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より詳細に、よりクオリティを高くした「86・BRZのリメイク版の動画」ができました!↓ ua-cam.com/video/AoIj_b2W4tk/v-deo.htmlsi=u2gx1t3_gWmzWwZ8
自分は外国人ですお父さんとグランツーリスモ遊ぶのせいか2、3才の頃からスポーツカー大好きになったでもだんだん大きくなって、好きなスポーツカーが一つ一つ消えるGTR、S2000、スープラ、NSX、シルビアとかでも中学の頃、クラスメートのマガジンからハチロクに見えだ一目惚れになった今は免許取ってる中です免許取ってる後中古のハチロク買える予定12/23:免許取っだ
外国に住んでるかわからんけど、外国の中古車の修理可能率が異常に高いのが羨ましい。部品供給がなけりゃ作るって感じだし。免許頑張れ
@@四季望月 それは自分も羨ましい自分は香港人香港には車にちょっと改装でも違法になって壊れだの車は変えるしかない
@@勇者ああああ-r2x なるほど、香港の車事情が改造に関して厳しいのは初めて知った。もう少し緩和してくれればいいのにね。
@@勇者ああああ-r2x さん、加油勇者亜阿
早く免許が取れてハチロクに乗れると良いですね♪素敵なカーライフを楽しんでください♪
3:40こんな感じのSUBARUの変態エピソード聞いてて飽きないから好き
学生の頃から、友達に『変わってるよね』と言われ、褒め言葉だと感じて喜んでいたワイ。スバル一択で就活→無事就職。その後。『スバルの社員は変わってるって言われる』って聞いた時に、『やっぱりそーなんだ』ってなんだか腑に落ちた。
うっわ変態かよ(褒め言葉)
@@-m9818 さんThanks!
いいなぁ、私も絶対スバルに就職するぞ!
スバルはトヨタ傘下になったけどトヨタとしては今まで通り以上にスバルらしい車を作って欲しい的なこと言ってたのがスバルファンとしてすごく嬉しかった
WRX(VAB)もスバルは出さない方向に向かっていたときも出せと言ったのトヨタだしね
@@gushblood3048 スバルはオタクを切り捨てて北米に行こうとしたのに、提携先の社長が車オタクでしたね。めでたしめでたし。
ならサンバーを返してくれよ
サンバーはスバルの意思で捨てたのだからしょうがない。軽トラじゃなくスポーツカーを取ったのでしょう。
まあ、いくのうサンバーの変わりにダイハツサンバーになった。
マジで章男社長いなかったらできなかったんじゃないかなってくらい、章男さんの「楽しいクルマ作ろうぜ!」ってポリシーが色濃く出てる車だな
今のトヨタはエンジニアにとってほんとに楽しそう
東京モーターショウで、他メーカーのブースにしれっと足を運んでるのを見たのは、後にも先にもモリゾーさんだけ。あの人なら、いつかJAPANオールスターなスポ車を作ってくれそうな期待をしちゃいます。
@@imprezastigdb555 モリゾーさん、ロードスター耐久レースにも参加しちゃいますからねwあれは宣伝目的とかじゃなくて本物のクルマ馬鹿じゃないとできないw
@@shouhei9 いつぞやのオートサロンでは、お引きのスタッフの目すら掻い潜ってホンダのブースに行っちゃうし、自分とこのブースでは、独断で勝手にチビッ子を展示車に座らせちゃうし。富士でのイベントではトラストのD-1車両(GT-R)に乗っちゃうし、CMでは佐藤健を横乗せして運転してるのはインプレッサだし…いい意味で、やりたい放題に『顔の広い車好きのオッチャン』なのが良いですよね笑
クルマのイベントで各メーカーの偉い人の登場シーンで、扶桑やいすゞが一番デカイマシンから出てくるのに対し、ラリー仕様の86でドリフトさせながら登場したのすこ。
モータースポーツ界に置いての「変態」は褒め言葉だよねぇ
あのわんぱくおじさん豊田さんがラリーの練習にはWRXを使ってたらしいし、もともとSUBARUの技術に目をつけてたんやろうなぁ。それで、地位が上り、SUBARUの変態どもを技術発揮する機会を作ればどうせくるやろと見抜いていたに違いねぇ。1スバリストとしてTOYOTAに感謝
サラダバーという最後の言葉が耳に残って離れない
ホンダ贔屓な自分だけど個人的に今一番魅力的な車作りしてる会社はトヨタなんだよなぁってより社長に魅力感じる宗一郎さんぽいと言うか応援したくなる人だよね
今のホンダこそTOYOTAかと思う😅
それな!モリゾーさんがいないと成り立たないよな(笑)
ホンダはごみ😂電気自動車しか作れない
こんな素晴らしい開発ストーリーがあったなんて…豊田章男氏の手腕がやはり凄かったのではと…すごい…すごい…
堅苦しいトヨタから変わったのって、この車の開発時期もあるけど豊田章男氏が社長になったのが一番のターニングポイントだと思う。開発時に多田哲也氏が当時ホンダと契約してた土屋圭市さんを名古屋に呼んで意見を求めたときに「86作ってくれよ」って言われて実現したのは日本の車好きにとってとても意味のあることだったし、その開発にGOを出した当時の豊田副社長の決断には感謝してもしきれない。豊田氏と多田氏の情熱と決断がなければ今日本の車メーカーでこんなにスポーツカーのラインナップが増えることなかったと思う。
スバルの開発に変態は最高の誉め言葉ですwww
開発ストーリー素晴らしかった!こうやって一般の人にも開発とか想いをわかりやすく面白く動画出してくれるのは本当にありがたいね!
