Я только до своего добрался. Собираюсь растопить цилиндры под другие поршня. Сейчас 78 стоят. Но на цилиндрах задиры большие. Решил откапиталить по серьезному. Никогда раньше таким не занимался, но буду стараться хорошо сделать.
@@сансаныч-с2г Хочу отдать что бы расточили и отхонинговали. Буду наверное поршня новые чуть большего размера ставить. За пальци незнаю они толще идут или как? Двигателя никогда не делал, незнаю. Хочется собирать самостоятельно так как за сборку 1000 грн лупят. Для меня неподъемно.. расточить 500, поршня по 400 примерно, пальци по 120, это только материаллы, реставрация одного отверстия под палец 200 грн, кароче капец дорого, нерасщитывал. А хочется собрать хорошо уже.
У меня есть запасная голова , там стоят поршни третьего ремонта , цифра 3 выбита сверху на поршнях. Ничего сложного в сборке нет. Если разбита втулка на шатуне под палец , меняется втулка.
Здравствуйте. Сегодня купил кольца для ремонта компрессора СО 7Б. Компрессионные оказались тоньше. Они 2.5мм, а нужно 3. Вопрос: можно поставить тонкие кольца?
Подскажите пожалуйста, может знаете - у меня после ремонта компрессора когда стравишь весь воздух слышен звук похожий на "хрюкание" что это может быть ?
эламан субаналиев смотря какой зазор, между поршнем и цилиндром зазор в любом случае должен быть. Компрессия достигается при помощи поршневых колец. Ну а если выработка уже критична , есть ремонтные размеры. Смотрите дальше мои видео по компрессору , старался показать все понятно
Вот только начал собирать, блин время нету нихера. Это капец какой-то. Понахватался всего, и не могу никак в ритм войти. Все галопом по европам. Ищу инфу как кольца ставить зазоры куда направлять. Ну и зазоры у меня сейчас после проточки и хонинговки составляют 0.2 мм, в некоторых чуть меньше. Компрессорщик знакомый говорит не подпиливать, так как все новое притрется и минимально допустимый зазор выберется сам по себе. Незнаю правильно это или нет, но оставил пока так.
Замки колец раскидай так, чтобы они все были в разных местах на поршне относительно друг друга. Насчет зазоров не знаю, мало тоже плохо, при нагреве все расширяется, если не хватит места могут сломаться.
@@сергейсименс-п6ц кто занимается не знаю, на своем видео постарался подробно процесс снять. Нужен токарь для изготовления оправки и расточки в чистовой размер самого шатуна. В остальном все просто.
Ок, тогда другой вопрос )) Маховик притягивается гайкой с большим усилием? Почему спрашиваю: испортили мне резьбу на коленвале, токарь перезал на М24, и вышло у него это криво. Резьба не идеальная, вот и думаю, не сорвет ли её при затяжке. Пробовал на неё гайку затягивать усилием примерно 60-70нм - держит. Этого достаточно или там надо посильнее затягивать?
Sergey Dudal там посадка на конус и затягивать сильно не нужно. Если когда нибудь работали на токарном или сверлильном станке конусными сверлами , то должны помнить, что они вставляются от руки и держат мертво. От откручивания гайки предохраняет стопорная шайба.
сан саныч ну я примерно так и представлял, что не должно там тянуться сильно ) А на конус запрыгнуть можно и помочь маховику слегка проставочкой и молотком,я думаю нормально должно быть.
Здравствуйте спасибо за видео ООчень много полезного узнал. На счет шлифовки плиты - на сколько она стала тоньше? и есть какие то пределы которые нельзя превышать ?
@@dob3790 конечно пошлифовать, если клапан на заусенцах будет лежать это плохо. Шлифануть можно там где гбц автомобильные ремонтируют, на более - менее серьезном сто.
Сегодня пробовал запустить сошку, трубу поставил наоборот и на ее конец надел 5 литровую пэтбутылку, за 20 мин собрало 100 грамм масла примерно. Масло кидает просто жесть, если руку к концу трубы поднести, то засрется маслом мгновенно. В чем может быть причина? Я его когда разобрал, там один клапан был согнут и наполовину в цилиндр провалился, а кольца некоторые прикипели. Я клапан сделал из складного советского метра, кольца прикипевшие поменял, которые свободно вращались - оставил старые. photos.app.goo.gl/m2Kz3Qw8jyAKeqsUA
Клапана здесь точно не причём. А какое состояние цилиндров? Нет ли раковин или большой выработки? Новые ли ставили кольца и почему не все поменяли. Какое масло залито? Нужно кс 19. Ну и притирку- обкатку колец тоже нужно учитывать, пусть выйдет на рабочую температуру(а это больше 100 градусов)при этом выберутся зазоры между поршнем и цилиндром. Авто на холодную тоже жрёт масло.
