A viseira do capacete da moto aberta o ar empurrar o capacete para trás criando aerodinámica ,cadé o aero lito que dis que o avião plana sem os motor ligado
Fico observando como alguém que não é autoridade no assunto assume a coragem de expor tecnicamente explicações que só quem é da aviação realmente entende e domina cada parâmetro de situação da aviação.
0 apresentador estava super por dentro de tudo ali, ele disse frases muito certeiras de outros comunicadores como lito e fernando, então ele fez sua parte, muito inteligente, porém, entretanto, achei que ele quis se exibir um pouco sobre "estar por dentro". Acho que ele poderia falar menos e ouvir mais. Independente disso ele foi muito pertinente em todas as suas falas.
Vcs já viram o futuro daquele jovem que levantava a mão toda hora e não deixava a profe falar? Pois então, temos uma amostra. Ainda sorri com um ar “essa eu sei oh oh oh oh”…
COMO PODE UM APRESENTADOR DESSE COMANDAR UM PROGRAMA DE DEBATE NUM MOMENTO TÃO DIFÍCIL E UM ASSUNTO DE GRANDE VALIA.TEM QUE DEIXAR OS ESPECIALISTAS ESCLARECEREM.
Irritante esse apresentador perguntando e logo em seguida interrompendo o especialista. O Diogo teve muita paciência com esses mal educados que interrompiam a fala dele no meio ou cortavam a conclusão do raciocínio.
Mano, foi a entrevista q vi com menos gafe dos entrevistadores. Acho q estudaram um pouco. Hoje pela manha uma perguntou na CNN pq nao faziam o aviao do mesmo material da caixa preta😂
O apresentador estava super por dentro de tudo ali, ele disse frases muito certeiras de outros comunicadores como lito e Alexandre, então ele fez sua parte, muito inteligente, porém, entretanto, achei que ele quis se exibir um pouco sobre "estar por dentro". Acho que ele poderia falar menos e ouvir mais. Independente disso ele foi muito pertinente em todas as suas falas.
Nós relatórios de vôo desta aeronave, consta uma constante de variação de velocidade em todos os vôos, variando muito e abaixo da velocidade de cruzeiro dele
Agora é 30 dias falando da tragédia. Mas o mais chato mesmo é ver 8 mil especialistas explorando a tragédia e 200 mil curiosos falando asneiras. Depois de 30 dias todo mundo esquece e a vida segue normal.
Analisar depois que aconteceu é fácil. Só quem está no problema sabe o motivo , o que sentiu e fez para solucionar e infelizmente o piloto é o co piloto não estão aqui para relatar e se defenderem.
Sem a potência dos motores, todos os comandos se tornam inútil, ALÉM QUE O MÁQUINA PERDERÁ A POSSIBILIDADE DE FLUTUAR NO AR, não precisa ser intendido no assunto para saber isso. e nós temos a empresa e as empresas e o medo de muitos, desse tipo de aeronave. COMO NO BRASIL MISSÃO PAGA É MISSÃO COMPRIDA, A CULPA CAIRÁ NO GELO E NO PILOTO. ESSES AVIADORES SABEM DISSO, MÁS PRESTEM ATENÇÃO, COMO TODOS EM ETREVISTAS, RELUTAM EM AO MENOS COGITAR FALHA NÓS MOTORES!
Porque o ATR voa de 15a 20 mil pés onde as camadas de formação de gelo são mais severas e usa só um sistema de desgelo da asas mecanico e não usa Tb o por aquecimento igual dos Boeing e Airbus ?
Quanto mais alto, mais formação de gelo tem meu caro, no caso desse tipo de aeronave ela não alcança altitudes elevadas, por isso possui o sistema de desgelo pneumático, onde "borrachas" nas asas se inflam, assim quebrando os gelos onde ali estava encrostado. Possível que este sistema estivesse inoperante ou s manutenção, causando assim o não funcionamento no momento que os pilotos precisavam, ocasionando perda de sustentação, "stall"
Ele possui aquecimento sim e também anti-gelo pneumático ! A questão é... o piloto acionou ? Se acionou... funcionou ? Esse Atr tem aviso no Stick de stall... Na minha opinião essa tripulação pegou uma situação onde nunca estiveram, ou treinaram e infelizmente deu no que deu.
