Egyik diplomamunkám témája pont ez volt. Pontosan ugyanerre jutottam mint te, de nekem átlagautók voltak (trabant, zsiguli vs suzuki, dacia alsópolcos) átlagkeresettel hány hónapot kellett dolgozni anno és most. Ezek voltak a tények, és ez összehasonlítva az ember érzéseivel, hogy mégis régen ez könnyebb volt elérni mint most. A másik aspektus a háztartási gépek tartóssága, fogyasztása stb. Szóval örültem a témának, csak így tovább
Nagyon érdekes téma, 2005 -ben vettem egy új 5 -ös golfot 3,5 millióért nagyon fiatalon, reálisnak tartottam az árát és nem vészes idő volt amíg összespóroltam rá. A mai napon egy VW Golf 12 millióról indul! Ha normálisan felextrázod 15 millió! Egy golfért. Elképesztőnek hangzik. A büdös életbe nem adnék 15 milliót egy Golfért. Nem mellesleg nincs is annyi pénzem. Úgyhogy tényleg furcsa egy helyzet de azt érzi az ember hogy régebben sokkal jobb volt.
@@blackx38na, a Golf az pont fekete bárány ebből a szempontból. 1992-ben 1 misi körül volt az 1.4CL Golf 3 alapára. Az ma 9 millió, ehelyett 12-ről indul.
Nagyon jó téma. Napokban került elém egy 2002-es Mercedes sl500 újkori számlája amin 101000 euró szerepelt. Vajon az az autó inflációval terhelve mennyibe kerülne ma???
A hivatalos számokkal számolva valóban ez jön ki, de mivel én összesen két emberről tudom teljesen biztosan, hogy mennyi volt a fizetésük 30 éve, ill. mennyi most (a szüleimről): egyiküknél 10-szeres, másikuknál 11,5-szeres és az ugye junior fizetés volt, a mostani meg jó pár lépcsőfokkal magasabb pozícióban és senior fizetés (most az egykori pozíciójukban dolgozó junior kollégáik az ő egykori fizetésük kb. 5, ill. 9-szeresét kapják), nehezemre esik elhinni, hogy átlag 25-szörösére nőttek a fizetések.
@@volvo1981 Azért az akkori 1.4 CL golf nagyjából a semmivel volt egyenlő. 60le és az ablak is tekerős volt. Nagyjából talán a szervó kormány volt benne" extra "
Én is emlékszem, hogy '90-es évek elején a bálna Mercik 17-18 millióba kerültek és abban az időben annyi volt belőlük Pesten, hogy állítólag ennyi még Bécsben sem volt. Aki hirtelen megszedte magát a rendszerváltás után, ebben akarta megmutatni, hogy mennyi pénze van.
Nyilván sokunknak, nekem is, van egy brutális nosztalgiánk a 90-es évekbe. 13-21 éves korom esett abba az évtizedbe, a legszebb évek. De ha kicsit a szívünkre tesszük a kezünket, brutál kemény évtized volt az Magyarországon, nagyon sokaknak. Piszok csórók voltunk, immár nem csak akkor, ha átléptünk Nickelsdorfba, hanem itthon is.
És egyeseknek milyen jól ment. Olajszőkítés, Józsefvárosi piacos ruhákra alapított üzletek vidéken, arany meg bőrkabát Törökországból, meg miegyéb ezeregyféle sutyi biznisz. Ment a mutyizás meg a csocseszolás ezerrel.😂
Az utolsó 15 évhez képest is érdemes lenne egy összehasonlítást végezni, mert ilyen időtávlatban nagyon pontatlan az infláció megállapítása. Amúgy az ötlet jó és elgondolkodtató. Csak így tovább!
Huhh, ez nagyon jó videó volt. Már rég óta ezt mondom, hogy inflaciohoz képest is , és átlagbérekhez képest is könnyebb autót venni, de legutóbb erre csak azt mondták f*****s birka. Illetve jóval többet tudnak ma, olcsóbban az autók. Mondjuk 92ben az Astraban az extra a klima, elektromos alblak, stb. , ezek ma mind benne vannak Szerintem nem is lettek minőségre se rosszabbak az autók. A 7 éves autóm 262.000km-rel egy Egr szelep cserén kívül (az előző gazdánál)nem volt gondja
Sírás mindig volt és mindig lesz ...- Ha már pénz ,engem sose érdekelt mert sose volt sok belőle ". A mostani autókban a cenzorok idegesítenek. Mindenért sípol a verda . Oké a biztosagi öv azt még valahogy meg tudom érteni de a többi az agyamra megy ... Nekem egy w220 -om van. 2005-bõl. Addig fogom használni amig tudom mert szeretem. Jó a csatorna 👍🏻👍🏻👍🏻
Haver, téged nem a szenzor idegesít, hanem az, ahogy az előírásoknak meg kell feleljenek, és muszáj sípoljon. Ha nem lennének szenzorok, akkor nem lenne adaptív tempomat és egyebek, lehetne sorolni.
Annyira jó, hogy végre valaki ismert ember foglalkozik ezzel a témával. Baromi unalmas, hogy manapság állandóan mindenki sír, hogy sosem volt rosszabb, főleg, ha autókról van szó... Vicc!
Nagyon penge videó szerintem is. Mutatnam Vályi Istvánnak pl aki 1 hónapja heti több alkalommal írogat a facebookra hogy milyenszar a Mercedes, és bezzeg a 126-os, és a minőség stb...
@@gaborecker5109A helyzet, hogy rengeteg új Mercedes modell született azóta. De a szentháromság ma is a C, E és S osztály. Azok ma is hozzák a szintet. Az elektromos próbálkozásokat és a kissebb modelleket ne vegyük most ide.
@@dnc3861 Vályiról pedig annyit, hogy lehozott egy cikket, amiben ócsárolta az Audi féle 2.5 TDI-t, hogy a világ egyik legszarabb motorja. 10 évvel később meg magának is olyat vett, és napi 2 FB poszttal kellett igazolja, hogy mennyire baromi jó oldschool autó, és milyen strapabíró. Ennyit ér a véleménye. Most pedig 10 napja van Jeep-je, de màr vérbeli Jeepesnek érzi magàt 😂😂😂
Oké, ez a magyar színvonalra van átszámolva. Vegyük figyelembe, hogy a német és a magyar bérek közötti különbségek nem 3-4x-esek voltak, hanem a jó ég tudja mennyi. Kétlem, hogy 1992-ben egy átlag német 100 milliomos lett volna. Éltek kint rokonok, egyszerű melósként tudtak venni újonnan W202-t. A sírás jogos 2024-ben is 3-4x kevesebb pénz jut az életünkre, miközben az élelmiszer, üzemanyag stb ugyanannyiba kerül mint egy osztráknak, németnek stb. Vagy épp egy nyomorult pályamatrica sokkal drágább a 3-4x kevesebb pénzedből. Gondolkodjunk el ezen....
Mit gondolkodjunk? Mikor volt a kovid, az európai ember tapsolt, hogy mégtöbb szigorítást, mert nem elég. Azt kaptuk, amit érdemeltünk. Ott borult minden az árakkal. Az autók pedig nem lettek drágábbak reálértékben, ezt továbbra is tartom.
@@zsoltih2540jah, mert az európai ember milyen hülye, legfőképpen BRÜSSZEL, ugye!? Vissza kéne nézni, hogy a világ más pontjain (pl Kína) milyen szigorítások voltak.
A kozeposztaly megszunt letezni. A tobbsegbol also kozep lett, par szerencses, amennyiben nem magyar cegnel, valalkozasnal dolgozik , aka kap ugyahogy normalis fizetest a munkajaert az meg felso kozeppe avanzsalodott. De a tobbsegnek lejtmenet es nem azert mert nem tett le az asztalra. Nezd meg mennyi volt az atlag fizetes 2012-ben es nezd meg most es nezd meg mennyibe kerult 1kg kenyer, 1L benzin, lakhatas, ingaltan, elelmiszer, szolgaltatasok ara es stb. 3-4-5x a szorzo. A fizetesnel meg 2x volt. Na meg nem az a lenyeg mennyit keresel hanem, hogy mennyit tudsz felre tenni! Lenyeges! Teny, hogy a 90-es evek elejehez kepest jobban elunk de a 2000-es evek vege es 2010-es evek elejehez kepest nagyon nem!
@@zsoltih2540 Miért csak itt volt ekkora infláció? Miért keresünk negyed annyit mint egy osztrák? Miért itt a legmagasabbak az adók, energiaárak, rendszerhasználati díj? Miért itt van a világ legmagasabb áfája? Miért magyarország az első korrupcióban, és második hátulról életszínvonalban? Miért előzte meg románia? A választ a parlamentben kell keresni....
Nekem a kezem közé akadt egy árlista a merkúros KGST korszakból ahol a csúcs zsiguli 1600 as motorral került 126.000ft ba és átlagosan kerestek az emberek egy olyan 2500 3000 forintot. Meee régen minden jobbvót. Az üzemanyag árakról nem beszélve.. ha az inflációt belekalkuláljuk stb stb akkor ma olyan 2000ft környékén kéne lenni a benzinnek. A keserű igazság az hogy igazából jobban elünk és rosszabbul osszuk be a pénzt. Ahogy Anti is mondta lassabb volt a világ a 2 km re lévő munkahelyre nem feltétlenül mentek autóval és lehetne ezt sorolni napestig. De ez egy érdekes téma és elgondolkodtató.
iszonyatos nyomor volt a kádár rendszerben, nagyjából a legjobban kereső 1% engedhette meg magának az autót a csúcs zsigulit meg nyilván az, akinek kiutalták
Azért azt hozzátenném (likeolva a mondandódat), hogy egy családi ház felépítésénél vagy egy balatoni nyaralásnál már nem biztos, hogy ilyen szép számok jönnének ki.
@@TheLordKROK ha csak nem vállalti üdülőben volt az ember akkor sajnos ugyan az a helyzet mint az autóknál. Egy átlag etteremben egy átlagosnak mondható rántotthús kb 56 ft volt a kb 3000ft-os fizetéshez.
