Comandante explica visão técnica sobre acidente aéreo em Vinhedo (SP) | WW
Вставка
- Опубліковано 9 вер 2024
- O voo 2283 da VoePass deixou a cidade de Cascavel (PR) a caminho de Guarulhos nesta sexta-feira (9). O avião, prefixo PS-VPB, tinha 61 pessoas a bordo, sendo 57 passageiros e quatro tripulantes, e caiu na cidade de Vinhedo (SP). O vice-presidente da Brazilian Aviation Safety, Comandante Laerte Gouvêa, explica a visão técnica sobre o incidente #CNNBrasil
Inscreva-se no canal da CNN Brasil no UA-cam.
ACOMPANHE A CNN BRASIL TAMBÉM NAS OUTRAS PLATAFORMAS:
Site: www.cnnbrasil....
Podcasts: www.cnnbrasil....
Newsletters: newsletter.cnn...
Facebook: / cnnbrasil
Twitter: / cnnbrasil
Instagram: / cnnbrasil
Sensacional a entrevista do senhor Laerte, ele sabe do que fala não é como muitos outros que tinha ouvido. Parabéns a Willian Waack pela entrevista.
Só eu percebi que a condução dessa entrevista foi em um nível muito mais profissional do que o resto da midia faz?
Bem observado meu caro, creio que o alto nível dos profissionais envolvidos nessa entrevista proporcionou esse diálogo centrado, objetivo e não especulativo, o que é muito raro hoje em dia no jornalismo tupiniquim.
Verdade. Já vi outras matérias com perguntas muito aquém. Entendo que a pergunta deve ser feita para que todo espectador, leigo ou especialista, acompanhe a entrevista, porém escutei por aí uma pergunta se a caixa preta é tipo um pedrive 😮 Aí já é demais! Outro que nem a função do convidado soube anunciar! Por outro lado, esse repórter demonstrou conhecimento, respeito e extraiu o máximo do convidado.
Dois comandantes.
A melhor fala sobre o acidente até agora. Parabéns pelo profissionalismo!
Definitivamente não! Não se pode especular absolutamente nada neste momento. Nada se sabe se teve formação de gelo neste avião. Em outros vôos foram relatados, mas isso não quer dizer que foi o caso também deste vôo. Existe todo um aparato especializado investigando o acidente. Supor possíveis causas, dizer que o modelo do avião não é seguro, dizer que é falha humana, qualquer coisa que se diga neste momento é pura especulação. Vamos respeitar as vítimas do acidente e casamos respeitar também o devido processo investigativo e os profissionais.
@@michelrobsonspode455 Exatamente, concordo absolutamente com vc, respeito esse senhor comandante, mas não concordo com ele e prefiro esperar o Cenipa.
Que Deus possa receber essas vítimas e toda tripulação que tenho certeza que fez o seu melhor..
Vão colocar a culpa no piloto...essas carroças voando e matando pessoas é um absurdo Véio.
@@inaciopereira1551 infelizmente eu tenho também essa certeza...
A cena da arrepios, que nosso CRIADOR ETERNO acalente os familiares e amigos, e encaminhe essas almas pra perto dele. Muito triste
Deus acolha as vítimas desse trágico acidente aéreo em sua infinita bondade e misericórdia e conforte os familiares e amigos!
Nós cascavelense estamos numa tristeza😢que o NOSSO GRANDE EU SOU console todas as famílias
Descansem em paz! 😢
Em paz?
@@LucasSoeres perdão, não sabia que "Paz" era ofensiva... 😵💫
@@lucaslbl2001Verdade. Que as vítimas descansem em paz. Porque seis últimos momentos foram terríveis.
Descansem em paz e Deus conforte as famílias e amigos.
@@lucaslbl2001 para pessoas retardadas como o amiguinho aí acima, tudo é ofensivo.
Meus sentimentos as pessoa que se foram nesta tragédia, muito triste.
Uma tragédia catastrófica gigantesca.
Perfeito, esta reportagem foi excelente.
Vão colocar a culpa no piloto...essas carroças voando e matando pessoas é um absurdo Véio.
@@inaciopereira1551 qual o seu conhecimento na área para tal afirmação ?
