Tilos volt velük menni ? Állóháború volt így... ill. elején 2.0 TDi Göbi mondja jaja majd 1 perc múlva 2.0 TSI... kicsit olyan összecsapott volt ez az egész... Korábban ilyen teszteknél volt menetpróba stb... is !
Imádlak titeket, de kifelejtettétek a Skoda fogyasztását, gyanítom nem véletlenűl😁 Pont van egy Camry-m, 21-es VIP executive (204LE talán), a hátsó könyöklőben, van egy komplett media panel, amivel a hátsó űlések fűtését, hátsó ülések elektromos háttámla állítását, és akár a központi médiát is tudod állítani, szóval van belőle "picit" jobban felszerelt változat is😉 Természatesen minden évben elvisszük a kötelező szervízre ( mindig hívnak is, nagyon jó pont) és megdöbbentő módon az éves szervíz eddig (3) sohasem lépte át az 55 ezer forintos határt. Abban a kiváltságos helyzetben vagyok, hogy több autó tulajdonosa is lehetek (Porsche, BMW, Suzukik, Nissan) és a Toyota szervize messze a legolcsóbb, márkaszervízben. Nem okoskodni akarok, csak azt szeretném elmondani, hogy eddigi tapasztalataim alapján, a Camry megdöbbentőena legolcsóbban fenntartható autó mind közül, mindamellett szerintem hozza egy jól felszerelt 7-es Golf minőségét, csak picit nagyobb, az ára pedig akkoriban nagyjából pariban volt.
@@GBatya Lexus is300h 130 körül 6-6,5 liter. Átlagfogyasztásom a Lexussal 1 év alatt 6,3 liter, 80 százalék autópálya, úgy hogy minden nap egy érdi emelkedőn kezdek, felfelé. Hibrid, 2.5 motor. Szerintem a Camry fogyasztása még kevesebb, mert az 2017 utáni konstrukció. Toyota Prius 1.8 plugin, autópályán 5,5-6 liter,de inkább lefelé az 5 literhez. Annak átlagfogyasztása nyáron 2,5 liter, télen 3-3,5 liter.
Jaja én nemrég egy Corollát vettem, arra meg csak 98 LE van írva, aztán meglepően jól szedi a lábát előzésnél, mivel a villanymotor rátesz még 42 LE-t. Teljesen jó.
Nekem 2017-es japán import (86 ezerrel vettem májusban most van benne 102 ezer lassan)Camry-m van es nagyon jó autó,a motortérben minden olyan mintha új lenne. 3.9 és 5.3 közötti fogyasztás a vege 180 hamar eleri, csendes ,nem béget.Vannak minőségi hiányok az anyagokban néhol,de tartós darab minden téren.Az enyem LED-es fényszóróval szerelt. Imádom ❤️
Sokat járok az Közel-Keleten, a nagyobb városokban (Dubai, Abu Dhabi, Doha) ahol megfordultam, a taxik 90%-a ilyen camry szép homok színű fóliával (a maradék 5% Highlander, 5% Hyundai Soanata). Kb. 100 darab camry taxiban ültem az utóbbi években, a legkevesebb futás, amit láttam talán 250ezer km volt, de 2db olyanban is ültem, ahol az óra 999 999km mutatott! 24 órát mennek a kocsik, 3 műszakban. Havonta van szervizelés, évente kb. 200ezer km futnak a kocsik. Szóba elegyedtem több taxissal (túlnyomórészt pakisztáni/indiai/dél-kelet ázsiai srácok) akiknek az elmondása szerint a motor örök, a hajtáslánc nagy része szintén örök. Amire lehet számítani az a CVT 5-600ezer km körül, de SOHA 450ezer alatt, és a hybrid "traction battery" (nagy akksi) 4-600ezer között. Gyakorlatilag elmondható, hogy a25a-fxs hajtáslánca, ami a Camryben (és RAV4, Highlander, USA-ban Siena, Venza egyéb toyoták és lexusok) van ELPUSZTÌTHATATLAN. Ha valaki sok futásra keres autót, NINCS jobb megoldás (sajnos a beltér kissé puritán).
@@sandorlaszlo649 Sose volt kanadai, Magyarországon adták el újként. Első nyilvántartásba vétel 2022.07.27. Első Mo.-i nyilvántartásba vétel 2022.07.27.
Pár dolgot azért még hozzátennék. A Camry és a Skoda két eltérő felszereltség. Camry Exe Vip a Skoda megfelelője.Abban a Camryben hátul dönthető a hátsó üléstámla elektromosan, fűthető, továbbá kétzónás hátulról vezérelhető klimapanele van és hátul külön lehet zenét hallgatni. Érintő panel van a könyöktámaszban, igényes valami. Ajtókban hátul naproló van, ahogy a hátsó szélvédő előtt is elektromos roló. Zene JBL,a jobb minőségben. 2020as Exe VIP Camrynél közepén nincs tabi, ami tényleg nem illik oda, hanem szépen integrált a műszerfalba. Camry nem nyöszörgős. Sajnos nem vem mentetek vele, a Camry egy finom szerkezet, a cvt itt már nem bőg úgy fel, a skoda ahhoz képest hát...diesel. Camryvel már simán lehet pályán is jól autózni. És még ami fontos. Az értékvesztése főleg használtan, egy Toyotának mindig nagyságrendekkel kisebb.
@@e34daniel14 Ez a 200 kW verzió csak nagyon nehezen tud olyan fogyasztással járni, de a 140 kW-os elsőkerekes 2.0 TSI tudja a 6 körüli fogyasztást. Páromnak egyszer sikerült lemenni vele 4,5-re is, de ott több mint ideális körülmények voltak, de normálisan használva eljár 6 liter körül. Egyedül ahol messze nagyobb lesz a különbség a fogyasztásban, az a városi használat. Viszont ott van még az 1.5 TSI motor is, az még kevesebbet eszik és van az is 150 LE.
Nem azt írtam, hogy kevesebbet fogyaszt, hanem azt, hogy városon kívül kb. annyit eszik, mint a Camry. Sajnos városban egy nem hibrid autó nem tud annyit annyit fogyasztani mjnt egy hibrid, viszont varoson kívül kb. egálban vannak. Aztán a következő dolog az, hogy a egy CVT váltós hibrid nem nagyon ösztönzi az embert a száguldáshoz, szóval merem állítani, hogy a két fogyasztáshoz tartozó valós átlagsebességek sem fognak egyezni. Sajnos erről elég ritkan6van adat.
@@peterfoldi1688 nem, szerintem nagyon más egy SUperb, meg egy Octavia előröl nézve is. Ennek a facelift előtti változatát lehet talán a szintén facelift előtti 3-as (nem 4-es!) Octavia-val összekeverni szerintem a tükörben, de az az Octavia már egy 10 éves autó.
Ez két jó autó, de másképpen jók. A Camry egy finom svájci óra minden tekintetben, működése, kifinomultsága megsüvegelendő, de a minőségérzet japánosan alacsonyabb szinten van, mint az európai autók esetében. Ellenben, a valódi minőség magasabb szinten van, csak az érzet alacsonyabb. A Skoda sokkal inkább a szemnek készült (én is használtam, vezettem 0-60000km között Octavia III kombit), használva tűnnek fel azok a hiányosságok, amiket első ránézésre nem látsz, nem tapasztalsz. A Camry - és a Toyota többi modellje is ilyen - ezzel ellentétben éppen a használat közben fogja meggyőzni a tulajdonosát. Nem is a formaterve, mert az japános. Ez az európai szemnek, arányérzéknek helyenként fura (igen, a beltér formavilága valóban kissé kaotikus, a Skodáé viszont kifejezetten összeáll egy egységgé), de az egész autó, hajtás, minden együttműködése parádés. Ez a hibrid rendszer sztem a Toyota legjobbja, elég erős az utazásokhoz, mégis 6 liter eszik nagyátlagban és nincs baja, nem is kell rá a kötelező szervizeken kvül figyelni. A Skoda TSI-je semmilyen tekintetben nem mérhető a Toyotáéhoz, de már ennél a km-nél is egy-egy karbantartási szerviz látogatás is sokszázezerre rúg, már, ha az ember igényes és igyekszik mindig az elvárható műszaki állapotban tartani a Superbet. Az üzemanyagfogyasztásról nem is beszélve. Én a Skoda esetében a 4x4-et elengedném, nem kell. A dízel és a DSG oké, de anyagilag ennél is készülni kell a magasabb fenntartási költségre. A Camry kevésbé autószerű, mégis, használat közben nagyon szerethető típus, melynek gyakorlatilag minden szervizköltsége előre kiszámolható, betervezhető, ismert. És jóval alacsonyabb, mint bármelyik dízel, vagy benzines esetében. Menet közben a Camry a csendesebb, komfortosabb. Ezek utazóautók. Autópályán, hosszútávokat érdemes velük megtenni, de a Camry a hibrid hajtás miatt a városi használatot is kevésbé szenvedi meg, mint bármelyik modern benzines, vagy dízel. A Skoda simpley clever ötleteit szabványosítanám a komplett autóiparban és inkább ezeket tenném kötelezővé, mint a különféle bimbammoló szenzorokat. A Skoda helyknálata felesleges és döbbenetes, de a Camry is bőven nagy és hosszú utakra is kényelmes.
Soha nem érdekelte egy Toyota. VW-nél az összes motorkódot fejből tudja a bogárig visszamenően, a Toyota-t leszarja, kiröhögi, mint most is. Igazi "objektív" újságíró. A világ többi része eközben viszont a VW-en röhög, joggal.
Pista szerintem innentől nyugodtan megmaradhat a kereskedelmi tévék majomkodásánál, ez odavaló, a speedzone-t nem ezért szerettük. Kritikán aluli, és saját magatokhoz méltatlan volt ez a "teszt", nem ecsetelném az okokat, előtte már megtették rengetegen.
Kollégának is Camry van 5 éve vette 10,4 ért újonnan Executive felszereltség, megbízható gép szervízbe csak olajcsere miatt kell vinnie, 90 ezer km van benne de még fékeket sem kellett cserélni.😉
Nem kunszt!A Fiatomban 130ezernél még a gyári fékekkel ment a műszakira! Erősen felhasználófüggő! Ismerek olyat, aki a Golfjával 200 ezret ment egy fékbetéttel.
Nagyon hasonló árban voltak újan. A Superb teljesen felextrázva drágább volt, viszont többet is lehetett belőle alkudni, szóval a végén kb. ugyanott voltak árban.
@@Gothard89 nekem más volt a tapasztalatom, de tény, hogy az lehetett a konkrét kereskedő problémája, én pedig végül nem is erőltettem a dolgot, mert a Camryben olyan alacsonyan volt az üléspozíció, hogy nem is vágytam rá. Ezen kívül a csomagtartó praktikuma is nagy mínusz nála. Amíg a liftback Superbbe röhögve teszem be a babakocsi alvázát az élére állítva, mellé a mózeskosarat és még marad egy csomó hely más cuccoknak, addig a Camryben ez minimum komoly tetrisezés lenne, ha nem elev lehetetlen feladat. Ezzel nem azt mondom, hogy a Camry rossz autó, de sok a kompromisszum nála. Ha klasszikus szedant vettem volna, akkor már inkább a Mazda 6-ost.
Mint Toyota tualjdonos elmondhatom, hogy engem a minőség nem érdekel, mivel sokat megyek (évi kb 60 ezer) így az érdekel csak, hogy ha begyújtom az autót, akkor ne kelljen azon aggódni, hogy beindul-e, vagy odaérek-e vele. Biztos jobb minőségű a VW, meg jó a turbós technika, bár volt, és köszönöm jobb, hogy nincs, de nekem az nagyobb érték, ha 5 évesen benne van már 2-300 ezer és nem kell turbóval foglalkozni, vagy kuplungozni azt a csodás robotváltó DSG-t. Mondjuk egyik sem jobb mint a másik, egész egyszerűen teljesen mások.
Kiválasztottak az alap felszereltségű Camry mellé a legmagasabb felszereltségű, legerősebb motoros, összkerekes Skodát. És a Skoda fogyasztását véletlenül sem említik, menet próba sehol. Ez így biztos nagyon objektív és korrekt összehasonlítás volt. Ez egy dologra volt jó. A jó nagy Skodás tábort a szintén nem kicsi Toyotás közönséggel összeugrasztani, ebből jó nagy nézettség és kommentháború.
Camry. Miért nem vezettétek egyiket sem a videóban? Ott kijött volna, hogy vezetés közben a Camryben sokkal nyugodtabb vagy. Nem akarsz versenyezni. De a superb is egy nagyon jó autó.
Tényleg kár, hogy nem vezették az autókat. Legalább kijött volna, hogy azzal a motor bőgető idegesítő CVT váltóval biztos, hogy nem akarsz versenyezni. De közlekedni se nagyon ha egy kicsit is szereted a vezetést.