1995年からWRXを3台乗り継いでいます。残念ながらWRX-STI(VAB)とEJ20は絶版となりましたが、今後も乗り続けていくつもりです。変態...誉め言葉ですね!買い換えたいクルマがないので、STIマフラーやフレキシブルパーツ交換で楽しんでいます。
トヨタがこの車の開発前にすぐに在庫が終わらなかったインプレッサS204をなにかのきっかけにどんな物かと思って購入したらそれがとても良かったというお話もありましたね。
やっぱこの企業達頭おかしいよ……大好き……
車が好きな男達の努力の結晶だな。前期86に乗ってます。限界まで、乗るつもりです。
章男さんは、汗だく油まみれでエンジン車を支え続けてきたすべてのエンジニア、メカニック等に最後の最後に労いのプレゼントを与えようとしてくれているように見える。
友人がお父さんのトヨタGT86初期型でドライブ行った時運転させてくれました。世間ではエンジンが遅いとかボロクソ言われたのを耳にしてましたがいざ運転すると世界観が変わりました。軽重量で200馬力は申し分分けないほ楽しい。リスポンスが最高だしトランスミッションも気持ちいNAだから音も気持ちいい運転する時間ずっ笑顔でした。
スバル開発勢の変態技術力が凄いなトヨタの太っ腹で変態のケツを蹴飛ばし、それが快感でより良いモノを作っちゃうのも凄いw
その変態の手綱を引いてちゃんと方向を変えさせているトヨタの企画陣もすごいぞ。暴れ馬の引いた馬車で目的地まで疾走するようなもんだからなw
初期型の86に乗っていますが、街乗り高速の合流、追い越しなんて軽く制限速度超えちゃうから遅いと感じたことがないです!これからも大切に乗り続けます。
一昨年に免許取得して、初めてのマイカーが前期型の86なんですけど個人的には走る楽しさはあると思います。あとこの動画を見てもっと大切に乗って楽しみたいと思いました
逆境に燃える変態スバル好き⤴️
初期型のBRZのATに乗っている者です。正直ATではドリフトなんて出来ないと思っていましたが、フルノーマルのオープンデフでもサーキットで簡単にドリフト出来る位のポテンシャルで、ボディー、足回り、エンジン、ミッション全て最高な車です。これから86・BRZを買おうと思っている方もいらっしゃるかと思ったので参考までに。
イメージ良くなった、外から見てたよりずっと真剣に作ってたのはうれしい。名車になりそう。「トヨタ・86、スバル・BRZ」動画を違う観点のやつまたお願いします
北米ばかりに流れるスバルは変わってしまったかと思ってましたが、相変わらずなところが垣間見えて嬉しいです。特にATの小技の聞いたフィーリング、こいつはほんとに昔からスバルの売りというか、動く、止まる、曲がるという動きがドライバーにしっかり伝わるんですよね。現行86、私が車に乗れる頃には中古が安くなるはずですから楽しみにしましょう。
貴島さんが多田さんに言ったこと。1代で辞めないことってのも大きい。
ちょうど前編見終わったとこで上がったの神
マジそれな!!!
右に同じ
先日、ネッツさんに12ヶ月点検に行った際に中古の86があり運転席に座っただけですがテンション上がる気持ちが伝わってきました。ポンと現金で買えるだけの余裕があったら迷わず乗りたい1台ですね。
スバルで働いたことありますが 車のデザインよりメカのこだわりがハンパなかった
SUBARU変態で好きになった
BRZに7年程乗ってました。個人的にはブレーキのフィールが好きです。軽いタッチで踏んでも、強めにガツンと踏んでも、自由自在にコントロール出来るブレーキでした。信号で止まる時に、同乗者の頭が動かない様にソフトに停止するのを楽しんでました。本当に運転しやすくて楽しい車でした。
スポーツ車でタクシー止め出来るのは凄いですね。ブレーキの油圧にアシストがかかるけどおそらくは踏みシロに対して最適化されているからでしょうね。
30年前のバブル期に、スバルと無限の合作でスーパーカーを試作したエピソードがありました。時代が変わってから、もっと自由度が増した車作りが出来る様になったのは、嬉しいですね。面白い車がなくなるご時世、こういった一風変わった車作りが小規模でも、残して行ってくれたらと思います。
モリゾーさんがVitzカップお忍び観戦中、呼び戻されてチラチラと会場を振り返りながら、未練たっぷりで帰って行った逸話が好き。
そのレース、自分でも出てるんじゃなかったっけ?流石に今はもう辞めたのかな・・・?
2013年に86買って乗ってるけど、未だにワクワクが止まらん。ちょっとずつチューニングやカスタムしたりも楽しんでて最高の1台です。
初期型のBRZに乗っていますが素人でもこの車の重心の低さに驚かされました。また、乗り降りが高齢者にとっては、大変な車ですが、乗るときと降りる時に、現実世界と非現実世界のスイッチを切り替える感覚を持たせるコンセプトに感動しました。31歳の時にこの車に出会えて良かったです。
いや感動しました。全然知りませんでしたこんな話。いい動画観ました
86,BRZの中古が安くなって若者が買いやすくなってさらにスポーツカーを盛り上げる、かそこまで考えたプロジェクトとは恐れ入った
すっげぇ面白かった!!プロジェクトXで見てみたい内容。
メーカーの垣根を越えて業界の未来の為に苦労したのにいきなり国から「世界は脱カーボンだから電気自動車つくれ」って言われたら章男氏もキレるわな…
モーターとバッテリー作る段階でCO2結構出てるのになぁ、と。あとは災害多い日本じゃ完全電動化は無理そう
@@名張夏希-d6s マツダが、公式な発表として、従来のガソリン車を廃棄処分する時とEVを製造する時のCo2排出量の試算を公表していますね。EV製造時の方が、ガソリン車廃棄の1.5倍もCo2を排出するそうです。セクシー大臣の頭ん中お花畑な政策、勘弁して欲しいですね。
脱カーボンはエンジン車で日本には勝てない海外勢の嫌がらせソレに乗ってる政府は日本人なのか?って思う
エネ次郎を支持するわけではないが、シナやアメリカが先に安全な廃棄方法の確立や有害物質の少ないevバッテリーを開発すれば、日本自動車は世界市場で大きく後退するマスキー法の前例もあるし、未来戦略を見据えて今のうちから技術革新を促す意味で、意義はあると思うただ、上の人の言うとおり、災害大国の日本でどの程度安心かつ実用的なのかは俺も懐疑的だわ
そもそもその電気はどっから来てるのかって話よだいたいの国が火力発電に依存してんのに。
86、brzはスポーツカーはMTって概念を変えられた車でしたねぇ、ATのパドルすごく良かった
GT86オーナーです。スポーツカー界隈では遅いだの安いだのバカにされますがそれはメリットだと思っています。全開で踏める楽しさ、クラッシュしてもパーツも豊富で安い。そして車重の軽さもありコーナーでは他のスポーツカーとも張り合う事ができる。立ち上がりで負ける悔しさから自分はターボぶち込みました!8bは最高の車です!
