Unboxing E50 032 DB Class BR 150 KM1 Modellbau Gauge1 1/32 Electric Locomotive Brass-Model - Review
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- Опубліковано 17 лип 2024
- In June 2020, KM1 Modellbau delivered the 1 : 32 scale 1-gauge brass model of the 150 / E 50 series electric locomotive. The true to scale 609 mm long electric locomotive weighs 5.3 kilograms and has pantographs moved electrically by servo motor as well as other light and sound functions.
I was allowed to try out and photograph this model, which was listed for 2890 euros, on loan for two weeks as part of a contribution planned for the German trade journal Eisenbahnmagazin. On this occasion I also recorded many video sequences and edited them for this unboxing video. The model has a LokSound5XL multi-protocol decoder from ESU and on this basis has 32 digitally switchable functions on an mfx center or a DCC center.
The video consists of the following sections:
00:00 greeting, unboxing shipping box
00:22 Realized model variants and price of the model
00:50 Unboxing locomotive cardboard
01:16 operating instructions (with view of the pages)
02:43 Final unpacking of the model
03:28 Information about the prototype locomotive E 50
04:03 Length prototype / model and weight including transport board
04:27 Removal of the locomotive from the transport board
05:14 Weight of the model
05:26 Test drive with sound on test tracks (switches 1020 mm)
08:00 slow travel 52 seconds for 1 meter ( = 2.2 km / h )
08:45 Continued test drive (with sound and switches)
09:51 light functions
10:57 Detailed view of the locomotive front with screw coupling
11:35 perforated bars and steps
11:45 Movable lower steps
12:04 View of the driver's cab
12:52 look into the engine room
13:12 single sounds and many detailed views
17:17 Squeaky bends can be activated while driving
17:49 rail impact noises and function table
18:34 view under the locomotive - drive technology
19:24 View under the locomotive - detailed view of the bogie
20:35 speakers of the model
20:56 Filling pieces for bogies for use with large radii
22:08 Final commute on photo diorama (with sound) - Наука та технологія
Der im Führerhaus guckt aber lustig drein. Sieht irgendwie glücklich aus... der freut sich wohl dass er so eine schöne und starke Lokomotive fahren darf. Also bremsen lösen und ab die Post!
Tolles und höchst informatives Video! Es macht Spaß, zuzuschauen! Alles Gute weiterhin! LG Günter
Schönes Video. Danke für die Vorstellung dieser wirklich sehr schönen Lok!
Danke für die positive Rückmeldung bezüglich meiner Videos.
Wie immer: Sachlich und informativ! Bitte weiter so!
Danke für diesen Kommentar, der Aufmunter, tatsächlich weiter zu machen - auch wenn dieser Weg nicht leicht ist und sehr viel Zeit kostet.
Herzlichen Dank für Ihre professionelle Präsentation. Immer wieder ein Genuss Ihr „Unboxing“ . Haben Sie die BR 10 auch in der Pipeline? Sie wird zur Zeit (Februar 2021) ausgeliefert.
Noch nicht, mal sehen, was demnächst so bei mit eintreffen könnte. Derzeit bin ich mal wieder an einem H0-Fahrzeug: Vossloh G 100 BB.
Danke Peter (Pernsteiner) für die wieder brilliante Vorstellung dieses weiteren KM1 Superlativ`s! Diesesmal 5,3kg geballter Modellbau in Form des faszinierenden E-Lok-Klassikers E50! Es ist für mich Jedesmal eine grosse Freude, aber eben auch Inspiration für meine geliebten Basteleien im kleinen Z-Maßstab. LG aus dem Allgäu, Oliver
Danke Dir für die positive Rückmeldung - schön, dass auch Fans der Spur Z mit Modellen im Maßstab 1:220 Freude an meinen Spur 1-Unboxing-Videos haben.
Professional review, thank you !
I’m speechless!.....sprachlos😳
Muy hermoso modelo, gracias por compartir
Super Unboxing, Lok ist genial.
