Wastegate e válvula de prioridade: Como funciona #2 - Alta RPM
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- Опубліковано 12 лют 2016
- No vídeo de hoje explico o funcionamento de duas válvulas essenciais para um motor equipado com turbocompressor funcionar: a wastegate (ou by-pass) e a válvula de prioridade (ou alívio).
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#altarpm #wastegate #prioridade - Авто та транспорт
Caraca, explicação simples e perfeita! Tudo com uma edição e fotografia extremamente agradável de se assistir! Foda d+!
+fabiocast Grande Fabião! Muito obrigado pela força! E também fico muito feliz mesmo que tenha curtido o material como um todo!
Abração!
Som da turbina maltrata, acho que se se fosse no meu carro preparado ia dar uma pena de ouvir o som kkkk toda vez ia lembrar , acho show o som das válvula de alívio do subaru sti e algumas importas é um espirro diferente.
Legal assistir os 2 vídeos e ver a evolução do seu trabalho, Murta!! Parabéns!!
Obrigado, Thiago!! =)
Abração!
Mano que legal, tem um milhão de caras falando sobre turbo no UA-cam mas ninguém numca fala sobre as válvulas, eles fazem tutoriais como montar turbo mas ninguém numca fala sobre elas. Vlw mano esclareceu muito minhas duvidas
Fico feliz que tenha curtido! Valeu a força =)
Abs!
Gostei bastante do vídeo. Muito boa sua explicação!
Cara, excelente vídeo, meus parabéns!
Muito bom seus vídeos man todos bem explicados.. e detalhados... 😃
excelente vídeo... comprei um gol 1.0 16v turbo a poucos dias e notei que a válvula de alivio estava sendo acionada ainda com a turbina enchendo, o que perdia pressão e potência... o mecânico ajustou a válvula pra ele ficar mais fechada... ela aciona mas dá um leve "flutter"... no caso a turbina só sofre um pouquinho. ;)
Muito boa a explicação, so ouve confusao em alguns nomes, mais um inscrito! valeu!
Sim, Silvio, falhei! Obrigado pelo toque. Seja bem-vindo!
Abs!
Parabéns, Murta. Aprendi muito com o tutorial! Tô na pira pra ver a goleta rodando! Grande abraço!
+Luiz Hiroshi pô, Hiroshi, eu fico bem feliz! Receber esse tipo de feedback ajuda a ir alinhando a produção de novos conteúdos para o futuro. Valeu a força!
E o Golzinho deve voltar a andar em mais ou menos 3 ou 4 meses! Te aviso!
Abração!
Ótimo video mano! Explica sobre o famoso "pente na turbina"?
explicação show denovo proximo ano se Deus quiser e ele vai querer vou comprar meu carrinho é montar um kit turbo de padaria nele vai ser carburado é eu ja to tendo meio que a noção de como é montado
Ótima explicação. Show
Muito bom, Parabéns!
Valeu pela explicação Man!!!
Faz um vídeo explicando como funciona as turbinas e válvulas dos carros mais novos que usam eletrônica para gerenciar tudo isso. Tenho um C4 Lounge com motor THP e para aumentar pressão de turbina não temos como regular pela Wastgate, tudo é através de chips ou Remap, mas não entendo perfeitamente a diferença, a também a turbina se não me engano é de duplo fluxo e por isso não precisa de válvula de prioridade.
muito bem explicado 👏👏câmeras muito boa tbm
mais um escrito😃
AêêÊ \o/!
Valeu a força!
Muito didático!
muito bom conteúdo! sucesso pro canal!
Valeu, Guilherme! =)
Murta, faz um sobre tipos de coletores de escape, e quais suas vantagens
Parabéns pelo vídeo, muito bem explicado.
A válvula de alívio é boa sim, mas aquele som do ar voltando é fóda demais. kkk
Valeu a força, Daniel! =)
O som é bom demais, mesmo! Sou suspeito para falar hahahaha!
