Aslında birçok doğru bilinen bilginin yanlış olduğunu bu sayede görmüş olduk. Bilmek tabiki önemli ama bilgi birikimi karşı tarafa aktarabilmek çok daha önemli. En yalın haliyle kafa bulandırmadan gerçekten müthiş bilgiler paylaşıyorsunuz. İlgiyle takip ediyorum. Başarılar..
@@motocu04 blow off takmanız daha iyi olur ayağınız gazdan çektimi turboya doğru zıt bir kuvvet oluşarak yavaşlaması engellenecek kısaca turbo lagi bir tık daha azalır ve turboya binen yük azalacağı içinde ömrü artar
usta blowoff un bir işlevi daha var onu anlatmamışsın bu valfin bir amacıda devri yükselttikten sonra aşırı güçlü araçlarda gazı bıraktığınızda bu basın motor devrinin düşmesini yavaşlatıyor vites aralığının uzamasına sebep oluyor fazla basınç atılarak gaz kesildiğinde aşırı besleme önleniyor hızlı devir düşüşü gerçekleşiyor böylece vites yükseltme devri daha kısa sürede elde ediliyor ki bu yerine göre çok önemli bir olay video çok başarılı elinize sağlık
Beyler anlatışınız o kadar samimi ki sakın değiştirmeyin. Sanki bir arkadaşımı dinliyor gibi dinledim. Bazen videolarınızı 1 2 tekrar yapıyorum bişey kaçırmışımdır diye. Ağzınıza sağlık harika bir vidyo olmuş. Başarılarınız daim olsun...
Selamlar, Arada bahsedilmeden kalan bi nokta var: - MAF(mass air flow) sensör'ü olan araçlarda, eğer filtreden ölçülen hava, sistemden dışarıya atılırsa, AFR'yı (air fuel ratio) etkiliyor ve araçtaki yakıt karışımı, beyin tarafından daha zenginleştirilmiş kalıyor, bu da en büyük sorunlardan biri olan detonasyona yol açıyor. O yüzden ben şahsen arabamın sessiz kalmasını tercih ediyorum.
Kardeşim sen adamın dibisin senin gibi insanlar yok sürekli ağzında birşeyler geveliyor seni ne zaman dinlesem koşa ve öz ne duymak istiyorsam o 👍🏻deniyorum seni
Tek kusur, anlatım hızının biraz düşük olması o da muhtemelen herkes rahat anlasın diyedir. Hızı 1.25 yaparak izliyorum çok güzel oluyor :D emeğinize sağlık
Evet videonun sonunda dediğiniz gibi dizeller için elekronik n75. Selenoid valf ile blow off montaji yapiliyor. Kanalındaki arabaya hks blow off taktık çalışıyor gaz pedalına swich halinde yaptın kısa bir zaman sonra yapılma aşaması videosuyla incelemesini paylaşacağız. Videolarınız çok faydalı teşekkür ederim
Herkes blowoff un gerekli olup olmadığını soruyo kullanıcılar aradında tam bir muamma bu 8 dk lık video da gerekli mi değil mi çok yardımcı oldu çok teşekkürler A.A.
tork konvektorlu şanziman ile çift kavrama arasındaki farklar,avantaj ve dezavantajılari nelerdir ? bununla ilgilide bir video bekliyoruz çünkü günümüzde artık motordan çok şanziman ön plana çıkıyor..
videolariniz gayet basarili ve özen gösteriosunuz tebrik ederim.. torsiyonlu ve bagimsiz süspansiyon farklarini anlatrsanz güzel olur neden bagimsz torsiyondan daha basarili mesela :)
Vay bee, ağlamak istiyorum, bilgilendirme bu kadar mı kaliteli olabilir, helal olsun size diyorum, ve bu arada fluttuer, yani compressor surge (basınçlı havanın ters yönde gidip basınçlı hava üretmeye çalışan kompresörün ceperlerine vurarak çıkardığı ses) durumunu izah etmek için kullanılan video lar, Avustralya daki yani buradaki arabaların sırf tsu-tsu-tsu-tsu-tsu-tsu sesi çıkarmak için blow off valve lari kapatan kişilere ait, burada hala bu arabalar mevcut. Şema ile anlatmaniza da hayran kaldım, hemen abone oldum....