Wieder ein faszinierendes Modell!
Sehr schönes Video die vielen Details heraus gearbeitet da steckt sehr viel liebe drin top, nur finde ich den Sound der Komutatormotoren wie es hier wiedergeben wird Realitätsfremd. Und für diesen Preis der Lok unttragbar. Ein so tolles Modell hätte meiner Meinung nach besseren Sound verdient.
Tja, bin die Lok selber gefahren und da scheint den Soundgestaltern der Gaul durchgegangen zu sein.
Das Geräusch passt zu einer Drehstromlok 8)
Naja, das stimmt so nicht ganz. Man könnte evtl. noch darüber streiten ob das Fahrgeräusch etwas zu laut ist, aber es gab die E50 eben tatsächlich mit 2 verschiedenen Antrieben. Bei der einen hört man bis auf die Schaltstufen und den Lüfter garnix und bei der anderen hört man deutlich das Pfeifen des Tatzlagers.
Tatzlager:
E 50 001-025
Gummiringfeder:
E 50 026-194*
Sound wie hier im KM1 Beispiel:
ua-cam.com/video/GkXC3aTJirA/v-deo.html
Andreas Krug liefert tolle Anleitungen zu seinen Loks. Da sollten sich andere mal ein Beispiel nehmen. Am VP kann es ja nicht liegen. Tolles Modell.
Amazing model :)
Spitze wie immer.
Its very useful buyer's guide
sehr schönes Video und auch sehr interesant
Freut mich, dass meine Unboxing-Videos auch als interessant empfunden werden.
Very nice video and model 👌🏻
Ein schönes Modell.
Tolles Video
WoooW!!!!,.... As I have said in other comments ,Simply Impressive , all this is truly Great ,high and enviable technology ,adding to that the good work of Peter,........Thank You very much.
Sehr schönes unboxing
Vielen Dank für diesen Kommentar!
So real looking!👍
Gute video! Ist das driete oder vierte epoche? Danke!
Danke, dass Ihnen das Video gefällt. Die mir für das Video zur Verfügung gestandene E 50 entsprach einer Epoche III-Lok. KM1 hat die Lok aber auch in Varianten gemäß den Epochen IV und V realisiert - sowie als aktuelle Museumslok.
Super! :)
Sagenhaftes Modell und sehr schöne Demonstration...
Ist das bei der echten eigentlich auch so, das sich die Achsen quer verschieben lassen und
die Trittstufen ausscheren, oder ist das nur bei dem Modell so, wegen dem (zu) engen Radius?
Ich denke mal, die echte Lok fuhr keinen 33m Radius...
eben, genau das ist das Problem! Laut Eisenbahn-Bau und Betriebsordnung soll der Radius auf Hauptgleisen mindestens 180 Meter betragen. Bei solchen Radien brauchen dann die Räder in den Drehgestellen einer Lok nicht horizontal verschieblich sein und auch die Trittstufen brauchen nicht ausfahren. Der heute übliche kleinste Spur 1-Radius beträgt 1020 mm und ist eben ein Kompromiss für viele Modellbahner mit Platzproblemen. Deshalb versuchen nach wie vor sehr viele Spur 1-Hersteller, dass Ihre Loks möglichst auch diesen Radius bewältigen können.
amazing loco
Hallo Peter. Sehr schöne Vorstellung der Lok - DANKE SCHÖN. Kurze Frage. Wie groß ist denn Deine Regaltestanlage? Gibt es davon eine Aufnahme/Video/Gleisplan. Würde mir gerne auch mal ein Rangierdiorama in einer großen Spur erstellen - von daher meine Frage. Schöne Modellbahngrüße Claus
Hallo @Claus Bauer,
meine Regal-Testanlage besteht aus 62 mm hohen Gleismodulen, die ich indiviuell/flexibel zusammenstellen kann. Die normalen geraden Module haben eine Länge von einem Meter und sind eingleisig 15,5 cm breit. Die zweigleisigen Module mit zwei gegenläufigen 1020 mm-Weichen für einen Gleiswechsel sind 31,5 mm breit. Zudem habe ich noch zweigleisige Viertel-Kreis-Elemente (mit 1020 und 1176 mm Radius), die ebenfalls an ihren Enden 31,5 cm breit sind.