Nem tudom mi van a mai vásárlói kosárban, lehet ezeket is beleszámítják ma, de tegyük hozzá hogy '92-ben az átlag számára se PC, se streamingelhető videójáték, se mobiltelefon, se fapados repjegy, se netflix, előfizetés, se net, se kávéautomata, se mikró, se spotyfly, se klímafelszerelés stb nem volt jelen mint költség, amire költeni kell...sőt sokaknál talán vonalas telefon se. Ha ez mind benne van a KSH adataiban amivel kalkulál ma, akkor oké, de ha nincs akkor lehet hogy fele annyi ma egy autó de emellett másra is "kell" költeni ami akkor nem létezett!
Hozzászólásodat LIKEolva azért megjegyzem ezek közül ma sem kell semmire se költeni (jó, kivéve telefon, internet és PC mert ezek nélkül ma már nem vagy meg), az más dolog hogy a normál életszínvonalban ezek is benne vannak
Érdekes összevetés, köszi Anti! Az is az, hogy 1994-óta vannak az aktuális új E Kalasse-im>azt nem állítanám, hogy a regnáló (amit a tervezési szempontok>pl. tablet erdő>és a minőség hiánya miatt már nem rendeltem meg) mint autó pont fele annyit is ér mint az első W124 E420-am, de a tartósságot nézve, ez nem áll nagyon távol a valóságtól...
Érdekes téma, köszi szépen! Nyilván több mindennel kell számolni, ha teljes képet akarunk a múlt-jelen összehasonlításban. Élelmiszer, lakhatás, megélhetéshez szükséges plusz kiadások, "luxuscikkek", lehetőségek stbstb. A legjobb, mikor a jobbágy megveszi a használt német prémiumot (miután a töredékébe kerül az új árához képest), és rögtön béjemvés/mercis/audis lesz, ódákat zeng a márkáról, és minden más szar :D
Mivel szeretem a tartalmaitokat, habár kicsit vérző füllel is a recsegő hang miatt is, de végignéztem. ;) Legközelebb ellenőrizzétek a felvétel elején Anti, hogy a mikrofonnal minden rendben van-e. Ilyen hiba miatt sokan ki fogják nyomni a videót az elejénél és nem térül meg a belefektetett munka és idő a számotokra. U.i.: A háttér megoldása nagyon tetszett nekem, ötletes. :)
Régebben néztem én is. 1992-ben az autóm alapára 5.464.700Ft volt, az 2022-ben 53.968.619Ft lenne. Ha belegondolok, hogy nagyon messze van az alapfelszereltségtől, akkor igencsak fájhatott kifizetni. Mondjuk az enyém 93-as, de akkor is fájó összeg.
2000-ben vettem a lakásom 3.6-ért, majd 2006-ban adtam el 6.3-ért. Valamikor 2010 után ért volna 10-et, 2014-ben már csak 4-et, 2018- már 6-7-et, ma 24-et. 2004-6 között teljesített legjobban a magyar gazdaság, a világon éves 5% felett volt a növekedés üteme, tehát itthon is volt pénz, volt mit költeni. Aztán 2010 után egyértelműen csökkenő pályán vagyunk, az összes szomszéd ország lehagyott minket a 3.14csába. Meg lehet nézni, hogy változott a cseh korona, vagy épp a lengyel zlotyi árfolyama az euróhoz képest. Gyakorlatilag stagnáltak.
1993-ban egy 386DX40-es konfigért fizettünk pontosan 125E forintot. Ma egy korrekt konfig belefér 500E alá, és akkor már sokáig kibírja vele az ember. Egy 90 körüli újságban volt egy cikk, hogy a német kocsik átlagára 28E DM volt, ami 14E Euró lenne, mivel a végén pontosan kettő az egyhez arányban váltották át a pénzt. Ma tippem szerint olyan 40-50E Euró körül lehet a német átlagár. 1992-ben egy Astra épp megállt 1 millió alatt. Ma is 8 körül indul az ára. A Swiftek indulóára 700E körül volt, ma 5.5 talán. A lényeg, nem voltak régen sokkal drágábbak az autók, csak akkoriban állt bele az ország a földbe, pénz nem nagyon volt, és a szocik Bokrossal az élen fogták meg a lejtőn, és állították a gazdaságot a jó irányba (amit mondjuk az akkor még fiatalok, de leginkább demokraták szövetsége jól ki is használt, és nyerték a választásokat, de ez más dolog).
Csak az utobbi 2-3 evben? Jo neked ha csak ezt erzed. En meg ugy, hogy jo 10-12 eve. A kozeposztaly megszunt letezni. A tobbsegbol also kozep lett, par szerencses, amennyiben nem magyar cegnel, valalkozasnal dolgozik , aka kap ugyahogy normalis fizetest a munkajaert az meg felso kozeppe avanzsalodott. De a tobbsegnek lejtmenet es nem azert mert nem tett le az asztalra. Nezd meg mennyi volt az atlag fizetes 2012-ben es nezd meg most es nezd meg mennyibe kerult 1kg kenyer, 1L benzin, lakhatas, ingaltan, elelmiszer, szolgaltatasok ara es stb. 3-4-5x a szorzo. A fizetesnel meg 2x volt. Na meg nem az a lenyeg mennyit keresel hanem, hogy mennyit tudsz felre tenni. Teny, hogy a 90-es evek elejehez kepet jobban elunk de a 2000-es evek vege es 2010-es evek elejehez kepest nagyon nem!
Érdemes lenne egy hasonló videót elkészíteni 2002-re és talán 2012-re. A reálkeresetek növekedése és persze a technológiai színvonal emelkedése vagy éppen a verseny erősödése finoman szólva nem volt egyenletes az utóbbi 30 évben. Valószínűleg a legtöbben jobban is emlékeznek erre az időszakra. Azt tippelném például, hogy a 2008-as válság után nagyon sok évig volt stagnálás.
Ezt a videot valaki mutassa mar meg a sok okosnak aki folyton azon rugózik milyen a Mercedes minősége, meg a tököm tudja. Na ma legalabb 2szer annyian tudnak venni Mercedest, lehet elvezni. Tessek.
Én nem így csináltam volna az összehasonlítást. Hanem megnézni, hogy az akkori átlagfizetésből hány hónapot kellett volna dolgozni az adott autó árához, és ma mennyit. Persze ma a megélhetés sokkal drágább, tehát minden mással is össze kellett volna vetni. Ingatlan árak, napi élelmiszer árak, közmű árak. Hiába olcsóbbnak tűnik, ma nehezebb elérni egy átlagembernek. Persze én nem vagyok közgazdász. Illetve egy ilyen összehasonlítás a mondjuk lehetne 2000-es évekkel és a mával.
Swiftre még jobb az arány, mármint a mostani Swift hatmilliós ára sokkal kevesebbe kerül fizetésarányosan számítva, mint 92-ben a 800.000Ft körüli ár egy nullextrás darabért.
Anno minden műszaki cikk sokkal drágább volt, egy kézifúrógép is egyhavi átlagkeresetbe került, ami most eldobható kategória. Emlékszem egy kollégám örömére, akinek protekcióval sikerült 4 gumihoz jutnia. A gyártmány nem játszott, lényeg, hogy legyen valami. (70-es évek) Ilyen alapon, persze, hogy aranyáron mértek mindent. A 190-es Merci milliomos tulajt sejtetett, amikor 1millióba került, kerestem vagy négyezret. Tudok egy srácról, aki eladta a lakását és abból vett egy használt Mercit. Ez ugyan nem ellenőrzött infó, de a viszonyokat némileg jellemzi.
Na ez az egész, ebben a formában így nagyon nem helyes. A 90-es években Magyarország egy poszt kommunista ország volt, a bérek tekintetében is. Ezeket az autókat nem Magyarországon, nem poszt kommunista fizetésekhez gyártották. Szerintem az akkori, illetve mai Német, Angol, Francia fizetésekkel kell ezt összevetni és máris másabb lesz a leányzó fekvése! Ez így egy teljesen minden tényt, alaptalannak vevő kalkuláció. Gyors kereséssel találtam pár adatot, az akkori német átlagkereset 2000 euró volt (nyilván márkát átszámítva stb) jelenleg 4200! Ennyi erővel nézhetnénk egy mai fejlődő afrikai ország átlagfizetését is, ezekhez az árakhoz...
Oké, akkor a fizetést vedd ki az egyenletből és marad az infláció>tehát simán csak fele annyiba kerülnek ma a Mercedesek. Az egy további kérdés, hogy annyival silányabbak is?>még nem, de erősen dolgoznak ezen ott Stuttgartban és amire a sváb ráfeszül, azt megoldja...
ez amit te csináltál értelmetlen remélem tudod. Átlag bért nézz, 1994 ben és hogy egy átlag autó (lásd Passat golf stb.) hány százaléka volt az átlag keresethez képest. Ugyan ezt csináld meg 2024 es adatokkal is, köszi.
A 94-es árakat nem túrtam ki, de a 93-asok itt vannak előttem. 1993-ban a bruttó átlagkereset 27 ezer forint volt, ma 427 ezer. 1993-ban egy Swift 848 ezerbe került, ma 5,8 millióba, vagyis ami ma valamivel több mint 13 havi bruttó keresetünkbe kerül, akkor 31 haviba volt. Szívesen.
Ezen filozofaltam egy két hete épp. Hogy anno egy Mercedes árán hány lakást lehetett venni és most hányat. Persze érdekes számok ezek csak minden más sokkal durvábban drágult ugye lakások ,élelmiszer és sokkal több mindenre költünk pénzt mint anno. Akkoriban nagyon sok család még sokmindent megtermelt szóval egyszerűbben tudott félre rakni.
Van egy Daimler Super V8 autóm. 4.0 V8 kompresszoros LWB, full extrás Jaguár, 1999 decemberi. Akkoriban 34 millió forintba került. Legyen szép napotok! 😇
9:34 Rugó kiképzése...hanyatvágott annyira megdöbbentem. Elképzeltem Hansot és Franzot amint agyaltak, hogyan oldják meg a kihajtást előre. Nem elegáns, de esküszöm gyári! 🤣
Szia nem tudom hogy az új stúdió tehet e róla de volt egy kis fehér zaj így nem volt annyira tiszta a hang mint a többi videóban. Csak gondoltam szólok.
