Pra quem ta com dúvidas do câmbio! Falamos mais sobre ele na live da semana: ua-cam.com/video/tLv0TEVJB40/v-deo.html Lembrando que não é um câmbio automatizado como os Dualogic e companhia que existiam no nosso mercado. O câmbio de dupla embreagem é completamente diferente e é do tipo de câmbio mais eficiente que temos atualmente. Tanto que todas as marcas premium utilizam ele 😉
Eu acompanho o Sr. Camanzi desde da época do Vrum na Tv Alterosa. Sempre foi é muito sóbrio em suas avaliações, muito sensato e tem uma eloquência ímpar. ( Sou de BH, ex morador do bairro Buritis). Moro em Campo Grande no Mato do Sul. Parabéns conterrâneo!
Comprei o premiere e achei o carro excelente! Surpreendente o conforto e alegria que nos dá ao dirigir! Por enquanto sem qualquer reclamação e pela estrutura bem projetada parece que vai ser daqueles carros que vai durar muito! E o melhor o carro foi projetado aqui no Brasil e já está pensado para funcionar em nossas estradas! Eu recomendo
@@antoniosolidadecosta4038 o cambio tem sido falado, mas sinceramente se vc andar no carro, perceberá que o ajuste no carro está perfeito. Até hj não tive qualquer sentimento que o cambio se perdeu e se comportou de forma estranha. No modo eco, este cambio faz as trocas exatamente nos momentos que eu trocaria se fosse manual. É bem legal e estou gostando bastante do carro.
Legal o vídeo, Camanzi! Aproveito para compartilhar impressões também. Rodei bem com o carro, versão Premier, em trecho urbano com piso bom e com piso bem acidentado. Também rodei em rodovia. Test drive bem completo. 1. Mídia: é um pouco lenta para conectar, mas funciona bem no Android Auto. A tela tem resolução mediana, abaixo do esperado para o preço do carro. O posicionamento é bom, garantindo visibilidade adequada. 2. Posição de dirigir: bancos confortáveis, com espuma de boa densidade e laterais que abraçam bem o corpo. Os comandos principais de condução estão bem posicionados, bem à mão. Porém, considerei muito incômoda a largura do habitáculo: o túnel central elevado e o acabamento da porta do motorista deixam as pernas muito confinadas no espaço, e as pernas ficam encostando em ambos acabamentos. Alguns podem apontar a sensação que o carro está lhe abraçando, mas achei apertado e incômodo mesmo. Pode se mostrar cansativo no dia-a-dia e em trechos longos de viagem. Outra questão: o ajuste do encosto do banco não proporciona muitas variações, não é milimétrico. Volante tem boa empunhadura, tamanho adequado e boa pega. Ajustes de altura e profundidade são bons, mas volante despenca, evidenciando baixo cuidado nesse ponto. 3. Sistema de climatização funcionou muito bem, tanto em potência do ventilador quanto na capacidade de gelar todo o ambiente. Passageiros atrás, mesmo sem saída de ar específica, não passariam desconforto. O visor digital do ar condicionado é bem interessante, bonito e funcional. 4. O câmbio foi o principal ponto forte do veículo, ao meu ver. Engates muito suaves e bom casamento com o motor. Mais suave que o tradicional câmbio automático do Nivus. Compreendeu bem os momentos de redução. Usei trocas manuais e funcionaram adequadamente, embora um pouquinho mais lentas que o Nivus para reconhecer a necessidade de voltar para o automático, sem o comando do motorista. 5. Ruídos: muitos barulhos internos em piso acidentado! Decepção total nesse sentido. Ruídos acentuados nas portas do motorista e passageiro, e alguns ruídos no painel central, possivelmente na região da central multimídia. 6. Acerto de suspensão: absorve bem as imperfeições, mas nada de grande destaque. Esperava um pouco mais. Talvez ligeiramente menos duro que o Nivus. Nas curvas, o carro se demonstrou bem firme, boa estabilidade. Solidez mostra boa plataforma e acerto de suspensão. Empata com o Nivus, me parece, mas somente uma tocada mais rápida em curvas poderia dizer isso. Não passei de 110 km/h. 7. Motor: anda bem, mas não encanta pela potência. O torque é amplo e muito disponível em baixa. Certamente terá boa performance no dia-a-dia e na estrada. 8. Acabamento: plásticos duros para todos os lados, texturas simples e bons arremates. Não vi rebarbas. O visual é simples, e o Black piano tenta enganar. A faixa de couro sintético no centro do painel ajuda a disfarçar a grande simplicidade. Evolução razoável em relação ao Sandero Stepway. 9. Espaço traseiro: pior do que era no Sandero, mas ligeiramente melhor do que Nivus. Adequado a um compacto. 10. Porta malas: pequeno, na média de um Hatch compacto. É melhor do que Pulse e bem menor do que Nivus. 11. ACC: funcionou, mas é menos responsivo que no Nivus. Demora mais para responder. 12. Isolamento acústico da cabine: na média do segmento. 13. Preço: na tabela, a versão Premier fica bem mais barato que o Nivus Highline. Na prática, quase que se igualam, pois o Renault sai a 134 com pintura metálica e você acha Nivus Highline por 136/138 também com cor metálica. Porém, as 3 primeiras revisões já estão incluídas no valor do Nivus, e no Kardian custam cerca de 2500 (as três). Vale destacar as demais versões, que perdem equipamentos importantes, mas têm preços bem mais acessíveis. Inclusive já vi valores abaixo da tabela sendo praticados na WebMotors, por concessionárias. 14. Mercado: Kardian ainda não emplacou. Vendedor comentou que as versões básica e intermediária vendem mais. 15. Triângulo e chave de rodas ficam soltos no porta-malas, sem espaço específico de acondicionamento e em saquinho preto pra lá de safado. Mereciam, no mínimo, um saquinho de tecido com velcro para prender no piso ou lateral. 16. Painel digital muito simplório. 17. Tampa de porta-malas sem acabamento em plástico, praticamente deixando toda a lata exposta.
