Proprietário do motor AP tb pode ser chamado de Cupim de Ferro. Observar temperatura e nível de óleo e água são básicos e obrigatórios para qualquer pessoa que dirija ... t
Verdade , tem que abrir o capô e verificar, água e óleo , com frequência. Falo pro meu sobrinho , vou adaptar um sistema que o motor não liga se não levantar o capô totalmente , e após isso , o motor so pegaria após 3 minutos.🕑 Já que abriu o capô , olha água e óleo Único jeito 😂
Concordo totalmente com o você disse na parte do motor que ferveu. Se você quer trocar as mangueiras velhas, colocar aditivo de radiador, trocar o reservatório de expansão ressecado e etc, acham caro, ''porque o cara é picareta, já quer empurrar um monte de coisa que não precisa na gente e etc.'' Aí o cara pega o veículo e liga o som no alto e desce o pau, aí depois que detona tudo é culpa de todo mundo menos dele. Eu presenciei um caso em que um homem comprou uma S10 2014 diesel usada, a agência apenas pegou está camionete em um negócio e revendeu para este cara, mas ela tinha um pequeno vazamento de água no radiador e ninguém percebeu (só descobriram depois que fundiu), o cara simplesmente andou com ela até o motor trancar, detonou tudo, e ainda teve a cara de pau de dizer ''eu percebi que ela começou a fazer um barulho diferente mas achei que não fosse nada e continuei andando''. Moral da história: a agência teve que fazer o motor completo, gastou aproximadamente 30 mil neste motor diesel por causa da lei da garantia de 3 meses para veículo usado. Mas ficou óbvio que quem fez a cagada foi o motorista/dono. Eu que trabalho com trator, colheitadeira e etc aprendi desde criança a checar nível de água, óleo, procurar se á vazamentos, verificar pneus e etc. Hoje em dia a primeira coisa que querem fazer é colocar um aparelho de som bem alto nas máquinas e trabalhar com 100% da carga do motor e que se lasque se estragar. Eu fico louco de ver os caras subirem nas máquinas com o motor frio, dar partida e sair acelerando até o talo, já vi gente soltar a embreagem do trator com o implemento cravado no chão e ainda falar que o trator está sem força. Quando estou colhendo é igual que você falou do caminhão, tem que ficar de olho nos marcadores, a colheitadeira nossa quando passa de 90ºC já sabemos que tem que lavar o radiador, qualquer barulho anormal já paro e verifico o que houve, hoje em dia está cada vez mais difícil encontrar pessoas que tem este cuidado com motores e etc.
Existe um abismo de diferença entre caminhoneiro autônomo e o motorista CLT. Tenho caminhão antigo pois sou autônomo. Concordo com vc em todos os sentidos. O pior é o risco de vida que o CLT provoca, já fui jogado no acostamento, pois meu caminhão Truck é lento e chingado,, Pra mim estamos numa regressão social pois muitos não sabem o que é CONTRAN e alguns tem raiva de quem sabe,,,, Detonar o equipamento é rotina pra muitos,,,
É amigo aconteceu comigo fiz motor inteiro de um fiesta andei 3 dias tudo certo, entreguei p dono deu 2 dias veio andando até ponteiro subir no talo, não se preocupou em parar pois sabia da garantia, então tive que fazer tudo de novo o motor, quando apareceu defeito num relé da ventoinha. Resultado, entupi com 3 mil e perdi o que ganhei pra fazer o motor, ainda fiquei no prejuízo pra não dar briga. Problema as pessoas nunca se colocam no lugar do outro, mas como dizem dor de barriga não dá uma vez só.
Tem que avisar , o proprietário que na 1 semana e abrir o capô todo dia. Ou fazer igual ao médico , pós operatório , ligar pro paciente pra saber se está tudo bem 😂
Dificilmente um mecânico de motor a diesel quando faz manutenção em motores menores, ele não o faz com mais carinho. E o serviço sai sempre no capricho!
