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ハイブリッドとは思えない加速感が楽しかった1台でした！
00:25 湾岸で思いっきり壁にぶつかった音
どこが
@@Mattheww41 わからなくて結構です✋
@@klivnr_ff 初心者がｗN級でしょ
@@Mattheww41決めつけやめてくださーいw
@@klivnr_ff はーい
今のコンパクトカーには無い気持ちいい音、最高です👍
最近の車は何で良い音しなくなったんですかね？？
個人的には歴代で1番デザインも内装も好きです。乗ってみたいな…やっぱり音が良いね！
ずん車だ！
今こういう車出して欲しいわIMAだけに
これと同じもので、別動画だと8.8秒だったんでご安心くださいこの子は可能性の塊ですョ
メーターと数字のフォントが個人的に好きです
CVTに乗ってたけど、パドルで走ると楽しい車だったな。すごく速い車ではないけど使い切れるパワーが良かった。
人によっては恨みがある2代目フィットくん
ま ず は フィット RS '10 を 購 入 し て み ま し ょ う 。
？？
@@Goblin_Namelessそんなクルマでクリアした某朝倉氏
GE8 RSの後期に乗ってます意外といい音するし6MTだし軽いしで飽きを知りませんねこの型はSOHCなのに高回転まで頑張れるの、最高に可愛いポイントです
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!将来乗りたい車！嬉しい😂
CR-Zに実用性を盛り込んだ感じで好き(しかしなかなか出回らない…)
最初の振動はなんだww
5人乗りのCR-Z😮中古全然タマなくて諦めたやつや笑
？
@@伸英若林実質5人乗りのCR-Zってことやろちょっと調べりゃすぐ分かる
@@user-dm2dx1is4h あーそういうことね ぱっと見てわからんかったから
@@tttt0089 CR-Zを3ドア版フィットって言う人はいるけど逆は初めて見た
フィットハイブリッドRSGE系フィットにCR-Zと同じエンジンと６速MTを搭載実は前後重量配分がCR-Zより良くハンドリング性能が優れてるしかも発進時の半クラ領域ではIMAのアシスタントがあるおかげでエンストしにくい
しかもフィットの方が10kg軽いと言うオマケ付き
2500回転のクラッチミートでｶﾞﾀﾞｧﾝ‼️は草
音が良い！
懐かしすぎる
プロボックスと同程度の加速感ですね
そりゃ1.5Lだからね
次はエクシーガクロスオーバー7やってほしいですwrxs4もやってほしいです
せっかくメーターにRSとかIMAとか書いてあるけど夜だとまったく見えないんかね？
ハイブリッドにマニュアルだと！？
@@Mugendina なんとモーターはエンジン直結です！
@@HC1watch 直結しすぎて？セルモーターすらも非搭載ですねｗｗ
@@tetuolesgvw それがですね…緊急用に積んでたりするんです！(i-DCDも)ただし、オルタネーターは無く補機バッテリーは走行用バッテリーから充電されるそうな…
CR-Zもそうやで
複雑怪奇すぎて脳が追い付かん！なんだか凄いってことは理解しました😑
クラッチミートした時の音がデカくて、クラッチへの負荷がすごそうやな💦他の動画だとアイドル回転からスタートしていたけどこれより速かったな。
新型もMT採用しないかなぁ...あとついでに4WDモデルのタイプR追加してWRC参戦してほしい(願望)
シビックがでっかくなっちゃいましたからね…FN2サイズでタイプR作るとなるとやっぱフィットベースになりますよね〜
@@HC1watch 正直今のフィットが昔のシビックポジだし、ベースにして350〜400万程度で楽しいホットハッチ出してくれたらな〜とは思います(規制云々で昔ほど過激なのは難しいだろうけど)
@@ジェップメン このボディでPWをシビックのL15Cをチューンしたものにするとちょうどいい価格のものができそうな気はするんですけどね〜…
荒っぽいシフト繋ぎで不安になる…DCT並のシフト捌きの某動画主がやったらもっと良いタイムが出そう
カロツーの人かい？
ハイブリッドのmtあったんですね、、、
hybrid MT is good.