@@andris_2834 Nem mintha a skoda akkora vezetési élményt adna. A vezetési élmény nem abból áll, hogy beletol a pályán a háttámlába. De milyen xar a CVT, hogy 150-nél forog 2ezret.
@@Totyika Akkora közhely ez a vezetési élmény, aki szeret autózni az tudja élvezni a legszarabb autót is.. Trabantban például fülig ér a szám a mai napig, szökőévente kipróbálok egyet. Az emberek nagyrésze nem is tud hasonlítani más autókhoz, mert nagyrészt 1-3 autót használnak csak, éveken keresztül. Visszaemlékezve az első lekotlott szar dízelemet is ugyanúgy élveztem, mint az elmúlt évek csereberélt hobbiautóimat
Sziasztok. Nem tudtam, hogy a Göbi enyire járatos a metallurgiában ( öntési technológiák) .Azt sem, hogy Pista ilyen " echte perfect" jeltolmács, és a Cseh kristály metszés professzionalizmusáról sem sokat hallottam, eddig! Ismét nagyszerű és szakszerű lett a műsor! Kár, hogy nem zúgattátok meg egy kicsit őket! ( Tisztelet!)❤
Ezek mind nagyon fontosak is voltak ebbe a tesztbe... Ellenben egy motorindítás sem volt nemhogy menetpróba Skoda fogyasztásáról sem esett szó meg sok mindenről sem nem egy Speedzone szintű vmi volt összecsapott kell adás vmi feeling...
@@Gothard89 átlag. Van a ki kevesebbel jár. Pont a héten voltam tankolni, most számoltam ki, hogy annak a tanknak az átlaga 9,2 literre jött ki. Úgy vettem észre, hogy ahogy jön a hideg kicsit többet fogyaszt. Meg nyilván ugye, hogy kinek milyen nehéz a lába. [szerk] meg ha minden igaz az is faraghat kicsit a fogyasztáson, ha 100as benzinnel használják ezeket a motorokat
@@ElDiablo024 már kezdett idegesíteni, hogy csak belülről tudom nyitni, aztán mondom nem hiszem el hogy nincs gomb rajta :D egyébként taxizok vele és elég sokat kell nyitogatni :D
Sziasztok, Superb tulajdonosként pontosítanék pár dolgot: 1. A típus neve Superb (szuperb) az angol superb szóból, nem Super B (szuper bé). 2. A 200 kW (272 LE) motor nem a legerősebb, az a 206 kW (280 LE) verzió. Facelift előtt 206 kW/350 Nm volt, facelift körül jött a GPF-es 200 kW/350 Nm verzió, majd pár évre rá a nyomatékosabb 206 kW/400 Nm verzió. Az utolsó a legjobb teljesítmény terén. Ha ezeket valaki megpiszkálja, akkor hozzák akár a 400-450 LE-t is. 3. A liftback (merthogy nem sedan) hivatalosan megadott csomagtartó mérete 625 liter. 4. Kapható volt szelőztethető bőrüléssel is. 5. Lehetett kérni hátra is 2x USB-C csatlakozót (230 V aljzattal együtt). 6. Az ebbe a típusba szerelt 2.0 TSI motornak nincsenek különösebb nyűgjei, vagy költséges javításai, ha megkapta a kellő törődést. 7. A Superb (és a Camry is) nem felső középosztályos (E szegmens), hanem a közép kategóriába tartozik (D szegmens).
Köszönjük. A fehér szín, azt fehérnek nevezik a Superbnél, vagy van extra neve, pld. Hófehér? Ez nincs a videóban, de hátha valakit még rajtam kívül érdekel.
Pista kétarcú. Imádja - tiszteli aa kis elnyűhetetlen közlekedőedény gyöszöket, amivel világokat építettek , a mindennapok hőseit. Máskor meg csak a V8 .
Mint 2019-es Superb 272Le L&K 4x4 tulaj (ex 2. generációs sedán is), azaz a facelift előtti és szintén 170e kmt futott. Ez a videóban szereplő L&K valami puritánabb céges flotta kivitel, mert nagyon sok minden szinte alap hiányzott belőle (pl.: USB-k hátul, szelőztethető ülések, itt már alap volt szinte a LCD műszerfal, hátsó ablak rolók, stb.). Facelift előtt még volt kivehető kislámpa a csomatartóban (lehet facelift után is van, csak ebben nem volt), és ott még külön karon van a tempómat. Telefonról nyitható, zárható, GPS helymeghatározás, állófütés, vicc kategória de van vezető oldali masszás is, hátul 220 inverter, hűthető kesztyűtartó, könyöklő stb. stb. Nekem még bixenon led kombó van, de annak is teljesen korrekt az autómata távfény, kanyarfény funkciója. Továbbá ennek is van fényes bőr kivetele, de azt tisztán tartani azért nem egyszerű. Állítható futómű, adaptív tempómat, vezetés segítő rendszerek fényévekkel jobbak a Toyotánál... az kb ott jár ahogy ki is néz a belső :) Fogyasztás olyan amilyen, csak városban, sok dugóval Budapesten simán 15L is, hosszútávon autópályán, autóúton 8,2-8,8 láb függő (asszony erdélyi turán 8 alá is benézett), de 9L max 9,5 160 tempómattal is. Mivel én sokat megyek vele városban és "német" autópályán is 160 inkább, így az 5000km-es átlag inkább 10 körül volt. 4x4 biztos rátesz akár 1 litert is az átlagra és szinte sose használod ki. Játszottam vele már hóban, jégen, kisebb versenypályán, teszi a dolgát. Kikanyarodásnál, eltekert első kerekekkel legalább nem kapar el az eleje, hanem szinte azonnal hátraterhel és kilő. Visszatérve az én 170-t futott verziómra se gondolja senki, hogy ennyit ment már, pedig azért hátul a gyerekek nyúzák rendesen, nincsenek széteső műanyagok benne. Néha van 1-2 nyikorgó elem, de az is a diletáció alatt / után legtöbbször megszűnik. Többször mentem vele 600-800km-t szinte egy seggel, simán le lehet vele menni pályán az adaptív tempómat mellett fáradtság nélkül és ha 130-140-150-el mész még tankolni se kell megállni.
Egyetértek a videóban szereplő autó valami nagyon szegényes L&K. A kivehető kislámpa facelift körül eltűnt, állítólag sok volt vele a probléma. Később a könyöklő alatti rekesz világítása is eltűni, illetve a kesztyűtartó sem volt már hűtve a gyártás vége előtt. Amúgy próbáld ki, hogy individuális vezetői profilnál Eco üzemre kapcsolod az adaptív tempomatot! Meglepően sokat tud hozni a fogyasztáson, ráadásul nem megy olyan bólogatósan (fék-gáz), mert kisebb szebességkülönbségnél fékezés helyett hamarabb elveszi a gázt. Ha még a váltót is E üzembe teszed (városban inkább ne!), akkor még a 7 liter alá is be tudsz nézni egy hosszabb úton. Ami a 4x4 hajtást illeti, az kb. 1 litert dob, akár használod, akár nem, mert hát a súly + forgatod a hátsó tengelyt/diferenciálművet és talán még a kardánt is. Aztán még egy érdekesség, a bi-xeon verziós fényszórókból is létezett olyan, amely tudott kitakarást csinálni a szembejövőknek, hasonlóan mint a Matrix LED. Elég ritka, mert drága extra volt, de létezett.
@@e1sYTchannel jó tudni, nekem olyan a lámpa, picit buta / lassú még szegényke, ilyen erdei utakon néhány tábláról visszaverődő fényt is szembejövőnek érzékel és nagyon lassan adja vissza a fényt arra a részre, de autópályán tökéletes. Eco-t 3 hétig erőltettem... soha többet :D
Azért van ennél az index karon a tempomat, mert nem adaptív van benne, hanem mezei egyszerű tempomat. Az adaptívnál már külön karon van a kezelés. A többivel egyetértek, ez egy brutálisan alap L&K Superb. Amúgy meg pont ez a fehér csíkos óracsoport szerintem katasztrófa, háttérvilágítás nélkül kb olvashatatlanok a számok rajta. A régi, fekete háttéren fehér betűk ezerszer jobbak voltak, szerencsére nekem az Octavia-ban még olyanom van.
A 33 percből 25 percet beszélnek a Camry-ró, a maradék a Superb…. No meg “ milyen szépen van a csomagtartó burkolva a Skodában.” Már bocsi, de ez szánalmas…… Persze ha ott utazol….. A Superb jó autó, de a Camry nyomába sem léphet… Alapvetően más koncepció, de egy a világban rendkívül népszerű autót egy helyben híres Skodával összevetni, ráadásul az objektivitás teljes hiányával….. ez égő.
Legutoljára a kocsimat úgy vettem,hogy Lengyelországból (ott lakom) a leggyorsabban Magyarországra kellett mennem.Mondtam a kereskedőnek,hogy mindegy mennyit fogyaszt a kocsi,nem érdekel , lényeg,hogy megbízható legyen,ne hagyjon ott útközben.(Használt autóról beszélünk) Viszont legkésőbb holnap reggel,de inkább ma el kell indulnom.Egy 2015-ös Crv- hez( 2.0 bezin vezetett).Annyi volt az átnézésem,olaj,fék,ékszíj ,gumik,karosszéria szemre megnéz,meg a motortérben .Mondtam,ok viszem.Három és fél óra múlva a kocsi a nevemen volt, biztosítás megkötve ,és tűz.Indultam is.700 km ,gond nélkül majd két nap múlva újra 700 vissza.Az autó óramű volt.Azóta már át lett nézve az autó, olajcsere stb,egy kipufogó dobot kellett cserêlni. Az autóval azóta is elégedett vagyok Amennyiben ilyen paraméterek mentén kellene autót vennem használtam,hogy Skoda Superb contra Toyota Camry ,számomra nem kérdés ,hogy a hybrid Toyota.Mert a jobb minőség érzet( nem minőség ,csak érzet,mert a W126-os Merci óta tudjuk mi a minőség és mi az érzet)szóval a jobb minőség érzet kontra használtan megbízható működés,a lehető legkevesebb csapdával , számomra a megbízható működés illetve a vezetés közbeni nyugodtság és bizalom a legfontosabb.A pillanatnyi jobb minőség érzetet,parasztvakításnak fogom fel,de a hosszú távú megbízható működést fontosabbnak tartom.
Jó lenne egy olyan videó ahol a szervizelési költségeket is összehasonlítanátok, nem az alkatrészárakra mert az nem mond joformán semmit mert kinek mennyiért adják, mert ott szerintem ott fényévekkel jobb a Toyota. A póbaút meg tényleg hiányzik.
Jól mondod. Tudod Te is ...Az a legolcsóbb alkatrész amit nem kell megvenni, marad szépen a bolt polcán. Nekem : 30 év nyüstölés 3 öreg toyotával. 0 elromlás - műszaki probléma.
Ford Kuga 2.5 hibridben bármennyire is meglepő nem Toyota motor van. A Ford a Kugához a 2.5L blokkot a Mazdától szerezte be és köré építette a saját dolgait, vezérlés stb.
@@speedzonehu Vannak licenc megállapodások a hibrid rendszer tekintetében a Toyota és a Ford között. De a Kugában lévő 2.5 literes motorblokk ettől függetlenül a Mazdától származik, ami visszavezethető a korábbi hosszú Ford-Mazda kapcsolatra.
Pont van nálam egy Lexus ES 300h ami valahol egy camry és van saját superbem. Én javasoltam a lexust az unokahúgomnak. Egy hét használat után valamiért jobb volt a superbet vezetni az ulőlap nagyon rövid a lexusban az zavart meg amikor a könyökömet az ajtóhoz támasztottam az kékülést okozott :D a csomagtartót csak nyitni lehet gombra. A user interface az megszokás kérdése el kell olvasni a használati utasító könyvet nincs mese és nemfogsz örjöngve ordítani a buta debil autómatikus fényszóróra stb... A superb 2018as kicsit fapados amúgy van 220 vagy 210v csatlakozó hátul + 2db usb a hamutál helyet de elég a start stop gombot kinyomni indítás után amúgy nempofázik. A Lexus az feszt csipog. A lexus az nemrugózik olyan lágyan és a kormányt is jóval nehezebb tekerni ez viszont valakinek fordítva jön be. Örülök ha látok más kocsit is az úton mint valami VW koncernt de nemvagyok benne biztos hogy cserélnék. A fogyasztás az mindkettőben remek a superb talán hatékonyabb az országúton. Az enyém 2.0 tdi 110kw 6sb manuális. CVT a comfort módban azért próbál nemüvölteni azt megkell hagyni engem nemzavart. Jó kocsik ezek de látni hogy a camry/ES minden kontinensre volt tervezve a superb pedig próbál európai maradni és azokat az értékeket hozza amik hozzánk álnak közelebb. Menni kellet volna velük egy kört mert így allóhelyzetben nehéz eldönteni.