videolar çogzel ya gerçekten neyin nasıl çalıştığını bilmiyordum baya öğrendim.ayrıca doğacan o kadar dır dir eki çok güzel olmuş 20 30 defa söyledin :D
Aydınlatıcı ve güzel bilgiler içeren bir video olmuş bütün videolarınızı takip edip izliyorum başarılar. ( mıtsubishı evo ııx, toyota supra ve nissan gt-r t 34 yada 35 bu 3 arabayı içeren bir anlatım videosu yaparsanız sevinirim teşekkürler ) :)
şöyle de bir sıkıntı var. temiz gaza kaçış vermediğinde arada oluşan basınç sadece turbonun soğuk bölümünü yavaşlatmakla kalmıyor aynı zamanda sıcak bölümü de yavaşlatıyor hatta ve hatta geriye dönmesini sağlayabiliyor bu da egzoz gazının motora geri verilmesi demek valfler her açıldığında içeriye sıcak sıcak egzoz gazı basıp motoruda bir güzel boğabilmek mümkün :D meraklısına tabi
Arabam yok ama yine de genel kültür olsun diye izliyorum :) Eniştem de çok araba ile ilgili video izlediğinden bu kanalı tavsiye ettim, bayaa beğendi :) Bir takipçi daha kazandırdım size :)))) Bu arada lafın asıl sahibi en sevdiğim youtuberlardan Ekin Kollama ya ait :)
Otomotivci olarak ekleme de yapayım. Intercoolerin amacı orada havayı soğutmaktır e zaten bunu biliyorduk diyebilirsiniz ama neden soğutmak olduğunu çoğunuz bilmez bu da size bonus olsun soğuk havada daha fazla oksijen vardır. Bu da motorun daha fazla iş yapmasını sağlar. Hadi eyv
Gerçekten sizden beklemediğim bir video olmuş :) ama bir stututu hayranıyım :) yani o ses neden bilmiyorum çok hoşuma gidiyor :) sesi öyle bir gömdün ki :D anlatamam. Performans için değil sesi sevdiğim için sonraki aracımın turbosunu değiştirerek ve diverter'ı iptal ederek stutu yaptıracağımı burdan belirtmek isterim ve tekrar vurguluyorum :D Performans için değil sesi sevdiğim için :))
merak ettiğim 2 konu; 1- Otomobil üreticilerinin çeşitli kodlar verdiği üretim bantları ve markaların teknolojik yaklaşımları, 2- Twin Power Turbo, BiTurbo vs. gibi teknolojilerin temel farklılıkları.
Tam videoda güzel güzel aydınlandığımı düşünürken sonuna doğru bir soru takıldı aklıma. Dizel ve benzinli araçlarda ki gaz kelebeğinin farkı nedir? :))
LPGli araçlar hakkında detaylı bir video bekliyoruz. Hem LPG kiti takılırken nelere dikkat edilmeli, hem de LPGli araç kullanımında nelere dikkat edilmesi gerekir? Bunlardan bahsetmeniz güzel olur.
Bu bizim, İklimlendire sistemleri prosesine de benziyor az çok. Mesela ; Bir akışkanı HFC sıkıştırılmış bir gaz ile ısıttıktan sonra ; Bu oluşturduğumuz enerjiyi suya aktardıktan sonra diyelim ki bir kesinti ya da bir yetersizlik oldu ise , burada Seperatörlü denge kabı ya da Buffer tank'lar devreye giriyor. Elde edilen enerjiyi dışarıya atmak yerine seperatörden geçirerek daha fazla verim ve daha az tüketim ile enerji elde edilebiliyor. Tabii bir de defrost zamanları var. Burada ısı arttıkça da; Hava purjorü havayı dışarıya atıyor. Binevi benzer bir mantık var burada. Ama tabii Otomativ'deki daha fazla enerji daha az kayıp ile elde edilmesi gerekiyor. O yüzden her videonuzu çıktığı anda izleyip İçten yanmalı dizel ve benzinli motor teorisini anlamaya başladım. Fakat benim biraz daha ileri seviye bilgilere ihtiyacım oldu. Misal, Sıkıştırma oranı, Piston yağlama yağı viskozitesi, Hidrolik sıkıştırma oranları ve 4 Zamanlı motorların Emme, Sıkıştırma, Yanma ve Exhaoust zamanı gibi gibi bilgiler. Bir de Diferansiyel'deki Bağımsız diferansiyel ve kilitlenmiş drift diferansiyelleri gibi bazı ekstra bilgiler vs vs .. Not : Yanma zamanlarında ya da motorlarda genel olarak Hangi dinamik kanun geçerli oluyor ? Termodinamik mi yoksa Farklı bir enerji kanunu mu ? Çalışmalarınızı dikkatle seyrediyorum başarılarınızın devamını diliyorum. İyi çalışmalar :)