Lembre-se que pode ser processado por tal afirmação em público
Não costumo mas tenho que elogiar. O William tem o dom de traduzir uma entrevista técnica, a informação de forma muito clara e com muita ética!
Tem certeza que até a Zelda Melo gosta dele 😂
Se reverter isso seria quase impossível para um piloto especializado em acrobacia, imagine pra quem nunca fez isso, desesperado, sem visão nenhuma dentro de uma nuvem
Sem contar a baixa altitude
Trabalho no BB e ontem estava vendendo um seguro residencial para uma cliente e descrevendo a cobertura, tipo contra incêndio, vendaval , curto elétrico e chegou na parte contra queda de avião, até a cliente riu pois era um evento muito pouco provável, instantes depois soube da queda do avião em um condomínio. Um infortúnio muito trágico. Infelizmente.
Tenho dois apartamentos e faço seguros todos os anos, inclusive quando fiz fui claro que queria incluir queda de aeronaves.
O interessante é o preço, não é caro, em um dos apartamentos dá R$200,00 reais por ano.
Comecei a fazer seguro quando vi um apartamento em um dos condomínios que morei pegar fogo, pensei - vou começar a pagar seguro não quero passar por isso e perder o imóvel.
É importante lembrar que eu posso ser cuidadoso, mas e o meu vizinho, ele é cuidadoso?
Seguro não é caro.
@@moreirasp Sim o seguro é ótimo pois é barato de mais, dependendo da cobertura sai uns 30-40 reais por mês e ainda tem as assistências, tipo bombeiro hidráulico, chaveiro, eletricista, consertar eletrodoméstico , etc.
@@moreirasp vou dar um exemplo uma cobertura e contra fumaça, ai as pessoas penças que coisa mas contra-senso, mas não se um apartamento perto do seu começar a pegar fogo a fumaça e o calor pode destruir por dentro o seu. Sempre indico para meus clientes.
Que cena terrível meu Deus, cuida dessas famílias.😢😢😢
Peça para ninguém voar mais, já que fala em deus.
*William racista*
Como existe pessoas altamente ignorantes,que não devia comentar nas redes sociais, tu queria que alguém acha - se esse acidente bonito?@@rutinaldoalves5467
@@rutinaldoalves5467 , nossa cara! Que comentário sem noção. É uma maneira que a Emilia encontrou de se solidarizar com as famílias, claro que há pessoas que acreditam em religiões, portanto, Deus em seus vários nomes, há pessoas que não acreditam em Deus e, há pessoas que gostam de colocar Deus como algo cientificamente explicável, como Deus sendo o nome de um conjunto fechado chamado universo, cujas medidas são infinitas para nós, mas na verdade o infinito só reflete nossa incapacidade de medi-lo, pois se ele está em expansão, então é algo que tem limites. Aliás, há muitas coisas em que há muita coisa para ser descoberto, como a própria equivalência massa-energia (E = m * c^2), no qual a matéria pode virar energia, ou vice-versa.
Onde estava o seu deus q não salvou essas pessoas? Será que esse sujeito existe mesmo?
Muito esclarecedor e transparente!
Willian Waak o melhor dessa emissora, o único que ainda salva
"Entrevista" top jornalismo de primeira, técnicos e respeitosos
Até que enfim uma informação de qualidade e com pessoas de qualificadas! William e Laerte 👍🏻👍🏻✅
Normalmente nego chama Lito 🤦🏻♂️🤦🏻♂️ (Lito tem suas qualificações, mas não é cmte)
Cara, quando eu vejo o Waack falando e depois coloco na Globe Nius é como sair do vinho francês para a corote, é impressionante. Parabéns pelas excelentes matérias e profissionalismo ao tratar desse e demais temas.
Nessa situação que os pilotos estavam, poderiam ser os melhores pilotos de acrobacia, não sairiam do parafuso, não tinha altura suficiente, uma vez que não se sabe até se os comandos de voo teriam sido afetados, é muito fácil depois do acidente ter às críticas !!!
Cerca de 2 minutos seria impossível.
Lá no canal do lito ele tá reportando que essa aeronave que ocorreu acidente não se tem conhecimento que possa sair desse parafuso chato,inclusive sitou uma outra que tem.