Boa tarde eu gosto muito do seu vídeos tenho uma história meu tio foi fazer uma entrevista p trabalhar na coca de motorista ele davam a chave do caminhão era só Chevrolet a gasolina na época ligava não acontecia nada porque não tinha motor aquele que abria capô era reprovado obrigação do motorista era ver óleo e água
Professor não é fácil, dilata pistões fica barulhento nunca mais será o mesmo, a não ser que faça todo.... a pecinha, aquela " Que segura o volante" precisa ter afinidade, carinho pela máquina, gostar... Trabalho com guincho outro dia um cliente com Junta Homocinetica quebrada, xingou o carro, disse se ele avisasse que ia quebrar, fazer eu gastar com guincho, "Respondi ele tava avisando qdo você estressava as rodas e andava toc toc toc, você que não ouviu.... Rapaz o sujeito ficou bravo... Abraço MINDUIN GUINCHEIRO e aquela Proteção Divina de sempre!
tem razão em tudo que disse ,conheço muitos mecânico que não fazem mais motores por que é complicado o cliente muitas vezes não quer fazer completo e dar garantia desse tipo de serviço e muito tempo de mão de obra caso de algo errado ....
Eu verifico óleo e água toda semana e mesmo assim já aconteceu de quase ficar sem água e quase ficar sem óleo. Felizmente não a ponto de estragar nada.
Epaminondas de alagoas ! Seu fernando tem dono de carro q e um cupim de ferro e vai naquela se foda ta na garantia ,quando monto algum diferencial por exemplo tem dono q pergunta dura dez anos agora ,eu digo pode durar ate mais ,mas tambem pode so sair da minha porta pois nao sei como vc dirige nem o q vai fazer com o carro, so basta uma troca de marcha atoa pra moer ! Valeu e parabens pelo trabalho👍👍👍👍
No que se refere ao motor AP, acredito que foi descuido na hora de montar, e analisar as mangueiras e reservatório. Mas o motorista também abusou da sorte, poderia ter evitado quando a temperatura começou a subir. Mas força aí, tudo vai da certo. Sucesso!!
Rapaz o que tem te amigo meu que senta a borracha nesses motores recém retificados dizendo que é pra amaciar, nunca entendi esse negocio de amaciar, pra mim isso dá é desgaste mais rápido, parabéns pelo video 👍🏻
Falou Tudo professor,os veículos se comonicam com os condutores . Àqueles que já tem esperiencia estão acostumado com o mesmo veículo alguns problemas as vezes consegue perceber no comportamento do veículo, mas a melhor forma de fazer uma comunicação com o veículo e prestar atenção nos instrumentos no painel por isso todos tem q funcionar bem
Ola amigo acompanho seus videos, motor fervido e responsabilidade do proprietario, isso ñ foi erro de montagem, vc poderia ter.comprado tudo novo e a peca ter vindo com problemas
Bom dia. Refiz recentemente o motor do meu subaru legacy outback 98, tomo todo cuidado e sigo à recomendação do meu mecânico, até agora sem problemas, 6 meses de uso tudo perfeito.
Na duvida tem q trocar tudo mesmo. Se chiar é so perguntar se ele quer a garantia. Voce esta acostumado com pessoal que realmente precisa do carro pra trabalhar e por isso geralmente tem mais cuidado, agora a maioria que usa carro de passeio so quer dar a partida e sair andando.
Boas dicas, a atenção numa montagem de motor sempre têm que ser muito criteriosa, é a atenção com as luzes espia do painel sempre muita atenção depois de anos aprendi kkkkkkk mas valeu pelo vídeo.
Parabéns pelo vídeo! Todo cuidado é pouco em matéria de funcionamento de máquinas, tenho uma no noção em operação de tratores, amaciando um trator recém chegado da concessionária na propriedade uma mangueira de água estourou rsrs.... o que salvou foi a observação no painel... abraços e parabéns pelo conhecimento!
Aproveitando a abordagem sobre arrefecimento, tenho um vw 8.140/99 motor mwm x10, na cidade fica entre 75 a 85 graus, já na rodovia em subida ele chega a quase 90 graus e tenho que aliviar o pé e voltar marcha, confesso que estou preocupado, já pensei até em trocar o radiador de água. Se alguém dos inscritos ou até o professor puder emitir uma opinião sobre temperaturas minima e maxima de arrefecimento de motores a diesel, tenho certeza que ajudará a muito que tem este mesmo problema e não encontra solução.
