Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость) Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Не было гвоздя - Подкова пропала. Не было подковы - Лошадь захромала. Лошадь захромала - Командир убит. Конница разбита - Армия бежит. Враг вступает в город, Пленных не щадя, Оттого, что в кузнице Не было гвоздя. Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
@@bondarchuk12 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе." Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій. Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний. Тому продовжуйте і далі цю тему. Дякую за вашу роботу.
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Спасибо большое! Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле. Всего наилучшего!
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану! Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа! Думаю, все началось с плохого завтрака.
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Формат очень нужный ! Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений! А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Конечно, это видео понравится. В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь. Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход? И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно. Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
Потерянный гвоздь привёл к тому , что потеряли подкову , потерянная подкова привела к тому , что потеряли коня, потеря коня привела к тому , что не доставили донесение , не доставленное донесение привело к тому , что проиграли битву (японская мудрость)
Это к тому, что нет мелочей в нашей жизни , тем более в авиации !
Форсаж )
..взмах крыла бабочки в Южной Америке :)
Не было гвоздя -
Подкова пропала.
Не было подковы -
Лошадь захромала.
Лошадь захромала -
Командир убит.
Конница разбита -
Армия бежит.
Враг вступает в город,
Пленных не щадя,
Оттого, что в кузнице
Не было гвоздя.
Это не японская мудрость, это Самуил Яковлевич Маршак.
@@AndrewGlazkov ничего, что маршак скомуниздил это с японской пословицы
?
@@u10545он скомуниздил это с английской баллады
Я смотрел все видео на этом канале и это, САМОЕ полезное для тех, кто непосредственно в небе. Без преувеличений. Когда я учился, ещё с самого детства, мои инструктора говорили «третьего звонка не жди». Частенько случались ситуации, когда был «первый звонок», затем «второй» и инструктор рубил нам полеты. Казалось бы, ситуации не связанные, но принцип соблюдался. Сейчас, уже имея инструкторский опыт, я прислушиваюсь к тем словам инструкторов всегда, без исключений. Владимир, персональная благодарность за этот ролик, настолько наглядно вы отразили эти правила, которые нигде не прописаны.
Это суеверия, 21 век на дворе
@@bondarchuk12это 100%. Поэтому и придумали всевозможные чеклисты. Они справляются с проверкой лучше чем суеверия
@@bondarchuk12 при чём тут суеверия? Даже простые ляпы могут сложиться в крайне неприятную ситуацию. Если начало такое происходить, то что-то не так либо с процедурами, либо с подходом.
@@slashlvВерно . Простейшая ошибка , даже легко устранимая , это уже звонок . И не слабый . Он говорит о том , что ,,компьютер" устал и начинает давать сбои . Любителю проще выйти из ,,игры" . Профи обязан отработать по плану .
Контент Огонь!!! После первого отказа двигателя у меня всегда камера на хвосте включена. Мало того она по радиоканалу звук из кабины пишет. Своеобразный летающий видеорегистратор. Очень много удачных моментов на нее попало. Например - истребитель пролетевший буквально в 50-100 метрах.
Приветствую! Я и на тебя тоже подписан)) Как планер не сдуло воздушным потоком?😮
Привет. Рад слышать тебя
Можете показать эту встречу с истребителем? Очень интересно было бы увидеть
Я смотрел этот эпизод(подписан) . Похоже Мираж или Еврофайтер был.
@@djLXS1 самолет прошел ниже и планер никак не попадал в спутную струю. Но выглядело страшновато, конечно!)
Понравился формат! 👍 Я большой поклонник "Расследований авиокатастроф", и мне нравится разбор ошибок. Но! Желательно, без самой катастрофы!🙄
Мы пока живы :)
Точно автокатастрофы я то думал
@@AlkostrimerПардон, исправлено.
@@user-sl9qk1ms2n "авиокатастроф" .... пздц 🤦♂
так че Пригожин упал то?
Владимир спасибо вам за то, что помогаете мечтать о прекрасном
Это великолепный формат! Это ведь живой опыт, бесценный, кто то будет учиться на ваших ошибках и перенимать ваш опыт!