@@henriquemiranda9674 Tenho um Stepway 2013/2014, hoje faço Iber com ele, e exatamente hoje pela primeira vez terei que trocar o câmbio por um novo. Mas o motor com 295.000 kms rodadas, está perfeito
Tenho um Stepway 2014 desde zero. Tá com 140 mil. Ótimo carro, mas já me deixou na mão algumas vezes 😄😄😄. Acabei de fazer o ar condicionado dele todo inclusive.
@@henriquemiranda9674 MUITA GENTE AINDA FALA MAL DE RENAULT, SANDERO FOI UM DOS MELHORES CARROS QUE ELA JÁ FEZ, TENHO UM 2018 UM VIBE 170 MIL KM RODADOS, TA EM PERFEITA CONDIÇÕES NEM PARECE TUDO ISSO DE KM
Comprei um Renault Kardian Premièr, estou muito satisfeito, andando no modo sporte na estrada atende muito bem, na cidade no modo eco a economia é ótima, o Sr Camanzi contribuiu com a minha decisão e estou muito satisfeito com o carro, está com um mês de uso, carro anterior, Renault Stepway iconic 2023, ótimo carro.👏👏👏
O sensor de chuva é um tremendo arranha para brisas, por que ele é acionado aos primeiros pingos de chuva. Isso que dizer que estando com terra ou poeira, esse material será arrastado pelo para brisas arranhando-o. Esse item é dispensável para mim.
@@manoelmessiaslima9415 sensor de chuva, comutaçao automatica de farol (que muitas vezes atrasa e cega o motorista da frente ou na contramão), ajuste eletrico dos bancos (voce ajusta uma vez e boa) e multimidia fodona (nao vou ficar assistindo youtube no carro, basta o apple car) sao todas coisas inuteis pra mim. O que o Kardian nao tem que faz falta é o rebatedor automatico dos retrovisores, isso seria legal.
Eu comprei o carro e estou gostando, mas dizer que ele faz 9 km/L (etanol) na cidade, esquece. Sempre ando com ar ligado e duas pessoas. O máximo que eu consegui foi 7,8 Km/L. Na estrada andando a 110 Km/h, conseguiu fazer 9,35 Km/L. Está valendo a pena, PARABÉNS PELAS MATÉRIAS.
@@Marcelo84493 Meu stepway 1.6 CVT está fazendo 7.5 /8 0 na cidade e faz de 10,5 a 12,0 sempre com etanol, por isso acho que o kardian com motor 1.0 turbo deveria ter médias melhores. Mas isso sempre depende de como de quem dirige, pode até melhorar ou piorar essas médias de consumo de combustível.
Emílio, a sua análise é excelente, sempre levo em consideração as suas observações! O Renault Kardian é um ótimo carro, precisa de pequenos aprimoramentos.
Eu gostei muito do sistema do bagageiro de teto, ele é funcional. Desparafusa os dois e ele passa de longitudinal para transversal, possibilitando carregar bike, etc...
Tiggo 7 bebe muuuito e desvaloriza muuuuuiito. Gostei do Kardian e concordo com sua análise. Particularmente eu esperaria a reestilização do Nivus para decidir a compra.
Acho que o grande temor desse carro é em relação ao cambio automatizado, mas até o presente momento tds falam muito bem sobre o funcionamento dele... Vamos ver como vai se sair com o tempo em relação aos possíveis problemas e defeitos... Eu gostei muito do visual do Kardian, e embora siga o estilo já batidíssimo do conjunto óptico frontal dividido, a forma como a Renault projetou o design deu um pouco de personalidade própria a ele...
E de fato é o melhor modelo de câmbio que tem mundialmente! Só que por uma marca errar em projeto, os especialistas de teclado o condenam como sendo o pior…
Eu fiz um test drive, é um carro interessante pelo preço. Mas a unica coisa que faltou que os concorrentes tem é o bloqueio de diferencial eletronico, mais conhecido na Fiat Pulse como TC+ e na VW Nivus como EBD. Ele tem um controle de tração misto de um bloqueio de diferencial eletrônico, mas gerenciado pelo próprio carro, pelo que está no manual, ele tende a cortar a potencia ao invés de freiar uma roda como o bloqueio de diferencial. Esse é unico motivo que desconsidero como minha próxima opção.
@@breeknow Não é off-road pesado, mas algo leve, como eu faço com o meu Uno Way. O problema é que controle de tração convencional é pior do que não ter controle de tração em uma estrada com lama. Já o EDC e o TC+ são sistemas que simulam o bloqueio de diferencial e acabam ajudando na lama. Óbvio que um bom pneu tbm é super importante.
@@breeknow O Uno Mille Way é pra off-road pesado, eu to falando em um carro que se precisar pegar uma lama ele vai e não trava como um carro que tem controle de tração que não desativa. Suv pra mim tem que ser capaz de fazer um off-road leve, senão é melhor ter um sedan.
As avaliações aqui são muito boas, não parece conteúdo promocional, é sincera e não fica falando que o carro é extraordinário em tudo. Mais uma vez parabéns
Para um carro para familiares não ter saida de ar condicionado atrás ai fica difícil....A família quer isso atras pois o ar condicionado só na frente no meu caso seria ruim ..
Gostei da sua avaliação sobre o kardian, sr camanzi estou para trocar de carro e estou em dúvida entre o kardian premier ou vw t cross 200TSI ou nivus, atualmente tenho um renault stepway 1.6 2022. Tb tenho dúvida se o kardian vair ser bem aceito no mercado quando usado ou seminovo futuramente.
