BMW 530d G31 ośka 😮 niech żyje diesel ?
Вставка
- Опубліковано 2 тра 2024
- @prawdziwesamochody
prawdziwesamochody.pl/car/bmw...
Współczesny samochód BMW 530d G31 wciąż niesie w sobie ducha tradycji lotniczych, które zapoczątkowały niezwykłe osiągnięcia marki w dziedzinie motoryzacji. Jednakże, aby zrozumieć genezę tej historii, musimy sięgnąć do czasów II wojny światowej.
W latach trzydziestych ubiegłego wieku BMW rozpoczęło produkcję silników lotniczych co doprowadziło do powstania doskonałych jednostek napędowych. Po wojnie, ta sama wiedza i doświadczenie zostały przeniesione na grunt produkcji samochodów, a wraz z nimi narodziła się legenda silników sześciocylindrowych marki BMW.
Historia BMW 530d G31 łączy te dwie dziedziny - lotnictwo i motoryzację. Współczesny silnik diesla tej serii to prawdziwe dzieło inżynierii, nawiązujące do osiągnięć swoich poprzedników, zarówno w dziedzinie lotnictwa, jak i samochodów.
W mielenckim krajobrazie, nasze spojrzenia kierują się ku niebu, gdzie przelatujący samolot TS 11 Iskra przypomina nam o bogatej historii lotniczej tego regionu. Mielec, będący kolebką polskiego przemysłu lotniczego, stał się miejscem, gdzie marzenia o lataniu stawały się rzeczywistością.
W tych właśnie miejscach, gdzie powstawały legendy polskiego lotnictwa, zarejestrowaliśmy niezwykłe ujęcia do tego filmu, ukazując, jak współczesne technologie motoryzacyjne nawiązują do tradycji lotniczych. To właśnie tutaj, pod niebem, które kiedyś widziały samoloty konstrukcji polskich inżynierów, rodzi się nowa historia - historia połączenia szybkości, precyzji i dziedzictwa, która kształtuje oblicze marki BMW.
PZL TS 11 Iskra przenosi nas myślami w przeszłość, a BMW 530d G31 symbolizuje nowoczesność i innowacyjność, widzimy, jak blisko związane są ze sobą światy lotnictwa i motoryzacji. To opowieść o ciągłym dążeniu do nowych wysokości, które łączy w sobie ducha przeszłości i aspiracje przyszłości. Tak właśnie wygląda historia BMW, która bierze swój początek w chmurach, ale zawsze z nami na ziemi.
Serdecznie zapraszamy na dzisiejszą projekcję filmu, który opowiada niezwykłą historię BMW 530d G31, inspirowaną dziedzictwem lotniczym Mielca. Przyjdźcie i dołączcie do naszego podróżowania przez czas i przestrzeń, gdzie szybkość, innowacje i pasja spotykają się w jednym miejscu. Niech dzisiejszy wieczór będzie dla nas wszystkich czasem pełnym emocji i refleksji nad tym, jak przeszłość kształtuje naszą teraźniejszość. Do zobaczenia na seansie ‼️
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
prawdziwesamochody.pl/car/bmw...
#BMW530d #Lotnictwo #Mielec #Historia #Innowacje #Motoryzacja #Pasja #zakuponline #bmw5 #bmwg30 #bmwmotorsport #prawdziwesamochody #bmwM50d
Jak zawsze profesjonalna prezentacja. Widać u pana pasję do motoryzacji, nie tylko do BMW ale do ogólnie fajnych samochodów. Silniki 6 cylindrowe BMW to niemal korona tak marki. Pierwszy diesel M51 czyli słynne TDS to pierwszy na którym BMW nauczyło się budować diesle. M57 ten miał rozrząd tak zbudowany że napędzał oba wałki, w M57N ten z E60 i pochodnych miał napędzany jeden wałek drugi na zębatce od pierwszego. Do wersji 218 KM oraz 535D 272 KM były na blokach żeliwnych. W po liftowych wersjach E65 czy e60/61 wszedł M57N2 ten miał blok aluminiowy oraz wałki rozrządu stalowe, w poprzednich były żeliwne. Wtryski wjechały piezo. Pięta achillesowa tego silnika. Następca M57 był N57. Ten niestety ma wadę techniczną wału korbowego jest za bardzo odchudzony to też dochodzi do zacierania się wału na panewkach. Wal się krzywi i obiera główną środkową panewkę co doprowadza do zapchania kanału olejowego do panewki korbowodowej i potrafi wyjść bokiem. BMW wprowadziło wzmocnione wały za 12 tys PLN. B57 jest ponoć poprawiony, nie widziałem zatartych silników poprawiiono błędy, serii N. Zarówno B47 jak i B57 są póki compostrdegane za dobre. Sam już jeżdżę G31 Mild Hybrid z napędem na 4 koła z układem 48V. Mam też F11 z B47 przejechane 195 tys. Bardzo dobrze jeździ. G31 prowadzi się fantastycznie. Wracając do silników 6 cylindrów to tak dla ciekawych wszelkie ciężarówki TIR-y autobusy mają silniki rzędowe szóstki, bo to najlepiej wyważony silnik jak powstał. A BMW G31 niezależnie od silnika polecam, to przepaść technologiczna. Proszę sobie wyobrazić że tylne hamulce mają tarczę hamulcowe kierunkowe. Wytłumaczył to Adam Kunc że system DSC sam dohamowuje tylną osią przez co często szybko z używają się tylne klocki hamulcowe. Pozdrawiam.