クラッチ繋ぐの荒すぎてちょっと笑っちゃった
その割にはシフトチェンジに時間かかってるという
中谷シフトしてそう
その車はまるで狂おしく、身をよじるように走るという…
@@Kouta.K. 形式からすでに違うのにそういうこと言わんでよかよ…
悪魔のFIT…！
あの納豆の人のやつだ!笑笑
本人嫌がってたのにまだそういうこと言うキッズ湧くんや笑
@@eitec417_cp3 まじそれ
ハイブリッド車のマニュアル仕様は国内ではホンダだけでしょうか？CR-Zもマニュアルですよね。
最近は新型スイフトも採用してたはず
@@ジェップメンあれはマイハイです
三菱ふそうのキャンターハイブリッドとか、ヒノノニトンでお馴染みのデュトロなどの貨物車両や、バス等の大型乗用車を除いた普通乗用車でのハイブリッドなら、ホンダだけかな・・・トヨタ式のハイブリッドには、MTは絶対に組めないですからね・・・
クラッチ繋ぐの荒すぎ^^;💦
このCVTに乗ってますが、飛ばす車じゃ無いんだよなぁ。ゆとりのパワーって感じかな。排気量の大きい車ってイメージ
モーターの力、侮れないですよね。馬力以上の力強さは感じれますもんね～ただ、長い上り坂でバッテリー切れると悲しくなりますけどｗｗ上信越道、松井田妙技から軽井沢へ向かってるとき、「6速でもグイグイ登るやん！！」って調子こいてたら急に失速したなって・・・
GKの方がいいかな
DOHCだったらまた違ったのかなぁ。それにしてもモーター出力14psは物足りない
@@air_8913 IMAの思想はそんなモンですヨ…余計なスペックを与えないで軽量を狙うみたいな…
でぇじょうぶだ過給器付けりゃ問題ねぇ
多分変わらない・・・DOHCでもSOHCでも、ホンダは回すしパワー出しに行ける・・・EG、EKシビックのVTIも1500で130馬力ビートもNAで8000回転オーバーで64馬力カムの位置や本数なんてホンダには関係ない気がする・・・（むしろ、エンジン内部の回転物が減って、より良いとすらも思ってそう・・・？は言いすぎかなｗｗ）あと、総合出力はGE8とそこまで遜色ない（トルクで勝るけど）
ﾄﾞｶﾞﾝ!
繋ぎ方がそんなに上手くないだけで各ギアの加速自体は速いね。上手い人なら8秒位かな。
グレイスお願いします！！
2速で100キロ出れば8秒後半くらい？
その為にギア比変更が必要になるから、2速の加速の良さが削がれちゃうのがね・・・もうちょっと丁寧にクラッチミートするだけでも、数秒縮むかと（エンジンぶん回してガンと繋げば良いわけじゃない・・・）。
意外とはやいんだね
ほんと 以外と速い 自分はGE8 1500NAのCVT乗ってました。
乗り手が遅い。同じ型のRSは他の動画で7秒台。
うーんこれはドライバーの腕に問題ある。VSAオフ、シフトチェンジを素早くやれば1.5秒は縮まるのでは？3速に入れなくても2速でレブ当てれば100キロいくと思うけどなぁ。オーナーじゃないからそこはわからんけど。
微妙に届かないんですよね・・・前期型の5速車なら届くかもですが・・・ギアが一個増えた分、全体的にローギヤード側に寄ってる気がしますこのクラスの6MT全般、そんな感じに思う・・・（99年式のカローラの6速もそんな感じ・・・）
M20A積んだSUVやミニバンより遅いのか…
やっぱりこの時代ならば1NZの方が性能良かったのでは？
1NZとLEAでは馬力差で言うと4馬力ほどしか違いがないですね…LEAのほうが数値上は上回っていますがシフトの腕等によってどちらが速いかは変わりそうです。
@@HC1watch 高回転は確かにホンダが良さそうですね……個人的にはL型の直噴エンジンになったフィット3からが、断然1NZや2NRに勝てると思いますね。その次にラクティスの1NZのCVT乗りましたが、明らかに2代目フィットよりも速いと感じてます……
@@れぴどらチャンネル 実用上のトルクという面では1NZに劣るでしょうねやはり…
@@HC1watch ただ、エンジン自体の実燃費はトヨタよりホンダの方が昔から良いのは事実かなと…
@@れぴどらチャンネル L型ガソリンでも平気で20km/L超えるみたいですからね……
26秒でびっくりしたわ
0-60km加速も、N-BOXカスタムターボより速くてびっくり😱‼️
何と比べとんねん。
めっちゃ皮肉に聞こえる
そりゃあ軽より速くて当然でしょう排気量も違うんだし
草
