić kołek do wydechu.
@@kamilchmiel2339 DPF z samej zasady działania jest w jakimś stopniu zapchany, w katalizatorze spaliny przechodzą wzdłuż wkładu, a w DPF w poprzek (kat ma otwarte kanały a DPF zaślepione na końcach). Katalizator poprawia jakość spalin, a tym samym środowisko, podczas gdy DPF dba o środowisko jak kornik o lasy.
ukixx4 a skad takie stwierdzenie, ze dpf nie dba o srpdowisko??
@@maciejsn2126 a widziałeś co DPF robi z silnikiem i jakie są tego skutki? Ile paliwa zużywa się na jego wypalanie i ile trującej chemii należy wyprodukować jako tzw. dodatki czyszczące? Twierdząc że DPF dba o środowisko to tak jakbyś mówił że dbasz o czystość sprzątając w mieszkaniu a śmieci wyrzucał na trawnik czy do lasu.
ukixx4 to jest troche błędne myślenie, bo jak silnik jest sprawny to nie ma problemu z wypalaniem Dpf nawet bez dodatków. Sam jestem uzytkownikiem auta z takim silnikiem i serio 10 letnoe auto a koncowka rury wydechowej jest jak z fabryki czysciutka, znaczy nie ma zadnej sadzy. Owszem obecne diesle sa duzo bardziej wymagajace w eksploatacji i nie nadają się do eco drivingu, bo to właśnie zabija filtry cząstek stałych. Wyzsze obroty i dluzsze trasy niech sie rozgrzeje. Nie mówie że to idealne rozwiązanie, ale równie ekologiczne co katalizator.
Dobry test. Więcej takich testów proszę
W autach niemieckich nic nie daje, a w japończykach daje. Dziękuje koniec podsumowania
Jeżeli usuniemy kata to wszystkie egzekucje zostaną wstrzymane do czasu znalezienia odpowiedniego człowieka na te stanowisko.
CheckEngine bardzo radośnie się świeci, super ten chiptune.
Wlozyliscie tyle pracy w ten odcinek i jak to mówią "h... roboty psu w d... "
Wyjaśnię Wan to na rurach i pompie wodnej.
Jesli przekrój rury pozwala na przepływ 10litrow wody na sekunde przy nominalnym ciśnieniu dla tych rur to stosuje się pompe właśnie o tej wydajności. Jeśli do tej pompy podepniesz rury o większym przekroju to nie wycisniejsz z tego większej wydajnosci. Jeśli chcesz optymalnie przeprogramowac silnik poprzez chip tuning to tak jak z rurami. Najpierw usuwasz katalizator(większy przekrój rury) a potem stroisz silnik do tego układu (pompa większej mocy dla rur o większym przekroju).
Zwyka fizyka na poziomie szkoły średniej. Po co wymyślać koło na nowo
Zapomniałeś że jedna rura ma sitko............
Dobra robota Panowie, szanuje I lajkuje!!!
Wreszcie ktoś wyjaśnił ten mit.
Ten filmik mogl trwac max 7 min... poprzeciagaliscie, az mdli normalnie...
Jak filmy Micha które oglądałem CAŁE jedynie dlatego że formatowałem smartfona
To nie oglądaj.
+1
Kolejna gwiazda tepa dzida
Ja wiekszosc Jutuba ogladam na predkosci 1,25x
DObry test , a teraz jak się ma sprawa w przypadku benzynowego silnika , bo myślę że tu może być inaczej i różnica będzie odczuwalna
Po wycięciu kata, mapę silnika warto dostosować.
Nie warto, tylko trzeba bo to podstawa. Zmieniają się ciśnienia i sterownik będzie próbował to kompensować. Często wręcz mocy ubywa po modach układu wydechowego.
Bardzo wartościowy materiał - nie mam auta z grupy VW, ale dzięki temu filmowi sporo sie dowiedziałem i być może uniknę niepotrzebnych robót i wydatków w przyszłości. Pozdrawiam pana właściciela testowanej Skody, bardzo dobrze i przystępnie wszystko tłumaczy (w innych filmach również). DOBRA ROBOTA !