買ってそのまま早いだけの車とか、悲しいねぇって言ってあげましょうw車を滑らせる、フルブレーキング、アクセル全開時間を伸ばす等、コイツで学べる事はホント多い。そこから足りない物を足してく楽しさがコイツにはある。金かけて軽量化するなら、まずドライバー(お前)が痩せろって感じ。全開状態で車を操れるようになれないと、300馬力あっても直線番長になるだけ。
86はドライバーを育てる車だからな
待ってました!後編!感想はスバルもホンダに負けず劣らずの変態メーカーであった事が学べたwそしてマツダさんも力をかしてくれてありがとう!おかげで毎日BRZを楽しめています!
この開発ストーリーはトヨタ&スバル提供で日曜9時のTBSでドラマ放送するべきだわ半沢みたいに重厚なドラマになりそ
プロジェクトXの前後編ぐらいじゃ足りなさそうですかね?
@@STI555LIMITED あの番組は何気にウソや誇張を入れていたからね~、もし開発スタッフが見たらぶちギレるような内容になってしまう稀ガス
ドラマよりドキュメンタリーを見たい…
半沢より下町ロケットの方じゃないかしら?でも、そのドラマみたい!
下町ロケットですね👍️
前後編通して見ました!すごいんですね!86/BRZ!!!こんな開発秘話があったなんて知らなかったです!水平対向エンジンでFRのMTでそのほとんどが新規開発パーツの車を200万前後で買えるなんて今の時代めちゃくちゃ貴重ですよね、自前主義を捨てて今の時代にもマッチできるコンパクトスポーツカーを作り続けようという気持ちを持った自動車企業もすごく貴重で素晴らしいと思います!これからも走りを楽しむ車の開発はやめないで欲しいですね...僕も今年で18になったので、MTの免許取って、就職したらまず中古で86/BRZ買うことを目標にしようとおもいます!!!86にするかBRZにするか迷いますね...
ミーハーでもなんでもいいから若者に是非乗ってほしい!!スポーツカー界隈がより賑わうには新規層である若者が手を出せる価格ってのが1番重要だと思うので86、BRZには頑張って欲しい。
まずは入り口に来てもらわないとね
TOYOTA含め、国産車のスポーツカーのデザインがもっとカッコ良ければなぁ、、と思う。86も前から見た目が微妙。
今年19歳になります!1ヶ月前に86を納車しました!小さい頃の夢であった「死ぬまでにスポーツカーを乗りたい」という夢が叶いました😊
@@かぴかぴえ おめでとうございます!次は「死ぬまでスポーツカーに乗る」ですね!
@@YaNB4KA_happyjack その前に「死なないように腕を上げる」ですね!
「ブルマは汗あってこそ」は心に響いたぜ 👍
しれっとソフトオンデマンド混じってて草やっぱりスバルは変態で素晴らしい元々ゼロ戦作ってた会社は違うな
設計は三菱だけどね。中島も作ってた。
ノーマルの初期型BRZを借りてサーキットで乗ったとき、1コーナー過ぎるたびに笑顔になった記憶が印象に残ってます。その笑顔の背景には開発陣の惜しまぬ努力があったのだと、この動画でよく分かりました。
2:41 まじかよ。まぁスバルはEJエンジンオープンデッキにしたりクローズデッキにしたりころころ変えてた変態だからな…
何時観てもストーリーや編集が秀逸だね。
後編も最初から最後までたっぷり楽しめました
いまある技術を寄せ集めて作ったクルマ!と思ってたけど、開発経緯がとんでもねぇな…変態と変態の化学変化→ド変態開発陣の誕生(笑)
86/BRZの作り分け感じてたけどやっぱスバルが設計してったからこうなったのか。コツコツ原価計算してたトヨタ様ありがとうございます。。。
トヨタの計算がなかったら、下手すれば赤字になってたと思う(R1/R2の件もあるし)
BRZでレースやってるけど、このミッションには何度も泣かされた。でもそういったいかに壊さないか?ミッションを労わって乗る、ということも覚えられた。
基本構造に無理が有るので後からの多少の改造ではどうにも出来ないんですよね!容量アップのパンを何処かが自作した噂も聴くけど。
@@一条ヒカル-u3s 前期型の容量アップはFull BLASTさんが出してますね。他にも出していたような気もするんですが・・・まぁ持病だったのでちょいちょいOHしていましたよ・・。(´;ω;`)
この難しい開発に燃える技術者の変態っぽさって「日本人らしさ」でもあると思う。
最近Tverにておぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!で多田さんが出演されている回が配信されていましたので拝見しましたが、まるでこちらの動画の内容をおさらいしているかのような内容で、(D4Sのトヨタスバルのやりとりなど)もちろんご本人出演なのでそんなことはないのですが、うp主さんの動画構成や資料収集、取材力に改めて驚愕いたしました。定期的に何度も見させてもらっておりますのでこれからも無理のない範囲で頑張って下さい。応援しております😂😂😂
車のことは詳しくないけど、大会社に埋もれず情熱で会社を突き動かしていく開発秘話を毎回楽しみにしてます。
車だけじゃなくて会社の性能についても解説してくれるチャンネルとかなかなか無いから好き。 あと男には出せないような可愛らしい雰囲気好きですねぇ、好きです。
とっても面白くて、勉強になる?動画でした。86乗ってますが、変態スバルの味も感じられて、運転席に座ると、ジェット戦闘機に乗ったような変態感を味わえます。FRでノンターボって、何故か味のあるスポーツカーって感じで、運転する度にテクニックの向上を意識しちゃいます。
正直、この動画見て買っちゃったようなもんです!開発秘話、感動しました!
織物機メーカーと隼作ってた会社が共同開発…何か良いね!
このチャンネル見てると車作りって大変だけど凄く楽しそうだなって思う 1台の車を作るのに開発者さんの達いろんなドラマがあってとても面白いです!もっと沢山見たいです! もし可能であれば80スープラとアリスト 147と161型の開発の話も聴きたいです!
中古車が出回って若者の手に行く所まで考えてるのか凄い!
