CHOISIR UNE TRANSMISSION GRAVEL (adaptée à ses besoins !) Gravel DIY Episode 5 - La transmission
Вставка
- Опубліковано 20 тра 2023
- Bienvenue dans l'épisode 5 du montage du Gravel Rockrider ! Aujourd'hui on va voir comment choisir et installer une transmission sur ce vélo. On s'approche de la fin de ce projet et j'ai hâte de pouvoir vous montrer le résultat ! 🔥🚀
Je précise à nouveau que je fais ce montage en tant qu'amateur ; si des mécano cycles professionnels passent par là et que j'ai fais une erreur, n'hésitez pas à me corriger dans les commentaires !😌🙏
Musiques utilisées :
Winter Afternoon - artiste anonyme
Mid - Slice Beats
Moon Beams - Kond1
Coffee Lofi - Melodigne Music
The Throne - HygienikStudios
#gravel #cassette #mtb #chain #transmission #pedalier #crankset #bike #atb #altus #shimano #rsx #velo #diy #giy - Спорт
Bonjour, j'ai fini le mien. Cadre RCZ Race 26", roues Mavic Crossride 29, Panaracer SK+ 38 à l'arrière et 43 à l'avant. Fourche fixe (je me souviens plus de la marque), frein disque hydro. Transmission 11v 11-42 et mono 36dents. 11kg. Avec un mix de neuf et pas mal d'occasion, et des pièces dormantes de mon stock(occaz ou neuf). Plutôt satisfait, mais par chez moi le 11-42 est de trop, je pense repasser en 10v 11-34. La chaîne croise bcp sur le 42, et 42 c'est trop par ici. Une autre idée qui fera son chemin, c'est la motorisation du pédalier ou de la roue arrière, pour le confort du velo-taf. Pour le budget, il faudrait que je calcule, car les roues sont neuves de 2ans mais dans mon stock et le dérailleur arrière est un occaz XT 11v 30€ fdp, cassette slx 11v 25€, tige de selle 10€, cadre 60€, ... Bref, pas donné, mais pas mal de seconde main plutôt quali. Petit regret, pas réussi à monter en tubeless, ça claque pas même avec un compresseur, trop de fuite le pneu bouge pas du milieu de jante. Voilà pour mon partage
Ça fait plaisir les gens qui bossent bien en se faisant plaisir !
Cette petite chaine démarre très bien ! Bien filmé, bien monté, bon son, sujet intéressant, ça va décoller !
Super qualité de vidéo. Bien filmé, explications claires et précises, intéressant. Bravo pour le travail !
Très intéressant et didactique. Bravo pour l'initiative et le partage.
clair et précis!! 👍
Merci ! Très bonne explication
Vidéo très agréable a regarder avec des infos très claires,👍 Bravo.
Super vidéo pour commencer la mécanique vélo 👍
Ca fait plusieurs fois que je visionne ta chaîne, vraiment super ton travail! Tes explications sont bien claires !! Tu maîtrises ! Un régal 😉👍
Merci à toi 😊
Très bonne vidéo. Pleine de bon sens et de réalisme. Excellent travail. Hâte de voir la suite
Quand on voit toutes ces nouvelles transmissions qui sortent à des prix prohibitifs, ça fait du bien de garder un peu les pieds sur terre : on a la chance d'avoir des dérailleurs fiables de nos jours pour une poignée d'euros !
@@doccaz j'ai déjà été tenté par du matos dernier cri mais je préfère la récup ou juste la mise à jour qui permet de prolonger l'existant. Bonne continuation
J'aime bien ton projet , les vidéos mettent du temps à sortir mais bon youtube n'ai pas un revenu lol .
En tout cas j'aime les explications fluide et on voit les connaissances.
Super tuto bravo pour le dérailleur arrière shimano tourney c'est de la daube le moindre petit truc il se dérègle le mieux shimano pas trop cher et de très bonne qualité j'ai 7 vitesses en 12/32 merci 👍
Magnifique claire net précis
ouaiiii,
"the front derailler ain't dead" :'D
Concernant tes freins à disques, j’ai eu le même ressenti avec des réglages qui étaient poussés à fond (BB7) donc l’impression que le disque n’était pas tout à fait au centre dans la mâchoire de l’étrier.