Woow, jestem pod wrażeniem Pańskiej wiedzy. Z Pana komentarza sam dowiedziałem się kilku ciekawostek, które jeśli Pan pozwoli wykorzystam w przyszłości 😉
Dodam też, że dobrze Pan mnie rozszyfrował. Kocham motoryzację, lubię samochody z historią. Takie które są wytwarzane przez kilkadziesiąt lat jako kolejne wcielenia. BMW jets taka marką, lubię technikę w tej marce, innowacje i nowe wynalazki. Oczywiście zdążają się też wpadki, ale to chyba tak już musi być, jka coś się robi to i popełnia się błędy.
Zaciekawił mnie Pan z tymi hamulcami w serii G30.
Ale lubię też samochody wogóle więc jak coś się trafi ciekawego z innych marek to chętnie pokażę. Będzie niebawem Audi A4 Quattro, Renault Espace i wzorowany na X4 model Renault Arkana w wersji RS line. 😊
Dziękuję za inspirujący i jak zawsze sympatyczny komentarz.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody Bardzo proszę. Im więcej świadomych ludzi tym bardziej kupią BMW. Bo fala narzekań jest duża, zwykle pisane przez tych co tych aut nie mieli. Owszem wpadki są zdarzają się wszystkim, ważne że fabryka wyciąga z tego lekcję. I mamy G 30 właśnie moim zdaniem super wóz. Od kilku dni użytkuję swoją ijuz wiem żęto jest to.
Lajczur się tutaj należy za solidną dawkę wiedzy. Mam G30 530i xDrive od miesiąca i jestem zachwycony. Pojęcia nie miałem o tych tarczach kierunkowych :O Dobrze, że hamulce w moim aucie są nowe, będzie spokój na dłużej :)
@@MatiKosa ja też się dołączam 👌
@@gregoryhouse7140 ja też mam w domu 520d G31 i jestem bardzo zadowolony choć gdy przesiadłem się z F10 kilka tygodni miałem wyrzuty sumienia. Ale teraz doceniam ten samochód, jest świetny, wykonanie, prowadzenie, wszystkie najlepsze cechy BMW, nawet wygląd też już zaakceptowałem do tego stopnia że lubię patrzeć jak stoi. Powtarzam sobie pod nosem, ładny wóz 😉
Miłego popołudnia życzę i do usłyszenia w kolejnych materiałach.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
PS gratuluję nowego wozu, nasz klient, który kupił naszą piątkę prezentowaną kilka tygodni temu też jest bardzo zadowolony z MHEV
Gratuluję wymarzonych 10k subskrypcji, w pełni zasłużone! :) Doceniam ciekawostki lotnicze! P.s. byłoby super gdyby udało się zainwestować w nieco lepszy mikrofon. Na koniec tylko jako ciekawostkę dodam, że zakupiona przeze mnie na południu 530i xDrive też lata sobie wesoło po Trójmieście na blachach RMI :)
Bardzo dziękuję za miły i sympatyczny komentarz, cieszę się że film się Panu podobał.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
I jest 6 cylindrów w rzędzie!
Połączyć historię i nowoczesność tak dobrze, jednocześnie zaoferować świadomomu użytkownikowi:
1. technologię
2. wzornictwo i jakość wykonania
3. finalnie funkcjonalność i bezpieczeństwo czynne i bierne.
To pod "jednym dachem" może już dziś tylko BMW.
BRAWO za pomysł I realizację.
Poza tym ta 5-tka jest z 🇮🇹 samej Sycylii, a to tylko dodaje smaku.
Z samego Trapani, dziękuje za kolejny miły komentarz Panie Mikołaju i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody bella ciśnie mi się na usta.
Męskie auto.
Dodałbym w materiale informację o potężnym momencie. To duży walor dla tych co na haku mają camping lub przyczepę, łodzią lub koniem.
Tak uzupełnieniem tego udanego materiału.
@@mikoajnowotarski7929 Grazie mille 😉
Kolejny kapitalny materiał historyczny na temat silnika 3.0d. Już nie mogę się doczekać materiału związanego z rozrządem N57. Pozdrawiam serdecznie!