Boa noite! Procure saber se o seu radiador está limpo, sem entupimento, qdo der essa esquentada maior confira as mangueiras do radiador se estão na mesma temperatura ou alguma sem condições de pagar, sinal de válvula termostatica travada ou travando, veja se a ventoinha funciona corretamente pois pode ter defeito na viscosa... (enfim tem algum B.O. aí melhor ver) Abraço MINDUIN GUINCHEIRO e aquela Proteção Divina de sempre!
Fernando, ñ sou Zé Frisinho mas a tampa do distribuidor do opala só serve de uma forma pelo rasgo-alojamento do fio da bobina/platinado. No caso do eletrônico há um ressalto no baquelite, impedindo, ok?
E complicado essa situação ai do motor ap ... Eu tenho oficina mecanica tbm a alguns meses atraz eu retifiquei um motor do gol AT 1.0 inteiro e por um vazamento da agua o cara quase cozinhou ele com menos de uma semana de uso de um BO em uma tampao dakeles do cavalete da agua no cabeçote , vazou agua e o cara chegou o aço so parou quando o carro desligou mesmo mais gracas a deus nao deu zika no motor todo nao so tive q plainar cabeçote novamente e um jogo de junta superior novo parafusos e minha mao de obra mais faz parte .. mais acredito q o cuidado tem q ser do dono apesar dakele carro nao ter relogio de temperatura so pisca a luz no painel quando ferveu ja !
Olá, sou do Tocantins e sempre assisto seus videos ( primeira vez que estou comentando ) muito boas dicas essas principalmente a do segundo carro . Realmente situação constrangedora mesmo mais concordo com vc , acho que devemos ter cuidado sempre no primeiros dias mais ainda . Na minha opinião. Valeu obrigado
Boa Fernando, quando possível faz uma avaliação sobre os motores diesel toyota das hilux e sw4 1996, em especial o famoso 1kzt, o qual tenho um aqui. Parabéns pelo canal, pela didática e por compartilhar seu conhecimento. Obrigado
boa tarde, excelente live, vou sugerir uma live que acho que deve ser do interesse de muitos , se possivel e claro, o senhor nos dizer os valores medio para o motor de camionetes conforme o ano e marca.
Boa tarde Fernando!trabalho com um caminhão 17210 ele vem soltando uma fumaça branca meio cinzenta,gostaria de saber qual a coloração normal sair do escape e quais os sintomas de cada coloração.tudibao Deus abençoe.
parabens pelos videos, quero por um cambio mais atualizado no f14000 ano 2003 , tem diferencial rockwell 230 reduzido e motor cummins , ando com pouco peso , vc teria um cambio p me indicar a troca
Motor AP é assim mesmo.... Se essa rachadura no reservatório impediu o sistema de arrefecimento de pressurizar, o marcador da temperatura nem mexeu do lugar e já superaqueceu.... Tenho um também, e aconteceu isso.
Bom dia parabéns pela explicação eu tenho uma A20 e dois cilindros quando tiro os cabos de vela ñ da diferença no funcionamento o quarto e quinto o q pode ser?
Rapaz meu Passat deu um problema de falha no 3 cilindros, tem uns 7 meses que troquei a junta do cabeçote e feito uma manutenção no cabeçote, mais fui fazer uma pequena viagem com ele começou a falhar o 3 cilindro, fiz todos esses teste aí, de velha, cabo, tampa de distribuidor, e nada mudou, agora tou achando que é válvula, vou ter que tirar o cabeçote para ver, obs.. motor não aqueceu, motor não bate, desde que montei ele, rodei uns 4 mil km até apresentar essa falha de cilindro,
Tenho um vw 8.140/99 motor mwm x10, na cidade fica entre 75 a 85 graus, já na rodovia em subida ele chega a quase 90 graus e tenho que aliviar o pé e voltar marcha, confesso que estou preocupado, já pensei até em trocar o radiador de água. Se alguém dos inscritos ou até o professor puder emitir uma opinião sobre temperaturas minima e máxima de arrefecimento de motores a diesel, tenho certeza que ajudará a muito que tem este mesmo problema e não encontra solução.
