Esse Hishi é bom mesmo, canetinha vai no boteco e compra uma e tenta substituir kkkkkkk . Orifício calibrado é calculado no projeto da maquina. neste caso veículos. Grande abraço mestre.
A cor do tubo de orificio muda de acordo com o gas utilizado? Estou com uma f1000 4.9 1995, utiliza o modelo azul porém era um sistema q utilizava gas r12 o compressor novo que foi montado usa r134a, foi colocado um pressostato para r134a porém quando ocorre a aceleração do motor a pressão do sistema esta subindo muito e desarma o compressor varias vezes, fico na duvida se a culpa de excesso de pressão ao subir a rotação vem do tubo errado ou defeito em compressor
Se propositalmente eu trocar a cor do tubo por um com diâmetro maior, o condicionador de ar funcionará com uma temperatura mais baixa? Objetivamente, "mais frio" dentro do veículo?
Não é bem assim, a probabilidade disso acontecer é praticamente nula! O tubo de orifício calibrado é compatível com o projeto do sistema, ou seja, com vasão "calibrada" proporcionalmente à troca de calor do evaporador, portanto, se houver desajuste desta vasão, certamente não atingirá a temperatura de pretendida do evaporador que gira em torno de ZERO graus com variação de +-4o e sendo assim, o ar condicionado ficará mais "quente" e menos eficiente. Também é preciso levar em consideração diversos outros fatores para boa eficiência do sistema como uso adequado do óleo lubrificante que para o R-134a é PAG, quantidade e qualidade exata do gás de acordo com cada sistema, umidade abaixo de 500 microns atingida com bomba de vácuo de 2 estágios e aferida com vacuômetro digital e outras tantas condições para efetivamente manter a troca de calor desejada e contínua. Mestre Ishi como sempre dando aquela aula ímpar!!!! Parabéns...
![Air Conditioning: Does it Use a Lot of Energy? [How to Save]](http://i.ytimg.com/vi/6cYKaMqKJ9U/mqdefault.jpg)
Esse Hishi é bom mesmo, canetinha vai no boteco e compra uma e tenta substituir kkkkkkk . Orifício calibrado é calculado no projeto da maquina. neste caso veículos. Grande abraço mestre.
A cor do tubo de orificio muda de acordo com o gas utilizado? Estou com uma f1000 4.9 1995, utiliza o modelo azul porém era um sistema q utilizava gas r12 o compressor novo que foi montado usa r134a, foi colocado um pressostato para r134a porém quando ocorre a aceleração do motor a pressão do sistema esta subindo muito e desarma o compressor varias vezes, fico na duvida se a culpa de excesso de pressão ao subir a rotação vem do tubo errado ou defeito em compressor
Se propositalmente eu trocar a cor do tubo por um com diâmetro maior, o condicionador de ar funcionará com uma temperatura mais baixa? Objetivamente, "mais frio" dentro do veículo?
Não é bem assim, a probabilidade disso acontecer é praticamente nula!
O tubo de orifício calibrado é compatível com o projeto do sistema, ou seja, com vasão "calibrada" proporcionalmente à troca de calor do evaporador, portanto, se houver desajuste desta vasão, certamente não atingirá a temperatura de pretendida do evaporador que gira em torno de ZERO graus com variação de +-4o e sendo assim, o ar condicionado ficará mais "quente" e menos eficiente.
Também é preciso levar em consideração diversos outros fatores para boa eficiência do sistema como uso adequado do óleo lubrificante que para o R-134a é PAG, quantidade e qualidade exata do gás de acordo com cada sistema, umidade abaixo de 500 microns atingida com bomba de vácuo de 2 estágios e aferida com vacuômetro digital e outras tantas condições para efetivamente manter a troca de calor desejada e contínua.
Mestre Ishi como sempre dando aquela aula ímpar!!!!
Parabéns...