一架載有223人的客機，萬米高空突然失控，飛機俯衝墜向山林-Lauda Air Flight 004
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- Опубліковано 31 січ 2024
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Lauda Air Flight 004 disaster，這是波音767（Boeing 767）機型上的首起也是最致命的一起空難事件。一駕載有223人的波音767，機頭突然再左側傾斜，在5秒內飛機就變成機頭向下的俯衝姿態，最終解體 爆炸，機上223人全部罹難。
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這個案子我有印象
飛機老闆不只是賽車傳奇
也是一個負責任的老闆
劳达是到目前我印象中最负责任的一位航司领导人了，亲自去现场，亲自去测试，亲自为受难者发声，而不是其他航司那种装死甚至和飞机制造商沆瀣一气。
他不亲自去的话，波音这个奸商就要把责任全推卸给他的公司了吧😂，本来公司不大还损失了一架飞机，加上那么多条人命要赔偿，老爷子赔的不仅连裤衩都要搭进去，还有可能晚节不保啊
不過說實在的，會開飛機的航司老闆不太多，現在我只知道張國煒
他也不想當波音的背鍋俠
@@davec8153 航空事故與老闆會不會開飛機有關聯嗎😵
因为一般管理者只是一张嘴和狗屁管理学学历，但这个ceo是硬茬实战经验满满
勞達先生曾說過：出事的飛機是隸屬我的公司，對我來說我也是那架飛機上的其中一人，所以我一定要找出事故原因並杜絕它再次發生，這是給那223個人還有我自己的一個交代。
這麼負責任的老闆真的不多見阿。
赛车事业上也非常不一般
劳达老板的处事态度值得赞许，有这样耐心深究的品性，不愧无论是在赛车事业还是航司事业都能取得成就
波音的老闆有他這麼負責就好了
看來看去還是只有長風講的空難系列最精彩❤
國家地理頻道的也很好
@@user-kq9ue7bj7r就是一堆英文，英文不好的沒辦法只聽，眼睛要盯著字幕😂
空中浩劫是專業節目、當然講的好
对，长风的空难是讲的最清楚的
@@user-kq9ue7bj7r 經費不能比
很謝謝長風介紹
這個空難我之前無意間看過，整架飛機下墜+解體起火真的超恐怖的
感謝長風分享～
每次安全升級都是鮮活的生命換來的
希望大家都平安出行 安全回家
希望只是希望，但是，没有人可以掌握自己的命运，甚至没有人知道自己可不可以活到明天。。。
💥人无旦夕祸福，生命不在自己手里＿骄傲的人类，请不要再嘴硬！
每次我出行，必定要这样祷告，把自己的生命交在神的手里：
🙏主啊：
求祢让我不要遇见试探，救我远离凶恶，因为国度荣耀权柄＿全是祢的，直到永远！阿门❤
这是为什么基督徒，在生死观面前，比没有，信仰的人淡定多了，因为我们坚信，如果这趟飞行，我会失去生命，这就是我的命，而且我会去天堂。。。耶稣基督早已在那里，为我铺好了床😊哈雷路亚
那些村民簡直噁心的不能再噁心……
落後國家的民眾水準普遍不高，會有這種行為不讓人意外。
台灣鄉村也差不多 別只會笑別人
@@user-xt6wx6ef8w 台灣鄉村有窮到要去偷死人的東西？講話前先經過大腦吧。
泰国丛林里的村民你要理解
你來過
想不到勞達還有這個故事，另外推薦一下有關他當賽車手時的電影 Rush 非常好看
1991 係英屬香港啊
如果講英屬香港應該連片都上唔到
😂正確
如果不是 LAUDA 自己
很堅持事故原因是反推故障
說不定波音那邊就會找別的原因完事了
看長風講飛機到現在 我想我已經會開飛機了