日本を代表する変態技術者に新技術というオモチャを与えた格好の例。
コメント読んだ瞬間笑いました! スバル陣営としては「こんなの魔改造するしかないよ」って声が脳内に響きましたw
@@Choroki-u3y さん多分、ウチもヤバイけど相手もそれ以上だなって思っているだろうな。
前期型86乗ってたが、良い車だった。まさしくドライブにいきたくなる車やわ。
この前BRZに横乗りさせてもらったけど、NAならではのリニアな出力特性が気持ちよかったなぁ。
前期型86乗ってますが、毎日運転が楽しいです!大切に乗りたいって思いましたー♪
今度86を購入するにあたり色々と調べていたのでこういう動画は本当にありがたい
スバルから溢れ出るセガ感
自動車界のセガ・エンタープライゼス
マークⅢからドリキャスまでセガしか勝たんかったスバリストの自分が通りますよ
86でドリフト横乗りさせてもらったけど、やっぱりFRスポーツはいいなぁーって思ったよ
スバルの技術凄い!
丁寧な作りで素晴らしい動画ですね〜!86への理解度が凄い深まりました!
D-4Sはまだ豊田中央研究所扱いの、トヨタ/レクサスブランドでも採用例のない新型を提供、そして情報公開から一ヶ月で試作機を完成させ試験して一発で目標馬力達成したと、BRZ発売時にスバルのホームページで公開されていた開発者の話に出てました。この一ヶ月のいうのはスバルだと時々は発生する程度の急ぎの仕事だけれど、トヨタではありえない非常識な日程だったようです。
時々、発生という事はもっと短い期日の事案があるのでしょう。やっぱりSUBARUは変態?人外知能体?
結局一番の変態は章男社長だな・・・
やはり、うるさくてガソリン臭くないといけないという事ですな
@@三日月飛鷹 さん同感です。
スバルファンだけど、章男社長体制で傘下になって良かったと思う。日産とかだったらスバルらしさはもっと失ってたと思うし。
ライセンス持ってて自分でレース出ちゃう位ですからねぇ…
@@sukusuro-p9s さん、バブルの頃日産に買収されてたらゴーンが真っ先に処分したでしょうから「レガシィ」様々でしょうね
やっぱり車好きの社長が車に情熱を燃やせる会社は最高なんだなって・・・お金はないけどやっぱりスポーツカーのMT車って欲しくなるし、少数かもしれないけど絶対に需要はあるのがMTスポーツカー車嫌いが社長になってOEM車ばっかりになって凋落したメーカーがいるって聞いたけど、どこだったかな?w
狐娘の尻尾さんそれは、M菱ですか?
今年、前期86ATを購入しましたが、楽しく乗れています。こんな話があるとは知らず、さらに大事にしたいと思います。
86に5年乗ってるけどまだまだ楽しいです👍年数経つにつれ楽しさが増すのやばすぎ本当買って良かった。(ハァハァ、、💘💘💘
この動画すごいなぁ…車全然興味なかったのにめっちゃ引き込まれる
やっぱりスバルのエンジニアは変態ですね。でもトヨタもマニアな章男社長が引っ張ったプロジェクトだからこそ成功したと思います。スープラーのBMWとの開発ストーリーもやってほしいです。
初代86に乗り続けてます。200馬力は、現代のスポーツカーとしては控えめな数字だけど、実際公道でフルパワーで走れる機会はなかなか無い…このクルマの高速でのハンドリングを味わうと、低重心のおかげで病みつきになるほど素晴らしいものがあります。動画にもあるようにシフトフィーリングもカチカチ決まって心地よい!なかなか手放す気になれないですよね❤
いろんなメーカーが混じり合わされた86BRZは大傑作のマシンに仕上がったんだね…これを知って今持ってる86を大事に乗りますわ‼️
豊田章男社長とスバルの相性は抜群だと思う。絵空事だけど将来トヨタ社長の座を譲って自らスバルの指揮を執る事になったら面白い!!ともかく、今のトヨタとスバルのタッグはベストマッチではないかと。新型GR86・BRZはもとより、将来的に別カテゴリーのタッグ車も期待せずにはいられない!!!👍👍👍
豊田社長がインプレッサ大好きですもんね。
トヨタからスバルにハイブリッドの技術提携だったか技術供与だったか?が、あると聞いて、いずれまた変態的エピソードが期待できるかも?なんて邪推してます。
今のところ、スバルがラリーに復帰する話は聞こえませんけど、いつか驚かせてくれるかも?なんて期待してます。
トヨタはスバルとEVを共同開発していて、来年から「TOYOTA bZ4X」ブランドとして2025年までに7車種をラインアップする予定になってます。1台目がスバルのAWD技術を搭載したSUVです。ただ、今のところ中国での先行販売を予定していて日本販売は未定です。電池が中国製なので。
まってました。前編おもしろかったので、ワクワクしています。
15:47 メーカーの壁を越えるくだり、電車でわらっちゃった
前後編とても面白かったです!各所のメーカー秘話が最高でした。前期型86に乗っていますがとても運転が楽しい車です。後部座席を倒すとタイヤが4本載るのも有難いですね!
変態、変態連呼しやがって確かに変態の割合高いけどwww元スバル販売店
なんだよ、途中ブルマとか変態な事を言い出すけど、プロジェクトX的な良い動画だな。マツダの方が出てきたのも良いな、最初の段階では提携前で別に助言する必要は無いのに、ここまで良い助言をしてくれるとはね。うp主にはまた良い動画を期待しております。ありがとう。
面白かったです。プロジェクトXを見たような気持ち
変態は変態って言われると悦ぶんだぜ
17:41 章夫さんが唐突にひろゆき化してて草
もうちょいパワーが、というのがかつてのAE86ぽくていいのよ。上りでは離されるが、下リでは抜ける!
スバルに一票。ブルマは紺です!
