1. То, что с ЕГР мотор на ХХ работает мягче это факт. 2. То, что часть выпускных газов во впуске спасает от разноса двигателя это бред! 3. Нет никакой потери в 30% !!! От куда эти бредовые цифры, есть замер на стенде с заслонками и без? 4. Что бы не было сажи в коллекторе надо ЕГР глушить и отшивать. 5. Не синхронная работа заслонок дает разное завихрение воздуха в цилиндры, которое и так отличается за счет длины общего канала. 6. Чем отличается коллектор китай-китай от оригинального коллектора с китайской требухой? Что в одном, что в другом случае заслонки и планка все китайское. P.S. А теперь посчитаем сколько стоит эта планка с заслонками + сколько стоит снять/поставить и перебрать, почистить коллектор и вообще на сколько этого хватит? Как часто с такими китайскими деталями придется повторять процедуру? Мастера только рады, что бы к ним как можно чаще клиенты приезжали. Проще заварить/заглушить и чуток лошадок подкинуть и забыть как страшный сон!
Не ходит это г-но китайское. У меня они умерли во втулках и начали выкидывать масло наружу. Даже не прошли и 10.000 км. В итоге купил новый коллектор в сборе с заслонками от Пьербурга. Уже больше 15.000 км проехал и все плотненько.
Прувет! Отцу в мерсе коллектор чистил винетом. Прекрасно отмывает, только алюминий разъедает, нужно иметь в виду. Заслонки, само лично убирал. Остался только привод, который думает, что работает и потери в мощности нет. Тоже каналы были забиты наглухо. Даже иногда мерс в аварию падал из-за турбины, она продавить не могла
Макс потеря крутящего момента 30% причём на низах и середине. Апотери нет потому что калектор забит. Да и я босу предлогал их убрать! Но он сказал : Наин, Наин,Наин!!!
@@Happy__Hippie ну допустим и я не понимаю 😳 НА СЧЁТ ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ. ☝️ ДА К ТОМУ ЖЕ НА 30%🤔 Просветите пожалуйста. Если будет свободное время Заранее благодарю 🇺🇦
1. То, что с ЕГР мотор на ХХ работает мягче это факт.
2. То, что часть выпускных газов во впуске спасает от разноса двигателя это бред!
3. Нет никакой потери в 30% !!! От куда эти бредовые цифры, есть замер на стенде с заслонками и без?
4. Что бы не было сажи в коллекторе надо ЕГР глушить и отшивать.
5. Не синхронная работа заслонок дает разное завихрение воздуха в цилиндры, которое и так отличается за счет длины общего канала.
6. Чем отличается коллектор китай-китай от оригинального коллектора с китайской требухой? Что в одном, что в другом случае заслонки и планка все китайское.
P.S. А теперь посчитаем сколько стоит эта планка с заслонками + сколько стоит снять/поставить и перебрать, почистить коллектор и вообще на сколько этого хватит? Как часто с такими китайскими деталями придется повторять процедуру? Мастера только рады, что бы к ним как можно чаще клиенты приезжали. Проще заварить/заглушить и чуток лошадок подкинуть и забыть как страшный сон!
Не ходит это г-но китайское. У меня они умерли во втулках и начали выкидывать масло наружу. Даже не прошли и 10.000 км. В итоге купил новый коллектор в сборе с заслонками от Пьербурга. Уже больше 15.000 км проехал и все плотненько.
Прувет! Отцу в мерсе коллектор чистил винетом. Прекрасно отмывает, только алюминий разъедает, нужно иметь в виду. Заслонки, само лично убирал. Остался только привод, который думает, что работает и потери в мощности нет. Тоже каналы были забиты наглухо. Даже иногда мерс в аварию падал из-за турбины, она продавить не могла
Макс потеря крутящего момента 30% причём на низах и середине. Апотери нет потому что калектор забит. Да и я босу предлогал их убрать! Но он сказал : Наин, Наин,Наин!!!
Лучше убрать заслорнки и егр, заглушить. И сверху накатить легкий чип + евро2. И насчет потери 30% мощности, что то я не понял
@@JonKofi если ты не понимаешь, то конечно для тебя это бред
@@Happy__Hippie ну допустим и я не понимаю 😳 НА СЧЁТ ПАДЕНИЯ МОЩНОСТИ. ☝️ ДА К ТОМУ ЖЕ НА 30%🤔
Просветите пожалуйста. Если будет свободное время
Заранее благодарю 🇺🇦
@@d..203 и я не понимаю того бреда(или оговорки) про 30% мощности, о которых в ролике говорит автор