E msm que tenha acionado potência máxima, o avião é feito pra funcionar com ar passando da frente pra trás e não de lado como fica quando tá em parafuso chato. Ou na verdade, cada momento por um lado diferente.@Lucas-mq8lc
Não eram pra ter liberado o vôo nessas condições principalmente em avião turboélice, até os pilotos de aviões maiores falaram que as asas congelaram pq tinha muito gelo
O atr é feito voar em países com condições de gelo muito mais frequentes que o Brasil, e tem instrumentos retirar o gelo,em último caso deve ser pedido pelos pilotos a mudança de altitude para diminuir o gelo,já teve um caso desse de um atr na Bahia, que por varios erros dos pilotos o avião entrou em stall pelo mesmo motivo,mas por sorte os pilotos conseguiram tirar o avião do stall.
Pelo contrario é do piloto bem treinado colocar o "bico" do avião para abaixo... pergunte a qualquer piloto: "Como se sai de um stall com parafuso?" 100% vão lhe responder: abaixandoo a proa "natiz" ou "bico" pisar no pedal do leme do lado oposto ao parafuso e quando alcançar a velocidade indicada que lhe devolva o controle das superfícies primarias mantem a velocodade de planeio... Dali para frente depende se tiver ou não motor ... completa os procedimentos.
O especialista é o Diogo ou é o apresentador? Que cara chato, não deixa ninguém falar, descredibiliza perguntas dos outros participantes. Difícil assistir!!
Duvido se vão descobrir de fato o real motivo da queda da aeronave, porque vejo que existe muitas dúvidas a respeito de como o desafiador cenário dessa catástrofe; pode representa uma abertura para a melhoria dos métodos utilizados na avaliação dos resultados finais da tragédia do (voo 2283).
Pois pra sair de um parafuso chato só se o avião descer de bico pra baixo pra da impulso de velocidade na maneira que esse caiu nem que todos comandos tivesse atuando não saia
*Mas é Estranho um avião Francês não poder voar com gelo, além disso tem uma asa minúscula em relação a fuselagem favorecendo a perda de estabilidade na presença de gelo, já teve vários eventos com esse mesmo modelo pelo mundo, inclusive no Brasil em 2013, com estól e queda vertiginosa mas se recuperou, avião PERIGOSO.*
Não precisa de caixa preta pra avaliar as causas da queda do avião. Basta conferir quem estava nele e ou quem potencialmente iria pegar ele para a viagem. Provavelmente acreditaram que um dado político ou outro estaria nele. Então...
O aviap estaba a menos de 4000 pes segundos antes de entrar no parafuso chato pelo vidio mostrado .. entao que foi o que aconteceu ? Estou farto de leigos falando besteira e perguntas babacas a um piloto experimentado.. eu tenho 3500 horas de ATR 400
O Japa não precisava de especialista, ele já sabe tudo e fala mais que todos
kkkkkkkkkk
Ele falando que é contraintuitivo o piloto apontar o nariz do aviao pra baixo. É muita ignorancia
Japa metido a sabichão kkk
Pensei a mesma coisa...
Por favor conduza o debate. Não queria ser o centro ds atenção. Nós queríamos ouvir os convidados.
Pelo senhor...DEIXA o especialista FALAR... só eu irritado c isso?
O entrevistador pergunta, responde e interrompe.
Kkkk... oloco meu!
Não é um parafuso,mas é um chato
O apresentador quer falar mais sobre o assunto que o especialista 😑
😂😂 lamentável ,🙌🏿
Esse cara parece o Faustão. Nao deixa o especialista falar kkkk
Pra que chamar convidados então? 🤦🏻♂️
A viseira do capacete da moto aberta o ar empurrar o capacete para trás criando aerodinámica ,cadé o aero lito que dis que o avião plana sem os motor ligado
Alguém da redação diz pro japa deixar os entrevistados falar
Não deu pra definir quem é mais chato: o parafuso ou o jornazista
Esperar oq da jovem clã 😂😂
Esse Tanaka não deixa o entrevistado falar..deve ter sido aluno do Asfaustão..!!!!! Ele pergunta e responde..!! kkkkkkkkkkk
Tanaka kkk
chato é o apresentador que faz interferencias incovenientes toda hora
Demais, kobaiachi não foi bem aí
@@matheusaraujo5116kobaiachi parece um papagaio 😂
Vergonha alheia desse japonês, o cara quer falar achando que sabe mais que o especialista, pelinhaaa, raivaa
Excelente especialista, pena que não o deixam falar.