@@ZTNKEMelső japán autóm picit féltem tőle… Semmi baja nincs, működik mint egy svájci óra. 46.000 km van benne. Egyszer kattant be az Apple CarPlay. De újraindítás után ment. Kötelező szervizek 15.000 kent és egyszer cseréltek ablaktörlő lapátot. 2,5 éves. Ha nem zavar, hogy 180 km/h a vége, akkor bátran ajánlom. Skodától fényévekkel jobb
Egy kört azért mehettetek volna velük. A superb böl 2.0 CRt DSG vel lenne inkább érdemes összehasonlítani, főleg fogyasztás hasonlóság miatt. Egyébként jöhetne bármelyiket, mindkettő jó gép 😎. És akkor jöjjenek a szokásos korrekciók...a Fordban nem Toyota motor van, szabaddá tett licensz alapján van saját motorjuk. A Toyota hibridben nincs CVT,csak eCVt ami áttétel inkább mint váltó. Szerintem mindkét autó pofás, a camry belseje nekem jobban bejön főleg világosban, de a Skoda ülése ezzel a felszereltséggel hívogató.
A Fordban leginkább egy Mazda L-sorozatú motor van. Ez már abból gyanús lehetne, hogy mindkettő furat*lökete 89*100 mm, míg a Toyotáé 87.5 x 103.48 mm.
@@Gothard89a lényeg hogy nem Toyota :) nevezzük Ford - Mazda motornak ha már kooperáció eredménye. "This engine was developed in partnership with Mazda (part of the MZR family), but under Ford ownership, ..."
Mondjuk picit nem fer a Skodaval szemben, hogy afelett a kocka Superb felett mar elszallt az ido. Az uj modell s az aktualis Camry, amely mondjuk inkabb egy nagyon tuzetes facelift (de miert kene sokat valtoztatni valamin, amit eleg csak csiszolni) kiegyensulyozottabb lehetne. Bar szerintem az uj Camry most mar dizajnban is egy nagyon utos formaval rukkolt elo, mig a Skodaban valahogy megint a hihetetlenul biztonsagos senkit nebotrankoztassunk meg utat valasztottak, tehat szamomra barmikor Camry. A hajtaslancrol ne is beszeljunk, ez a Toyota hybrid nagyon jo.
Ez a Camry egy szornyen fapad felszereltseg, szoval valami normalisabbat rakhattatok volna l&k melle. Camry-bol a legszebb a 2018-2020 kozotti. A faceliftben a lokos meg a muszerfal ocsmany. Camry-t ejjel-nappal….
Igen, kiválasztottak az alap felszereltségű Camry mellé a legmagasabb felszereltségű, legerősebb motoros, összkerekes Skodát. És a Skoda fogyasztását véletlenül sem említik. Ez így biztos nagyon objektív és korrekt összehasonlítás volt. Ez egy dologra volt jó. A jó nagy Skodás tábort a szintén nem kicsi Toyotás közönséggel összeugrasztani, ebből jó nagy nézettség és kommentháború.
Nagyon szeretem őket de azt jó lenne megállapitani hogy magyarországon sokan nem akarnak 15 20 évre autót venni de most magamról beszélve 4 középfoku végzetséggel közalkalmazotként beleszarik a pofámba a magyar állam.Én is cserélném 6 10 évente a kocsimat de akkor nics életem mert kurva autóra gxyüjtök mert elmebeteg árakon adják öket.De szeretema müsort a szakértelmet.JÓL MONTAD IMÁDOM AZ AUTÓKAT DE INKÁBB MÁSRA KÖLTÖK MINT EGY VASDARABRA.
Itt nem lehet győztest hirdetni. Két teljesen más világ. Józan ész vs. érzelem. Ha racionálisan gondolkodom akkor a Camry, ha az érzelmeim vezérelnek, akkor a Superb. Józan ész és emóciók mellett azért kell még hozzájuk egy nagy rakás pénz megvenni ill. fenntartani (főleg a Skodát).
Beülve egy magasabb családnak óriási az eltérés a Superb javára! A Skoda térkínálata, komfortja hosszútávon átlag feletti. A japánnak mások az erősségei! Az a kérdés, kinek mi a fontosabb!
Amerikaban a 80-90es evek fordulojan 10 evig a legtobbet eladott auto… a Honda Accrod volt. Ezt nem en, hanem Clarkson mondja :) Szoval azert volt ott mar keresnivaloja a japanoknak mar a 80as evekben is. En a Camryt vinnem. Nekem bejon. Ha valakit erdekel, iderakom az egyik kedvencem TG reszt. ua-cam.com/video/LSYD4a3RzW4/v-deo.html
A Camry unalmas, de a Superb is, szóval Camry. Ezek közlekedő edények, akképpen is kell őket használni. Élményre egy 2. (vagy 3.) autót is kell vásárolni...
Atya világ…🤦🏻♂️Az az operációs rendszer mintha 1980-ban lennénk…és 2020-as😞Aztán a műszerfalon minden össze vissza hányinger az az izlés.Egyik összehasonlító videójukban 3-autót mérnek össze egyik Mercedes E-class.Hát azaz autó ahogyan megvan csinálva és amilyen eleganciát sugárzik ja és a belseje amikor beülnek helyből összenéz Pista,Göbi és Csík s annyit mondanak hogy megérkeztünk.Na annak nézdmeg az operációs rendszerét és belső kialakitását és 2016-os autó!!!Öregebb 4-évvel s időben előtte van ennek a toyotának 10-el minimum…Amit a németek letettek az asztalra az elmúlt 50-évben a Mercedes,BMW,Audi,Porsche az nemsemmi!És Külalakra meg verhetetlenek…Sem elnököt sem alvilági figurákot nemláttam még toyotából vagy hasonló japán matchboxokból kiszálni!!!A ezt úgy mondom hogy szeretem a japán autójat a 350Z,Gtr,supra,Evo,Skyline!Volt pár szép dobásuk de a 90% keskeny,rövidke elejű,nincs egy egyedi stílusa ahány modell annyi hűtőmaszk,belső dizájn meg Isten őrizz Áááá…De megbízhatóak s ez mellettükszól!De nem fogok elvenni egy ronda nőt csak mert jólfőz…
@@EGQPtermelni csak azzal lehet, ami hosszú távon gazdaságos, megbízható...a beltér pedig szerintem kellemes, kényelmes és logikus, csak nekünk, európaiknak szokatlan.
@@peterlevai 11.5-ért Lexust veszek, ugyanezzel a hajtáslánccal. De te nyugodtan nézegesd a 2 centis kávát a 640x480 kijelző körül, ha az olyan kellemes 😄
Lassan innen is le kell iratkoznom, bár ezt is csak a Göbi miatt néztem meg! Egyre gyengébb.... Ja, és a Pistátol kérdezném melyik macskaalmot tudná ajánlani?-😂
nos en javasolnek egy ktg tesztet egyszer, mondjuk 400.000 km -ig melyik autot mennyibe kerult fenntartani, nem titkoltan toyota fun vagyok, hilux, prius4, celica, es az elso priusom utan /melyet 450.000 km-nel adtam el -nem tudom miert/ meggyozodeses lettem, tartossag fenntartas, megbizhatosag azt gondolom, akinek ez szamit nem kerdes melyiket, aki stilus, presztizs es egyeb szubjektiv alapon valaszt - lehet a skoda, de ha eszkoz funkcioval es megbizhatosaggal akkor toyota. Aki viszont Pista szavaival elve gipsy king autot akar .biztos egyiket sem, mert ezek igen messze vannak a "felvagos" kategoriatol
Milyen legyen egy szedánnak? Könyörgöm, a szedánnak az a fő ismérve, hogy nem nyílik együtt az üveggel a csomagtérajtó. A Superb egy liftback, ők trükköztek egy kicsit.
Bírom a műsorotokat fiúk! Sajnos a Camry felszereltségével kapcsolatban nem jók az információk. Ez szinte az alap, vagy nem Európai. Nézzetek meg egy exe vipet, az tényleg komoly.
Skoda egy NERes kocsi mint ahogy a Porsche panamera össze lett takonygerincezve és médiaszarkupacozva Hajdú Péterrel 🥰🥰🥰🔯🕎🇷🇺 Nemisértem hogy nem jutott eszetekbe 🙂
Atya világ…🤦🏻♂️Az az operációs rendszer mintha 1980-ban lennénk…és 2020-as😞Aztán a műszerfalon minden össze vissza hányinger az az izlés.Egyik összehasonlító videójukban 3-autót mérnek össze egyik Mercedes E-class.Hát azaz autó ahogyan megvan csinálva és amilyen eleganciát sugárzik ja és a belseje amikor beülnek helyből összenéz Pista,Göbi és Csík s annyit mondanak hogy megérkeztünk.Na annak nézdmeg az operációs rendszerét és belső kialakitását és 2016-os autó!!!Öregebb 4-évvel s időben előtte van ennek a toyotának 10-el minimum…Amit a németek letettek az asztalra az elmúlt 50-évben a Mercedes,BMW,Audi,Porsche az nemsemmi!És Külalakra meg verhetetlenek…Sem elnököt sem alvilági figurákot nemláttam még toyotából vagy hasonló japán matchboxokból kiszálni!!!A ezt úgy mondom hogy szeretem a japán autójat a 350Z,Gtr,supra,Evo,Skyline!Volt pár szép dobásuk de a 90% keskeny,rövidke elejű,nincs egy egyedi stílusa ahány modell annyi hűtőmaszk,belső dizájn meg Isten őrizz Áááá…De megbízhatóak s ez mellettükszól!De nem fogok elvenni egy ronda nőt csak mert jólfőz…
Éppen mostanában körvonalazódik ki, hogy mit is raktak le az asztalra a németek. A legnagyobb baj, hogy minden kimerül a minőség ÉRZET ben. Szépen csukódjanak az ajtók, meg pihe-puha legyen a beltér és ennyi. Amikor mercikről olyan teszt van, hogy nem méltó a nevéhez stb. Külalak jó kérdés. Nekem inkább uncsi, az elmúlt 10 évben fogalma sincs az embernek milyen Audit lát, milyen évjárat, típus. Amúgy meg pont mostanában mennek el a Japán-Koreai forma felé. Pl új BMW 1, lehetne akár távol-keleti is, főleg a Ceedes elejével.
engem pl. aztán egyáltalán nem érdekel miből száll ki a bolgár fegyvernepper, vagy a litván elnök. Kutyabox, gyerekülés befér e, fogyasztás, tartósság stb. nekem pl. ezek adják egy autó értékét. magasról teszek rá, hogy a kilincs ergonomikus e a klímapanellel. tökéletesen irreleváns dolgok. bírom pistát, de hogy 160k km után mozog e hátul a skodaban a pohártartó.. nem hiszem hogy bárki ilyeneket nézeget vétel előtt. amugy engem formatervileg se a camry se a superb se egy c merci nem csap a földhöz. egy 911ért lehet lelkesedni, de egy e merciért mégis miért kéne? szerintem ha 11 millióból egy lassan 10 éves mercit vesz valaki egy camry helyett, akkor maximum a szerelőhöz fog vele megérkezni. de hogy ne netto kötekedés legyen amit írok, az op rendszer tényleg elképesztő. De egyébként egy hasonló korú rav négyben (meg a többiben) is. toyota nagyon le van ebben maradva.
A Toyota az Toyota a Skoda meg egy lebutított Volkswagen 🤷🏻♂️ A TFSI t meg hagyjuk. Az mindent elmond hogy 150 ezernél már a beltér elkezdett széthullani
@@szakalbarnabas87 Arra a tuningos TSI-re gondolsz, amelyikből alig volt olyan, amelyik körbe tudott menni Kakucsringen? Pedig az elég rövid pálya. Melyik váltó is van abban a 4,1 másodperces autóban?
@@andrastrager4138 nekem a masszírozós ülés (kipróbáltam anno, nagyon nem volt fincsi) és a panorámatetőn kívül minden be volt kattintva :) ugyanez a faceliftes verzió van, csak kombiban, ezért bátorkodtam írni a fiúknak :) a tempomat adaptív, a kijelző nagyobb, a műszerfal digitális, a csomagtérpadló dupla...
Nekem sokkal jobban tetszik a Toyota beltere. Meg hát Toyota, számít, hogy mennyibe kerül fenntartani, tankolni. Meg, hogy nem fog széthullani, mint ahogy ez a Skoda:)
A Camry beltér konkrétan 2010-es éveket idéz, rendkívül meglepett, hogy ezt a modellt 2017-ben vezették be. Sok részlete rendkívül ócska hatást kelt szerintem, sofőr oldalon bézs környezetben azok a fekete kapcsolók, újonnan 10+ millió forintért.. Ilyen béna infotainment rendszer kb. 20 éves Audikban van, értem én hogy ez az “alaprendszer” és van pluszpénzért jobb, de 2022-es modellben bőven elvárható lehetne egy ettől komolyabb kivitelezés, mint az odabiggyesztés 2 centis keretben, jesszus.. 11,5 gombócért megvennéd ezt?