Когда-то инструктор сказал мне: "Маленькие проблемы на земле становятся большими проблемами в небе."
Формат разбора полетов и ошибок всегда интересен, особенно когда узнаешь свои косяки :)
Самый большой минус этого видео - очень короткое, время пролетело незаметно! Отличный формат. Особенно интересно слушать ваш личный опыт
Не только в авиации, в любой работе сопряженной с рисками, спешка приводит только к большим проблемам... а время назад уже не открутишь. Очень поучительная история
Это нужный формат. Нюансы и детали решают исход дела. Пожалуйста снимайте видео о этих подробностях. Особенно о ситуации и рекомендациям новичкам, первая посадка самолёта, психологический настрой и тд, о навигации по приборам, по радиомаякаям, о законодательствеистран, казусах. Спасибо за видео!
Спасибо за честный и интересный рассказ о событиях, вы оба КРАСИВЫЕ, серьезные, спокойные и, главное, адекватные мужики. Красавчики капитальные одним словом (двумя)!
Классный формат! Спасибо вам! И вообще, чем больше видео от вас, Владимир, тем радостней!
Да, формат интересен и полезен. Спасибо!
Отличный ролик, отличный формат! Спасибо за вашу работу. Ждем еще!
Очень хороший формат! Я, как отсмотревший 12 или 13 сезонов расследований авиакатастроф очень прям одобряю! Сосем хорошо, когда такие истории заканчиваются хорошим возвращением на аэродром вылета, а не соскребанием кишок с деревьев и гор. Берегите себя! Летайте безопасно! Пилите клёвые видосы! Спасибо большое!
дуже цікаво бачити не тільки гарну картинку, а щей якісь "підводні камні". дуже цікаво
Розбір польотів та життєвих ситуацій це просто ТОП формат, як на мене, він може врятувати думаю дуже багато життів. Це те саме, що дивитись дуже багато авто-дтп, щоб на автоматичному рівні розуміти за чим треба дивитись пильніше. Тож рубрику "розбір польотів" чекаю з нетерпінням)
Очень полезный формат. Разбор полёта с принятыми решениями при обнаруженных неисправностях - лучше всякой шпаргалки для пилота помогает на конкретном примере проиграть ситуацию по действиям применительно к себе.✊
Це дуже цікава тема розбір відмов і позаштатних ситуацій.
Ми ж всі знаємо що безпека польотів кується на землі і це не тільки технічна частина літака а і підготовка пілотів а також розбір позаштатних випадків. Як кажуть, проінформований значить озброєний.
Тому продовжуйте і далі цю тему.
Дякую за вашу роботу.
Пожалуйста не бросайте такой формат!:)
Владимир спасибо, отличный формат, это опыт который многим пригодится продолжайте пожалуйста. Александр Москва.
Дякую ! Бережіть себе ! Хай щастить ! ❤
"Вертолетом" передавал привет. Люблю авиэшн заусегда. Привет крыльям, собаке, жене, детям, кульману, технарям, инженерам из Ташкента, закончившим НАУ в Киеве еще в начале 80-х. Всем улыбка и посадки.
Спасибо большое!
Горячо поддерживаю подобные видео в разрезе EBT, ведь у кого как не от опытных пилотов получать понимание безопасности в воздухе и на земле.
Всего наилучшего!
Разбор это нереально интересный формат, жду следующей сложной ситуации с нетерпением!!!
А нужны ли эти сложные ситуации... может как то без них или я не прав.
@@redbull195k3 жизнь есть жизнь, человек не идеален и совершает ошибки. Техника не идеальна и порой выходит из строя. А подобные разборы как раз позволяют сделать выводы и не допустить своих ошибок, быть чуть более готовым к неожиданным и неприятным ситуациям в любой сфере. Подобные разборы хороши своей универсальностью, выводы применимы не только в авиации. Ну и это просто очень интересно
@@user-mn3lp1dq5z но в жизни бывает все наоборот, как говорится знал бы где упал то и подушку подстелил бы….
