Bonjour HARRY tu te souviens ..apres scan de ma 307 HDI 110 : p0238 boost sensor "A" circuit high p0104 mass or volume air flow intermittent p0113 intake air temperature circuit high input p0489 web more information p0229 web more information c'était ça le code capteur de préssion quand je l'ai changé tout a disparu il y a de ça presque un mois la voiture a repri ces forces de reprise et ca puissance. Merci mon ami Harry. tjrs top !
@@HARRYMECANIQUE974 salut ! Oui occasion, en débranchant c'est pareil, mais là c'est bien mieux j'avais une fuite entre le fap et le turbo, il en reste en petite, ça marche mieux, et j'ai les joints d'injecteurs à faire, ça n'aide pas non plus à mon avis. Je vais faire ça et voir. Merci de tes réponses c'est vraiment utiles 👌🏼👌🏼💪🏼
Salut harry je sèches sur une c4 1.6 HDI 2006 110 chevaux Perte de puissance jusqu’à 2500 - 3000 tours minutes encore pire à froid .. et sur consommation de gasoil À froid pendant quelques instant y’a comme un bruit d’aspiration d’air et d’un coups sa part mais toujours pas de pêche … Électrovanne turbo changer Capteur pression turbo change Vanne EGr changer Capteur d’air changer Intercooler changer Au diagnostic sa sort pression turbo faible .. Je sèches si jamais t’as une idée je suis preneur
salut ! soit tu as une durite de dépression qui fuit, craquelet quelque part , géomètrie variable qui grippe , ou turbo est en fin de vie et pour la surconsommation de carburant je dirais que tu as un ou plusieurs injecteurs qui grippe et souvent ne se voit pas à la valise ! bon courage mon ami ! et tien moi au courant pour la suite !
bonjour j'ai une perte de puissance j'ai tous vérifier . désactiver egr Électroniquement + mécaniquement + nettoyage catalyseur .... mais j'ai remarquer quand j'enlevé la prise du capture de pression et je le retourne surplace la voiture donne une puissance magnifique après il diminuera petit a petit merci de me dir c'est quoi le problème
salut ! ça peut venir de ton débitmètre , ou du capteur de pression, l'as tu nettoyé ? un coup de valise peut t'aider à trouver la panne ! bon courage !
Bonjour harry.je viens de faire réparer mon turbo C4 exclusive.c la 3 ème fois en 6 mois qu'il casse.En allant au garage on me dit que cette fois il faudrait changer le moteur car pression turbo trop forte ! merci
salut ! ci en 6 mois tu as changé 3 fois de turbo, c'est un problème de graissage, c'est à dire qu'il faut changer la crépine qui se trouve dans le carter à huile, car lui est sans doute bouché et l'huile n'arrive pas bien au turbo et aussi il te faut enlever le petit filtre qui se trouve sur le tuyau de graissage du turbo , mais il est dans une visse coté moteur derrière le fap et catalyseur, j'ai une vidéo la dessus jette un oeil, par contre méfie toi de certain garagiste c'est des voleurs, je ne vois pas pourquoi, il te dis qu'il faut changer le moteur ça n'a rien avoir ! bon courage !
Bonjour, Superbe vidéo, Petit question, passsge valise aucun défaut, le véhicule donne des accoup très violent à tu une idée ? J’ai écarté filtre à particules et egr car désactiver. 1.6hdi 110vh Anne 2008 Merci
salut ! vérifie tes injecteurs et son système , car ils ne sont pas détectés par la valise surtout les injecteurs et change ton filtre à gasoil aussi ! il peut être obstrué et peut provoquer des accoups , car le gasoil passe pas bien à des moments et cela provoque aussi ce phénomène ! bon courage et tien moi au courant !
Bonjour harry j’ai le code p0236 qui est apparue sur ma C2 et il disparaît de temps en temps.Quand je démarre mon véhicule le moteur prend 3 sec pour avoir un bruit constant avant ça le bruit varie.Pense tu que le capteur est en cause?
salut ! oui je pense que c'est ce capteur là qui déconne , en tout cas ce code erreur l'indique , essaie de le nettoyer pour voir et si toujours pareil change le ! bon courage te tien moi au courant ! merci !
salut ! ton turbo est mort , ne tarde pas à le changer , car il n'est plus bien graissé , regarde sur ma chaine j'ai une vidéo ou je démonte le turbo et en dessous dans la description y a un lien tu clic dessus et tu trouveras un turbo pas cher ! et profite s'en pour nettoyer ta crépine dans le carter à huile et supprimer le petit filtre du tuyau de graissage coté bloc moteur il est dans la visse ! pour faire tout ça regarde sur ma chaine et tu trouveras des vidéo concernant la crépine et aussi le démontage du petit filtre ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse. J'ai vu la vidéo. Et malheureusement mon turbo est mort. Demain je bosse je peux encore un peu rouler avec un peu, le temps que je trouve une solution.
Bonjour Harry. J'ai tout démonter pour contrôler. Supprimer les filtres tout nettoyer. Après remontage le tuyau qui se trouve sur le turbo ne se met pas en. Pression. J'espère que ma pompe a huile n'est pas morte. Merci d'avance pour ta réponse.