Azok voltak a szép idők mikor még spediterkocsival jártak a fuvarosok, a lócitrommal meg lehetett trágyázni a kertet meg felsikálni fényesre a döngölt földpadlót.😂
Teljesen igazad van dolgokban de nem mindenben, mert az autó egy dolog,nem létszükséglet. Az infláció meg nagyon pontatlan ennyi évre vetítve és amíg az élelmiszer nagyjából egyenes arányban van az inflációval, oké az autók olcsóbbak, viszont az energiaárak sokkal drágábbak, míg korábban zsebpénzből fűtöttél, vagy világítottál ma viszont ez egy jelentős része a büdzsének és többszöröse az inflációnak. Annyit még hozzátennék a gyártástechnológia fejlődéséhez, hogy micsoda érdekes dolog az, hogy a 80-as években 20 ember dolgozott mondjuk a Mercedesnél a motorháztető részlegen, ma meg kettő három.
Pont jókor jött ez a videó. Most vettem egy 2001 -es Benz C200 CDI 2,2L sor4 motorral manuális 6 sebességes váltóval. :). Harmadik tulajdonos lettem. :) ...ja igen, mindezt egy komolyabb képességű iPhone áráért vettem. 🤣
@themessiath0728 Jelenleg 6 liter a fogyasztása és még nincsen rendesen megkergetve. Lehet vele rajtolni, gyorsan megtud lendülni már amit egy 2,2 lökettérfogatos 85kW -os 116LE CDI motortól el lehet várni. :) Az előző tulaj 5 literetes fogyasztást mondott ( ami igaz lehet mert én sutábban kezelek mindent 🤣) 300000+km -es vas. 🙂 Kényelmes, a kuplung nincsen szétverve, hibátlanul vált, kormányozhatósága nagyon jó. A kanyarokat nagyon élvezem vele bevenni mert nagyon szépen leköveti. Igazi kiránduló autó ( szerintem ), nem nyekereg, recseg semmi. Kaptam hozzá egy szett alufelnit nyári gumival, tetőcsomagtartót. A legelső tulaj beszereltetett egy Parrot CK3100 -as kihangosítót ami tökéletesen teszi a dolgát, nem foszlik, nem esik szét nem bolondul meg. Az elektromos rendszert megtudom javítani amire szükség is lesz, mert a bal hátsó központi zár végállás hiányában csak "köpül", a tanksapka fedélzár nem jó, a műszerfalon a folyadékkristályos kijelző kissé elöregedett de annak sem vészes a javítása. Eredeti kazettás fejegység benne van, szépen is szól, igazi retro élményt ad. Egy 5.0 -ás AAC/LDAC Bluetooth audio streaming modult még berejtek a műszerfal alá megmentve a Parrot kihangosítót és a gyári Mercedes fejegységet, így telefonról tudok podcast -ot, zenét, yútbobot hallgatni, vagy a Parroton keresztül telefonálni miközben eredeti minden nem elcsúfított az utastér. :) További mókolás lesz a multi kormány CAN információ lefordítása Parrot kihangosító hívásfogadó és hívásbontó áramköreinek vezérlésére azért, hogy a kormány dedikált hívásfogadó és hívásbontó gomboknak is legyen funkciójuk (ezutóbbi arduinoval megoldható ). Az ajtók ki lettek cserélve kivéve a vezetőoldalit ( azt majd én fogom, de az is ráér. :) ) a jobb hátsó kerékív felett már volt lakatolva és fújva. Rohadás nemigen van, max a motorháztető egyik sarkában kőfelverődés miatt egy pici hólyagosodás. Csak annyit tudok mondani ennyiért foglalkozós, de ezek egyike sem akadályoz a közlekedésben. Nem vagyok Merci fan, a lehetőség csak úgy jött, nekem meg kocsi kellett. Jön-megy. Ezért lepett meg, hogy ebben van tempomat, sebesség limiter, menetstabilizáló és tolatóradar is. Céges autóinkban ezt így egyszerre nemigen lehet mindig felfedezni (pedig aztán nem kis cég), miközben ennél a Mercinél még bőven 2001 -es évet írunk. Azért majd még mélyebben átnézetem, szeretném megbízhatóan üzemeltetetni amibe az is belejátszik, hogy ehhez az autóhoz nem drágák az alkatrészek (viszonyítva) és az is költségkímélő, hogy ami nem motor vagy váltó, vagy szervó azt magam is tudom javítani ( nem szakmám ). Nagyából ennyi jutott eszembe. :)
Ha az autók 1,5x olcsóbbak lettek kérlek tedd hozzá, hogy minőségben 8x gyengébbek :) Az ingatlan iparral ezt már senki nem merné kiszámolni nehogy lázadás legyen az eredmény miatt mert a lakhatás a fizetésekhez képest közel elérhetetlen. Üdv. Egy W124 tulaj.
Ezt a nyolcszoros számot honnan veszed? És azt nem számolod bele, hogy pl egy mai alap E osztály mennyivel erősebb, csendesebb, és takarékosabb, mint a W124-ből az akkori 200D, ami már akkor is forgalmi akadálynak számított, cserében 8 liter gázolajat bezabált?
@@zsoltih2540 Pont 200 D-m van. 6L-t eszik mindn körülmény között, tél-nyár 1-4 személy továbbá 120-ig teljesen használható. Ha neked 70LE nem elég a normális közlekedéshez akkor a "víz nem tud úszni" ugye? :) A 8 liter gázolajos fogyasztást "zabálásnak" nevezni az is sokat elárul a gondolkodás módodból és hozzáértésedből. Gondolom semmilyen komoly autód nem volt, de főleg nem öregebb komoly járgány, ezt nem sértésnek szántam. Nyilván csendesebb erősebb stbstb, de meddig. A kilincseim mind hibátlanul pattannak vissza a helyükre, az új E osztály teszteket ajánlom ez ügyben!
@@CsakVocvagentneOké, megértelek, de baromi elfogult vagy. Egyszer ülj be egy újabb fajta E 220D-be, csak egyszer. És nézd meg hogyan megy, és emellett 5-6 litert eszik az is, mint a tied. Aztán mondd, hogy nem volt fejlődés.
Remek videó volt, és igen, a végén odatette, hogy és a mai autók egyre kevesebbet fogyasztanak, biztonságosabbak, és környezetkímélőbbek. Ugyanakkor nehezebbek, és már nem javítod meg őket az út szélén a szerszámos ládával. Az autók, számítógépek és mobil telefonok hálás példa ebből a szempontból, mert arányaiban kicsit csökken az áruk, miközben az általuk nyújtott szolgáltatás meredeken emelkedik.
@@balagepeter Akkor ajánlom nézz rá a VW Golfok vagy bármelyik másik régi sorozat evoluciójára. Egyre nagyobbak és nehezebbek. Tavaly Ausztriában 40 éves autónak elment az első két fényszórójából az elektronika. Az útszélén lett megjavítva abból ami volt (nyilván utána szervízbe került, de haza lehetett vele jönni). Ma erre esélyed nincs. Sőt, a legtöbb mai autóban már pótkerék sincs, így egy defekt is minimum assistant vagy trélerezés igénybevételébe fordul, márkaszervízes végkimenetellel.
@@TheLordKROK A jelenlegi Polo nagyobb, mint a Golf 3, tehát az semmit nem jelent, hogy a Golfot most is Golfnak hívják. Vedd úgy, hogy a 2024-es Golf 3 a mai Polo. Az útszéli javítás nagyon szép történet, de nekem még soha nem volt szükség ilyesmire, pedig megvan az egymillió levezetett kilométer. Amelyik autóban nincs pótkerék, abba nem kért az ügyfél, és szokott lenni helyette defektjavító spray, amivel a legközelebbi gumis műhely elérhető. Miért kéne egy lukas gumival márkaszervizbe menni?
Nekem 2000-ből volt autós újságom, ott egy 1.9 diesel Passat 8 millió Ft-ba került. Ekkor egy 3 műszakos, gyári fizetés (szakmában dolgozóé) kb 80 000 Ft volt. Ugyan ez a Passat 2024-ben 17 millió Ft és a szintén ugyan ott dolgozó bére kb 400-500 ezer Ft. Mégis most sírnak jobban az emberek.
Mert most vannak egyéb luxus kiadások pl.: streaming előfizetés(Netflix, HBO stb) korlátlan telefoncsomag mindenkinek, még az 1.osztályos gyereknek is. 1-2havi bérből megvett telelefon mindenkinek a családban, minden szobába külön TV, minimum 140cm-es stb... Más világot élünk, a 2000es évek elején mindenki vágyott mindenre, de alig voltak olyanok akik meg is vettek mindent. Máramár ez megváltozott, ma mindenki megvesz mindent, még azon az áron is, ha hitelhez kell folyamodnia. Így nem marad új autóra, vagy megtakarításra, de sokszor még a váratlan kiadások fedezésére sem.
@@strobi0001 Tapasztalatom az, hogy az ostoba ember hiába keres többszáz ezer Ft-ot abból se tud félretenni, míg a spórolós a havi 300-ból is félre tud rakni. Ez főleg a fejben dől el. Pont a napokban néztem egy német dokumentum filmet ahol az egyedül élő anyuka síránkozik, hogy alig tud megélni a havi 2700 eurós segélyéből. Vicc az egészben, hogy a film végén beül a 730D BMW-be. (állítólag a volt férjétől kapta). Mindenki a saját szintjén nyomorog....
Naugye. De sajnos az általános elégedetlenség és pesszimizmus lett úrrá a világon, Magyarországon hatványozottan. Muszáj minden szart most azonnal megvenni, mindenünnen ez ömlik ránk. Megsokszorozódtak a kiadások, olyan termékekre, amelyek 90es években nem is léteztek. Ha egyszer nem utazol legalább külföldre egy évben, a haverok, imserősök hülyének és csórónak néznek. És sorolhatnàm. Az autók mindenesetre sokkal olcsóbbak lettek, mi sem igazolja ezt jobban, mint az a tény, hogy a 90es évekhez képest 10szer annyi autó lett az utakon, de lehet keveset mondtam. És ami még árulkodóbb, akkor 200 ezer km 20 év alatt sem jött össze, most meg sokaknak 5-10 év alatt megvan.