フィット ハイブリッド RS 0-60km 4.88秒N-BOXカスタムターボ JF5 0-60km 4.52秒すいませんN-BOXの方が早かったです…
もう少しシフト操作がまともなら9秒台でるな下手すぎる。
人によっては8秒台出るとか…
ちょい後に出たデミオのスカイアクティブと一緒の燃費って当時話題になってたな😂
DCTのハイブリッドの方が速いかも
このクラスならこんなもんなのかもしれないけど正直うーんって感じですねスタートとシフトチェンジがアレなのを考えても音もこもっててもっさりしてて高回転まで回してる感じがしなくて1NZのが面白いと思う遅くても気持ちよく吹けて気分が高まるエンジンなら面白いんですけどね
2速もうちょい回せるくね？
レッドゾーンは6500までは回るそうで…
ハイブリッドはガソリンのRSより遅いからこんくらいでしょう。なんなら1.3より遅いかも？軽さは正義だね。
言うて普通のフィット+100キロくらいですしもっと早いタイムが出てもおかしくないとは思いますヨ。
@@HC1watch 100馬力ちょっとの車にプラス70キロは相当な負荷だよ。エンジンはvtec無いしハイブリッドはマイルドだしね。もしかしたら車重同じでもガソリンRSに勝てんかも…。
@@user-ps9dz5wy4h i-VTECは吸気側に「モドキ」がついてますな。Sモードにするとうまく乗ればGE8を超えられるはずなんですヨ…そこは乗りて次第かと。
@@HC1watch フィットのはivtecというかsohc vtecとvtec eだね。たしかハイブリッドと1.3がvtec eだった気がする。ギア比もガソリンが有利だね。でも燃費はハイブリッドの勝ち。どっちもいい車。
@@user-ps9dz5wy4h そういやギア比が違いましたね…せっかくガソリンと差をつけるなら2速で100キロに達するようにすればタイムは稼げただろうに…()
遅いのは人間のせいだろう
どした
@@boost-rw2jj やんでる
どした？
加速遅。
おっそ
бешеный разгон😂
前から思ってたけど、ベタ踏みちゃんねるさんのクラッチミートって下手だよね・・・一気に繋ぐから遅くなってるように感じる。しかも、一気に繋いだ時に1500回転ぐらいまで落ち込んでるから、これなら1500で繋いだ方がロスが無いように思う。あと、1秒もあるかないぐらいだと思うけど半クラ時間を設けた方が・・・そうやって考えると、普段何気なく行っている半クラも奥が深い・・・（最小限の時間でタイヤとエンジンの回転数を同調させきるのが、速いクラッチワークには思うけど・・・）
0:00 右上のコメントに注目
提供動画なんですよねぇ、、、
他の車の動画でも、1速3000～4000に回転上げてガン!と繋いでズガガガガ・・とホイルスピン・・(←すっごいロス)してるのがあった。。これなら1500で繋いでから全開のほうがマシだわ。。。
@@Rei_YMG さんなるほどね・・・他にも驚くほど下手なクラッチワークの動画があるから、このチャンネルのMT車の動画＝クラッチ下手になりつつあったんですよね・・・（結構見てられないぐらいに・・・）あれも提供動画だったんだろうか・・・
@@magicgate384 さん結局はタイヤのキャパでエンジンカチ回しても半クラ時間が増すか、タイヤ削るかの二択になるんですよね。
ヘンダのなんちゃってスポーツか普通のフィットに毛が生えた程度のRSと名乗るくせに遅すぎるし、エンジンもDOHCじゃない、おまけにやや重い車重で114馬力しかないからな
RSって名の割にこの程度＾＾;これに乗る意味があるのか…テスラ モデル3 ロングレンジに乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
車好きじゃなさそう
GTRならまだしもテスラでマウント取るのは哀れやんね😂
テスラニキなんか久しぶりやな😂
テスラ ダサ
寂しかったぜ、テスラニキ
車名に同じ「RS」が付く車でも例えばRS6やRS7とは雲泥の差ですね。
価格違うもん
まさかアウディのRSlineの話してる？
そりゃそうやろ何言ってんの笑
峠でほんまもんのバトルしたことないやろおい
何言ってんのこの人😂
この手の安モンハッチバックスポーツグレード乗ってる奴見ると見下しちゃいます。お金ないんだなぁ、可哀想にって。