Boa avaliação , boa descrição e me parece um ótimo carro no geral, até penso em adquirir um , gosto dos franceses, ótimos carros as gerações mais atuais não tropicalizadas e já possuí mais de 70 carros ( Engenheiro, não comerciante....rsss) só não concordo batizar como um "carrinho" , soa mal, é muito pejorativo, a não ser que seja um mini mesmo.
Tenho notado mta matéria sobre este carro recentemente. Minha percepção é que a Renault tá investindo forte no marketing pra ver se faz as vendas reagirem. Até então o carro tá vendendo bem aquém do que imaginavam, sobretudo em relação aos principais rivais Pulse e Nivus.
Quem dera eles estivessem investindo ahahaha todos os nossos testes, sem exceção, não tem nada de patrocínio. Os que tem são sempre explicitados e são outros tipos de vídeo. Tem muita matéria porque é um lançamento recente da marca e dos únicos que ela terá esse ano. No lançamento todos os jornalistas são convidados e fazem a matéria com as primeiras impressões e depois as marcas começam a mandar os carros pro teste, quando podemos ficar mais dias com eles pra fazer uma avaliação maior
Eu achei ele bem pequeno . E o Camanzi ja diz logo no inicio "carrinho" E vale lembrar aqui e um pais clima tropical bem quente por sinal nos ultimos anos. E esperar para ver se vai dar pau ou nao
@@CarroscomCamanzi Saber usar o stop start sem destruir a bateria e ainda economizando combustível é só pra quem realmente sabe pilotar,não apenas dirigir!
@@regisxnaldochatodanet6638 🤔 me explica então como se usa? Porque até onde eu sei não precisa de um curso para usar algo que faz tudo sozinho. É um botão, você liga o carro e o start/stop está ativo, se não quiser usar aperta o botão e desliga. Realmente deve ser algo de verdadeiros mestres do volante saber usar o start/stop, mais ou menos como usar a seta.
Gosto bastante das suas avaliações Camanzi, mas não considerar o Assistente de Manutenção em Faixa como importante ("não acho tão importante assim") e depois dizer que sentiu falta do Sensor de Chuva pois ele sim é importante para segurança, foi bem contraditório. Acho que você deveria rever os seus critérios sobre importância dos itens de segurança.
Eu não entendo porque a Renault ainda não lançou aqui o Kardian com câmbio manual que foi lançado recentemente no México. Lancem o Kardiam manual aqui também Renault. Atualmente o Kardian vende menos do que a Oroch.
Sou nova no canal e gostei muito, gostaria de saber se vc já fez vídeo sobre o Sandero Spirit ? Se não fez gostaria de sugerir é um carro da Renaut bonito e gostaria se saber mais pois quero colocá-lo!
Tive a mesma dúvida e fui de Kardian. Devido a Duster está saindo do mercado... o tamanho dela na cidade é ruim... a tecnologia do Kardian é muitoo boa!! Eu fiquei 2 semanas nessa dúvida viu... foi tenso a decisão.
Vejo pessoas dizerem q ele é um bom carro mas que optou por outro. Eu mesmo fiz isso achei o carro bom mas fui comprar outro, ou seja ainda parece faltar alguma coisa pelo menos eu senti assim 😮
Comprei e o carro é ótimo. Tah chegando nos 5000 km rodados. Ontem fiz uma viagem de 260km e gastou 1/4 do tanque!!! Pé leve, poucos carros pra ultrapassar. Vale a pena. Vamos ver se nao aparece nada cronico neh.
@@rdgpiva cara, o carro está ótimo. Está com quase 22 mil km rodados e nao deu sinal algum de problema. Pego estrada toda semana e estou adorando. O complicado é o valor dos carros hj em dia. Nenhum vale o que cobram. Mas continua zero bala o carro.
@@breeknowobrigado pelo retorno. Estou pensando em pegar um desse. Gostei quando dirigi. Os preços, em geral, cada vez piores mesmo! Custo Brasil não é fácil.. Tdb!
Tenho medo desses câmbios penso em ficar mais de 5 anos então a manutenção deste câmbio se torna mais caro outra ele é bem macio o manual só que está acima do preço que vale além de vários acessórios que tiraram do manual 😢
Bom dia Camanzi. O câmbio é excepcional. Agora me diga, o custo pra reparo, deve ser um absurdo ou não? Se pensar nisso, vale a pena comprar um Renault Kardian?
Comprei um kardian, na versão premier edition, após muito pesquisar e ver que a maioria dos videos no youtube elogiaram sua suspensão, dirigibilidade, conforto, estabilidade, design e consumo! Ocorre que estou sentindo dores na lombar quando o dirijo ou logo após de dirigi-lo, apesar de não ter problema prévio de coluna! Tenho 1,88 e peso 73 kg! Alguém sabe informar de alguém que o comprou oou soube de alguém que o comprou se está sentindo dores na lombar ou coluna! Fiz o teste drive e não senti nada! Por favor, alguem pode me ajudar a entender o que pode estar acontecendo? Ao senhor que apresenta o canal e tem minha admiração e respeito pode me dar uma luz?
Fiz teste Drive no Pulse , Nivus e Kardian. Pelo pacote que os três entregam optei pelo Kardian. Não foi um painel nem uma multimidia mais simples que influenciou minha decisão, até porque já estou velho e isso não me compra. Carro extremamente gostoso de dirigir, mecânica boa. Com relação ao câmbio, saberemos mais a frente, mais como engenheiro que sou, e estudei antes de comprar este carro, este câmbio é muito eficiente e já usado na Europa. O Brasileiro é assim mesmo... só olha o que deu errado... Com relação ao Nivus e Pulse, também gostei de andar são bons carros... mais na dirigibilidade perdem para o Kardian, que nas versões top de linha custa menos...