この車が1代限りじゃなった事が凄いね。
めっちゃ面白かった!!トヨタ、スバルだけじゃなくマツダも微妙に入ってる感wトヨタ、スバル、マツダが合わさったら宇宙一やんかーいw
こっそり広島まで行ったのにスバルくんにあとつけられてるトヨタくんほんと好き
大変勉強になりました
出た当時両方試乗しましたけど、自分にでも違いがちゃんと分かったのは面白かったです。
開発面だけでなく、ワンメイクレースを両車エントリー可にしてあったりする関係性がイイ。
より詳細に、よりクオリティを高くした「86・BRZのリメイク版の動画」ができました!↓
ua-cam.com/video/AoIj_b2W4tk/v-deo.htmlsi=u2gx1t3_gWmzWwZ8
自分は外国人です
お父さんとグランツーリスモ遊ぶのせいか
2、3才の頃からスポーツカー大好きになった
でもだんだん大きくなって、好きなスポーツカーが一つ一つ消える
GTR、S2000、スープラ、NSX、シルビアとか
でも中学の頃、クラスメートのマガジンからハチロクに見えだ
一目惚れになった
今は免許取ってる中です
免許取ってる後中古のハチロク買える予定
12/23:免許取っだ
外国に住んでるかわからんけど、外国の中古車の修理可能率が異常に高いのが羨ましい。部品供給がなけりゃ作るって感じだし。免許頑張れ
@@四季望月 それは自分も羨ましい
自分は香港人
香港には車にちょっと改装でも違法になって
壊れだの車は変えるしかない
@@勇者ああああ-r2x なるほど、香港の車事情が改造に関して厳しいのは初めて知った。もう少し緩和してくれればいいのにね。
@@勇者ああああ-r2x さん、加油勇者亜阿
早く免許が取れてハチロクに乗れると良いですね♪
素敵なカーライフを楽しんでください♪
3:40こんな感じのSUBARUの変態エピソード聞いてて飽きないから好き
学生の頃から、友達に『変わってるよね』と言われ、褒め言葉だと感じて喜んでいたワイ。
スバル一択で就活→無事就職。
その後。『スバルの社員は変わってるって言われる』って聞いた時に、『やっぱりそーなんだ』ってなんだか腑に落ちた。
うっわ変態かよ(褒め言葉)
@@-m9818 さん
Thanks!
いいなぁ、私も絶対スバルに就職するぞ!
スバルはトヨタ傘下になったけどトヨタとしては今まで通り以上にスバルらしい車を作って欲しい的なこと言ってたのがスバルファンとしてすごく嬉しかった
WRX(VAB)もスバルは出さない方向に向かっていたときも出せと言ったのトヨタだしね
@@gushblood3048 スバルはオタクを切り捨てて北米に行こうとしたのに、提携先の社長が車オタクでしたね。めでたしめでたし。
ならサンバーを返してくれよ
サンバーはスバルの意思で捨てたのだからしょうがない。軽トラじゃなくスポーツカーを取ったのでしょう。
まあ、いくのうサンバーの変わりにダイハツサンバーになった。
マジで章男社長いなかったらできなかったんじゃないかなってくらい、章男さんの「楽しいクルマ作ろうぜ!」ってポリシーが色濃く出てる車だな
今のトヨタはエンジニアにとってほんとに楽しそう
東京モーターショウで、他メーカーのブースにしれっと足を運んでるのを見たのは、後にも先にもモリゾーさんだけ。あの人なら、いつかJAPANオールスターなスポ車を作ってくれそうな期待をしちゃいます。
@@imprezastigdb555 モリゾーさん、ロードスター耐久レースにも参加しちゃいますからねw
あれは宣伝目的とかじゃなくて本物のクルマ馬鹿じゃないとできないw
@@shouhei9 いつぞやのオートサロンでは、お引きのスタッフの目すら掻い潜ってホンダのブースに行っちゃうし、自分とこのブースでは、独断で勝手にチビッ子を展示車に座らせちゃうし。富士でのイベントではトラストのD-1車両(GT-R)に乗っちゃうし、CMでは佐藤健を横乗せして運転してるのはインプレッサだし…いい意味で、やりたい放題に『顔の広い車好きのオッチャン』なのが良いですよね笑
クルマのイベントで各メーカーの偉い人の登場シーンで、扶桑やいすゞが一番デカイマシンから出てくるのに対し、ラリー仕様の86でドリフトさせながら登場したのすこ。
モータースポーツ界に置いての「変態」は褒め言葉だよねぇ
あのわんぱくおじさん豊田さんがラリーの練習にはWRXを使ってたらしいし、もともとSUBARUの技術に目をつけてたんやろうなぁ。
それで、地位が上り、SUBARUの変態どもを技術発揮する機会を作ればどうせくるやろと見抜いていたに違いねぇ。
1スバリストとしてTOYOTAに感謝
サラダバーという最後の言葉が耳に残って離れない
ホンダ贔屓な自分だけど個人的に今一番魅力的な車作りしてる会社はトヨタなんだよなぁってより社長に魅力感じる
宗一郎さんぽいと言うか応援したくなる人だよね
今のホンダこそTOYOTAかと思う😅
それな!
モリゾーさんがいないと成り立たないよな(笑)
ホンダはごみ😂電気自動車しか作れない
こんな素晴らしい開発ストーリーがあったなんて…豊田章男氏の手腕がやはり凄かったのではと…すごい…すごい…
堅苦しいトヨタから変わったのって、この車の開発時期もあるけど豊田章男氏が社長になったのが一番のターニングポイントだと思う。
開発時に多田哲也氏が当時ホンダと契約してた土屋圭市さんを名古屋に呼んで意見を求めたときに「86作ってくれよ」って言われて実現したのは
日本の車好きにとってとても意味のあることだったし、その開発にGOを出した当時の豊田副社長の決断には感謝してもしきれない。
豊田氏と多田氏の情熱と決断がなければ今日本の車メーカーでこんなにスポーツカーのラインナップが増えることなかったと思う。
スバルの開発に変態は最高の誉め言葉ですwww
開発ストーリー素晴らしかった!こうやって一般の人にも開発とか想いをわかりやすく面白く動画出してくれるのは本当にありがたいね!
1995年からWRXを3台乗り継いでいます。
残念ながらWRX-STI(VAB)とEJ20は絶版となりましたが、
今後も乗り続けていくつもりです。
変態...誉め言葉ですね!