@@сансаныч-с2г масло залил кс 19, густое. Кольца ставил новые, но только на замену прикипевшим, а те что нормально вращались не менял. Вообщем стоит 1 маслосьемное и 2 компрессионных новье, остальные старые. Вот каким photos.app.goo.gl/vnd2YPHZM7i5WPGg8 он мне достался.
Да нихрена там страшного нет помыл перебрал и будет этот компрессор работать еще оного сколько у меня такой же компрессор только год выпуска 70 пашет тока в путь
Я только до своего добрался. Собираюсь растопить цилиндры под другие поршня. Сейчас 78 стоят. Но на цилиндрах задиры большие. Решил откапиталить по серьезному. Никогда раньше таким не занимался, но буду стараться хорошо сделать.
Удачи, видос запили по этой теме, такого еще нет.
@@сансаныч-с2г Хочу отдать что бы расточили и отхонинговали. Буду наверное поршня новые чуть большего размера ставить. За пальци незнаю они толще идут или как? Двигателя никогда не делал, незнаю. Хочется собирать самостоятельно так как за сборку 1000 грн лупят. Для меня неподъемно.. расточить 500, поршня по 400 примерно, пальци по 120, это только материаллы, реставрация одного отверстия под палец 200 грн, кароче капец дорого, нерасщитывал. А хочется собрать хорошо уже.
@@АлександрВыщекус на чипмейкере есть тема на этот счет, делают люди. Поршня жигулевские ставят.
У меня есть запасная голова , там стоят поршни третьего ремонта , цифра 3 выбита сверху на поршнях. Ничего сложного в сборке нет. Если разбита втулка на шатуне под палец , меняется втулка.
@@сансаныч-с2г а они такие же? Только проточку под клапан сделать?
Я чертежи рисовал и на лазерной резке делал плиту. По внешнему размеру больше сделал. Чтоб торчала и охлаждалась.
Какой должен быть зазор в кольцах?
Здравствуйте. Сегодня купил кольца для ремонта компрессора
СО 7Б. Компрессионные оказались тоньше. Они 2.5мм, а нужно 3. Вопрос: можно
поставить тонкие кольца?
Нельзя ,болтатся будут.
Не сомневаюсь глаза боятся руки делают
Подскажите пожалуйста, может знаете - у меня после ремонта компрессора когда стравишь весь воздух слышен звук похожий на "хрюкание" что это может быть ?
здраствуйте можноли как нибудь у токаря сделать вкладыши на со-7б или от какого автомобиля подойдет на него
Теоретически можно у токаря заказать ,например из фторопласта. Я сам хотел так сделать, но потом нашел баббит и сделал , как должно быть.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня после ремонта выкидает масло из под поршней. Подскажите из за чего может быть?
Что делал?
здраствуйте у меня тоже со7б снял клапанную плиту внутри цилиндра подвигал поршен там в обеих маленький зазорчик посоветуйте че делать
эламан субаналиев смотря какой зазор, между поршнем и цилиндром зазор в любом случае должен быть. Компрессия достигается при помощи поршневых колец. Ну а если выработка уже критична , есть ремонтные размеры. Смотрите дальше мои видео по компрессору , старался показать все понятно
Вот только начал собирать, блин время нету нихера. Это капец какой-то. Понахватался всего, и не могу никак в ритм войти. Все галопом по европам. Ищу инфу как кольца ставить зазоры куда направлять. Ну и зазоры у меня сейчас после проточки и хонинговки составляют 0.2 мм, в некоторых чуть меньше. Компрессорщик знакомый говорит не подпиливать, так как все новое притрется и минимально допустимый зазор выберется сам по себе. Незнаю правильно это или нет, но оставил пока так.
