Valvula EGR, fallos p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, nox, emisiones
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- Опубліковано 11 лют 2020
- #egr #nox #motor
En este vídeo de mecánica automotriz queremos mostrar una serie de averías que están relacionadas con la válvula de recirculación de gases de escape e iniciar los principios de funcionamiento de la egr.
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En cualquier combustion, al aumentar la temperatura, oxidamos el nitrogeno producioendo oxido nitrico y dioxido de nitrogeno que como conjunto lo conocemos como oxidos de nitrogeno o lo que es lo mismo NOx.
Sabemos que estos gases son altamente contaminantes y para paliar las emisiones en particular de este conjunto, contamos con la valvula EGR para todos aquellos estadios de regimen de motor en los que no requerimos de toda la potencia.
Queremos mostrar algunas de las averías que nos reportara un escaner al leer la Uce del vehículo, cuando el sistema de recirculación de gases de escape EGR esta o presenta avería, las siguienets son solo algunas de ellas p0400, p0401, p0402, p0403, p0404, p0405, p0406, p0407, p0408, existen multitud mas y también especificas de las cuales hablaremos en otros vídeos.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecanica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - Авто та транспорт
Muy bueno, de verdad, como siempre 👌👍. El tema de hoy es complicado, y es que muchas personas pierden sus convicciones medioambientales cuando ven las cifras de la factura, sin embargo yo creo que es necesario, doloroso pero necesario. Por cierto, es posible que el cambio de egr, electroválvula y manguitos de vacío sea la causa de producir un consumo de aceite? Yo entiendo que no, pero como tú bien dices las casualidades en mecánica no existen y después de esta intervención el consumo apareció.
De nuevo mi agradecimiento por compartir tu tiempo y tus conocimientos, has de saber que muchos cursos de mecánica parecen de chiste al lado de tus vídeos, y encima los compartes gratis. Bueno en mecánica pero suspenso en economía 😄
Muy buenas Javier,
Si, se que es difícil y muy controvertido, de ahí que entiendo que la gente este realmente susceptible con ello y por eso lo comento, porque no es sencillo cuando te toca decidir entre factura de egr o cualquier necesidad...
Yo intento dejar mi opinión a un lado y centrarme únicamente en la labor técnica, intentando ser lo mas objetivo posible, pero en comentarios soy uno mas del canal y ciertamente lo veo así, si queremos que los vehículos sean lo mas neutros en emisiones posibles, debemos adaptarnos a mejorar en diagnosis y prevención de averías, para no tener que anular tantos sistemas de egr.
Y muchas gracias por tu apoyo, en cada vídeo sois muchos los que os volcáis a comentar y dar likes y eso realmente ayuda a que el canal sea cada día un paso mas grande y a mi personalmente me gustaría ver un día como el canal se convierte en una guía útil para cualquiera que quiera iniciarse en la mecánica.
Suspenso en economia ehh, jajajajjaj.... cierto cierto 😅
@ iooo
@Jerry Harvey que dices
Bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbnbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjjjjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbjbbbbbjbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb
Creo que no me falta ni un vídeo por ver y no hay ni uno que no me parezca interesante, te lo digo de corazón, y a conciencia,ya que soy uno de esos profesionales que no hago más que reciclarme con cursos de formación y llegan tus vídeos y casi que enlazas sin querer cosas que en la teoría no ves, muchas felicidades y no dejen de hacer éstos vídeos, y por supuesto un suscriptor desde hace tiempo
Muchísimas gracias Oliver, se agradece el apoyo y tu buen comentario,
Saludos !!
Para los que somos de FP años 87,nos trae muy buenos recuerdos
Hola. Felicidades por tus vídeos. No soy mecánico, simplemente he optado por interesarme por la mecánica tras tener experiencias complicadas con averías. Y me está gustando este mundo gracias a ti en gran parte, aunque no pretendo convertirme en un mecánico.
Aparte de felicitarte por la calidad de tu contenido he escrito para comentar una avería que me ha traído loco durante unos meses, no sólo a mí, también a mis mecánicos.