Muito bom ter a informação de um profissional. Minhas condolências a todos familiares por essa triste perda.
pelo tipo de aeronave que esta va pilotando seria dificil ele conseguir estabilidade mas ate helicópteros conseguem sair da rotação. Mas realmente so um milagre salvaria aquele avião.
Sem altura, sem visão, sem ter certeza do que estava acontecendo, com as asas comprometidas pelo gelo
Meus Sentimentos a toda a família que está passando por está situação.
Me lembrei de um vôo que fiz de São Paulo para Foz do Iguaçu não dava teto o piloto arremeteu rápido,foi um susto grande
🙏
Não entendi "não dava teto"
@@larissalaricpintoCreio que ele quis dizer que a camada de nuvens estava muito espessa, o avião descia mas não saia dela.
Notícias técnicas com responsabilidade e respeito! Isso é jornalismo de verdade.
Não gosto da CNN, mas o WW é muito profissional, elegante, respeitoso e inteligente. Parabéns pela condução da entrevista tao delicada.
sim, um profissional racist4 pa crl. 💁🏽♀️
Congelamento das asas mesmo. As condições eram severas. O que estolou a aeronave foi gelo na asa, e um estol desse em velocidade e altura de cruzeiro é certeiro que a queda será verticalizada em "parafuso chato". A solução improvável seria a mudança do centro de gravidade do avião, forçando o bico dele para baixo e saindo do giro plano, mas isso só seria possível se todos a bordo fossem juntos para a parte frontal da aeronave, ou seja, impossível aos tripulantes naquele momento de queda livre orquestrar um comando desses.
Só uma dúvida que não bate com o que aprendi o parafuso chato não seria aquele que ocorre com o nariz acima da linha do horizonte. E ele está com o nariz embaixo. O cmte relata exatamente o que aprendi cortar os motores e colocar o nariz embaixo mas acredito que não daria tempo uma vez que é nítido a perda de comando.Triste mas que o sacrifício destes seja usado para aprimorar a aviação em geral.
pq todos teriam que ir pra parte da frente do aviao?
@@_hurryup Para alterar o centro de gravidade da aeronave.
bem pensado
@@faykabute teve um momento que eu vi em um dos vídeos (bem próximo do avião) que dá pra notar que em um determinado momento o avião ameaça mudar a trajetória para o parafuso inclinado, mas no próximo giro ele volta a girar plano e já esta bem próximo do solo. Acredito que se o piloto tivesse mais altitude até poderia tentar corrigir o giro, mas quando as filmagens mostram infelizmente já era tarde demais...
Já voei num avião igual a esse só com um motor funcionando, o outro tinha parado em pleno voo. Uma hora e vinte de voo. Graças à Deus chegamos ao destino SANTARÉM PARÁ.
Kkkkk e o susto pqp
Todos quase morrendo do coração. Até um padre tava no avião rezando com todo mundo. Depois desse voo não tinha mais coragem de entrar em avião. KKKKKK
Meu pai tava nesse voo pra Santarém. Ele saiu muito tenso.
Puxa que explicação desse piloto! Ele deu um insight os pilotos poderiam treinar acrobacia quem sabe num simulador ? 🤷🏽♂️
Cada idéia de jirico viu.....
Isso é a qualidade de especialista que chega a uma rede de televisão para falar de forma imprudente sobre um acidente de estol... depois não sabem porque cada vez mais a TV tradicional perde espaço pra internet. Pergunto a este suposto especialista como é que se recupera de um estol por gelo, não se sabe nem se as superfícies de comando conseguiam manobrar o avião... opinião sensacionalista e IRRESPONSÁVEL
Um avião comercial não tem estrutura projetada para suportar acrobacia.
Reportagem exemplar, direta e com informações das possíveis causas para nós amantes e admiradores da aviação, com muito respeito.
Todo conforto aos familiares e amigos que perderam pessoas queridas.
O fato e q o ser humano tenta explicar tudo, mas 3 pessoas n embarcaram... tantas casas e o aviao n caiu em uma... DEUS sabe de tudo inclusive o dia de cada um se despedir desse mundo... 😢 Q Deus conforte as familias!
Deus salvou 3, mas deixou 62 morrerem? Não faz o menor sentido, nada contra sua fé, mas só não faz nenhum sentido
@@gustavocavalcanti86falou tudo
Kkkkk povo é alienado mesmo com essa historinha de deus
que deus MISERICORDIOSO né? matou so 60 pessoas, podia ter matado mais
Na falta de conhecimento é mais fácil acreditar em qualquer coisa que não se possa comprovar.