Спасибо, интересно. Приятных, безопасных полётов.
Отличный формат 👍 Спасибо
Отличный формат, очень интересно! Спасибо вам за этот выпуск!
Очень интересная тема! Спасибо. Ждем еще подобных!
Отличный формат. Спасибо за выпуск!
Владимир, спасибо что Вы есть!
Володя доброго дня главное что вы после всего этого с вами в кадре спасибо вам за ваши истории очень приятно вас смотреть🔥
Да, видео в таком формате крайне интересны. Обучение на разборе чужих ошибок в дальнейшем крайне мобилизует внимание при планировании собственных полётов :) .
Спасибо за работу, очень интересное направление!
Познавательно! Очень бы хотелось, почаще выпуски рассказы и истории об нештатных ситуациях и их ньюансах. Thanks.
Да класс 👍🏼 отличный формат! Спасибо, давайте почаще ))
Формат "Однажды на высоте". Владимир, продолжайте, очень интересно!
Отличный формат, продолжайте!
Прекрасний відос - треба таких побільше!
Формат супер и полезен. Учиться желательно на чужих ошибках. Спасибо
Отличный формат! И главное отличный способ продемонстрировать reference для других ситуаций в жизни!
Формат супер! Спасибо большое!
Спасибо, что продолжаете вести канал!
Дякую! Дуже цікаво і важливо. Добре коли все добре. Важливий приклад що досить рано ви зупинилися і не дали затягнути себе у воронку обставин.
Володя, респект за формат, очень жду продолжения!
Отличный выпуск! Молодцы! Кабина и два командира очень сложно!) можно сравнить только когда в кабине жена и теща)) Благодарю!
Да лебедь рак да щука... командовать в экипаже должен один. Как правило командир. Пункт первый. .. командир всегда прав.. если командир не прав читай пункт первый.😂
Такие видео, очень интересны! Огромная благодарность за ваши видео!!!
Спасибо, одно из самых полезных видео!
Пожалуйста продолжайте, разбор сложных ситуаций точно нужен!
Дякую! Дуже Дуже цікаво! Знімайте ще і побільше! Відчуття що небо блище! Підтримка!
Поучительное видео, интересный разбор, 🙌🏻 за новые подобные уроки. Благодарность 🙏🏻
Очень полезный формат! Ждём след. серии!
Спасибо, интересное видео, безопасных полетов Вам.
Супер формат! Ждем новых видео!
Cirrus Vk-30 на заднем плане явно не просто так…
Владимир, спасибо что продолжили запись новых видео - лично мне их сильно не хватало 🤝
Спасибо ! очень интересный формат . Хочется почаще новых видео но Все Всё Понимают!!!
Очень интересное видео, хотим и дальше подобный формат. Спасибо за вашу работу 🤙
Шик контент. Спасибо Вам! Вы чёткие дяденьки👍
Супер, формат 🔥🔥🔥🔥
Дякую. Дуже цікаво і пізнавально. Чекаємо ще подібного контенту.
Мне видится, что это один из лучших роликов в канале.
Послевкусие весьма приятно.
Очень интересно. Об этом нужно говорить. Спасибо Вам
Спасибо за видео! Смотрим!
Да, очень понравился формат, интересный разбор ошибки, явно есть еще другие о которых можно рассказать
Спасибо за выпуск! Опытом и негативным тоже надо делиться.
Большое спасибо! Опыт это бесценно - очень полезен гайд по ситуациям.
Спасибо за видео именно в этой теме. Это гораздо интересней, чем просто смотреть на виды под крылом.
Отличный формат! Было бы очень интересно послушать про различные ситуации и как их решали
Спасибо, очень интересно и поучительно. Ещё раз Спасибо.
Дуже подобаються ваші відео. Класний формат розбору проблем і нештатних ситуацій.
Спасибо, интересный формат 👍
Разбор это очень интересно, полезно и важно! Продолжайте это архиважное дело!
Отличный формат. Снимайте пожалуйста больше про неудачи, разбирайте ситуации!
