Здравствуйте!Расскажу как я переделал на Вазовские поршни.Застучал у меня старичок 1964г выпуска.Разобрал.В бобышках люфт. и на пальцах выработка.В гильзах тоже выработка.Начал искать запчасти под расточку .Нашел ремонтные поршни,кольца и пальцы на Авито. Всё добро стоит в районе 7 тыс.руб. Цена не порадовала! Решил переделать под Вазовские поршни. Поршни б/у были(занимаюсь ремонтом),Расточил,купил кольца.С шатунами решил проще.Сделал кондуктор,отрезал верхнюю треть шатуна родного,и верхнюю треть Копеечного,не перпендикулярно оси шатуна,а под углом 45*.(так надежнее) и сварил полуавтоматом в несколько приёмов в кондукторе. Погрел головки шатунов,соединил. Расточили мне блок за 1000р,кольца за 850 р.На всё потратил 1850р.Ну и масло200р.Работает отлично!
А как насчет сварки проблем не было я не знаю конечно но разве он не чугунный шатун на со и не могли бы обзор снять не большой с пояснением как резали на кондукторе и его устройство если возможно заранее спасибо
@@sema1589 Со сваркой проблем не было ,шатуны стальные,как на СО7,так и на ВАЗ.Заснять не додумался.Попробую на словах.Проточил на 30мм(диаметр шатунной шейки кол-вала)кругляк,длинной примерно 60мм и другой кругляк ,такой же длины,но двумя диаметрами,один 22мм(головка шатуна ВАЗ и второй диаметр шейка шатуна СО7 без втулки)Головки шатунов должны садиться на валик плотно,без люфтов.Вставил валики в шатун СО7.Замерил по центрам валиков расстояние.На толстой пластине отметил это расстояние и просверлил отверстия, диаметром 10-12мм.поставил шатун валиками на эти отверстия и прижал струбциной.Перевернул пластину и приварил через отверстия валики к пластине.Когда полностью остыло,отрезал верхнюю 1/3 шатуна СО7 и снял с валика.На это же валик (на свою проточку)одел ВаЗовский шатун и отметил место реза по срезу шатуна СО7(он зажат на кондукторе).Отрезал.Слегка ослабил шатун СО7 и приподнял его на валике до головки шатуна ВАЗ.Совместил.Подтянул шатунные болты.не торопясь сварил.Отпустил болты,снял с кондуктора(после остывания) перевернул,одел на кондуктор,зажал шат. болты и проварил другую сторону.После полного остывания,снял.Готово.
Прокладки уберите и посадите на герметик через тонкий лист плотной бумаги, или что то подобное. Паранит там 1мм вроде, 2е прокладки минус вот вам и разница
Приветствую я токаря не нашел пришлось купить цилиндр и поршневую в сборе год отработал на ура часов 15 где то думаю может больше на пескоструе и понял что надо собирать что то производительней.думаю с 402 сделать в будущем с приводом от 2109 карб через коробку
Подскажите такой вопрос у меня появился СО 7Б качает он примерно 35 сек стандартных 22 литра, когда за шкив кручу за 360* он делает только один раз пшшш.., а я так понимаю должен каждые 180* делать пшшш. Может у меня пластина накрылась на одном котле?
Завтра точно смогу сказать на своём попробую но вроде как два поршня одновременно в ВМТ находятся и поэтому и идет забор воздуха и выпуск его соответственно если память не изменяет
@@denden123 привет могу сказать только одно выпуск идет также по 360 градусов за оборот а в вашем случае если не устраивает скорость накачивания возможно нужно подкинуть новые кольца подходят от урала мотоцикла если не ошибаюсь и после разборки как раз сможете посмотреть клапанную плиту прокладки можно на авито найти комплектом так же как и клапана или же на спец сайте директлот
Здравствуйте пальцы гуляли просто в посадочном месте поршня поэтому и решил так сделать но до ума не довел ещё токари отказываются такое делать нужен координантно расточной для этого поэтому собрал из двух один пока
@@ЕвгенийАлександрович-к2б да только втулка после расточки в шатуне станет очень тонкой и быстро протрется а палец вазовский по диаметру такой же если не ошибаюсь только втулка намного толще будет
@@sema1589 Здравствуйте,Вам можно сделать как на К-24М. В шатуне надо не бронзовую,а металлическую втулку и посадит палец на горячую,на мертво.Шатун будет ходит на бобышках и стопорных колец не надо.Эти поршня так и работают.Если Вас не затруднит,подскажите,пожалуйста,производителя жигулевского поршня.Они вроде идут на 21011? Вы говорите,что сняли 4 мм,я смотрел какие то поршня в магазине,показались толщина всего 4 мм.Может они разные есть.
Здравствуйте!Расскажу как я переделал на Вазовские поршни.Застучал у меня старичок 1964г выпуска.Разобрал.В бобышках люфт. и на пальцах выработка.В гильзах тоже выработка.Начал искать запчасти под расточку .Нашел ремонтные поршни,кольца и пальцы на Авито. Всё добро стоит в районе 7 тыс.руб. Цена не порадовала! Решил переделать под Вазовские поршни. Поршни б/у были(занимаюсь ремонтом),Расточил,купил кольца.С шатунами решил проще.Сделал кондуктор,отрезал верхнюю треть шатуна родного,и верхнюю треть Копеечного,не перпендикулярно оси шатуна,а под углом 45*.(так надежнее) и сварил полуавтоматом в несколько приёмов в кондукторе. Погрел головки шатунов,соединил. Расточили мне блок за 1000р,кольца за 850 р.На всё потратил 1850р.Ну и масло200р.Работает отлично!
