Hurricane nie odpala. Słaba kompresja po wymianie cylindra i tłoka??
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2024
- Witajcie. Dzisiaj króciutko. Próba odpalania Hurricana nie udała się silnik odzywa się na chwilę i gaśnie, nie zaciąga paliwa. Wniosek nie ma drogi na skróty nie wymienione uszczelniacze i zawór klapkowy. Czego wynikiem są problemy z kompresją. Ale nie ma co dramatyzować. Damy radę będzie jeszcze jeździł :D. Pozdrawiam.
Te manometry mają wady fabryczne w postaci braku zaworu zwrotnego przy głowicy. Mają natomiast zawór zwrotny przy manometrze, co skutkuje błędem pomiarowym (miernik zaniża wskazania). Ja za pomocą kulki od łożyska, sprężynki od długopisu i uszczelki od wręta do blachodachówki - zrobiłem zawór w złączu który się wkręca do głowicy.
Kurde trzeba tyle czekać xD dawaj na 14 premierę 😆😆😆
Będzie bajka na dobranoc 😁🤣, o 14 to wszyscy przy stole pewnie coś wcinają i oglądalności nie będzie, 😉
Tam na plakacie na ścianie to może mammut ?
Zgadza się. 🙂. Szkoda, że nigdy nie weszły do seryjnej produkcji.
witaj mam skuter peugeot blaster rs12 2t 50cc wymieniony cylinder nowy firmy 101 oktane jak ruszam to straszny muł ze prawie trzeba sie odpychac ale jak wejdzie na obroty po10-20h to jest normalnie rakieta zmiezona kompresja w silniku 6,5 bara nie wiem co jest trzeba robic kapitalke moze to membrama nie znam sie prosze o porade
Ja mam podobnie ale u mnie jak sie przekreci wałem to taki dziwny dzwiek jest jak by gdzies powietrze uciekało
a jaka kompresja byłaby dobra w takim skuterku i jakie minimum musi być żeby to jeździło?
Powyżej 8 bar
Witam! Potrzebuję małej podpowiedzi, wymieniłeś w skuterku 4t 50, cylinder z tłokiem i pierścieniami (z tym że cylinder miał przejechane jakies 50 km reszta wszytko nowe), kompletną głowicę, którą dotarłem i dźwignie zaworowe, bo tamte były za krótkie do nowej głowicy, zawory ustawiłem dolotowy 0,08 i wylotowy 0,1 i tester kompresji daje pomiar 8 bar i skuter nie odpala. Nie wiem co robić rozkręcić to i posprawdzać czy wszystko w porządku? bo kompresja trochę niska czy szukać innej przyczyny (np w gaźniku)
Kompresja jak na skuter chinski jest dobra popatrz na swiece czy sprawna lub tak jak ujoles gaznik
Witam, mam identyczny problem w silniku Piaggio lc, nowe uszczelniacze wału, membrana idealna, nowy cylinder z tłokiem, wszystkie uszczelki nowe i kompresja po wymianie 2 bary. Jaka była przyczyna u Cb że nie było kompresji?
Witam. Jeśli wszystko wymienione , to kompresja powinna być. U mnie problem był z manometrem którym mierzyłem. Drugą sprawą w takim silniku trzeba obrotów, czyli kopanie nogą czy kręcenie rozrusznikiem , nie wskaże prawidłowo poziomu kompresji. Dobrze jest zrobić to na wiertarce , używając do tego rurki sztywnej do manometru. Co do szczelności uszczelnień to , dobrze jest zaślepić okno wydechowe w cylindrze i zalać cylindrem i skrzynie korbową paliwem. Zostawić na noc , podkładając karton pod silnik. Jak paliwa ubędzie to już wiadomo o co chodzi . Jeśli jest tyle ile było to wszystko gra. Innym problemem to składanie na sucho , suchy cylinder i tłok , to nie wygeneruje nam dużego ciśnienia, zawsze musi być trochę oleju. Jeśli silnik pracuje i było mierzone po pracy , to już jest tam olej i wskazania powinny być nawet przy kopnięciu z buta lub rozrusznikiem na poziomie 4 -6 bar tak na spokojnie. Nic więcej mi nie przychodzi do głowy. Pozdrawiam
@ dziękuję za wypowiedź :)
Mi nie pali skuter 4t ale jeden uszczelniacz od strony trochę puszcza oleju i to może być od tego ? Głowica szczelna bo nowa bo tamta nie szczelna była cylek tłok pierścienie dobre co robić
W 4T uszczelniacze nie odgrywają tak ważnej roli jak w 2 T. Luzy zaworowe były sprawdzane, iskra jest. Paliw dostaje. Gaźnik czysty membrana całą, Zawory w nowej głowicy były docierane. To , że nowa nie znaczy, że zawory szczelne. Była robiona próba szczelności. Rozrząd dobrze ustawiony po montażu głowicy.
mam pytanie czemu jak zmieniłem cylinder na 70 skuter 2t to nie odpala
A gaźnik wy regulowany, zwiększona dawka, paliwa, rozumiem, że cylinder i tłok został wymieniony, sprężanie na jakim poziomie, iskra jesy, wszystko dobrze po składane, może kable źle pod piętę od iskrownija. Przyczyn może być wielę.