買い換えたいクルマがないので、STIマフラーやフレキシブルパーツ交換で楽しんでいます。
トヨタがこの車の開発前にすぐに在庫が終わらなかったインプレッサS204をなにかのきっかけにどんな物かと思って購入したらそれがとても良かったというお話もありましたね。
やっぱこの企業達頭おかしいよ……大好き……
車が好きな男達の努力の結晶だな。前期86に乗ってます。限界まで、乗るつもりです。
章男さんは、汗だく油まみれでエンジン車を支え続けてきたすべてのエンジニア、メカニック等に最後の最後に労いのプレゼントを与えようとしてくれているように見える。
友人がお父さんのトヨタGT86初期型でドライブ行った時運転させてくれました。世間ではエンジンが遅いとかボロクソ言われたのを耳にしてましたがいざ運転すると世界観が変わりました。軽重量で200馬力は申し分分けないほ楽しい。リスポンスが最高だしトランスミッションも気持ちいNAだから音も気持ちいい運転する時間ずっ笑顔でした。
スバル開発勢の変態技術力が凄いな
トヨタの太っ腹で変態のケツを蹴飛ばし、それが快感でより良いモノを作っちゃうのも凄いw
その変態の手綱を引いてちゃんと方向を変えさせているトヨタの企画陣もすごいぞ。
暴れ馬の引いた馬車で目的地まで疾走するようなもんだからなw
初期型の86に乗っていますが、街乗り高速の合流、追い越しなんて軽く制限速度超えちゃうから
遅いと感じたことがないです!これからも大切に乗り続けます。
一昨年に免許取得して、初めてのマイカーが前期型の86なんですけど個人的には走る楽しさはあると思います。あとこの動画を見てもっと大切に乗って楽しみたいと思いました
逆境に燃える変態スバル好き⤴️
初期型のBRZのATに乗っている者です。正直ATではドリフトなんて出来ないと思っていましたが、フルノーマルのオープンデフでもサーキットで簡単にドリフト出来る位のポテンシャルで、ボディー、足回り、エンジン、ミッション全て最高な車です。
これから86・BRZを買おうと思っている方もいらっしゃるかと思ったので参考までに。
イメージ良くなった、外から見てたよりずっと真剣に作ってたのはうれしい。名車になりそう。「トヨタ・86、スバル・BRZ」動画を違う観点のやつまたお願いします
北米ばかりに流れるスバルは変わってしまったかと思ってましたが、相変わらずなところが垣間見えて嬉しいです。
特にATの小技の聞いたフィーリング、こいつはほんとに昔からスバルの売りというか、動く、止まる、曲がるという動きがドライバーにしっかり伝わるんですよね。
現行86、私が車に乗れる頃には中古が安くなるはずですから楽しみにしましょう。
貴島さんが多田さんに言ったこと。1代で辞めないことってのも大きい。
ちょうど前編見終わったとこで上がったの神
マジそれな!!!
右に同じ
先日、ネッツさんに12ヶ月点検に行った際に中古の86があり運転席に座っただけですがテンション上がる気持ちが伝わってきました。
ポンと現金で買えるだけの余裕があったら迷わず乗りたい1台ですね。
スバルで働いたことありますが 車のデザインよりメカのこだわりがハンパなかった
SUBARU変態で好きになった
BRZに7年程乗ってました。
個人的にはブレーキのフィールが好きです。軽いタッチで踏んでも、強めにガツンと踏んでも、自由自在にコントロール出来るブレーキでした。
信号で止まる時に、同乗者の頭が動かない様にソフトに停止するのを楽しんでました。
本当に運転しやすくて楽しい車でした。
スポーツ車でタクシー止め出来るのは凄いですね。ブレーキの油圧にアシストがかかるけどおそらくは踏みシロに対して最適化されているからでしょうね。
30年前のバブル期に、スバルと無限の合作でスーパーカーを試作したエピソードがありました。
時代が変わってから、もっと自由度が増した車作りが出来る様になったのは、嬉しいですね。
面白い車がなくなるご時世、こういった一風変わった車作りが小規模でも、残して行ってくれたらと思います。
モリゾーさんがVitzカップお忍び観戦中、呼び戻されて
チラチラと会場を振り返りながら、未練たっぷりで帰って行った逸話が好き。
そのレース、自分でも出てるんじゃなかったっけ?
流石に今はもう辞めたのかな・・・?
2013年に86買って乗ってるけど、未だにワクワクが止まらん。
ちょっとずつチューニングやカスタムしたりも楽しんでて最高の1台です。
初期型のBRZに乗っていますが素人でもこの車の重心の低さに驚かされました。また、乗り降りが高齢者にとっては、大変な車ですが、乗るときと降りる時に、現実世界と非現実世界のスイッチを切り替える感覚を持たせるコンセプトに感動しました。31歳の時にこの車に出会えて良かったです。
いや感動しました。全然知りませんでしたこんな話。いい動画観ました
86,BRZの中古が安くなって若者が買いやすくなってさらにスポーツカーを盛り上げる、かそこまで考えたプロジェクトとは恐れ入った
すっげぇ面白かった!!
プロジェクトXで見てみたい内容。
メーカーの垣根を越えて業界の未来の為に苦労したのにいきなり国から「世界は脱カーボンだから電気自動車つくれ」って言われたら章男氏もキレるわな…
モーターとバッテリー作る段階でCO2結構出てるのになぁ、と。あとは災害多い日本じゃ完全電動化は無理そう
@@名張夏希-d6s マツダが、公式な発表として、従来のガソリン車を廃棄処分する時とEVを製造する時のCo2排出量の試算を公表していますね。EV製造時の方が、ガソリン車廃棄の1.5倍もCo2を排出するそうです。セクシー大臣の頭ん中お花畑な政策、勘弁して欲しいですね。
脱カーボンはエンジン車で日本には勝てない海外勢の嫌がらせ
ソレに乗ってる政府は日本人なのか?って思う
エネ次郎を支持するわけではないが
、シナやアメリカが先に安全な廃棄方法の確立や有害物質の少ないevバッテリーを開発すれば、日本自動車は世界市場で大きく後退する
マスキー法の前例もあるし、未来戦略を見据えて今のうちから技術革新を促す意味で、意義はあると思う
ただ、上の人の言うとおり、災害大国の日本でどの程度安心かつ実用的なのかは俺も懐疑的だわ
そもそもその電気はどっから来てるのかって話よ
だいたいの国が火力発電に依存してんのに。
86、brzはスポーツカーはMTって概念を変えられた車でしたねぇ、ATのパドルすごく良かった
GT86オーナーです。
スポーツカー界隈では遅いだの安いだのバカにされますがそれはメリットだと思っています。全開で踏める楽しさ、クラッシュしてもパーツも豊富で安い。そして車重の軽さもありコーナーでは他のスポーツカーとも張り合う事ができる。立ち上がりで負ける悔しさから自分はターボぶち込みました!8bは最高の車です!