Von Schienenmitte zu Schienenmitte habe ich genau 16 cm gewählt. Damit lassen sich die ein- und zweigleisigen Module beliebig miteinander/untereinander kombinieren - also auch um ein Gleis versetzt zusammenstecken. Für das passgenaue Zusammenstecken nutze ich anstelle von üblicher Weise im Spur 1-Bereich verwendeten "Mannheimer-Modulköpfen", eine Sparversion von Kopfstücken, die ich mir schon vor einigen Jahren auf Basis von Legosteinen habe selbst einfallen lassen. Das ist dann zwar nicht kompatibel zu den Mannheimer Kopfstücken, aber wirklich sehr sehr günstig realisierbar.
Meine Regal-Büro-Anlage befindet sich auf Küchen-Arbeitsplatten und an der Längsseite sind darunter auch Küchenschränke als Stauraum. Diese Testanlage besteht aus je einem Viertel-Kreis-Segment links und rechts und dazwischen sind zwei Meter mit geraden Modulen - dreigleisig aufgebaut. Bei größerem Interesse mache ich darüber mal bei Gelegenheit ein kleines Video und werde dann vielleicht auch die Modulköpfe und die von mir (ebenfalls auf Lego-Basis) realisierte "Modul"-Montagelehre zeigen.
Hallo @@PeterPernsteiner . Ich danke Dir für Deine sehr ausführliche Antwort. Über ein kleines Video wäre ich sehr dankbar. Viele Grüße Claus
Hallo @Caus Bauer in meinem neuesten Video über die 241-A-65 sind jetzt auch ausführlicher meine Module zu sehen - geen Ende des Videos - sogar für einige Minuten!
Beste Grüße, Peter Pernsteiner
@@PeterPernsteiner Vielen Dank für die Info. Ich hatte mir das mit dem neuen Video angeschaut. Eine wirklich gute Idee. Nur das mit den Legobausteinen kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Vielleicht kommt da ja mal was zum Anschauen. Viele Modellbahngrüße von Claus Bauer
Welchem Zweck dient das Anfahrlicht beim Drehgestell?
Wenn die Lok mit einem schweren Zug bei Nacht anfährt, kann der Lokführer erkennen, ob sich der Zug wirklich in Bewegung setzt, oder ob die Lok nur vibriert.
Where can I buy this model? What could be the approx cost?
Please ask km-1.de via E-Mail, if they have still availble a model or if they have the names of dealers with available models for you. The RRP ist 2890 Euros.
How much ?
I can’t what his speaking,so anyone please teach me?
You can try to look at my english subtitles and my english description text for this video!
Peter Pernsteiner ok! I will try it.
Was für ein Brocken... etwas schade finde ich jedoch dass die Anleitung die rote Variante darstellt. Da hätte die Abbildung der Grünen Lok in der Anleitung noch einen etwas wertigeren Eindruck gemacht.
Der Lokführer sieht aus wie der Geschäftsführer von KM1 🤔
Wahrscheinlich Absicht
Стрелки с трамвайными радиусами. И такой лок. Как то не вяжутся. У прототипа минимальный радиус небось метров 150-160
Natürlich ist auf Vorbildgleisen ein Mindestradius von 180 Metern üblich, aber auf den meisten Spur 1-Modellbahnanlagen hat man nun mal kleinen Platz für einen daraus resultierenden Radius von 5,625 Metern. Deshalb ist ein Großteil der Spur 1-Hersteller stets darum bemüht, die Modelle auf einem Mindestradius von 1020 mm einsatzfähig zu machen!