W dieslu to było pewne, teraz test w turbo benzynie i będzie wszystko jasne ;)
dokładnie, teraz to samo w turbo benzynie
Ciekawi mnie ile by to dało w 1.8t 180km seria
@@faspat9 Na pewno dźwięk, mam na swoim kanale filmik z porównaniem dźwięku. Mocy też u mnie znacznie przybyło.
Z filmikiim się zgadzam, lecz dla silnika diesla.
@@marcinpekaa363 może się skuszę ale najpierw zainwestuje w program 😂
@@faspat9 Robienie zmian mechanicznych po strojeniu..
Klasa jak zawsze
Bardzo fajny ten Wasz kanał!
Różnica w zawartości CO w spalinach między układem z katem i bez jest 0.0-0.6 pod warunkiem że silnik jest zdrowy, oczywiście w silniku benzynowym
Wydaje mi się, że na downpipie jakby go zestroić od nowa to wtedy byłaby różnica. Tak samo jakbyś np. wrzucił większe turbo, bez zestrojenia guzik Ci to da.
Dokładnie strojonko po każdej zmianie głupie sondy lambda potrafią wszystko zepsuć bo błędy będzie wywalać
Przede wszystkim ważne jest w jakim stopniu jest zapchany katalizator, być może wtedy będzie różnica.
Fajne jest to ze robicie cos dla takich prostych ludzi którzy nie muszą mieć koniecznie worka pieniędzy.
zrobcie oodcinek o czorny customs :) i na turbo benzynie sprawdźcie :D w 1.8t w b6 :D
4G63T, po dekacie +15hp a moment obrotowy w granicach błędu pomiaru. Mierzony na hamowni 4x4 (rolki)
Największy plus po wycięciu katalizatora to parę stówek więcej w kieszeni po jego sprzedaży XD
B7 są metalowe wkłady 😥
@@tabletdom6437 Każdemu będziesz to pisał idioto?
Tablet Dom powiedz to latającym samolotom
@@tabletdom6437 Tak sowich racji napisałem chyba. Ty masz problem z mózgiem jakiś masz obumierający chyba.
Jak sprzedałem KAT od mazdy 323 z 95 to dostałem całe 28 zł. Porażka.
Proponuje zrobic to samo z bebzyniakem bez turbo gwarantuje że bedziecie zaskoczeni
Właśnie jestem po wyjęciu kata- wzrosło ciśnienie doładowania o 0.4bar (z 0,9 do 1,3bar).
Widocznie kat był zapchany.
XD
Teraz wstawcie legendarną strumienicę :)
Strumienica to najgorsze gówno jakie istnieje
@@CoCiJeTe Dlaczego?
I legendarne magnetyzery!!!!!😁😁😁😁😁😁
W benzynowym Silniku wolnossacym wycięcie kata może nawet zmniejszyć nieco moment obr. Ponieważ tworzy się w nim podciśnienie i występuje tzw efekt odbicia fali co ułatwia opróżnienie szybsze układu wydechowego.
U mnie po wycięciu kata i zmianie map, poziom zadymienia spadł 😊
Ile kosztowała cie zmiana map?
Povagowany ,ktorego znam z roznych materialow jest zawsze przygotowany i dobrze sie go slucha natomiast Czorny :) piepszy prawie bez skladu moze jest dobrym mechanikiem ale na prowadzacego wg. mnie sie nie nadaje :) Pozdrawiam
czemu nie hamownia stacjonarna?
bardziej miarodajne byłby sprawdzenie przynajmniej 3 samochodów:
- benzyna
- turbobenzyna
- turbodiesel
w Dieslu z DPF'em też efektu może nie być w ogóle, poza tym w różnych silnikach może to dać inny efekt, są przypadki spadku mocy w wolnossących benzynach.
Pozdrawiam z Trzciela
Brawo za odwage
SUPER MATERIAŁ ......... JESTEM CIEKAW JAKBY TO BYŁO W PRZYPADKU AUDI 1.8 TURBO 120kw... KIEDYŚ MIAŁEM SIERRE 2.O BENZYNA PO WYCIĘCIU KATA I 2 TŁUMIKÓW CZUŁEM MOC ALE NIE WIEM ILE PRZYBYŁO .... JEŻELI TO MOŻLIWE SPRAWDŹCIE 1.8 TURBO ... SERDECZNIE DZIĘKUJE , POZDRAWIAM '' MASA ''
Czrmu nie w benzynie?
