Revisión y reparación Embrague Vespa 6 muelles (150S, 150 Sprint y 160)
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- Опубліковано 30 вер 2024
- En este video os explico paso a paso y con todo detalle el proceso de desmontaje, revisión, reparación y posterior montaje de un embrague de vespa de 6 muelles.
Espero que os guste.
Saludos.
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Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G
Me quedo embobado con tus vídeos!!! ❤❤❤
Es impresionante como haces que todo sea fácil para nosotros, los aficionados a la vespa.
Estoy convencido que más de un profesional, cuando tenga dudas, recurre a tus vídeos.
Tengo desde hace algunos años una p200e y me ayudan mucho todos tus vídeos.
Muchas gracias por tu trabajo, por como lo explicas y por la calidad que nos ofreces.
Hola gracias por los videos y el tiempo que les dedicas, una pregunta. Tengo una vespa iris px200 del 86 el proble que tiene no sé si son los discos de embrague o el cangrejo de cambio. La marcha 1 en frio entra bien, al rato de pararla 1 h al volver a ponerle la 1 no entra bien, me tengo que ayudar con la otra mano y sujetar todo em mando y el embrague, luego ya va bien. Son los discos ? Me podrias ayudar por favor. He tensado y ajustado los cables. Gracias saludos
Hola, yo diría que el problema lo puedes tener en el embrague, sácalo y revisa sobre todo la campana, los rebajes por donde deslizan las puntas de los discos que llevan el ferodo, revisa que las paredes de esos rebajes esté lisas y si no lo estas coge un lima las alisas. En uno de mis último video que hago un embrague lo explico. Un saludo.
Y menos mal que al esplicar que si
No cambias el silemblo no hace
Falta quitar el depósito que vaya el
Verano bien y a divertirse Eduardo
Gracias, igualmente.
Gracias, muy bien explicado.
Gracias a ti me atreví a cambiar el amortiguador delantero yss ahora tocará el trasero tengo que ver el video más veces para asegurarme más
Felicitaciones, excelente video muy explicativo, saludos un abrazo desde Venezuela, próximamente cambiaré mi embrague, solo que no tengo el extractor de la campana y el bloqueador, pero vale acá me la invento a ver qué se le hace
Super útil tu video Eduardo, tengo una Vespa Sprint 150 S que le falta la arandela de embrague. Me gustaría saber donde la puedo comprar.
Muchas gracias por tu ayuda y todos tus videos
Hola Eduardo, tengo un problema con el embrague de mi vespa, al empezar a desembragar en primera se engancha e intenta salir de golpe, intentando hacer un caballito y calándose posteriormente. Le cambié los discos al embrague pero no he solucionado el problema, sabrías decirme cual es el fallo que tiene? También te he enviado un audio al instagram explicándote un poco la situación por si en este comentario no queda bien explicado el problema. Gracias de antemano.
Gracias Eduardo!! A mi me pasa con una cota 315 que la utilizo muy poco, y al poner primera me sale aún apretando el embrague! Ahora ya entiendo que le pasa!
Fabuloso el video saludos Eduardo
Una consulta: entre que espesores se consideran operativos los discos de embrague?
Eres un crak. Me gustaría que le dieras un repaso a la mia. Dime como me pongo en contacto
Don Eduardo te voy a mandar por MRW mi vespa para que me cambies embrague.
Previo presupuesto jajajajajajajajajajajajaja
Eduardo al final me atreví a cambiar el amortiguador trasero el problema es que es más corto el de 52 mm no Rosca a en el silenbloc y si en el amortiguador tuve que poner uno más corto que tenía me parece que de 26mm hay algún problema por ser más corto queda un poco más lebantada la rueda delantera .
SALUDOS Y GRACIAS DESDE BOTIJA
Lo ideal es que sea de la misma longitud. Esta la puedes ajustar con las tuerca o casquillo distanciador que va entre el amortiguador y el silentblock, las venden de varias medidas. Un saludo.
Essos rodillos san originales de que motor? Nunca lo hay visto
¡Si es que hay gente pá tó! Algún enterado que no ha tenido un gran maestro. Eso a 25600 personas que aprenden de San Eduardo, no nos pasaría jamás.
Por cierto, creo que es fácil saber en qué posición hay que montar la campana y el plato: tienen que coincidir los tres agujeros que llevan las dos piezas.
Un abrazo, Maestro.
Gracias. Si, pero coinciden en 3 posiciones distintas, por eso hay que asegurarse de cuál es la buena. Un abrazo.
Tienes hacer vídeo de que funciona!!🤔
No te crees que funcione o que?😂😂 Subí una historia a Instagram, pero ya no grabé más. La verdad que quedó muy bien.
No dudo funciona, pero mejor no perder los principios buenos , hay muchos poniendo vídeos que cortan cuando algo no les sale y lo dan por hecho .
Ahí está el vídeo bueno y tú lo eres el que pone esos pequeños detalles donde podemos tropezar .!!
Hola muy buenos videos muy explicativos se aprende mucho , como se podría anular el engrase automático de una vespa PX 200 correctamente , gracias.
Hola, venden un kit con un par de tapones para los agujeros que quedan en el carter una vez quitas la bomba de engrase y el eje que mueve la misma, pero yo me los hice yo mismo y mejores, pues los míos van roscados. Mira en mis historias destacadas de instagram y verás todo el proceso.