Solution : petite rondelle (très fine) sur les vis de fixation de l’étrier pour décaler l’étrier un peu plus sur l’intérieur -> pour moi ça a tout changé : j’ai retrouvé le mordant avec des réglages plus fins
Je vais un peu te spolier le test du coup : mais au niveau du freinage c'est juste un ressenti au niveau du levier finalement, les avis bb5 ont vraiment un gros mordant !
J'ai aussi un projet mais je trouve qu'il y a beaucoup de chose à prendre en compte (outils ,nom d'élément...)
Muy interesante
Merci pour tes vidéos très bien expliquées !
J'ai toujours cru comprendre que les shifter route ne sont pas compatibles avec les dérailleurs vtt, tu me confirmes le contraire (à marque égale)? Merci
?
bien pédagogique
Super vidéo pour fair renaitre un vieux VTT ! Dis-moi, c'est quoi la référence du pied utilisé ? vachement pratique pour les réglages dans un petit appart sans avoir le pied d'atelier géant
Merci ! C'est un Neatt (un premier prix Alltricks) Super simple, relativement démontable (faudrait que j'installe un QR dessus 😏) et vraiment très utile !
merci pour le tuto détaillé :)
petite question concernant le dérailleur avant : j'ai un sora et, après un démontage/remontage complet avec changement de gaine, ça me fait un double cran (comme si je passais 2 plateaux) pour passer du grand plateau à celui du milieu , ça te fait pareil ?
J'ai le Claris (c'est quasiment la même chose) et c'est un niveau intermédiaire pour décaler la fourchette du dérailleur et éviter les frottements : il y a 5 crans en tout ; c'est vraiment bien pensé !
@@doccaz étonnant, je pensais soit avoir fait une connerie en le remontant, soit que le dérailleur avait un défaut.
A y réfléchir, j'avais un "cran dans le vide" dans certains cas précédemment
merci pour ta réponse en tous cas, j'ai appris quelque chose :)
Super projet ! Super chaîne !
J'aimerais bien me faire un gravel a partir d'un vtt Leboncoin classique mais je n'ai aucune piece d'avance : une petite idee du budget a prevoir en changeant cintre/pneus/ groupe complet/freins / étriers ?
En tout cas je le redis c'est trop bien comme projet, je suis a fond !
Merci beaucoup ! Là pour le budget de 400 euros j'avais le cadre et un partie du groupe : je pense que si tu trouves un VTT sur Lbc pour 120-150 euros en bon état et que tu passes un peu de temps à chiner quelques pièces d'occasion (cintre, potence et shifters) tu peux t'approcher des 300 euros sans trop de problème !
Peut-être que s'il est en V-brake ça vaut le coup de prendre des poulies pour adapter ça sur les leviers route !
@@doccaz oh là ! si tu parles de poulies avec des v-brake tu vas en perdre quelques-uns 😄
Le sujet est à creuser effectivement, j'aimerai bien en parler un jour parce que ces poulies c'est un vrai truc de bidouilleur !
Il faut être patient, je me suis monté un Gravel Rando à partir d’un VTC Trek 90’s déniché sur Leboncoin. Au fur et à mesure on collecte ce que l’on veut/doit changer (hors les consommables à changer obligatoirement). Bonne recherche
Wouah j'ai encore appris des trucs merci!
Comme par exemple le calculateur de longueur de chaine, je trouve ça excellent.
Tu n'a pas expliqué l'utilité du papier plastique rouge pour le dérailleur avant (ou alors j'ai pas compris)?
J'ai pas bien vu: quel pince utilke tu pour sertir tes bouts de câble de transmission ??
C'est un autocollant qui sert à positionner le dérailleur en position grand plateau (c'est une aide du fabricant sur les dérailleurs neufs) et pour la pince c'est une pince-coupe câble (j'en parle dans l'épisode 4) disons que pour sertir l'embout de câble on peut faire ça avec n'importe quelle pince plate ! 😉
@@doccaz pas une pince plate mais une pince coupante... sans trop appuyer bien-sur sinon ça coupe 🙄 🤣
Les deux fonctionnent très bien 🤷♂️
Hello ! Tes vidéos sont d'une qualité exemplaire, tout comme tes explications. C'est très clair et ça donne vraiment envie de se lancer ! Étant donné que j'ai exactement le même vélo, pourrais tu donner les références exactes des composants que tu as choisi pour ce vélo ? J'ai les grandes lignes mais j'ai peur de me tromper dans les achats en sélectionnant les mauvaises références...
Salut ! Merci beaucoup !