@@jardelthomaz Muito obrigado pela resposta, Jardel. Eu fiz o teste drive no Nivus e Kardian também. De longe gostei mais da dirigibilidade do Kardian também. A troca de marcha suave é muito diferente do Nivus. Te confesso que a multimídia também não me incomoda muito, basicamente vou usar pra música e waze. Vi galera chorando com a demora que a câmera de ré tem, mas isso também não me incomoda. A única coisa que ainda não me deixou comprar o Kardian foi o fato de ser um carro super novo e ainda não termos dados mais concretos. Sou super leigo em relação a carros, então é muito legal ouvir de quem entende.
De positivo, achei um carrinho bem esperto, econômico e boa altura do solo, 6 airbags e visual externo agrada, carregamento por indução refrigerado. Porém, pelo preço cobrado, poderia ter além do q vc falou: freio a disco traseiro, retrovisor fotocrômico, rebatimento dos retrovisores, bancos totalmente em couro sem laranja, ajuste elétrico banco motorista, descança braço traseiro macio, acabamento e plásticos melhores no interior, caimento suave da direção e porta-luvas, luzes de cortesia nos espelhos internos e tampa do porta-malas melhor revestido, pelo menos na versão mais cara. Ótima análise, Emílio, e hj realmente tem o fator tiggo 7 (porte médio, fabricação nacional e fila tb, é vdd) em termos de custo-benefício q a concorrência deveria levar em conta, principalmente os suv compactos e tb médios. Vlw!
Esse câmbio é o mesmo usado na Europa, não existe histórico de problemas, problema é que o brasileiro é burro e não sabe o que é bom pq tá acostumado pagar 100 mil num Polo e mais de 100 mil num onix mas acha o kardian caro mesmo o carro oferecendo o que os outros não oferecem
Gosto dos carros da Renault mas não entendo pq ao invés tirar a captur de linha deveria ter melhorado com todas essas novidades e a beleza dela, lança um menor com esse câmbio automatizado, pode até ser bom mas eu não compraria
Fiz o test drive e o carro é muito bom de dirigibilidade. A única coisa que não gostei foi a multimídia. Em 2024, carro modelo 2025 não poderia ter uma multimídia tão simples. Assim como o painel. As pessoas olham muito isso. Acabei indo pro renegade
Pra quem ta com dúvidas do câmbio! Falamos mais sobre ele na live da semana:
ua-cam.com/video/tLv0TEVJB40/v-deo.html
Lembrando que não é um câmbio automatizado como os Dualogic e companhia que existiam no nosso mercado. O câmbio de dupla embreagem é completamente diferente e é do tipo de câmbio mais eficiente que temos atualmente. Tanto que todas as marcas premium utilizam ele 😉
Sempre que vou trocar de carro faço uma boa pesquisa, e o canal do Camanzi é o melhor sobre isso, top de verdade!
Que coisa boa!!! Muito obrigado
👍👍❤️❤️👍👍
Corretíssimo!
Eu acompanho o Sr. Camanzi desde da época do Vrum na Tv Alterosa. Sempre foi é muito sóbrio em suas avaliações, muito sensato e tem uma eloquência ímpar. ( Sou de BH, ex morador do bairro Buritis). Moro em Campo Grande no Mato do Sul. Parabéns conterrâneo!
Muito obrigado! É muito bom ler isso. Grande abraço
“Carrinho”? Carrão!!!
Comprei o premiere e achei o carro excelente! Surpreendente o conforto e alegria que nos dá ao dirigir! Por enquanto sem qualquer reclamação e pela estrutura bem projetada parece que vai ser daqueles carros que vai durar muito! E o melhor o carro foi projetado aqui no Brasil e já está pensado para funcionar em nossas estradas! Eu recomendo
Estou pensando em comprar um,mas tô com medo desse câmbio me trazer problema logo logo
@@antoniosolidadecosta4038 o cambio tem sido falado, mas sinceramente se vc andar no carro, perceberá que o ajuste no carro está perfeito. Até hj não tive qualquer sentimento que o cambio se perdeu e se comportou de forma estranha. No modo eco, este cambio faz as trocas exatamente nos momentos que eu trocaria se fosse manual. É bem legal e estou gostando bastante do carro.
Quatro meses depois, o que acha?
Legal o vídeo, Camanzi! Aproveito para compartilhar impressões também.
Rodei bem com o carro, versão Premier, em trecho urbano com piso bom e com piso bem acidentado. Também rodei em rodovia. Test drive bem completo.
1. Mídia: é um pouco lenta para conectar, mas funciona bem no Android Auto. A tela tem resolução mediana, abaixo do esperado para o preço do carro. O posicionamento é bom, garantindo visibilidade adequada.
2. Posição de dirigir: bancos confortáveis, com espuma de boa densidade e laterais que abraçam bem o corpo. Os comandos principais de condução estão bem posicionados, bem à mão. Porém, considerei muito incômoda a largura do habitáculo: o túnel central elevado e o acabamento da porta do motorista deixam as pernas muito confinadas no espaço, e as pernas ficam encostando em ambos acabamentos. Alguns podem apontar a sensação que o carro está lhe abraçando, mas achei apertado e incômodo mesmo. Pode se mostrar cansativo no dia-a-dia e em trechos longos de viagem. Outra questão: o ajuste do encosto do banco não proporciona muitas variações, não é milimétrico. Volante tem boa empunhadura, tamanho adequado e boa pega. Ajustes de altura e profundidade são bons, mas volante despenca, evidenciando baixo cuidado nesse ponto.
3. Sistema de climatização funcionou muito bem, tanto em potência do ventilador quanto na capacidade de gelar todo o ambiente. Passageiros atrás, mesmo sem saída de ar específica, não passariam desconforto. O visor digital do ar condicionado é bem interessante, bonito e funcional.