Dzień dobry, dziękuję za kolejny sympatyczny komentarz i postaram się coś pokazać z warsztatu w najbliższym czasie.
Pozdrawiam Pana serdecznie
Grzegorz Bajor
Kocham męskie samochody i męskich kierowców. Często wcześnie hamują przed łukami :-)
Dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Materiał jak zwykle genialny.
Dziękuję za miły komentarz Panie Radku i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Witam, dokladnie też bym zobaczył film udziałem 540i , dobrze by było poruszyć w nim zalety i wady B58 chodzi głównie o uwage przy wymianie filtra oleju , czytalem na forum de ze nieuważna wymiana wiąże sie z poważaną usterką silnika. No i spalnie bez oszczędnej jazdy ,miasto trasa było by mega. Pozdrawiam
Jak kupię to zrobię test 👍 postaram się niebawem.
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Wady B48 i B58 są dwie takie podstawowe:
1. Plastikowa rurka od zbiorniczka płynu chłodniczego do głowicy - wymienić profilaktycznie przy 90k-100k km i nie marudzić, koszt do 300 zł. Potrafi pęknąć nagle i bez ostrzeżenia, cały płyn ucieka i masz koniec jazdy -> laweta.
2. Podstawa filtra oleju - tam jest taka uszczelka i teraz ona potrafi jakoś tam sparcieć/urwać się i płyn chłodniczy będzie sobie uciekał, ale tym razem powoli, więc tutaj przynajmniej będą jakieś znaki ostrzegawcze. Wymiana jednak jest dość droga zanim do tego uda się dostać, ponoć jest już wtedy dostęp do zaworów i można je przy okazji oczyścić z nagaru, koszt operacji pewnie od 2-3k zł.
@@MatiKosa dziękuję za przydatne informacje 👍
@@MatiKosa jak ze spalaniem, mam accord 2.4 i mi tak pali 9 ,10, ,jest podobnie z 540i? Robie 15tys w rok i mysle nad 530d lub 540i
@@wonder3623 Ja mam 530i xDrive, właśnie zrobiłem 3cie tankowanie dziś, na razie przejechane 2182 km i 8.25 l/100 km, acz trochę trasy było. Po mieście można uzyskać 8-10, gdy korki to oczywiście ciut więcej.
540i zeżre 2-3 litry więcej po mieście, ale im bardziej będziesz jeździł po trasie, tym różnice będą się zacierały, może 1-1.5 l/100 km więcej.
530d z kolei ma potencjał spalić mniej, ale tu podobna zasada: im bardziej na trasie, tym bardziej pokaże swój potencjał, bo po mieście to R6 jednak swoje zeżre. 15k km to żaden przebieg, wg mnie nie ma co tu nawet rozważać diesla, bierz benzynę. Jeśli stać Cię na zakup 540i - to bierz, utrzymanie nie będzie aż o tyle droższe. W przeciwnym razie polecam 530i - osiągi podobne jak 530d, ale kupisz dużo taniej.
No nareszcie, prawdziwe 6 cylindrów, brawo Panie Grzegorzu😀 To teraz poproszę wersje benzynową, a banan będzie jeszcze większy😜
Bardzo chętnie, B58 to świetny motor, myślę że kupię takie auto w najbliższym czasie ale to musi być coś ekstra, te auta są drogie i nie ma mowy o pomyłce więc na pewno M Sport i dużo dodatków.
Polowanie czas zacząć a tymczasem po majówce przygotujemy ciekawy odcinek o 520i B48, będzie ciekawie, postaram się 😉
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
PS. Czuć było banana u mnie w tym nagraniu? 😅
No i mamy 6 cylindrów! ❤
Mamy 😊 Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
6 cylindrów to jest kwintesencja BMW kolejny doskonały film zwłaszcza ten początek robi Pan wraz z Danielem genialne filmy wyciąga się tyle wiedzy i historii motoryzacji widać od razu że jest Pan wielkim fanem samochodów to się maluje na Pana twarzy 😊😊pozdrawiam wasz tandem i udanej majówki 😊
Witam Panie Przemku, cieszę się, że się podobało, a jak Iskra? Lubi Pan samoloty i ryk silnika odrzutowego?
Ja uwielbiam 😮.
Musze przyznać że Sechs Zylinder w BMW robi robotę, samochód lata a nie jeździ a przy tym bardzo mało pali.
Dziękuje za kolejny sympatyczny i energetyczny komentarz, życzę udanej drugiej połowy majówki i do zobaczenia wkrótce na ekranie UA-cam.
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor i ekipa 😉
@@prawdziwesamochody Dźwięk silników odrzutowych to dla mnie poezja, proszę to nagrywać jak tylko będzie okazja, te wstawki są świetne!