Só lembrando, a aeronave entrou em parafuso chato ainda dentro da nuvem, quando saiu em condições visuais já não teria mais tempo para sair da situação, mesmo reduzindo os motores.
As pessoas estavam conscientes? Que triste isso tudo
@@CanalDaLukaSalomaoCom certeza estavam.
Congelamento das asas mesmo. As condições eram severas. O que estolou a aeronave foi gelo na asa, e um estol desse em velocidade e altura de cruzeiro é certeiro que a queda será verticalizada em "parafuso chato". A solução improvável seria a mudança do centro de gravidade do avião, forçando o bico dele para baixo e saindo do giro plano, mas isso só seria possível se todos a bordo fossem juntos para a parte frontal da aeronave, ou seja, impossível aos tripulantes naquele momento de queda livre orquestrar um comando desses.
Com certeza o piloto não pode fazer nada é não teve culpa alguma , o clima foi o vilão pegou de surpresa.
@@CanalDaLukaSalomaonão sabem ainda mas parece que teve descompressão, as pessoas podem ter desmaiado antes de chegar ao solo.
Uma tragédia definitivamente. Condolência aos familiares das vítimas. Mas há de se parabenizar a competência do William Waack não somente no jornalismo como também nos assuntos aeronáuticos.
Ele é piloto (ou pelo menos tem a formação), já vi participando em canais sobre aviação
@@matheusbuutzke Sim, eu assisti outras intervenções dele durante a cobertura, e ele compartilhou a formação para piloto amador.
Que tristeza😢
Só posso imaginar o extremo desespero dos passageiros que não estavam preparados para morrer tão repentinamente. 😥😥😢
Parabéns pela análise , explica tudo o que "pode" ter acontecido sem ficar em cima do muro .
O avião parece tão fragil quanto a vida das pessoas assim no chão, após o acidente. Que triste.
Mesmo dando potência total aos motores, naquela situação depende muito de sorte da aeronave mudar o ângulo e sair do parafuso, seria necessário estar muito acima da altura de cruzeiro pra ter alguma chance quase nula
Congelamento das asas mesmo. As condições eram severas. O que estolou a aeronave foi gelo na asa, e um estol desse em velocidade e altura de cruzeiro é certeiro que a queda será verticalizada em "parafuso chato". A solução improvável seria a mudança do centro de gravidade do avião, forçando o bico dele para baixo e saindo do giro plano, mas isso só seria possível se todos a bordo fossem juntos para a parte frontal da aeronave, ou seja, impossível aos tripulantes naquele momento de queda livre orquestrar um comando desses.
os especialistas de voo do youtube kkkkk, SABEM DE NADA!!!
Vc não assistiu o vídeo? É totalmente ao contrário, é necessário tirar totalmente os motores para sair do parafuso chato.
@@policiamilitarsimonesia9919 que loco né, vlw pela explicação, com certeza são inúmeros fatores seguidos tbm, após investigação vai ser interessante saber 100% das cauas
@@ranzizaosincero3343 opinião do amigo não foi nada de concreto em relação a causa do acidente, apenas compartilhou do pouco q se sabe pelos vídeos e comentários de outros especialistas, se acalma aí .
Finalmente especialista e não "UA-camrs de aviação" que nunca fizeram um voo comercial na vida
Incrível não ter caído em cima das casas... a mão de Deus...
E onde tava a mão de Deus quando morreram essas 61 pessoas?
Nem responde, não vale a pena…
A mão de deus deixando 62 pessoas morrerem vc não comenta?
Isso é algo muito profundo. Em poucas palavras vc não iria compreender. @@castro.amanda
@@zecanogueira1698 eu não iria compreender ou nem vocês, que acreditam nisso, saberiam dizer?
Por isso que comandante é comandante.
O sistema neutralizou a condição de comandante.
Quem voa é que sabe.
Comandante falou água parou.
Devolvam o comando ao comandante.
E não á quem está na segurança de terra
FICO IMAGINANDO O DESESPERO DESSAS 61 PESSOA QUANDO O AVIÃO ENTROU EM PARAFUSO...Deus as tenha...