4. O câmbio foi o principal ponto forte do veículo, ao meu ver. Engates muito suaves e bom casamento com o motor. Mais suave que o tradicional câmbio automático do Nivus. Compreendeu bem os momentos de redução. Usei trocas manuais e funcionaram adequadamente, embora um pouquinho mais lentas que o Nivus para reconhecer a necessidade de voltar para o automático, sem o comando do motorista.
5. Ruídos: muitos barulhos internos em piso acidentado! Decepção total nesse sentido. Ruídos acentuados nas portas do motorista e passageiro, e alguns ruídos no painel central, possivelmente na região da central multimídia.
6. Acerto de suspensão: absorve bem as imperfeições, mas nada de grande destaque. Esperava um pouco mais. Talvez ligeiramente menos duro que o Nivus. Nas curvas, o carro se demonstrou bem firme, boa estabilidade. Solidez mostra boa plataforma e acerto de suspensão. Empata com o Nivus, me parece, mas somente uma tocada mais rápida em curvas poderia dizer isso. Não passei de 110 km/h.
7. Motor: anda bem, mas não encanta pela potência. O torque é amplo e muito disponível em baixa. Certamente terá boa performance no dia-a-dia e na estrada.
8. Acabamento: plásticos duros para todos os lados, texturas simples e bons arremates. Não vi rebarbas. O visual é simples, e o Black piano tenta enganar. A faixa de couro sintético no centro do painel ajuda a disfarçar a grande simplicidade. Evolução razoável em relação ao Sandero Stepway.
9. Espaço traseiro: pior do que era no Sandero, mas ligeiramente melhor do que Nivus. Adequado a um compacto.
10. Porta malas: pequeno, na média de um Hatch compacto. É melhor do que Pulse e bem menor do que Nivus.
11. ACC: funcionou, mas é menos responsivo que no Nivus. Demora mais para responder.
12. Isolamento acústico da cabine: na média do segmento.
13. Preço: na tabela, a versão Premier fica bem mais barato que o Nivus Highline. Na prática, quase que se igualam, pois o Renault sai a 134 com pintura metálica e você acha Nivus Highline por 136/138 também com cor metálica. Porém, as 3 primeiras revisões já estão incluídas no valor do Nivus, e no Kardian custam cerca de 2500 (as três). Vale destacar as demais versões, que perdem equipamentos importantes, mas têm preços bem mais acessíveis. Inclusive já vi valores abaixo da tabela sendo praticados na WebMotors, por concessionárias.
14. Mercado: Kardian ainda não emplacou. Vendedor comentou que as versões básica e intermediária vendem mais.
15. Triângulo e chave de rodas ficam soltos no porta-malas, sem espaço específico de acondicionamento e em saquinho preto pra lá de safado. Mereciam, no mínimo, um saquinho de tecido com velcro para prender no piso ou lateral.
16. Painel digital muito simplório.
17. Tampa de porta-malas sem acabamento em plástico, praticamente deixando toda a lata exposta.
Opa, parabéns Fabiano. Analise perfeita! Grande abraço
Um carro por esse preço com rodas de ferro o q me diz?
Meu caro, vc só se enganou no preço do Nivus Highline, vc não compra por menos de 154 mil
@@flavionoguez2317 , é fácil encontrar o Nivus Highline 2024/24 por R$ 135.000,00 nas concessionárias. Experiência própria, pode confiar.
@@flavionoguez2317Em São Paulo a partir de 133 mil. O preço de tabela que não abaixou
Gosto da Renault, tenho um Sandero 2013,nunca me deixou na mão
@@henriquemiranda9674 Tenho um Stepway 2013/2014, hoje faço Iber com ele, e exatamente hoje pela primeira vez terei que trocar o câmbio por um novo. Mas o motor com 295.000 kms rodadas, está perfeito
Tenho um Stepway 2014 desde zero. Tá com 140 mil. Ótimo carro, mas já me deixou na mão algumas vezes 😄😄😄. Acabei de fazer o ar condicionado dele todo inclusive.
@@henriquemiranda9674 MUITA GENTE AINDA FALA MAL DE RENAULT, SANDERO FOI UM DOS MELHORES CARROS QUE ELA JÁ FEZ, TENHO UM 2018 UM VIBE 170 MIL KM RODADOS, TA EM PERFEITA CONDIÇÕES NEM PARECE TUDO ISSO DE KM
Se o Kardian parece um Sandeirão, então é uma boa referencia, né!
Comprei um Renault Kardian Premièr, estou muito satisfeito, andando no modo sporte na estrada atende muito bem, na cidade no modo eco a economia é ótima, o Sr Camanzi contribuiu com a minha decisão e estou muito satisfeito com o carro, está com um mês de uso, carro anterior, Renault Stepway iconic 2023, ótimo carro.👏👏👏
22 kg de torque num motor de 1 litro, incrível!
e toma pau de nivus com 20kg de torque
Se tem encosto para cabeça para os 3 ocupantes do banco traseiro tem like.
É obrigatório por Lei desde 2020
Muito bom saber que existem lançamentos de bons carros, por preços acessíveis à classe média e, principalmente, que NÂO são elétricos.
Preço acessível aí tu já deu uma forçada de barra 😅😅😅
Vou pegar o meu sexta , ansiosa .
Parabéns pela matéria o carro é muito bom comprei um estou muito satisfeito com o funcionamento e conforto ao dirigir
Po, nunca gostei tanto de dirigir um carro igual gosto do kardian . E olha que eu já tive 8 carros 0km na minha vida.
Eu ja tive outros carros zero argo, onix, ecosport e o Kardian é disparado o mais gostoso@@breeknow
@@fabiano5668 eh massa demais! O pessoal fica com um preconceito bobo demais. O carro eh otimo de dirigir.