Bonjour j'ai un gros probleme Avéon c4 picasso après passage àa valise code erreur P0335 et P1351 Tu peut m*en dire un peu plus Car ma voiture affi he au tableau de bord : boîte à vitesse défaillante et pression d'huile faible Cordialement Frederik
salut ! le code DTC est réglé une fois que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ne parvient pas à détecter le bon fonctionnement du capteur du capteur de position du vilebrequin. Cela provoque l'affichage de Check Engine Light sur le tableau de bord et un mode failsafe activé, je pense qu'il est défaillant il faut le changer ! et pour le code P1351 cela peut venir du relais de préchauffage ou bien le capteur de température d'air
Hello, harry j'aurai besoin de tes conseil de mecano sur le très chère 1.6l 110cv 🤭 je l'ai actuellement sur ma focus 2 de 2009, voilà moi j'ai un problème de performance à bas regime un vrai veau et au dessus de 3000 tr/min je retrouve à peu près de la puissance, le problème est survenu d'un coup, avant que ce problème survienne j'avais aléatoirement le p0299 et p0234 en code erreur (j'ai un module obd avec application sur mobile) et depuis le problème j'ai effectué des trajets à haut régime pour décrasser le moteur, test debimetre débranché, nettoyage capteur debimetre +Map nettoyant freins mais rien changeais ducoup dans le doute j'ai effectué un decalaminage moteur et depuis entre la valise du gars a ainsi que la mienne plus aucun défaut apparait depuis celui si mais toujours pas de puissance, j'ai regardé niveau géométrie variable elle bouge correctement, et l'egr n'est pas bloqué le fap n'a pas l'air en défaut non plus le moteur s'étouffe pas et pas de fumée non plus et cette voiture faisait régulièrement de l'autoroute, on ma dit que sa pouvais venir des injecteurs également si tu a des conseils je suis preneur merci à toi 😉
salut ! je pense que l(électrovanne de commande turbo est défaillant, et souvent quand il déconne le code erreur P0299 s'affiche et c'est lui qui commande la géomètrie variable, verifie le faisceau, mais je te conseil de le changer tu en as pour au moin 40 euros sur ebay ! bon courage et tien moi au courant !
Hello Harry, I have some questions if you may answer me, I'll be thankfull. My engine 1.6 hdi, has 3000 km since totally repaired. There are some advantages in blocking the egr with a plate of steel? Do you have a video on cleaning the intercooler?? Thanks a lot.
hello, yes there is advantage to block the egr valve with a plate, but I advise you to drill a hole of 10 centimeters in the middle of the plate so as not to have an engine light on, because it can light up because of the plate, and yes on the pressure of the egr valve and I have a video on the disassembly of the exchanger look in my chain and you will see a video on the exchanger, intercooler
@@HARRYMECANIQUE974 thanks a lot for your answer, i'll do like you said. I am also searching for the regulation of the turbo actuator, how much psi should be giving to keep the engine healthy. Thanks again.
Salut Harry j'ai ma Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 110 des fois elle se met a accéléré toute seul meme au ralenti je sais pas d'où ça peut venir merci pour ta réponse
salut ! on dirait que le calculateur reçoit une mauvaise info électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur. Vérifies/nettoies le connecteur sur le potard , potentiomètre d'accélérateur ainsi que les broches du connecteur de calculateur...bon courage !
Salut. Sur mon Mini cooper d, 1.6 ( donc moteur w16 , psa ) il depasse pas le 3000 rpm. Debimetre change, egr aussi. Des idees ? Code error - air system, plausibility . Merci
salut ! c'est peut être ce capteur de pression d'admission qu'il faut changer ! à ta place c'est ce que je ferais ! voici un lien si tu veut commander le capteur : www.harryoutillage974.com/pieces-auto/capteur-de-pression-d-admission-1-6-2-0-hdi.html , bon courage !
Très bonne vidéo. J’ai jeté un coup d’œil sur les autres mais j’en ai pas vu comment changer un capteur pression turbo sur un C3 1.4 hdi. Avez vous par hasard une photo de ce dernier? Merci à vous
merci ! c'est normal que vous avez pas vu de vidéo la dessus sur ma chaine car je n'est pas fait concernant ce sujet , vous parlez peut être de l'electrovanne de commande turbo non ?
Bonsoir Harry j'ai un problème dans ma 207 hdi 90 ch elle manque de reprise et quand elle reprends c'est en retard c'est au Bou 20 a 30 secondes pour la vane egr je l'ai nettoyée quoi d'autre qui peut causer sa . merci pour votre aide
salut ! ça peut venir de ta vanne egr dès fois au lieu de nettoyer il faut là changer carrément , ou bien du débitmètre et aussi du capteur de pression d'admission, lui aussi peut causé un perte de puissance, le mieux c'est da la passer à la valise pour voir ce qu'il sort ! bon courage !
Bonjour harry jai un probleme dans ma.407 hdi 1.6 le tour munite bloque au 3000 tour par munite il ne depasse pas 3000 c'est quoi le probleme . Si possible la vanne egr qui fait ça ?
salut ! peut être la vanne egr ! mais moi je pense que c'est le débimètre ! qui déconne ! débranche le et roule pour voir si elle monte dans les tours , si elle dépasse les 3000 tours c'est elle qui faut changer ! tien moi au courant ! merci et bon courage !
Bjr j'ai une 307 hdi 110 j'ai une erreur P2566 et P2562 j'ai plus de puissance jusqu'à 70 et pourtant je monte a 3000tours facile si vous pouvez m'aider ça serait sympa merci
@@TTPink-uo2zb le code erreur P2566 indique la détection par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) d'une lecture anormale du circuit du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur. Ce code d'anomalie est le plus souvent associé à un code P2562, P2563, P2564 et P2565. donc le capteur de recopie turbo est défaillant , il se trouve sur le wastegate commande du turbo , voici un lien pour le commander : www.ebay.fr/itm/Capteur-de-recopie-position-Turbo-PEUGEOT-307-1-6-HDI-a-partir-01-2004-753556/302493977123?hash=item466e0bca23:g:dHAAAOSws0lZ6K1S bon courage !
Bonjour j'ai un soucis sur ma 207 1.6 90ch elle broute en étant pied au planché et une fois quelle monte a 5000 tr/min elle cale. Avez vous une idée ?? (Vidéo sur ma chaine)
@@HARRYMECANIQUE974 salut pourtant j'ai changer mes injecteurs qui étaient mort capteur de la rampe bougies de préchauffage ça n'a rien changer. Je vien de changer le filtre à gasoil la voiture broute moin et a un peu plus de patate
@@SoSo-ct1kd salut ! ça peut venir peut être du régulateur de pression de carburant qui est défaillant et nettoie ton capteur de pression d'admission ! et vérifie aussi ta pompe de gavage voir si elle est pas obstruée !