Parabéns 👏🏼
Bom demais so uma duvida c puder me ajudar. Posso tampa os furos em cima do booste pq montei uma gaiola turbo p n emxe de barro
cara vc é fera muito bom os videos, tenho um opala 6 original injetado. Qual uma turbina boa pra eu usar no meu projeto de rua que me dê tranquilidade na cidade, sem encher muito cedo e seja uma média entre rua e estrada. abraços
Excelente video...
Digitei no youtube "valvula de alivio, bom ou ruim?" E tive essa bela aula, minha beamer estava com uma valvula de alivio mas tava uma gambiarrada, voltamos tudo original, mas agora sei qual a função, vou comprar nova(s) e instalar.
Uma duvida, meu carro é biturbo, preciso de duas valvular de alivio? E uma BMW 335i
''Turbina sendo mal tratada'' HAHA muito bom !!!!
Ótimo vídeo... parabéns.
Valeu, Franklyn!
Abs!
muito bom o video, mas ainda amo o som da BOV da HKS, a SSQV, melhor som pra mim
Top demais!!!
+Leonardo Perez obrigado pela força, Leo!
Salve Murta....
Perguntas rápidas, assim como voce, eu tb acho LINDO o som do refluxo da turbina.
Existe algum válvula que faça esse barulho?
Não usar a válvula represente um risco SIGNIFICATIVO pra quebra da turbina ou não é algo mtoooo severo?
Além do risco de quebra de um miolo de turbina, existe algum outro risco? De explodir alguma coisa?
Murta, poderia explicar como funciona no caso de um sistema "recirculado". Abs!
E show de bola mesmo o refluxo da turbina sem a válvula de alívio, eu acho muito legal, mas com isso tem desgastes prematuros no componentes da turbina?
nunca vi um cidadão se embananar tanto com nomes das válvulas de prioridade e alivio.Se não fosse pela legenda de correção o video iria ser um fiasco.Porem,devo enaltecer a explicação,muito boa,bom conhecimento e tirando os nomes errados dado as valvulas tem o meu like.
Video mto bom...so 2 coisas irmao...as valvulas de alivio e prioridade n sao a mesma coisa...eh uma coisa q pouca gente entende....vc explicou td certinho exceto 2 coisas..1 eh q a BOV..Blow off valve....ou valvula de prioridade sao a mesma valvula...ligada na admissao..correto....mas alivio n eh sinonimo dela como vc falou....eh o mesmo q wastegate...e como vc falou tem outra função...eh uma correção pq mta gente confunde....alivio (uma forma brasileirada de falar wastegate ou "porta de saida") prioridade (uma forma brasileirada de dizer BOV - Blow off Valve)...1 detalhe foi isso..o segundo foi explicar como essa valvula azul, de prioridade funciona....pq tbm mta gente confunde isso..os poucos q entendem q prioridade n eh igual a alivio ainda confundem como essa valvula funciona.....a maioria acha q quando vc alivia o pe do acelerador, a pressao na tubulação de pressurização aumenta e empurra o pistao da válvula q vencendo a constante elastica da mola, acaba soltando akele espirro característico......totalmente errado....quem faz o pistao abrir e o ar sair soltando o espirro eh algo q ocorre no coletor de admissao..ou seja o vacuo quando a borboleta da tbi ou do carburador fecha....a galera pensa q o q abre a valvula esta entre a turbina e a borboleta...ou seja...algo q ocorre na pressurizacao...mas eh na verdade apos a borboleta ja no coletor de admissao q isso ocorre....como funciona isso........existe uma mangueira q liga essa valvula ao coletor de admissao, logo ao lado da porca de regulagem....tem um niple ali pra se colocar a mangueira...ao pressurizar e a tbi estar totalmente aberta, a turbina empurra ar comprimido e o coletor de admissao esta em plena massa de ar constante...ou seja n ha vacuo e o pistao da valvula se abre pra dentro da pressurização...pq a mangueira q liga a valvula de prioridade ao coletor de admissao se encontra com ar comprimido empurrando o pistão..o pistao dessa valvula eh empurrado pra dentro da pressurizacao....ao folgar o pe do acelerador a borboleta da tbi ou do caburador se fecha causando uma depressao e vacuo no coletor de admissao o q faz o pistao da valvula blow off voltar ao seu ponto inerte e liberar o ar q esta preso entre a turbina e borboleta da tbi ou do carburador....simples assim...
n tem mta viagem n.....quem ativa ela eh o vacuo e n a pressão como mtos pensam...