Np w hondach to jest szok po zmianie cata i wydechu
zapomnieliście dodać, że katalizatory w starszych samochodach są już mocno zużyte - zatem zapchane. W takim przypadku różnica jest znacznie wyraźniejsza.
W turbo benzynie również ?
Nikt mi nie wmówi, że przytłumienie wydechu (przez wstawienie katalizatora) nie zmniejszy mocy.
Więc zmniejszy (niewiele) - o ok. 2 KM w tym przypadku i ok. 5 Nm (znaczy proporcjonalnie).
Zatem wycięcie katalizatora coś daje. Może nawet da się z litr paliwa na tysiącu kilometrów przyoszczędzić.
Pytanie tylko czy na pewno warto. Bo jest jeszcze druga strona medalu: a mianowicie spadek czystości spalin.
Przy drogach czasem stoją ludziki w zielonych mundurkach. Jak będą naprawdę złośliwi, to autko wróci
do domu na lawecie i jeszcze znajomy diagnosta może mieć problemy. Nie mówiąc o wyjeździe do Niemiec.
O efektach zmiany mapy lepiej nie dyskutować. Każda zmiana mapy coś zmienia, tylko potem nie wiadomo
ile dała mapa, a ile wydech. Podsumowując: efekty prawie żadne, a spaliny totalna klęska. W fabryce tęgie
głowy z długoletnim doświadczeniem nad tym myślały. A brały pod uwagę znacznie więcej aspektów tego
zagadnienia.
Citroen C5 2009r. 1.8L 16v, 125 koni, 320 000 km przebiegu, nie jest to demon prędkości, ale było czuć spadek mocy, stwierdziliśmy z tatą że katalizator wytniemy i to był dobry pomysł, bo kat był tak zamulony, że majster, który to robił powiedział, że dawno nie widział tak zamulonego katalizatora, auto stało się bardziej żwawe, silnik ma lżej "oddychać" i zmienił się lekko odgłos, więc modyfikacja jak najbardziej na plus
myślę że trochę słabo zostało zaakcentowane na końcu, że usunięcie katalizatora nic nie daje , dopóki jest sprawny..... po pierwsze to w zmapowanych silnikach, które z natury bardziej dymią zapchanie katalizatora jest częstsze i blokuje przepływ spalin znacznie mocniej niż w zwykłym niezmapowanym, ale zapchany katalizator ogranicza moc praktycznie o połowę, albo nawet bardziej - tego nie da się nie odczuć kiedy auto ledwo jedzie i wtedy usunięcie katalizatora daje bardzo dużo (początkowo, ale o tym dalej).. Po drugie usuwanie katalizatora ma sens tylko wtedy, gdy jest to drugi lub trzeci katalizator w rzędzie i nie towarzyszy mu żaden sensor w bliskiej odległości - w przeciwnym wypadku gdy np. usunie się pierwszy katalizator, to sonda lambda nei będzie dawała poprawnych wskazań i mieszanka będzie zbyt bogata ( a zużycie paliwa nie wzrośnie bo skompensuje się to zmniejszonymi oporami) z czasem takie auto szybciej wypali świece, gniazda zaworowe, wydech. usunięcie drugiego katalizatora w szeregu jest znacznie bezpieczniejsze i sensowniejsze ale nadal ma konsekwencje np. w postaci zwiększonego hałasu. oczywiście jeżeli towarzyszy mu dodatkowa sonda lambda, to trzeba usunąć z komputera jej odczyt, albo na desce rozdzielczej będzie choinka. Na końcu wreszcie te modyfikacje mają sens w silnikach dużej pojemności od mniej więcej 3 litrów w górę i tam jest jakikolwiek sens modyfikacji.... dla takiej 110/136 konnej wyżyłowanej po uszy jednostki która pracuje na granicy rozpadnięcia się jakiekolwiek odblokowanie ograniczenia na wydechu nie musi dać czegokolwiek.... w przeciwieństwie do 6 czy 8 cylindrowego silnika który pracował wcześniej na bardzo dużym zapasie i "luzie" , gdzie istnieje ogromny potencjał do zwiększenia jego mocy zmieniając drobiazgi jak choćby temperaturę powietrza w dolocie , czy opory na wydechu. pomiary "zadymienia" były zwyczajnie nieprofesjonalne, przeprowadzono je w inny sposób, więc nie dziwota, że się różnią.... na końu wreszcie - usunięcie katalizatora nie musi poprawiać testu syntetycznego - podczas gdy główne ograniczenie mocy ma miejsce przy jeździe dłuższej na niskim biegu pod dużym obciążeniem (załadowane auta, jazda pod górę etc.) - wtedy katalizator się zapycha i ogranicza moc ( potem najczęściej się samoistnie wypala)
Dobry materiał !