Bjr, j'ai ce code erreur permanent après diags sur ma C5 2.0 HDi 136cv : "P0238 circuit capt. A de suralimentation du turbocompresseur haut." J'hésite entre l'électrovanne du turbo et ce capteur que vous changez dans la video, selon vous ce serez celui ci? Merci pour cette vidéo en tout cas
salut ! oui je pense que c'est ce capteur de pression qui envoie de fausses information au calculateur , soit il est bouché , ou il est naze , nettoie le pour voir avec du nettoyant contact, te si jamais ça fonctionne pas change le pour voir ! et près si c'est pas ça tu peut te pencher sur l'électrovanne , ou géomètrie du turbo qui se grippe etc... bon courage !
Helo harry...suite a un nettoyage de mon fap 307 hdi phase 1.grace a toi . J ai toujours encore le symbole moteur d afficher dur mon tableau de bord... tu saurais me dire ce sue je peut faire.. merci .
salut ! merci à toi aussi ! le voyant moteur il faut le supprimer avec une valise de diagnostic , si tu n'as pas de valise vas sur ce lien et tu trouveras une valise pas cher diagnostiquer et effacer les codes erreurs : www.harryoutillage974.com bon courage !
Hello, pour ma part j'ai une perte de puissance sur ce 1.6 hdi 110. J'ai un code erreur P0299. J'ai ce défaut depuis le changement des joints d injecteurs. Les choses qui ont été changés : Vanne egr + joint Débitmètre Capteur pression d'admission Tige cgv vérifiée et bien étanche Electrovanne turbo changée Le véhicule est poussif jusque 3000 tours et à partir de 3000 tours, le turbo se déclenche normalement et je récupère la puissance avec une fumée noire. Je ne sais plus où chercher sachant que lors d'un passage d'une côte je dois rétrograder car la vitesse baisse même avec le pied au planché. Est-ce que tu as une idée ? Je ne pense pas que le changement des joints d'injecteurs est lié au problème car le code default parle d'une pression de turbo et le moteur tourne parfaitement. Merci par avance pour ton aide. 😁
salut ! le code erreur p0299 veut dire : Défaut de régulation de la pression de suralimentation : Pression suralimentation trop faible. donc pour moi c'est ton turbo qui déconne , géometrie variable , qui se grippe , ou ta commande de décharge turbo qui est hs ! un turbo tu l'a pour moin de 150 euros en echange standart ! change le ! je partage un lien dans une de mes vidéos pour le turbo tu clic dessus et tu commande ! bon courage !
@@Mhouse_Zik salut ! ton turbo , tu l"a changé complet ? si oui ! l'as tu repasser à la valise ta voiture ? parce que le code erreur il faut l'éffacer à la valise !
@@Mhouse_Zik jai le meme probleme que toi, diffuclte de monter une cote, je dois tjrs retrograder, sur la valise jai trouve le p0299, avez vous trouvez une solution ?
Slt ,petit question Sur un xsara Picasso j’ai le voyant d’huile qui s’allume avec un bip par moment Ce souci est apparu après avoir fait une distribution Serai tu me dire ce que sa pourrais être ? Merci
salut ! peut être distribution mal calée , ou faisceau du capteur de pression débranché, ou abimé pendant le montage de la distribution ! vu que c'est à coté en bas si c'est le moteur 1.6 hdi .
salut ! tout dépend de ce que la valise à diagnostiqué , ça peut être le capteur pression carburant défaillant, régulateur de pression qui déconne, problème de pompe HP !
Salut Harry et merci pour toutes tes vidéos fortes utiles! J'ai surement un problème avec ce capteur. Sur mon 1.6 hdi, la valise mesure une valeur de 99-101 kPa moteur au ralenti. Cela te paraît il cohérent? Merci d'avance!
@@HARRYMECANIQUE974 Oui, tout à fait! Manque de puissance et voyant moteur et message "système antipollution défaillant". Aussi une fumée noire aléatoire, c'est à dire que y a des jours ou elle fumera plus que d'autres! Comme si le calculateur ne recevait pas toujours les mêmes infos.
@@HARRYMECANIQUE974 Je viens de changer le débitmètre et la vanne a été démontée et nettoyée. J'ai un pote qui m'a prêter un bidule de diag et j'ai bien le code 0238 qui apparaît. Pas de codes erreur concernant le débitmètre, ni la vanne EGR. Ce serait bien ce capteur de ta vidéo qui déconne. Je l'ai nettoyé, pas de changement. Je suis allé en prendre un à la casse et il doit déconner aussi, car là aussi, pareil! La tige de l'actuateur du turbo répond bien aux coups d'accélérateur. Je pige pas!
Bonjour Harry, P0238 toujours présent malgré le remplacement du capteur MAP , une idée ou cherché aprés ? la sonde de température pourrait elle généré ce defaut ? merci pour t'a réponse
salut ! ce code indique que ton turbo est en surpression , peut être que ton catalyseur soit obstrué , ta géomètrie variable peut être grippée, fait démarrer ta voiture par quelqu'un et toi regarde la tige du waste gate de ton turbo pour voir si il bouge !
Salut Harry merci pour tes vidéo. Est ce que tu pourrais me dire ou est ce que je pourrais trouver un tuto pour changer le capteur pression de carburant sur une clio 2 phase 2 1.5 dCi 65 ? ce serrait cool de ta part car bizarrement je n'ai trouver aucun tuto pour les clio.
salut ! voilà un lien ou tu pourras voir ce fameux capteur de ^pression de carburant sur le 1.5 dci et le changer et surtout n'oublie pas te t"abonner à ma chaine ! et bon courage ! ua-cam.com/video/CNQ3wHV6VWM/v-deo.html
@@HARRYMECANIQUE974 salut je te remercie pour ce tuto tu donnes de tres bon conseil à ta communauté et je suis déja abonner 😉. Cependant je continue à me demandé si le décalaminage du circuit injection est indispensable ...