Si tu as peur de te tromper, je pense que garder la transmission d'origine (si elle est dans un état correct) t'évitera pas mal de complications !
J'ai critiqué un peu fort les leviers Microshift dans l'ep1 mais il faut avouer qui si tu trouves rien en occasion ça peut être une solution pas cher pour graveliser ton VTT ;)
Pour le reste, les roues sont des AlexRims en 27,5 (même si en soit je me fichais bien de la marque quand je les ai acheté sur Lbc)
Les étriers de freins Avid bb5 (version route)
Et le cintre c'est un Pro Discovery taille 42 !
Il me semble avoir déjà détaillé tout les autres éléments avec des titres dans les vidéos !
@@doccaz je pensais garder la transmission d'origine qui est neuve. En tout cas c'est le cas du dérailleur arrière. J'ai juste à changer le boîtier de pédalier (et encore...), Les plateaux et la cassette. C'est surtout ta fourche qui m'intéresse, il faut que je prenne le modèle en 27,5 j'imagine. Merci pour ta rapidité de réponse en tout cas, c'est super cool de ta part. J'attends avec impatience ton retour après essai du vélo fini pour voir si je me lance vraiment... Je croise les doigts pour que ton retour soit positif parce que ce vélo a une valeur sentimentale pour moi et lui donner une seconde jeunesse me ferait super plaisir 😁
@@Evilways111 Eh bien justement j'enregistre les audios aujourd'hui pour le test ! Globalement c'est très positif pour le budget que j'avais prévu (je m'en sers tout les jours en velotaf) 😉
@@doccaz Super ! Je suis abonné, j'attends la p'tite notif', je regarde et j'attaque la bête 😉
Comment fait tu pour connaître la compatibilité des pièces entre elles ?
si.shimano ! Ou Shimano Parts ; il y a des tableaux de compatibilité !
Help ! J'en suis à la toute fin avec les mêmes poignées RSX, et quand j'ai voulu passer les vitesses pour faire les réglages la chaîne peinait à monter puis il ne se passe plus rien. J'ai beau actionner les shifters n'importe comment j'ai l'impression que ça n'a plus aucun effet... Première question: est ce que même sans câble je suis sensé entendre les clics en actionnant les shifters ? Deuxième question: est il possible que ma butée de câble soit trop petite et que ça soit la raison pour laquelle il ne se passe rien ?
Salut, alors ya peut-être moyen que ça soit encrassé à l'intérieur ! Essaie de doucher le truc avec du dégraissant dans un premier temps. Il y a également la possibilité de démonter le mécanisme ; RJTheBikeGuy en a fait une vidéo bien expliquée
@@doccaz Salut ! Merci pour ta réponse. 🙂 On va lui faire prendre une bonne douche alors. Mais j'ai malgré tout un gros doute sur mon câble... Est ce que tu saurais me donner la référence de celui que tu as utilisé stp ?
@@Evilways111 Jagwire basic shift road je crois 😉
Merci à toi. J'avais donc le bon câble dès le départ. Le problème venait du fait qu'aucune vitesse ne s'enclenchait car la graisse d'origine avait durci et même en pulvérisant du dégraissant ça ne bougeait pas d'un mm. Donc pour tout ceux qui galèrent comme moi même en arrosant généreusement de dégraissant, vous pouvez démonter les shifters (je ne sais pas si j'ai le droit de mettre un lien vers une autre vidéo mais vous trouverez rapidement sur UA-cam), tout plonger dans du White Spirit ou un autre dégraissant puissant. Ensuite il faut actionner manuellement les mécanismes, ne pas hésiter et insister longtemps et brossant la graisse qui sort petit à petit jusqu'à voir le mécanisme fonctionner à nouveau. Ça peut être long ! On graisse à nouveau le mécanisme (au passage vous pourrez admirer la merveille de technologie qui est à l'intérieur) et tout fonctionne à merveille après remontage ! Bon courage ! 😁
perso j'ai transformé un vieux course Peugeot de 40 ans en Gravel ,grosses modifs mais bon je suis soudeur tig . J'ai fini par monter après plusieurs essais un 26/36/48 et je ne regrette absolument pas ,cela passe partout quelque soit la route ,pente à 18 pourcent comme plat et avec un pignon 7 vitesses 14/28 .si ca peut aider
J'en parlerai aussi dans le test à venir : ça passe partout le triple !