Podem ter desmaiados pela força G
acho que teria que levar mais em conta regidamente o poder do clima sobre os voos, acima da tecnologia dos aviões e treinamentos dos pilotos..
Concordo plenamente!
Tinha q levar rigidamente o fato de n voar com um avião velho caindo aos pedaços
Tragedia !Deus conforte as familias!..😢....
PARABÉNS AOS GOVERNADORES DE SÃO PAULO E PARANÁ PELO APOIO IMEDIATO DE SUAS EQUIPES
Não fizeram mais que o trabalho deles.
Os políticos são os responsáveis pela natureza estar totalmente imprevisível !
Que desastre ...
O voo american eagle 4184 caiu pelo mesmo motivo. Tambem era um atr 72
Analisando assim aparecem formas de sair de certas situações, o problema é que o comandante nem sempre tem tempo de reagir pois é muito rápido. 😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Eu acredito que tem que qualificar mais as aeronaves para meteorológia severa . O que não pode é autorizar voos de aeronaves que não tem estabilidade pra tamanho problema .
Mas nem se sabe oq aconteceu, ele está apenas supondo, o avião é seguro.
Boa, Fernando! Acredito que ninguém tenha pensado nisso. Ainda bem que você está aqui para nos dar o caminho
já deu para perceber que vc é mal informado, as aeronaves já são homologadas para opera em condições severas, todos os equipamentos tem seu limites de operação.
Esse avião estava em seu habitat natural, assim como um Jeep em uma trilha. Acho que os franceses e os canadenses que operam esses modelos entendem um pouco de gelo, não?
Morre gente todo dia no trânsito.. vai proibir carros?
Que Deus conforte todos familiares 🙌
Ótimos perguntas do William, mostrando conhecimento no assunto, parabéns
Muito triste esse acidente ❤ Que Deus conforte os corçoes dos familiares e amigos ❤
Que tristeza, um acidente terrível. Meus sentimentos aos familiares!
A dados da velocidades estão fora de padrão. É tudo muito triste.
Que Deus console os familiares
QUE DEUS CONFORTE OS CORAÇÕES DOS FAMILIARES !
MUITO TRISTE!😢😢😢
Boa tarde Edna!
Para mim teve associaçao de 2 fatores, pane no motor, o aviao perdia altitude em varios momenntos e formaçao de gelo na asa.
Ok Mãe Dina, vou pedir para parar a investigação.
Meus sentimentos. Aos familiares. 😢
Porque o gêlo não derrubou os outros? Será que só esse avião pegou gêlo? Eu acho que foi falha dos motores.
Bom esclarecimento.
Entrevistas e comentários do Waack são sempre os melhores em assuntos aeronáuticos.
Sinceras condolências aos familiares e amigos. Jamais devemos fotografar ou filmar pessoas acidentadas, sejamos humanos e cívicos com a dor dos outros
Se o gelo foi se formando devagar, será que se procedimento de embicar e descer o avião pra derreter o gelo tivesse sido feito o quanto antes poderia ter evitado o acidente?😢
O piloto tentou, mas precisava da permissão da torre de controle para baixar o nível de altitude, não deu tempo.
@@celsonunesdias7524 Se eu fosse piloto não esperaria a torre liberar pq é a última chance de vida!
Nas aerovias se vc mudar o nivel de voo pode ser que vc vai voar na contramão
@@lucianamoreiradasilva1466 pois é, o Cenipa vai investigar, se houve erro, certamente vão corrigir os procedimentos futuros.
@@celsonunesdias7524 E o piloto tem autoridade para baixar, só declarar PAN PAN PAN, o controle que tire o trafico do caminho
Pelo vídeo, o piloto lutou até o último segundo. Meus sentimentos aos familiares.
Este tipo de acidente é muito raro, caso pra virar documentário, realmente muito triste 😢
Excelente entrevista
E muito tristeza ver esta tragédias como nós viajamos eu viajo muito pouco mas e os k tem k trabalhar todos os dias .😢😢😢😢😢
Andar de carro é estaticamente mais perigoso
Ninguem se atentou...mas essa aereonave estava sobrecarregada de tantos voos ...no flight radar so no dia 8 de agosto ela fez 4 viagens,..sem contar que nos parâmetros de velocidade do ar ,no dia do acidente ,vindo de cascavel ela oscilou e muito ...!!