Gostei desse modo de gravação.
Parabéns Emílio vc faz as matérias sempre isento de markentig.
Eita dupla maravilhosa!!! Pai e filha sem palavras.....que Deus abençoe sempre vcs dois.... obrigado por esse belo video
Muito obrigado ❤❤❤
Excelente vídeo. Vai direto ao que interessa. Sem rodeios. Muito bom!!!
O sensor de chuva é um tremendo arranha para brisas, por que ele é acionado aos primeiros pingos de chuva. Isso que dizer que estando com terra ou poeira, esse material será arrastado pelo para brisas arranhando-o. Esse item é dispensável para mim.
Faz sentido.
@@manoelmessiaslima9415 sensor de chuva, comutaçao automatica de farol (que muitas vezes atrasa e cega o motorista da frente ou na contramão),
ajuste eletrico dos bancos (voce ajusta uma vez e boa) e multimidia fodona (nao vou ficar assistindo youtube no carro, basta o apple car) sao todas coisas inuteis pra mim.
O que o Kardian nao tem que faz falta é o rebatedor automatico dos retrovisores, isso seria legal.
Eu comprei o carro e estou gostando, mas dizer que ele faz 9 km/L (etanol) na cidade, esquece. Sempre ando com ar ligado e duas pessoas. O máximo que eu consegui foi 7,8 Km/L. Na estrada andando a 110 Km/h, conseguiu fazer 9,35 Km/L. Está valendo a pena, PARABÉNS PELAS MATÉRIAS.
Acho que até faz o km/l divulgado, mas isso depende muito de como se dirige o carro.
Pelo seu padrão de uso, até que o consumo está bom. A ainda deve estar amaciando.
@@Marcelo84493
Meu stepway 1.6 CVT está fazendo 7.5 /8
0 na cidade e faz de 10,5 a 12,0 sempre com etanol, por isso acho que o kardian com motor 1.0 turbo deveria ter médias melhores.
Mas isso sempre depende de como de quem dirige, pode até melhorar ou piorar essas médias de consumo de combustível.
Ele falou esse consumo em circuito misto cidade/estrada.
Emílio, a sua análise é excelente, sempre levo em consideração as suas observações! O Renault Kardian é um ótimo carro, precisa de pequenos aprimoramentos.
Muito obrigado amigo!
Esse carro parece ser muito bom
Fiz o teste drive neste carro, simplesmente amei tudo ❤
Parece ser bem bacana esse carro, é o sandero de gravata, tive sandero por vários anos, carro resistente, confortável.
Tem nada a ver com o sandero, outra plataforma bem mais moderna...
Gosto de sua avaliação porque não tem enrolação nem enchimento de linguiça….. Vai direto ao ponto e é preciso !
Eu gostei muito do sistema do bagageiro de teto, ele é funcional. Desparafusa os dois e ele passa de longitudinal para transversal, possibilitando carregar bike, etc...
Tiggo 7 bebe muuuito e desvaloriza muuuuuiito. Gostei do Kardian e concordo com sua análise. Particularmente eu esperaria a reestilização do Nivus para decidir a compra.
Acho que o grande temor desse carro é em relação ao cambio automatizado, mas até o presente momento tds falam muito bem sobre o funcionamento dele... Vamos ver como vai se sair com o tempo em relação aos possíveis problemas e defeitos... Eu gostei muito do visual do Kardian, e embora siga o estilo já batidíssimo do conjunto óptico frontal dividido, a forma como a Renault projetou o design deu um pouco de personalidade própria a ele...
Esse não é o problemático DUALOGIC, é um sistema já aprovado por grandes marcas como Audi, Porsche, BMW.
@@JoaoBatist100 EASY R também foi um tormento, eu que o diga.
@@edilsonbatista vixx... lamentável!
E de fato é o melhor modelo de câmbio que tem mundialmente!
Só que por uma marca errar em projeto, os especialistas de teclado o condenam como sendo o pior…
Brasileiro não sabe usar uma lixeira, quanto mais opinar sobre projetos automotivos kkkkk
" Errou no projeto " . Você acha mesmo que alguma montadora erra em projeto atualmente? Não seria um corte de custos proposital?
Vamos descobrir daqui alguns anos...
O senhor Camazi é pura competência e credibilidade ! Vada longa ao senhor Camanzi e família.
Tava em dúvida em comprar esse carro, o sr me fez decidir sua clareza e simplicidade sem alarde ne exagero parabéns
Sr Camanzi e Camila, sempre muito pontuais nas críticas e elogios nos testes!!
Eu fiz um test drive, é um carro interessante pelo preço. Mas a unica coisa que faltou que os concorrentes tem é o bloqueio de diferencial eletronico, mais conhecido na Fiat Pulse como TC+ e na VW Nivus como EBD. Ele tem um controle de tração misto de um bloqueio de diferencial eletrônico, mas gerenciado pelo próprio carro, pelo que está no manual, ele tende a cortar a potencia ao invés de freiar uma roda como o bloqueio de diferencial. Esse é unico motivo que desconsidero como minha próxima opção.
É, se vai fazer off-road nem precisa pensar em nenhum dos três concorrentes.
@@breeknow Não é off-road pesado, mas algo leve, como eu faço com o meu Uno Way. O problema é que controle de tração convencional é pior do que não ter controle de tração em uma estrada com lama. Já o EDC e o TC+ são sistemas que simulam o bloqueio de diferencial e acabam ajudando na lama. Óbvio que um bom pneu tbm é super importante.
@@asprino.imoveis se for fazer off road tem que ser uno pé de boi.
Se for fazer racha na avenida tem que ter uma escada no teto.