El problema es falta de potencia (vehículo de segunda mano, con tubo de vacío de egr desconectado). Se leía valor del caudalímetro mal, y se sustituyó el mismo. El resultado no solucionaba el problema de potencia, pero sí el de lectura del valor de caudal de aire. Pero ahora sale sobrepresión en el turbo en bajos, y presión baja en altas revoluciones. Tras cambiar el sensor MAF (presión en sobrealimentación) el nuevo da el mismo valor, y sigue mal. Finalmente he descubierto el problema. El sensor instalado no es el mismo modelo que corresponde según el vehículo. Al sustituirlo di la misma referencia escrita en el sensor, en vez de buscarla según bastidor o matrícula. Por lo visto alguien había cambiado el sensor por uno cuya referencia no coincidía. Supongo que el voltaje mínimo y máximo de este sensor no era el que esperaba la ECU, y por eso el aire está bien y la lectura mal. Hay que ver lo enrevesado que puede llegar a ser y la ingeniería que implica el trabajo de los talleres. Ahora admiro mucho más a los profesionales de este mundillo. Disculpad que me haya enrollado tanto.
Excelente profesor. Muy claro en todos sus videos por favor continue generando contenido.
Saludos desde Chile
Pedazo de masterclass! He llegado aquí buscando "fallo P0401", que es lo que me ha salido al enchufarle el aparatejo (ahora no recuerdo cómo se llama, perdónenme, plis) a mi VW Jetta 2.0 TD de 2006. ¿No tendrás taller en Granada o cerca, eh? Que te lo llevo del tirón.
También le ha salido otros dos fallos: P0672 Cilindro 2 y P0674 Cilindro 4, que quien me ha prestado el aparato dice que es por los calentadores de esos cilindros, por un arranque tras un período largo sin batería (que sí ha tenido el coche). De estos fallos el sistema no ha dicho nada, pero del otro, el P0401, por el que le he enchufado el aparatejo, decía "Escape gases, acuda taller); y me pregunto si podrán tener relación unos con otros. Con el cacharrejo he borrado los fallos, pero a las 4 horas ha vuelto a salir el mensaje de los gases.... Y el caso es que el coche sigue funcionando bien, sin limitación de potencia.
Te agradezco cualquier información adicional. Y si conoces algún taller en Granada que sepa bien del tema, pues dime, por favor.
Muchísimas gracias y un saludo. 👍👋👋
Saludos excelente vídeos siempre hay que verlos hasta el final
Otro Like 👍🏼👍🏼👍🏼. Gracias maestro por su tiempo , excelente capacidad de explicación... como siempre. Esperando el otro vídeo
Excelente vídeo. Magistral clase, me aclaró muchas dudas respecto a la endemoniada valvula EGR. Gracias por compartir vuestros conocimientos.
Que descubrimiento me gusta como lo esplicas todo gracias maestro
Magnifico vídeo muy bien explicado con todo detalle gracias por compartir sus conocimientos con nosotros salud por lo que haces.
Muy bien explicado muchas gracias, ya casi compro le egr y era algo muy sencillo
Acabo de conocer tus divulgaciones y me parece toda una "master class". Gracias!
Exelente! Mucha Calidad en los vídeos!
Muchas gracias de nuevo x la clase teórica. Un saludo y gracias de nuevo por tu tiempo.
Genial, enhorabuena por la explicación. Gracias por tus aportes
Muchas gracias Enrrique, me alegro que te haya gustado,
Saludos!!
Ademas de ser intelijente ,eres un krak ,saludos y gracias !!
Tengo un Vehículo diésel, y por supuesto no hay nada mejor que conocer como funciona. Muchas gracias por tus videos
Eres muy sabio. Gracias por tus enseñanzas
Muy buen entrenamiento te lo agradecemos mucho. Saludos desde Mexico.
Saludos amigo y gracias por comentar y apoyar.
Magnífico vídeo. Muy, muy explicativo. Sobre todo para aquellos que tenemos problemas en el coche con el sistema antipolución (EGR/Inyectores/etc).
Gracias. Un saludo
Otra importanticima informacion Gracias y Saludos desde Moquegua Peru. sos lo maximo.
