У меня 14ка 2007г.пробег 80т.км вылазило просто куча ошибок и все разные, долго искал менял все, пока не пропаял все провода на фишке подключения ЭБУ и все стало нормально
По мне когда я слушал машину со старым датчиком и после замены на заведомо рабочий то никаких изменений не произошло, двигатель всё так же хреново отзывался на педаль газа и захлёбывался от переизбытка воздуха. Спросите почему воздуха? Да потому, что свечи сухие. Возможно причина в ДМРВ, надо было проверить. Так же могут быть и другие причины к примеру форсунки. Менять можно все датчики по кругу, а найти причину в ГРМ(смещении метки), или в итоге перепрошивать мозги к примеру на январь 5.1 - 7.2 или Bosch 7.9.7 тогда машина будет резвее! А масло в воздушном патрубке может быть не из за того, что у машины пробег 260 000км., на моей 10_ке за 300 000км без кап ремонта. Просто не нужно максимум масла лить, нужно всегда держать середину и почаще заглядывать в патрубок, если чуть есть то сразу протирать насухо, для ДМРВ масло и грязь это смерть! К тому же обязательно после каждой замены масла при таком пробеге это через 5 000км. менять ещё и фильтра! Всем удачи и ровных дорог!
масло во впуске это две причины. первая неисправность ВКГ, вторая это когда ВКГ не справляется с избытком картерных газов из за ушатанной поршневой. компрессия 12 это не показатель. она может быть маслянной. это уже надо смотреть сколько двигатель берет масла.
@@arturmindler3191 Дроссель чистый, чистил сам, а воздушный фильтр меняю почти каждую замену масла, по крайней мере если чуть пыль и есть то просто переворачиваю его.
@@user-Alexey.T не дроссель, а систему вентиляции картерных газов. продуть каждую трубочку, посмотреть сапун и будет счастье. маслоотделитель может не работать должным образом. и масло сосет во впуск, а не стекает в картер. это что касается масла во впуске. у меня был случай, потекли сальника распредвалов. заменил грм и за одно сальники. потекли опять. и снова замена, и снова потекли... открываю схему вентиляции, смотрю что и куда должно идти, и какое сечение трубок. оказалось, какой то вася, поставил трубку вентиляции с гбц меньшего сечения чем должно быть. я при покупке авто чистил ВКГ полностью, но из за коротких поездок и майонеза, трубка забилась за короткое время, я и подумать не мог... и при нагрузке, давило на сальники, не успевал избыточный воздух уйти с гбц. а держать середину на щупе тоже не по книжке так сказать. у меня бывали случаи при агрессивной езде стучали гидрики. это я по опыту иномарок, а российский автопром все косяки называет "типичными для этой машины", и как оно должно быть никто не знает:) по этому я ваз таз шмаз не люблю априори. всегда нужно что то доработать.
ООООО. Была пятнаха, я 6 месяцев мучился с этой проблемой. Поменял ДМРВ, форсунки, все патрубки, свечи.... Вообще всё что видел и не по одному разу. Причем по городу катаешь, ошибки нет. Как только на трассу выезжаю, чуть притопил и бац , как будто якорь бросил. Прокатишься километра 2-3 на скорости 70-80, отпускало. Больше 100 идёшь , опять за жопу схватывает. В общем и целом: была беда с бензонасосом. Хотя давление проверял раз 100, всё показатели были отличными, но видимо в определенных режимах его подклинивало.
Датчик дросельной заслонки по моему к ошибки бедная смесь не имеет ни какого отношения,про топлевные корекции почитай,очень интересно,переменные сканера показал бы,и сам посмотрел там тоже можно многое увидеть.
датчик может быть виновником спокойно. по скольку дроссель открыт больше чем надо механически, а мозги думают что меньше. соответственно топлива недоливает, а воздуху поступает много. а ругается этой ошибкой лямбда.
@@User-l2t8n это вариант хороший. и в первую очередь нужно смотреть показания дмрв. но дпдз проблему с обеднением может сделать тоже. если бы человек больше разбирался в диагностике, он бы это понял сразу, по показаниям дмрв.
@@arturmindler3191 Интересно мне стало,как может дпзд обеднить смесь?Если знаешь напиши,Пусть он даже не работает воздух проходит через дмрв,состав смеси определяется по этому воздуху.
Если в воздуховоде масло, надо проверить на засор тонкий шланг вентиляции картера и его канал в самом дроссельном узле плюс очистить масло-уловитель под клапанной крышкой. Износ колец и цилиндров сам по себе за это не отвечает.