@@pintejanos 2000-ben 2.4 millió személyautó volt itthon, most 4 millió felett. Egy 15 éves autó fentartási költége mindennel együtt közelíti az 1 millió Ft-ot évente. Régen is megvoltak emberek autó nélkül sokkal rosszabb tömegközlekedéssel, ma viszont már az iskolába is azzal járnak a tanulók.
A KSH adatai elmehetnek a fenébe. A dolgozó emberek nagy többsége az minimálbért kap. Persze ha beleszámoljuk az átlagba Jákob Zolit, Balog Leventét és a többi milliárdost akkor jó, hogy az átlag keresett közel nettó 400. De az átlag ember nettó 200-at se kapja meg.
Számold ki úgy, hogy mennyi volt a kocsi katalógusára 1992-ben németországban Pl: 25500 márka, az az euro átváltóban 13050 euro Az euro infláció kalkulatot szerin 1992-es 100 euro 2024 ben 171 euro Azaz, egy 25500 márkas verda mai aron, euróban kb 22500 euro.... no akkor mos mi is van?
Pár perc keresés és megtalálod, de: 2005-2023 közalkalmazotti fizetés alapbér 56000-250000 országos átlagban ingatlanok m2 árak 150000-411000. Persze lehet más statisztikákat nézni de nagyjából mindenhol ugyanaz jön ki. Bérek 4szeresére nőttek az árak meg a 3szorosára.
Ez a bizonyíték, hogy a Mercedes tényleg elprolisodott :( Jó lenne egy hasonló videó a német fizetésekre és árakra vetítve, mert azért ne felejtsük el, hogy mi a 90-es években a padlón voltunk, de a németeknél kb lineáris volt a fejlődés.
Nekem van W201 2.D 75le és W124 E250 113je még egy emelkedőről sem gurult vissza egyik sem viszont így bő harminc évesen mindkettő hibamentesen működik!!!És igaz a mostaniakkal más autózni kényeéem szempontjából,mert erősebbek gyorsabbak és jobban felszereltek,de egyszer hasonlítsd össze a felhasznált anyagokat,jelentős a különbség,van újabb Merci is a garázsban tudom miről beszélek.@@zsoltih2540
Engedelmetekkel példaként a Bitcoin oktatási anyagomba felhasználom a videótokat, mert ezt a videót mindenkinek látnia kell (persze kicsit más megvilágításba helyezve). Amúgy egyszerű a válasz, régen ténylegesen olcsóbbak voltak az aútók. Míért érzi/mondja ezt mindenki? Azért amit te is elmondtál. A fizu átlaga duplázódott viszont az autók ára 5-6-7x-re emelkedett... A különbség ugyanazon az időszak alatt a drágulás javára játszik. Persze a valós és nem kamu inflációval szaámolva drasztikusabb különbséget mutat, de ez egy hosszabb téma lenne.
95 körül sok nagy mercit volt szerncsém vezetni. Nagyon szervízigényesek voltak. Volt olyan ami pár hónap használat után ment vissza Stutgartba. Egyedül a páncél 600 volt úgy összerakva amit elvárt az ember. (Na annak az árára azért kíváncsi lettem volna. A kerekét nem tudták mo-on javitani, vissza kellett küldeni Németo-ba, 5 emárka volt az ára) A Kárpát urcai szervíz -pártgarázs- nagyon szar munkát végzett. Brutál korrupt munkafelvevőkkel. Akkoriban a garancia 12 hónapos volt. 600-as kupénak a 13. Hónapban el kezdett lötyögni a belső(motoros) visszapillantója. 107 eFt-ért akarták cserélni. Jó levettek mindenkit abban a szervízben. Át is szoktunk Árendáshoz.
A lenyegen nem vltoztat ezert kar belemenni. Hitel nelkul, mindennek az ara melett a budos eletben nem fog tudni senki bemenni es kihizni a szalonbol zsebbol egy ilyen autot az atlag keresetbol. Es nyilvan ki az aki a legjobban frocsog? Na pont ez a reteg 😂
Az hogy mennyire tartós valami a rendszeres karbantartástol is függ. Nekem van egy 2021 és nissan xtrailem és most van benne 206 ezer. Az általános szervizen kívül fék betét, fék tárcsa ,gumi abroncs lett rajta cserélve. Ezt a km futást csak városi használat mellett sikerült. Az autó az agglomeráción kívül még nem volt 😂. Tehát én úgy gondolom most is létezik tartós autó.
MI történt? Miért lett olcsóbb az autó? Nos egyszerű: kiszerveztek sokmindent Kínába ahol Juan hugyér..****ér összerakja ami belevaló. Az "NSZK" melós helyben drágában dolgozott, ezért volt 100+ millió minden felsorolt csoda. Ma a kínai biorobot meg a győri kecskeméti magyar olcsóbban megoldja. "örüljünk"(?).
"Juan összerakja" Mit keres egy derék spanyol ember egy kínai gyárban? Az megvan, hogy az a Bentley is sokkal olcsóbb ma, amit nem szerveztek ki Kínába?
@@balagepeter igen egy Bentley egymaga lefedi az egész modern autóipart:) Az megvan hogy a mai autók nagyrészt beszállítói cuccokból vannak összerakva?
@@GergelyPal. Nem a Bentley fedi le, hanem a hatékonyság általános növekedése. Meséld már el, hogy egy Wolfsburgban gyártott VW-hez milyen nagy értékű részegységek érkeznek Kínából?
Érdekesebb volna a német márkat átváltani euróra és azzal összevetve kiszámolni, hiszen annó a kocsik azért is kerülhettek sokkal többe, mrt pl volt rajtuk vám..nem is kevés
Egyik diplomamunkám témája pont ez volt. Pontosan ugyanerre jutottam mint te, de nekem átlagautók voltak (trabant, zsiguli vs suzuki, dacia alsópolcos) átlagkeresettel hány hónapot kellett dolgozni anno és most. Ezek voltak a tények, és ez összehasonlítva az ember érzéseivel, hogy mégis régen ez könnyebb volt elérni mint most. A másik aspektus a háztartási gépek tartóssága, fogyasztása stb. Szóval örültem a témának, csak így tovább
Nagyon érdekes téma, 2005 -ben vettem egy új 5 -ös golfot 3,5 millióért nagyon fiatalon, reálisnak tartottam az árát és nem vészes idő volt amíg összespóroltam rá. A mai napon egy VW Golf 12 millióról indul! Ha normálisan felextrázod 15 millió! Egy golfért. Elképesztőnek hangzik. A büdös életbe nem adnék 15 milliót egy Golfért. Nem mellesleg nincs is annyi pénzem. Úgyhogy tényleg furcsa egy helyzet de azt érzi az ember hogy régebben sokkal jobb volt.
@@blackx38na, a Golf az pont fekete bárány ebből a szempontból. 1992-ben 1 misi körül volt az 1.4CL Golf 3 alapára. Az ma 9 millió, ehelyett 12-ről indul.
Nagyon jó téma. Napokban került elém egy 2002-es Mercedes sl500 újkori számlája amin 101000 euró szerepelt. Vajon az az autó inflációval terhelve mennyibe kerülne ma???
A hivatalos számokkal számolva valóban ez jön ki, de mivel én összesen két emberről tudom teljesen biztosan, hogy mennyi volt a fizetésük 30 éve, ill. mennyi most (a szüleimről): egyiküknél 10-szeres, másikuknál 11,5-szeres és az ugye junior fizetés volt, a mostani meg jó pár lépcsőfokkal magasabb pozícióban és senior fizetés (most az egykori pozíciójukban dolgozó junior kollégáik az ő egykori fizetésük kb. 5, ill. 9-szeresét kapják), nehezemre esik elhinni, hogy átlag 25-szörösére nőttek a fizetések.
@@volvo1981 Azért az akkori 1.4 CL golf nagyjából a semmivel volt egyenlő. 60le és az ablak is tekerős volt. Nagyjából talán a szervó kormány volt benne" extra "
Én is emlékszem, hogy '90-es évek elején a bálna Mercik 17-18 millióba kerültek és abban az időben annyi volt belőlük Pesten, hogy állítólag ennyi még Bécsben sem volt. Aki hirtelen megszedte magát a rendszerváltás után, ebben akarta megmutatni, hogy mennyi pénze van.
A bálna Mercinek sokkal nagyobb presztizse volt mint az E32, E38 bömösnek 😁😁 Aki menő volt, vagy annak akart látszani bálnája volt, még Jimmynek is 😄
Tartja a mondás, hogy Bécstől keletre a bálna Mercedesekből csak a selejtet küldte a gyár, mivel szerettek felrobbanni az utasuk alatt.
Nyilván sokunknak, nekem is, van egy brutális nosztalgiánk a 90-es évekbe. 13-21 éves korom esett abba az évtizedbe, a legszebb évek. De ha kicsit a szívünkre tesszük a kezünket, brutál kemény évtized volt az Magyarországon, nagyon sokaknak. Piszok csórók voltunk, immár nem csak akkor, ha átléptünk Nickelsdorfba, hanem itthon is.
És egyeseknek milyen jól ment. Olajszőkítés, Józsefvárosi piacos ruhákra alapított üzletek vidéken, arany meg bőrkabát Törökországból, meg miegyéb ezeregyféle sutyi biznisz. Ment a mutyizás meg a csocseszolás ezerrel.😂
Az utolsó 15 évhez képest is érdemes lenne egy összehasonlítást végezni, mert ilyen időtávlatban nagyon pontatlan az infláció megállapítása.
Amúgy az ötlet jó és elgondolkodtató. Csak így tovább!
