Hallo aus Neustadt, ich habe mit dieser Lok am 1.10.1983 die letzte Betriebsfahrt anläßlich meiner Hochzeit im Elmsteiner Tal gemacht, sie war da genau 100 Jahre alt und ist seither nie wieder auf Strecke gewesen. Schade Schade....
Wunderschöner Beitrag! Eine Lokomotive der Gattung D VI, genannt "Zeil", war die erste Lok, die auf unserer Lokalbahn zwischen Münchberg und Helmbrechts unterwegs war😊👍
Lok wurde hervorragend dargestellt. Allerdings sehe ich keine Glocke und keine Lichtmaschine. Eine weitere Variante wird dies wahrscheinlich haben. Vielen Dank fürs Zeigen
KM1 hat wohl aus Vereinfachungsgründen nur eine Sounddatei realisiert - der Vollständigkeit halber habe ich im Video trotzdem einfach alle Geräuschfunktionen abgespielt - bis auf die gekürzte Blasmusik
Dieses Video ist vom April 2019 - als 7 Jahre nach der Projektankündigung im Jahr 2012. Ja, manchmal dauert es bei Spur 1-Herstellern einfach reichlich lang, bis was tatsächlich ausgeliefert werden kann wird - fünf Jahre sind bei Spur 1 keine Seltenheit. Und manchmal kommt auch erst nach Jahren ein Projekt-Stop. So hatte KM1 beispielsweise im Jahr 2009 DBYG 546-Doppelstockwagen in Kunststoff-Mischbauweise angekündigt und auch eine Vorbestellphase mit Vorbestellrabatt durchgeführt. Im Oktober 2021 wurde nun endgültig bekanntgegeben, dass dieses Projekt vorerst eingestellt wurde und die Vorbestellungen storniert wurden - vermutlich, weil die Vorbestellmenge für diese Fertigungsart bei weitem nicht reichte.
Die von mir genannten 1058 Gramm stimmen und meine Küchenwaage weicht in diesem Gewichtsbereich sicher nur ein paar Gramm vom tatsächlichen Gewicht ab. Die zwei Kilogramm standen im Flyer aus dem Jahr 2012 als geschätztes Gewicht. Damals war aber auch beim Modell geplant, dass es in größerem Umfang aus Zinkdruckguss gefertigt werden sollte. Bei der jetzt fertigen Lok wurden laut Herrn Krug deutlich mehr Teile aus Messing gefertigt, das ja dünner und damit auch deutlich leichter als Zinkdruckguss ist.
Die Dampfpfeife funktioniert leider nicht so toll. Man hört das Wiederholen des selben Tons, wenn man genau hinhört. Aber gut, darf man halt nur kurz betätigen! ;) Alles in allem ein schönes Modell! :)
Ist ja kein Drama, aber ich wollte dann schon einfach darauf hinweisen, dass auch ich an diese nette Filmrolle der Vorbildlok gedacht habe - zumal wohl Hansi Kraus auch ein heimlicher Spur 1-Fan ist, was ich aber zum Zeitpunkt dieses Videos noch nicht wusste.
Zumindest habe ich das in einem Firmenportrait über die Firma Beesmodellbahn in einer Fachzeitschrift gelesen. Und auf der Homepage von Beesmodellbahn habe ich jetzt sogar ein Foto mit Hansi Kraus und Spur 1-Berg entdeckt - einfach im nachfolgenden Link runterblättern bis zum achten Foto: www.bees-modellbahn.de/ueberuns.html
Hello Peter, perfect video. But i have question. I am buing this loko to in another version and dont know if the loko has smoke funkcion from steam engin and from whistel? Smoke from chimney work wel.
Hello Ondrej , this little locomotive only has a smoke-unit for the chimney - but this already was described in the product info at beginning of ordering-phase in 2012. I have heard, that In the product-manual thias was an error, because this part was a copy of the manual for "Baureihe 56". And if you think about the pricing of the Baureihe 98.75, it should also be clear, that this machine can´t have all features of a locomotive with a price round about three times. Thanks, that you have joy with my video!