Espero ter sido uma correção benéfica e construtiva pra quem tem dúvidas..n tenho intenção de desmerecer ninguém...eh pq se eu estivesse deixando de falar algo ou falando algo equivocado gostaria q alguem me corrigisse desse mesmo modo...so faz engrandecer....
abraços
Opa, Daniel, tudo bom?
De fato, falhei na explicação e corrigi com as anotações do UA-cam. Valeu =)
Abs!
+ALTARPMnet Irmão...eh mto comum a confusão....fike tranquilo..o incomum nisso td foi sua humildade em reconhecer o erro...nisso ai vc ja tem um admirador do canal....ninguem sabe de td...e assim como vc esta sendo eu fui...e ainda sou quando vejo alguem q ta ali pr ame ajudar e n me esculhambar...infelizmente a maioria do ser humano odeia ser corrigido...n sabe dialogar....q bom q pude passar isso sem ser arrogante..abracos man...saiba q eh uma via de mao dupla aki comigo...abraços
+Elias Dias da Siva Primeiramente pra agregar conhecimento e tbm pra explicar a quem eh leigo a diferença...talvez vc seja exatamente esse tipo de pessoa q n tem humildade em reconhecer isso...se o proprio q postou teve humildade em corrigir pq vc q tem q se chatear?? a va tomar no cu velho...cuzao eh vc q se coçando com o piolho dos outros...n custa nada explicar...le quem quer...vc deve ser da geracaozinha q odeia leitura mesmo de coisas q gosta entao n tem jeito mesmo...se com educacao a gente n pode conversar entao imagine se eh tivesse sido grosseiro ou boçal com o cara....piru de fora, n de palpite n, namoral viu....
+Daniel Freitas falta português, não entendi nada.
+Elias Dias da Siva Rpz..q ironia né velho? Vc falando em erro de português e trocando o "falar" por "faltar"...eu prefiro escrever errado sabendo o certo e errando por escrever rapido e além de td passando bom conteúdo pra quem tem humildade, do q vc q comete erros tentando corrigir os outros q sabem mais q vc....velho...namoral, va se atentar a seus erros ao invés de fikar procurando os erros nos outros, q assim vc evolui..se vc n tem nada a acrescentar n esculhambe quem tem....piru
E aew brother tudo certo? em seu vídeo que diga-se de passagem é um excelente vídeo, vc fala que existe algumas válvulas de prioridade que não emitem som. vc poderia sitar alguma?
Ganhou + 1 inscrito!
Mandou muito bem nas explicações, mas bem que poderia obedecer as leis da engenharia hahaha apesar que o som fica bacana mesmo, abraços, ótimos vídeos continue assim....
Se vc gosta do som do refluxo assim como eu sou apaixonado kkk existe uma válvula q manda parte da pressão pra turbina fazendo o barulho o nome é Tial QR 😜
boa explicação
+Juan Nogueira Valeu!
Abs!
Show de bola man
Valeu a força! =)
Por que o povo fala que válvula de prioridade estraga o motor e turbina? No meu carro não tem, uma pq o mecânico disse que estraga e outra pq eu li em uns fóruns o povo falando que estraga. Aí fiquei na dúvida. Se tivesse como tirar essa dúvida pra mim. Agradeceria. Vídeos top
@altarpm e a folga na haste do wastegate nos motores tsi (jetta, passat, …) impacta na pressão da turbina?
Complementando...quando a TBI fecha e a pressão aumenta no trecho daí a necessidade da válvula de prioridade...isso não quer dizer que o ar vai voltar para a turbina..não tem como...essa proteção tem para evitar com que o compressor mecanicamente quebre...como folgas no eixo da turbina....trincas no caracol etc...
Boa tarde.
Poderia tirar uma dúvida tecnica.