Huhh, ez nagyon jó videó volt. Már rég óta ezt mondom, hogy inflaciohoz képest is , és átlagbérekhez képest is könnyebb autót venni, de legutóbb erre csak azt mondták f*****s birka. Illetve jóval többet tudnak ma, olcsóbban az autók. Mondjuk 92ben az Astraban az extra a klima, elektromos alblak, stb. , ezek ma mind benne vannak
Szerintem nem is lettek minőségre se rosszabbak az autók. A 7 éves autóm 262.000km-rel egy Egr szelep cserén kívül (az előző gazdánál)nem volt gondja
Sírás mindig volt és mindig lesz ...- Ha már pénz ,engem sose érdekelt mert sose volt sok belőle ".
A mostani autókban a cenzorok idegesítenek. Mindenért sípol a verda . Oké a biztosagi öv azt még valahogy meg tudom érteni de a többi az agyamra megy ... Nekem egy w220 -om van. 2005-bõl. Addig fogom használni amig tudom mert szeretem.
Jó a csatorna 👍🏻👍🏻👍🏻
Betegágy Nagyon? Tudnál pár információt mondani róla általánosságban?
Haver, téged nem a szenzor idegesít, hanem az, ahogy az előírásoknak meg kell feleljenek, és muszáj sípoljon. Ha nem lennének szenzorok, akkor nem lenne adaptív tempomat és egyebek, lehetne sorolni.
Annyira jó, hogy végre valaki ismert ember foglalkozik ezzel a témával. Baromi unalmas, hogy manapság állandóan mindenki sír, hogy sosem volt rosszabb, főleg, ha autókról van szó... Vicc!
Nagyon penge videó szerintem is. Mutatnam Vályi Istvánnak pl aki 1 hónapja heti több alkalommal írogat a facebookra hogy milyenszar a Mercedes, és bezzeg a 126-os, és a minőség stb...
@@dnc3861Mondjuk azt Anti is bemutatta, hogy az új Merci belseje zörög, recseg, kopog...
@@gaborecker5109A helyzet, hogy rengeteg új Mercedes modell született azóta. De a szentháromság ma is a C, E és S osztály. Azok ma is hozzák a szintet. Az elektromos próbálkozásokat és a kissebb modelleket ne vegyük most ide.
@@dnc3861 Vályiról pedig annyit, hogy lehozott egy cikket, amiben ócsárolta az Audi féle 2.5 TDI-t, hogy a világ egyik legszarabb motorja. 10 évvel később meg magának is olyat vett, és napi 2 FB poszttal kellett igazolja, hogy mennyire baromi jó oldschool autó, és milyen strapabíró. Ennyit ér a véleménye. Most pedig 10 napja van Jeep-je, de màr vérbeli Jeepesnek érzi magàt 😂😂😂
@@zsoltih2540 Lehet. De egyiket sem fogom megvenni, így nem tudom megtapasztalni a milyenségét. Marad az újságírók véleménye.
Oké, ez a magyar színvonalra van átszámolva. Vegyük figyelembe, hogy a német és a magyar bérek közötti különbségek nem 3-4x-esek voltak, hanem a jó ég tudja mennyi.
Kétlem, hogy 1992-ben egy átlag német 100 milliomos lett volna.
Éltek kint rokonok, egyszerű melósként tudtak venni újonnan W202-t.
A sírás jogos 2024-ben is 3-4x kevesebb pénz jut az életünkre, miközben az élelmiszer, üzemanyag stb ugyanannyiba kerül mint egy osztráknak, németnek stb.
Vagy épp egy nyomorult pályamatrica sokkal drágább a 3-4x kevesebb pénzedből.
Gondolkodjunk el ezen....
Mit gondolkodjunk? Mikor volt a kovid, az európai ember tapsolt, hogy mégtöbb szigorítást, mert nem elég. Azt kaptuk, amit érdemeltünk. Ott borult minden az árakkal. Az autók pedig nem lettek drágábbak reálértékben, ezt továbbra is tartom.
@@zsoltih2540jah, mert az európai ember milyen hülye, legfőképpen BRÜSSZEL, ugye!? Vissza kéne nézni, hogy a világ más pontjain (pl Kína) milyen szigorítások voltak.
A kozeposztaly megszunt letezni. A tobbsegbol also kozep lett, par szerencses, amennyiben nem magyar cegnel, valalkozasnal dolgozik , aka kap ugyahogy normalis fizetest a munkajaert az meg felso kozeppe avanzsalodott. De a tobbsegnek lejtmenet es nem azert mert nem tett le az asztalra. Nezd meg mennyi volt az atlag fizetes 2012-ben es nezd meg most es nezd meg mennyibe kerult 1kg kenyer, 1L benzin, lakhatas, ingaltan, elelmiszer, szolgaltatasok ara es stb. 3-4-5x a szorzo. A fizetesnel meg 2x volt. Na meg nem az a lenyeg mennyit keresel hanem, hogy mennyit tudsz felre tenni! Lenyeges! Teny, hogy a 90-es evek elejehez kepest jobban elunk de a 2000-es evek vege es 2010-es evek elejehez kepest nagyon nem!
@@zsoltih2540 Miért csak itt volt ekkora infláció? Miért keresünk negyed annyit mint egy osztrák? Miért itt a legmagasabbak az adók, energiaárak, rendszerhasználati díj? Miért itt van a világ legmagasabb áfája? Miért magyarország az első korrupcióban, és második hátulról életszínvonalban? Miért előzte meg románia? A választ a parlamentben kell keresni....
Nekem a kezem közé akadt egy árlista a merkúros KGST korszakból ahol a csúcs zsiguli 1600 as motorral került 126.000ft ba és átlagosan kerestek az emberek egy olyan 2500 3000 forintot. Meee régen minden jobbvót. Az üzemanyag árakról nem beszélve.. ha az inflációt belekalkuláljuk stb stb akkor ma olyan 2000ft környékén kéne lenni a benzinnek. A keserű igazság az hogy igazából jobban elünk és rosszabbul osszuk be a pénzt. Ahogy Anti is mondta lassabb volt a világ a 2 km re lévő munkahelyre nem feltétlenül mentek autóval és lehetne ezt sorolni napestig. De ez egy érdekes téma és elgondolkodtató.
iszonyatos nyomor volt a kádár rendszerben, nagyjából a legjobban kereső 1% engedhette meg magának az autót
a csúcs zsigulit meg nyilván az, akinek kiutalták
Azért azt hozzátenném (likeolva a mondandódat), hogy egy családi ház felépítésénél vagy egy balatoni nyaralásnál már nem biztos, hogy ilyen szép számok jönnének ki.
@@TheLordKROK ha csak nem vállalti üdülőben volt az ember akkor sajnos ugyan az a helyzet mint az autóknál. Egy átlag etteremben egy átlagosnak mondható rántotthús kb 56 ft volt a kb 3000ft-os fizetéshez.
Nem tudom mi van a mai vásárlói kosárban, lehet ezeket is beleszámítják ma, de tegyük hozzá hogy '92-ben az átlag számára se PC, se streamingelhető videójáték, se mobiltelefon, se fapados repjegy, se netflix, előfizetés, se net, se kávéautomata, se mikró, se spotyfly, se klímafelszerelés stb nem volt jelen mint költség, amire költeni kell...sőt sokaknál talán vonalas telefon se.
Ha ez mind benne van a KSH adataiban amivel kalkulál ma, akkor oké, de ha nincs akkor lehet hogy fele annyi ma egy autó de emellett másra is "kell" költeni ami akkor nem létezett!
Hozzászólásodat LIKEolva azért megjegyzem ezek közül ma sem kell semmire se költeni (jó, kivéve telefon, internet és PC mert ezek nélkül ma már nem vagy meg), az más dolog hogy a normál életszínvonalban ezek is benne vannak
Jó lett az új stúdió! Vagány az a 3 TV a háttérben, csak zavaró köztük a rés.
Jah, én sem értem minek közéjük a rés, torzítja a képet
Nagyon informatív volt, köszönöm! Kiváncsi is lettem a merci profitrataja vajon milyen volt a maihoz hasonlítva.
Látjuk ám, hogy mit csináltatok a Csengés elmagyarázós résszel! ;) Respect!
Érdekes összevetés, köszi Anti! Az is az, hogy 1994-óta vannak az aktuális új E Kalasse-im>azt nem állítanám, hogy a regnáló (amit a tervezési szempontok>pl. tablet erdő>és a minőség hiánya miatt már nem rendeltem meg) mint autó pont fele annyit is ér mint az első W124 E420-am, de a tartósságot nézve, ez nem áll nagyon távol a valóságtól...
Érdekes téma, köszi szépen!
Nyilván több mindennel kell számolni, ha teljes képet akarunk a múlt-jelen összehasonlításban. Élelmiszer, lakhatás, megélhetéshez szükséges plusz kiadások, "luxuscikkek", lehetőségek stbstb.
A legjobb, mikor a jobbágy megveszi a használt német prémiumot (miután a töredékébe kerül az új árához képest), és rögtön béjemvés/mercis/audis lesz, ódákat zeng a márkáról, és minden más szar :D
Csenge emel a videód színvonalàn .Köszönöm Antal.
Mivel szeretem a tartalmaitokat, habár kicsit vérző füllel is a recsegő hang miatt is, de végignéztem. ;)
Legközelebb ellenőrizzétek a felvétel elején Anti, hogy a mikrofonnal minden rendben van-e.
Ilyen hiba miatt sokan ki fogják nyomni a videót az elejénél és nem térül meg a belefektetett munka és idő a számotokra.
U.i.: A háttér megoldása nagyon tetszett nekem, ötletes. :)
Régebben néztem én is. 1992-ben az autóm alapára 5.464.700Ft volt, az 2022-ben 53.968.619Ft lenne. Ha belegondolok, hogy nagyon messze van az alapfelszereltségtől, akkor igencsak fájhatott kifizetni. Mondjuk az enyém 93-as, de akkor is fájó összeg.
92ben egy 93as évjáratú autód volt?
@@HDCFORLIFE Nem. 93-as gyártású az autóm és egyébként 94-es modellév, de 93as árlistát nem találtam.
2:10 a pénz értéke nem 17%-kal csökken 17%-os inflációnál, hanem 14,5%-kal
Azt gondolom, úgy emlékszem, hogy az autók, az élet és a lakás(bérlés/vétel) olyan 2005 és 2015 között volt a legolcsóbb a fizetésekhez viszonyítva.