Look at the homepage of KM11 - I think, one version there is still available ( www.km-1.de/html/br_98_75.html ) - additionally you can ask km1 for a list of dealers, who could have still on some of this locomotive
Ist die Mindestgeschwindigkeit für Spur 1 wirklich so besonders niedrig? Geht auch in N und ist für H0, natürlich auch ohne Glockenanker, nichts besonderes. Hierzu bräuchte es aber dann einen entsprechenden Sound. Auch mit geschlossenen Zylinderhähnen würde es unter Last "irgendwo" zischen. Überhaupt bin ich, wie auch schon bei der 56, über den Sound insofern enttäuscht, als dass man es sich wieder, trotz inzwischen großzügig dimensioniertem Speicher, insofern leicht gemacht hat, indem man nur einen Lastzustand aufgenommen hat und diesen dann nur über die Anhebung der Lautstärke verändert. Das ist weder besonders innovativ, noch eigentlich neu. Dabei klingt eine Dampflok unter keiner, mittlerer oder schwerer Last nicht einfach nur lauter oder leiser, sondern auch "anders". Mit anderen Worten: Per Taste abrufbare "Lastprofile" mit dementsprechenden Originalaufnahmen würden so ein hochdetailliertes Modell noch viel näher ans Original rücken. Wahrscheinlich wäre so etwas mit dem neuen KM1-Decoder ebenso möglich, wie es dies z. B. bei Zimo und ESU schon ist. Man muss es halt nur machen ;-)
In Spur 1 ist eine Vorbildgeschwindigkeit von 0,3 km/h schon extrem langsam - das sind rechnerisch im Modell 15,6 cm pro Minute (in meinen Fahrtest waren es 6 Minuten und 16 Sekunden für einem Meter Gleis). Bei einem H0-Modell entsprechen 0,3 km/h des Vorbilds 5,7 cm pro Minute und bei einem N-Modell 3,1 cm pro Minute. Ich kann mir nicht vorstellen, dass viele Loks in H0 oder N so langsam "schleichen" können, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Oh doch. Klar. Und auch noch rund (hier allerdings mit einem Faulhaber aber dafür ist die Übersetzung auch nicht groß): ua-cam.com/video/9QRj4TgAmOI/v-deo.html Oder auch Zimo macht auf seiner Homepage ja gerade Werbung: www.zimo.at/web2010/index.html Diese langsame, aber immer noch gleichmäßige Fortbewegung kann ich durchgängig mit den Vorgängertypen MX.... bestätigen. Und in den kleineren Spuren skaliert sich das natürlich herunter, da die Durchmesser dort kleiner sind, aber ein kleiner Motor natürlich genauso langsam laufen kann wie ein großer. Wobei solch extrem niedrige Dauergeschwindigkeiten eigentlich kaum erforderlich sind, weil eine Lok kein Trecker mit Ackergang ist. Aber daraus resultiert dann auch ein weicheres Anfahrverhalten. So ist im Video der 56 doch auch noch ein recht deutlicher "Anfahrruck" vorhanden, der die Anfahrt etwas unnatürlich aussehen lässt und den man vielleicht noch ausbügeln könnte.
Natürlich ist eine so langsame Geschwindigkeit im Alltag nicht wirklich erforderlich, aber nachdem das bei diesem Modell so schön langsam war, habe ich mich bemüht, in meinem Video sowohl die Langsamfahrt einfach einmal zu zeigen als auch konkret die mit meiner Stoppuhr gemessene Geschwindigkeit zu benennen, weil ich bisher noch kein Spur 1-Modell erlebt habe, bei dem ein Meter Fahrweg in der niedrigsten Fahrstufe so lange gedauert hat. Leider ist weder im von "Nachtbahner" verlinkten Faulhaber-Video noch im verlinkten Zimo-Infobereich irgendwo konkret zu sehen oder nachzuvollziehen, wie langsam damit eine solche Langsamfahrt mit einer darüber befindlichen Lok stattfindet. Ich würde mich also sehr Freuen, wenn "Nachtbahner" das mal mit einer entsprechenden H0- oder N-Lok ausprobieren und die Zeit messen könnte - das dürfte sicher hier auch noch ein paar andere Kommentar-Leser interessieren.