@@jakepoco3340 salut ! mais de rien , je t'en prie ! moi je te conseil pour nettoyer tout ton circuit d'injection (pompe hp, injecteurs etc...) du mécacyl hyper lubrifiant tu peut trouver sur internet ebay , ou norauto etc... tu mets dans ton reservoir avec un plein et tu renouvelle ça tout les 17000 kms à peut près et ça fera du bien à ton circuit d'injection ! bon courage !
Slt petite question j'ai du jeu a la av droite de haut en bas est gauche droite je voulais savoir ce que sa pourrais être est on est dans le véhicule sa fait comme une secousse on ma parler des rotules direction est suspension je voulais avoir votre conseil merci
@@dimitridernoncourt7501 salut ! désolé du retard , ça doit venir du triangle de suspension et aussi de la rotule de direction , il faut changer les deux ! vue ce que tu me décris plus haut je ne vois que ça et profite aussi de changer tes biellettes de barre stabilisatrice aussi ! bon courage !
Bonjour je regarde souvent tes vidéos.. une petite question.. quand je roule j’ai des accoups, à chaud comme a froid et le compte tour redescend a 0 et retourne a la normale comme si de rien était.. comme si elle se coupait toute seule.. 206 1,6 l HDI 110cv .. des avis svp.?
salut ! voilà les causes possible de ce code erreur P0238 : Capteur de pression de suralimentation Capteur de recopie position turbocompresseur Problème de vide Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation maximale" Turbocompresseur défectueux ! donc peut être le turbo est défaillant, ou ces capteur cités ci-dessus ! bon courage !
Salut Harry, j'ai changer un alternateur sur une Peugeot 207 sw 1.6 hdi et quelque temps plus tard j'ai le voyant moteur qui s'est allumé...j'ai passé la valise ça m'a sorti code erreur p0100 capteur Map. Qu'en penses tu?
Salut ! le code erreur P0100 concerne le débitmètre d'air - Panne du circuit. Dans ce cas-là, il faut effacer le défaut dans un premier temps afin de voir s'il réapparaît. Vérifie aussi l'état du filtre à air et contrôle les connexions du débitmètre, et après tout çà si le code erreur réapparaît et le voyant moteur s'allume , il te faut changer le débimètre ! tien moi au courant et bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse rapide Harry c'est ce que j'ai fais je l'ai effacé j'ai fait un tour et j'attends..je pensais que c'était le Map en tout cas la valise m'indiquait ça...j'ai pas de problème avec la voiture pour le moment elle tourne bien..plus de voyant moteur sur le tableau de bord pour l'instant mais quand j'ai repasser la valise après le tour et il apparaît sur le diag....je te tiens au courant
@@HARRYMECANIQUE974 comme convenu je te tiens au courant ...bon après plusieurs essais et verif il y avait une prise d'air sur une durite d'air...j'ai corrigé le tir et apparemment il y a plus de défaut ... Bizarre que ça ait déclenché le défaut potentiommetre mais c'était la cause apparemment...
@@robertvelo1327 salut ! ok, donc c'est par rapport à cette prise d'air que le débimètre n'envoyait pas les bonnes infos au calculateur et à la valise date donnait p0100, je comprends mieux maintenant , et bin c'est cool d'avoir trouvé d'ou venait ce problème ! bon courage !
Bonjour HARRY tu te souviens ..apres scan de ma 307 HDI 110 :
p0238 boost sensor "A" circuit high
p0104 mass or volume air flow intermittent
p0113 intake air temperature circuit high input
p0489 web more information
p0229 web more information
c'était ça le code capteur de préssion quand je l'ai changé tout a disparu il y a de ça presque un mois la voiture a repri ces forces de reprise et ca puissance.
Merci mon ami Harry. tjrs top !
salut ! mon ami , tant mieux si ta voiture à retrouvé toute sa santé ! et merci à toi !
Salut, j'ai les mêmes codes erreur, le ralenti à l'air éttoufer, comme s'il manquer d'air, tu avais ça ? Et quoi d'autres comme symptômes, merci 😉
@@TonySxf salut ! as tu changé le débitmètre ?
@@HARRYMECANIQUE974 salut ! Oui occasion, en débranchant c'est pareil, mais là c'est bien mieux j'avais une fuite entre le fap et le turbo, il en reste en petite, ça marche mieux, et j'ai les joints d'injecteurs à faire, ça n'aide pas non plus à mon avis. Je vais faire ça et voir. Merci de tes réponses c'est vraiment utiles 👌🏼👌🏼💪🏼
Salut harry je sèches sur une c4 1.6 HDI 2006 110 chevaux
Perte de puissance jusqu’à 2500 - 3000 tours minutes encore pire à froid .. et sur consommation de gasoil
À froid pendant quelques instant y’a comme un bruit d’aspiration d’air et d’un coups sa part mais toujours pas de pêche …
Électrovanne turbo changer
Capteur pression turbo change
Vanne EGr changer
Capteur d’air changer
Intercooler changer
Au diagnostic sa sort pression turbo faible ..
Je sèches si jamais t’as une idée je suis preneur
salut ! soit tu as une durite de dépression qui fuit, craquelet quelque part , géomètrie variable qui grippe , ou turbo est en fin de vie et pour la surconsommation de carburant je dirais que tu as un ou plusieurs injecteurs qui grippe et souvent ne se voit pas à la valise ! bon courage mon ami ! et tien moi au courant pour la suite !
bonjour j'ai une perte de puissance j'ai tous vérifier . désactiver egr Électroniquement + mécaniquement + nettoyage catalyseur .... mais j'ai remarquer quand j'enlevé la prise du capture de pression et je le retourne surplace la voiture donne une puissance magnifique après il diminuera petit a petit
merci de me dir c'est quoi le problème
salut ! ça peut venir de ton débitmètre , ou du capteur de pression, l'as tu nettoyé ? un coup de valise peut t'aider à trouver la panne ! bon courage !