Witam, posiadam peugeot speedfight chłodzony cieczą,skuter nie chce zapalic,z rozrusznika kreci jak szalony a nie odpala,noe raz łapie łapie ale i tak nie zapali,z kopki tak samo zanim odpali to trzeba sie z 50 razy nakopać,gaźnik wymieniany i jest tak samo,iskra jest a swieca ciągle jest mokra po wykręceniu,po zmierzeniu kompresji wynik to 2,6 bara,podpowiesz cos?
Witam. Może być kilka przyczyn. Regulacja gaźnika głównie dyszy składu mieszanki. Jeśli to silnik 2t , to zawór membranowy trzeba wziąć pod uwagę. Uszczelniacze na wale. A jeśli jest tak słaba kompresja to sprawdzić stan cylindra i tłoka.
@ ten skuter miał też takie objawy ze jak już odpalił to na wysokich obrotach zaczynał przerywać. Jest to silnik 2t
@@Pablo-fx4cc Jeszcze ewentualnie cewka zapłonowa. Może iskrę gubi. Albo nie dostaje paliwa. To by trzeba było sprawdzać po kolei. Świeca jak jest zabarwiona.
@ cewka wymieniana,gaźnik tak samo q ciagle ten sam problem.jedzie i nagle przerwa potem znowu chwile jedzie i znowu przerywa,swieca kolor kawa z mlekiem
@@Pablo-fx4cc w takim razie spalanie i mieszanka ok. Wina albo po stronie elektryki. Albo kranik pod ciśnieniowy. Może jest nie drożny i raz da paliwo a raz nie. Lub przewód pod ciśnieniowy jest pęknięty. Sprawdził bym też, czy nie gromadzi się paliwo w filtrze powietrza.
Witam mam keewey huricane i mam identyczny problem zmieniony był cylinder tłok membrany
I skuter pracuje na jalowych obrotach a jak dam gazu to gasnie
Obstawiał bym gaźnik lub zawór klapkowy. Jeśli będzie nieszczelny paliwo będzie wydmuchiwane do gaźnika i do filtra powietrza. Sprawdził bym czy w filtrze powietrza nie ma paliwa. A co do gaźnika to sprawdził bym ustawienia dyszy składu mieszanki.
u mnie w am6 po wymianie całej góry( zamontowałem zestaw power force ) zmieniłem uszczelniacze na wale
jak zmierzyłem mu kompresję bo nie chciał odpalić to wypluł tylko 5 bar
Wiesz może co z nim jest ?
A odpala, czy nie. Jak odpali i pracuje poprawnie to dotarciu bym sprawdził. I najlepiej na sztywnej rurce. a nie na gumowym przewodzie. Mierniki często oszukują.
Jak nie odpala, to po kolei gaźnik, zawór membranowy. Świece mokra czy sucha.
@ odpalił jak wlałem paliwo pod świece membrana sprawna
Wsumie trochę dziwne bo po zmianie uszczelniaczy wału cylindra tłoka pierścienie uszczelek kompresja nawet o bar nie podskoczyła
@@mateusz7992 Na stopień sprężania wpływ ma kilka kwestii. Szczelność uszczelki cylinder-głowica. Szczelność pierścieni i cylindra. Oraz prędkość obrotową przy której mierzymy sprężanie. Nie raz producent podaje. Przy jakich obrotach jaki silnik ma sprężanie. Kopiąc kopką, czy kręcąc rozrusznikiem to obroty są znikome. I w tedy może być 5 bar. A kręcąc np. Wiertarką wał. Może być 8-9 lub więcej. Aby wykluczyć pierścienie można zrobić próby olejową. Trzeba też wziąć poprawkę na błędy miernika potrafią przełamywać nawet 2-3 bar.
Mam pytanie jak są 3 bolce i wtyczka jedna
A przy drugim silniku są dwa bolce i jedna ścieżka
Będzie to pasować jak się tak zamontuje ?
Jaka wtyczka, jakie bolce, skąd wychodzi przewód, dokąd idzie.
Co mogę mieć w skuterze zjebane że nie odbija mi hamulec tylni i skuter na nozce sam jedzie gaźnik czy sprzęgło do wymiany pozdro
Sprawdził bym szczęki hamulca ewentualnie napięcie tylniego hamulca co do tego , że jedzie zmniejszył bym obroty , czyli regulacja gaźnika, jeśli to nie pomoże to wtedy szukał bym przyczyny w przekładni CVT.
@ regulacja gaźnika nic już nie daje a śruba od gaźnika a od składu mieszanki nie reaguje wogule na gaźnik
@ dopiero jak ta rurę co idzie do gaźnika przytkam to obroty są normalne
Gaźnik był czyszczony , może zawór iglicowy się zawiesił, jeszcze automatyczne ssanie może też być uszkodzone i podawać za dużo paliwa
Jaką rurę ? Od filtra powietrza, jeśli tak to lewe powietrze gdzieś ciągnie,