Schon unrealistisch wenn der panto beim Kopf machen erst nach unten geht, dann der 2 Stromabnehmer sich hebt und der Hauptschalter drinne bleibt obwohl die lok in dem Moment ja stromlos ist 😂
Ja, daran habe ich beim Video beim Fahrrichtungswechsel nicht gedacht - sorry - ich hoffe aber, dass ich das nächste Mal bei Videos über E-Loks daran denke. Schade ist übrigens, dass bei weitem nicht alle E-Lok-Modelle die Pantografen-Bewegung mit Sounds synchronisiert haben.
Peter Pernsteiner wenn man nicht bei der Bahn arbeitet sondern nur so modelle als Hobby sammelt, fällt es einem ja auch nicht auf also kein Vorwurf an sie 😅 sonst ist das Modell ja super umgesetzt ^^
How much money do you spend? lucky man.
This is not my engine !!!
I only had the model on loan in my home office for a few weeks for this unboxing video and for a presentation in a model railway trade magazine.
Hi Peter
diese Lok ist ja der Hammer leider nur zu Gross
LG Chris Moba N-Bahner
Bisschen mit dem Hammer von allen Seiten bearbeiten, dann passt es fast. Spaß beiseite, du hast absolut Recht.
Ну красота опять,фирма веников не вяжет 👍👍👍
Schräg-Diagonal! Ja, nee is klar.
Sehr schöne Lok. Aber der Sound ist von einer 151 und nicht passend zu dieser Lok. Die Lok hat keine Patografen sondern STROMABNEHMER !!
Vielen Dank für die freundliche Belehrung bezüglich Pantographen und Stromabnehmer - werden mir Mühe geben, künftig in meinen Videos öfter mal das Wort Stromabnehmer einzusetzen.
International werden die Stromabnehmer aber in meistens als Pantographen bezeichnet ( en.wikipedia.org/wiki/Pantograph_(transport) ) und auch im Modellbahnbereich sprechen so manche Hersteller von Pantografen oder Pantographen (selbst Märklin verwendet diesen Begriff immer wieder mal).
Und auch im Modellbahn-Journalismus ist oft von Pantografen die Rede - siehe dieses Beispiel:
www.modellbahntechnik-aktuell.de/tipp/pantografen-bei-modellbahn-fahrzeugen-vorbildnah-einsetzen/#
Peter Pernsteiner hallo! Ich als Betriebseisenbahner bekomme immer nackensträuben 😉. Meine Dozenten auch .... wenn sie das lesen. Modellbhnhersteller sagen es deswegen damit es keine Verwechslung mit den Radsatzkontakten gibt. Gibt man im Wikipedia Pantograph oder Pantograf ein so wird ein Zeichengerät damit beschrieben. In den Vorschriften im deutschsprachigen Raum wird jedoch vom Stromabnehmer gesprochen.... eben weil wir den Strom aus der Oberleitung abnehmen. Es gibt eben Worte im Ausland die man nicht in deren Landessprache übersetzten kann.
Stromabnehmer und kein Gerät zum abmalen.
Ich sagte ja bereits, ich werde mir Mühe geben, daran zu denken, verstärkt den Begriff Stromabnehmer zu verwenden. In der Redaktion des Eisenbahnmagazin, für das ich ja regelmäßig schreibe, verwendet man übrigens sehr häufig abwechselnd die Worte Pantograf/Pantograph oder Stromabnehmer, um auch ein wenig für Abwechslung zu sorgen.
Naja, das stimmt so nicht ganz. Man könnte evtl. noch darüber streiten ob das Fahrgeräusch etwas zu laut ist, aber es gab die E50 eben tatsächlich mit 2 verschiedenen Antrieben. Bei der einen hört man bis auf die Schaltstufen und den Lüfter garnix und bei der anderen hört man deutlich das Pfeifen des Tatzlagers.
Tatzlager:
E 50 001-025
Gummiringfeder:
E 50 026-194*
Sound wie hier im KM1 Beispiel:
ua-cam.com/video/GkXC3aTJirA/v-deo.html