4x4 vehicle stuck: the correct off-road recovery technique | Part 1: Basics & Safety!
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- Опубліковано 30 жов 2021
- And the vehicle is already stuck in the mud! And now? We show you how you can recover your own stuck off-road vehicle. In the first part of the series, we explain the basics, what tools are available and everything important about safety. Because: Safety first!
Here you can find the practical manual "Stuck - what now?": explr.de/bergen-handbuch - Авто та транспорт
Solche Videos sind neben dem geilen Magazin ein Grund warum ich den Explorer immer kaufe.
Das ist ein absolut wichtiges Thema, was jeder Offroader kennen muss! Ich bin froh, dass gerade ihr das Thema angegengen seid, denn wenn ihr was macht, dann wird es richtig gut!
Vorbildlich! Der 7. Sinn des Offroad-Fahrens. Ziemlich aufwendige Produktion, Hut ab.
Ja, das waren schon ein paar Tage mehr Arbeit, aber man lernt ja nur dazu, wenn man es mal ausprobiert.
Sehr wichtiges Thema 👍 Danke, dass ihr das so ausführlich zeigt in der Grube/im Wald und nicht nur in der Theorie zeigt.
"Ein großes Problem sind Scheuer-Belastungen". Im KFZ-Zusammenhang hab ich da spontan was anders assiziiert ;-)
😁
Wichtiges und oft unterschätztes Thema. Danke fürs zeigen 👍
Schöner Beitrag.
Bezüglich min 6:45 eine Ergänzung.
Ein 3 Tonnen Gurt könnte auch bei einem 2t Fahrzeug versagen, wenn das Fahrzeug z.B. so fest steckt, dass es sich nicht oder kaum bewegt. Dann wir die Zugkraft von der Leistung des ziehenden Fahrzeugs bestimmt. Die Angabe in Tonnen ist daher eigentlich eine eher irreführende Einheit und bezieht sich vermutlich auf Lasten unter Einfluss der Schwerkraft. Beispielsweise bei Kränen.
Natürlich ist es in der Realität unmöglich bei einem fest gefahrenen Fahrzeug den Zugkraft Bedarf zu ermitteln. Es sei denn es hängt tatsächlich senkrecht irgendwo herunter.
Wie immer sehr informativ. Freu mich auf die kommende Teile 👍
Hallo zusammen.Ich werde demnächst mit dem Offroad fahren beginnen.Bin zufällig beim stöbern durch Offroad Videos auf eure Beiträge gestossen.Bisher hatte ich mir gar keine Gedanken gemacht das natürlich auch das Bergen vom eigenen Fahrzeug zum Offroadfahren dazu gehört.Eure Clips sind sehr Lehrreich.Danke dafür und macht weiter so.LG Jack
Sehr interessant freue mich schon auf den nächsten Teil.
Kleiner Tipp am Rande jeder schwarzer Strich am Anschlagmittel steht für 1000kg also 3 Striche 3000kg nur so am Rande erwähnt, es macht auch nen Unterschied ob das Anschlagmittel zb gewürgt oder normal verwendet wird. Wen sowas interessiert dem empfehle ich nen Kran-Schein zu machen der kleine für Lauf und Portalkräne reicht da schon um alles über Anschlagmittel deren Leistungen und Verwendungsarten zu lernen. 😅
Einfach super cooles Video, einiges kannte ich schon aber immer wieder nett es auch mal in Erinnerung gebracht zu bekommen. Ein Glück muss man sowas ja nicht jeden Tag machen.
Klasse Video! Vielen Dank!
Ich hoffe, die nächsten Teile kommen bald...
Informativ und Unterhaltsam, wie immer!
Danke sehr informativ freu mich auf die nächste Folge
super Beitrag
sehr interessant Beitrag Das die leichteren Fahrzeuge ,, mehr ,, Kraft aufbrigen ist nicht ganz richtig. Was ihr gemessen habt ist die ,, Beschleunigungskraft Fa / Fbesch) Da sind die leichten Fahrzeuge natürlich besser dran. Würde man mit dem LKW mit der gleiche Geschwindigkeit ziehen wäre dieser stärker (Inertialmoment )
Sehr interessantes Video!
merci pour ces explications très instructives
Moin, schöne hilfreiche Videos!👍 Wenn jetzt noch die Verwendung von Rundschlingen nicht falsch vorgemacht würde, wäre ich noch glücklicher!😉 Die Naht- bzw Spleißstellen NIEMALS auf "ungrader" Strecke, sondern immer auf grader Strecke! Leider macht ihr das instinktiv jedesmal falsch!🤷♂️😉
Sehr informativ 😎
Den Tipp mit der Motorhaube kannte ich so noch nicht , danke dafür 😎👍
Grüße Wolfram
Sehr gerne 👍
Hat aber 2 Nachteile/Gefahren: man sieht nichts mehr nach vorne (kann also schlecht eine kurze Strecke fahren), müsste also den Kopf aus dem Seitenfenster halten: schlecht. Und bei einem ruckartigen Anziehen kann die Haube nach hinten klappen und böse Schäden anrichten. Das geht also nur sicher, wenn der Aufsteller auch gegen Öffnen arretiert! Sonst also mit zusätzlichem Spanngurt sichern.
Der Tipp bezieht sich vor allem aufs winschen, also wenn das Auto steht. Fährt der Wagen, ist natürlich Sicht nach vorn wichtig.
@@explorer-magazin so sehe ich das auch , habe nun schon zwei Videos gesehen wo das Stahlseil durch die Scheibe schlägt und den Fahrer erheblich verletzt !
Mal ein sehr cooles Thema. Danke für Eure Themenwahl!
PS: Aus meiner Sicht steht der Signalgeber bei 3:58 im Video aber innerhalb des 'Sicherheitsbogens', der bei 2:50 dargestellt wurde. ;)
Geiler Bericht! Super sinnvoll
Thanks a lot for your video. What wll would you recommand for a straps for a man 18t ? The yellow one you seem to use look like a 3t ? Is it not to low ?
"Never go somewhere in you dont know how to get out."
Robert de Nero, Ronin, 1999
Super Video! Wo aber mache ich den Bergegurt am Ducato fest? Die Abschleppösen sind ja nicht für Bergungen gemacht.
Gibt es einen Anbieter für Bergelaschen?
🇳🇱👍👍👍👍👍🍀
Danke sehr informativ freu mich auf die nächste Folge