Bonjour harry.je viens de faire réparer mon turbo C4 exclusive.c la 3 ème fois en 6 mois qu'il casse.En allant au garage on me dit que cette fois il faudrait changer le moteur car pression turbo trop forte ! merci
salut ! ci en 6 mois tu as changé 3 fois de turbo, c'est un problème de graissage, c'est à dire qu'il faut changer la crépine qui se trouve dans le carter à huile, car lui est sans doute bouché et l'huile n'arrive pas bien au turbo et aussi il te faut enlever le petit filtre qui se trouve sur le tuyau de graissage du turbo , mais il est dans une visse coté moteur derrière le fap et catalyseur, j'ai une vidéo la dessus jette un oeil, par contre méfie toi de certain garagiste c'est des voleurs, je ne vois pas pourquoi, il te dis qu'il faut changer le moteur ça n'a rien avoir ! bon courage !
Bonjour,
Superbe vidéo,
Petit question, passsge valise aucun défaut, le véhicule donne des accoup très violent à tu une idée ? J’ai écarté filtre à particules et egr car désactiver. 1.6hdi 110vh Anne 2008
Merci
salut ! vérifie tes injecteurs et son système , car ils ne sont pas détectés par la valise surtout les injecteurs et change ton filtre à gasoil aussi ! il peut être obstrué et peut provoquer des accoups , car le gasoil passe pas bien à des moments et cela provoque aussi ce phénomène ! bon courage et tien moi au courant !
Bonjour harry j’ai le code p0236 qui est apparue sur ma C2 et il disparaît de temps en temps.Quand je démarre mon véhicule le moteur prend 3 sec pour avoir un bruit constant avant ça le bruit varie.Pense tu que le capteur est en cause?
salut ! oui je pense que c'est ce capteur là qui déconne , en tout cas ce code erreur l'indique , essaie de le nettoyer pour voir et si toujours pareil change le ! bon courage te tien moi au courant ! merci !
Bonjour j'ai une 407 1.6 hdi. Mon turbo siffle et ça fait un drôle de bruit. De ferraille. J'espère que mon turbo n'est pas mort.
salut ! ton turbo est mort , ne tarde pas à le changer , car il n'est plus bien graissé , regarde sur ma chaine j'ai une vidéo ou je démonte le turbo et en dessous dans la description y a un lien tu clic dessus et tu trouveras un turbo pas cher ! et profite s'en pour nettoyer ta crépine dans le carter à huile et supprimer le petit filtre du tuyau de graissage coté bloc moteur il est dans la visse ! pour faire tout ça regarde sur ma chaine et tu trouveras des vidéo concernant la crépine et aussi le démontage du petit filtre ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse. J'ai vu la vidéo. Et malheureusement mon turbo est mort. Demain je bosse je peux encore un peu rouler avec un peu, le temps que je trouve une solution.
Bonne soirée et merci pour tes vidéos. 😉
@@dominiqueleveque1193 merci ! pareillement et bon courage !
Bonjour Harry. J'ai tout démonter pour contrôler. Supprimer les filtres tout nettoyer. Après remontage le tuyau qui se trouve sur le turbo ne se met pas en. Pression. J'espère que ma pompe a huile n'est pas morte. Merci d'avance pour ta réponse.
Bonjour j'ai un gros probleme Avéon c4 picasso après passage àa valise code erreur P0335 et P1351
Tu peut m*en dire un peu plus
Car ma voiture affi he au tableau de bord : boîte à vitesse défaillante et pression d'huile faible
Cordialement
Frederik
salut ! le code DTC est réglé une fois que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ne parvient pas à détecter le bon fonctionnement du capteur du capteur de position du vilebrequin. Cela provoque l'affichage de Check Engine Light sur le tableau de bord et un mode failsafe activé, je pense qu'il est défaillant il faut le changer ! et pour le code P1351 cela peut venir du relais de préchauffage ou bien le capteur de température d'air
Salut
Défaut P0 82 et P0 84 , j'ai lu ce que c'était, mais je vois pas se que c'est.
Merci
salut ! désolé pour le retard ! je crois qu'il manque un chiffre à tes codes erreurs non ?
Hello, harry j'aurai besoin de tes conseil de mecano sur le très chère 1.6l 110cv 🤭 je l'ai actuellement sur ma focus 2 de 2009, voilà moi j'ai un problème de performance à bas regime un vrai veau et au dessus de 3000 tr/min je retrouve à peu près de la puissance, le problème est survenu d'un coup, avant que ce problème survienne j'avais aléatoirement le p0299 et p0234 en code erreur (j'ai un module obd avec application sur mobile) et depuis le problème j'ai effectué des trajets à haut régime pour décrasser le moteur, test debimetre débranché, nettoyage capteur debimetre +Map nettoyant freins mais rien changeais ducoup dans le doute j'ai effectué un decalaminage moteur et depuis entre la valise du gars a ainsi que la mienne plus aucun défaut apparait depuis celui si mais toujours pas de puissance, j'ai regardé niveau géométrie variable elle bouge correctement, et l'egr n'est pas bloqué le fap n'a pas l'air en défaut non plus le moteur s'étouffe pas et pas de fumée non plus et cette voiture faisait régulièrement de l'autoroute, on ma dit que sa pouvais venir des injecteurs également si tu a des conseils je suis preneur merci à toi 😉
salut ! je pense que l(électrovanne de commande turbo est défaillant, et souvent quand il déconne le code erreur P0299 s'affiche et c'est lui qui commande la géomètrie variable, verifie le faisceau, mais je te conseil de le changer tu en as pour au moin 40 euros sur ebay ! bon courage et tien moi au courant !