@@EGQP de tud mindent is ami kell manapság, távolság tartás, minden telo fel tud csatlakozni szintén van led lámpa meg minden is, van headup, rendes óracsoport cvt ide vagy oda gyakorlatilag megölhetetlen a váltó ebbe ha 400 ezer lesz se kell egyáltalán félni a váltótól az a 3 misi difi olyan gyorsan porlad el pár év használat után és hagyja is le a skoda ahogy elő van írva, tényleg szinte totál igénytelen itt még majdnem a rendes gazda dumát is el lehet hagyni tényleg eszméletlen milyen minimál törődés mellett sok sok száz ezerrel menni fog
@@EGQP simán tudnék ezekkel élni, amiket felhoztál, mert neked nem tetszik. Nekem ezekkel semmi bajom. Majd mikor 5 év múlva összeszámolod, hogy mennyit kellett költened a Skodára, meg a Toyotára, majd rájössz, hogy az a nagasabb vételér lett az olcsóbb.
@@juliannaszabo3181 Nem a megbízhatóságot kérdőjeleztem meg, hanem azt, hogy képtelen lennék ezt a belteret nap, mint nap nézegetni. Egy pár évvel idősebb Lexus szerintem jóval jobb választás ennél, 11.5-ből már bőven veszel 2018-as GS 300h-t vagy egy NX-et, IS-t. Százszor komolyabb gépkocsik ezek, a hajtáslánc meg ugyanaz..
Ezzel ellentétben a Skoda kinek tökéletes? Aki a kiforratlan műszaki megoldásokat részesíti előnyben? Vagy aki a stabil közlekedőképesség helyett a parasztvakításokat szívleli? :D
Pista elmondta a lényeget. Aki pár évre vesz autót, annak jó lehet a Skoda. Aki hosszútávra, annak ott a Toyota. Ezzel pont leírja a két gyár között minőségbeli különbséget. Egyszerűen jobb egy japán műszaki termék, mint egy cseh. Mintha egy iPhone-t hasonlítanánk össze egy Xiaomival. iPhone-t 5 évre vesznek az emberek, a Xiaomit lecserélik két évente, mert megunják a küzdelmet vele. A Xiaomi lehet jobb számokban(nagyobb akku, 200 MP-es kamera...stb), de megbízhatóságra sokkal rosszabb. Ez pontosan igaz erre a két autóra is. A Toyotát racionálisan gondolkodó emberek választják. Felületes honfitársaink pedig villogják le a szegényeket a belsősávban a Skodával. Két különböző embertípus. Ez így is van rendjén. Nem vagyunk ugyanolyanok.
Azért jó ezen a csatornán kommentelni valamit , mert mindig jön egy "hozzáértő" és megmondja neked hogy hülye vagy. A lényeg az lett volna hogy ha a Toyotának felrótták hgy egyformák a modellek akkor ugyanezt el lehet mondani a Škodáról is.
Camry tartós, megbízható, jól fogyaszt, ennyi és nem több. Superb hatalmas, praktikus, jól pakolható, ergonómikus, sehol se ciki, igazi utazóautó, ami általánosan mindent jól csinál.
@@MicheleLagorio Amikor megvesz valaki egy 280 lovas összkerekes kocsit, annak elvileg több réteg nadrágja van és nem a foga közül szívogatja ki a másnapi ebédrevalót.
Aki a Superbe-el szemez, annak biztos eszébe sem jutna a Camry, esetleg másik "übervagen" eltérítheti a Skodától. Aki viszont a Camry-t szemelte ki, az azt is fogja választani. Teljesen más világ a két jármű, eszembe sem jutna az összehasonlítás. Ezekből a Camry-t választanám, egyébként mindkettő ronda, sőt, bűnronda, egyik márkának sem áll jól ez a kategória:)).
Nem tudom, nekem ezek a Toyota-k egyszerűen nem.... Inkább egy Skyactive Mazda ebből a korból. Régebbről meg inkább Toyota, vagy Honda, ha már japán. Superb is egy jó CR dízellel. Pedig továbbra sem vagyok dízeles.
Tilos volt velük menni ? Állóháború volt így... ill. elején 2.0 TDi Göbi mondja jaja majd 1 perc múlva 2.0 TSI... kicsit olyan összecsapott volt ez az egész... Korábban ilyen teszteknél volt menetpróba stb... is !
Igen, nsgyon hiányzott a menetpróba!
Imádlak titeket, de kifelejtettétek a Skoda fogyasztását, gyanítom nem véletlenűl😁 Pont van egy Camry-m, 21-es VIP executive (204LE talán), a hátsó könyöklőben, van egy komplett media panel, amivel a hátsó űlések fűtését, hátsó ülések elektromos háttámla állítását, és akár a központi médiát is tudod állítani, szóval van belőle "picit" jobban felszerelt változat is😉 Természatesen minden évben elvisszük a kötelező szervízre ( mindig hívnak is, nagyon jó pont) és megdöbbentő módon az éves szervíz eddig (3) sohasem lépte át az 55 ezer forintos határt. Abban a kiváltságos helyzetben vagyok, hogy több autó tulajdonosa is lehetek (Porsche, BMW, Suzukik, Nissan) és a Toyota szervize messze a legolcsóbb, márkaszervízben. Nem okoskodni akarok, csak azt szeretném elmondani, hogy eddigi tapasztalataim alapján, a Camry megdöbbentőena legolcsóbban fenntartható autó mind közül, mindamellett szerintem hozza egy jól felszerelt 7-es Golf minőségét, csak picit nagyobb, az ára pedig akkoriban nagyjából pariban volt.
Szia. Szinten tobb autonk van, az egyik egy 2022es Rav4. Ugyanez a tapasztalat.
Jó hat a fogyasztás olyan, hogy akinek az számít megveszi a dízelt es 5 literrel eljár vele mint én is.
Pont a Toyota/Lexus hibridesek nem beszélnek fogyasztásról. Mennyi is pályán?
@@GBatya Lexus is300h 130 körül 6-6,5 liter. Átlagfogyasztásom a Lexussal 1 év alatt 6,3 liter, 80 százalék autópálya, úgy hogy minden nap egy érdi emelkedőn kezdek, felfelé. Hibrid, 2.5 motor. Szerintem a Camry fogyasztása még kevesebb, mert az 2017 utáni konstrukció. Toyota Prius 1.8 plugin, autópályán 5,5-6 liter,de inkább lefelé az 5 literhez. Annak átlagfogyasztása nyáron 2,5 liter, télen 3-3,5 liter.
Ez konkrétan egy comfort felszereltség, messze nem a legmagasabb.
Csak én hiányolom, hogy egy métert se mentetek velük? Amúgy jó bemutató, köszi! :)
A Camry 218 LE, a forgalmiban csak a benzinmotor teljesítménye szerepel. Ugyanaz, mint a RAV4, vagy Lexus NX
Jaja én nemrég egy Corollát vettem, arra meg csak 98 LE van írva, aztán meglepően jól szedi a lábát előzésnél, mivel a villanymotor rátesz még 42 LE-t. Teljesen jó.
Nekem 2017-es japán import (86 ezerrel vettem májusban most van benne 102 ezer lassan)Camry-m van es nagyon jó autó,a motortérben minden olyan mintha új lenne.
3.9 és 5.3 közötti fogyasztás a vege 180 hamar eleri, csendes ,nem béget.Vannak minőségi hiányok az anyagokban néhol,de tartós darab minden téren.Az enyem LED-es fényszóróval szerelt. Imádom ❤️
Pályán 130-nál mennyi a fogyasztás?
Sokat járok az Közel-Keleten, a nagyobb városokban (Dubai, Abu Dhabi, Doha) ahol megfordultam, a taxik 90%-a ilyen camry szép homok színű fóliával (a maradék 5% Highlander, 5% Hyundai Soanata). Kb. 100 darab camry taxiban ültem az utóbbi években, a legkevesebb futás, amit láttam talán 250ezer km volt, de 2db olyanban is ültem, ahol az óra 999 999km mutatott! 24 órát mennek a kocsik, 3 műszakban. Havonta van szervizelés, évente kb. 200ezer km futnak a kocsik.
Szóba elegyedtem több taxissal (túlnyomórészt pakisztáni/indiai/dél-kelet ázsiai srácok) akiknek az elmondása szerint a motor örök, a hajtáslánc nagy része szintén örök. Amire lehet számítani az a CVT 5-600ezer km körül, de SOHA 450ezer alatt, és a hybrid "traction battery" (nagy akksi) 4-600ezer között.
Gyakorlatilag elmondható, hogy a25a-fxs hajtáslánca, ami a Camryben (és RAV4, Highlander, USA-ban Siena, Venza egyéb toyoták és lexusok) van ELPUSZTÌTHATATLAN. Ha valaki sok futásra keres autót, NINCS jobb megoldás (sajnos a beltér kissé puritán).
CVT nincs benne, csak egy bolygómű, az gyakorlatilag nem tud megpusztulni.
Ha a Camry Executive, akkor gyárilag 18-as kerékkel szerelték, az alapfelszereltségben, azaz a Comfortban volt 17-es kerék.
Ez 100% Canadai nem EU piacos.Azert gagyibb.
Bizony még 3 szint van felfelé.
Ez Business Comfort pontosan semmi köze az executivehez
@@sandorlaszlo649
Sose volt kanadai, Magyarországon adták el újként.
Első nyilvántartásba vétel
2022.07.27.
Első Mo.-i nyilvántartásba vétel
2022.07.27.
Pár dolgot azért még hozzátennék. A Camry és a Skoda két eltérő felszereltség. Camry Exe Vip a Skoda megfelelője.Abban a Camryben hátul dönthető a hátsó üléstámla elektromosan, fűthető, továbbá kétzónás hátulról vezérelhető klimapanele van és hátul külön lehet zenét hallgatni. Érintő panel van a könyöktámaszban, igényes valami. Ajtókban hátul naproló van, ahogy a hátsó szélvédő előtt is elektromos roló. Zene JBL,a jobb minőségben. 2020as Exe VIP Camrynél közepén nincs tabi, ami tényleg nem illik oda, hanem szépen integrált a műszerfalba. Camry nem nyöszörgős. Sajnos nem vem mentetek vele, a Camry egy finom szerkezet, a cvt itt már nem bőg úgy fel, a skoda ahhoz képest hát...diesel. Camryvel már simán lehet pályán is jól autózni. És még ami fontos. Az értékvesztése főleg használtan, egy Toyotának mindig nagyságrendekkel kisebb.
Ez épp nem Diesel hanem 2.0 TSI
@MrAtesz24 Jogos, benéztem, pedig ha 5.7 es fogyasztást tartani akarja a Superb akkor nem TSI kell bele.
@@e34daniel14 Ez a 200 kW verzió csak nagyon nehezen tud olyan fogyasztással járni, de a 140 kW-os elsőkerekes 2.0 TSI tudja a 6 körüli fogyasztást. Páromnak egyszer sikerült lemenni vele 4,5-re is, de ott több mint ideális körülmények voltak, de normálisan használva eljár 6 liter körül. Egyedül ahol messze nagyobb lesz a különbség a fogyasztásban, az a városi használat. Viszont ott van még az 1.5 TSI motor is, az még kevesebbet eszik és van az is 150 LE.
@@e1sYTchannel
A 220 lovas Camry átlagfogyasztása 5,9 liter, a 190 lovas 2.0 TSI-é 8,1 liter. Ez +37%.
(Spritmonitor)
Nem azt írtam, hogy kevesebbet fogyaszt, hanem azt, hogy városon kívül kb. annyit eszik, mint a Camry. Sajnos városban egy nem hibrid autó nem tud annyit annyit fogyasztani mjnt egy hibrid, viszont varoson kívül kb. egálban vannak.
Aztán a következő dolog az, hogy a egy CVT váltós hibrid nem nagyon ösztönzi az embert a száguldáshoz, szóval merem állítani, hogy a két fogyasztáshoz tartozó valós átlagsebességek sem fognak egyezni. Sajnos erről elég ritkan6van adat.
Pista, egy Audiról is nehéz megmondani a tükörből, hogy A4, vagy A6
Ahogyan ezt is félre lehet nézni a tükörből Octaviának
@peterfoldi1688 igen
Én csak a méretből tudom az octaviát és szuperbet megkülönböztetni. A camry és corolla között sokkal nagyobb a különbség.
@@peterfoldi1688 nem, szerintem nagyon más egy SUperb, meg egy Octavia előröl nézve is. Ennek a facelift előtti változatát lehet talán a szintén facelift előtti 3-as (nem 4-es!) Octavia-val összekeverni szerintem a tükörben, de az az Octavia már egy 10 éves autó.