謝謝長風🙏
啊 這麼厲害嘛，我都不會呢😅
你是学会怎么摔飞机了吧
我学会了放飞机
是開？還是打？
哈哈哈很好的形容，長風講解飛機的時候真的讓人覺得非常專業
等很久了，最喜歡長風講空難片👍🏻👍🏻
歷史要學好 1991香港是英屬香港☺️
長風很會說空難事件 讚👍
補充
勞達航空過後，在1996年也有發生一起「反推」導致的空難
巴西天馬航空402號班機
機型是Fokker-100
之前好像有講過..？
1991年是英屬香港才對吧？
是哦，2024年Indian british
沒錯，1997年之前沒有中國香港，是英國香港
長風聲音好溫柔好好聽😊
終於空難系列更新了
嗯 最近準備安排幾部😀
@@windstory 太棒了😍😍
@@windstory可以介紹大韓航空在舊金山的空難嗎？
@@windstory 請考慮製作一集關於 Dawson Field's hijackings during the 1970s. 道森機場劫機事件。 很多以前沒有說過的飛機型號, Boeing 707, DC 8, Vickers VC 10, 當然還有大名鼎鼎的波音 747 (Pan Am 93)
@@teshuteng2439舊金山那個案子是韓亞航空，不是大韓航空。
1:42
1991是英屬香港
沒錯！1997 政權才歸還給中國，所以1991年不是中國香港！
英屬香港不要搞錯了
主持亂說一通
終於有新片了⋯⋯
之前一看就上癮了
幾天內看完全部
沒想到還有新片上架
太感動了😂
😮问你对灾难片上瘾，目瞪口呆。。。
愿上帝赦免你的愚蠢之罪，不要成为片中主人公。
支持长风
👍👍👍精彩！长风的讲述太引人入胜了！
長風講故事能力真係一流！
看了長風，讓我對飛機有更多的認識
終於聽到長風說這起超慘烈的案件了
然後每次聽到長風說 問題不大 那問題肯定不小
长风讲得好。条理清晰。
长风的空难解说最好看
劳达真的是到目前為止我印象中最负责任的一位航司的老闆了，亲自去波音，亲自去测试，亲自为受难者发声
空难区UP主终于更新啦！！！
感謝！非常清楚的講述來龍去脈
"幸好這個不值錢沒被人撿走" 笑死🤣
反推系统其实在干燥跑道上对制动的效果贡献不大。330的性能报告指出在干燥跑道上开启反推对制动距离没有影响，在雪地滑跑道上每开启一部反推可以减少70米（两具发动机一共可减少最大140米）。不过这玩意儿曾经在油价没有这么高的时候还有一个玩法，曾经有过驾驶麦道80客机的机长跟机务再见之后直接开着反推倒车退出停机位的。另外落地后减速板的主要作用并非减速，而是破坏机翼升力使飞机重量尽快从机翼转移到起落架增强机轮刹车的效果。尤其是在刚触地时飞机仍有相当比例的重量由机翼承担，如果不改变这一点机轮的制动效果将会严重受限并且飞机也有可能会弹回空中。
你字儿多相信你
谢谢🌷
首先感谢🙏长风的分享。其次感慨如今飞行的安全其实就是在前人用生命换取的。损失实在太过沉重。不过这也是技术进步不得不付出的代价！只是希望小一点 再小一点！
風哥講的相當生動…..害我打死都不敢坐飛機了
哈哈哈哈我也是
劳拉CEO真的是负责，自己又有能力，甚至亲身测试负责，选的飞行员也没有问题，机组所有操作都是完全符合规范也做到了最快的反应速度，无奈波音这种问题是致命的，其他再多的好运气和强大实力，都没有办法弥补的。RIP
晚上好！👋
每次我乘搭長途機，我都會把你的空難系列下載到手機上 方便途中觀看
终于又是空难系列了
真的無計可施😢😢😢
长风的空难系列值得拥有
😂大陆来的吧，果然是文革语言风，太牛逼了。。。
Lauda Air 創辦人 Niki Lauda 是三屆F1世界冠軍 (1975、77、84)。
RIP😢 传奇人物
76差一分..