Hello Harry, I have some questions if you may answer me, I'll be thankfull. My engine 1.6 hdi, has 3000 km since totally repaired. There are some advantages in blocking the egr with a plate of steel? Do you have a video on cleaning the intercooler?? Thanks a lot.
hello, yes there is advantage to block the egr valve with a plate, but I advise you to drill a hole of 10 centimeters in the middle of the plate so as not to have an engine light on, because it can light up because of the plate, and yes on the pressure of the egr valve and I have a video on the disassembly of the exchanger look in my chain and you will see a video on the exchanger, intercooler
@@HARRYMECANIQUE974 thanks a lot for your answer, i'll do like you said. I am also searching for the regulation of the turbo actuator, how much psi should be giving to keep the engine healthy. Thanks again.
@@HARRYMECANIQUE974 if I unplug the electronic bracket from the egr, that would leave it in an open or blocked position?? Thanks a lot!!
@@dieseltips
I think it would be in the closed position
Salut Harry j'ai ma Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi 110 des fois elle se met a accéléré toute seul meme au ralenti je sais pas d'où ça peut venir merci pour ta réponse
salut ! on dirait que le calculateur reçoit une mauvaise info électrique du capteur de position de pédale d'accélérateur.
Vérifies/nettoies le connecteur sur le potard , potentiomètre d'accélérateur ainsi que les broches du connecteur de calculateur...bon courage !
Salut. Sur mon Mini cooper d, 1.6 ( donc moteur w16 , psa ) il depasse pas le 3000 rpm. Debimetre change, egr aussi. Des idees ? Code error - air system, plausibility . Merci
salut ! c'est peut être ce capteur de pression d'admission qu'il faut changer ! à ta place c'est ce que je ferais ! voici un lien si tu veut commander le capteur : www.harryoutillage974.com/pieces-auto/capteur-de-pression-d-admission-1-6-2-0-hdi.html , bon courage !
Très bonne vidéo. J’ai jeté un coup d’œil sur les autres mais j’en ai pas vu comment changer un capteur pression turbo sur un C3 1.4 hdi. Avez vous par hasard une photo de ce dernier? Merci à vous
merci ! c'est normal que vous avez pas vu de vidéo la dessus sur ma chaine car je n'est pas fait concernant ce sujet , vous parlez peut être de l'electrovanne de commande turbo non ?
Bonsoir Harry j'ai un problème dans ma 207 hdi 90 ch elle manque de reprise et quand elle reprends c'est en retard c'est au Bou 20 a 30 secondes pour la vane egr je l'ai nettoyée quoi d'autre qui peut causer sa . merci pour votre aide
salut ! ça peut venir de ta vanne egr dès fois au lieu de nettoyer il faut là changer carrément , ou bien du débitmètre et aussi du capteur de pression d'admission, lui aussi peut causé un perte de puissance, le mieux c'est da la passer à la valise pour voir ce qu'il sort ! bon courage !
Et si je supprime la vane esquil y aura de problème à l avenir . merci pour ton aide
@@alimalim25 sallut ! désolé pour le retard ! non tu n'auras pas de problème au contraire !
Bonjour superbe vidéo....moi j'ai ma C4 1.6 HDi 110 CV elle ce mais a calé en roulant mais pas tout le temps avez vous des idées ? Merci
salut ! je pense plus aux capteurs PMH et arbres à cames !
@@HARRYMECANIQUE974 un grand Merci pour la réponse je vais regarder ça
@@lh2847 je t'en prie !
Capteur pression gasoil.
Sous la vanne egr
Bonjour harry jai un probleme dans ma.407 hdi 1.6 le tour munite bloque au 3000 tour par munite il ne depasse pas 3000 c'est quoi le probleme . Si possible la vanne egr qui fait ça ?
salut ! peut être la vanne egr ! mais moi je pense que c'est le débimètre ! qui déconne ! débranche le et roule pour voir si elle monte dans les tours , si elle dépasse les 3000 tours c'est elle qui faut changer ! tien moi au courant ! merci et bon courage !
Bjr j'ai une 307 hdi 110 j'ai une erreur P2566 et P2562 j'ai plus de puissance jusqu'à 70 et pourtant je monte a 3000tours facile si vous pouvez m'aider ça serait sympa merci
@@TTPink-uo2zb le code erreur P2566 indique la détection par le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) d'une lecture anormale du circuit du capteur de position de commande de suralimentation du turbocompresseur. Ce code d'anomalie est le plus souvent associé à un code P2562, P2563, P2564 et P2565. donc le capteur de recopie turbo est défaillant , il se trouve sur le wastegate commande du turbo , voici un lien pour le commander : www.ebay.fr/itm/Capteur-de-recopie-position-Turbo-PEUGEOT-307-1-6-HDI-a-partir-01-2004-753556/302493977123?hash=item466e0bca23:g:dHAAAOSws0lZ6K1S bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 ah ok je vais voir ça alors merci bcp d'avoir répondu👍🏽
Bonjour j'ai un soucis sur ma 207 1.6 90ch elle broute en étant pied au planché et une fois quelle monte a 5000 tr/min elle cale. Avez vous une idée ?? (Vidéo sur ma chaine)
salut ! j'ai vue la vidéo , pour moi c'est tes injecteurs ils sont mort !
@@HARRYMECANIQUE974 salut pourtant j'ai changer mes injecteurs qui étaient mort capteur de la rampe bougies de préchauffage ça n'a rien changer. Je vien de changer le filtre à gasoil la voiture broute moin et a un peu plus de patate
@@SoSo-ct1kd salut ! ça peut venir peut être du régulateur de pression de carburant qui est défaillant et nettoie ton capteur de pression d'admission ! et vérifie aussi ta pompe de gavage voir si elle est pas obstruée !
Bjr, j'ai ce code erreur permanent après diags sur ma C5 2.0 HDi 136cv : "P0238 circuit capt. A de suralimentation du turbocompresseur haut."
J'hésite entre l'électrovanne du turbo et ce capteur que vous changez dans la video, selon vous ce serez celui ci?