Buenisimo el final! Enhorabuena por tus vídeos, me encanta como los haces y explicas.
impnente el conocimiento que tiene usted amigo¡¡¡ muchas gracias por compartirlo
Muy bien explicado todo,muchas gracias por compartir,me parecen de lo mejor.
Muchas gracias por apoyar y comentar,
Saludos Antonio.
Muy bueno, me encanta lo bien que explicas y detallas, gracias
Muchas gracias Edu, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Excelente exposición de mecánica .. un abrazo desde República Dominicana.
Máquina, sigue así. Se aprende mucho con estos vídeos.
Muchas gracias Antonio,
Saludos y gracias por apoyar y comentar.
Mil gracias por compartir sus conocimientos 👏👏👏👏
Hola buenos días Robert, genial como siempre!!! Muchas felicidades y buen trabajo...
Muy buenas Jose,
Muchísimas gracias 👍👍👍
Saludos y gracias por apoyar y comentar
Yo pase.por algo.parecido, al.final cambie la egr. Pero anteriormente cambie el turbo porque llego a.su fin. Al poner el nuevo turbo, parecia que no habia suficiente presion para activar el turbo, o funcionaba a intervalos, y entraba en modolimp, total que me dio por cambiar los tubos de vacio y pensando que asi se arreglaria. Pero no, seguia fallando. Total que los talleres de mi zona no acertaban a dar la solucion y decidi ir un equipo expecializado en reprogramacion. La solucion fue segun me conto falsear las lecturas y asi arreglaron. La potencia de trabajo. Tambien me dijo que el maf media mal, cosa que me extraño porque lo habia cambiado por la.misma marca bosch. Asi que lo volvi a cambiar, lo que le.note a.partir de ese momento es.que tira mas.humo.negro que antes, pero anda genial. Intentare mirar de cambiar la.junta del tubo que va a la egr. La.vieja egr tenia mucho alquitran pegado pero no estaba tupida. Vamos todo un mundo el cual esa averia me enseño muchisimo. Muy didacto tus videos.
Fantastico video explicado de la mejor forma posible
Muchas gracias Peter, por comentar y por apoyar el canal,
Saludos !!
muchas gracias por todos sus conocimientos, me a ayudado mucho, gracias de chile
Gracias me ha variado la opinión de la EGR además de saber exactamente la función que cumple
De nuevo excelente video o mejor dicho un curso de Válvula EGR, es muy claro que un aficionado a la mecánica no entenderá muy bien ya que se emplea términos y métodos de trabajo específico, pero para un técnicos ó ingeniero mecánico está muy bien expuesto el tema, para mi opinión personal estuve de lujo este video, felicitaciones 👍👍👍
Sos impresionante. Gracias
-Muy buena explicacion; es Usted un excelente comunicador.
Gracias por sus videos.
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar,
Saludos Jose!!
Mil gracias por tan exquisita explicación saludos y bendiciones
Muchas gracias por apoyar,
Saludos!!
Ya he visto varios vídeos de usted, son de lo mejor que he visto.
Muchas gracias Antonio, me alegro que te guste el material,
Saludos!
exelente video la expocision es muy clara y facil de comprender sigan asi saludos desde chile
Muchas gracias por apoyar y comentar
Saludos!!
Usted es un verdadero maestro! Gracias x compartir tanto saber ! Desde Argentina buenos aires! Desde ya suscripto!!
Muchas gracias Marcelo, te agradezco el apoyo,
Saludos!
impresionante de nuevo la calidad del canal!!!!! a seguir así !!!!! que gran trabajo!!!!! Muchas gracias
Muchísimas gracias a vosotros por el apoyo,
Saludos!!
Dios t bendiga maestro por compartir su conocimiento
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Cómo no aficionarsr de este canal, genial!!
Muchas gracias Jonathan, por apoyar y comentar.
Saludos !!
Soy marcelo de berazategui buenos aires argentina,un genio y un gusto aprender con ustedes,la verdad gracias
¡Increíble! Muchas gracias por la información
Muchas gracias a ti por apoyar!
Saludos!!