勞達航空004號航班空難，乃波音767客機上首起亦為最致命之空難事件也。一架載有223人之波音767，機頭忽然再左側傾斜，五秒之內，飛機即變成機頭向下之俯衝姿態，最終解體爆炸，機上223人悉數罹難。
สายการบินลาวดาแอร์ เที่ยวบินที่ 004 เป็นอุบัติเหตุทางอากาศครั้งร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์เครื่องบินโบอิ้ง 767 เครื่องบินลำหนึ่งบรรทุกผู้โดยสาร 223 คน จู่ๆ หัวเครื่องบินก็เอียงไปทางซ้าย ในห้าวินาที เครื่องบินก็เปลี่ยนเป็นท่าดิ่งลงหัว และในที่สุดก็แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยและระเบิด ผู้โดยสารและลูกเรือ 223 คนทั้งหมดเสียชีวิต
忽然覺得只要有波音存在，長風的空難事故一輩子也講不完
百年公司還真的講不完😂
實際上這件事也未必完全如空中浩劫一樣說的都是波音的問題，臉書上加入了某個奧地利人開的社團，看了他們的文章，發現事故前lauda航空對於成本控管相當龜毛，事故前該飛機或多或少就出現類似的訊息上級都沒處理（畢竟老闆也是同一類人）側面證明了雖然當時新型767有隱患，但是事故沒發生在大型公司反而發生在lauda航空的原因
空中浩劫也不能完全當聖經去看，他有的東西寫得很官方的，比方法航4590協和空難怪大陸航空的dc10碎片，但其實英航機長私自調查發現，反而是法航自己維修跟營運都有問題，飛機在壓到碎片前軌跡就開始不穩
是英屬香港
真讓人痛心不捨😭
波音每次出事後的態度都讓人咬牙切齒
1991年是英属香港，不是中国香港。
不過也不能怪勞達，估計操作指引寫反推空中自動開啟也沒關係，最多只會損失10%升力，這樣兩個引擎出力不平均的問題也沒這麼大，就不會翻轉，那只要另一個引擎減速10%，就平穩了。
後來風洞測試至少12%最多25%。要不然波音一開始根本不承認。
自從看上了長風的空難系列後，我也不太需要坐飛機了。😅
別怕哈哈哈
出門被撞死的機率其實比較高
我們在路上被車撞死的機率比空難高太多了 真的不用怕
@@2112typhoon 不要亂誤導
@@user-xt6wx6ef8w 事實沒誤導
來了來了
😂
那个劳达，不是《极速飞流》这部电影的男主么？
F1冠军尼基劳达的航空公司
每次的改進都要用無數生命去堆砌，真的令人難過，但是好像又是不可避免的因數，希望人人都能平安
is it possible to talk about the plane crash in China a couple of years ago?
中國東方航空5735調查報告還沒發出，聽聞說中國在隱瞞副駕駛自殺這事件。
波音公司近年內部發生很多問題、是各門的利潤中心制被施行之後開始的！
敲碗CI676
下次可以講解911事件嗎？
其实，讲97以前的事情，“英属香港”“港英政府”，都是中国政府允许使用的词汇，既符合事实也不违规😂。
沒有人說違規
痛風！
每次看到這些細節到不能在細節的恐怖事件，我都會在想，死神來了有可能不是演的...
就只要把線設計時，稍微隔開一點點，短路時就不會碰到了，但還是發生了
而且飛機上的線肯定是特別設計過的，要發生短路也不是這麼容易的事情
真是太恐怖了...
长风下次讲1960年纽约撞机事件
可以考慮講解911事件
明天要搭飛機 看到這個影片真的嚇死…我有好嚴重的飛機恐懼症
不用害怕，我坐飛機都是想著：就算出問題，這麼多帥哥美女陪著，不怕...