+Ufuk Bağci nano boyutlara inilmediği takdirde Termodinamik kanunları kullanılıyor dostum. Ancak örnek olarak benim (Doğacan) uzmanlık alanım transistörlerdeki micro ve nano ısı transferi. Benim konumda bu kanunların geçersiz kaldığı durumlarla karşılaşılabiliyor. Aslında içten yanmalılar Tuğberkin yüksek lisans dalı :)
Fufufu... Zaten atıl enerjiyle elde edilmiş sıkışmış havanın intake'te durması bir şeyi değiştirmiyorsa tissss tissss sesi tercih edilebilir. 😎 Yüksek devirde de basınçtan sızmaya neden olması da sıkıntı. ayrıca yüksek devirdeki araba tekrardan geçikme yaşamadan turbo hava basacağı için havanın intake'te sıkışıp beklemesine de gerek yok. Tıssss sesi iyidir.
Sizce atmosfere hava verip ses çıkaran valf mi yoksa sessiz mi daha iyi?
İyi bir konu bizi aydınlattığın için teşekkür ederiz.
Atmosfere hava verip ses çıkaran valf bizi daha mutlu eder.
Anlatan Adamlar tabiki ses cikaran reis cozzzz cozzzzzzz candir
sesli valf
sesli valf harika bişey hiç kullanmadığım içinde güzel geliyo olabilir ama 3-4 aydan sonra biraz baş ağrıtabilir :)
Sessizzzzzz
Bu kadar ağır ve teknik konuları bu kadar basite indirgeyip anlaşılabilir şekilde aktarmak zordur. Hepinizin emeğine sağlık.
Aslında birçok doğru bilinen bilginin yanlış olduğunu bu sayede görmüş olduk. Bilmek tabiki önemli ama bilgi birikimi karşı tarafa aktarabilmek çok daha önemli. En yalın haliyle kafa bulandırmadan gerçekten müthiş bilgiler paylaşıyorsunuz. İlgiyle takip ediyorum. Başarılar..
+Uğur KÖSE teşekkürler
hocam şimdir turboya blow off atmakmı daha performanslı yoksa blowoff olmadanmı
@@motocu04 blow off takmanız daha iyi olur ayağınız gazdan çektimi turboya doğru zıt bir kuvvet oluşarak yavaşlaması engellenecek kısaca turbo lagi bir tık daha azalır ve turboya binen yük azalacağı içinde ömrü artar
Yine bir bilgi kirliliğini temizlemizsiniz ellerinize sağlık arkadaşlar çok güzeldi:)
Ya abi adamlar anlatıyor emek harcıyorlar Helal olsun
usta blowoff un bir işlevi daha var onu anlatmamışsın bu valfin bir amacıda devri yükselttikten sonra aşırı güçlü araçlarda gazı bıraktığınızda bu basın motor devrinin düşmesini yavaşlatıyor vites aralığının uzamasına sebep oluyor fazla basınç atılarak gaz kesildiğinde aşırı besleme önleniyor hızlı devir düşüşü gerçekleşiyor böylece vites yükseltme devri daha kısa sürede elde ediliyor ki bu yerine göre çok önemli bir olay video çok başarılı elinize sağlık
Beyler anlatışınız o kadar samimi ki sakın değiştirmeyin. Sanki bir arkadaşımı dinliyor gibi dinledim. Bazen videolarınızı 1 2 tekrar yapıyorum bişey kaçırmışımdır diye. Ağzınıza sağlık harika bir vidyo olmuş. Başarılarınız daim olsun...
Selamlar,
Arada bahsedilmeden kalan bi nokta var:
- MAF(mass air flow) sensör'ü olan araçlarda, eğer filtreden ölçülen hava, sistemden dışarıya atılırsa,
AFR'yı (air fuel ratio) etkiliyor ve araçtaki yakıt karışımı, beyin tarafından daha zenginleştirilmiş kalıyor,
bu da en büyük sorunlardan biri olan detonasyona yol açıyor.