как при чем? это та же система вкг:) вынул щуп, разгерметизировал систему вкг, лишний воздух в двигателе привет. тоже самое что открутить маслозаливную крышку.
Пол года воевал с мелким троением. В двух сервисах руками разводили. 114й двс. Датчик кислорода работал отлично и резко показания падали до 0. Бедная смесь. Начали пшикать,проливать . Типо подсоса воздуха нет. Попробуй заменить датчик кислорода. Поставил Бош оригинал. Ничего не поменялось. Развели руками в сервисе. Потом приезжал диагност по вызову. Планшет полключил. Начал звонить кому-то. Может из-за поршневой такое быть?😂 В другой сервис поехал. Уже 4й диагност был. Он нашел причину. У Бензонасоса производительность упала. Поставил Бош оригинал и все пропало. Но,давление на топливной рампе было 3.7 у насоса Бош. Родной чешский нигде не нашёл. Лежит в машине.
@@СергейИванов-ш4я8х обычно регулятор давления уже сбрасывает давление сам. Если беда с насосом,то увидеть можно по манометру . 3.8 4.0 бара идеально считается. Минимум 3.5 говорят.
Причём тут вообще датчик ДЗ? У вас смесь бедная, при максимальном её обогащении. Это значит что форсунки достигают своего максимума в длительности впрыска, а лямбда зонд не видит обогащения. Здесь либо лямбда врёт, если по состоянию свечей мы видим по факту перелив. Либо бензонасос под замену
эбу думает что дроссель открыт немного, а по факту он открыт больше, потому и недолив бензина, а воздуху больше. лямбда пытается скорректировать смесь и выходит за свои пределы, потому и бьет ошибку. элементарно.
легко. дроссель механически открыт больше, а мозги думают что меньше. итог - воздуха много, форсунки не доливают. а бьет ошибку лямбда. по скольку она видит проблему. это не электронный дроссель.
@@arturmindler3191 учи матчасть сынок! Если заслонка будет приоткрыта, то мозги это увидят по ДПДЗ, именно он и показывает % открытия и напряжение на датчике, которое будет более 0,5-0,7 вольт 😅
@@Ergl_ как раз тебе учить матчасть надо. Если вольтаж ниже, будет ситуация, о которой я говорю. А первой реагирует лямбда. Ошибки по дпдз может и не быть. У меня опыт, у тебя предположения. Это тупой механический дроссель на тросе, с датчиком.
Надо же! Движок три сигареты скурил, а виноват датчик!
- 3 лошадиные 😅
Как всегда великолепно.
Больше познавательного контента .
Здоровья вам и вашим близким.
Спасибо.
У меня 14ка 2007г.пробег 80т.км вылазило просто куча ошибок и все разные, долго искал менял все, пока не пропаял все провода на фишке подключения ЭБУ и все стало нормально
По мне когда я слушал машину со старым датчиком и после замены на заведомо рабочий то никаких изменений не произошло, двигатель всё так же хреново отзывался на педаль газа и захлёбывался от переизбытка воздуха. Спросите почему воздуха? Да потому, что свечи сухие. Возможно причина в ДМРВ, надо было проверить. Так же могут быть и другие причины к примеру форсунки. Менять можно все датчики по кругу, а найти причину в ГРМ(смещении метки), или в итоге перепрошивать мозги к примеру на январь 5.1 - 7.2 или Bosch 7.9.7 тогда машина будет резвее! А масло в воздушном патрубке может быть не из за того, что у машины пробег 260 000км., на моей 10_ке за 300 000км без кап ремонта. Просто не нужно максимум масла лить, нужно всегда держать середину и почаще заглядывать в патрубок, если чуть есть то сразу протирать насухо, для ДМРВ масло и грязь это смерть! К тому же обязательно после каждой замены масла при таком пробеге это через 5 000км. менять ещё и фильтра! Всем удачи и ровных дорог!
масло во впуске это две причины. первая неисправность ВКГ, вторая это когда ВКГ не справляется с избытком картерных газов из за ушатанной поршневой. компрессия 12 это не показатель. она может быть маслянной. это уже надо смотреть сколько двигатель берет масла.
@@arturmindler3191 Что удивительно, но масложора нет!
@@user-Alexey.T значит чистка вкг, и может давно воздушный фильтр не менялся. из личного опыта.
@@arturmindler3191 Дроссель чистый, чистил сам, а воздушный фильтр меняю почти каждую замену масла, по крайней мере если чуть пыль и есть то просто переворачиваю его.