@@kurikurikurio お手頃に買えて楽しい車って選ぶ上で大事な事の一つじゃないの？
@kurikurikurio こいつ車すら持てないから僻んでるんやろ(笑)
ハイブリッドとは思えない加速感が楽しかった1台でした！
00:25 湾岸で思いっきり壁にぶつかった音
どこが
@@Mattheww41 わからなくて結構です✋
@@klivnr_ff 初心者がｗ
N級でしょ
@@Mattheww41決めつけやめてくださーいw
@@klivnr_ff はーい
今のコンパクトカーには無い気持ちいい音、最高です👍
最近の車は何で良い音しなくなったんですかね？？
個人的には歴代で1番デザインも内装も好きです。
乗ってみたいな…
やっぱり音が良いね！
ずん車だ！
今こういう車出して欲しいわ
IMAだけに
これと同じもので、別動画だと8.8秒だったんでご安心ください
この子は可能性の塊ですョ
メーターと数字のフォントが個人的に好きです
CVTに乗ってたけど、パドルで走ると楽しい車だったな。すごく速い車ではないけど使い切れるパワーが良かった。
人によっては恨みがある2代目フィットくん
ま ず は フィット RS '10 を 購 入 し て み ま し ょ う 。
？？
@@Goblin_Namelessそんなクルマでクリアした某朝倉氏
GE8 RSの後期に乗ってます
意外といい音するし6MTだし軽いしで飽きを知りませんねこの型は
SOHCなのに高回転まで頑張れるの、最高に可愛いポイントです
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!将来乗りたい車！
嬉しい😂
CR-Zに実用性を盛り込んだ感じで好き(しかしなかなか出回らない…)
最初の振動はなんだww
5人乗りのCR-Z😮
中古全然タマなくて諦めたやつや笑
？
@@伸英若林
実質5人乗りのCR-Zってことやろ
ちょっと調べりゃすぐ分かる
@@user-dm2dx1is4h あーそういうことね ぱっと見てわからんかったから
@@tttt0089 CR-Zを3ドア版フィットって言う人はいるけど逆は初めて見た
フィットハイブリッドRS
GE系フィットにCR-Zと同じエンジンと６速MTを搭載
実は前後重量配分がCR-Zより良くハンドリング性能が優れてる
しかも発進時の半クラ領域ではIMAのアシスタントがあるおかげでエンストしにくい
しかもフィットの方が10kg軽いと言うオマケ付き
2500回転のクラッチミートでｶﾞﾀﾞｧﾝ‼️は草
音が良い！
懐かしすぎる
プロボックスと同程度の加速感ですね
そりゃ1.5Lだからね
次はエクシーガクロスオーバー7やってほしいですwrxs4もやってほしいです
せっかくメーターにRSとかIMAとか書いてあるけど夜だとまったく見えないんかね？
ハイブリッドにマニュアルだと！？
@@Mugendina なんとモーターはエンジン直結です！
@@HC1watch 直結しすぎて？セルモーターすらも非搭載ですねｗｗ
@@tetuolesgvw それがですね…緊急用に積んでたりするんです！(i-DCDも)ただし、オルタネーターは無く補機バッテリーは走行用バッテリーから充電されるそうな…
CR-Zもそうやで
複雑怪奇すぎて脳が追い付かん！
なんだか凄いってことは理解しました😑
クラッチミートした時の音がデカくて、クラッチへの負荷がすごそうやな💦
他の動画だとアイドル回転からスタートしていたけどこれより速かったな。
新型もMT採用しないかなぁ...
あとついでに4WDモデルのタイプR追加してWRC参戦してほしい(願望)
シビックがでっかくなっちゃいましたからね…FN2サイズでタイプR作るとなるとやっぱフィットベースになりますよね〜
@@HC1watch 正直今のフィットが昔のシビックポジだし、ベースにして350〜400万程度で楽しいホットハッチ出してくれたらな〜とは思います(規制云々で昔ほど過激なのは難しいだろうけど)
@@ジェップメン このボディでPWをシビックのL15Cをチューンしたものにするとちょうどいい価格のものができそうな気はするんですけどね〜…
荒っぽいシフト繋ぎで不安になる…DCT並のシフト捌きの某動画主がやったらもっと良いタイムが出そう
カロツーの人かい？
ハイブリッドのmtあったんですね、、、
hybrid MT is good.