O yüzden ben şahsen arabamın sessiz kalmasını tercih ediyorum.
Umarım ilginizi çekmiştir..Siz anlatacaksınız ve ilgimizi çekmeyecek..Emeğinize sağlık iyiki varsınız
ne zeki çocuklar var helal olsun bu kadar zor hayata iyi dayanıyorsunuz
Kardeşim sen adamın dibisin senin gibi insanlar yok sürekli ağzında birşeyler geveliyor seni ne zaman dinlesem koşa ve öz ne duymak istiyorsam o 👍🏻deniyorum seni
Turbo lag, işin püf noktası lakin es geçmişsiniz.
Anlatımlarınız gayet güzel,teşekkür ederim.
4:12 KBB'den selamlar. Kulak salyangozumun pervanesi dağıldı.
bu nasıl bır anlatım seklıdır , kafamda 1 soru ısaretı bıle kalmadı sızın yuzunuzden otomotıv muhendıslıgıne gecıcem.Kolay gelsın takıpdeyız...
+atabey1881 teşekkür ederiz :)
Abi video lara siyah ekran falan koyunda video 10 dakika olsun da para kazanın. O kadar emek veriyorsunuz hakkınızı almalısınız.
+Barış Yılmaz saol kardeşim ama reklam parasının peşinde değiliz maksat zevk alalım :)
araç motorlarını o kadar iyi anlatıyorsunuz ki yakında aracımın motorunu söküp takicam👍👍😂😉
Tek kusur, anlatım hızının biraz düşük olması o da muhtemelen herkes rahat anlasın diyedir. Hızı 1.25 yaparak izliyorum çok güzel oluyor :D emeğinize sağlık
Günden güne daha iyiye gidiyorsunuz helal ! Mühendislik okumak isteyipte ekonomi okuyan bi adam olarak gıpta ile izliyorum. Devam ! :)
+S Y teşekkürler :)
Arkadaşlar yine yeniden güzel basit anlaşilir bir anlatim olmuş.Fazla bilgim yoktur ancak sizler sayesinde bilgimiz artiyor.Emeginize aglik.
+Sad Ak teşekkür ederiz
Hayal kırıklığına uğradım o sesin çıkması için ilerde arabam olursa modifikasyon yapmayı düşünüyordum hoşuma giden bir ses
Anlatımı da seçilen konusu itibariyle de en iyi videolardan biri olmuş , elinize sağlık. Çok başarılı
AGA SEN TAM BİR KRALSIN ANLATTIKLARIN HEP MERAK ETTİĞİM KONULAR
Teşekkürler dostum :)
Açıklama ve anlatım süper. bizim insanımız aracına bakmaz kiynetini bilmez hava atayım derdinde çoğuda.😁
Evet videonun sonunda dediğiniz gibi dizeller için elekronik n75. Selenoid valf ile blow off montaji yapiliyor. Kanalındaki arabaya hks blow off taktık çalışıyor gaz pedalına swich halinde yaptın kısa bir zaman sonra yapılma aşaması videosuyla incelemesini paylaşacağız. Videolarınız çok faydalı teşekkür ederim
İzledim her anlatılanı anladım ama nedense bir süre sonra unatacakmışım gibi geldi bana ya :))
Çok güzel bi konu anlatım her zamanki gibi. sizin gibi bi kanal yok şu camiada helal olsun.
Bu tarz videolarınız yakın gelecekte referans olarak bile kullanılabilir diye düşünüyorum. Emeğinize sağlık 🤘
valla çok iyi anlattınız 2 gündürde düşünüyodum düşündüğüm doğruymuş ani gaz kesintisinden dolayı çıkıyomuş bu ses başarılar dilerim çok iyi bi kanal
+Ali Yildiz teşekkürler
Herkes blowoff un gerekli olup olmadığını soruyo kullanıcılar aradında tam bir muamma bu 8 dk lık video da gerekli mi değil mi çok yardımcı oldu çok teşekkürler A.A.
+enis kahraman rica ederiz
çok uzun süredir açıkca bir açıklamasını bulqmıyordum çok iyi oldu teşekkürler 😊
Ardarda videolarınızı izliyorum. Gerçekten çok faydalı ve gerekli bilgiler paylaşıyorsunuz. Teşekkürler.