買ってそのまま早いだけの車とか、悲しいねぇって言ってあげましょうw
車を滑らせる、フルブレーキング、アクセル全開時間を伸ばす等、コイツで学べる事はホント多い。
そこから足りない物を足してく楽しさがコイツにはある。
金かけて軽量化するなら、まずドライバー(お前)が痩せろって感じ。
全開状態で車を操れるようになれないと、300馬力あっても直線番長になるだけ。
86はドライバーを育てる車だからな
待ってました!後編!
感想はスバルもホンダに負けず劣らずの変態メーカーであった事が学べたw
そしてマツダさんも力をかしてくれてありがとう!おかげで毎日BRZを楽しめています!
この開発ストーリーはトヨタ&スバル提供で日曜9時のTBSでドラマ放送するべきだわ
半沢みたいに重厚なドラマになりそ
プロジェクトXの前後編ぐらいじゃ足りなさそうですかね?
@@STI555LIMITED あの番組は何気にウソや誇張を入れていたからね~、もし開発スタッフが見たらぶちギレるような内容になってしまう稀ガス
ドラマよりドキュメンタリーを見たい…
半沢より下町ロケットの方じゃないかしら?
でも、そのドラマみたい!
下町ロケットですね👍️
前後編通して見ました!すごいんですね!86/BRZ!!!こんな開発秘話があったなんて知らなかったです!水平対向エンジンでFRのMTでそのほとんどが新規開発パーツの車を200万前後で買えるなんて今の時代めちゃくちゃ貴重ですよね、自前主義を捨てて今の時代にもマッチできるコンパクトスポーツカーを作り続けようという気持ちを持った自動車企業もすごく貴重で素晴らしいと思います!これからも走りを楽しむ車の開発はやめないで欲しいですね...僕も今年で18になったので、MTの免許取って、就職したらまず中古で86/BRZ買うことを目標にしようとおもいます!!!86にするかBRZにするか迷いますね...
ミーハーでもなんでもいいから若者に是非乗ってほしい!!スポーツカー界隈がより賑わうには新規層である若者が手を出せる価格ってのが1番重要だと思うので86、BRZには頑張って欲しい。
まずは入り口に来てもらわないとね
TOYOTA含め、国産車のスポーツカーのデザインがもっとカッコ良ければなぁ、、と思う。
86も前から見た目が微妙。
今年19歳になります!1ヶ月前に86を納車しました!小さい頃の夢であった「死ぬまでにスポーツカーを乗りたい」という夢が叶いました😊
@@かぴかぴえ おめでとうございます!
次は「死ぬまでスポーツカーに乗る」ですね!
@@YaNB4KA_happyjack その前に「死なないように腕を上げる」ですね!
「ブルマは汗あってこそ」は心に響いたぜ 👍
しれっとソフトオンデマンド混じってて草
やっぱりスバルは変態で素晴らしい
元々ゼロ戦作ってた会社は違うな
設計は三菱だけどね。中島も作ってた。
ノーマルの初期型BRZを借りてサーキットで乗ったとき、1コーナー過ぎるたびに笑顔になった記憶が印象に残ってます。
その笑顔の背景には開発陣の惜しまぬ努力があったのだと、この動画でよく分かりました。
2:41 まじかよ。まぁスバルはEJエンジンオープンデッキにしたりクローズデッキにしたりころころ変えてた変態だからな…
何時観てもストーリーや編集が秀逸だね。
後編も最初から最後までたっぷり楽しめました
いまある技術を寄せ集めて作ったクルマ!
と思ってたけど、開発経緯がとんでもねぇな…
変態と変態の化学変化→ド変態開発陣の誕生(笑)
86/BRZの作り分け感じてたけどやっぱスバルが設計してったからこうなったのか。コツコツ原価計算してたトヨタ様ありがとうございます。。。
トヨタの計算がなかったら、下手すれば赤字になってたと思う(R1/R2の件もあるし)
BRZでレースやってるけど、このミッションには何度も泣かされた。でもそういったいかに壊さないか?ミッションを労わって乗る、ということも覚えられた。
基本構造に無理が有るので後からの多少の改造ではどうにも出来ないんですよね!
容量アップのパンを何処かが自作した噂も聴くけど。
@@一条ヒカル-u3s 前期型の容量アップはFull BLASTさんが出してますね。他にも出していたような気もするんですが・・・まぁ持病だったのでちょいちょいOHしていましたよ・・。(´;ω;`)
この難しい開発に燃える技術者の変態っぽさって「日本人らしさ」でもあると思う。
最近Tverにておぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR, NO LIFE!で多田さんが出演されている回が配信されていましたので拝見しましたが、まるでこちらの動画の内容をおさらいしているかのような内容で、(D4Sのトヨタスバルのやりとりなど)もちろんご本人出演なのでそんなことはないのですが、うp主さんの動画構成や資料収集、取材力に改めて驚愕いたしました。定期的に何度も見させてもらっておりますのでこれからも無理のない範囲で頑張って下さい。応援しております😂😂😂
車のことは詳しくないけど、大会社に埋もれず情熱で会社を突き動かしていく開発秘話を毎回楽しみにしてます。
車だけじゃなくて会社の性能についても解説してくれるチャンネルとかなかなか無いから好き。
あと男には出せないような可愛らしい雰囲気好きですねぇ、好きです。
とっても面白くて、勉強になる?動画でした。86乗ってますが、変態スバルの味も感じられて、運転席に座ると、ジェット戦闘機に乗ったような変態感を味わえます。FRでノンターボって、何故か味のあるスポーツカーって感じで、運転する度にテクニックの向上を意識しちゃいます。
正直、この動画見て買っちゃったようなもんです!開発秘話、感動しました!
織物機メーカーと隼作ってた会社が共同開発…何か良いね!
このチャンネル見てると車作りって大変だけど凄く楽しそうだなって思う 1台の車を作るのに開発者さんの達いろんなドラマがあってとても面白いです!もっと沢山見たいです! もし可能であれば80スープラとアリスト 147と161型の開発の話も聴きたいです!
中古車が出回って若者の手に行く所まで考えてるのか
凄い!