A instalação da valvula de alívio, onde fica melhor para eu instalar .
No caso o duto em forma de Y e a turbina é embaixo. ( Fusca)
Eu instalo no duto que sobe antes se formar o Y ou posso instalar em qualquer dos dois lados do Y.
Também, não sei se faz diferença no barulho da discarga para ficar um pouco mais prolongada.
Obrigado.
#ALTARPMnet Amigo boa tarde , qual a pressão de bar minima que a válvula funciona ? Com 0,5 bar ela funciona ?
Excelente! Claro como água! ;)
Valeu a força, Thiago! =)
caraca que video top. edição perfeita e um conteudo muito bem explicado. gostei muito. agora sei como funciona as valvulas , continue com esse tipo de conteúdo. existem poucos videos explicativos assim
um abraço :)
+Family Turbo poxa, muito obrigado pela força! Fico muito feliz que tenha gostado, de verdade! A ideia é justamente essa: tentar ajudar a difundir conhecimento de forma simples e prática.
Valeu mesmo!
Abs!
+ALTARPMnet po, eu gostaria de saber mais sobre esse negocio de taxa, fico meio confuso quando falam sobre isto, tipo em relação a usar pistao a alcool pro turbo. se vc poder depois trazer um video falando um pouco sobre isto. seria otimo. queria saber como funciona, sobre ser taxado demais ou pouco. meio confuso irro pra quem esta aprendendo. mais é isso ai.
+Family Turbo baita pedido legal. Semana que vem eu publico um vídeo com esse assunto! Feito sob encomenda hahaha! Abs!
+ALTARPMnet caraca vlw ai :). no aguarde entao .
top gostei do canal + inscrito
Agora entendi sobre a tal válvula de "espirro". Eu pensava que era mais por questões de "modinha" que a galera usava para ouvir o espirro pra dizer que seu carro é turbo. Mas tem como regular esse "espirro" para ficar o mais discreto possível? Tipo pra não emitir o som de espirro nenhum?
Fala Murta, muito top a explicação. Mas acho que valvula de alívio é a wastegate, não? A blow off é a valvula de prioridade!
Abraço!
Uma dúvida, em pressoes baixas... como 0,5 por exemplo, diminui muito a vida util da turbina não utilizar a valvula (prioridade)?
Só de apertar essa westgate melhora o desempenho? Sem fazer reprogramação da resultado? Não é o módulo que faz esse comando de pressão?
daria p por uma wastegate na linha de admissão e manter a turbina funcionando com fluxo de pico?
Vcs oferecem o curso pra manutenção em turbinas ?
Muito bom!!!
+Pedro Pessoa Valeu!! =)
Uma pergunta: se eu instalar a válvula wastegate no escapamento, antes dos abafadores, quando eu subir a rotação do motor a válvula wastegate vai abrir funcionando como um difusor de escapamento? Nessa situação descrita, a pressão no escapamento vai ser suficiente pra válvula wastegate abrir e liberar o ronco puro do motor quando o giro estiver alto?
Deu para tirar algumas duvidas mesmo eu sendo um leigo sobre o assunto carro.
Bom sinal, fico feliz! =)
Boa tarde! Tenho uma jac t8 turbo original , meu carro já tem uma válvula dessa? Se não, será que consigo colocar no meu carro? Obrigado
Boa tarde ,eu consigo usar 2 valvulas prioridade na pressurização do meu carro?
Boa tarde
Legal
top!!!
oi amigo m tire uma duvida é que eu estou colocando u turmo no meu motor eu so vejo em video nunca em pratica ,,,, bom essa segunda valvula nao azu nao , é a rocha ,,, é obrigado ter mesmo ela na entrada do ar quente mesmo,, nao podemos coloca sem ela nao
Se eu colocar um supercharger Paxton rotativo , intercooler, no meu motor, precisarei colocar alguma dessas?
Então... o manômetro vai ligado na wastegate? (manômetro de pressão do turbo)
tem pressão minima do turbo para ocorrer o barulho do espirro?