@@user-Alexey.T не дроссель, а систему вентиляции картерных газов. продуть каждую трубочку, посмотреть сапун и будет счастье. маслоотделитель может не работать должным образом. и масло сосет во впуск, а не стекает в картер. это что касается масла во впуске. у меня был случай, потекли сальника распредвалов. заменил грм и за одно сальники. потекли опять. и снова замена, и снова потекли... открываю схему вентиляции, смотрю что и куда должно идти, и какое сечение трубок. оказалось, какой то вася, поставил трубку вентиляции с гбц меньшего сечения чем должно быть. я при покупке авто чистил ВКГ полностью, но из за коротких поездок и майонеза, трубка забилась за короткое время, я и подумать не мог... и при нагрузке, давило на сальники, не успевал избыточный воздух уйти с гбц. а держать середину на щупе тоже не по книжке так сказать. у меня бывали случаи при агрессивной езде стучали гидрики. это я по опыту иномарок, а российский автопром все косяки называет "типичными для этой машины", и как оно должно быть никто не знает:) по этому я ваз таз шмаз не люблю априори. всегда нужно что то доработать.
ООООО. Была пятнаха, я 6 месяцев мучился с этой проблемой. Поменял ДМРВ, форсунки, все патрубки, свечи.... Вообще всё что видел и не по одному разу. Причем по городу катаешь, ошибки нет. Как только на трассу выезжаю, чуть притопил и бац , как будто якорь бросил. Прокатишься километра 2-3 на скорости 70-80, отпускало. Больше 100 идёшь , опять за жопу схватывает. В общем и целом: была беда с бензонасосом. Хотя давление проверял раз 100, всё показатели были отличными, но видимо в определенных режимах его подклинивало.
Датчик дросельной заслонки по моему к ошибки бедная смесь не имеет ни какого отношения,про топлевные корекции почитай,очень интересно,переменные сканера показал бы,и сам посмотрел там тоже можно многое увидеть.
датчик может быть виновником спокойно. по скольку дроссель открыт больше чем надо механически, а мозги думают что меньше. соответственно топлива недоливает, а воздуху поступает много. а ругается этой ошибкой лямбда.
@@arturmindler3191 Там дмрв считает сколько воздуха через него проходит,а лямда уже регулирует состав смеси.это моё мнение ни кому его не навязываю.
@@User-l2t8n это вариант хороший. и в первую очередь нужно смотреть показания дмрв. но дпдз проблему с обеднением может сделать тоже. если бы человек больше разбирался в диагностике, он бы это понял сразу, по показаниям дмрв.
@@arturmindler3191 Интересно мне стало,как может дпзд обеднить смесь?Если знаешь напиши,Пусть он даже не работает воздух проходит через дмрв,состав смеси определяется по этому воздуху.
@@User-l2t8nдатчик охлаждающей жидкости тоже имеет отношение к смеси топлива
Даже и не знаю,как мне поступить?
Как быть,какой сорт сигарет выбрать,если случилось такое несчастье ( хотя по мне__так наоборот), и я не курю?
Я тоже не курю,мне сосед сигареты дал говорит машине понравится.
Здравствуйте подскажите какой программой пользуйтесь для диагностики и каким шнуро ?
Добрый день,Сканматик 2 шнурок и программа.
Электронный дроссель получится им адаптировать на вазе?
Сергей, какой расход бенза смешанный? Спасибо.
😎ну а свечи после что, как? белый налет пропал?
Если в воздуховоде масло, надо проверить на засор тонкий шланг вентиляции картера и его канал в самом дроссельном узле плюс очистить масло-уловитель под клапанной крышкой. Износ колец и цилиндров сам по себе за это не отвечает.
Добрый день, чистил канал в дроссельном узле и под клапанной крышкой не помогает пару поездок и опять масло.
Я давно на гофре поставил заглушку а шланг вывел на улитцу вниз@@SergeyAvtocar
@@ВолодяЕрмаков-п1вЭто для лета шланг вниз а зимой так же оставляете?
Причем тут щуп, надо смотреть подсос от дмрв до колектора впускного
как при чем? это та же система вкг:) вынул щуп, разгерметизировал систему вкг, лишний воздух в двигателе привет. тоже самое что открутить маслозаливную крышку.
а если не дешовую сигарету в банку???