Pois é mestre, fiz tambem o motor da minha hyundai HR, todo dia antes de sair vejo os niveis de agua e oleo! Na estrada é um olho no painel e outro na pista, a minha foi trocado todos os retentores, mas esta pingando oleo entre o cambio e o motor. Toda retifica completa, necessita de reapertos e ajustes finais nos primeiros 5.000 km. O zé mané desse carro é muito burro. Fico imaginando o impasse agora nessa questão como proceder a garantia....
Cupim de ferro tá cheio por aí... Mas é normal já, quando vejo que no manual do HB20 do meu pai precisaram botar um aviso de alerta pra dizer que o álcool que é usado pelo motor não serve pra beber, o cara já imagina que o povo nem lembra que existe instrumentação no painel do carro. 😂
Já troquei anéis, casquinha,vela,junta do cabeçote, junta do coletor,junta do carburador, e continua cospindo fogo, acelera normal,mais quando arranca começa a espirrar, tanto na gasolina, quanto no gás, tem como me ajudar?
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Proprietário do motor AP tb pode ser chamado de Cupim de Ferro. Observar temperatura e nível de óleo e água são básicos e obrigatórios para qualquer pessoa que dirija ... t
Concordo com você. Mas com tanto quadrúpede dirigindo carro hoje em dia sempre haverá esse problemas.
Verdade , tem que abrir o capô e verificar, água e óleo , com frequência.
Falo pro meu sobrinho , vou adaptar um sistema que o motor não liga se não levantar o capô totalmente , e após isso , o motor so pegaria após 3 minutos.🕑
Já que abriu o capô , olha água e óleo
Único jeito 😂
Concordo totalmente com o você disse na parte do motor que ferveu. Se você quer trocar as mangueiras velhas, colocar aditivo de radiador, trocar o reservatório de expansão ressecado e etc, acham caro, ''porque o cara é picareta, já quer empurrar um monte de coisa que não precisa na gente e etc.'' Aí o cara pega o veículo e liga o som no alto e desce o pau, aí depois que detona tudo é culpa de todo mundo menos dele.
Eu presenciei um caso em que um homem comprou uma S10 2014 diesel usada, a agência apenas pegou está camionete em um negócio e revendeu para este cara, mas ela tinha um pequeno vazamento de água no radiador e ninguém percebeu (só descobriram depois que fundiu), o cara simplesmente andou com ela até o motor trancar, detonou tudo, e ainda teve a cara de pau de dizer ''eu percebi que ela começou a fazer um barulho diferente mas achei que não fosse nada e continuei andando''. Moral da história: a agência teve que fazer o motor completo, gastou aproximadamente 30 mil neste motor diesel por causa da lei da garantia de 3 meses para veículo usado. Mas ficou óbvio que quem fez a cagada foi o motorista/dono.
Eu que trabalho com trator, colheitadeira e etc aprendi desde criança a checar nível de água, óleo, procurar se á vazamentos, verificar pneus e etc. Hoje em dia a primeira coisa que querem fazer é colocar um aparelho de som bem alto nas máquinas e trabalhar com 100% da carga do motor e que se lasque se estragar. Eu fico louco de ver os caras subirem nas máquinas com o motor frio, dar partida e sair acelerando até o talo, já vi gente soltar a embreagem do trator com o implemento cravado no chão e ainda falar que o trator está sem força. Quando estou colhendo é igual que você falou do caminhão, tem que ficar de olho nos marcadores, a colheitadeira nossa quando passa de 90ºC já sabemos que tem que lavar o radiador, qualquer barulho anormal já paro e verifico o que houve, hoje em dia está cada vez mais difícil encontrar pessoas que tem este cuidado com motores e etc.
Existe um abismo de diferença entre caminhoneiro autônomo e o motorista CLT.
Tenho caminhão antigo pois sou autônomo.
Concordo com vc em todos os sentidos.
O pior é o risco de vida que o CLT provoca, já fui jogado no acostamento, pois meu caminhão Truck é lento e chingado,,
Pra mim estamos numa regressão social pois muitos não sabem o que é CONTRAN e alguns tem raiva de quem sabe,,,,
Detonar o equipamento é rotina pra muitos,,,
Vc trabalha com colhedora de cana?