Ja, könnte ich machen, aber der Zeitaufwand ist doch nicht notwendig. Man sieht doch im Zimo-Video und dem meinen, dass die Räder noch langsamer drehen. Aber nicht, dass man mich falsch versteht. Die hier genannten KM1-Loks sind schon tolle Modelle, ohne Frage. Diese akribische Nachbildung und das viel mehr vorhandene "Eisen"-Gefühl haben mich vor einigen Jahren auch noch sehr fasziniert. Leider ist dieser Aspekt der Modelleisenbahn alleine irgendwann auch nicht mehr ausreichend und man wünscht sich "richtige Züge" auf einer "richtigen Strecke", eingebettet in eine Landschaft. Selbst in Spur 0 ist der Platzbedarf dafür noch so dermaßen mörderisch, dass ich dann doch endgültig H0 als die "Spur der Mitte" anerkannt habe, bei der das Detaillierungsniveau inzwischen ja ebenfalls einstmals ungeahnte Höhen erreicht hat.
Hallo Nachtbahner, auf Ihrem Video kann ich nur sehen, dass sich die Räder nett langsam drehen. Aber nachdem ich nicht weiß um welchen motorisierten Tender es sich handelt und man auch nicht wirklich erkennen kann, wieviele Sekunden es dauert, bis sich das Rad wie weit gedreht hat, ist dieses Video für eine Quantisierung leider nicht nutzbar. Ich habe aber erst jetzt (sorry) entdeckt, dass das auf der Zimo-Seite ein Video ist und mal schnell in einem Teil des Videos per Stoppuhr gemessen - das waren wohl ca. 40 Sekunden für eine halbe Radumdrehung der Treibräder der Baureihe 50. Wenn man nun von 1,4 Meter Raddurchmesser des Originals ausgeht, ergibt das 2,2 Meter Vorbildstrecke in 40 Sekunden oder knapp 200 Meter pro Stunde. Damit ist die Untersetzung und der Zimo-Decoder bei diesem H0-Modell wohl tatsächlich sogar noch besser, als bei der Spur 1-Lok von KM1. Ich lasse mich gerne bei meinen nächsten Lok-Reviews oder Berichten für Zeitschriften überraschen, ob es künftig mehr Spur 1-Modelle geben wird, die so schön langsam fahren können, wie die Berg von KM1 oder sogar noch langsamer, weil das bislang in Spur 1 wirklich nicht selbstverständlich ist/war. Bei meinen letzten gemessenen Modellen hatte ich folgende Minimalgeschwindigkeiten gemäß Vorbild: - Märklin Baureihe 78: 2,1 km/h - Märklin Baureihe 103.1: 3,6 km/h - KM1 Baureihe 56: 0,8 km/h - Bockholt Baureihe 98.0: 1,25 km/h - Märklin V 188: 1,1 km/h - Kiss Baureihe 185.2/Traxx 2: 2 km/h
Hallo aus Neustadt, ich habe mit dieser Lok am 1.10.1983 die letzte Betriebsfahrt anläßlich meiner Hochzeit im Elmsteiner Tal gemacht, sie war da genau 100 Jahre alt und ist seither nie wieder auf Strecke gewesen. Schade Schade....
Wunderschöner Beitrag! Eine Lokomotive der Gattung D VI, genannt "Zeil", war die erste Lok, die auf unserer Lokalbahn zwischen Münchberg und Helmbrechts unterwegs war😊👍
Wunderschönes Modell, tolles Video 🚂❤️
Tolles Review, sehr schönes Modell, vielen Dank!
Hello, I am from India and like your presentation of locomotives.
Ein klasse Video. Tolle Präsentation.
Ein Traum Modell geworden.
Ist bestimmt hart ,sowas wieder zurückgeben.
LG A. Schuler
Hallo Peter, auch hier wieder eine tolle Vorstellung. Bin so begeistert von diesem Model. LG Tino
Lok wurde hervorragend dargestellt.
Allerdings sehe ich keine Glocke und keine Lichtmaschine. Eine weitere Variante wird dies wahrscheinlich haben.