Poha murta, eu iria usar sem a valvula de prioridade no vectra, mas quando tu falou "O som da turbina sendo mal tratada" deu uma dor no coração ushasauhsauhsauhsaaush
Hauheauehauehauhe apenas verdades, chefe!! Eu usei sem e a partir de agora vou usar com! =)
Abs!
Muito bom!
Será que tem como fazer uma válvula de prioridade de turbo original de fábrica fazer o espirro?
Só tirar o filtro original
Amigo eu ja vi um valvula com duas mola na wastgte vale apena ?
boa noite amigo tem como eu coloca só o espirro???
boa noite meu amigo
me tira um duvida se eu coloca um valvula prioridade silenciosa
sera. q vai da pra escuta o barulho do refluxo ?
gostei !!
mas um escrito gostei !
Fala, Cristiano, tudo bom?
Se você colocar uma válvulas de prioridade silenciosa, a tendência é que você não escute barulho nenhum. =)
Abs!
Legal o video. esse barulho é chamado de surge pela analise de falha dos fabricantes de turbo.
estou com uma duvida, quando ocorre esse barulho como voce disse, é porque a pressão nas mangueiras de admissao e forte demais e o ar retorna ao desacelerar, porem sera que isso acontece porque o motor nao consegue consumir o ar na mesma proporção que é comprimido?? abraços.
Opa, tudo bom, Astroweb?
No caso de um motor com turbocompressor que é "saudável", ou seja, bem montado e projetdo, o surge só deve ocorrer quando a borboleta do acelerados é fechada - embora ele também possa ocorrer, por exemplo, no caso de uma falha de queima. Tenho vídeo aqui no Alta RPM mostrando o som do refluxo - ou surge - no Gol, quando troco as marchas. Ou seja, eu tiro o pé do acelerador para trocar de marcha e, como não há válvula de prioridade, o refluxo acontece.
Abs! =)
Qual a diferença de um turbo a gasolina dum turbo a gasóleo?Muito obrigado
Me falaram que rodar sem blow off zoa a turbina, mais é coisa de longo ou curto prazo ?
Ou isso depende do quanto você fica fazendo trocas em altaRPM ?
Me falaram tbm que se for uma turbina boa roletada e etc pode rodar sem risco algum, isso tbm é verdade ?
Opa, Mr. One, tudo bom?
A válvula de prioridade existe justamente para aumentar a vida útil da turbina. O refluxo que ocorre quando o ar bate na borboleta de aceleração fechada e retorna para a entrada da turbina dá um tranco no compressor. É inquestionável, portanto, que não usar a blow off prejudica a turbina.
Agora é basicamente impossível precisar para você em quanto tempo isso diminui a vida útil da turbina. Conheço carros que andam há anos nesta configuração, e carros que tiveram problemas na turbina em poucos meses. Então não consigo estimar um tempo. Abs!
o " espirro", todo carro turbo emite ele, msm sem a válvula de prioridade?
A westegate não pode está vazando nada de ar ? Pq a minha tá vazando pela membrana por trás tbm
Só fiquei com uma dúvida, para regular a válvula de alívio, ou não precisa regulagem??
teria uma maneira certa de ajustar a valvula de alivio?
É normal a válvula prioridade ficar aberta na lenta? E durante a aceleração ouvir um assobio, como se estivesse vazando pressão?
Como faz pra por uma valvula em carro original
Em.um volvo s40 98 aut
Ótima explicação amigo, gostei muito do vídeo, entendi bem por mais que eu seja de certa forma leigo. Uma pegunta, pra meu carro fazer o famoso "sutututu" é só eu deixar sem a válvula?
+Welisson França Opa, Welisson, tudo bom?
Que bom que gostou! A ideia dessa série de vídeos é justamente ir ajudando de uma forma ou de outra quem puder.
Então... Essa questão do som é um pouco complexa e ampla. Se você tirar a válvula de alívio e fechar o local onde ela está instalada, sim, você terá som de refluxo. Mas o TIPO de som que você terá vai ser influenciado pelo tamanho e tipo da turbina que você tem (se ela tem refluxo ou não), se seu carro tem intercooler e qual o volume dele, a extensão e o diâmetro da linha de pressurização... Bastante coisa vai influenciar, entende? Não posso garantir que será o "sutututu" que a gente tanto gosta.