2000-ben vettem a lakásom 3.6-ért, majd 2006-ban adtam el 6.3-ért. Valamikor 2010 után ért volna 10-et, 2014-ben már csak 4-et, 2018- már 6-7-et, ma 24-et. 2004-6 között teljesített legjobban a magyar gazdaság, a világon éves 5% felett volt a növekedés üteme, tehát itthon is volt pénz, volt mit költeni. Aztán 2010 után egyértelműen csökkenő pályán vagyunk, az összes szomszéd ország lehagyott minket a 3.14csába. Meg lehet nézni, hogy változott a cseh korona, vagy épp a lengyel zlotyi árfolyama az euróhoz képest. Gyakorlatilag stagnáltak.
1993-ban egy 386DX40-es konfigért fizettünk pontosan 125E forintot. Ma egy korrekt konfig belefér 500E alá, és akkor már sokáig kibírja vele az ember. Egy 90 körüli újságban volt egy cikk, hogy a német kocsik átlagára 28E DM volt, ami 14E Euró lenne, mivel a végén pontosan kettő az egyhez arányban váltották át a pénzt. Ma tippem szerint olyan 40-50E Euró körül lehet a német átlagár. 1992-ben egy Astra épp megállt 1 millió alatt. Ma is 8 körül indul az ára. A Swiftek indulóára 700E körül volt, ma 5.5 talán. A lényeg, nem voltak régen sokkal drágábbak az autók, csak akkoriban állt bele az ország a földbe, pénz nem nagyon volt, és a szocik Bokrossal az élen fogták meg a lejtőn, és állították a gazdaságot a jó irányba (amit mondjuk az akkor még fiatalok, de leginkább demokraták szövetsége jól ki is használt, és nyerték a választásokat, de ez más dolog).
uh, a hang nem az igazi
Én mindent értettem tökéletesen.
énis, de a minőség az nem volt a megszokott. csak jeleztem a srácoknak.
Igen valami történt kicsit torz volt, valami beállítás vagy vágás közben mehetett el :D
Én is azt figyeltem, h a telefonom ment gajra, de meg nyugodtam csak valami a videóval volt.
Tény és való, érdekes volt az egész videó! De tegyeük hozzá, hogy sajnos amennyivel olcsóbbak most az autók annyival silányabbak is!
Na ez egy nagyon jó videó volt,köszi szépen 😉👍
A legjobb számolási módszer hogy akkor a vételárért mennyi aranyat kaptál és ez az arany most mennyit ér.
Valahogy én azt érzem, hogy az utóbbi 2-3 évben határozottan romlik a helyezet, de 2020-ig azért javulás volt.
Igen szerintem is kb. 2019 ig volt javulás de az utóbbi 4 évben folyamatos a lejtmenet. Minden sokkal drágább az élelmiszerekről meg ne is beszéljünk.
@@blackx38 élelmiszerért annyit fizetsz, mint egy osztrák....a negyedannyi pénzedből. Egészen szánalmas a helyzet.
Csak az utobbi 2-3 evben? Jo neked ha csak ezt erzed. En meg ugy, hogy jo 10-12 eve. A kozeposztaly megszunt letezni. A tobbsegbol also kozep lett, par szerencses, amennyiben nem magyar cegnel, valalkozasnal dolgozik , aka kap ugyahogy normalis fizetest a munkajaert az meg felso kozeppe avanzsalodott. De a tobbsegnek lejtmenet es nem azert mert nem tett le az asztalra. Nezd meg mennyi volt az atlag fizetes 2012-ben es nezd meg most es nezd meg mennyibe kerult 1kg kenyer, 1L benzin, lakhatas, ingaltan, elelmiszer, szolgaltatasok ara es stb. 3-4-5x a szorzo. A fizetesnel meg 2x volt. Na meg nem az a lenyeg mennyit keresel hanem, hogy mennyit tudsz felre tenni. Teny, hogy a 90-es evek elejehez kepet jobban elunk de a 2000-es evek vege es 2010-es evek elejehez kepest nagyon nem!
Szuper videó volt, köszi! 👍
Nekem a 3 tv(monitor) közötti 'rés' zavaró picit🤔
szebb lenne 2 Samsung/LG feliratot nézegetni?
@@bence2158Miért? Ha közelebb tolnák őket egymáshoz hogy ne legyen rés, akkor előjönne a "samsung/LG" felirat? 😂
@@Pinyoo81 van a tv-nek kávája.
Azt ki sem emelted,hogy pl a w124 E200d 70 lovas volt, a mostani 220d 190 felett van. Abban nen volt klíma és halom extra, ami a maiban alap.
Alapból máshol volt elköltve benne a pénz, nem az extrákban>azt jobban éltem és akkor Mercedeseim is.
Érdemes lenne egy hasonló videót elkészíteni 2002-re és talán 2012-re. A reálkeresetek növekedése és persze a technológiai színvonal emelkedése vagy éppen a verseny erősödése finoman szólva nem volt egyenletes az utóbbi 30 évben. Valószínűleg a legtöbben jobban is emlékeznek erre az időszakra. Azt tippelném például, hogy a 2008-as válság után nagyon sok évig volt stagnálás.
Érdekes lett volna még, hogy pl a németek átlagkeresetéhez képest milyenek ezek az árak akkor vs most.
1. Popec a studio
2. A hang még nem stimmel
3. Csenge 🤩
Én nem értem, hogy bárki elengedi a totalcart miért tud normális tartalmat gyártani? 🤨
Gr yarisos pulcsi lesz meg kaphato? (Amts kimarad sajnos)
Ezt a videot valaki mutassa mar meg a sok okosnak aki folyton azon rugózik milyen a Mercedes minősége, meg a tököm tudja. Na ma legalabb 2szer annyian tudnak venni Mercedest, lehet elvezni. Tessek.
már ha abérek is úgy nőttek mint az infláció.
Anti, nagyon király vagy🙂
Dörner Csenge❤❤
Csenge miatt plusz pont jár Anti! :D Szeretem a tartalmait, kötelező tantárgy kéne legyen ez a lány középiskolában...
Az árakat nagyon szorgalmasan még aznap az inflációhoz igazítják, de a fizetésekkel évtizedes lemaradásban vannak ez a probléma.
Én nem így csináltam volna az összehasonlítást. Hanem megnézni, hogy az akkori átlagfizetésből hány hónapot kellett volna dolgozni az adott autó árához, és ma mennyit. Persze ma a megélhetés sokkal drágább, tehát minden mással is össze kellett volna vetni. Ingatlan árak, napi élelmiszer árak, közmű árak. Hiába olcsóbbnak tűnik, ma nehezebb elérni egy átlagembernek. Persze én nem vagyok közgazdász.
Illetve egy ilyen összehasonlítás a mondjuk lehetne 2000-es évekkel és a mával.
Rossebet nehezebb elérni, csak ma rengeteg olyan dologra is elb@szod a lóvét, amire 30 éve nem.
@@balagepeter a hétköznapi élet sokkal többe kerül.
@@YELLOW-Official Dehogy kerül többe.
@@balagepeter csak tudom tán. Gyerek voltam, eltartottak. Most meg nem győzök fizetni... 🤣
@@YELLOW-Official Hacsak úgy nem 🤣
Egy ilyet megnéznék átlag autókra is az elmúlt 10 évre.
Jó lett a stúdió 👍
Swiftre még jobb az arány, mármint a mostani Swift hatmilliós ára sokkal kevesebbe kerül fizetésarányosan számítva, mint 92-ben a 800.000Ft körüli ár egy nullextrás darabért.
Anno minden műszaki cikk sokkal drágább volt, egy kézifúrógép is egyhavi átlagkeresetbe került, ami most eldobható kategória.
Emlékszem egy kollégám örömére, akinek protekcióval sikerült 4 gumihoz jutnia.
A gyártmány nem játszott, lényeg, hogy legyen valami. (70-es évek)
Ilyen alapon, persze, hogy aranyáron mértek mindent.
A 190-es Merci milliomos tulajt sejtetett, amikor 1millióba került, kerestem vagy négyezret.
Tudok egy srácról, aki eladta a lakását és abból vett egy használt Mercit. Ez ugyan nem ellenőrzött infó, de a viszonyokat némileg jellemzi.
Na ez az egész, ebben a formában így nagyon nem helyes. A 90-es években Magyarország egy poszt kommunista ország volt, a bérek tekintetében is. Ezeket az autókat nem Magyarországon, nem poszt kommunista fizetésekhez gyártották. Szerintem az akkori, illetve mai Német, Angol, Francia fizetésekkel kell ezt összevetni és máris másabb lesz a leányzó fekvése! Ez így egy teljesen minden tényt, alaptalannak vevő kalkuláció. Gyors kereséssel találtam pár adatot, az akkori német átlagkereset 2000 euró volt (nyilván márkát átszámítva stb) jelenleg 4200! Ennyi erővel nézhetnénk egy mai fejlődő afrikai ország átlagfizetését is, ezekhez az árakhoz...
Valaki végre gondolkodik bravo
Oké, akkor a fizetést vedd ki az egyenletből és marad az infláció>tehát simán csak fele annyiba kerülnek ma a Mercedesek. Az egy további kérdés, hogy annyival silányabbak is?>még nem, de erősen dolgoznak ezen ott Stuttgartban és amire a sváb ráfeszül, azt megoldja...
ez amit te csináltál értelmetlen remélem tudod. Átlag bért nézz, 1994 ben és hogy egy átlag autó (lásd Passat golf stb.) hány százaléka volt az átlag keresethez képest. Ugyan ezt csináld meg 2024 es adatokkal is, köszi.
A 94-es árakat nem túrtam ki, de a 93-asok itt vannak előttem. 1993-ban a bruttó átlagkereset 27 ezer forint volt, ma 427 ezer. 1993-ban egy Swift 848 ezerbe került, ma 5,8 millióba, vagyis ami ma valamivel több mint 13 havi bruttó keresetünkbe kerül, akkor 31 haviba volt.
Szívesen.
Internet be van vezetve hozzád?