Vielen Dank fürs Zeigen
KM1 hat wohl aus Vereinfachungsgründen nur eine Sounddatei realisiert - der Vollständigkeit halber habe ich im Video trotzdem einfach alle Geräuschfunktionen abgespielt - bis auf die gekürzte Blasmusik
Peter Pernsteiner
Habe ich mir gedacht und toleriere dies auch.
Man muss diese Funktionen ja auch nicht abrufen.
Eine feine Lok!
2012 angekündigt, satte 9 Jahre später erst fertig? Dass nenne ich mal (um im Eisenbahnjargon zu bleiben) eine Verspätung.
Dieses Video ist vom April 2019 - als 7 Jahre nach der Projektankündigung im Jahr 2012. Ja, manchmal dauert es bei Spur 1-Herstellern einfach reichlich lang, bis was tatsächlich ausgeliefert werden kann wird - fünf Jahre sind bei Spur 1 keine Seltenheit.
Und manchmal kommt auch erst nach Jahren ein Projekt-Stop. So hatte KM1 beispielsweise im Jahr 2009 DBYG 546-Doppelstockwagen in Kunststoff-Mischbauweise angekündigt und auch eine Vorbestellphase mit Vorbestellrabatt durchgeführt. Im Oktober 2021 wurde nun endgültig bekanntgegeben, dass dieses Projekt vorerst eingestellt wurde und die Vorbestellungen storniert wurden - vermutlich, weil die Vorbestellmenge für diese Fertigungsart bei weitem nicht reichte.
Sehr schönes Video einer tollen Lok.
Hat die Lok warmweiße LEDs oder sind das gelbe?
Ich würde die LED-Lichtfarbe schon als warmweiß einstufen - mit der Kamera erscheint das Spitzenlicht leider etwas geblich.
Da die Lok im Original ja keine elektrische Beleuchtung hatte sondern Karbidlampen trifft die Lichtfarbe das Original ziemlich genau
English subtitles .... I can’t look up the words fast enough in my translation dictionary !
Bist Du Dir da mit dem Gewicht von 1080g sicher? Ist das nicht etwas zu leicht? Angekündigt waren 2kg
Die von mir genannten 1058 Gramm stimmen und meine Küchenwaage weicht in diesem Gewichtsbereich sicher nur ein paar Gramm vom tatsächlichen Gewicht ab. Die zwei Kilogramm standen im Flyer aus dem Jahr 2012 als geschätztes Gewicht. Damals war aber auch beim Modell geplant, dass es in größerem Umfang aus Zinkdruckguss gefertigt werden sollte. Bei der jetzt fertigen Lok wurden laut Herrn Krug deutlich mehr Teile aus Messing gefertigt, das ja dünner und damit auch deutlich leichter als Zinkdruckguss ist.
Die Dampfpfeife funktioniert leider nicht so toll. Man hört das Wiederholen des selben Tons, wenn man genau hinhört. Aber gut, darf man halt nur kurz betätigen! ;) Alles in allem ein schönes Modell! :)
Die orginal Lok taucht in den Lausbubengeschichten mit Hansi Kraus auf.
Genau so ist es und ich habe das ja auch im Beschreibungstext sowie im Video selbst (ab 3:25) entsprechend erwähnt.
@@PeterPernsteiner Das habe ich wohl überhört. Sorry
Ist ja kein Drama, aber ich wollte dann schon einfach darauf hinweisen, dass auch ich an diese nette Filmrolle der Vorbildlok gedacht habe - zumal wohl Hansi Kraus auch ein heimlicher Spur 1-Fan ist, was ich aber zum Zeitpunkt dieses Videos noch nicht wusste.
@@PeterPernsteiner Ist er? Wow.
Zumindest habe ich das in einem Firmenportrait über die Firma Beesmodellbahn in einer Fachzeitschrift gelesen. Und auf der Homepage von Beesmodellbahn habe ich jetzt sogar ein Foto mit Hansi Kraus und Spur 1-Berg entdeckt - einfach im nachfolgenden Link runterblättern bis zum achten Foto:
www.bees-modellbahn.de/ueberuns.html
Hello Peter, perfect video. But i have question. I am buing this loko to in another version and dont know if the loko has smoke funkcion from steam engin and from whistel? Smoke from chimney work wel.