Udv, mi a helyzet, miert nem vezettetek. Allo autorol velemenyt mondani szerintem nagyon ciki. Ennel azert tobbre vagytok kepesek, nem??
Ez két jó autó, de másképpen jók.
A Camry egy finom svájci óra minden tekintetben, működése, kifinomultsága megsüvegelendő, de a minőségérzet japánosan alacsonyabb szinten van, mint az európai autók esetében. Ellenben, a valódi minőség magasabb szinten van, csak az érzet alacsonyabb. A Skoda sokkal inkább a szemnek készült (én is használtam, vezettem 0-60000km között Octavia III kombit), használva tűnnek fel azok a hiányosságok, amiket első ránézésre nem látsz, nem tapasztalsz. A Camry - és a Toyota többi modellje is ilyen - ezzel ellentétben éppen a használat közben fogja meggyőzni a tulajdonosát. Nem is a formaterve, mert az japános. Ez az európai szemnek, arányérzéknek helyenként fura (igen, a beltér formavilága valóban kissé kaotikus, a Skodáé viszont kifejezetten összeáll egy egységgé), de az egész autó, hajtás, minden együttműködése parádés. Ez a hibrid rendszer sztem a Toyota legjobbja, elég erős az utazásokhoz, mégis 6 liter eszik nagyátlagban és nincs baja, nem is kell rá a kötelező szervizeken kvül figyelni. A Skoda TSI-je semmilyen tekintetben nem mérhető a Toyotáéhoz, de már ennél a km-nél is egy-egy karbantartási szerviz látogatás is sokszázezerre rúg, már, ha az ember igényes és igyekszik mindig az elvárható műszaki állapotban tartani a Superbet. Az üzemanyagfogyasztásról nem is beszélve.
Én a Skoda esetében a 4x4-et elengedném, nem kell. A dízel és a DSG oké, de anyagilag ennél is készülni kell a magasabb fenntartási költségre. A Camry kevésbé autószerű, mégis, használat közben nagyon szerethető típus, melynek gyakorlatilag minden szervizköltsége előre kiszámolható, betervezhető, ismert. És jóval alacsonyabb, mint bármelyik dízel, vagy benzines esetében.
Menet közben a Camry a csendesebb, komfortosabb. Ezek utazóautók. Autópályán, hosszútávokat érdemes velük megtenni, de a Camry a hibrid hajtás miatt a városi használatot is kevésbé szenvedi meg, mint bármelyik modern benzines, vagy dízel.
A Skoda simpley clever ötleteit szabványosítanám a komplett autóiparban és inkább ezeket tenném kötelezővé, mint a különféle bimbammoló szenzorokat. A Skoda helyknálata felesleges és döbbenetes, de a Camry is bőven nagy és hosszú utakra is kényelmes.
ezek a camryk Dubajban taxiként 500 és 1millió+ kilométerrel rohangálnak és mintha új lenne, elképesztő
@ferencpuskas9814 szerintem 500 ezer kilométernél a téefosi széthullik..😀
@@vfts1700 /2 250-nél is nem véletlen eladó most 160.000 nál...
@@r.cs.2424már hullot szétt… fejtámla pl
ott nincs szar út ami szétrázza az autot és az utakat sem kell sózni.
Azt hiszem láncos....Most akkor mi pontosan?
Zsolti,te ettol profibb vagy..
Soha nem érdekelte egy Toyota. VW-nél az összes motorkódot fejből tudja a bogárig visszamenően, a Toyota-t leszarja, kiröhögi, mint most is. Igazi "objektív" újságíró. A világ többi része eközben viszont a VW-en röhög, joggal.
Toyota Camry kérdés nélkül!😍
Pista szerintem innentől nyugodtan megmaradhat a kereskedelmi tévék majomkodásánál, ez odavaló, a speedzone-t nem ezért szerettük. Kritikán aluli, és saját magatokhoz méltatlan volt ez a "teszt", nem ecsetelném az okokat, előtte már megtették rengetegen.
Az azért nem egy rossz élethelyzet, mikor ez a kettő közül kell választanod
Kollégának is Camry van 5 éve vette 10,4 ért újonnan Executive felszereltség, megbízható gép szervízbe csak olajcsere miatt kell vinnie, 90 ezer km van benne de még fékeket sem kellett cserélni.😉
Köszi az infót😂
@laszlosamson9908 kielégítő a leírás? 😁
Nem kunszt!A Fiatomban 130ezernél még a gyári fékekkel ment a műszakira!
Erősen felhasználófüggő!
Ismerek olyat, aki a Golfjával 200 ezret ment egy fékbetéttel.
@@kking69
Aki a Golffal 200-at megy, az ezzel kb. 400-at, mivel a Volkswagen nem tud villanymotorral fékezni, a Camry meg igen.
Felhasználófüggő!
Azért, ez már a hülyeség kategóriája, hogy valaki addig húzza a cserét, amíg le nem rohad a kopóréteg a vasról!@Gothard89
Újan közel sem egy árkategória a kettő, camryből pedig van jobban felszerelt.
Nagyon hasonló árban voltak újan. A Superb teljesen felextrázva drágább volt, viszont többet is lehetett belőle alkudni, szóval a végén kb. ugyanott voltak árban.
A Skoda sem csúcsfelszereltség, messze nem az. Hiába L&K, Skodáéknál a legmagasabb szint is extrák nélkül elég alap autó amúgy...
@@e1sYTchannel
A Camryből is sokat lehetett alkudni, héló.
@@Gothard89 nekem más volt a tapasztalatom, de tény, hogy az lehetett a konkrét kereskedő problémája, én pedig végül nem is erőltettem a dolgot, mert a Camryben olyan alacsonyan volt az üléspozíció, hogy nem is vágytam rá. Ezen kívül a csomagtartó praktikuma is nagy mínusz nála. Amíg a liftback Superbbe röhögve teszem be a babakocsi alvázát az élére állítva, mellé a mózeskosarat és még marad egy csomó hely más cuccoknak, addig a Camryben ez minimum komoly tetrisezés lenne, ha nem elev lehetetlen feladat. Ezzel nem azt mondom, hogy a Camry rossz autó, de sok a kompromisszum nála. Ha klasszikus szedant vettem volna, akkor már inkább a Mazda 6-ost.
@@e1sYTchannel
16-17%-ot tükörsimán kapsz Camryre. Az kétségtelen, hogy a Superb összehasonlíthatatlanul praktikusabb.
Mint Toyota tualjdonos elmondhatom, hogy engem a minőség nem érdekel, mivel sokat megyek (évi kb 60 ezer) így az érdekel csak, hogy ha begyújtom az autót, akkor ne kelljen azon aggódni, hogy beindul-e, vagy odaérek-e vele. Biztos jobb minőségű a VW, meg jó a turbós technika, bár volt, és köszönöm jobb, hogy nincs, de nekem az nagyobb érték, ha 5 évesen benne van már 2-300 ezer és nem kell turbóval foglalkozni, vagy kuplungozni azt a csodás robotváltó DSG-t. Mondjuk egyik sem jobb mint a másik, egész egyszerűen teljesen mások.
Jó hangulatú teszt volt, de hogy egy métert se mentetek egy autós tesztben az fura.
Nézem ezt a jó és vidám tesztet és várom, hogy jó, majd most jön a menés velük>oszt vége lett az adásnak. Csak nekem fura ez?
Duster hybridet tesztelitek valamikor? 😊
Így kell egy jó bulit hazavágni :D A Camry-ről és a Superbről van teszt, erre valaki bekopogtat egy Daciával :D
@@tiborsztancs4779😂😅 jogos
A Camry az amerikai,Canadai piac suzuki swiftje,ennyi. A skoda meg kelet europa balna mercije
*kanadai
A Camry világautó, a Superb meg egy európai autó...
Szeretne ez a vw kotla bálna merci lenni :D
@@tixemasd "Kelet-Európa bálna mercije" Ez valami olyasmi, mint amikor a Lada 2107-esre azt mondják, hogy "parasztmerci"...
Kiválasztottak az alap felszereltségű Camry mellé a legmagasabb felszereltségű, legerősebb motoros, összkerekes Skodát. És a Skoda fogyasztását véletlenül sem említik, menet próba sehol. Ez így biztos nagyon objektív és korrekt összehasonlítás volt.
Ez egy dologra volt jó. A jó nagy Skodás tábort a szintén nem kicsi Toyotás közönséggel összeugrasztani, ebből jó nagy nézettség és kommentháború.
Tény, hogy a Camry még akkor is menni fog mikor a skodát már elbontották
Camry.
Miért nem vezettétek egyiket sem a videóban? Ott kijött volna, hogy vezetés közben a Camryben sokkal nyugodtabb vagy. Nem akarsz versenyezni.
De a superb is egy nagyon jó autó.
Tényleg kár, hogy nem vezették az autókat. Legalább kijött volna, hogy azzal a motor bőgető idegesítő CVT váltóval biztos, hogy nem akarsz versenyezni. De közlekedni se nagyon ha egy kicsit is szereted a vezetést.
@@andris_2834 Nem mintha a skoda akkora vezetési élményt adna. A vezetési élmény nem abból áll, hogy beletol a pályán a háttámlába.
De milyen xar a CVT, hogy 150-nél forog 2ezret.
@@Totyika Akkora közhely ez a vezetési élmény, aki szeret autózni az tudja élvezni a legszarabb autót is.. Trabantban például fülig ér a szám a mai napig, szökőévente kipróbálok egyet.
Az emberek nagyrésze nem is tud hasonlítani más autókhoz, mert nagyrészt 1-3 autót használnak csak, éveken keresztül. Visszaemlékezve az első lekotlott szar dízelemet is ugyanúgy élveztem, mint az elmúlt évek csereberélt hobbiautóimat
Sziasztok. Nem tudtam, hogy a Göbi enyire járatos a metallurgiában ( öntési technológiák) .Azt sem, hogy Pista ilyen " echte perfect" jeltolmács, és a Cseh kristály metszés professzionalizmusáról sem sokat hallottam, eddig! Ismét nagyszerű és szakszerű lett a műsor! Kár, hogy nem zúgattátok meg egy kicsit őket! ( Tisztelet!)❤
Ezek mind nagyon fontosak is voltak ebbe a tesztbe... Ellenben egy motorindítás sem volt nemhogy menetpróba Skoda fogyasztásáról sem esett szó meg sok mindenről sem nem egy Speedzone szintű vmi volt összecsapott kell adás vmi feeling...
A 11 liter/ 5,7 liter is emlitesre kerülhetett volna...
Nekem facelift előtti superbem van, 2.0 TSI 4x4 280 LE, 8,5 literrel járok vele. És az enyém még 6 sebességes dsg, a faceliftes már 7 sebességes.
@@enisz87
Camry átlag 5,9 liter, Superb 280 LE átlag 9,74 liter. Utóbbi 220 ember átlaga Spritmonitoron.
@@Gothard89 átlag. Van a ki kevesebbel jár. Pont a héten voltam tankolni, most számoltam ki, hogy annak a tanknak az átlaga 9,2 literre jött ki. Úgy vettem észre, hogy ahogy jön a hideg kicsit többet fogyaszt. Meg nyilván ugye, hogy kinek milyen nehéz a lába. [szerk] meg ha minden igaz az is faraghat kicsit a fogyasztáson, ha 100as benzinnel használják ezeket a motorokat
@@enisz87 Persze, hogy átlag. De a két autó fogyasztása közötti arány ettől nem változik.
igen,meg h a 2 auto között van 3 mft különbözet
"Divatos hybrid".... na már rosszindulat van nem csak az elektromosokra?
Nekem egy Corollám van , 2 hétig tartott mire megtaláltam a csomagtartó nyitó gombot :D
Soha sem késő 😂😂
@@ElDiablo024 már kezdett idegesíteni, hogy csak belülről tudom nyitni, aztán mondom nem hiszem el hogy nincs gomb rajta :D egyébként taxizok vele és elég sokat kell nyitogatni :D
google meg viccnek van
@@markambrus4614 pontosan
Sziasztok, Superb tulajdonosként pontosítanék pár dolgot:
1. A típus neve Superb (szuperb) az angol superb szóból, nem Super B (szuper bé).
2. A 200 kW (272 LE) motor nem a legerősebb, az a 206 kW (280 LE) verzió. Facelift előtt 206 kW/350 Nm volt, facelift körül jött a GPF-es 200 kW/350 Nm verzió, majd pár évre rá a nyomatékosabb 206 kW/400 Nm verzió. Az utolsó a legjobb teljesítmény terén. Ha ezeket valaki megpiszkálja, akkor hozzák akár a 400-450 LE-t is.