@@breeknow O Uno Mille Way é pra off-road pesado, eu to falando em um carro que se precisar pegar uma lama ele vai e não trava como um carro que tem controle de tração que não desativa. Suv pra mim tem que ser capaz de fazer um off-road leve, senão é melhor ter um sedan.
@@asprino.imoveis mas e se colocar uma escada no way? Que que acontece?
Show!! Conhece de mais
Valeu, mestre.
Sempre dando boas dicas.
Obrigado.
Carrros com Camanzi com parceria com a A Roda de João Anacleto😀😀😀😀😀😀
Apresentação do Emílio muito boa.
Ótimo vídeo como sempre. Opinião imparcial e sem firulas. Me quebrou o "povo de Roma" nos extras, hein, Camanzi, ri muito aqui!
😂 muito obrigado!!!
As avaliações aqui são muito boas, não parece conteúdo promocional, é sincera e não fica falando que o carro é extraordinário em tudo. Mais uma vez parabéns
Porque não são mesmo. Não ganhamos um real pra fazer nenhuma avaliação. Muito obrigado pelo carinho!
Tb achei o mesmo, suspensão dura e desconfortável. Se novo faz barulho, imagina a escola de samba depois de alguns mil kms😮
Vou com o mdelo Evolution com pneus mais borrachudos e menos parafernalia eletronica.
Entre as opções oferecidas de início, acho a Techno melhor em custo benefício!
Emílio, você acha mesmo que vale a pena investir num Tigo 7 Sport? Ainda há muita desconfiança sobre a marca aqui no interior de Minas Gerais.
Excelente, explicação. Parabéns!!!
Para um carro para familiares não ter saida de ar condicionado atrás ai fica difícil....A família quer isso atras pois o ar condicionado só na frente no meu caso seria ruim ..
Apesar de algumas pequenas falhas, é uma opção interessante a ser considerada na hora da troca.
Gostei da sua avaliação sobre o kardian, sr camanzi estou para trocar de carro e estou em dúvida entre o kardian premier ou vw t cross 200TSI ou nivus, atualmente tenho um renault stepway 1.6 2022.
Tb tenho dúvida se o kardian vair ser bem aceito no mercado quando usado ou seminovo futuramente.
Espero que mantenha mas vamos ver até quando a Caoa vai segurar esses valores do Tiggo sport...
Camanzi é brabo! 💪👍👏
Ótima avaliação.
Emílio. Você pode fazer uma comparação entre o Renault Kardian 2025 premier e o Peugeot 2008 2025 Alure e o preço cai muito na revenda?
Perfeito 👏🏾
Parabéns! excelente video!
Boa avaliação , boa descrição e me parece um ótimo carro no geral, até penso em adquirir um , gosto dos franceses, ótimos carros as gerações mais atuais não tropicalizadas e já possuí mais de 70 carros ( Engenheiro, não comerciante....rsss) só não concordo batizar como um "carrinho" , soa mal, é muito pejorativo, a não ser que seja um mini mesmo.
Quanto custa mesmo? 100k conto ? Eita Brasil!!!
Sempre top seus vídeos, lembrando já comprei carro com tua avaliação...obrigado
Nós que agradecemos!
Tenho notado mta matéria sobre este carro recentemente. Minha percepção é que a Renault tá investindo forte no marketing pra ver se faz as vendas reagirem. Até então o carro tá vendendo bem aquém do que imaginavam, sobretudo em relação aos principais rivais Pulse e Nivus.
Quem dera eles estivessem investindo ahahaha todos os nossos testes, sem exceção, não tem nada de patrocínio. Os que tem são sempre explicitados e são outros tipos de vídeo. Tem muita matéria porque é um lançamento recente da marca e dos únicos que ela terá esse ano. No lançamento todos os jornalistas são convidados e fazem a matéria com as primeiras impressões e depois as marcas começam a mandar os carros pro teste, quando podemos ficar mais dias com eles pra fazer uma avaliação maior
@@CarroscomCamanziboa kkkk
Por que não avalia os carros da Chery?
Porque eles quase nunca tem carro na frota pra mandar pra BH
Se não tem carro para test drive, vai ter carro para youtuber testar?
Pq nao existe. Eh lenda.
Eu achei ele bem pequeno .
E o Camanzi ja diz logo no inicio "carrinho"
E vale lembrar aqui e um pais clima tropical bem quente por sinal nos ultimos anos.
E esperar para ver se vai dar pau ou nao
Eu gostei da matéria Emílio camazi so seu fa ❤❤❤❤❤❤
Atulizando o preço. A versão Premiere está 137 mil. Em 25.08
Seria interessante um modelo com motor 1.6 da Duster.
Muito bonito, mas imagina o preço para trocar a embreagem dupla banhada a óleo!!
Ótimo carro
Primeira coisa que faço quando entro no carro é desativar o start/stop.
Que pena...
Idem
@@CarroscomCamanzi Saber usar o stop start sem destruir a bateria e ainda economizando combustível é só pra quem realmente sabe pilotar,não apenas dirigir!
@@regisxnaldochatodanet6638 🤔 me explica então como se usa? Porque até onde eu sei não precisa de um curso para usar algo que faz tudo sozinho. É um botão, você liga o carro e o start/stop está ativo, se não quiser usar aperta o botão e desliga. Realmente deve ser algo de verdadeiros mestres do volante saber usar o start/stop, mais ou menos como usar a seta.
@@FernandoFernandes-uy1xs Eu tenho um curso de direção econômica em BH. Se for daqui, eu te matriculo.
Custo benefício 🎉
Melhor analista de automóveis ❤
brigaduu
Mujito bom. Obrigado.