Merci pour cette vidéo en tout cas
salut ! oui je pense que c'est ce capteur de pression qui envoie de fausses information au calculateur , soit il est bouché , ou il est naze , nettoie le pour voir avec du nettoyant contact, te si jamais ça fonctionne pas change le pour voir ! et près si c'est pas ça tu peut te pencher sur l'électrovanne , ou géomètrie du turbo qui se grippe etc... bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 ça marche merci beaucoup!
Bonjour Monsieur, est ce qu'on peut nettoyer ce capteur avec w40 ou nettoyant frein...?
salut ! le mieux c'est du nettoyant contact , ça coute entre 5 et 10 euros en grande surface ou en centre auto ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974
Merci Chef!!
@@tanjawiuk709 je t'en prie mon ami !
@@HARRYMECANIQUE974
Yessss😎
@@tanjawiuk709 👍
Helo harry...suite a un nettoyage de mon fap 307 hdi phase 1.grace a toi . J ai toujours encore le symbole moteur d afficher dur mon tableau de bord... tu saurais me dire ce sue je peut faire.. merci .
salut ! merci à toi aussi ! le voyant moteur il faut le supprimer avec une valise de diagnostic , si tu n'as pas de valise vas sur ce lien et tu trouveras une valise pas cher diagnostiquer et effacer les codes erreurs : www.harryoutillage974.com bon courage !
Hello, pour ma part j'ai une perte de puissance sur ce 1.6 hdi 110. J'ai un code erreur P0299. J'ai ce défaut depuis le changement des joints d injecteurs.
Les choses qui ont été changés :
Vanne egr + joint
Débitmètre
Capteur pression d'admission
Tige cgv vérifiée et bien étanche
Electrovanne turbo changée
Le véhicule est poussif jusque 3000 tours et à partir de 3000 tours, le turbo se déclenche normalement et je récupère la puissance avec une fumée noire.
Je ne sais plus où chercher sachant que lors d'un passage d'une côte je dois rétrograder car la vitesse baisse même avec le pied au planché.
Est-ce que tu as une idée ?
Je ne pense pas que le changement des joints d'injecteurs est lié au problème car le code default parle d'une pression de turbo et le moteur tourne parfaitement.
Merci par avance pour ton aide. 😁
salut ! le code erreur p0299 veut dire : Défaut de régulation de la pression de suralimentation : Pression suralimentation trop faible. donc pour moi c'est ton turbo qui déconne , géometrie variable , qui se grippe , ou ta commande de décharge turbo qui est hs ! un turbo tu l'a pour moin de 150 euros en echange standart ! change le ! je partage un lien dans une de mes vidéos pour le turbo tu clic dessus et tu commande ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse je verrai pour le changer prochainement ayant tout fait à part lui même. 😊👍
@@HARRYMECANIQUE974 hello, turbo changé et toujours cette panne.
@@Mhouse_Zik salut ! ton turbo , tu l"a changé complet ? si oui ! l'as tu repasser à la valise ta voiture ? parce que le code erreur il faut l'éffacer à la valise !
@@Mhouse_Zik jai le meme probleme que toi, diffuclte de monter une cote, je dois tjrs retrograder, sur la valise jai trouve le p0299, avez vous trouvez une solution ?
Slt ,petit question
Sur un xsara Picasso j’ai le voyant d’huile qui s’allume avec un bip par moment
Ce souci est apparu après avoir fait une distribution
Serai tu me dire ce que sa pourrais être ? Merci
salut ! peut être distribution mal calée , ou faisceau du capteur de pression débranché, ou abimé pendant le montage de la distribution ! vu que c'est à coté en bas si c'est le moteur 1.6 hdi .
@@HARRYMECANIQUE974
Ok merci
Tu n’aurais pas une photo de l’emplacement du capteur ?
@@Dgeocombi non j'ai pas de photo , il se trouve en dessous de la jauge d'huile pas loin de l'alternateur du catalyseur et fap
@@HARRYMECANIQUE974 ok je vais regarder sa merci
On le vois sans rien démonter?
@@Dgeocombi oui on peut le voir sans démonter regarde entre le fap et l'alternateur au niveau du carter à huile bloc moteur !
Salut c quoi le capteur de pression tres bas .
salut ! tout dépend de ce que la valise à diagnostiqué , ça peut être le capteur pression carburant défaillant, régulateur de pression qui déconne, problème de pompe HP !
@@HARRYMECANIQUE974
Salut c'était l'araignée défaillant donc changer tout est rentrée dans l'ordre.
Merci.
@@edrissbenatmane1810 salut ! t'appel quoi l'araignée défaillant ? lol
Salut Harry et merci pour toutes tes vidéos fortes utiles! J'ai surement un problème avec ce capteur. Sur mon 1.6 hdi, la valise mesure une valeur de 99-101 kPa moteur au ralenti. Cela te paraît il cohérent? Merci d'avance!
salut ! de rien ! alors as tu une perte de puissance ou autres problèmes, voyant moteur etc...?
@@HARRYMECANIQUE974 Oui, tout à fait! Manque de puissance et voyant moteur et message "système antipollution défaillant". Aussi une fumée noire aléatoire, c'est à dire que y a des jours ou elle fumera plus que d'autres! Comme si le calculateur ne recevait pas toujours les mêmes infos.
@@Yanik29 salut ! peut être ta vanne egr ou bien le débitmètre !
@@HARRYMECANIQUE974 Je viens de changer le débitmètre et la vanne a été démontée et nettoyée. J'ai un pote qui m'a prêter un bidule de diag et j'ai bien le code 0238 qui apparaît. Pas de codes erreur concernant le débitmètre, ni la vanne EGR. Ce serait bien ce capteur de ta vidéo qui déconne. Je l'ai nettoyé, pas de changement. Je suis allé en prendre un à la casse et il doit déconner aussi, car là aussi, pareil! La tige de l'actuateur du turbo répond bien aux coups d'accélérateur. Je pige pas!
@@Yanik29 salut ! regarde sous la vidéo dans la description tu verras un lien pour ce capteur change le par un neuf et tien moi au courant !