@@fabiosouza4152 soja e milho
É amigo aconteceu comigo fiz motor inteiro de um fiesta andei 3 dias tudo certo, entreguei p dono deu 2 dias veio andando até ponteiro subir no talo, não se preocupou em parar pois sabia da garantia, então tive que fazer tudo de novo o motor, quando apareceu defeito num relé da ventoinha. Resultado, entupi com 3 mil e perdi o que ganhei pra fazer o motor, ainda fiquei no prejuízo pra não dar briga. Problema as pessoas nunca se colocam no lugar do outro, mas como dizem dor de barriga não dá uma vez só.
Tem que avisar , o proprietário que na 1 semana e abrir o capô todo dia.
Ou fazer igual ao médico , pós operatório , ligar pro paciente pra saber se está tudo bem 😂
Faz um video sobre o que aconteceu no motor AP.
Parabéns pelo profissionalismo, infelizmente temos poucas pessoas que agem dessa forma
Infelizmente a maioria dos proprietários de hoje em dia, nem sabe sequer que o capô abre!
Dificilmente um mecânico de motor a diesel quando faz manutenção em motores menores, ele não o faz com mais carinho. E o serviço sai sempre no capricho!
Boa tarde eu gosto muito do seu vídeos tenho uma história meu tio foi fazer uma entrevista p trabalhar na coca de motorista ele davam a chave do caminhão era só Chevrolet a gasolina na época ligava não acontecia nada porque não tinha motor aquele que abria capô era reprovado obrigação do motorista era ver óleo e água
Professor não é fácil, dilata pistões fica barulhento nunca mais será o mesmo, a não ser que faça todo.... a pecinha, aquela " Que segura o volante" precisa ter afinidade, carinho pela máquina, gostar... Trabalho com guincho outro dia um cliente com Junta Homocinetica quebrada, xingou o carro, disse se ele avisasse que ia quebrar, fazer eu gastar com guincho, "Respondi ele tava avisando qdo você estressava as rodas e andava toc toc toc, você que não ouviu.... Rapaz o sujeito ficou bravo... Abraço MINDUIN GUINCHEIRO e aquela Proteção Divina de sempre!
colocaram a junta do 153 no lugar do 151
tem razão em tudo que disse ,conheço muitos mecânico que não fazem mais motores por que é complicado o cliente muitas vezes não quer fazer completo e dar garantia desse tipo de serviço e muito tempo de mão de obra caso de algo errado ....
Faz vídeo respondendo perguntas nós comentários se possível
Eu verifico óleo e água toda semana e mesmo assim já aconteceu de quase ficar sem água e quase ficar sem óleo. Felizmente não a ponto de estragar nada.
Queremos ve vídeo de caminhão tá na hora de alguma apresentação faz um video explicando pra que se deve esgota a água que dá nos balão de ar
Opa boa noite.
Quando puder faz um video de 3 horas sobre diagnóstico em motor diesel.
Forte abraço
Fernando, meu amigo, agora instale nesse gol uma cigarrinha sineta igual aquelas que tinham no 1113 pra avisar da temperatura...... faça-me o favor!!
Epaminondas de alagoas ! Seu fernando tem dono de carro q e um cupim de ferro e vai naquela se foda ta na garantia ,quando monto algum diferencial por exemplo tem dono q pergunta dura dez anos agora ,eu digo pode durar ate mais ,mas tambem pode so sair da minha porta pois nao sei como vc dirige nem o q vai fazer com o carro, so basta uma troca de marcha atoa pra moer ! Valeu e parabens pelo trabalho👍👍👍👍
Tanto tempo com motores diesel, agora, eis q surgem dois "titãs" da gasolina...
No que se refere ao motor AP, acredito que foi descuido na hora de montar, e analisar as mangueiras e reservatório.
Mas o motorista também abusou da sorte, poderia ter evitado quando a temperatura começou a subir.
Mas força aí, tudo vai da certo.
Sucesso!!