Hello Ondrej , this little locomotive only has a smoke-unit for the chimney - but this already was described in the product info at beginning of ordering-phase in 2012. I have heard, that In the product-manual thias was an error, because this part was a copy of the manual for "Baureihe 56". And if you think about the pricing of the Baureihe 98.75, it should also be clear, that this machine can´t have all features of a locomotive with a price round about three times.
Thanks, that you have joy with my video!
Beautiful
Oha die Kolbenstange läuft aber leider nicht ganz gerade! Sieht man gut ab 12:35, schade für ein so teures Modell! Ansonsten sehr schöne Lok :)
Die Modelle sind in Handarbeit in relativ kleinen Stückzahlen gefertigt - da muss man mit solchen Schönheitsfehlern leben.
@@PeterPernsteiner Ah gut das wusste ich nicht
So beautiful, I love it. I want one where to buy, in English please.
Look at the homepage of KM11 - I think, one version there is still available ( www.km-1.de/html/br_98_75.html ) - additionally you can ask km1 for a list of dealers, who could have still on some of this locomotive
Ist die Mindestgeschwindigkeit für Spur 1 wirklich so besonders niedrig? Geht auch in N und ist für H0, natürlich auch ohne Glockenanker, nichts besonderes. Hierzu bräuchte es aber dann einen entsprechenden Sound. Auch mit geschlossenen Zylinderhähnen würde es unter Last "irgendwo" zischen.
Überhaupt bin ich, wie auch schon bei der 56, über den Sound insofern enttäuscht, als dass man es sich wieder, trotz inzwischen großzügig dimensioniertem Speicher, insofern leicht gemacht hat, indem man nur einen Lastzustand aufgenommen hat und diesen dann nur über die Anhebung der Lautstärke verändert. Das ist weder besonders innovativ, noch eigentlich neu. Dabei klingt eine Dampflok unter keiner, mittlerer oder schwerer Last nicht einfach nur lauter oder leiser, sondern auch "anders". Mit anderen Worten: Per Taste abrufbare "Lastprofile" mit dementsprechenden Originalaufnahmen würden so ein hochdetailliertes Modell noch viel näher ans Original rücken. Wahrscheinlich wäre so etwas mit dem neuen KM1-Decoder ebenso möglich, wie es dies z. B. bei Zimo und ESU schon ist. Man muss es halt nur machen ;-)
In Spur 1 ist eine Vorbildgeschwindigkeit von 0,3 km/h schon extrem langsam - das sind rechnerisch im Modell 15,6 cm pro Minute (in meinen Fahrtest waren es 6 Minuten und 16 Sekunden für einem Meter Gleis). Bei einem H0-Modell entsprechen 0,3 km/h des Vorbilds 5,7 cm pro Minute und bei einem N-Modell 3,1 cm pro Minute. Ich kann mir nicht vorstellen, dass viele Loks in H0 oder N so langsam "schleichen" können, lasse mich aber gerne eines besseren belehren.
Oh doch. Klar. Und auch noch rund (hier allerdings mit einem Faulhaber aber dafür ist die Übersetzung auch nicht groß): ua-cam.com/video/9QRj4TgAmOI/v-deo.html
Oder auch Zimo macht auf seiner Homepage ja gerade Werbung: www.zimo.at/web2010/index.html Diese langsame, aber immer noch gleichmäßige Fortbewegung kann ich durchgängig mit den Vorgängertypen MX.... bestätigen.
Und in den kleineren Spuren skaliert sich das natürlich herunter, da die Durchmesser dort kleiner sind, aber ein kleiner Motor natürlich genauso langsam laufen kann wie ein großer.
Wobei solch extrem niedrige Dauergeschwindigkeiten eigentlich kaum erforderlich sind, weil eine Lok kein Trecker mit Ackergang ist. Aber daraus resultiert dann auch ein weicheres Anfahrverhalten. So ist im Video der 56 doch auch noch ein recht deutlicher "Anfahrruck" vorhanden, der die Anfahrt etwas unnatürlich aussehen lässt und den man vielleicht noch ausbügeln könnte.