Por si quieres comprar los tapones que vende, son estos:
recambioscooterpasion.com/despiece-carburador/9225-tapon-agujero-eje-lubricacion-vespa-px.html
Un saludo.
Me encanta como trabajas,como puedo ponerme en contacto con tigo?
Muy buen vídeo y con excelentes explicaciones. Una consulta que quiero hacerte; en el caso de un modelo antiguo que cuesta encontrar recambios como una Vespa de los 50s y como caso extremo se le pueden montar piezas de modelos más modernos como el embrague, tapa de embrague o su varilla del modelo PX? Saludos y hasta el siguiente vídeo.
Gracias. Pues los repuestos que me comentas de PX no son compatibles con otros modelos, no al menos sin hacer adaptaciones. Un saludo.
Visto que no subes otro vídeo, habrá que felicitarte el año en éste ¡Feliz Año Nuevo, Eduardo!
Feliz año! En el 2024 espero poder subir algún vídeo más. Un saludo.
Hola Eduardo tengo una px 200 y me cuesta muchísimo ponerla en marcha,yo creo que puede ser por un filtro que le instale entre el depósito de la gasolina y el carburador,y el filtro no se llena por completo,un saludo campeón,
Hola. Es posible, ten en cuenta que al poner el filtro alargas la longitud del macarrón de la gasolina y este debe ir siempre lo mas corto posible. Un saludo.
Hola Eduardo al final e conseguido poner el alargador de 52mm como el que pones tu en los yss los pedí a escuter pasion quite el de 26 roscar lo en el silenbloc me a costado un montón al final lo e puesto yo lo ago sin elevador tirado en el suelo del patio y viendo 1000 veces tus vídeos .Bueno un grandisimo saludo Eduardo y un millón de gracias por enseñarnos .
Genial Alfredo, lo suyo es montar ese distanciador para que quede bien. Ya imagino que el cambiar los amortiguadores si elevador tiene que ser bastante engorroso, pero bueno, ya lo tienes solucionado que es lo importante. No hay de que, un saludo.
El mecánico anterior sería un chapuzas, pero el rebaje para los muelles está mal diseñado.
Yo pienso que no es un error de diseño, alguna explicación debe haber para que no encarecen perfectamente los agujeros de las tapas con los rebajes de los muelles
Genial Video. Gracias
Excelente video didáctico.
Eduardo, para mí esa campana no es de ese embrague por eso los muelles no ajustan como debieran de ajustar
Si lo es, he visto muchos embragues de 6 muelles y todos son así. Un saludo.
Una pregunta ,que dinamométrica me aconseja comprar gracias
Yo tengo una beta y estoy encantado con ella. El modelo que tengo yo ya no lo fabrican, pero tienes similares lo único que ahora son digitales. Mira que tenga un rango de par de apriete de 8 a 60Nm mas o menos para que te sirva para todos los tornillos de la vespa.
Mui bueno y bien 💁👍👍
Eduardo maestro te deseo buenas fiestas y que te vaya todo bien .
Gracias Alfredo, igualmente, felices fiestas!
Hola buen día, una consulta, puedo instalar un embrague de 7 muelles a una bajaj chetak del 96? Un saludo, excelente trabajo el que haces
Hola, no te sabría decir, pues no conozco el modelo bajaj chetak, depende del cigüeñal que lleve, pues el embrague de 7 muelles es cilíndrico y el de 6 como este del vídeo es cónico.
@@eduartipo Bueno muchas gracias me fijare en el sigueñal, te felicito por el buen trabajo que haces con todas las motos
Perfecto !!
Hola gracias por tus videos me podrias decir el par de apriete de los cárteres y de la culata de vespa cosa 200 que no lo encuentro en ningún sitio.. gracias espero respuesta un 👋
Hola. La culata apriétala a 17Nm en el primer apriete y a 22Nm en el segundo y los tornillos de unión de los carteres a 11 y 13Nm respectivamente. Un saludo.
@@eduartipo hola mil gracias así lo haré un saludo 👋
Enhorabuena por el vídeo,lo explicas tan fácil que parece súper facil cambiar los discos de embrague y demas.
Gracias por compartir los conocimientos de mecanica de Vespa,sobre todo para los que no entendemos mucho de mecánica.
Un saludo.
Como siempre excepcional!!
Me viene al pelo, por que tengo el embrague de mi vespa 160 con algún problema serio. A la vuelta de las vacaciones me pondré a arreglarlo.
Genial 👍
Excelente!!
👍🏻👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Aunque tengo una tx200 y una primavera 75 me ha servido de mucho y me ha gustado toda la explicación sobre todo los detalles. Buen trabajo.
Buenísimo el vídeo y muy bien explicado. Te felicito por el trabajo que has hecho.👍
Saludos Eduardo desde Colombia!!! Gracias por tanto aprendizaje!!
Gracias Eduardo muy bien explicado, con todos los detalles útiles a tener en cuenta
Da gusto verte y muyyyy bieeeeen explicado , gracias Eduardo
Buen video Edu , i como siempre muy bien explicado .eres un maetro de la mecanica 😊😊
Como siempre super bien explicado. Gracias Eduardo!!👍
Muy bien explicado como siempre gracias Eduardo
Gran trabajo !
Que grande eres