Pozdrawiam z Wolsztyna ;)
No właśnie się przymierzam do wstawienia dp zamiast kata w 1.8t
Super film
Też o tym myślałem 2.0tfsi ale lepiej zrobić pełny przelot za katem
@@taniokobasaimon3646 no u mnie pelny odpada bo srodkowy mam wyciety i koncowe tlumiki foxa to troche ich szkoda weic wywale kata i powinno byc dobrze
@@dawid0597 ja tam znaczniej różnicy nie czuje z katem czy bez, ostatnio musiałem przegląd zrobić więc założyłem seryjny wydech i jechał tak samo z katem jak i bez, silnik 1.8t.
@@przemekmajster7450 najbardziej to chodzi mi o dźwięk tzn jego poprawe
@@dawid0597 to dalej bedzie pierdzące 4 cylindry vaginy
Nic się nie zmieniło bo katalizator był w dobrym stanie. Spróbuj porównać w takim co ma 500 tyś km przelotu :-)
Dokładnie
Citroen C5 2009r. 1.8L 16v, 125 koni, 320 000 km przebiegu, nie jest to demon prędkości, ale było czuć spadek mocy, stwierdziliśmy z tatą że katalizator wytniemy i to był dobry pomysł, bo kat był tak zamulony, że majster, który to robił powiedział, że dawno nie widział tak zamulonego katalizatora, auto stało się bardziej żwawe, silnik ma lżej "oddychać" i zmienił się lekko odgłos, więc modyfikacja jak najbardziej na plus
No nie. Bo on wrócił do normalnej mocy a nic tu się nie dodało.
Spoko ciekawy odcinek, dzięki i pozdro
dałem suba i łapke fajny filmik
pozdrawiam
Skąd jestescie Povagowani? Chetnie odwiedze was z moim autem. Pozdrawiam
U mnie kat byl przytkany.akurat kupilem drugie auto na części i okazalo sie ze byl tam nowoutki katalizator.byl nieco większy i przynajmiej dwa razy dłuższy od orginału.zamontowalem go i po jeździe próbnej odczulem różnice na lepsze.doszedlem do wniosku ze jesli seryjny katalizator ma normalny przeplyw to nie warto go wycinać.wstawienie rury zamiast sprawnego kata rzeczywiscie nic nie da.pozniej kata wyciagnelem i jezdzilem na samej rurze i faktycznie bylo tak samo jak ze sprawnym katem tylko glosno.no i turbinke fajnie bylo slychac jak gwizda jak w jakims traktorze hyhy
a co z przepisami? czyli z rocznym przeglądem technicznym i ewentualnymi kontrolami spalin przez policję? chodzi mi o brak katalizatora w benzyniakach.
No właśnie - a jak sprawdzić katalizator? Czy są do tego narzędzia aby sprawdzić czy przypadkiem nie mam w układzie wydechowym tzw "backpressure", które utrudnia prawidłowe odprowadzanie spalin?
Co do przebiegu krzywej i momentu obrotowego to wykonaliście niepoprawną analizę danych, wykonując pomiary przed wycięciem i po wycięciu wykonaliście po kilka przebiegów ktore aproksymowaliście do średniej. A nastepnie te dwie wartości znów uśredniliście? Jeśli wykonaliście po x prób bez kata i z katą i otrzymaliście aproksymowane wyniki to już są konkretne dane, które można ewentualnie poprawić o stały błąd pomiaru, ale stały błąd pomiaru w waszym przypadku musiał być o rząd wielkości większy od wielkości przedziału wartości który otrzymaliście podczas poszczególnych prób.