Natürlich ist eine so langsame Geschwindigkeit im Alltag nicht wirklich erforderlich, aber nachdem das bei diesem Modell so schön langsam war, habe ich mich bemüht, in meinem Video sowohl die Langsamfahrt einfach einmal zu zeigen als auch konkret die mit meiner Stoppuhr gemessene Geschwindigkeit zu benennen, weil ich bisher noch kein Spur 1-Modell erlebt habe, bei dem ein Meter Fahrweg in der niedrigsten Fahrstufe so lange gedauert hat. Leider ist weder im von "Nachtbahner" verlinkten Faulhaber-Video noch im verlinkten Zimo-Infobereich irgendwo konkret zu sehen oder nachzuvollziehen, wie langsam damit eine solche Langsamfahrt mit einer darüber befindlichen Lok stattfindet. Ich würde mich also sehr Freuen, wenn "Nachtbahner" das mal mit einer entsprechenden H0- oder N-Lok ausprobieren und die Zeit messen könnte - das dürfte sicher hier auch noch ein paar andere Kommentar-Leser interessieren.
Ja, könnte ich machen, aber der Zeitaufwand ist doch nicht notwendig. Man sieht doch im Zimo-Video und dem meinen, dass die Räder noch langsamer drehen.
Aber nicht, dass man mich falsch versteht. Die hier genannten KM1-Loks sind schon tolle Modelle, ohne Frage. Diese akribische Nachbildung und das viel mehr vorhandene "Eisen"-Gefühl haben mich vor einigen Jahren auch noch sehr fasziniert. Leider ist dieser Aspekt der Modelleisenbahn alleine irgendwann auch nicht mehr ausreichend und man wünscht sich "richtige Züge" auf einer "richtigen Strecke", eingebettet in eine Landschaft. Selbst in Spur 0 ist der Platzbedarf dafür noch so dermaßen mörderisch, dass ich dann doch endgültig H0 als die "Spur der Mitte" anerkannt habe, bei der das Detaillierungsniveau inzwischen ja ebenfalls einstmals ungeahnte Höhen erreicht hat.
Hallo Nachtbahner,
auf Ihrem Video kann ich nur sehen, dass sich die Räder nett langsam drehen. Aber nachdem ich nicht weiß um welchen motorisierten Tender es sich handelt und man auch nicht wirklich erkennen kann, wieviele Sekunden es dauert, bis sich das Rad wie weit gedreht hat, ist dieses Video für eine Quantisierung leider nicht nutzbar.
Ich habe aber erst jetzt (sorry) entdeckt, dass das auf der Zimo-Seite ein Video ist und mal schnell in einem Teil des Videos per Stoppuhr gemessen - das waren wohl ca. 40 Sekunden für eine halbe Radumdrehung der Treibräder der Baureihe 50. Wenn man nun von 1,4 Meter Raddurchmesser des Originals ausgeht, ergibt das 2,2 Meter Vorbildstrecke in 40 Sekunden oder knapp 200 Meter pro Stunde. Damit ist die Untersetzung und der Zimo-Decoder bei diesem H0-Modell wohl tatsächlich sogar noch besser, als bei der Spur 1-Lok von KM1. Ich lasse mich gerne bei meinen nächsten Lok-Reviews oder Berichten für Zeitschriften überraschen, ob es künftig mehr Spur 1-Modelle geben wird, die so schön langsam fahren können, wie die Berg von KM1 oder sogar noch langsamer, weil das bislang in Spur 1 wirklich nicht selbstverständlich ist/war.
Bei meinen letzten gemessenen Modellen hatte ich folgende Minimalgeschwindigkeiten gemäß Vorbild:
- Märklin Baureihe 78: 2,1 km/h
- Märklin Baureihe 103.1: 3,6 km/h
- KM1 Baureihe 56: 0,8 km/h
- Bockholt Baureihe 98.0: 1,25 km/h
- Märklin V 188: 1,1 km/h
- Kiss Baureihe 185.2/Traxx 2: 2 km/h
👍🏻❤️🚂✨✨✨
Is this available in India
I think, you should ask directly to KM1( www.km-1.de ), if they have dealers who deliver to india!
Super model. 1:32 lol.
Ich habe die Clotho in H0