Не плохо я свой так и не доделал подвернулся вариант с хорошими поршнями с шатунами и цилиндром так что это пока лежит про запас
А как насчет сварки проблем не было я не знаю конечно но разве он не чугунный шатун на со и не могли бы обзор снять не большой с пояснением как резали на кондукторе и его устройство если возможно заранее спасибо
@@sema1589 Со сваркой проблем не было ,шатуны стальные,как на СО7,так и на ВАЗ.Заснять не додумался.Попробую на словах.Проточил на 30мм(диаметр шатунной шейки кол-вала)кругляк,длинной примерно 60мм и другой кругляк ,такой же длины,но двумя диаметрами,один 22мм(головка шатуна ВАЗ и второй диаметр шейка шатуна СО7 без втулки)Головки шатунов должны садиться на валик плотно,без люфтов.Вставил валики в шатун СО7.Замерил по центрам валиков расстояние.На толстой пластине отметил это расстояние и просверлил отверстия, диаметром 10-12мм.поставил шатун валиками на эти отверстия и прижал струбциной.Перевернул пластину и приварил через отверстия валики к пластине.Когда полностью остыло,отрезал верхнюю 1/3 шатуна СО7 и снял с валика.На это же валик (на свою проточку)одел ВаЗовский шатун и отметил место реза по срезу шатуна СО7(он зажат на кондукторе).Отрезал.Слегка ослабил шатун СО7 и приподнял его на валике до головки шатуна ВАЗ.Совместил.Подтянул шатунные болты.не торопясь сварил.Отпустил болты,снял с кондуктора(после остывания) перевернул,одел на кондуктор,зажал шат. болты и проварил другую сторону.После полного остывания,снял.Готово.
@@василийморозов-р8х здравствуйте что значит валик и кондуктор
В место родной клапанной плиты у меня стоит от К24М, только отверстия под шпильки сместили. За счет этой плиты можно было бы не срезать часть поршня.
Родные прокладки тут вроде 1,5 мм. Можно попробовать поставить тоньше под цилиндрами и плитой, как раз можно выиграть пару мм
Прокладки уберите и посадите на герметик через тонкий лист плотной бумаги, или что то подобное. Паранит там 1мм вроде, 2е прокладки минус вот вам и разница
Приветствую,как компрессор,работает?Удалось решить вопрос с недоходом поршней?
Приветствую я токаря не нашел пришлось купить цилиндр и поршневую в сборе год отработал на ура часов 15 где то думаю может больше на пескоструе и понял что надо собирать что то производительней.думаю с 402 сделать в будущем с приводом от 2109 карб через коробку
Подскажите такой вопрос у меня появился СО 7Б качает он примерно 35 сек стандартных 22 литра, когда за шкив кручу за 360* он делает только один раз пшшш.., а я так понимаю должен каждые 180* делать пшшш.
Может у меня пластина накрылась на одном котле?
Завтра точно смогу сказать на своём попробую но вроде как два поршня одновременно в ВМТ находятся и поэтому и идет забор воздуха и выпуск его соответственно если память не изменяет
@@sema1589 спасибо , жду, а то купил его и уже на измене нужен он мне был вообще
Да и если нет посторонних звуков значит пластина цела так как они при обламывании в поршневую попадают и разбивают поршень
@@denden123 по сравнению с китайскими ему цены нет будет работать при должном уходе годами
@@denden123 привет могу сказать только одно выпуск идет также по 360 градусов за оборот а в вашем случае если не устраивает скорость накачивания возможно нужно подкинуть новые кольца подходят от урала мотоцикла если не ошибаюсь и после разборки как раз сможете посмотреть клапанную плиту прокладки можно на авито найти комплектом так же как и клапана или же на спец сайте директлот
привет, что там с компрессором? когда видос с запуском?)
Привет собрал второй токаря пока не нашел и по затратам много вышло споро обзор на него с автоматикой и приводом от двс
Здравствуйте,что случилось с старой поршневой? Почему вы решили что онапришла в негодность?
Здравствуйте пальцы гуляли просто в посадочном месте поршня поэтому и решил так сделать но до ума не довел ещё токари отказываются такое делать нужен координантно расточной для этого поэтому собрал из двух один пока
@@sema1589 проще и дешевле было поставить пальцы мотцикла урал на 21мм и увеличить отверстия в поршнях и шатуне
@@ЕвгенийАлександрович-к2б да только втулка после расточки в шатуне станет очень тонкой и быстро протрется а палец вазовский по диаметру такой же если не ошибаюсь только втулка намного толще будет
@@sema1589 Здравствуйте,Вам можно сделать как на К-24М. В шатуне надо не бронзовую,а металлическую втулку и посадит палец на горячую,на мертво.Шатун будет ходит на бобышках и стопорных колец не надо.Эти поршня так и работают.Если Вас не затруднит,подскажите,пожалуйста,производителя жигулевского поршня.Они вроде идут на 21011? Вы говорите,что сняли 4 мм,я смотрел какие то поршня в магазине,показались толщина всего 4 мм.Может они разные есть.
@@ВальдемарКокин-и8б приветствую послезавтра точно смогу вам сказать как дома буду. Поршни от копейки вроде как и говорил снимали 4 мм на фрезерном.
Смысл лепить ,поршня свободно продаются родные,4200 пара новые