日本を代表する変態技術者に新技術というオモチャを与えた格好の例。
コメント読んだ瞬間笑いました! スバル陣営としては「こんなの魔改造するしかないよ」って声が脳内に響きましたw
@@Choroki-u3y さん
多分、ウチもヤバイけど相手もそれ以上だなって思っているだろうな。
前期型86乗ってたが、良い車だった。
まさしくドライブにいきたくなる車やわ。
この前BRZに横乗りさせてもらったけど、NAならではのリニアな出力特性が気持ちよかったなぁ。
前期型86乗ってますが、毎日運転が楽しいです!大切に乗りたいって思いましたー♪
今度86を購入するにあたり色々と調べていたのでこういう動画は本当にありがたい
スバルから溢れ出るセガ感
自動車界のセガ・エンタープライゼス
マークⅢからドリキャスまでセガしか勝たんかったスバリストの自分が通りますよ
86でドリフト横乗りさせてもらったけど、やっぱりFRスポーツはいいなぁーって思ったよ
スバルの技術凄い!
丁寧な作りで素晴らしい動画ですね〜!86への理解度が凄い深まりました!
D-4Sはまだ豊田中央研究所扱いの、トヨタ/レクサスブランドでも採用例のない新型を提供、そして情報公開から一ヶ月で試作機を完成させ試験して一発で目標馬力達成したと、BRZ発売時にスバルのホームページで公開されていた開発者の話に出てました。
この一ヶ月のいうのはスバルだと時々は発生する程度の急ぎの仕事だけれど、トヨタではありえない非常識な日程だったようです。
時々、発生という事はもっと短い期日の事案があるのでしょう。やっぱりSUBARUは変態?人外知能体?
結局一番の変態は章男社長だな・・・
やはり、うるさくてガソリン臭くないといけないという事ですな
@@三日月飛鷹 さん
同感です。
スバルファンだけど、章男社長体制で傘下になって良かったと思う。
日産とかだったらスバルらしさはもっと失ってたと思うし。
ライセンス持ってて自分でレース出ちゃう位ですからねぇ…
@@sukusuro-p9s さん、バブルの頃日産に買収されてたらゴーンが真っ先に処分したでしょうから「レガシィ」様々でしょうね
やっぱり車好きの社長が車に情熱を燃やせる会社は最高なんだなって・・・
お金はないけどやっぱりスポーツカーのMT車って欲しくなるし、少数かもしれないけど絶対に需要はあるのがMTスポーツカー
車嫌いが社長になってOEM車ばっかりになって凋落したメーカーがいるって聞いたけど、どこだったかな?w
狐娘の尻尾さん
それは、M菱ですか?
今年、前期86ATを購入しましたが、楽しく乗れています。
こんな話があるとは知らず、さらに大事にしたいと思います。
86に5年乗ってるけどまだまだ楽しいです👍
年数経つにつれ楽しさが増すのやばすぎ
本当買って良かった。(ハァハァ、、💘💘💘
この動画すごいなぁ…車全然興味なかったのにめっちゃ引き込まれる
やっぱりスバルのエンジニアは変態ですね。でもトヨタもマニアな章男社長が引っ張ったプロジェクトだからこそ成功したと思います。
スープラーのBMWとの開発ストーリーもやってほしいです。
初代86に乗り続けてます。200馬力は、現代のスポーツカーとしては控えめな数字だけど、実際公道でフルパワーで走れる機会はなかなか無い…
このクルマの高速でのハンドリングを味わうと、低重心のおかげで病みつきになるほど素晴らしいものがあります。
動画にもあるようにシフトフィーリングもカチカチ決まって心地よい!
なかなか手放す気になれないですよね❤
いろんなメーカーが混じり合わされた86BRZは大傑作のマシンに仕上がったんだね…
これを知って今持ってる86を大事に乗りますわ‼️
豊田章男社長とスバルの相性は抜群だと思う。絵空事だけど将来トヨタ社長の座を譲って自らスバルの指揮を執る事になったら面白い!!ともかく、今のトヨタとスバルのタッグはベストマッチではないかと。新型GR86・BRZはもとより、将来的に別カテゴリーのタッグ車も期待せずにはいられない!!!👍👍👍
豊田社長がインプレッサ大好きですもんね。
トヨタからスバルにハイブリッドの技術提携だったか技術供与だったか?が、あると聞いて、いずれまた変態的エピソードが期待できるかも?なんて邪推してます。
今のところ、スバルがラリーに復帰する話は聞こえませんけど、いつか驚かせてくれるかも?なんて期待してます。
トヨタはスバルとEVを共同開発していて、来年から「TOYOTA bZ4X」ブランドとして2025年までに7車種をラインアップする予定になってます。
1台目がスバルのAWD技術を搭載したSUVです。ただ、今のところ中国での先行販売を予定していて日本販売は未定です。電池が中国製なので。
まってました。前編おもしろかったので、ワクワクしています。
15:47 メーカーの壁を越えるくだり、電車でわらっちゃった
前後編とても面白かったです!各所のメーカー秘話が最高でした。
前期型86に乗っていますがとても運転が楽しい車です。
後部座席を倒すとタイヤが4本載るのも有難いですね!
変態、変態連呼しやがって確かに変態の割合高いけどwww元スバル販売店
なんだよ、途中ブルマとか変態な事を言い出すけど、プロジェクトX的な良い動画だな。マツダの方が出てきたのも良いな、最初の段階では提携前で別に助言する必要は無いのに、ここまで良い助言をしてくれるとはね。うp主にはまた良い動画を期待しております。ありがとう。
面白かったです。プロジェクトXを見たような気持ち
変態は変態って言われると悦ぶんだぜ
17:41 章夫さんが唐突にひろゆき化してて草
もうちょいパワーが、というのがかつてのAE86ぽくていいのよ。上りでは離されるが、下リでは抜ける!
スバルに一票。ブルマは紺です!
この車が1代限りじゃなった事が凄いね。
めっちゃ面白かった!!
トヨタ、スバルだけじゃなくマツダも微妙に入ってる感w
トヨタ、スバル、マツダが合わさったら宇宙一やんかーいw
こっそり広島まで行ったのにスバルくんにあとつけられてるトヨタくんほんと好き
大変勉強になりました
出た当時両方試乗しましたけど、自分にでも違いがちゃんと分かったのは面白かったです。
開発面だけでなく、ワンメイクレースを両車エントリー可にしてあったりする関係性がイイ。