Kat wyjęty i teraz do skupu😀
Spoko test 👍👍👍👍👍
Co daje zaslepienie zaworu EGR ? Sprawdźcie proszę
Zapraszamy do odcinka z EGR-em na naszym kanale zobaczysz co daje niezaślepienie :)
ua-cam.com/video/QzD3oaBT49g/v-deo.html
@@Povagowani Witam.Ja tak z cienkiej rury.Posiadam Fabkę 1.2 htp 2005 r.Jak dobrze usunąć kata żeby nie było z autkiem problemu?Pozdrawiam.😁😁😁😁
@@saweksawek2428 ale upewnij się czy nie masz katalizatora razem z tłumikiem środkowym. Ja tak miałem i teraz jest mega głośny po wycięciu
@@Povagowani ja tam widzę bardziej sugestie niż prawdziwy dowód na hamowni czy też wykres spalin
Nic nie daje
Zajebisty pomiar mocy no koment...
Co jest z nim nie tak?
W czasach kiedy powstawały pierwsze hamownie 4x4 w Polsce zrobiłem test ,byłem w wawie w dwóch hamowniach,w Krakowie i we Wrocku ,byłem tez na hamowni na koło ,różnice między pomiarami były max 4 KM w 3.0 TDI po sofcie . Także ten..... :)
@@oniak zostawa dla siebie te brednie
@@maxmaxo9971 słaby bait. Dobrze wiesz że nie masz argumentu więc pierdolisz głupoty.
Moim zdaniem pomiar powinien zostax wykonany na plaskim i prostym odcinku drogi a nie ze na zakrecie jest wykonywany pomiar przy przyspieszaniu a opory mierzone sa na prostym odcinku drogi i miedzy 2 pomiarami jest minuta lub dwie roznicy i spadek 4 KM.....
Wszystko dobrze ale mogliście zamienic ostatni tłumik na przelot bo nie wiem jak w waszym aucie ale w moim strasznie ograniczał przelot w tedy by to było bardziej sprawniejsze
W jakich jednostkach podawane jest to zadymienie? To są gram/m3 czy może gram/km? Miałem pomiar swojego AHU po chipie (lubi lekkiego czarnego bąka zostawić) i wyszło w przedziale 0.5 - 0.65. Z tym że diagnosta wyjął przy mnie tabele norm i wyszło że dla turbodiesla do 2000r norma wynosi 2.0 (tylko nie pamiętam w jakich jednostkach). Więc wyszło że mój już widocznie przykapcający bolid mieści sie w normie i to sporo. Chyba lokomotywa musiałaby przyjechać żeby to przekroczyć. Tym że norma wynosi 0.9 troche mnie zaskoczyliście.
A jak wygląda sprawa zadymienia "na oko"? Przed wycięciem było mniej dymi niż po czy przed wycięciem nie było wcale a pojawił sie dopiero po wycięciu?
masz racje max wartość zadymienia dla diesla 2,5m-1 dla turbodiesla 3,0m-1 a w przypadku pojazdów wyprodukowanych po 30.06.2008r max wartość to 1,5m-1
Podobno norma dla silnikow td to 3.0 tych jednostek wiec nawet bez kata sie miescil w normie :)
U mnie po wycięciu kata spadło spalanie o 1/3 , teraz we wszystkich autach wycinam od razu, może nie robię testów przyspieszenia ale wiem za ile i jak często tankuje.
@@niemieckaagentura2961 Oczywiście, bez żadnego kombinowania, czy załatwiania pod stołem, już od lat we wszystkich swoich autach wycinam, już mi się pieczątki w dowodzie skończyły. Tylko puszka musi zostać, sam środek trzeba wydłubać :)
A pomiar spalin na przeglądzie?