クラッチ繋ぐの荒すぎてちょっと笑っちゃった
その割にはシフトチェンジに時間かかってるという
中谷シフトしてそう
その車はまるで狂おしく、身をよじるように走るという…
@@Kouta.K. 形式からすでに違うのにそういうこと言わんでよかよ…
悪魔のFIT…！
あの納豆の人のやつだ!笑笑
本人嫌がってたのにまだそういうこと言うキッズ湧くんや笑
@@eitec417_cp3 まじそれ
ハイブリッド車のマニュアル仕様は国内ではホンダだけでしょうか？
CR-Zもマニュアルですよね。
最近は新型スイフトも採用してたはず
@@ジェップメンあれはマイハイです
三菱ふそうのキャンターハイブリッドとか、ヒノノニトンでお馴染みのデュトロなどの貨物車両や、バス等の大型乗用車を除いた普通乗用車でのハイブリッドなら、ホンダだけかな・・・
トヨタ式のハイブリッドには、MTは絶対に組めないですからね・・・
クラッチ繋ぐの荒すぎ^^;💦
このCVTに乗ってますが、飛ばす車じゃ無いんだよなぁ。
ゆとりのパワーって感じかな。
排気量の大きい車ってイメージ
モーターの力、侮れないですよね。
馬力以上の力強さは感じれますもんね～
ただ、長い上り坂でバッテリー切れると悲しくなりますけどｗｗ
上信越道、松井田妙技から軽井沢へ向かってるとき、「6速でもグイグイ登るやん！！」って調子こいてたら急に失速したなって・・・
GKの方がいいかな
DOHCだったらまた違ったのかなぁ。
それにしてもモーター出力14psは物足りない
@@air_8913 IMAの思想はそんなモンですヨ…余計なスペックを与えないで軽量を狙うみたいな…
でぇじょうぶだ過給器付けりゃ問題ねぇ
多分変わらない・・・
DOHCでもSOHCでも、ホンダは回すしパワー出しに行ける・・・
EG、EKシビックのVTIも1500で130馬力
ビートもNAで8000回転オーバーで64馬力
カムの位置や本数なんてホンダには関係ない気がする・・・（むしろ、エンジン内部の回転物が減って、より良いとすらも思ってそう・・・？は言いすぎかなｗｗ）
あと、総合出力はGE8とそこまで遜色ない（トルクで勝るけど）
ﾄﾞｶﾞﾝ!
繋ぎ方がそんなに上手くないだけで各ギアの加速自体は速いね。上手い人なら8秒位かな。
グレイスお願いします！！
2速で100キロ出れば8秒後半くらい？
その為にギア比変更が必要になるから、2速の加速の良さが削がれちゃうのがね・・・
もうちょっと丁寧にクラッチミートするだけでも、数秒縮むかと（エンジンぶん回してガンと繋げば良いわけじゃない・・・）。
意外とはやいんだね
ほんと 以外と速い 自分はGE8 1500NAのCVT乗ってました。
乗り手が遅い。
同じ型のRSは他の動画で7秒台。
うーんこれはドライバーの腕に問題ある。VSAオフ、シフトチェンジを素早くやれば1.5秒は縮まるのでは？3速に入れなくても2速でレブ当てれば100キロいくと思うけどなぁ。オーナーじゃないからそこはわからんけど。
微妙に届かないんですよね・・・
前期型の5速車なら届くかもですが・・・
ギアが一個増えた分、全体的にローギヤード側に寄ってる気がします
このクラスの6MT全般、そんな感じに思う・・・（99年式のカローラの6速もそんな感じ・・・）
M20A積んだSUVやミニバンより遅いのか…
やっぱりこの時代ならば1NZの方が性能良かったのでは？
1NZとLEAでは馬力差で言うと4馬力ほどしか違いがないですね…LEAのほうが数値上は上回っていますがシフトの腕等によってどちらが速いかは変わりそうです。
@@HC1watch 高回転は確かにホンダが良さそうですね……
個人的にはL型の直噴エンジンになったフィット3からが、断然1NZや2NRに勝てると思いますね。
その次にラクティスの1NZのCVT乗りましたが、明らかに2代目フィットよりも速いと感じてます……
@@れぴどらチャンネル 実用上のトルクという面では1NZに劣るでしょうねやはり…
@@HC1watch ただ、エンジン自体の実燃費はトヨタよりホンダの方が昔から良いのは事実かなと…
@@れぴどらチャンネル L型ガソリンでも平気で20km/L超えるみたいですからね……
26秒でびっくりしたわ
0-60km加速も、N-BOXカスタムターボより速くてびっくり😱‼️
何と比べとんねん。
めっちゃ皮肉に聞こえる
そりゃあ軽より速くて当然でしょう
排気量も違うんだし
草
フィット ハイブリッド RS 0-60km 4.88秒