Anti lag... anlatırsanız seviniriz takipçileriniz olarak... teşekkürler ANLATAN ADAMLAR !!!
+TIRAYIN DAMARLI 22 onun videosu da gelecek
Evet o lag sesi performansi düşürüyor ama o sesi duymak için can atanlar var 🙂
Sizin gibi teknik bilgisi geniş mühendisler neden otomobil üretim, araştırma-geliştirme sektöründe çalışmıyor :)
helal olsuz size. vidyolariniz hem daha kisa ve hemde de bu zaman icinde daha cox bilgi kapsiyor
+Zeynal Memmedbeyov teşekkürler
Valla zoraki youtube kullanan biri olarak izlemeden likelıyorum. Elinize sağlık ;)
+Emre Bozdemir teşekkürler
tork konvektorlu şanziman ile çift kavrama arasındaki farklar,avantaj ve dezavantajılari nelerdir ? bununla ilgilide bir video bekliyoruz çünkü günümüzde artık motordan çok şanziman ön plana çıkıyor..
videolariniz gayet basarili ve özen gösteriosunuz tebrik ederim.. torsiyonlu ve bagimsiz süspansiyon farklarini anlatrsanz güzel olur neden bagimsz torsiyondan daha basarili mesela :)
Vay bee, ağlamak istiyorum, bilgilendirme bu kadar mı kaliteli olabilir, helal olsun size diyorum, ve bu arada fluttuer, yani compressor surge (basınçlı havanın ters yönde gidip basınçlı hava üretmeye çalışan kompresörün ceperlerine vurarak çıkardığı ses) durumunu izah etmek için kullanılan video lar, Avustralya daki yani buradaki arabaların sırf tsu-tsu-tsu-tsu-tsu-tsu sesi çıkarmak için blow off valve lari kapatan kişilere ait, burada hala bu arabalar mevcut. Şema ile anlatmaniza da hayran kaldım, hemen abone oldum....
Ağabey ya çoook teşekkür ederim etrafımdakilere hava atıyorum sizden örgendiklerimle
Profesyonel anlatım için teşekkürler
Yine müthiş ve sade bir anlatım. Bilgilendirici video. Emeğinize sağlık 🙏
sayenizde bir konu daha öğrendim teşekkürler...
Muthis bi anlatım yine gençler super maşallah...
Mc çatlak duvar nerde
O işi halledicez :D
Osm gvn ne çatlak duvarmış arkadaş 😁😁
Anlatan Adamlar biz onu öyle sevdik #makyajkatliamdır .)
Anlatan Adamlar elleme öyle kalsın :)
Madem turbo lagı anlattınız sıra anti lag da (:
Onun videosu gelecek
oley vutututututu çat çat çat geliyo
e gelmedi hala hadi
bu kategoride en iyi kanal
videolar çogzel ya gerçekten neyin nasıl çalıştığını bilmiyordum baya öğrendim.ayrıca doğacan o kadar dır dir eki çok güzel olmuş 20 30 defa söyledin :D
+akif maytalman evet bazen çektikten sonra farkediyorum :D
Çok güzel anlatmış sın kardeşim ağzına sağlık
Bekliyordum,geldi.Sağolun.
Blow off sadece impreza da güzel diğerlerinde çok itici bence. Ağzınıza emeğinize sağlık.
bayılıyorum yeni şeyler öğrenmeye
hep merak etmiştim çok güzel bir anlatımla gerçetkten çok iyi anladım çok teşekkürler
+Sinan Ctlky rica ederim
Bi an kompresörün ters yöne döneceğini soyleyeceginiz den korktum sonra doğruyu duyunca rahatladım :D
Arabalara yenı setup kuarken dıkkat edılmesı tarzında bı vıdeo olursa ıyı olur bence
Aydınlatıcı ve güzel bilgiler içeren bir video olmuş bütün videolarınızı takip edip izliyorum başarılar. ( mıtsubishı evo ııx, toyota supra ve nissan gt-r t 34 yada 35 bu 3 arabayı içeren bir anlatım videosu yaparsanız sevinirim teşekkürler ) :)
'Atom nasıl parçalanır' videosu da bekliyorum..