3. A liftback (merthogy nem sedan) hivatalosan megadott csomagtartó mérete 625 liter.
4. Kapható volt szelőztethető bőrüléssel is.
5. Lehetett kérni hátra is 2x USB-C csatlakozót (230 V aljzattal együtt).
6. Az ebbe a típusba szerelt 2.0 TSI motornak nincsenek különösebb nyűgjei, vagy költséges javításai, ha megkapta a kellő törődést.
7. A Superb (és a Camry is) nem felső középosztályos (E szegmens), hanem a közép kategóriába tartozik (D szegmens).
Köszönjük. A fehér szín, azt fehérnek nevezik a Superbnél, vagy van extra neve, pld. Hófehér? Ez nincs a videóban, de hátha valakit még rajtam kívül érdekel.
@@TheZbrozek többféle fehér létezett a Skodánál, de mindegyik valamilyen fehér, nem csak simán fehér.
@@TheZbrozek Legalább 3 különböző fehér színben lehetett rendelni. ;)
Héééééé!!!!! Road test miért nem volt?????
nem mentek a kocsikkal? meg csak a kommenteket olvasom. ha nem mentek veluk akkor minek a teszt?
Hát Pista, én szeretlek de a Toyota iránti, megfejthetetlen epés gyűlöleted most ismét elborított. A többit leírták előttem… nem méltó önmagadhoz…
Pista kétarcú.
Imádja - tiszteli aa kis elnyűhetetlen közlekedőedény gyöszöket, amivel világokat építettek , a mindennapok hőseit.
Máskor meg csak a V8 .
Mint 2019-es Superb 272Le L&K 4x4 tulaj (ex 2. generációs sedán is), azaz a facelift előtti és szintén 170e kmt futott. Ez a videóban szereplő L&K valami puritánabb céges flotta kivitel, mert nagyon sok minden szinte alap hiányzott belőle (pl.: USB-k hátul, szelőztethető ülések, itt már alap volt szinte a LCD műszerfal, hátsó ablak rolók, stb.). Facelift előtt még volt kivehető kislámpa a csomatartóban (lehet facelift után is van, csak ebben nem volt), és ott még külön karon van a tempómat. Telefonról nyitható, zárható, GPS helymeghatározás, állófütés, vicc kategória de van vezető oldali masszás is, hátul 220 inverter, hűthető kesztyűtartó, könyöklő stb. stb. Nekem még bixenon led kombó van, de annak is teljesen korrekt az autómata távfény, kanyarfény funkciója. Továbbá ennek is van fényes bőr kivetele, de azt tisztán tartani azért nem egyszerű.
Állítható futómű, adaptív tempómat, vezetés segítő rendszerek fényévekkel jobbak a Toyotánál... az kb ott jár ahogy ki is néz a belső :)
Fogyasztás olyan amilyen, csak városban, sok dugóval Budapesten simán 15L is, hosszútávon autópályán, autóúton 8,2-8,8 láb függő (asszony erdélyi turán 8 alá is benézett), de 9L max 9,5 160 tempómattal is. Mivel én sokat megyek vele városban és "német" autópályán is 160 inkább, így az 5000km-es átlag inkább 10 körül volt.
4x4 biztos rátesz akár 1 litert is az átlagra és szinte sose használod ki. Játszottam vele már hóban, jégen, kisebb versenypályán, teszi a dolgát. Kikanyarodásnál, eltekert első kerekekkel legalább nem kapar el az eleje, hanem szinte azonnal hátraterhel és kilő.
Visszatérve az én 170-t futott verziómra se gondolja senki, hogy ennyit ment már, pedig azért hátul a gyerekek nyúzák rendesen, nincsenek széteső műanyagok benne. Néha van 1-2 nyikorgó elem, de az is a diletáció alatt / után legtöbbször megszűnik.
Többször mentem vele 600-800km-t szinte egy seggel, simán le lehet vele menni pályán az adaptív tempómat mellett fáradtság nélkül és ha 130-140-150-el mész még tankolni se kell megállni.
Egyetértek a videóban szereplő autó valami nagyon szegényes L&K. A kivehető kislámpa facelift körül eltűnt, állítólag sok volt vele a probléma. Később a könyöklő alatti rekesz világítása is eltűni, illetve a kesztyűtartó sem volt már hűtve a gyártás vége előtt. Amúgy próbáld ki, hogy individuális vezetői profilnál Eco üzemre kapcsolod az adaptív tempomatot! Meglepően sokat tud hozni a fogyasztáson, ráadásul nem megy olyan bólogatósan (fék-gáz), mert kisebb szebességkülönbségnél fékezés helyett hamarabb elveszi a gázt. Ha még a váltót is E üzembe teszed (városban inkább ne!), akkor még a 7 liter alá is be tudsz nézni egy hosszabb úton. Ami a 4x4 hajtást illeti, az kb. 1 litert dob, akár használod, akár nem, mert hát a súly + forgatod a hátsó tengelyt/diferenciálművet és talán még a kardánt is.
Aztán még egy érdekesség, a bi-xeon verziós fényszórókból is létezett olyan, amely tudott kitakarást csinálni a szembejövőknek, hasonlóan mint a Matrix LED. Elég ritka, mert drága extra volt, de létezett.
@@e1sYTchannel jó tudni, nekem olyan a lámpa, picit buta / lassú még szegényke, ilyen erdei utakon néhány tábláról visszaverődő fényt is szembejövőnek érzékel és nagyon lassan adja vissza a fényt arra a részre, de autópályán tökéletes.
Eco-t 3 hétig erőltettem... soha többet :D
Korrekt értekelés!
Ez itt nem általános!Köszi!
Azért van ennél az index karon a tempomat, mert nem adaptív van benne, hanem mezei egyszerű tempomat. Az adaptívnál már külön karon van a kezelés. A többivel egyetértek, ez egy brutálisan alap L&K Superb. Amúgy meg pont ez a fehér csíkos óracsoport szerintem katasztrófa, háttérvilágítás nélkül kb olvashatatlanok a számok rajta. A régi, fekete háttéren fehér betűk ezerszer jobbak voltak, szerencsére nekem az Octavia-ban még olyanom van.
Csak statikus teszt?! 😮
Köszi a javaslatot. Akkor maradok a Camry-nél.
Superb 2-es kombim van.😅
A helykínálata mindíg megdöbbent!
Superbet választanám kombi karosszériával.
A 33 percből 25 percet beszélnek a Camry-ró, a maradék a Superb…. No meg “ milyen szépen van a csomagtartó burkolva a Skodában.”
Már bocsi, de ez szánalmas…… Persze ha ott utazol…..
A Superb jó autó, de a Camry nyomába sem léphet…
Alapvetően más koncepció, de egy a világban rendkívül népszerű autót egy helyben híres Skodával összevetni, ráadásul az objektivitás teljes hiányával….. ez égő.
Te sem vagy objektív csak a másik kocsit fikázod... ugyan az a szánalmasság árad belőled
Legutoljára a kocsimat úgy vettem,hogy Lengyelországból (ott lakom) a leggyorsabban Magyarországra kellett mennem.Mondtam a kereskedőnek,hogy mindegy mennyit fogyaszt a kocsi,nem érdekel , lényeg,hogy megbízható legyen,ne hagyjon ott útközben.(Használt autóról beszélünk) Viszont legkésőbb holnap reggel,de inkább ma el kell indulnom.Egy 2015-ös Crv- hez( 2.0 bezin vezetett).Annyi volt az átnézésem,olaj,fék,ékszíj ,gumik,karosszéria szemre megnéz,meg a motortérben .Mondtam,ok viszem.Három és fél óra múlva a kocsi a nevemen volt, biztosítás megkötve ,és tűz.Indultam is.700 km ,gond nélkül majd két nap múlva újra 700 vissza.Az autó óramű volt.Azóta már át lett nézve az autó, olajcsere stb,egy kipufogó dobot kellett cserêlni. Az autóval azóta is elégedett vagyok
Amennyiben ilyen paraméterek mentén kellene autót vennem használtam,hogy Skoda Superb contra Toyota Camry ,számomra nem kérdés ,hogy a hybrid Toyota.Mert a jobb minőség érzet( nem minőség ,csak érzet,mert a W126-os Merci óta tudjuk mi a minőség és mi az érzet)szóval a jobb minőség érzet kontra használtan megbízható működés,a lehető legkevesebb csapdával , számomra a megbízható működés illetve a vezetés közbeni nyugodtság és bizalom a legfontosabb.A pillanatnyi jobb minőség érzetet,parasztvakításnak fogom fel,de a hosszú távú megbízható működést fontosabbnak tartom.
Miért negatívum a CVT váltó?A Priusban azt szerettem a legjobban!Olyan mint egy targonca iranyvaltója gyors, kényelmes es talán sohasem megy tönkre.
Jó lenne egy olyan videó ahol a szervizelési költségeket is összehasonlítanátok, nem az alkatrészárakra mert az nem mond joformán semmit mert kinek mennyiért adják, mert ott szerintem ott fényévekkel jobb a Toyota. A póbaút meg tényleg hiányzik.
Jól mondod.
Tudod Te is ...Az a legolcsóbb alkatrész amit nem kell megvenni, marad szépen a bolt polcán.
Nekem :
30 év nyüstölés 3 öreg toyotával.
0 elromlás - műszaki probléma.
Ok.
Ha ekkora zseni a vw ...
akkor miért táncol csőd szélén ?
Lehet vihorászni,
a vw ezt elbaszta.
A Toyota meg nem.
Az lehet, de attól még nem lesz szép autó a toyota..
Pedig igazán lehetne.
@@aimka321 a suberb szép?
baltával faragott
@@MPTR137 Egy fokkal igen.
@@aimka321a Toyotában az nem tetszik, hogy a junoszty tévét beintegrálhatták volna a műszerfalba, mert van hely. Egyébként nekem mindkettő tetszik.
Igaz is
Ford Kuga 2.5 hibridben bármennyire is meglepő nem Toyota motor van. A Ford a Kugához a 2.5L blokkot a Mazdától szerezte be és köré építette a saját dolgait, vezérlés stb.
Mondeo Hybridben is?
A Toyotától vették a know-howt illetve az tette elérhetővé sok mindenkinek.
@@speedzonehua mondeoba.
@@speedzonehu Vannak licenc megállapodások a hibrid rendszer tekintetében a Toyota és a Ford között. De a Kugában lévő 2.5 literes motorblokk ettől függetlenül a Mazdától származik, ami visszavezethető a korábbi hosszú Ford-Mazda kapcsolatra.
@@DueGreg a 2 literes Mondeo az Toyota. A Kuga az Mazda.
Pont van nálam egy Lexus ES 300h ami valahol egy camry és van saját superbem. Én javasoltam a lexust az unokahúgomnak. Egy hét használat után valamiért jobb volt a superbet vezetni az ulőlap nagyon rövid a lexusban az zavart meg amikor a könyökömet az ajtóhoz támasztottam az kékülést okozott :D a csomagtartót csak nyitni lehet gombra. A user interface az megszokás kérdése el kell olvasni a használati utasító könyvet nincs mese és nemfogsz örjöngve ordítani a buta debil autómatikus fényszóróra stb... A superb 2018as kicsit fapados amúgy van 220 vagy 210v csatlakozó hátul + 2db usb a hamutál helyet de elég a start stop gombot kinyomni indítás után amúgy nempofázik. A Lexus az feszt csipog. A lexus az nemrugózik olyan lágyan és a kormányt is jóval nehezebb tekerni ez viszont valakinek fordítva jön be. Örülök ha látok más kocsit is az úton mint valami VW koncernt de nemvagyok benne biztos hogy cserélnék. A fogyasztás az mindkettőben remek a superb talán hatékonyabb az országúton. Az enyém 2.0 tdi 110kw 6sb manuális. CVT a comfort módban azért próbál nemüvölteni azt megkell hagyni engem nemzavart. Jó kocsik ezek de látni hogy a camry/ES minden kontinensre volt tervezve a superb pedig próbál európai maradni és azokat az értékeket hozza amik hozzánk álnak közelebb. Menni kellet volna velük egy kört mert így allóhelyzetben nehéz eldönteni.
Most kezdtem nézni a céges autóm egy ugyan ilyen Camry… kiváncsi vagyok a végére 😅😅
Eddigi tapasztalatok?
@@ZTNKEMelső japán autóm picit féltem tőle…
Semmi baja nincs, működik mint egy svájci óra. 46.000 km van benne. Egyszer kattant be az Apple CarPlay. De újraindítás után ment. Kötelező szervizek 15.000 kent és egyszer cseréltek ablaktörlő lapátot. 2,5 éves.
Ha nem zavar, hogy 180 km/h a vége, akkor bátran ajánlom. Skodától fényévekkel jobb
@@ElDiablo024 Köszi a választ.
Skoda szerint (is) közép kategória, D szegmens. Nem felsô-közép, E szegmens.
De szép zöld volt itt az összes minden...
Nem most vettétek fel 😊
Egy kört azért mehettetek volna velük.