Спасибо Вам, за передачу!!!
Отличный формат!
Спасибо за видео!
Привет вам из Ростова! Всегда жду новых роликов от вас, спасибо за ваш труд! Жду развития формата!
Спасибо, очень интересный формат!
Спасибо, отличный материал и подача. Подписываюсь под каждым словом, тк проработав на жд 10 лет бывал в разных неприятных ситуациях, и много из них могло бы не возникнуть, если бы я более внимательно относился к "звоночкам". Со временем начал четко следовать нашему чек-листу и количество всяких неприятностей свелось практически на нет. Рутина она скучная, но к сожалению провила у "транспортиков" написаны кровью, и как бы не было лень или еще что, всегда стоит следовать строго по плану!
Было бы здорово увидеть еще подобный контент, лайк/подписка/колокольчик, все на месте)))
Отличный формат! God bless you!
Это супер видео 👍 сын собирается прийти в небо и это тот практический бесценный опыт, который в учебниках не найдешь! Спасибо 🙏
Формат супер! Ждём!)
Супер! цікава історія!!! особливо робота та вчасна реакція на помилки
Здравствуйте, Владимир! Формат очень интересный, рассказывайте пожалуйста еще! Такие моменты бывают и в других сложных многоэтапных рабочих процессах. Еще раз убеждаемся, что в сложном деле мелочей нет! И качество решения задачи зависит от качества решения каждого этапа!
Думаю, все началось с плохого завтрака.
Обязательно снимайте подобные видео. Спасибо!)
Супер формат. Вообще, хорошая практика делать ретроспективу.
Отличный выпуск, и да из мелочей всё складывается. У меня правило, если три мелочи перед взлётом идут не так, то я отменяю полёт. Был пример, когда друг разбил свой самолёт когда взлетел наперекор всем знакам, когда с утра всё шло не так.
Молодой, высокий и красивый мужчина, пожалуйста сделайте свой выпуск ну хотя-бы минимум 40 минут!
Володимер дуже хороший формат. Дякую вам. У вашому виконанні мені здається любий формат буде цікавий. Ваше відео це маленька радість. В яку хочеться зануритися. Успіхів вам. Чекаю ще.
При хорошем рассказчике практически любую тему можно сделать интересной. Огромное спасибо и по большеее познавательных видео. Если смотреть только сводки о войне, то крыша будет пытаться уехать в отпуск.
Формат очень нужный !
Я не пилот, но когда сажусь в машину, всегда вспоминаю Владимира и представляю себя в личном самолете и это накладывает те самые обязательства - не спешить, всё спокойно проверить, на дороге - никаких резких движений, нет адреналину, все ТО - по регламенту. И лучшее, что по итогу может быть в результате - звонок семье: Привет, добрался без приключений!
А за приключениями - это мы отдельно с мужиками скатаемся 😊
Конечно, это видео понравится.
В первую очередь пилотам, тем кто летает и понимает, о чем речь.
Но у меня вопрос, как у пилота такой: на борту же есть справочник АНИ, с указанием точек. Кто мешает при таком длительном перелете их внести в Garmin и построить заход?
И почему такое высмеивающее отношение к бумажным картам? Я совсем не опытный пилот, поэтому интересно.
Есть же ориентиры, есть ATC с запросами, есть коридоры, есть борты летающие по ним. Если уж не легко, то уж точно возможно поддерживать пространственную осведомленность и знать свое местоположение +-1nm, разве нет?)
Понравилось. Такое интересно. Начинаешь переживать, но когда всё хорошо заканчивается, будет радость.
Ты расстроился? Не не не, все нормально. Ну я же вижу ты расстроился. Всегда интересно смотреть ваш канал. Мирного неба и просто мира)
Спасибо огромное за видос!
Привет из Риги!
Дуже цікаве відео! Дякую за інформацію!
Замечательный формат, с удовольствием посмотрел и освежил свои "минимумы".
Разбор полётов очень понравился 👍🏻
Такой формат интересно. Про внештатки и что с ними делать.