Bilgilerinizi bizimle paylaştığınız için teskkrler
Sırf o chirple sesi daha iyi gelsin diye top mount manifold yapıyoruz reyiz :)
şöyle de bir sıkıntı var. temiz gaza kaçış vermediğinde arada oluşan basınç sadece turbonun soğuk bölümünü yavaşlatmakla kalmıyor aynı zamanda sıcak bölümü de yavaşlatıyor hatta ve hatta geriye dönmesini sağlayabiliyor bu da egzoz gazının motora geri verilmesi demek valfler her açıldığında içeriye sıcak sıcak egzoz gazı basıp motoruda bir güzel boğabilmek mümkün :D meraklısına tabi
Performans arttirmasada cool bi ses cikariyor bence değer
+Tuna Akbey e öyle tabi, araca bir zararı olmadığı sürece hoşumuza gidiyorsa neden kullanmayalım
air süspansiyon hakkında da video çeker misiniz yararları zararları nedir veya faydalı olup olmadığı hakkında.
Turbolu arabaya biniyoruz ama ne nedir nasıl çalışır bilmiyoruz. Teşekkürler bilgiler için.
gayet başarılı bi şekilde aydınlatıyosunuz ellerinize emeginize saglık :)
bunları bilsemde muhabbet aşırı sarıyor
Her zamanki gibi kürek kürek bilgi.. Emeğe saygı..
+LeO Andeson kürek kürek bilgi lafını baya beğendim :D
Arabam yok ama yine de genel kültür olsun diye izliyorum :) Eniştem de çok araba ile ilgili video izlediğinden bu kanalı tavsiye ettim, bayaa beğendi :) Bir takipçi daha kazandırdım size :))))
Bu arada lafın asıl sahibi en sevdiğim youtuberlardan Ekin Kollama ya ait :)
Otomotivci olarak ekleme de yapayım. Intercoolerin amacı orada havayı soğutmaktır e zaten bunu biliyorduk diyebilirsiniz ama neden soğutmak olduğunu çoğunuz bilmez bu da size bonus olsun soğuk havada daha fazla oksijen vardır. Bu da motorun daha fazla iş yapmasını sağlar. Hadi eyv
Adamsın baştan sona vermısın ayarı
Gerçekten sizden beklemediğim bir video olmuş :) ama bir stututu hayranıyım :) yani o ses neden bilmiyorum çok hoşuma gidiyor :) sesi öyle bir gömdün ki :D anlatamam. Performans için değil sesi sevdiğim için sonraki aracımın turbosunu değiştirerek ve diverter'ı iptal ederek stutu yaptıracağımı burdan belirtmek isterim ve tekrar vurguluyorum :D Performans için değil sesi sevdiğim için :))
+Doğuşcan ORUÇ kişisel tercih tabi :) amacın performans değilse ben daha çok lagdan rahatsız olmam diyorsan senin aracın
Emeğiniz için gerçekten teşekkürler. Süpersiniz
Ağzına saglik kardeşim
merak ettiğim 2 konu;
1- Otomobil üreticilerinin çeşitli kodlar verdiği üretim bantları ve markaların teknolojik yaklaşımları,
2- Twin Power Turbo, BiTurbo vs. gibi teknolojilerin temel farklılıkları.
+orhan başara turbo tiplerine dair bir video gelecek
hatta bmw nin 3 turbolu sisteminide anlatırsan çok güzel olur
Çok sağlıklı açıklayıcı bilgiler harikasınız! 👍🏻
Başkan ağzına sağlık güzel anlatmışsın
Fren kaliperleri balatalar hangisi neye göre seçilmelidir hakkında bir video çeker misiniz?
reis bunu traktöre yapa bilirmiyim bu ses beni mutlu eder :)
guzelmiss:)) havanin sksip atmosfere atilma sesini turbonun türübinlerinden gelen ses zannediyordum
+#f30521ANGARALIM ! Bilmekte fayda var :)
Elinize emeğinize sağlık çok güzel bir video olmuş
Dizellerdeki durumu biraz daha anlatabilirmisinizNeden blow off yok
Harika olmuş ağzınıza sağlık hocam.
Tam videoda güzel güzel aydınlandığımı düşünürken sonuna doğru bir soru takıldı aklıma. Dizel ve benzinli araçlarda ki gaz kelebeğinin farkı nedir? :))
Videoyu beğendik ellerinize sağlık.
Efsane anlatim.
ewg (external wastegate )nedir nasıl çalışır bununda videosunu çekerseniz seviniriz .iyi çalışmalar
Yasiyormusunuz bir hayat belirtisi verseniz
Ağzınıza sağlık çok bilgilendim.