Não há nenhum problema em fazer 4 ou até mais viagens com uma aeronave em 1 dia, todas fazem e são construídas para isso
Concordo, não use seu carro mais de uma vez por dia.
@@alvarovoos7292 sem manutenção na aeronave ... realmente não há nenhum problema ...e se vc for o mecânico da aeronave ...nem de piloto precisa !!
@@mullerespecialmuller6187 🤪🤪🤪
Que tristeza!!!😢😢😢
Excelente.
Poxa gente 😢 peguei uma vez um airbus A300 e alguma coisa ( não lembro) tivemos esse problema de congelamento na assa direita, mas tinha um sistema de descongelamento, só soube disso quando o avião pousou, escutei os pilotos conversando, na padaria que fica dentro do aeroporto em Guarulhos , achei que era tranquilo pra todos os aviões
Mas td avião tem esse sistema, o problema é se esse sistema para de funcionar
@@vitorjunqueiraoficial ouvi dizer que vôo de passaredo as manutenção não são rígidas uma hora ou outra iria acontecer um acidente, mecânicos falaram que não é seguro pegar vôo de passaredo
Uma dica pra quem anda de avião
@@math0655 desculpa, mas não acredito nesta hipótese, eles voam a muitos anos e nenhum acidente e fora que as manutenções de linha aérea são muito rígidas e seguem padrões
@@vitorjunqueiraoficialhoje na tv ouvi de um piloto q esse avião não tem isso o apresentador ficou surpreso até
Manter a cabeça pensando,numa situação de extrema pressão, alarmes tocando a morte se aproximando é pra poucos!!!!!
Mas acredito,q a responsabilidade recai também sobre quem não permitiu baixar a altitude.
Piloto tem autoridade para baixar, só declarar PAN PAN PAN, o controle que tire o trafico do caminho
Não entendo nada de aviação , mas pra um avião cair dessa maneira ocorreu um erro muito grave, resta saber se foi falha do equipamento ou do piloto
Não parece confiável voar em aeronaves à hélice em condições climáticas desfavoráveis
Jatos tem mais problemas com ingestão de pássaros
O que significa na fala do especialista "tirar o motor do avião"?
Segundo ele a única forma de sair do parafuso chato
Motor em idle, power off, ou seja, reduzir toda a potência. Faz parte da recuperação de um parafuso
Uma situação bastante complicada para o piloto avaliar em poucos segundos. O avião perde performance, entra em Stall, é contra intuitivo para o piloto reduzir a potencia dos motores numa situação dessas. Enfim, lamentavelmente, é através de tragédias como essa que se aprende para evitar que situações como essa venham a ocorrer novamente. Deus abençoe a todos e de conforto aos familiares das vitimas.
Apresentador deu recado no começo que parece ser para o Lito do aviões e músicas , que Deus conforte as famílias 😢
Aqui na europa os aviões voam com climas extremadamente frio. Nao entendo o que quis dizer esse senhor.
Se tinha essa previsão de gelo nessa altitude, não seria o caso de cancelar esses voos nesse dia? 😢
Que tristeza !
Eu tenho sobrinho k trabalha como controlador eu tambem acho muito perigoso..🎉🎉🎉
Willian Waack ele sim é o cara na aviação no mundo jornalístico.
Triste
Não intendo porque o Brasil em meio a grandes tragédias como essa existe eventos em atividades como por exemplo programação esportiva, era pelo menos para parar por 3 dias e homenagear e se colocarem no lugar das famílias. Quando morrem pessoas famosas conhecida pela mídia toda hora estão falando na TV e prestando homenagens.
O que torna um acidente terrível, além do foto em si? A sua evitabilidade. Falha da Torre de Controle ou falha nos componentes de de comunicação da aeronave.
Sou leiga sobre o assunto, mas poderia ter uma opção de caso aconteça de novo, poderia ter para-quedas e saida de emergência pulando do avião.
Ai ai ai
Tive um sonho a madrugada passada, que um avião caia 😢
Joga no bicho 🪲
Como estavam na hora da queda os sobreviventes?