Ezen filozofaltam egy két hete épp. Hogy anno egy Mercedes árán hány lakást lehetett venni és most hányat. Persze érdekes számok ezek csak minden más sokkal durvábban drágult ugye lakások ,élelmiszer és sokkal több mindenre költünk pénzt mint anno. Akkoriban nagyon sok család még sokmindent megtermelt szóval egyszerűbben tudott félre rakni.
Van egy Daimler Super V8 autóm. 4.0 V8 kompresszoros LWB, full extrás Jaguár, 1999 decemberi. Akkoriban 34 millió forintba került. Legyen szép napotok! 😇
9:34 Rugó kiképzése...hanyatvágott annyira megdöbbentem. Elképzeltem Hansot és Franzot amint agyaltak, hogyan oldják meg a kihajtást előre. Nem elegáns, de esküszöm gyári! 🤣
Szia nem tudom hogy az új stúdió tehet e róla de volt egy kis fehér zaj így nem volt annyira tiszta a hang mint a többi videóban. Csak gondoltam szólok.
A stúdióban a TV-ket nem lehetne közelebb rakni egymáshoz, vagy csak engem zavar, hogy 5 centi van köztük?
ezek frankó monitorok? :) aszittem greenizé
Megosztanad a listat kerlek koszonom
Azok voltak a szép idők mikor még spediterkocsival jártak a fuvarosok, a lócitrommal meg lehetett trágyázni a kertet meg felsikálni fényesre a döngölt földpadlót.😂
R129 SL 500-nak 30 év alatt nem változott az ára 😁😁, egy jó állapotú most is 10 milla felett van
@@EGQP Egyedi gyártás volt az SL350? Csak mert a gyár nem készített olyat.
@@EGQP A 320 finom autó, már nem tehetetlen, de még nem eszik ordas sokat.
Teljesen igazad van dolgokban de nem mindenben, mert az autó egy dolog,nem létszükséglet. Az infláció meg nagyon pontatlan ennyi évre vetítve és amíg az élelmiszer nagyjából egyenes arányban van az inflációval, oké az autók olcsóbbak, viszont az energiaárak sokkal drágábbak, míg korábban zsebpénzből fűtöttél, vagy világítottál ma viszont ez egy jelentős része a büdzsének és többszöröse az inflációnak. Annyit még hozzátennék a gyártástechnológia fejlődéséhez, hogy micsoda érdekes dolog az, hogy a 80-as években 20 ember dolgozott mondjuk a Mercedesnél a motorháztető részlegen, ma meg kettő három.
Pont jókor jött ez a videó. Most vettem egy 2001 -es Benz C200 CDI 2,2L sor4 motorral manuális 6 sebességes váltóval. :). Harmadik tulajdonos lettem. :)
...ja igen, mindezt egy komolyabb képességű iPhone áráért vettem. 🤣
És tapasztalatok vannak már róla? Fogyasztás? Fenntartás? Fürgeség? Engem is megfogna a modell, főleg a belseje, faberakással
@themessiath0728
Jelenleg 6 liter a fogyasztása és még nincsen rendesen megkergetve. Lehet vele rajtolni, gyorsan megtud lendülni már amit egy 2,2 lökettérfogatos 85kW -os 116LE CDI motortól el lehet várni. :)
Az előző tulaj 5 literetes fogyasztást mondott ( ami igaz lehet mert én sutábban kezelek mindent 🤣)
300000+km -es vas. 🙂
Kényelmes, a kuplung nincsen szétverve, hibátlanul vált, kormányozhatósága nagyon jó. A kanyarokat nagyon élvezem vele bevenni mert nagyon szépen leköveti. Igazi kiránduló autó ( szerintem ), nem nyekereg, recseg semmi.
Kaptam hozzá egy szett alufelnit nyári gumival, tetőcsomagtartót. A legelső tulaj beszereltetett egy Parrot CK3100 -as kihangosítót ami tökéletesen teszi a dolgát, nem foszlik, nem esik szét nem bolondul meg.
Az elektromos rendszert megtudom javítani amire szükség is lesz, mert a bal hátsó központi zár végállás hiányában csak "köpül", a tanksapka fedélzár nem jó, a műszerfalon a folyadékkristályos kijelző kissé elöregedett de annak sem vészes a javítása.
Eredeti kazettás fejegység benne van, szépen is szól, igazi retro élményt ad. Egy 5.0 -ás AAC/LDAC Bluetooth audio streaming modult még berejtek a műszerfal alá megmentve a Parrot kihangosítót és a gyári Mercedes fejegységet, így telefonról tudok podcast -ot, zenét, yútbobot hallgatni, vagy a Parroton keresztül telefonálni miközben eredeti minden nem elcsúfított az utastér. :)
További mókolás lesz a multi kormány CAN információ lefordítása Parrot kihangosító hívásfogadó és hívásbontó áramköreinek vezérlésére azért, hogy a kormány dedikált hívásfogadó és hívásbontó gomboknak is legyen funkciójuk (ezutóbbi arduinoval megoldható ).
Az ajtók ki lettek cserélve kivéve a vezetőoldalit ( azt majd én fogom, de az is ráér. :) ) a jobb hátsó kerékív felett már volt lakatolva és fújva.
Rohadás nemigen van, max a motorháztető egyik sarkában kőfelverődés miatt egy pici hólyagosodás.
Csak annyit tudok mondani ennyiért foglalkozós, de ezek egyike sem akadályoz a közlekedésben.
Nem vagyok Merci fan, a lehetőség csak úgy jött, nekem meg kocsi kellett. Jön-megy. Ezért lepett meg, hogy ebben van tempomat, sebesség limiter, menetstabilizáló és tolatóradar is. Céges autóinkban ezt így egyszerre nemigen lehet mindig felfedezni (pedig aztán nem kis cég), miközben ennél a Mercinél még bőven 2001 -es évet írunk.
Azért majd még mélyebben átnézetem, szeretném megbízhatóan üzemeltetetni amibe az is belejátszik, hogy ehhez az autóhoz nem drágák az alkatrészek (viszonyítva) és az is költségkímélő, hogy ami nem motor vagy váltó, vagy szervó azt magam is tudom javítani ( nem szakmám ).
Nagyából ennyi jutott eszembe. :)
@@themessiath0728 Elég sokat fogyaszt az új Iphone, viszont elég fürge. Rengeteg famintás tok is van hozzá.
@@balagepeter Még az a szerencse.
Ha az autók 1,5x olcsóbbak lettek kérlek tedd hozzá, hogy minőségben 8x gyengébbek :) Az ingatlan iparral ezt már senki nem merné kiszámolni nehogy lázadás legyen az eredmény miatt mert a lakhatás a fizetésekhez képest közel elérhetetlen.
Üdv. Egy W124 tulaj.
Ezt a nyolcszoros számot honnan veszed? És azt nem számolod bele, hogy pl egy mai alap E osztály mennyivel erősebb, csendesebb, és takarékosabb, mint a W124-ből az akkori 200D, ami már akkor is forgalmi akadálynak számított, cserében 8 liter gázolajat bezabált?
@@zsoltih2540
Pont 200 D-m van. 6L-t eszik mindn körülmény között, tél-nyár 1-4 személy továbbá 120-ig teljesen használható. Ha neked 70LE nem elég a normális közlekedéshez akkor a "víz nem tud úszni" ugye? :) A 8 liter gázolajos fogyasztást "zabálásnak" nevezni az is sokat elárul a gondolkodás módodból és hozzáértésedből. Gondolom semmilyen komoly autód nem volt, de főleg nem öregebb komoly járgány, ezt nem sértésnek szántam. Nyilván csendesebb erősebb stbstb, de meddig. A kilincseim mind hibátlanul pattannak vissza a helyükre, az új E osztály teszteket ajánlom ez ügyben!
@@CsakVocvagentneOké, megértelek, de baromi elfogult vagy. Egyszer ülj be egy újabb fajta E 220D-be, csak egyszer. És nézd meg hogyan megy, és emellett 5-6 litert eszik az is, mint a tied. Aztán mondd, hogy nem volt fejlődés.
@@CsakVocvagentne W124-t ma megéri megvenni? Milyen árkategóriában kellene nézni? Nagyon tetszenek, szerelem első látásra. Fenntartásuk vészes?
@@EGQP Há oda írta akkko az
Remek videó volt, és igen, a végén odatette, hogy és a mai autók egyre kevesebbet fogyasztanak, biztonságosabbak, és környezetkímélőbbek. Ugyanakkor nehezebbek, és már nem javítod meg őket az út szélén a szerszámos ládával.
Az autók, számítógépek és mobil telefonok hálás példa ebből a szempontból, mert arányaiban kicsit csökken az áruk, miközben az általuk nyújtott szolgáltatás meredeken emelkedik.
Suzuki Swift 865 kg, mit kell rajta az út szélén javítani?
@@balagepeter Akkor ajánlom nézz rá a VW Golfok vagy bármelyik másik régi sorozat evoluciójára. Egyre nagyobbak és nehezebbek.
Tavaly Ausztriában 40 éves autónak elment az első két fényszórójából az elektronika. Az útszélén lett megjavítva abból ami volt (nyilván utána szervízbe került, de haza lehetett vele jönni). Ma erre esélyed nincs. Sőt, a legtöbb mai autóban már pótkerék sincs, így egy defekt is minimum assistant vagy trélerezés igénybevételébe fordul, márkaszervízes végkimenetellel.
@@TheLordKROK
A jelenlegi Polo nagyobb, mint a Golf 3, tehát az semmit nem jelent, hogy a Golfot most is Golfnak hívják. Vedd úgy, hogy a 2024-es Golf 3 a mai Polo.
Az útszéli javítás nagyon szép történet, de nekem még soha nem volt szükség ilyesmire, pedig megvan az egymillió levezetett kilométer. Amelyik autóban nincs pótkerék, abba nem kért az ügyfél, és szokott lenni helyette defektjavító spray, amivel a legközelebbi gumis műhely elérhető. Miért kéne egy lukas gumival márkaszervizbe menni?
Azt mondja meg valaki, miért hívják a W201-es Mercit 190-esnek?
Pofon egyszerű: Mert 201-11=190
Egy 2014 vs. 2024 árösszehasonlítást is megnéznék...