A superb böl 2.0 CRt DSG vel lenne inkább érdemes összehasonlítani, főleg fogyasztás hasonlóság miatt. Egyébként jöhetne bármelyiket, mindkettő jó gép 😎.
És akkor jöjjenek a szokásos korrekciók...a Fordban nem Toyota motor van, szabaddá tett licensz alapján van saját motorjuk. A Toyota hibridben nincs CVT,csak eCVt ami áttétel inkább mint váltó. Szerintem mindkét autó pofás, a camry belseje nekem jobban bejön főleg világosban, de a Skoda ülése ezzel a felszereltséggel hívogató.
A Fordban leginkább egy Mazda L-sorozatú motor van. Ez már abból gyanús lehetne, hogy mindkettő furat*lökete 89*100 mm, míg a Toyotáé 87.5 x 103.48 mm.
@@Gothard89a lényeg hogy nem Toyota :) nevezzük Ford - Mazda motornak ha már kooperáció eredménye.
"This engine was developed in partnership with Mazda (part of the MZR family), but under Ford ownership, ..."
Mondjuk picit nem fer a Skodaval szemben, hogy afelett a kocka Superb felett mar elszallt az ido. Az uj modell s az aktualis Camry, amely mondjuk inkabb egy nagyon tuzetes facelift (de miert kene sokat valtoztatni valamin, amit eleg csak csiszolni) kiegyensulyozottabb lehetne. Bar szerintem az uj Camry most mar dizajnban is egy nagyon utos formaval rukkolt elo, mig a Skodaban valahogy megint a hihetetlenul biztonsagos senkit nebotrankoztassunk meg utat valasztottak, tehat szamomra barmikor Camry. A hajtaslancrol ne is beszeljunk, ez a Toyota hybrid nagyon jo.
Tetszett, köszi.👍
Ez a Camry egy szornyen fapad felszereltseg, szoval valami normalisabbat rakhattatok volna l&k melle.
Camry-bol a legszebb a 2018-2020 kozotti. A faceliftben a lokos meg a muszerfal ocsmany.
Camry-t ejjel-nappal….
Ez az L&K sem mekafull, elég sok dolog hiányzik még belőle.
Igen, kiválasztottak az alap felszereltségű Camry mellé a legmagasabb felszereltségű, legerősebb motoros, összkerekes Skodát. És a Skoda fogyasztását véletlenül sem említik. Ez így biztos nagyon objektív és korrekt összehasonlítás volt.
Ez egy dologra volt jó. A jó nagy Skodás tábort a szintén nem kicsi Toyotás közönséggel összeugrasztani, ebből jó nagy nézettség és kommentháború.
Nagyon szeretem őket de azt jó lenne megállapitani hogy magyarországon sokan nem akarnak 15 20 évre autót venni de most magamról beszélve 4 középfoku végzetséggel közalkalmazotként beleszarik a pofámba a magyar állam.Én is cserélném 6 10 évente a kocsimat de akkor nics életem mert kurva autóra gxyüjtök mert elmebeteg árakon adják öket.De szeretema müsort a szakértelmet.JÓL MONTAD IMÁDOM AZ AUTÓKAT DE INKÁBB MÁSRA KÖLTÖK MINT EGY VASDARABRA.
2000-es TDI,igy van tsi. 😂 ...azt hiszem láncos vezérlésű,nem szijas. 😂
boborjanpandacsoki5239
Most akkor bowdenes??😁
Itt nem lehet győztest hirdetni. Két teljesen más világ. Józan ész vs. érzelem. Ha racionálisan gondolkodom akkor a Camry, ha az érzelmeim vezérelnek, akkor a Superb. Józan ész és emóciók mellett azért kell még hozzájuk egy nagy rakás pénz megvenni ill. fenntartani (főleg a Skodát).
Egyikse.De ha skodában nincs elektromos faszkodás akkor egyértelmű skoda nem trolibusz
Beülve egy magasabb családnak óriási az eltérés a Superb javára!
A Skoda térkínálata, komfortja hosszútávon átlag feletti.
A japánnak mások az erősségei!
Az a kérdés, kinek mi a fontosabb!
Amerikaban a 80-90es evek fordulojan 10 evig a legtobbet eladott auto… a Honda Accrod volt. Ezt nem en, hanem Clarkson mondja :)
Szoval azert volt ott mar keresnivaloja a japanoknak mar a 80as evekben is.
En a Camryt vinnem.
Nekem bejon.
Ha valakit erdekel, iderakom az egyik kedvencem TG reszt.
ua-cam.com/video/LSYD4a3RzW4/v-deo.html
A Camry unalmas, de a Superb is, szóval Camry. Ezek közlekedő edények, akképpen is kell őket használni. Élményre egy 2. (vagy 3.) autót is kell vásárolni...
Csak a japán!!! Camry. ❤️
Atya világ…🤦🏻♂️Az az operációs rendszer mintha 1980-ban lennénk…és 2020-as😞Aztán a műszerfalon minden össze vissza hányinger az az izlés.Egyik összehasonlító videójukban 3-autót mérnek össze egyik Mercedes E-class.Hát azaz autó ahogyan megvan csinálva és amilyen eleganciát sugárzik ja és a belseje amikor beülnek helyből összenéz Pista,Göbi és Csík s annyit mondanak hogy megérkeztünk.Na annak nézdmeg az operációs rendszerét és belső kialakitását és 2016-os autó!!!Öregebb 4-évvel s időben előtte van ennek a toyotának 10-el minimum…Amit a németek letettek az asztalra az elmúlt 50-évben a Mercedes,BMW,Audi,Porsche az nemsemmi!És Külalakra meg verhetetlenek…Sem elnököt sem alvilági figurákot nemláttam még toyotából vagy hasonló japán matchboxokból kiszálni!!!A ezt úgy mondom hogy szeretem a japán autójat a 350Z,Gtr,supra,Evo,Skyline!Volt pár szép dobásuk de a 90% keskeny,rövidke elejű,nincs egy egyedi stílusa ahány modell annyi hűtőmaszk,belső dizájn meg Isten őrizz Áááá…De megbízhatóak s ez mellettükszól!De nem fogok elvenni egy ronda nőt csak mert jólfőz…
szereted a fost?
@eszterbacso mindenki előtt lejáratod magad
"minden második sarkon van egy hozzáértő szerviz" 🤣🤣🤣🤣🤣
Nem padkavédős a gumi😂
Nem is tudtam hogy védeni kell a padkát :D
@szakalbarnabas87 Ez a padkavédelem, A gátvédelem a múlt
Hú de paraszt vagyok ,mert kombi mániás vagyok😂😂😂👍🍺
Skoda túlhypeolt farokhosszabbitó lett
Nyugi Pista. A 3 éves passat is hullik szét
A foswagen csoport termékeit nem vásárolom már…elég volt belőlük! Csak a camry!
Minőségérzet, csúcsmodell - hagytak helyet a Lexusnak.
Szerintem szep a camry bocsi:) és ezt nem a😢zert mondom mert egy 2000 es evjaratu camrym van de nekem bejön a design sorry!
New Yorkban a taxik 85% a Camry....nem SuperB... jónapot.
A taxi az nem mellesleg termelőeszköz, ott csak a racionalitás meg a számok számítanak, a béna beltér sokadlagos szempont.
@@EGQPtermelni csak azzal lehet, ami hosszú távon gazdaságos, megbízható...a beltér pedig szerintem kellemes, kényelmes és logikus, csak nekünk, európaiknak szokatlan.
@@EGQP béna beltér!? A skoda szépnek számít? Nem tudtam xD
@@peterlevai 11.5-ért Lexust veszek, ugyanezzel a hajtáslánccal. De te nyugodtan nézegesd a 2 centis kávát a 640x480 kijelző körül, ha az olyan kellemes 😄
Azt se tudják Amerikában, mi az a Skoda :D
Mi az, hogy felső-közép kategóriás autók? Inkább közép-felső az. Na.
Egy Kia Stingert még melléjük rakhattatok volna.
De Pista! Akkor neked miért nem camry-d van? :)
Lassan innen is le kell iratkoznom, bár ezt is csak a Göbi miatt néztem meg! Egyre gyengébb....
Ja, és a Pistátol kérdezném melyik macskaalmot tudná ajánlani?-😂
nos en javasolnek egy ktg tesztet egyszer, mondjuk 400.000 km -ig melyik autot mennyibe kerult fenntartani, nem titkoltan toyota fun vagyok, hilux, prius4, celica, es az elso priusom utan /melyet 450.000 km-nel adtam el -nem tudom miert/ meggyozodeses lettem, tartossag fenntartas, megbizhatosag azt gondolom, akinek ez szamit nem kerdes melyiket, aki stilus, presztizs es egyeb szubjektiv alapon valaszt - lehet a skoda, de ha eszkoz funkcioval es megbizhatosaggal akkor toyota. Aki viszont Pista szavaival elve gipsy king autot akar .biztos egyiket sem, mert ezek igen messze vannak a "felvagos" kategoriatol
Annyi kilómétert a Skoda soha nem fog elmenni bontatlan motorral,egyet értek veled 26 évig Toyotáztam.
@@BotondCsuport 1 jó tdi miért ne menne el ?? rengetegben van 500.000- 1 millio max nem annyit mutat az óra :) oké tudom ez tsi..
A Skoda sokkal szimpib, de 170000 km- rel semi képpen nem venném meg. Ez a Tolyota hátsó csomagtartó kinyitása elég béna nem praktikus.
Milyen legyen egy szedánnak? Könyörgöm, a szedánnak az a fő ismérve, hogy nem nyílik együtt az üveggel a csomagtérajtó. A Superb egy liftback, ők trükköztek egy kicsit.
Szarabb pakolni a Camrybe, viszont télen nyitott csomagtartónál nem küldöd a hátul ülők nyakába a hideget, illetve a karoszéria is sokkal merevebb.
@@e1sYTchannel Mitől merevebb a karosszéria? Attól a pléhlemeztől, ami a Camryben elválasztja a hátsó üléssort meg a csomagtartót?
@@EGQP
Igen .
+ a ragasztott üvegnek is nagy merevítési szerepe - hatása van.
@@kulcsarjozsef2792 Egy Trabant esetében biztos igaz, amit írsz.
Camry
CAMRY-ben a hátsó kapaszkodó fröccsöntő formáját Carlos Sainz CELICA-ja óta nem cserélték le 😢😅
Minek valtoztatni azon ami tokeletes?
@ Mert akkor a márkán belüli kategória-különbség nem csak a pénztárnál, hanem a beltérben is kirajzolódna.
Ha ez a legnagyobb problémád, akkor ez egy tök jó kocsi😆
Nyomokban Celica is van a Camry-ben, igazi sport sedan😆😆
@@Superbazsi ez mar regi dolog a japanoknal. Ezt a videot megnezed, es megerted
ua-cam.com/video/LSYD4a3RzW4/v-deo.html
@@Superbazsi
A pénztárnál azért köhögsz többet, mert nagyobb autót kapsz, nagyobb motorral, és magasabb felszereltséggel.
Bírom a műsorotokat fiúk! Sajnos a Camry felszereltségével kapcsolatban nem jók az információk. Ez szinte az alap, vagy nem Európai. Nézzetek meg egy exe vipet, az tényleg komoly.
Skoda egy NERes kocsi mint ahogy a Porsche panamera össze lett takonygerincezve és médiaszarkupacozva Hajdú Péterrel 🥰🥰🥰🔯🕎🇷🇺
Nemisértem hogy nem jutott eszetekbe 🙂
Ki az a Hajdú Péter? ;-)
@fileferenc7920 he 😁😁😁 jogos.
Lassan elfelejtik azt a médiaszarkupacot (Puzsér szerint)
Atya világ…🤦🏻♂️Az az operációs rendszer mintha 1980-ban lennénk…és 2020-as😞Aztán a műszerfalon minden össze vissza hányinger az az izlés.Egyik összehasonlító videójukban 3-autót mérnek össze egyik Mercedes E-class.Hát azaz autó ahogyan megvan csinálva és amilyen eleganciát sugárzik ja és a belseje amikor beülnek helyből összenéz Pista,Göbi és Csík s annyit mondanak hogy megérkeztünk.Na annak nézdmeg az operációs rendszerét és belső kialakitását és 2016-os autó!!!Öregebb 4-évvel s időben előtte van ennek a toyotának 10-el minimum…Amit a németek letettek az asztalra az elmúlt 50-évben a Mercedes,BMW,Audi,Porsche az nemsemmi!És Külalakra meg verhetetlenek…Sem elnököt sem alvilági figurákot nemláttam még toyotából vagy hasonló japán matchboxokból kiszálni!!!A ezt úgy mondom hogy szeretem a japán autójat a 350Z,Gtr,supra,Evo,Skyline!Volt pár szép dobásuk de a 90% keskeny,rövidke elejű,nincs egy egyedi stílusa ahány modell annyi hűtőmaszk,belső dizájn meg Isten őrizz Áááá…De megbízhatóak s ez mellettükszól!De nem fogok elvenni egy ronda nőt csak mert jólfőz…
@@zoltankovacs1732 Jogos az infotain kritikád. De valamiért a legtöbben vagy más Toyotából, vagy pont ezekből a német autóból ülnek át a Camrybe.