видос как я поменял датчик дросиля))))))))))))
И как сказал Гагарин поехали😂
Увеличил обороты на холостом ходу новым датчиком, вот и пропала ошибка. А чуть меньше обороты ошибка опять появится. Причина в другом!(((
Пол года воевал с мелким троением. В двух сервисах руками разводили. 114й двс. Датчик кислорода работал отлично и резко показания падали до 0. Бедная смесь. Начали пшикать,проливать . Типо подсоса воздуха нет. Попробуй заменить датчик кислорода. Поставил Бош оригинал. Ничего не поменялось. Развели руками в сервисе. Потом приезжал диагност по вызову. Планшет полключил. Начал звонить кому-то. Может из-за поршневой такое быть?😂 В другой сервис поехал. Уже 4й диагност был. Он нашел причину. У Бензонасоса производительность упала. Поставил Бош оригинал и все пропало. Но,давление на топливной рампе было 3.7 у насоса Бош. Родной чешский нигде не нашёл. Лежит в машине.
Бывает и такое.
3,7 вольт это нормально? Или плохо, на снегоходе 6 давит свечи черные
@@СергейИванов-ш4я8х не вольт а давление на манометре с топливной рампы было 3.7 бар.
@@user-DaViDiCh так это же нормально?? Умен 6 давит насос после фильтра топливного на рампе вроде нету соска
@@СергейИванов-ш4я8х обычно регулятор давления уже сбрасывает давление сам. Если беда с насосом,то увидеть можно по манометру . 3.8 4.0 бара идеально считается. Минимум 3.5 говорят.
Что за диагностическое оборудование?
Добрый день,Сканматик 2 шнурок и программа.
Подскажите пожалуйста, можно сканматиком сделать адаптацию дроссельной заслонки? Нива 21214 электронный дроссель
Это нужно запатентовать)
Почему такое большое давление топлива на рампе? Обычно 2.4 - 3.0 показывает, ну это и нормальные параметры. У вас 3.4?
Быть должно 3.8-4.0 тут насос подустал или обратный клапан
Странно а где решение вопроса
Причём тут вообще датчик ДЗ?
У вас смесь бедная, при максимальном её обогащении. Это значит что форсунки достигают своего максимума в длительности впрыска, а лямбда зонд не видит обогащения. Здесь либо лямбда врёт, если по состоянию свечей мы видим по факту перелив. Либо бензонасос под замену
эбу думает что дроссель открыт немного, а по факту он открыт больше, потому и недолив бензина, а воздуху больше. лямбда пытается скорректировать смесь и выходит за свои пределы, потому и бьет ошибку. элементарно.
Мягко дизелек работает
Масло в гофре ,замена шпг,у меня так было менял поршня с кольцами
Спасибо,я знаю.
не из за этого. Нужно в дроссельной заслонке прочистить канал.
А где буханка у вас??
Тыкал тыкал......нихера не понятно, пальцем в небо
А по колесу стучал?
Даже фары все протер.
@@SergeyAvtocar а ведь неправильную работу датчика можно было определить с помощью диагностического оборудования, которое вы подключали.
Если было бы все так просто, я его бы заменил первым.
А у меня пишет слишком богатая смесь.где копать?
"Ошибка 0172 "Слишком богатая смесь" вероятнее всего ДМРВ.
Клапан адсорбера надо проверить вам и надо посмотреть форсы они могут не держать давление топлива
А дроссельную заслонку, не надо было открыть?
Открыл.
@@SergeyAvtocar на видео закрыта была
@@SergeyAvtocarя бы не отключал форсунки и бензонасос, а просто подавал бы плюс на втягивающее стартера. Одному можно делать замер компрессии.
Матора кришке ес филтыр он забит у вас
При чем тут ДПДЗ и бедная смесь?😅
легко. дроссель механически открыт больше, а мозги думают что меньше. итог - воздуха много, форсунки не доливают. а бьет ошибку лямбда. по скольку она видит проблему. это не электронный дроссель.
@@arturmindler3191 учи матчасть сынок! Если заслонка будет приоткрыта, то мозги это увидят по ДПДЗ, именно он и показывает % открытия и напряжение на датчике, которое будет более 0,5-0,7 вольт 😅
@@Ergl_ как раз тебе учить матчасть надо. Если вольтаж ниже, будет ситуация, о которой я говорю. А первой реагирует лямбда. Ошибки по дпдз может и не быть. У меня опыт, у тебя предположения. Это тупой механический дроссель на тросе, с датчиком.
@@arturmindler3191 это не дроссель тупой, а ... ты
тема не раскрыта
Тут не канал диагноста 😉