Japa não tem que falar,tem que lutar karatê ou fazer pastel 😅
Não entendo porque trouxeram os especialistas,,se o apresentador não deixa eles falarem 😮 que agonia 🤷
Bah, q gastura q agonia.
O Japa fala sem fim ....sabe tudo!😮
Precisava chamar o especialista nao , o japones nao deixou falar
Japa parecia que queria mostrar q estudou em casa kkkkkkkk. Malandro n deixou ninguém falar
Como é que sai de um parafuso chato? Num caixão.
Kkkkkkkkkk
Fico observando como alguém que não é autoridade no assunto assume a coragem de expor tecnicamente explicações que só quem é da aviação realmente entende e domina cada parâmetro de situação da aviação.
Só especulação sem futuro
0 apresentador estava super por dentro de tudo ali, ele disse frases muito certeiras de outros comunicadores como lito e fernando, então ele fez sua parte, muito inteligente, porém, entretanto, achei que ele quis se exibir um pouco sobre "estar por dentro". Acho que ele poderia falar menos e ouvir mais. Independente disso ele foi muito pertinente em todas as suas falas.
Como 😢vc vai explicar p os passageiros q vc vai botar o nariz do avião p baixo p não cair
Esse Tanaka fala demais
Esse japonês enche o sac, fica interrompendo o piloto na hora que ele vai esclarecer as coisas
Vcs já viram o futuro daquele jovem que levantava a mão toda hora e não deixava a profe falar? Pois então, temos uma amostra. Ainda sorri com um ar “essa eu sei oh oh oh oh”…
COMO PODE UM APRESENTADOR DESSE COMANDAR UM PROGRAMA DE DEBATE NUM MOMENTO TÃO DIFÍCIL E UM ASSUNTO DE GRANDE VALIA.TEM QUE DEIXAR OS ESPECIALISTAS ESCLARECEREM.
Não sou piloto, apenas um amante da engenharia, porém, NÃO COMUNGO COM A " INEFICIÊNCA TOTAL " DO PROFUNDOR!!!!
Irritante esse apresentador perguntando e logo em seguida interrompendo o especialista. O Diogo teve muita paciência com esses mal educados que interrompiam a fala dele no meio ou cortavam a conclusão do raciocínio.
Muito bom o nível da abordagem.
Boa explicação.
Vai se lascar,o apresentador não deixa o especialista falar pior do que o Faustão chega me irrita...😡🤬
Me irritou tambem, cara chato
Ainda acho que este avião teve o passo invertido em vôo. Com isso, a velocidade quase zerou no eixo longitudinal.
Deixa o especialista falar ...
Mano, foi a entrevista q vi com menos gafe dos entrevistadores. Acho q estudaram um pouco.
Hoje pela manha uma perguntou na CNN pq nao faziam o aviao do mesmo material da caixa preta😂
Kkkkkkk!! As pessoas nao tem nocao mesmo
O apresentador estava super por dentro de tudo ali, ele disse frases muito certeiras de outros comunicadores como lito e Alexandre, então ele fez sua parte, muito inteligente, porém, entretanto, achei que ele quis se exibir um pouco sobre "estar por dentro". Acho que ele poderia falar menos e ouvir mais. Independente disso ele foi muito pertinente em todas as suas falas.
Provavelmente devi ser uma coisa muito chata ser entrevistado por uma pessoa que não deixa você falar
Tanaka não deixa o entrevistado falar
Tem algum tipo de parafuso legal?
E o "acidente" da Marilia Mendonça?? Qual foi a causa do "acidente?"...
Então nem vou assistir já que o entrevistador não deixa os convidados responderem como falam nos comentários. Bay.
Que chatice!! O sujeito fica o tempo todo falando abobrinhas"
Meu Deus, Japa! Deixa o entrevistado falar!
Nós relatórios de vôo desta aeronave, consta uma constante de variação de velocidade em todos os vôos, variando muito e abaixo da velocidade de cruzeiro dele
Agora é 30 dias falando da tragédia. Mas o mais chato mesmo é ver 8 mil especialistas explorando a tragédia e 200 mil curiosos falando asneiras. Depois de 30 dias todo mundo esquece e a vida segue normal.