我还好没做有问题的飞机，没事无需恐惧
要客服這種恐懼很簡單，多看空中浩劫就行了
我上次出國我朋友揪我看絕命終結站🤣
克服恐惧，就是要面对恐惧，如果没有，你可以叫机长向下俯冲，然后再拉起机头，反复几次你以后就不那么害怕了❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
空難系yt我只服長風
這个主持人太政治正確！！1991年中国香港😂
我香港出生，從沒有說出生中國香港，那時的香港還是英國殖民地 呀！
每次事故都是在覺得不可能的原因上發生，結果多數人都還是相信所謂的不可能，拒絕追求事實的真相
不願、不敢、也害怕承擔真相的後果
✈️✈️✈️
就像高速行駛中的汽車忽然將D檔強入R檔
馬航飛機是不是同一問題？
又是波音… 所以我每次旅行都會看是否空客飛機才買機票，波音機的一律都不買
你也看一下這那個年代的事....
不過Airbus我不覺得比較好
華航之前在大園跟名古屋摔的飛機
都讓我覺得他們家的飛機為了系統化結果把電腦設計的特別複雜...
飛行員只要緊急情況沒搞懂電腦的邏輯就會出事情
反倒是波音的沒什麼聽過這類問題
了不起就以前那個年代有些機型真的有設計問題 最近幾年應該也只有737有這種謠言吧...
😇
去年坐了一次767 再也不坐了 现在订度假的行程的话都先看他们安排的机型是什么。767绝对不坐
机长反应非常快了还是没挽回这场灾难
1991年是英屬香港哦，希望下次有類似案件能改正
支持你
以前英属香港是叫香港英文名也是叫Hong Kong直到回归后才叫中国香港英文名是Hong Kong China。
最後一聲 oh yeah
想看看西部環球航空2605
90年代 至2000年代 好多長途機都用
4引擎
雙發在近年才普及
最后的赔偿是波音还是劳达呢？
Lauda 很多我认识的同事都在Lauda飞过。老板咋样，我听了很多。
这是尼基劳达的那个公司吗？
这个发动机反推装置还是拆除比较好，太复杂了肯定容易出事。
Left Reverser Isolation Valve閃幾次還敢飛,真漢子
事後諸葛自以為是。这是首次反推失事當年沒有人知道就算飛行手冊也說沒事兩位資深飛行員也是照著飛行手冊處理的
敲碗洛克比空難！！！
這個好像說過了耶😂
空難王！
當年好似叫做“維也納航空”公司
东方航空的空难也是机头朝下，现在还没有结果吗
其实是有结果的。空难发生后不久中国航司给空客下了几千架飞机的订单。
每個缺失的改善都是用血淋淋的人命提示
1991是英屬香港
波音真的质量堪忧。。。现在出行做波音真的慌
这原理相当于一辆跑车开到300公里时速时，突然爆胎，打破速度平衡，车辆姿态是不可控的，任何车手都不可能反应过来。
波音真係九流
1991年香港還是英治
出门首选空客，波音近些年重大事故太多了
听起来蛮累的！建议长风哥语气温柔、低调一点，你自已也不会这么累、这么急了😊谢谢你！
波音反向推進器故障線路又互相交扯，造成因線材磨損短路，反推打開的悲劇，期後的雙重保險變成3重保險，畢竟人命無價，每一項設計上的差失，都可以造成難以挽回的結局~版主的講解也無懈可擊，精準到位~
雖然不想這樣比，這畫面反而讓我對科比的空難有些安慰，必竟他們在濃厚的大霧裡什麼也看不見，還以為是再平常不過的普通飛行之旅，最後瞬間撞擊致命，沒有經歷這樣的絕望
东航也很类似？
格栅（zha）
來了
看了这么多空难。我真不想再坐飞机了。
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