Oczywiście jak co roku idealnie w każdym aucie. Zawsze są zachwyceni, mówią że rzadko się zdążają auta w tak dobrym stanie i przegląd to miła formalność. A czemu, bo ja o auto dbam, a w Polsce obowiązuje norma euro 3 i pojazd do ruchu dopuszcza diagnosta a nie homologacja. 😀🦊👍
Weźcie turbodoladowaną benzynę, taką żeby miała grubo ponad 200KM i zróbcie konkretny test jak już chcecie ludziom pokazywać jakies wyniki w różnicy pomiaru mocy. Najpierw pomiar mocy seryjnego silnika i chip tunung z katalizatorem, potem pomiar mocy bez katalizatora i chip tuning bez katalizatora i podajcie wyniki. Modyfikacje ukladu wydechowego (łacznie z wyjęciem katalizatora) mają duze znaczenie przy chip tuningu silników turbodoładowanych, nie wciskajcie kitu, że tak nie jest - daje to efekt przy zmianie programu, wtedy jest szansa na uzyskanie większego prxyrostu mocy, a mie jak to pokazaliście wywalajac kata ma seryjnym sterowniku. Po za tym robienie takich rzeczy w dieslu 110KM to profanacja, tam nawet dobry program bez modyfilacji nie da więcej niż 30KM więc o czym tu gadać.
Kiedys to byly filmy na tym kanale 😁 teraz tylko motoporno zostalo
Usunięcie katalizatora we wolnossącej benzynie sieje spustoszenie momentu obrotowego w dolnych partiach obrotów.(które nawiasem zabiera cała radość jazdy autem w mieście). Dzieje się tak dlatego że układ wydechowy i dolotowy jest tak wyliczony by wywoływać zjawiska falowe które powodują wzrost momentu w dolnych partiach. W turbo silnikach bez znaczenia. "Tuningowanie" starego TDI VP... wszystko przynosi dobre efekty...
Pozdrawiam okolice wolsztyna jestem z waszych okolic
Co się z tym panem stalo w @Povagowani ?? Zniknął i nie wrócił.
Pozdrawiam
Wszystko zależy jak bardzo by zajebany kat bo jeśli była przepustowość to spoko ale jak się stopi w środku to różnica będzie odczuwalna w mocy
Ten test wykazał że w TYM aucie wycięcie kata guzik daje. (A i sam test daleki jest od laboratoryjnego obiektywizmu, ot taka warsztatowa zabawa...)
By test był rzeczywiście wiarygodny należałoby przećwiczyć parędziesiąt modeli dla benzyny i drugie tyle dla ON, by zachować jakiekolwiek standardy statystyczne... Przeprowadzić je w powtarzalnych warunkach bardzo dobrze wyposażonego laboratorium.
Tylko kto chciałby na to wywalić kilo kasy? Bo ani producenci katalizatorów, ani producenci aut, na pewno nie!
Teraz mógł spuchnąć silnik 😂😂 a może głowa ?? 😂😂
W automacie w wolnossaku zamuliło strasznie. Jazda po mieście był dramat. Dopiero powyżej 100km/k jakoś jechał. Było to mocno odczuwalne ponieważ została pusta puszka. Przy strumienicy jest to mniej odczuwalne.
pozdro z wolsztyna ;)
Bmw 316i
Wycinasz kat
Naklejasz naklejke ///M
No i obowiazkowo koncówka wydechu
Przyrost mocy +50 km
10 lat temu bym się uśmiechnął
@@tehacjusz5580 dokładnie, ludzie chcą być śmieszni na siłę
Skończcie pierdolić już, stereotypy
Czyli bez tego moc na minusie?
Daje kopa inaczej by nie wycinali ludziska z aut od Turasa. 90% ma wycięte w swoich suvach BMW X ...
Co do zadymienia to się zgodzę. Jednak uważam ze kat ma duże znaczenie podczas strojenia, sterownik jest tak zaprogramowany, że nawet nie mając kata stara się dojść do takich parametrów jak by on był, stąd brak różnicy w mocy. Powinniście auto maksymalnie bezpiecznie wystroić z katem zmierzyć moc i potem analogicznie zrobić to samo po wycięciu kata.
W turbodieslu moc nie pojawia się od tak komputer ma zadane dawki i schematy, które niezmienne od warunków dążą do optymalnych parametrów.
Test spalin ok ale co do hamowni to nie uważam żeby był wiarygodny :)
Pozdrawiam Tomasz.
Dokładnie po wycieciu kata powinien z tego skorzystac komp. Bez kata nizsze tez egt przez co mozna pokombinowac mocniej z czasem wtrysku i dawką przy tej samej temp spalin.