Apresenta mais caminhões.otimo vídeo
Rapaz o que tem te amigo meu que senta a borracha nesses motores recém retificados dizendo que é pra amaciar, nunca entendi esse negocio de amaciar, pra mim isso dá é desgaste mais rápido, parabéns pelo video 👍🏻
Faz vídeos de motores com vela,sempre serão bem vindos tbm❤
Falou Tudo professor,os veículos se comonicam com os condutores . Àqueles que já tem esperiencia estão acostumado com o mesmo veículo alguns problemas as vezes consegue perceber no comportamento do veículo, mas a melhor forma de fazer uma comunicação com o veículo e prestar atenção nos instrumentos no painel por isso todos tem q funcionar bem
Verdade ..tenque olhar todo dia o óleo ea a água!
Ola amigo acompanho seus videos, motor fervido e responsabilidade do proprietario, isso ñ foi erro de montagem, vc poderia ter.comprado tudo novo e a peca ter vindo com problemas
Poxa Professor, certamente o cara que não abre capô vai querer que o reparo saia pela garantia. O erro é do proprietário sim
Também concordo que a responsabilidade é do proprietário, mas, um bom diálogo com argumentos entre as partes ajuda a chegar em concesso.
Sou fã de diesel, mas adoro motores em geral. Quem não se encanta em ouvir um ronco de V8? 😍😍😍
Valeu irmão sei o quanto você é profissional.
bem isso cuidado nunca é demais forte abraço e parabéns pelo trabalho
Oi, seus vídeos são muito bons. Faz um vídeo do diferencial rockweel
Bom dia.
Refiz recentemente o motor do meu subaru legacy outback 98, tomo todo cuidado e sigo à recomendação do meu mecânico, até agora sem problemas, 6 meses de uso tudo perfeito.
Na duvida tem q trocar tudo mesmo. Se chiar é so perguntar se ele quer a garantia. Voce esta acostumado com pessoal que realmente precisa do carro pra trabalhar e por isso geralmente tem mais cuidado, agora a maioria que usa carro de passeio so quer dar a partida e sair andando.
Muito bom os vídeos, seja de motores diesel ou gasolina
Com certeza, tem que monitorar o painel todo tempo.
Ótima dica, Abraço
Tu tá calmo demais depois dessa sacanagem.....queria ter essa paciência kkkkk
Tô esperando o video da k2700 ano 2002 kkkkkk
A minha ta pingando diesel no chao.
Da uma esplanada sobre isso amigão.
É professor é pra acabar não olhar o painel de instrumentos
Talvez melhor não ter o painel Kkkkk
Tudo de bommmmmm
Boa tarde
Meu tio também ferveu uma marajó zero km no caminho da concessionária para casa
Boas dicas, a atenção numa montagem de motor sempre têm que ser muito criteriosa, é a atenção com as luzes espia do painel sempre muita atenção depois de anos aprendi kkkkkkk mas valeu pelo vídeo.
Parabéns pelo vídeo! Todo cuidado é pouco em matéria de funcionamento de máquinas, tenho uma no noção em operação de tratores, amaciando um trator recém chegado da concessionária na propriedade uma mangueira de água estourou rsrs.... o que salvou foi a observação no painel... abraços e parabéns pelo conhecimento!
Salve grande abraço Diogo da transdiogo!
Aproveitando a abordagem sobre arrefecimento, tenho um vw 8.140/99 motor mwm x10, na cidade fica entre 75 a 85 graus, já na rodovia em subida ele chega a quase 90 graus e tenho que aliviar o pé e voltar marcha, confesso que estou preocupado, já pensei até em trocar o radiador de água. Se alguém dos inscritos ou até o professor puder emitir uma opinião sobre temperaturas minima e maxima de arrefecimento de motores a diesel, tenho certeza que ajudará a muito que tem este mesmo problema e não encontra solução.
Da uma conferida no ponto
Boa noite! Procure saber se o seu radiador está limpo, sem entupimento, qdo der essa esquentada maior confira as mangueiras do radiador se estão na mesma temperatura ou alguma sem condições de pagar, sinal de válvula termostatica travada ou travando, veja se a ventoinha funciona corretamente pois pode ter defeito na viscosa... (enfim tem algum B.O. aí melhor ver) Abraço MINDUIN GUINCHEIRO e aquela Proteção Divina de sempre!
bom domingo ao professor, é a todos os Seus
Fernando, ñ sou Zé Frisinho mas a tampa do distribuidor do opala só serve de uma forma pelo rasgo-alojamento do fio da bobina/platinado. No caso do eletrônico há um ressalto no baquelite, impedindo, ok?