Замки колец раскидай так, чтобы они все были в разных местах на поршне относительно друг друга. Насчет зазоров не знаю, мало тоже плохо, при нагреве все расширяется, если не хватит места могут сломаться.
@@сансаныч-с2г спасибо!
А вы оказываете услугу по заливке баббитом шатуна. Не могу нигде найти.
Нет , не занимаюсь , пришлось один раз делать для себя.
@@сансаныч-с2г а может знаете кто делает?
@@сергейсименс-п6ц кто занимается не знаю, на своем видео постарался подробно процесс снять. Нужен токарь для изготовления оправки и расточки в чистовой размер самого шатуна. В остальном все просто.
Ищи компрессорщиков или холодильщиков, они это умеют делать
Здравствуйте, номера подшипников коленвала подскажите, если не затруднит.
К сожалению не помню.
Ок, тогда другой вопрос ))
Маховик притягивается гайкой с большим усилием? Почему спрашиваю: испортили мне резьбу на коленвале, токарь перезал на М24, и вышло у него это криво. Резьба не идеальная, вот и думаю, не сорвет ли её при затяжке. Пробовал на неё гайку затягивать усилием примерно 60-70нм - держит. Этого достаточно или там надо посильнее затягивать?
Sergey Dudal там посадка на конус и затягивать сильно не нужно. Если когда нибудь работали на токарном или сверлильном станке конусными сверлами , то должны помнить, что они вставляются от руки и держат мертво. От откручивания гайки предохраняет стопорная шайба.
сан саныч ну я примерно так и представлял, что не должно там тянуться сильно ) А на конус запрыгнуть можно и помочь маховику слегка проставочкой и молотком,я думаю нормально должно быть.
Здравствуйте спасибо за видео ООчень много полезного узнал. На счет шлифовки плиты - на сколько она стала тоньше? и есть какие то пределы которые нельзя превышать ?
Здравствуйте, точно не помню уже, несколько десяток сошлифовалось , может 3 - 4. Какой предел по толщине не могу сказать.
Здравствуйте, точно не помню уже, несколько десяток сошлифовалось , может 3 - 4. Какой предел по толщине не могу сказать.
@@сансаныч-с2г Спасибо. Если побитая плита ее желательно прошлифовать? или и так будет работать?
@@dob3790 конечно пошлифовать, если клапан на заусенцах будет лежать это плохо. Шлифануть можно там где гбц автомобильные ремонтируют, на более - менее серьезном сто.
там зазорчик примерно 2шт лезвия от бритвы залезит зарание спасибо
эламан субаналиев снимите кольцо с поршня , потом нужно вставить его в цилиндр и замерять зазор в замке щупом . Заводские допуски 0.25-0.45 мм.
сан саныч спасибо вам
Сегодня пробовал запустить сошку, трубу поставил наоборот и на ее конец надел 5 литровую пэтбутылку, за 20 мин собрало 100 грамм масла примерно. Масло кидает просто жесть, если руку к концу трубы поднести, то засрется маслом мгновенно. В чем может быть причина? Я его когда разобрал, там один клапан был согнут и наполовину в цилиндр провалился, а кольца некоторые прикипели. Я клапан сделал из складного советского метра, кольца прикипевшие поменял, которые свободно вращались - оставил старые.
photos.app.goo.gl/m2Kz3Qw8jyAKeqsUA
Клапана здесь точно не причём. А какое состояние цилиндров? Нет ли раковин или большой выработки? Новые ли ставили кольца и почему не все поменяли. Какое масло залито? Нужно кс 19. Ну и притирку- обкатку колец тоже нужно учитывать, пусть выйдет на рабочую температуру(а это больше 100 градусов)при этом выберутся зазоры между поршнем и цилиндром. Авто на холодную тоже жрёт масло.
@@сансаныч-с2г масло залил кс 19, густое. Кольца ставил новые, но только на замену прикипевшим, а те что нормально вращались не менял. Вообщем стоит 1 маслосьемное и 2 компрессионных новье, остальные старые. Вот каким photos.app.goo.gl/vnd2YPHZM7i5WPGg8 он мне достался.
Да нихрена там страшного нет помыл перебрал и будет этот компрессор работать еще оного сколько у меня такой же компрессор только год выпуска 70 пашет тока в путь
Да уже все работает.
без фильтра работал--это помойка ужо.
Посмотри все серии до конца. А потом свой вердикт выдашь)))