Eyvallah hocam emeğine yüreğine sağlık.
LPGli araçlar hakkında detaylı bir video bekliyoruz. Hem LPG kiti takılırken nelere dikkat edilmeli, hem de LPGli araç kullanımında nelere dikkat edilmesi gerekir? Bunlardan bahsetmeniz güzel olur.
+Kemal Ezen o video gelecek
Anlatan Adamlar Tamamdır, bekliyoruz :)
hocam emeğine sağlık soru işaretleri vardı kafamda zararı olur mu gibisinden ama bütün soruları cevapladın teşekkürler :)
Çok güzel ve açıklayıcı bir video olmuş elinize emeğinize sağlık başarılarınızın devamını dilerim kendinize iyi bakın seviliyosunuz
+FURKAN ENES GENCOGLU teşekkürler Furkan :)
Tek kelimeyle mükemmel!
+İsmail Yılmaz teşekkürler
iyi bir konuya değinmişsiniz
çox yaxşı anlatırsız Azərbaycandan salamlar....
Intercooler büyüklüğü ile Turbo lag ilişkisini de anlatsaydınız.
Wastegate konusunu bekliyorum
Bu bizim, İklimlendire sistemleri prosesine de benziyor az çok. Mesela ; Bir akışkanı HFC sıkıştırılmış bir gaz ile ısıttıktan sonra ; Bu oluşturduğumuz enerjiyi suya aktardıktan sonra diyelim ki bir kesinti ya da bir yetersizlik oldu ise , burada Seperatörlü denge kabı ya da Buffer tank'lar devreye giriyor. Elde edilen enerjiyi dışarıya atmak yerine seperatörden geçirerek daha fazla verim ve daha az tüketim ile enerji elde edilebiliyor. Tabii bir de defrost zamanları var. Burada ısı arttıkça da; Hava purjorü havayı dışarıya atıyor. Binevi benzer bir mantık var burada. Ama tabii Otomativ'deki daha fazla enerji daha az kayıp ile elde edilmesi gerekiyor. O yüzden her videonuzu çıktığı anda izleyip İçten yanmalı dizel ve benzinli motor teorisini anlamaya başladım. Fakat benim biraz daha ileri seviye bilgilere ihtiyacım oldu. Misal, Sıkıştırma oranı, Piston yağlama yağı viskozitesi, Hidrolik sıkıştırma oranları ve 4 Zamanlı motorların Emme, Sıkıştırma, Yanma ve Exhaoust zamanı gibi gibi bilgiler. Bir de Diferansiyel'deki Bağımsız diferansiyel ve kilitlenmiş drift diferansiyelleri gibi bazı ekstra bilgiler vs vs ..
Not : Yanma zamanlarında ya da motorlarda genel olarak Hangi dinamik kanun geçerli oluyor ? Termodinamik mi yoksa Farklı bir enerji kanunu mu ?
Çalışmalarınızı dikkatle seyrediyorum başarılarınızın devamını diliyorum. İyi çalışmalar :)
+Ufuk Bağci nano boyutlara inilmediği takdirde Termodinamik kanunları kullanılıyor dostum. Ancak örnek olarak benim (Doğacan) uzmanlık alanım transistörlerdeki micro ve nano ısı transferi. Benim konumda bu kanunların geçersiz kaldığı durumlarla karşılaşılabiliyor. Aslında içten yanmalılar Tuğberkin yüksek lisans dalı :)
Super anlattin gayet net sagolasin
EN SEVDIĞIM SES STUTUTUTU🔥
gaz kelebeği kapandığında yüklü motorlu araçların uzun süre Egzoz patlamasını anlatırmısın
samet argın Google a antilag yaz çıkar
Antilag videosu da gelecek
Fufufu... Zaten atıl enerjiyle elde edilmiş sıkışmış havanın intake'te durması bir şeyi değiştirmiyorsa tissss tissss sesi tercih edilebilir. 😎 Yüksek devirde de basınçtan sızmaya neden olması da sıkıntı. ayrıca yüksek devirdeki araba tekrardan geçikme yaşamadan turbo hava basacağı için havanın intake'te sıkışıp beklemesine de gerek yok. Tıssss sesi iyidir.
Dizellerdeki gaz kelebeğini farkı anlatılsaydı daha iyi olabilirdi