Nekem 2000-ből volt autós újságom, ott egy 1.9 diesel Passat 8 millió Ft-ba került. Ekkor egy 3 műszakos, gyári fizetés (szakmában dolgozóé) kb 80 000 Ft volt. Ugyan ez a Passat 2024-ben 17 millió Ft és a szintén ugyan ott dolgozó bére kb 400-500 ezer Ft. Mégis most sírnak jobban az emberek.
És mennyit tud félretenni az ott dolgozó akkor és most? Szerintem ugyanúgy konvergál a nullához.
Mert most vannak egyéb luxus kiadások pl.: streaming előfizetés(Netflix, HBO stb) korlátlan telefoncsomag mindenkinek, még az 1.osztályos gyereknek is. 1-2havi bérből megvett telelefon mindenkinek a családban, minden szobába külön TV, minimum 140cm-es stb... Más világot élünk, a 2000es évek elején mindenki vágyott mindenre, de alig voltak olyanok akik meg is vettek mindent. Máramár ez megváltozott, ma mindenki megvesz mindent, még azon az áron is, ha hitelhez kell folyamodnia. Így nem marad új autóra, vagy megtakarításra, de sokszor még a váratlan kiadások fedezésére sem.
@@strobi0001 Tapasztalatom az, hogy az ostoba ember hiába keres többszáz ezer Ft-ot abból se tud félretenni, míg a spórolós a havi 300-ból is félre tud rakni. Ez főleg a fejben dől el. Pont a napokban néztem egy német dokumentum filmet ahol az egyedül élő anyuka síránkozik, hogy alig tud megélni a havi 2700 eurós segélyéből. Vicc az egészben, hogy a film végén beül a 730D BMW-be. (állítólag a volt férjétől kapta). Mindenki a saját szintjén nyomorog....
Naugye. De sajnos az általános elégedetlenség és pesszimizmus lett úrrá a világon, Magyarországon hatványozottan. Muszáj minden szart most azonnal megvenni, mindenünnen ez ömlik ránk. Megsokszorozódtak a kiadások, olyan termékekre, amelyek 90es években nem is léteztek. Ha egyszer nem utazol legalább külföldre egy évben, a haverok, imserősök hülyének és csórónak néznek. És sorolhatnàm. Az autók mindenesetre sokkal olcsóbbak lettek, mi sem igazolja ezt jobban, mint az a tény, hogy a 90es évekhez képest 10szer annyi autó lett az utakon, de lehet keveset mondtam. És ami még árulkodóbb, akkor 200 ezer km 20 év alatt sem jött össze, most meg sokaknak 5-10 év alatt megvan.
@@pintejanos 2000-ben 2.4 millió személyautó volt itthon, most 4 millió felett. Egy 15 éves autó fentartási költége mindennel együtt közelíti az 1 millió Ft-ot évente. Régen is megvoltak emberek autó nélkül sokkal rosszabb tömegközlekedéssel, ma viszont már az iskolába is azzal járnak a tanulók.
tök jó, hogy megmutattad, hogy akkor mit nem tudtunk megvenni, meg most is mit nem tudunk megvenni :D
A KSH adatai elmehetnek a fenébe. A dolgozó emberek nagy többsége az minimálbért kap. Persze ha beleszámoljuk az átlagba Jákob Zolit, Balog Leventét és a többi milliárdost akkor jó, hogy az átlag keresett közel nettó 400. De az átlag ember nettó 200-at se kapja meg.
Akik szerint régen olcsóbbak voltak az autók, főleg a rendszerváltás után, az vagy mind adócsaló volt és most is az, vagy szimplán tudatlan.
Számold ki úgy, hogy mennyi volt a kocsi katalógusára 1992-ben németországban
Pl: 25500 márka, az az euro átváltóban 13050 euro
Az euro infláció kalkulatot szerin 1992-es 100 euro 2024 ben 171 euro
Azaz, egy 25500 márkas verda mai aron, euróban kb 22500 euro.... no akkor mos mi is van?
Érdekes lenne mellé rakni az ingatlan árakat is😉
Pár perc keresés és megtalálod, de: 2005-2023 közalkalmazotti fizetés alapbér 56000-250000 országos átlagban ingatlanok m2 árak 150000-411000. Persze lehet más statisztikákat nézni de nagyjából mindenhol ugyanaz jön ki. Bérek 4szeresére nőttek az árak meg a 3szorosára.
@@tamaskadlec8641 Köszönöm a választ
Ez a bizonyíték, hogy a Mercedes tényleg elprolisodott :( Jó lenne egy hasonló videó a német fizetésekre és árakra vetítve, mert azért ne felejtsük el, hogy mi a 90-es években a padlón voltunk, de a németeknél kb lineáris volt a fejlődés.
Látszik is hogy mennyit bírtak azok és mennyit az utódaik.
De sokkal jobbak is voltak :)
Micsoda? Egy 200D például, ami kissebb emelkedőn is szinte visszagurult?
Nekem van W201 2.D 75le és W124 E250 113je még egy emelkedőről sem gurult vissza egyik sem viszont így bő harminc évesen mindkettő hibamentesen működik!!!És igaz a mostaniakkal más autózni kényeéem szempontjából,mert erősebbek gyorsabbak és jobban felszereltek,de egyszer hasonlítsd össze a felhasznált anyagokat,jelentős a különbség,van újabb Merci is a garázsban tudom miről beszélek.@@zsoltih2540
Engedelmetekkel példaként a Bitcoin oktatási anyagomba felhasználom a videótokat, mert ezt a videót mindenkinek látnia kell (persze kicsit más megvilágításba helyezve). Amúgy egyszerű a válasz, régen ténylegesen olcsóbbak voltak az aútók. Míért érzi/mondja ezt mindenki? Azért amit te is elmondtál. A fizu átlaga duplázódott viszont az autók ára 5-6-7x-re emelkedett... A különbség ugyanazon az időszak alatt a drágulás javára játszik. Persze a valós és nem kamu inflációval szaámolva drasztikusabb különbséget mutat, de ez egy hosszabb téma lenne.
95 körül sok nagy mercit volt szerncsém vezetni. Nagyon szervízigényesek voltak. Volt olyan ami pár hónap használat után ment vissza Stutgartba. Egyedül a páncél 600 volt úgy összerakva amit elvárt az ember. (Na annak az árára azért kíváncsi lettem volna. A kerekét nem tudták mo-on javitani, vissza kellett küldeni Németo-ba, 5 emárka volt az ára) A Kárpát urcai szervíz -pártgarázs- nagyon szar munkát végzett. Brutál korrupt munkafelvevőkkel. Akkoriban a garancia 12 hónapos volt. 600-as kupénak a 13. Hónapban el kezdett lötyögni a belső(motoros) visszapillantója. 107 eFt-ért akarták cserélni. Jó levettek mindenkit abban a szervízben. Át is szoktunk Árendáshoz.
Tényleg nem az igazi a hang😔
Nem a legnagyobb motor a 6000cm² az a 6900cm²es volt
Csengénél leblokkoltam pár másodpercre. 😶
A lenyegen nem vltoztat ezert kar belemenni. Hitel nelkul, mindennek az ara melett a budos eletben nem fog tudni senki bemenni es kihizni a szalonbol zsebbol egy ilyen autot az atlag keresetbol. Es nyilvan ki az aki a legjobban frocsog? Na pont ez a reteg 😂
Az hogy mennyire tartós valami a rendszeres karbantartástol is függ. Nekem van egy 2021 és nissan xtrailem és most van benne 206 ezer. Az általános szervizen kívül fék betét, fék tárcsa ,gumi abroncs lett rajta cserélve. Ezt a km futást csak városi használat mellett sikerült. Az autó az agglomeráción kívül még nem volt 😂. Tehát én úgy gondolom most is létezik tartós autó.
MI történt? Miért lett olcsóbb az autó?
Nos egyszerű: kiszerveztek sokmindent Kínába ahol Juan hugyér..****ér összerakja ami belevaló.
Az "NSZK" melós helyben drágában dolgozott, ezért volt 100+ millió minden felsorolt csoda.
Ma a kínai biorobot meg a győri kecskeméti magyar olcsóbban megoldja.
"örüljünk"(?).
"Juan összerakja"
Mit keres egy derék spanyol ember egy kínai gyárban? Az megvan, hogy az a Bentley is sokkal olcsóbb ma, amit nem szerveztek ki Kínába?
@@balagepeter
Akkor Jingjang:)
tök mindegy.
@@balagepeter
igen egy Bentley egymaga lefedi az egész modern autóipart:)
Az megvan hogy a mai autók nagyrészt beszállítói cuccokból vannak összerakva?
@@GergelyPal. Nem a Bentley fedi le, hanem a hatékonyság általános növekedése. Meséld már el, hogy egy Wolfsburgban gyártott VW-hez milyen nagy értékű részegységek érkeznek Kínából?
@@balagepeter
Mondjuk acél, kábelköteg, elektronika....
van még egy alternativa a kommentekhez képest, hogy a számok amik le vannak dokumentálva mint % értékek, hamisak, pontatlanok...
,,A chip tajvanon készül" tsmc a világ egyik ha nem a legkorszerűbb félvezetőgyára.
10 éve is 200ért vettem, most is 😂
Ugyanezt a lakásokkal is kérlek! 🙏🙏
Net bejön nálad?
@@balagepeter nem
Érdekesebb volna a német márkat átváltani euróra és azzal összevetve kiszámolni, hiszen annó a kocsik azért is kerülhettek sokkal többe, mrt pl volt rajtuk vám..nem is kevés
Anyira szomoru bele gondolni hogy bruno sacco öröké visza vonult soha semm lesznek ilyen autok ő mit szolna hozzá?😢
Ezek a listaárak a nyugat-európai inflációhoz vannak belőve, nem a magyar inflációhoz, tehát ezért nem ennyibe kerülnek manapság.
A hang nem jó
Nem leszel ezzel népszerű😂 kell a lelküknek a fájdalom😂 ma minden 💩, olyan nincs, hogy jobb, vagy olcsóbb😂
Komoly
.
hang minőségével nem vagyok megelégedve
Mi sem.