@@pawebuchalski401 dokładnie się z Tobą zgadzam 😊 możecie zmierzyć i podać wartości egt, to dało by jakoś większy wgląd w to co dzieje się po wyrzuceniu kata. Suche fakty to suche fakty i tyle 😉 usuwanie katalizatora, bądź zastąpienie go sportowym ma duży wpływ na to jak wstaje turbo, i jaka temperaturę osiągają spaliny. Mam nadzieję że @PoVAGowani to nadrobicie i zrobicie aktualizacje😉
Oj chyba się z choinki urwałeś. .Tam nie ma sondy za katem.Wiec ECU nie wie co się wydobywa..
@@tysonadarzyn chyba jesteś nietrzeźwy. Ale co ja tam wiem. Lepiej od razu krzyczeć niż skonstruować sensowną odpowiedź 😉 tak czy siak wynik usunięcia kata widoczny będzie po strojeniu, odczytach egt i logów.
@@tysonadarzyn kat to tlumik spalin. Wolniejszy przepływ to slabsze oddawanie ciepła. Samo wyciecie kata nic nie da ale pozwoli tunerowi zbudować bezpiecznie wieksza moc lub bezpieczniej te samą co z katem...
Wszystko fajnie, tylko jaki sens ma taka sabawa w doładowanym silniku, lepiej byście wzięli coś co oddycha o własnych siłach, tzn. wolnossącego.
katalizatory powinny być sprawdzane na skp obowiązkowo. Dobrze, że zadymienie i inne wartości teraz sprawdzają
Mój poddymiający stary TDI po mapie takie badanie przeszedł bez problemu. Zadymienie 0.5-0.6 a norma dla niego to 2.0. Więc badanie to formalność
@@MarcinvRS to fajnie, ale nie formalność, wystarczy, że świeca jest już stara, paliwo się nie spala i już oblewasz na skp
@@darekp_02 jaka świeca? Co Ty bredzisz?😀
@@MarcinvRS niepolaone paliwo wykaże zadymienie. W tym roku mi tak wyszło i już świece miały z 38 tys najechane więc zmieniłem - problem ustał.
@@darekp_02 ale jakie świece? Ty o dieslu wgl mówisz?
Witam no czasem nas zaskakuje mechanika ale my też robiliśmy testy na nissan primera P12 lift 1.9dci 120km i na chamowni 6km więcej po wycięciu kata w tym momencie nissan jest po okuciu silnika i już pomiar 193km z chamowni tylko chip tuning dla poprawy super filmy polecam
Spoko test, fajnie jeszcze jakby porównać ile zabiera zatkany, zmęczony kat. Moim zdaniem wasz był w 100pro sprawny przez to nie było mega różnicy w przepustowości. Pozdro
Mogą lać wtryski, lub zaslepiony egr badz zawalony uklad i wtedy przekroczy normy z katem sprawnym nawet
No właśnie zależy kto jak obsługuje auto.Bo jak się w pizde nie da to kat się zapycha.
Niby bez przyrostu ale pozbyć sie problemu sond bezcenne
Dobry test.Ja chce u siebie zostawić kata seryjnego w arl.Tylko przerobić go tak żeby miał 2.5"wejscie i wyjście.Pod turbo gtb2260vklr.Tylko podobno w tym przypadku egt idzie do góry. Podobno egt również idzie do góry jak się nie wyłączy programowo egr przy mocno modzone tdi.Takie info słyszałem od uznanego fachmana od tdi.Sprawdzcie teraz brak egr i sprawne egr
Super test.
Moim zdaniem nie bardzo masz rację z tym zadymieniem.
Albowiem norma zadymienia dla diesla różni się tylko między silnikiem wolnossącym a turbodoładowany nie jest aż tak zależna od modelu pojazdu.
Jest o Tym film na YT gdzie ten temat jest dobrze rozwinięty i łopatologicznie opisany.
Norma tą zobrazowana jest przykładem przejrzystości brązowej butelki od piwa.
Mam dwa auta z silnikami TDi w różnych pojemnościach i przebiegach ( ponad 300 tyś km silnik BKD i ponad 850 tyś. km silnik AFN ) i fabrycznie bez wynalazków typu kat czy dpf, a test zadymienia przechodzą bez żadnego problemu pomimo iż oba mają remap u dobrego tunera.