Éppen mostanában körvonalazódik ki, hogy mit is raktak le az asztalra a németek. A legnagyobb baj, hogy minden kimerül a minőség ÉRZET ben. Szépen csukódjanak az ajtók, meg pihe-puha legyen a beltér és ennyi. Amikor mercikről olyan teszt van, hogy nem méltó a nevéhez stb.
Külalak jó kérdés. Nekem inkább uncsi, az elmúlt 10 évben fogalma sincs az embernek milyen Audit lát, milyen évjárat, típus.
Amúgy meg pont mostanában mennek el a Japán-Koreai forma felé. Pl új BMW 1, lehetne akár távol-keleti is, főleg a Ceedes elejével.
@@Totyika A Hyundai akkor lett értékelhető európai szemmel, amikor 98,75 százalékban lemásolták az Audi Singleframe hűtőmaszkját
engem pl. aztán egyáltalán nem érdekel miből száll ki a bolgár fegyvernepper, vagy a litván elnök. Kutyabox, gyerekülés befér e, fogyasztás, tartósság stb. nekem pl. ezek adják egy autó értékét. magasról teszek rá, hogy a kilincs ergonomikus e a klímapanellel. tökéletesen irreleváns dolgok. bírom pistát, de hogy 160k km után mozog e hátul a skodaban a pohártartó.. nem hiszem hogy bárki ilyeneket nézeget vétel előtt.
amugy engem formatervileg se a camry se a superb se egy c merci nem csap a földhöz. egy 911ért lehet lelkesedni, de egy e merciért mégis miért kéne? szerintem ha 11 millióból egy lassan 10 éves mercit vesz valaki egy camry helyett, akkor maximum a szerelőhöz fog vele megérkezni.
de hogy ne netto kötekedés legyen amit írok, az op rendszer tényleg elképesztő. De egyébként egy hasonló korú rav négyben (meg a többiben) is. toyota nagyon le van ebben maradva.
@@EGQP
Köszi az infót, így legalább tudom miért olyan rettentő unalmasak azok is. De ha jól tudom a fosvágentől ment át hozzájuk a tervező, kár volt
✌
Ha a Camryt kaphatni lehetne "liftback" karosszériával, elpusztítaná a Superbet (még ha az ezerszer is szebb)
650 ezer Camryt adtak el tavaly, meg kb. 65 ezer Superbet.
@ Már mint Európában?
@@Tibchy91
Mármint egy szó. Nem, az egész világon. Az nagyobb halmaz, mint az európai.
@@Gothard89 Na oké, de én Európára gondoltam...
Kompresszióöntvény????😂😂😂 Mi a f….! Nyomáson alumínium öntés van, de kompresszió max a motorban van, meg az ágyban a női nem szájában mikor…
ja, compression casting... A kompresszió összenyomást, süritést jelent.
Nem lehetne inkább egy F40 , F50 teszt? Csak gondoltam szólok az lehet érdekesebb lenne,ha nem tudtátok volna ,akkor hát szivesen
Azért egy karika belefért volna..
A Toyota az Toyota a Skoda meg egy lebutított Volkswagen 🤷🏻♂️ A TFSI t meg hagyjuk. Az mindent elmond hogy 150 ezernél már a beltér elkezdett széthullani
Széthullik a beltér?
Szar EA888 gen3 TSI?
Mesélj még, szakértő.
Az a tfsi egy szimpla chiptuninggal önmagában tudja a 4.1-es 0-100-at, mutass még egy ilyet légyszi, ami nem prémium kategória v6/v8….
@@szakalbarnabas87De egy családi autónal kit érdekel, hogy 4.1 alatt van százon?
@@szakalbarnabas87
Nem is értem hogyan lehet élni 4.1 fölött
@@szakalbarnabas87
Arra a tuningos TSI-re gondolsz, amelyikből alig volt olyan, amelyik körbe tudott menni Kakucsringen? Pedig az elég rövid pálya.
Melyik váltó is van abban a 4,1 másodperces autóban?
Sajnos a V.A.G csoport újabb modelljei soha többe!
De..ízlések és pofonok.
Superb akármikor
Camry és a skodát összehasonlitani egy ordas nagy butaság, van a camry és a skoda meg ott van a többi autó kalapban…
Ezt magyarul is írd le kérlek.
hiába L&K, ez nem fullos verzió :)
Hát bizony nagyon nem fullos. Kezdve a tempomattal, amiből egy L&K-ba már illene az adaptívot rakni és akkor külön karon lenne a kezelőszerve is ;)
@@andrastrager4138 nekem a masszírozós ülés (kipróbáltam anno, nagyon nem volt fincsi) és a panorámatetőn kívül minden be volt kattintva :) ugyanez a faceliftes verzió van, csak kombiban, ezért bátorkodtam írni a fiúknak :) a tempomat adaptív, a kijelző nagyobb, a műszerfal digitális, a csomagtérpadló dupla...
Nekem sokkal jobban tetszik a Toyota beltere. Meg hát Toyota, számít, hogy mennyibe kerül fenntartani, tankolni. Meg, hogy nem fog széthullani, mint ahogy ez a Skoda:)
A Camry beltér konkrétan 2010-es éveket idéz, rendkívül meglepett, hogy ezt a modellt 2017-ben vezették be. Sok részlete rendkívül ócska hatást kelt szerintem, sofőr oldalon bézs környezetben azok a fekete kapcsolók, újonnan 10+ millió forintért..
Ilyen béna infotainment rendszer kb. 20 éves Audikban van, értem én hogy ez az “alaprendszer” és van pluszpénzért jobb, de 2022-es modellben bőven elvárható lehetne egy ettől komolyabb kivitelezés, mint az odabiggyesztés 2 centis keretben, jesszus.. 11,5 gombócért megvennéd ezt?
Ha EU piacos lenne meg szebb lenne.Az USA verzio picit egyszerubb.
@@EGQP de tud mindent is ami kell manapság, távolság tartás, minden telo fel tud csatlakozni szintén van led lámpa meg minden is, van headup, rendes óracsoport cvt ide vagy oda gyakorlatilag megölhetetlen a váltó ebbe ha 400 ezer lesz se kell egyáltalán félni a váltótól az a 3 misi difi olyan gyorsan porlad el pár év használat után és hagyja is le a skoda ahogy elő van írva, tényleg szinte totál igénytelen itt még majdnem a rendes gazda dumát is el lehet hagyni tényleg eszméletlen milyen minimál törődés mellett sok sok száz ezerrel menni fog
@@EGQP simán tudnék ezekkel élni, amiket felhoztál, mert neked nem tetszik. Nekem ezekkel semmi bajom. Majd mikor 5 év múlva összeszámolod, hogy mennyit kellett költened a Skodára, meg a Toyotára, majd rájössz, hogy az a nagasabb vételér lett az olcsóbb.
@@juliannaszabo3181 Nem a megbízhatóságot kérdőjeleztem meg, hanem azt, hogy képtelen lennék ezt a belteret nap, mint nap nézegetni.
Egy pár évvel idősebb Lexus szerintem jóval jobb választás ennél, 11.5-ből már bőven veszel 2018-as GS 300h-t vagy egy NX-et, IS-t. Százszor komolyabb gépkocsik ezek, a hajtáslánc meg ugyanaz..
Ez a camry olyanoknak való aki szarik az egészbe csak ne kelljen vele foglalkozni. Erre tökéletes!
Ezzel ellentétben a Skoda kinek tökéletes? Aki a kiforratlan műszaki megoldásokat részesíti előnyben? Vagy aki a stabil közlekedőképesség helyett a parasztvakításokat szívleli? :D
@@tiborsztancs4779annak való, aki nem akar A6 meg Passat árat fizetni egy 270 lovas összkerekes kocsira, praktikus liftback bódéval.
Pista elmondta a lényeget. Aki pár évre vesz autót, annak jó lehet a Skoda. Aki hosszútávra, annak ott a Toyota. Ezzel pont leírja a két gyár között minőségbeli különbséget. Egyszerűen jobb egy japán műszaki termék, mint egy cseh. Mintha egy iPhone-t hasonlítanánk össze egy Xiaomival. iPhone-t 5 évre vesznek az emberek, a Xiaomit lecserélik két évente, mert megunják a küzdelmet vele. A Xiaomi lehet jobb számokban(nagyobb akku, 200 MP-es kamera...stb), de megbízhatóságra sokkal rosszabb. Ez pontosan igaz erre a két autóra is. A Toyotát racionálisan gondolkodó emberek választják. Felületes honfitársaink pedig villogják le a szegényeket a belsősávban a Skodával. Két különböző embertípus. Ez így is van rendjén. Nem vagyunk ugyanolyanok.
Tegnap érkezett meg az új xiaomi Poco F6 miután meguntam a Poco F1-et ami ma is mint az új működik 6 évesen. Nem jó a hasonlat.
A Skoda mióta cseh? Német menedzsment, szlovák gyárban, nemzetközi ellátásiláncból építkezve.
Itt meg egy Poco F2 tulaj nez furan a fentebbi kommentre... 😅@@thaifold
@@Gabsy5 No... Akkor köszönöm.
Az Iphone egy szar! Nem jó hasonlat!
Mondjuk messziről pont ez a generáció a Skodákból pont olyan volt hogy akár Fábia vagy Octavia is lehetett volna. Ha már ezt mondjuk a Toyotakról.
Ha nagyon hunyorítasz akkor neked még a Citigo is ki jön ugyh 50-kmről....
Azért jó ezen a csatornán kommentelni valamit , mert mindig jön egy "hozzáértő" és megmondja neked hogy hülye vagy. A lényeg az lett volna hogy ha a Toyotának felrótták hgy egyformák a modellek akkor ugyanezt el lehet mondani a Škodáról is.
@@gergelytoth5055 tiktokon még durvább az oltógatás....
Az új Kodiaqról mikor lesz teszt ????
Camry tartós, megbízható, jól fogyaszt, ennyi és nem több. Superb hatalmas, praktikus, jól pakolható, ergonómikus, sehol se ciki, igazi utazóautó, ami általánosan mindent jól csinál.
Pályán is?
A Camry nem hatalmas? A Skoda sehol se ciki? Átgondoltad te ezt? :D
Jóó de a Superb -ből kinéznek! Asziszik hogy NERes alkalmazott vagy!
@@egyresztmasreszt4292 És akkor mi van? Majd szólok, hogy nem ner-es vagyok hanem libsi külföldi ügynök.. 😓
@@tiborsztancs4779193 cm vagyok, a családom sem kicsi, nekem a Toyota szűk, elöl, hátul!
Skods Superb all Day!
A Camry egy vizuális terrorizmus 😂, ritka undormány egy autó. Csak a Superb❤
az szép?😂
Superb a gatyád a szervizbe hagyod 😂
@@MicheleLagorio Amikor megvesz valaki egy 280 lovas összkerekes kocsit, annak elvileg több réteg nadrágja van és nem a foga közül szívogatja ki a másnapi ebédrevalót.
@@EGQP
Persze, kicsit le lakva, szét hajtva használtan, patika állapotban 😁
És majd felébredsz.
@@EGQP
Ismerősöm autószerelő.
Miért van az hogy a telep tele van a Volkswagen group szemetével?
És egy db Toyota sem áll ott?
Megnézem, mert megnézem, de katszlanban is a Camry. De lepjetek meg: tessék!
Aki a Superbe-el szemez, annak biztos eszébe sem jutna a Camry, esetleg másik "übervagen" eltérítheti a Skodától. Aki viszont a Camry-t szemelte ki, az azt is fogja választani. Teljesen más világ a két jármű, eszembe sem jutna az összehasonlítás. Ezekből a Camry-t választanám, egyébként mindkettő ronda, sőt, bűnronda, egyik márkának sem áll jól ez a kategória:)).
De! Jusson eszébe NER a Skoda Superb olyan mint a béjemvéjk -merkhádesz összecigányozvasuttyóprolizva
Egybkent a Camry élőben nem ronda…2,5 van egy ilyenem
A közép konzol sem annyira gaz mint a képeken
Nem tudom, nekem ezek a Toyota-k egyszerűen nem.... Inkább egy Skyactive Mazda ebből a korból. Régebbről meg inkább Toyota, vagy Honda, ha már japán. Superb is egy jó CR dízellel. Pedig továbbra sem vagyok dízeles.
Skyactive Mazda nem létezik.
@Gothard89 húha, fránya e betű...
Skoda 1000x-is