@@MatiKosa też uwielbiam, gwiaździste też, zresztą wszystkie ryczące i gwiżdżące 😅
Nawet elektryki 😅
Taka ciekawostka, G31 530d może mieć kompletnie czarny grill (ramki, poprzeczki, otwierane żaluzje), występuje to w wersji Shadow Line. Moim skromnym zdaniem to najładniejsza wersja nerek BMW w tym modelu.
Dziękuję za udział w dyskusji i ciekawą informację
Pozdrawiam serdecznie i życzę udanej drugiej połowy majówki.
Grzegorz Bajor
Czy czasem pojemność baku to 68l? A może G31 ma więcej niż G30?
70 l, zdecydowanie
Pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
Nie wiem czy G30/G31 się różnią pod tym kątem, wedle książeczki benzyna oficjalnie to 68 L, a diesel to 66 L. Ja jednak mając jeszcze 50 km pozostałego zasięgu wlałem niemal 66 L, więc wygląda na to, że to jest bliżej 70 L, co mi się bardzo, ale to bardzo podoba - lubię mieć duży zbiornik paliwa, nawet 530i xDrive w takiej konfiguracji potrafi zrobić trasę powyżej 1000 km, a co dopiero 520d.
Do BMW G30/31 wchodzi więcej paliwa niż producent deklaruje pojemności zbiornika👍😉
bardzo ładny model bmw 5 ale 190tkm to już sporo najechane to dobry przebieg żeby sprzedać już taki samochód a nie dopiero go nabywać
Na wszystko w życiu można spojrzeć z dwóch stron, szklanka do połowy pełna lub pusta..
Dobry przebieg to moment żeby sprzedać ale z drugiej strony dobry żeby kupić.
Taki samochód nowy aktualnie będzie kosztował jak wprowadzą 30d grubo pond 400k, to sporo
Dziś po 6 latach można takie auto mieć za ułamek początkowej ceny i dla mnie to świetna okazja na zakup samochodu marzeń. Jest to BMW więc jeszcze długo się nie rozpadnie a materiały z jakich jest wykonany powodują, że nie odczuwamy dyskomfortu użytkowania starego zużytego samochodu.
Jak coś się zepsuje to naprawię, może trzeba będzie dołożyć w jakimś horyzoncie czasowym 10-20k, no i co? No i nic, trzeba zarabiać i wydawać a te 300k, które zaoszczędziłem nie kupując nowego lub 100k nie kupując mniejszego przebiegu spożytkuję na inne cele.
Oczywiście to ja i moje myślenie bo są i tacy którzy tak się boją życia że nie kupią używanego wogóle lub najtańszy model ale nowy bo gwarancja itp..
Tak ma być bo świat nie jest czarno biały i każdy postępuję jak uważa za stosowne.
Nie krytykuj, nie oceniaj i nie narzekaj, ciesz się życiem i spełniaj marzenia.
Dobrego dnia, dziękuję za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody żeby nie było ja lubię te samochody, tylko kiedyś bardziej szalałem za tą marką, a przeszło mi nieco ponieważ te nowsze auta są już tak wytwarzane że dla mnie to niektóre usterki są celowo zaplanowane w dodatku niektóre bolączki które już miała seria F w serii G nadal nie są wyeliminowane, kiedyś bym powiedział że 200tkm to spoko przebieg bo auta w czasach 2000 były robione na lata po prostu i takie czy wieksze przebiegi nic im nie ujmowały, a w nowszych autach już to się nie sprawdza, wiem że w wiekszej mierze problemy z samochodami są powodowane przez EKOLOGIĘ...
@@Soqliuzzo Ale ile Ty miałeś tych G30stek, że tak piszesz? Bo to trzeba do tematu podejść bardziej indywidualnie, jakkolwiek rozumiem co piszesz. W latach 2000 też miałeś rzeczy typu Fiat Punto i inne Corsy, które rozlatywały się od samego patrzenia, miałeś też E39, uznawane za jeden z najlepszych wytworów BMW.
Ale Pan jest monotematyczny
Co mam zrobić jak dają mi ciągle BMW, już nie mogę się doczekać jakiegoś Renault 😅😅
Dziękuje za komentarz i pozdrawiam serdecznie
Grzegorz Bajor
@@prawdziwesamochody życie bywa okrutne!;-)
@@prawdziwesamochodytrzebaby nagrać turbo materiał o Renault Espace.
@@mikoajnowotarski7929 będzie Panie Mikołaju Espace 2.0 dCi i Arkana RS line HEV, oba barfzo interesujące samochody, Espace mieliśmy wielokrotnie a Arkanę raz i byłem tym autem mega zaskoczony in plus. Oczywiście pokażę już wkrótce oba 😉