Verdade é ; já é o 2 aviao ja deu problema 1caiu 2pousou p não cair.ainda há duvida???o copiloto tinha 40anos de experiência ; problema técnico.
Analisar depois que aconteceu é fácil. Só quem está no problema sabe o motivo , o que sentiu e fez para solucionar e infelizmente o piloto é o co piloto não estão aqui para relatar e se defenderem.
pq isso aqui ta no canal da jovem pan news? tinha q estar no canal do apresentador que nao para de falar um segundo
Nao sabia disto, que turbulência nao derruba avião..muito interessante
Claro que derruba😅😅
Esse cara sabe de tudo, pra que especialistas, apresentador chato hein, aff
Estou desistindo de terminar o vídeo, esse entrevistador não deixa o entrevistado falar.
Falta de ética desse apresentador
Uma coisa é certa:
O que tem de "especialistas" nos comentários,..! 😅
Esse entrevistador "Faustão" pergunta e responde ao mesmo tempo ! 😂😂
Kkkkkkk😂 😂😂😂😂
Sem a potência dos motores, todos os comandos se tornam inútil, ALÉM QUE O MÁQUINA PERDERÁ A POSSIBILIDADE DE FLUTUAR NO AR, não precisa ser intendido no assunto para saber isso. e nós temos a empresa e as empresas e o medo de muitos, desse tipo de aeronave. COMO NO BRASIL MISSÃO PAGA É MISSÃO COMPRIDA, A CULPA CAIRÁ NO GELO E NO PILOTO. ESSES AVIADORES SABEM DISSO, MÁS PRESTEM ATENÇÃO, COMO TODOS EM ETREVISTAS, RELUTAM EM AO MENOS COGITAR FALHA NÓS MOTORES!
Porque o ATR voa de 15a 20 mil pés onde as camadas de formação de gelo são mais severas e usa só um sistema de desgelo da asas mecanico e não usa Tb o por aquecimento igual dos Boeing e Airbus ?
pq é mais barato
A maneira que o gelo se forma é diferente também, forma uma crosta. Tenta derreter uma crosta de gelo aí, vc começa a "cavar" ela
Quanto mais alto, mais formação de gelo tem meu caro, no caso desse tipo de aeronave ela não alcança altitudes elevadas, por isso possui o sistema de desgelo pneumático, onde "borrachas" nas asas se inflam, assim quebrando os gelos onde ali estava encrostado. Possível que este sistema estivesse inoperante ou s manutenção, causando assim o não funcionamento no momento que os pilotos precisavam, ocasionando perda de sustentação, "stall"
@@st1lz3r43na verdade, entre os 10 e 20 mil pés é a area que tem mais incidência de gelo.
Ele possui aquecimento sim e também anti-gelo pneumático ! A questão é... o piloto acionou ? Se acionou... funcionou ?
Esse Atr tem aviso no Stick de stall...
Na minha opinião essa tripulação pegou uma situação onde nunca estiveram, ou treinaram e infelizmente deu no que deu.
Só da eleeeeeeeeee
Com os recursos que este avião possue deveria fazer apenas vôos de até 400 km pois as mudanças climaticas setiam mais previstas num espaço mais curto
O que o japa fez foi traduzir psra o publico leigo a linguagem do especialista, eu entendi perfeitamente as interrupções dele
Pessoal mais ouvi uma aceleração como se estivesse no modo de levantar voo. Porque que não adiiantou acionar uma potência máxima de aceleração?
E msm que tenha acionado potência máxima, o avião é feito pra funcionar com ar passando da frente pra trás e não de lado como fica quando tá em parafuso chato. Ou na verdade, cada momento por um lado diferente.@Lucas-mq8lc
Não eram pra ter liberado o vôo nessas condições principalmente em avião turboélice, até os pilotos de aviões maiores falaram que as asas congelaram pq tinha muito gelo
O atr é feito voar em países com condições de gelo muito mais frequentes que o Brasil, e tem instrumentos retirar o gelo,em último caso deve ser pedido pelos pilotos a mudança de altitude para diminuir o gelo,já teve um caso desse de um atr na Bahia, que por varios erros dos pilotos o avião entrou em stall pelo mesmo motivo,mas por sorte os pilotos conseguiram tirar o avião do stall.