Essa encaixou bem dos dois lados
Excelente profissional merece todo respeito
Boa tarde Fernando minha Caravan tava com esse mesmo problema de falha em dois cilindros e era junta do cabeçote queimada entre os cilindros
Faz o vídeo dele sim
E complicado essa situação ai do motor ap ... Eu tenho oficina mecanica tbm a alguns meses atraz eu retifiquei um motor do gol AT 1.0 inteiro e por um vazamento da agua o cara quase cozinhou ele com menos de uma semana de uso de um BO em uma tampao dakeles do cavalete da agua no cabeçote , vazou agua e o cara chegou o aço so parou quando o carro desligou mesmo mais gracas a deus nao deu zika no motor todo nao so tive q plainar cabeçote novamente e um jogo de junta superior novo parafusos e minha mao de obra mais faz parte .. mais acredito q o cuidado tem q ser do dono apesar dakele carro nao ter relogio de temperatura so pisca a luz no painel quando ferveu ja !
Bom vídeo, parabéns! Pois é, falta de atenção ,depois põe a culpa no mecânico.
Vc consegue gravar um vídeo falando das diferenças dos motores do Opala 4100 e da C20?
Olá, sou do Tocantins e sempre assisto seus videos ( primeira vez que estou comentando ) muito boas dicas essas principalmente a do segundo carro . Realmente situação constrangedora mesmo mais concordo com vc , acho que devemos ter cuidado sempre no primeiros dias mais ainda . Na minha opinião. Valeu obrigado
Boa Fernando, quando possível faz uma avaliação sobre os motores diesel toyota das hilux e sw4 1996, em especial o famoso 1kzt, o qual tenho um aqui. Parabéns pelo canal, pela didática e por compartilhar seu conhecimento. Obrigado
Tâmo esperando.
Campinas - SP
boa tarde, excelente live, vou sugerir uma live que acho que deve ser do interesse de muitos , se possivel e claro, o senhor nos dizer os valores medio para o motor de camionetes conforme o ano e marca.
Dois clássicos
Que asar professor se tivesse espirrado desingripante na tubagem admissão ñ teria tanto trabalho. Mais nunca se da sorte de frente
No final do vídeo falo sobre isso.
Muito bom, ótimo trabalho!!!
Boa tarde Fernando!trabalho com um caminhão 17210 ele vem soltando uma fumaça branca meio cinzenta,gostaria de saber qual a coloração normal sair do escape e quais os sintomas de cada coloração.tudibao Deus abençoe.
Com o motor quente ou frio?
@@amantes_dos_motores_a_diesel frio
@@amantes_dos_motores_a_diesel aí vai esquentando e fica mais azulada
Isso que é carro,opala é opala,de preferência 6 cil, abraço
É verdade! Show
Gosto dos seus vídeo
parabens pelos videos, quero por um cambio mais atualizado no f14000 ano 2003 , tem diferencial rockwell 230 reduzido e motor cummins , ando com pouco peso , vc teria um cambio p me indicar a troca
ensina a regular o freio de mão da f100 ou f1000
MESTRE sempre foda
Motor AP é assim mesmo.... Se essa rachadura no reservatório impediu o sistema de arrefecimento de pressurizar, o marcador da temperatura nem mexeu do lugar e já superaqueceu....
Tenho um também, e aconteceu isso.
Nossa que situação essa do motor ap
Bom dia parabéns pela explicação eu tenho uma A20 e dois cilindros quando tiro os cabos de vela ñ da diferença no funcionamento o quarto e quinto o q pode ser?
Que chato Fernando,mas vai dá tudo certo
Rapaz meu Passat deu um problema de falha no 3 cilindros, tem uns 7 meses que troquei a junta do cabeçote e feito uma manutenção no cabeçote, mais fui fazer uma pequena viagem com ele começou a falhar o 3 cilindro, fiz todos esses teste aí, de velha, cabo, tampa de distribuidor, e nada mudou, agora tou achando que é válvula, vou ter que tirar o cabeçote para ver, obs.. motor não aqueceu, motor não bate, desde que montei ele, rodei uns 4 mil km até apresentar essa falha de cilindro,
E agora oq vai ser feito nesse AP ?