Bonjour Harry, P0238 toujours présent malgré le remplacement du capteur MAP , une idée ou cherché aprés ? la sonde de température pourrait elle généré ce defaut ? merci pour t'a réponse
salut ! ce code indique que ton turbo est en surpression , peut être que ton catalyseur soit obstrué , ta géomètrie variable peut être grippée, fait démarrer ta voiture par quelqu'un et toi regarde la tige du waste gate de ton turbo pour voir si il bouge !
@@HARRYMECANIQUE974 j ai deja suprimé l egr ;)
@@Block_0 oui ! mais je pense que ton turbo déconne ! il faut tu regarde de ce coté là ! bon courage !
Salut Harry merci pour tes vidéo. Est ce que tu pourrais me dire ou est ce que je pourrais trouver un tuto pour changer le capteur pression de carburant sur une clio 2 phase 2 1.5 dCi 65 ? ce serrait cool de ta part car bizarrement je n'ai trouver aucun tuto pour les clio.
salut ! voilà un lien ou tu pourras voir ce fameux capteur de ^pression de carburant sur le 1.5 dci et le changer
et surtout n'oublie pas te t"abonner à ma chaine !
et bon courage ! ua-cam.com/video/CNQ3wHV6VWM/v-deo.html
@@HARRYMECANIQUE974 salut je te remercie pour ce tuto tu donnes de tres bon conseil à ta communauté et je suis déja abonner 😉. Cependant je continue à me demandé si le décalaminage du circuit injection est indispensable ...
@@jakepoco3340 salut ! mais de rien , je t'en prie ! moi je te conseil pour nettoyer tout ton circuit d'injection (pompe hp, injecteurs etc...) du mécacyl hyper lubrifiant tu peut trouver sur internet ebay , ou norauto etc... tu mets dans ton reservoir avec un plein et tu renouvelle ça tout les 17000 kms à peut près et ça fera du bien à ton circuit d'injection ! bon courage !
Bsr Peut on avoir des perte de puissance ou pas
salut ! oui si il est encrassé ou défectueux !
Ok merci pour vos conseils
@@dimitridernoncourt7501 je t'en prie !
Slt petite question j'ai du jeu a la av droite de haut en bas est gauche droite je voulais savoir ce que sa pourrais être est on est dans le véhicule sa fait comme une secousse on ma parler des rotules direction est suspension je voulais avoir votre conseil merci
@@dimitridernoncourt7501 salut ! désolé du retard , ça doit venir du triangle de suspension et aussi de la rotule de direction , il faut changer les deux ! vue ce que tu me décris plus haut je ne vois que ça et profite aussi de changer tes biellettes de barre stabilisatrice aussi ! bon courage !
Bonjour je regarde souvent tes vidéos.. une petite question.. quand je roule j’ai des accoups, à chaud comme a froid et le compte tour redescend a 0 et retourne a la normale comme si de rien était.. comme si elle se coupait toute seule.. 206 1,6 l HDI 110cv .. des avis svp.?
salut ! peut etre un problème d'arrivé de gazoil , regulateur de pression de carburant !
Merci beaucoup pour l’info
Peut être de l eau dans votre réservoir il faut bien vérifier
@@matitix7942 veriffie quand même le capteur pmh et celui le l'arbre à cames ! car ça peut être eux qui deconne aussi !
Salut Harry tu es de la réunion ??
salut ! oui je suis de la réunion, mais là pour l'instant je vis en haute vienne et bientot je déménage vers la réunion !
Salut super ça, tu me fera savoir suis de st Denis
@@johnnyjo5323 salut ! c'est vers mongaillard , les camélias que j'y serais à partir du moi d'aout !
Bonsoir monsieur mercis la vedio
salut ! de rien monsieur !
Merci génial
de rien !
Merci
de rien ! je t'en prie !
Code erreur P0238
on entend rien
désolé je ferait mieux la prochaine fois !
J'entends très bien perso !
Salam j'ai un code p0238
salut ! voilà les causes possible de ce code erreur P0238
: Capteur de pression de suralimentation
Capteur de recopie position turbocompresseur
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation maximale"
Turbocompresseur défectueux !
donc peut être le turbo est défaillant, ou ces capteur cités ci-dessus ! bon courage !
Salut Harry, j'ai changer un alternateur sur une Peugeot 207 sw 1.6 hdi et quelque temps plus tard j'ai le voyant moteur qui s'est allumé...j'ai passé la valise ça m'a sorti code erreur p0100 capteur Map. Qu'en penses tu?
Salut ! le code erreur P0100 concerne le débitmètre d'air - Panne du circuit. Dans ce cas-là, il faut effacer le défaut dans un premier temps afin de voir s'il réapparaît. Vérifie aussi l'état du filtre à air et contrôle les connexions du débitmètre, et après tout çà si le code erreur réapparaît et le voyant moteur s'allume , il te faut changer le débimètre ! tien moi au courant et bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse rapide Harry c'est ce que j'ai fais je l'ai effacé j'ai fait un tour et j'attends..je pensais que c'était le Map en tout cas la valise m'indiquait ça...j'ai pas de problème avec la voiture pour le moment elle tourne bien..plus de voyant moteur sur le tableau de bord pour l'instant mais quand j'ai repasser la valise après le tour et il apparaît sur le diag....je te tiens au courant
@@robertvelo1327 ok! pas de soucis !
@@HARRYMECANIQUE974 comme convenu je te tiens au courant ...bon après plusieurs essais et verif il y avait une prise d'air sur une durite d'air...j'ai corrigé le tir et apparemment il y a plus de défaut ... Bizarre que ça ait déclenché le défaut potentiommetre mais c'était la cause apparemment...
@@robertvelo1327 salut ! ok, donc c'est par rapport à cette prise d'air que le débimètre n'envoyait pas les bonnes infos au calculateur et à la valise date donnait p0100, je comprends mieux maintenant , et bin c'est cool d'avoir trouvé d'ou venait ce problème ! bon courage !
merci
je t'en prie !