Marcus Vinícius, o meu marido sugeriu para você fazer um vídeo sobre a locomotiva PRR S1, que é do tipo duplex com configuração de rodas 6-4-4-6, foi feita tão somente uma única unidade e ela era até maior do que a Big Boy, pena que os americanos não preservaram, só restou as fotos dela!✌🙋♀️
Também têm a PRR T1, que é pouca coisa menor do que a mítica S1, há um projeto em andamento nos EUA para restaurar uma T1, mas até onde eu sei o projeto está parado!
Eu tinha lido numa página solta de uma revista durante uma arrumação de uma sala na escola, que a locomotiva a vapor que atingiu a maior velocidade já registrada foi a "Flying Scotsman" que atingiu, segundo essa matéria, a impressionante velocidade de 212km/h!!!
A Lemanha tambem utilizava lovomotivas a carvao na segunda guerra e eram bem eficientes ,vc poderia fazer uma pllaylist so de locomotivas e trens bala fica a dica
A locomotiva serelepe causava espanto e orgulho aos admiradores e usuários do modal q prometia um mundo infindável de novidades e progresso! Em 1969 eu fiz uma das últimas viagens com as encantadoras "🎼Pouca força e muiito peso, pouca força e muito peso, pouca força e muito peso, fiuíííííííí...🎶. Acredito q era da Mogiana ainda!
Só lembrei da locomotiva retro- futurista do final do filme de volta para o futuro 3!
День тому
O mais curioso é que, após muito pesquisar, eu não consegui encontrar nenhuma locomotiva diesel-elétrica mais veloz que a LNER Mallard. A que mais se aproximou - e alguém corrija-me se estiver errado - foi a Centennial da Union Pacific, que podia atingir até 144 km/h. Portanto, salvo melhor juízo, o recorde da LNER Mallard durou até as locomotivas elétricas Série 0 da linha Tokaido Shinkansen, no Japão, atingirem 220km/h, em 1964. Há, antes da LNER Mallard, a experiência do vagão ferroviário da Siemens & Halske AG, que em 23 de outubro de 1903 alcançou a velocidade de 206,7 km/h. Mas aí eu creio que não há como comparar, porque se tratava de um vagão ferroviário adaptado para demontrar o potencial da tecnologia. Não uma locomotiva efetivamente operacional.
Locomotivas a vapor quando queiman carvão e estão em locais com a temperatura em torno ou abaixo de zero graus Celsius a fumaça ficará cinza ou esbranquiçada com certeza.
Motores são muito interessantes de se ver, mas uma máquina a vapor é uma obra de arte.
Muito bom, adoro locomotivas, fui criado a beira de ferrovia.
Rapaz, é impressionante vê uma locomotiva a vapor chega a 200 km por hora.
Design Belo e funcional, Magnifico trabalho de engenharia !!
*Eu sou extremamente apaixonado nesta locomotiva movida, À vapor..........*
Muito fofa essa locomotiva
Olha a qualidade do projeto: funcionou por tantas décadas e ainda está preservada. 😉👍🏻
Marcus Vinícius, o meu marido sugeriu para você fazer um vídeo sobre a locomotiva PRR S1, que é do tipo duplex com configuração de rodas 6-4-4-6, foi feita tão somente uma única unidade e ela era até maior do que a Big Boy, pena que os americanos não preservaram, só restou as fotos dela!✌🙋♀️
Pelo menos uma réplica da PRR 5500 está sendo construída (apenas para fins de excursão). Ela deve ficar pronta até 2030
Seria muito legal
Semelhante as Allegheny da Chesapeake and Ohio Railroad.
Imagina um veiculo com mais de 100 toneladas a6 200km/h a um século atrás....
Os poucos que tiveram esse prazer o carregou para toda a vida 👏👏👏
Mais de 100t só a locomotiva! Ainda tem os 7 vagões que estavam engatado nela!
É uma bela locomotiva.
Uma obra de arte essa locomotiva, o recorde de velocidade será eternamente dela.
Parabéns pelo vídeo!👍
É uma obra de arte usada para saquear Ouro recorde hein saqueamento de ouro
Que maravilha da engenharia!
No futuro quando o mundo colapsar muitas dessas máquinas ressuscitarão.
Essa locomotiva funcionaria perfeitamente até os dias de hoje.
Também têm a PRR T1, que é pouca coisa menor do que a mítica S1, há um projeto em andamento nos EUA para restaurar uma T1, mas até onde eu sei o projeto está parado!
A Mallard é o estado de arte das locomotivas a vapor!!
Dei o like número 1000!! Abraços!!
Fenomenal!
Muito bom seus vídeos!! Sucesso sempre!!
Eu tinha lido numa página solta de uma revista durante uma arrumação de uma sala na escola, que a locomotiva a vapor que atingiu a maior velocidade já registrada foi a "Flying Scotsman" que atingiu, segundo essa matéria, a impressionante velocidade de 212km/h!!!
Que linda locomotiva.
Se já sabia que já existiu locomotivas a vapor movida por turbina a vapor como a PRR S2
A Lemanha tambem utilizava lovomotivas a carvao na segunda guerra e eram bem eficientes ,vc poderia fazer uma pllaylist so de locomotivas e trens bala fica a dica
A locomotiva serelepe causava espanto e orgulho aos admiradores e usuários do modal q prometia um mundo infindável de novidades e progresso!
Em 1969 eu fiz uma das últimas viagens com as encantadoras "🎼Pouca força e muiito peso, pouca força e muito peso, pouca força e muito peso, fiuíííííííí...🎶. Acredito q era da Mogiana ainda!
SUPER 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Só lembrei da locomotiva retro- futurista do final do filme de volta para o futuro 3!
O mais curioso é que, após muito pesquisar, eu não consegui encontrar nenhuma locomotiva diesel-elétrica mais veloz que a LNER Mallard. A que mais se aproximou - e alguém corrija-me se estiver errado - foi a Centennial da Union Pacific, que podia atingir até 144 km/h. Portanto, salvo melhor juízo, o recorde da LNER Mallard durou até as locomotivas elétricas Série 0 da linha Tokaido Shinkansen, no Japão, atingirem 220km/h, em 1964. Há, antes da LNER Mallard, a experiência do vagão ferroviário da Siemens & Halske AG, que em 23 de outubro de 1903 alcançou a velocidade de 206,7 km/h. Mas aí eu creio que não há como comparar, porque se tratava de um vagão ferroviário adaptado para demontrar o potencial da tecnologia. Não uma locomotiva efetivamente operacional.
Pela Notação Whyte, ela é conhecida como Pacific 4-6-2
Um verdadeiro foguete 🚀
Mais alguém reparou que o LNER Mallard é idêntico ao Spencer do desenho Thomas e seus Amigos?
A Locomotiva a Vapor LNER é a mais rápida do mundo haja carvão pra ser utilizado na queima da caldeira.
faz sobre a Flying Scotsman por favor
Esse terceiro cilindro deve ter complicado demais a construção e manutenção.
Spencer de Thomas e seus amigos
Tudo bem que evolução bem para o bem mas no caso dos trens foi uma pena não serem mais a vapor
Motor 3 cilindros fazendo história,😅
😆😆😆👏👏👏
Legal mas desta aí em funcionamento o escapamento parece ser de queima de diesel.a copar a fumaça e branca e com fuligem , isso ficou estranho
Locomotivas a vapor quando queiman carvão e estão em locais com a temperatura em torno ou abaixo de zero graus Celsius a fumaça ficará cinza ou esbranquiçada com certeza.