@@doccazVive le triple plateaux, jamais compris le gains sur le tps d'entretien comme argument pour le monoplateau. 🤷♂️
Excellent merci, une seule correction, en français versatilité n'a rien a voir le faux ami anglais, polyvalent est mieux (c'est juste pour pinailler).
Ah zut ! Sacré Hubert ! 😄
Salut
Les vidéos sont sympa.
Par contre, même si j'aime bcp bricoler. Je me lancerai pas dans un projet pareil. 400 euros plus le temps que tu y passes, les problèmes d'incompatibilités... decathlon vends un Triban rc 120 pour 550 Euro prêt à rouler.
Mais merci pour tes explications 😉
Ce que j'apprécie dans tes vidéo c'est que tu n'as rien à vendre...pour le moment 😅😅
Salut, merci beaucoup ! En fait le temps que j'y passe c'est surtout du temps derrière la caméra, devant le PC, sur le logiciel d'editing et au micro !
Finalement, le montage du vélo en lui même c'est assez rapide 😎
Le principe c'est le challenge de convertir un VTT en Gravel à moindre frais, doccaz ne fait pas de la surconsommation et réutilise des pièces en sa procession où chiné. La galère c'est la transmission et le freinage car les ratios des tirages routes et VTT ne sont pas les mêmes suivant si c'est du cantilever, du v-brake où du disque 🥺
En tous les cas ça avance bien 👍
elle est pas tordue ta patte de dérailleur?
Non ahah, je me suis dis la même chose pendant l'editing de la vidéo mais en fait j'ai un objectif grand angle sur la caméra et ça fausse l'impression visuelle ! 😅 (D'ailleurs pour montrer l'alignement des galets j'ai du tricher)
perso j'ai un projet similaire mais je penses acheter un groupe gravel complet d'occasion
Tout dépend du budget bien sûr ! 😌
Pour ce projet, où je partais de pas grand chose, le défi c'était de le faire pour moins de 400 euros !
4:00 euh, y a un problème sur le pédalier ! Normalement, un pédalier à vide, ça doit tourner comme une roue. Cad à l'infini ou presque...
Ça dépend des roulements ! La c'est un boîtier entrée de gamme et il n'y a pas les pédales donc aucune masse en rotation pour entretenir le mouvement !
la méthode la plus simple pour la tension de la chaîne c'est petit plateau petit pignon et tendre un peu le dérailleur
Pas sûr du tout.. tu risques d'avoir des surprises en passant le grand plateau. La méthode grand plateau/petit pignon + dérailleur vertical est plus recommandée.
J'aime bien le calculateur, c'est mon avis perso : ça m'enlève le stress de couper trop court 😉
attention , on voit a vue d'oeil que la patte de derailleur est tordu.. ça risque de vous embeter pour le reglage du derailleur
C'est ce que j'expliquais précédemment à un autre commentaire semblable : l'optique de la caméra déforme l'impression visuelle ( j'ai d'ailleurs dû tricher à l'image pour montre l'alignement des galets) !
Le dérailleur et la patte sont bien alignés et les vitesses passent crême 😎
Plus simple : single speed et marche !!!!
Ah oui mais là on bascule sur du tracklocross et vu les côtes que j'ai fait avec ça risquait pas de passer 😂
Je suis le seul à avoir pris peur en voyant la patte de dérailleur à 1:11 ? Je ne sais pas si tu la redresser depuis mais si ce n'est pas le cas tu n'arriveras jamais à régler tes vitesses arrière et elle risque de casser. Il existe des outils vraiment pas chers pour les redresser. Si tu te sens de le faire à la main vas y trèèès doucement, c'est vraiment une pièce fragile, c'est d'ailleurs ce qu'on lui demande : casser lorsqu'il y a trop de tension. C'est moins cher de remplacer une patte de dérailleur qu'un cadre !
C'est au niveau de la caméra j'ai un wide angle et ça fausse le visuel ! Elle était droite (voir épisode final) bon je suis tombé avec donc maintenant elle est tordue et je vais la dégauchir ;)
Ah ce talent des fabricants pour nous faire acheter des outils et pièces inutiles car ils sont pas foutus de standardiser.
Tu dis ça par rapport à la vis en plastique ? 😂
@@doccaz, exactement. Mais on pourrait trouver des tas d'autres exemples. Quoiqu'il en soit, la vidéo explique et montre très bien tous ces réglage (qui sont généralement les plus tricky sur un vélo)
Tes gaines sont trop longues en particulier celle du dérailleur avant