Abs!
+ALTARPMnet A sim, entendo, não sabia que essas coisas influenciam.
Muito obrigado por responder, aguardo novos videos!
Abraço.
No caso em carro turbo original que não espirra, também tem essa válvula? Ou seria outro sistema? Um exemplo GOLF GTI Mk7!
Nos motores TSI ele é ligado diretão sem valvula.
Mas, de acordo com o vídeo, isso não é prejudicial pra vida útil do turbocompressor? Acho muito estranho que as montadoras façam isso... não faz sentido. Tenho um Bravo T-Jet e sei que muita gente usa válvula de alívio pra dar a espirrada, mas o meu, que está original, certamente não tem a turbina sofrendo, né?
Primeiro video que eu acho que realmente explica. Agora eu entendi o que é a Westgate.
Posso estar errado, mas o Skyline GT-R R34, de fábrica é sem valvula de prioridade. Ou não?
Negativo... Todo carro com motor ciclo otto turbo usa válvula de prioridade de fábrica =)
Abs!
ALTARPM valeu.
Carro turbo original e necessário ter uma válvula de alívio?
Bom dia, gostaria de sua ajuda para entender o problema do turbo do meu carro - PEUGEOT 3008 GRIFE 1.6, está dando erro "0299 baixa pressão do turbo" já troquei a válvula de alívio e há verifiquei a wastgate e a mesma funcionando corretamente, o corpo rotativo não tem folga, segundo o mecânico...
O problema:
As vezes o turbo funciona e as vezes não, as vezes ele funciona e quando e eu forço uma aceleração de ultrapassagem, o Pc de bordo reclama de erro no motor e de novo vem o erro 0299, e as vezes quando vou ligar ele de manhã, o turbo já não está funcionando, ser disso porque o carro fica pesado e fraco.
Me ajuda aí.
DETALHE, O MOTOR É NOVO, A PEUGEOT ME DEU UM EM GARANTIA.
O amigo que tamanho essa tial?
Ótimo video.
Valeeeu!
Boa, muito bons os vídeos. Só fiquei com uma dúvida de leigo.
Foi mencionado que quanto maior a resistência da mola da wastegate, mair ar vai entrar pra turbina. Na minha cabeça eu imagino o contrário, quanto mais resistência a mola tiver, menos ar vai entrar na turbina. Estou errado?
+Henrique BNU Está errado sim, Henrique. Vamos lá, deixa eu tentar explicar melhor:
quando a wastegate está fechada, todos os gases que saem da queima do motor vão diretamente para a carcaça quente da turbina. A wastegate é o caminho alternativo para essa saída de gases.
A mola é justamente a peça que oferece a resistência para essa porta abrir. Quando mais carga a mola tiver, mais força terá que ser realizada na "porta" (a válvula) para que ela abra, criando o caminho alternativo. Essa força maior nada mais é do que o maior volume de ar passando pelo coletor de escape. Se ela demora mais para abrir, portanto, maior será a pressão de todo o sistema. Ficou mais claro?}
Se não, avisa que a gente tenta achar um outro jeito de explicar!
Abs!
+ALTARPMnet Perfeita a explicação, entendi agora. Estava imaginando o processo ao contrário, mas agora ficou claro.
Muito obrigado :D
O vídeo ficou mto bom, mas vc sabe que existem modelos de válvula de prioridade que fazem o mesmo som né?
Não exatamente o mesmo som... São as sequenciais. Foi questão de escolha, mesmo =)
Abs!
só fiquei com uma dúvida, no caso do ds3, para espirar é necessário fazer a troca da westegate pela de prioridade ou é possível ter as duas ao memso tempo ?
Normalmente, todos os carros turbo utilizam as duas, Rodolfo. Uma regula a pressão da turbina. A outra, regula a sobrepressão na admissão quando a borboleta se fecha..
Abs!