N-BOXカスタムターボ JF5 0-60km 4.52秒
すいませんN-BOXの方が早かったです…
もう少しシフト操作がまともなら9秒台でるな
下手すぎる。
人によっては8秒台出るとか…
ちょい後に出たデミオのスカイアクティブと一緒の燃費って当時話題になってたな😂
DCTのハイブリッドの方が速いかも
このクラスならこんなもんなのかもしれないけど正直うーんって感じですね
スタートとシフトチェンジがアレなのを考えても
音もこもっててもっさりしてて高回転まで回してる感じがしなくて1NZのが面白いと思う
遅くても気持ちよく吹けて気分が高まるエンジンなら面白いんですけどね
2速もうちょい回せるくね？
レッドゾーンは6500までは回るそうで…
ハイブリッドはガソリンのRSより遅いからこんくらいでしょう。なんなら1.3より遅いかも？軽さは正義だね。
言うて普通のフィット+100キロくらいですしもっと早いタイムが出てもおかしくないとは思いますヨ。
@@HC1watch 100馬力ちょっとの車にプラス70キロは相当な負荷だよ。エンジンはvtec無いしハイブリッドはマイルドだしね。もしかしたら車重同じでもガソリンRSに勝てんかも…。
@@user-ps9dz5wy4h i-VTECは吸気側に「モドキ」がついてますな。Sモードにするとうまく乗ればGE8を超えられるはずなんですヨ…そこは乗りて次第かと。
@@HC1watch フィットのはivtecというかsohc vtecとvtec eだね。たしかハイブリッドと1.3がvtec eだった気がする。ギア比もガソリンが有利だね。でも燃費はハイブリッドの勝ち。どっちもいい車。
@@user-ps9dz5wy4h そういやギア比が違いましたね…せっかくガソリンと差をつけるなら2速で100キロに達するようにすればタイムは稼げただろうに…()
遅いのは人間のせいだろう
どした
どした
@@boost-rw2jj やんでる
どした？
加速遅。
おっそ
бешеный разгон😂
前から思ってたけど、ベタ踏みちゃんねるさんのクラッチミートって下手だよね・・・
一気に繋ぐから遅くなってるように感じる。
しかも、一気に繋いだ時に1500回転ぐらいまで落ち込んでるから、これなら1500で繋いだ方がロスが無いように思う。
あと、1秒もあるかないぐらいだと思うけど半クラ時間を設けた方が・・・
そうやって考えると、普段何気なく行っている半クラも奥が深い・・・（最小限の時間でタイヤとエンジンの回転数を同調させきるのが、速いクラッチワークには思うけど・・・）
0:00 右上のコメントに注目
提供動画なんですよねぇ、、、
他の車の動画でも、1速3000～4000に回転上げてガン!と繋いでズガガガガ・・とホイルスピン・・(←すっごいロス)してるのがあった。。
これなら1500で繋いでから全開のほうがマシだわ。。。
@@Rei_YMG さん
なるほどね・・・
他にも驚くほど下手なクラッチワークの動画があるから、このチャンネルのMT車の動画＝クラッチ下手になりつつあったんですよね・・・（結構見てられないぐらいに・・・）
あれも提供動画だったんだろうか・・・
@@magicgate384 さん
結局はタイヤのキャパでエンジンカチ回しても半クラ時間が増すか、タイヤ削るかの二択になるんですよね。
ヘンダのなんちゃってスポーツか
普通のフィットに毛が生えた程度の
RSと名乗るくせに遅すぎるし、エンジンもDOHCじゃない、おまけにやや重い車重で114馬力しかないからな
RSって名の割にこの程度＾＾;
これに乗る意味があるのか…
テスラ モデル3 ロングレンジに
乗ってるけど､0-100 4,4sだからね
車好きじゃなさそう
GTRならまだしもテスラでマウント取るのは哀れやんね😂
テスラニキなんか久しぶりやな😂
テスラ ダサ
寂しかったぜ、テスラニキ
車名に同じ「RS」が付く車でも例えばRS6やRS7とは雲泥の差ですね。
価格違うもん
まさかアウディのRSlineの話してる？
そりゃそうやろ何言ってんの笑
峠でほんまもんのバトルしたことないやろおい
何言ってんのこの人😂
この手の安モンハッチバックスポーツグレード乗ってる奴見ると見下しちゃいます。
お金ないんだなぁ、可哀想にって。
@@kurikurikurio お手頃に買えて楽しい車って選ぶ上で大事な事の一つじゃないの？
@kurikurikurio こいつ車すら持てないから僻んでるんやろ(笑)