Buena vida. Robert me agrada muy mucho como usted dice este canal muchas gracias
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Hola eres muy bueno gracias a ti y todo como lo explicas y la paciencia k tienes sigue así un saludo
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muchas gracias, bendiciones
Muchas gracias por la aportación. Un grande maestro. Se me da mejor el oficio con ustedes.. El mejor 🥇👍👍👍👍👍
👍👍👍
Muchas gracias a vosotros por apoyar el canal.
Saludos Mario.
Muy bueno pelado... Excelente como siempre!
hola amigo , exelente sus explicaciones muy buenos videos lo felicito , gracias por ludossu tiempo es un placer escuchar sus explicaciones dios lo bendiga saludos
Muy buenas,
Muchísimas gracias por apoyar el vídeo y comentar, 👍👍👍👍
Saludos!!
Excelente, muy agradecido!!!!
Una gran explicación y todo un verdadero maestro enhorabuena.
Muchas gracias Juan Ramon, te agradezco mucho el apoyo,
Saludos!!
Excelente video muchas gracias 😎
Buen final, gracias por tu ayuda
Exalente información sobre la EGR
Sencillamente magnífico.
Muchas gracias,
Saludos!!
Felicitaciones muy bien esplicado
Super!!! Gran conocimiento, y mejor léxico para lograr explicar de forma sencilla y fácil de entender, aún cuando usa lenguaje técnico 👍👍👍
Simplemente genial👍
muy buena explicación de la egr , felicitaciones por tu aporte a la educación en la mecánica , saludos
Muchas gracia amigo,
Saludos!!
gracias eres un gran comunicador tecnico de esta manera aprendemos mucho, es mas dificil enseñar que apreder, para muestra un boton.
Muchísimas gracias por tu apoyo,
Saludos!!
Me quito el sombrero.. Chapeau!!!
Muy buenas,
Muchas gracias Javier, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
ERES GRANDE GRCIAS POR COMPARTIR ESE GRAN CONOCIMIENTOEN VERDAD ERES GENIAL
Muchas gracias Luis, se agradece mucho el apoyo,
Saludos !!
Gracias por este video tan ilustrativo, el mensaje esta muy claro, para entrar en detalle, el que este muy interesado lo recomendable se verlo cuantas veces sea necesario.
Nuevamente Gracias, me siento complacido, tuve problema con la EGR y decidi cambiarla, mi carro es un Dodge journey R/X 6v,3.5L -2010
Una vez más excelentísimo video
Sublime. Me alegra mucho haber descubierto este canal. Lo estoy disfrutando muchísimo. Las explicaciones son sencillamente geniales. Enhorabuena
Muchísimas gracias Arturo, me alegra que os guste el material,
Saludos!!
excelente canal youtube si esta funcionando con sus sugerencias un seguidor mas
Muy buenas,
Muchas gracias por comentar y por apoyar,
Saludos!!
Es increíble toda la información que da. Es muy bueno lo que está haciendo. Explica temas que sufrimos sin conocimiento de lo que pasa dentro del motor. Y si es verdad nos limitamos a cambiar piezas.
Gracias por la exposición tan detallada que nos da.
Gracias
Muy buenas,
Muchas gracias por apoyar el canal, os agradezco todo el apoyo que trasmitís en vuestros comentarios.
Inimaginable, de verdad.
Saludos
Profesor lo felicito muy buena su forma de explicar lo admiro por sus conocimientos
Muchas gracias por apoyar!
Saludos amigo!
Maldito maestro. Tenes un estilo único de explicar todo de una forma que lo entiendas muy bien. Gracias!!!!
Muchas gracias Ricardo 👍👍👍
Saludos y muchas gracias por comentar y apoyar
excelente explicacion
Eres el mejor! Para mi un dios de la mecánica, acabas de solucionarme el problema del silbido que pensaba que provenía del turbo, ya que cuando desmonté la EGR para realizar mantenimiento, la junta tenia una microfisura y no le di importancia, volví a montar y desde entonces sobre las 3000Rv suena de vez en cuando este silbido metalico que tan bien describes y al escucharte me he acordado de la junta quemada... (SIGUIENTE PASO, comprar junta nueva) ojalá sigas subiendo videos hasta que te jubiles 😂
Un saludo y gracias de corazón!