Tirando o motor o nariz tende a baixar
Chegor o dia vai não tem avião seguro do mundo q impede
DEIXA OS OUTROS FALAREMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM.....
Esse entrevistador é muito ruim, quer saber mais do que o entrevistado.
O japa, deixa o entrevistado falar caramba.
Esse Joãoponeis fala demais deixa o especialista falar
Concodo apresentador chato do cccv
Pelo contrario é do piloto bem treinado colocar o "bico" do avião para abaixo... pergunte a qualquer piloto: "Como se sai de um stall com parafuso?" 100% vão lhe responder: abaixandoo a proa "natiz" ou "bico" pisar no pedal do leme do lado oposto ao parafuso e quando alcançar a velocidade indicada que lhe devolva o controle das superfícies primarias mantem a velocodade de planeio...
Dali para frente depende se tiver ou não motor ... completa os procedimentos.
Agora pergunta como faz isso com os comandos congelados.
@@chuno99 Pegou a resposta a outra pergunta como se recupera um parafuso não chato.
Parafuso chato não conheço recuperação...
O especialista é o Diogo ou é o apresentador?
Que cara chato, não deixa ninguém falar, descredibiliza perguntas dos outros participantes.
Difícil assistir!!
Tudo muito rápido, segundos
Tudo indica que este aviao. Travou uma das torbina onde ele ficou rodando
Queria assistir, mas esse cara fala demais. Mudem, por favor.
O japa😂 qué ensinar o especialista😂
Ele se acha o sabichão😂😅😂😅😂😂
Duvido se vão descobrir de fato o real motivo da queda da aeronave, porque vejo que existe muitas dúvidas a respeito de como o desafiador cenário dessa catástrofe; pode representa uma abertura para a melhoria dos métodos utilizados na avaliação dos resultados finais da tragédia do
(voo 2283).
Cara só cientista, da Nasa😅
É possível sim paraquedas em avião, por mais que babacas vão colocar dificuldades!
Odeio esse tipo de entrevistador.
Resumindo não tem como recuperar em parafuso chato indo de bico..pra cita um exemplo que é possível?.. dúvido algum piloto recuperar
Pois pra sair de um parafuso chato só se o avião descer de bico pra baixo pra da impulso de velocidade na maneira que esse caiu nem que todos comandos tivesse atuando não saia
Se tá indo de bico não é parafuso chato.
@@josederroliveiraramos8088 verdade mais a única maneira de sair dessa situação era se ele conseguisse baixa o bico mais e muito difícil
Falante sozinho
Cara insuportável nao faz pergunta faz uma resenha
*Mas é Estranho um avião Francês não poder voar com gelo, além disso tem uma asa minúscula em relação a fuselagem favorecendo a perda de estabilidade na presença de gelo, já teve vários eventos com esse mesmo modelo pelo mundo, inclusive no Brasil em 2013, com estól e queda vertiginosa mas se recuperou, avião PERIGOSO.*
É gerra parem de mentir e contém a verdd
Não. E. Seguro. Viaja. E. Aviao. Tudo. Mitira. E. Da mais. Nece. Aviao. Ver. Da voupasas.
o japoneisinho irritante
Bla bla bla desnecessário.
Parafuso é manobra que só um piloto da esquadrilha da fumaça treina na prática, e alguns morrem.
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
viva a liberdade de falar qualquer M na internet
Viva tbm a liberdade que vc tem de poder mostrar quão ignorante é.
Que baboseira,muito pobre de argumentos a materia....
quase 2min falando uma pergunta
Não precisa de caixa preta pra avaliar as causas da queda do avião. Basta conferir quem estava nele e ou quem potencialmente iria pegar ele para a viagem.
Provavelmente acreditaram que um dado político ou outro estaria nele. Então...
Um outro pergunta se tem um protocolo pro comandante poder falar pros passageiros pra começar fazer orações que o avião tá caindo 😂😂😂
Para de falar japonessssss
O Japonês é especialista em aviação?
Japa pinto pequeno
Só não gostei do tempo desse vídeo 13:13 😕
O aviap estaba a menos de 4000 pes segundos antes de entrar no parafuso chato pelo vidio mostrado .. entao que foi o que aconteceu ? Estou farto de leigos falando besteira e perguntas babacas a um piloto experimentado.. eu tenho 3500 horas de ATR 400