Otimo Video, Mano se poder responder, quando eu era criança eu lembro que meu irmão regulava a pressão do turbo apertando um parafusinho, pode me dizer que sistema é esse?
Opa, Everton, tudo bom?
Esse sistema de apertar pelo parafuso que você se lembra é um dos mais comuns e mais simples. Essa do vídeo que é uma um pouco mais complexa e mais precisa.
Abs =)
+ALTARPMnet Valeu :)
Deixa eu ver se eu entendi, eu tenho um golf gti com uma k03, se eu tirar a válvula de alivio dele, o som vai ser este picado igual do seu carro?
Em teoria, ficaria parecido, sim.
Amigo deixa eu perguntar, esta regulagem que tem na valvula de prioridade (Do espirro) tem um parafuso e porca em cima dela, isso da pra regular digamos "a força" do espirro? Porque vejo uns carros turbos por ai que só de relar o pé no acelerador sem dar carga no motor já espirra alto, eu particularmente acho feio, gostoso mesmo é quando a turbina enche no maximo ai sim vem o espirro, mas gosto é gosto né kkkk, abraço!
Exatamente amigo....essa valvula tem uma porquinha pra travar e destravar a regulagem...e um parafuso allen...ao apertar a mola fika mais apertada e precisa de mta pressao pra poder vencer a constante elastica dessa mola...ou seja..quanto mais apertada mais dificil sair o ar e tbm maior a altura do espirro...quanto mais aberta menos ela espirra ja q n precisa de um esforco grande pra abri-la...contudo o espirro eh logicamente dependente da quantidade de pressao existente na linha...
a regulagem eh simples..se o carro tiver bastante pressao deve deixar mais apertada pq justifica mais ar entrando..ao passo q num carro com pouca pressao ela tem q fikar mais folgada pra justificar abrir mais facil....eh tentativa e erro...e uma valvula pouco aberta pode acarretar rejet na turbina fazendo-a ter folgas laterais e axiais prematuras....
Bom dia,mas sem ela o turbina vai durar menos tempo do que se trabalhar com a válvula de alívio ou não
Dura menos, com certeza.
esse som do refluxo e aquele som do turbo flutter são bem parecidos, mas os turbos são diferentes né?
Refluxo e Flutter são a mesma coisa, Matheus =)
Abs
ALTARPM Entendi agora, valeu!
amigo , quero tirar uma duvida e sei que muitos tem essa duvida !
carro com kit turbo ( kit turbo comprado e instalado ) pode andar com kit GNV ? Aguardo resposta , +1 inscrito no canal , parabens
Na teoria, sim, João. Mas é necessário conversar com especialistas para acertar questões importantes como a mistura de ar-combustível, temperatura do motor e tudo mais. =)
Abs!
Obrigado amigo , Abraços
A wastegate antigamente tinha umas q regulava a pressão através de um parafuso, ao invés de trocar mola, ou estou enganado?!
Esses modelos que você falou são os mais comuns, Rick. Existem, sim. Essa do vídeo que é um pouco mais precisa e complexa.
Abs! =)
2:00 - kkkkk
Pergunta de leigo.
Coloca-se algum tipo de escapamento na West Gate?
A wategate pode ser com um cano "para baixo", separado do sistema de escape... ou ter uma tubulação para incluí-la no sistema de escape =)
Abs!
ALTARPM
Muito conhecimento agregado no canal ✌🏻 obrigado.
Na Ferrari F40, o cano do meio do escape triplo é da wastegate.
@@ALTARPM Porquê falam que se usar uma turbina pequena , a pegada vai ser em baixa, mas em Alta ela estrangula? Sendo que a westgate tá ali justamente pra fazer o by pass e não deixar estrangular? Ótimo conteúdo.
a sua turbina faz esse som porque é de rolamento certo??
N necessariamente...n precisa ser roletada pra q isso ocorra...eh possivel ate q essa ai seja a mancal...o q faz esse espirro eh a câmara q existe na cx fria do turbo dele..tbm chamada de refluxo...normalmente as roletadas ja vem com isso mas tem turbinas a mancal q tbm tem refluxo...