Es una gozada seguir tus videos. Gracias
Gracias a ti!
excelente muy bien explicado
Sublime. Seguir así, gracias por compartir el saber, y la experiencia, esperando el nuevo vídeo, sea del tema que sea. Un saludo
Muy buenas,
Muchas gracias por el comentario y por apoyarnos siempre,
saludos Luis.
Tenía pendiente estos vídeos de la EGR. Geniales.
Muy buenas, todavía queda material sobre las egr por preparar, pero vamos salteando los temas para no aburrir con lo mismo muchas semanas.
Saludos!!
muy buena explicación saludos desde Panamá
Gracias. Saludos!!
buenos dias eres el mejor de españa
Bueno eso es mucho decir, hay canales muy grandes en españa, pero te agradezco mucho el apoyo Manuel.
Saludos amigo!
Magistral!!
Cuando se cae la mariposa y entra por la admisión.....
Saludos cordiales!!!
👍👍👍 Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos !!
Genial!! Muchas gracias por compartir conocimiento
Gracias por comentar y apoyar!!
Gracias,me a servido de ayuda.
Sabes mucho amigo. Para un mecánico aficionado como yo pero solo de viejos motores q toda la "electrónica" que llevaban era un delco y una bobina me vienes fenomenal y aprendo mucho. Gracias!
De las mejores explicaciones que he visto. Enhorabuena!!!
Muchas gracias Carlos, te agradezco el apoyo.
Saludos!!
@ lo
Gran vídeo, gracias 👍
Muy buenas Guillermo,
Muchas gracias !! 👍👍👍
Saludos.
Muy bien explicado esto de la EGR. Recuerdo unos años atrás que un modelo diésel se desgastaba prematuramente los cilindros y se hechaba la culpa a la egr pero se supo después que era el combustible diésel el del problema. Acá en Nicaragua es mal combustible. Y en una ocasión desconecte una egr de un gasolina que era por vacío y vi el cambio en el motor, lo hize encendido y se vio como aumento un poco las rpm y más estable. Gracias amigo por tu buena disposición de compartir. Saludos
Gracias por el curso super claro
Muchas gracias Carlos,
Saludos!!
Saludos desde Suecia te admiro mucho algun sere como tu maestraso
Exelente capacitacion
Excelente cátedra, gracias!
Gracias a ti!
Super interesante y ameno, muchas gracias.
Gracias a ti!
Como dije antes, en el primer video que vi, su explicación es magistral. Me aclara bastante las lagunas que tengo, seguramente ocurre igual a otros.
Un saludo maestro.
Mil gracias Manuel, por tu apoyo y por comentar,
Saludos !!
Como todas las semanas esperando el vídeo y como siempre una clase magistral maestro, como siempre gracias por compartir tus conocimientos con todos nosotros.. saludos
Muy buenas Josué,
Muchas gracias por apoyar siempre.
Saludos.
No se puede explicar mejor , está explicado para tontos como decía un instructor que me daba los cursos en Peugeot Villaverde , un gran comunicador ,
Jajajaja excelente video, muyyy bien explicado, gracias , felicidades
Muchas gracias Julio,
Saludos!!
Eres el mejor!!
Acabo de entrar en este canal...me quito el sombrero ante este material , es de lo mejor que yo e podido encontrar
Muchísimas gracias Vasile, te agradezco el comentario y el apoyo,
Saludos !!
Excelente video. Muy bien explicado. Siempre será un dolor de cabeza las egr. Saludos desde Chile.
Muy buenas,
Muchas gracias Rubén,
si las Egr dan guerra, cada vez están mas avanzados los sistemas y las mejoras se hacen notar, pero siempre nos darán problemas.
En la segunda parte de este vídeo veremos muchas cosas en esta linea que creo que os serán de utilidad.
Saludos!!
Explicación exquisita!! Da gusto ver lo sencillo que parece cuando lo desarrolla alguien con conocimientos y dotes de explicación. Lugar para suscribirse sin falta si te gusta aprender.
Sigue así
Un saludo
Uauu, muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo y tu comentario,
Saludos
...gracias profesor....magnifiqueee...!!