O meu questionamento é, se fosse um avião de grande porte, teria mais chances de evitar esse desastre?
acho que sim, aviões maiores voam mais alto e evitam essa camada de gelo, foi o q eu deduzi
Sim, possivelmente porque o Avião, vamos falar "tradiocional" Airbus voa em altitudes bem mais altas e tem muito mais potencia e recursos que esse bimotor. Então, se acontecesse por exemplo com um airbus A321 isso, seria muito mais fácil de prever e sair duma situação dessas. Acho que eles não querem é "condenar" esse tipo de aeronave por várias questões éticas e profissionais.
Cai do mesmo jeito, o Air France 447, o Turkish Airlines Flight 5904, o Air Algérie Flight 5017,o Iran Air Flight 277... eram jatos grandes e caíram por causa de formação de gelo.
@@marianascimento282 mas ocorreu com o Airbus A330 na rota Rio a Paris pelos mesmos motivos de congelamento dos sensores nos tubos pitot, mas concordo que é menos comum em aeronaves maiores.
@@Sokol10 Ainda assim as investigações dos três casos apontam falhas das tripulações com relação a ativação dos sistemas anti congelamento ou mau gerenciamento/aplicação dos procedimentos em condições severas, pelo que entendi, principalmente no último caso. Acho quase impossível um avião de grande porte cair por gelo dentro da operação normal, mesmo porque, teoricamente, não só o avião é resiliente como também condições severas tendem a ser evitadas.
Chegou à horas deles😢
Jornalista sensato que procurou a opinião de um aviador experiente! Eu, um mero expectador que gosta da aviação! Imagino o seguinte: Pessoas a pensar/dizer...porque o piloto não fez isso ou aquilo....!! Será que o piloto /copiloto tiveram condições, ou seja, será que não foram arremessados de seus bancos, se não estavam com cintos de segurança??? Será que, se arremessados, já devido ao parafuso chato e/ou ferimentos, conseguiram ou não voltar aos controles??? Mesmo que no controle, o giro do avião poderia lhes causar tontura e dificuldade de agir??? Que possível angústia o piloto/copiloto passaram na cabine, talvez próximos dos controles, jogados ao chão ou em um canto vendo tudo que passava por breves segundos....sem poder fazer nada pelas próprias vidas, dos passageiros e outros onde cair!! Uma pena.... força familiares!!
Pilotos estão sempre com cinto
Se o "parafuso chato", provocado por gelo, altitude de voo e tipo de avião é uma condição tão severa e fácil de acontecer, além do pouco tempo de reação para os pilotos, pergunto: Não há nenhum botão que imediatamente ligue um dispositivo que aqueça as asas do avião, derretendo o gelo e tornando a aeronave controlável em tempo de escapar do stoll? É risco demais.!
Caramba!
tem, mas é para não entrar em Stoll
e o pessoal dessas casas proximas, vai ser dificil continuar morando e vai ser dificil vender
Vejo semelhança no acidente da AirFrance que caiu no mar, não pelo gelo no pitot , mas pelo erro humano.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Mas uma pergunta que faço. Quantos aviões passaram por essa rota no dia de ontem e não tiveram esse problema. Equipamento de degelo pode ter falhado?
sim, é isso que a investigação vai procurar
Formação de gelo é debelado pelo sistema de degelo da asa. Será que não foi acionado ou estava inop?
Ele não quis falar mas traduzindo poderia ser evitado
" Experiência direta !???"
Quantas vezes dito piloto passou pela situação conhecida como "parafuso chapado" num avião???
Sobrenatural isso !!!
Seu comentário é de quem não conhece o cmte Laércio Gouveia. Além de piloto de linha aérea é um dos grandes pilotos de acrobacia aérea que temos no Brasil.
Assistam o vídeo no UA-cam de 2meses atrás de uma aeronave do mesmo modelo e da mesma empresa pousando somente com 1 motor em funcionamento
E ? Quantos outros aviões de outros modelos perderam um motor nestes 2 meses ?
Vamos deichar que as caixas pretas .revelaram oque realmente aconteceu .se gravou algo .ficar disendo que foi isso aquilo nao resolve e nada😮
Vamos saber melhor quando divulgarem os diálogos com o controle de solo, tem ums audios dizendo que foi negada a mudança de nivel enfim
O piloto tem autoridade para baixar, só declarar PAN PAN PAN, o controle que tire o trafico do caminho