Inna sprawa to fakt, że nie powinno się robić dużego remap - u na zajechanym silniku.
W moim przypadku AFN ma 147 HP a BKD 210 HP
Wystarczy zadbać o układ wtryskowy i doładowania silnika
Pozdro z Wolsztyna
Jesli moc i moment obrotowy sie nie zmienily to przyspieszenie tez sie nie zmieni. Bardzo fajny test szczegolnie dla tych bezmozgowcow ktorzy wycinaja katalizatory (nie chdzi mi tylko o dyrnych wlascicieli aut ale takze patologicznych mechanikow w warsztatach ktorzy namawiaja do takiej operacji nieswiadomych i naiwnych klientow)
W wolnossącym benzyniaku wywalenie kata daje większą moc szczególnie na wysokich obrotach wiem bo miałem.
W autach z turbiną pewnie zauważalnej różnicy nie ma bo i tak turbina doładuje odpowiednie ciśnienie i odetnie.
A ile mniej pali paliwa na 100tke bez katalizatora? to moze na zuzyciu paliwa cos wyjdzie.?
Mi się wydaje, że takie porównanie powinno się robić na nowym katalizatorze. Ten w skodzie miał pewnie z 20 lat :D
Świetny ciekawy materiał.Ja też zawsze myślałem,że jak wytnie się kata ,to doda kilka KM.Pozdrawiam;)
W sprinterze po wywaleniu dpf dalo 12KM😛
Jak miałeś zajebanego kata po sam sufit to i dało 12km
A ja właśnie kupiłem kata do golfa 4 1.9TDI bo tamten już zgnił na łączeniach więc musiałem. Znaczy się cały wydech wymieniłem na nowy. Stary był oryginalny oprócz kata bo ktoś kiedyś bezczelnie go wyciął i wstawił pustą puszkę. Ale różnicy nie odczuwam. Ten nowy coś tam jest w środku ale czy to prawdziwy kat to nie wiem. No ale co zrobisz takie tylko są do kupienia. Starego oryginalnego nie chciałem bo nie wiadomo w jakim stanie.
Mam 1.8T AUQ, z rury wudechowej wali zgniłym jajem, auto slabsze, nie ma błędów,kat fabryczny siedzi. Wywalac kata i rure przelotową czy kupic jakis uniwersalny ? Fabrycznie mam 180KM i 235Nm, bez tzw chipa
Po pierwsze w aucie trzeba zmierzyć egt przed I po to co najbardziej jest szkodliwe dla silnika po drugie stroi się auto po modyfikacjach mechanicznych a nie przed żeby je uwzględnić bo to soft się robi pod modyfikacje mechaniczne a nie modyfikacje po sofcie to tak jak by Napierw upiec całą świnie a potem robić z niej wedline. Po trzecie vcdsem się nie robi pomiarów bo to co wyjdzie z koła sprzegla się nie liczy tylko przyspieszenie z dobrego GPS czyli odświeżanie 10hz takimi urządzeniami jak race logic czy dragy z burger Motorsport. Więc jedna prawdziwa pomiarowa jak dla mnie to tylko zadymienie
Ale dobrą wedline to bym sobie zjadł
Oooooo czorny 😁
Jak sprawdzić czy ma się sprawny katalizator może o tym odcinek zrobicie
Od mocy są programy, kąta warto wyciąć dla samego dźwięku
No dobra a co z zużyciem paliwa większe mniejsze ? Takie same?
Czarny customs? Chyba czorny :D widzę rozbudowa się warsztat robi wrażenie :D
Ja u siebie ze 1.9 cdti 120km 280nm zrobiłem pełen przelot 100% bez katów, tłumików i innych do niczego nie potrzebnych beczek z rury 2.75cala od turbo do końca dobra mapa i mam 162km 380nm przy wadze astry gtc 1300kg robi robotę
Dla mnie nadal to nie jest jasne bo napewno silnik benzynowy nie zachowuje się jak diesla więc wciąż nie wiem i jestem ciekaw jak by zachował się typowy benzyniak :) pozdro kanał uwielbiam :) 🤩🤩🤩🤩😁
Jest dym jest moc.
Ja do swojego 1.8T założyłem kat metalowy i bez zmian więcej odczułem ja tłumik środkowy wyleciał😉