Boa noite meu amigo vc tem algum video de chevrolet D60? Procurei e não encontrei
Não tenho. Quando surgir um eu faço.
Aproveitando a fala sobre temperatura, qual a temperatura mínima e máxima que o vw 8120 pode trabalhar?
Tenho um vw 8.140/99 motor mwm x10, na cidade fica entre 75 a 85 graus, já na rodovia em subida ele chega a quase 90 graus e tenho que aliviar o pé e voltar marcha, confesso que estou preocupado, já pensei até em trocar o radiador de água. Se alguém dos inscritos ou até o professor puder emitir uma opinião sobre temperaturas minima e máxima de arrefecimento de motores a diesel, tenho certeza que ajudará a muito que tem este mesmo problema e não encontra solução.
Olá amigo, por falar em radiador de motores a gasolina, gostaria de saber se o gol g3 power usa “cebolão” no radiador
Por essas e outras fica complicado dar garantia em certos serviços
Existem 2 modelos de junta de admissso-escape de Opala 4c. Essa errada e do motor 153. E esse motor e 151.
Obrigado
Ola boa noite, por favor sua oficina fica em SP? Como posso contata-lo? obgdo
É necessário observar o painel do carro. É pra isso que tem instrumentos no painel de instrumentos ué.
Pois é mestre, fiz tambem o motor da minha hyundai HR, todo dia antes de sair vejo os niveis de agua e oleo! Na estrada é um olho no painel e outro na pista, a minha foi trocado todos os retentores, mas esta pingando oleo entre o cambio e o motor. Toda retifica completa, necessita de reapertos e ajustes finais nos primeiros 5.000 km. O zé mané desse carro é muito burro. Fico imaginando o impasse agora nessa questão como proceder a garantia....
Excelente video. /8-)
Professor, já vendeu a terezona?
Boa tarde gostaria de saber se retificar o bloco e encamisar os cilindros e necessário trocar os pistões?
Passa o micrômetro
Oi amigo, sou de Porto velho, preciso de um conselho seu, tem um meio de comunicação, um e-mail, telefone, ou rede social?
Aguardo, obrigado
Em um caso desse do motor AP, quem fica no prejuízo?
O senhor tem oficina?
Onde fica?
OLa. Me ajuda ai! O eixo virabrequim da duas voltas em relação ao rotor do distribuidor?
Sim
O verdadeiro cupim de ferro passou aí no AP...
O meu tá falhando 1 cilindro ,tá dando centelha certo e velas novas centelha ok
Oq podr ser ?
ta, mas qual é a junta correta do opala? estou tendo o mesmo problema, já é a segunda junta que coloco e o problema persiste!
Cupim de ferro tá cheio por aí... Mas é normal já, quando vejo que no manual do HB20 do meu pai precisaram botar um aviso de alerta pra dizer que o álcool que é usado pelo motor não serve pra beber, o cara já imagina que o povo nem lembra que existe instrumentação no painel do carro. 😂
posso levar minha peugeot 504 ai para vc trocar a gaxeta ?
Já troquei anéis, casquinha,vela,junta do cabeçote, junta do coletor,junta do carburador, e continua cospindo fogo, acelera normal,mais quando arranca começa a espirrar, tanto na gasolina, quanto no gás, tem como me ajudar?
Motor e motor 👍👍👍
Top....
estou com um problema assim parecido na c 10 motor 6cilindros
Sou psicopata neste sentido. Opinião minha quando se retifica um motor trocar todas as mangueiras, radiador reservatório, termostatica, por garantia
Uns dos primeiros a comentar
Boa tarde blz como faz para ter seu contato tem mwm com um defeito e nao acho resposta e nem o defeito..
Prejuízo?
tem gente que pença que dirigir e so dar partida e asselerar paulo de itapecerica da serra sp
por isso que eu falo mecânico não é troca peças mecânico texta e descobre o problema