Depois da pandemia, os carros tiveram um aumento abusivo no Brasil 😢. Um carro popular 132 mil. Tá louco
Gosto bastante das suas avaliações Camanzi, mas não considerar o Assistente de Manutenção em Faixa como importante ("não acho tão importante assim") e depois dizer que sentiu falta do Sensor de Chuva pois ele sim é importante para segurança, foi bem contraditório. Acho que você deveria rever os seus critérios sobre importância dos itens de segurança.
Eu não entendo porque a Renault ainda não lançou aqui o Kardian com câmbio manual que foi lançado recentemente no México. Lancem o Kardiam manual aqui também Renault. Atualmente o Kardian vende menos do que a Oroch.
Esse carro me surpreendeu muito,mas só no preço absurdo no Sandero bombado 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Gostaria de vê um teste com 5 pessoas na estrada superando subidas e ultrapassagens.
Sou nova no canal e gostei muito, gostaria de saber se vc já fez vídeo sobre o Sandero Spirit ?
Se não fez gostaria de sugerir é um carro da Renaut bonito e gostaria se saber mais pois quero colocá-lo!
Duster 1.6 ou Kardian ???
Belo vídeo, e muito obrigado
Marcos Campinas SP
Tive a mesma dúvida e fui de Kardian. Devido a Duster está saindo do mercado... o tamanho dela na cidade é ruim... a tecnologia do Kardian é muitoo boa!! Eu fiquei 2 semanas nessa dúvida viu... foi tenso a decisão.
Tô com a mesma dúvida Duster 1.3 seminova ou kardian
Vejo pessoas dizerem q ele é um bom carro mas que optou por outro. Eu mesmo fiz isso achei o carro bom mas fui comprar outro, ou seja ainda parece faltar alguma coisa pelo menos eu senti assim 😮
Altura do vão livre também é um ponto +++
Sr Camanzi. Bom dia, e o custo de reparação e manutenção desse câmbio?
Emílio, pelo preço do Kardian top de linha, não consigo pesar em outro carro a não ser o Tiggo 7 Sport.
Um carrinho bem simpático..!
E com relação ao áudio? Falta informar também porque muitos atentam a isso.
@@juliocesarevadro audio bem superior ao audio do TCross
Excelente análise como sempre, o espaço interno, principalmente do porta malas é bem ruin.
Será que tem intercooler?
Kardian é o numero 1 da minha lista na hora em que for trocar de carrro, na versão Tecno, melhor custo benefício.
Comprei e o carro é ótimo. Tah chegando nos 5000 km rodados. Ontem fiz uma viagem de 260km e gastou 1/4 do tanque!!!
Pé leve, poucos carros pra ultrapassar.
Vale a pena. Vamos ver se nao aparece nada cronico neh.
@@breeknowcinco meses depois, qual sua opinião? Valeu.
@@rdgpiva cara, o carro está ótimo. Está com quase 22 mil km rodados e nao deu sinal algum de problema. Pego estrada toda semana e estou adorando. O complicado é o valor dos carros hj em dia. Nenhum vale o que cobram. Mas continua zero bala o carro.
@@breeknowobrigado pelo retorno. Estou pensando em pegar um desse. Gostei quando dirigi. Os preços, em geral, cada vez piores mesmo! Custo Brasil não é fácil.. Tdb!
Muito bom comentarista. Do carro não me atende o pequeno porta-malas.
Boa relação custo sacrifício
Uma pena a multimedia, cameras e o painel ser de baixa qualidade.
Tenho medo desses câmbios penso em ficar mais de 5 anos então a manutenção deste câmbio se torna mais caro outra ele é bem macio o manual só que está acima do preço que vale além de vários acessórios que tiraram do manual 😢
Esse novo Sandero Stepway ficou show de bola
O sandreo é atualmente o carro mais vendido na Europa: Soma de Alemanha, Suécia, França, Itália, Espanha etc.
A qualidade do veículo transcende a comparação kkkkk
É uma boa referencia, né!
Amei seu canal.... excelente explicações
Bom dia Camanzi. O câmbio é excepcional. Agora me diga, o custo pra reparo, deve ser um absurdo ou não? Se pensar nisso, vale a pena comprar um Renault Kardian?
Se ficar olhando só o lado negativo dos produtos ,não se compra nada.
Comprei um kardian, na versão premier edition, após muito pesquisar e ver que a maioria dos videos no youtube elogiaram sua suspensão, dirigibilidade, conforto, estabilidade, design e consumo! Ocorre que estou sentindo dores na lombar quando o dirijo ou logo após de dirigi-lo, apesar de não ter problema prévio de coluna! Tenho 1,88 e peso 73 kg! Alguém sabe informar de alguém que o comprou oou soube de alguém que o comprou se está sentindo dores na lombar ou coluna! Fiz o teste drive e não senti nada! Por favor, alguem pode me ajudar a entender o que pode estar acontecendo? Ao senhor que apresenta o canal e tem minha admiração e respeito pode me dar uma luz?
Os bancos desse carro são finos? Apenas um detalhe que pode estar prejudicando
Tenho um Sandero Stepway e os bancos também causam dor na lombar, são mal projetados.
O banco é desconfortável mesmo?
Coloque uma almofada fina na altura da regiao lombar.
Me ajudem aqui na escolha!
Kardian Techno x Nivus Comfortline ?
Qual vocês iriam? Pergunta séria mesmo.
Fiz teste Drive no Pulse , Nivus e Kardian. Pelo pacote que os três entregam optei pelo Kardian. Não foi um painel nem uma multimidia mais simples que influenciou minha decisão, até porque já estou velho e isso não me compra. Carro extremamente gostoso de dirigir, mecânica boa. Com relação ao câmbio, saberemos mais a frente, mais como engenheiro que sou, e estudei antes de comprar este carro, este câmbio é muito eficiente e já usado na Europa. O Brasileiro é assim mesmo... só olha o que deu errado... Com relação ao Nivus e Pulse, também gostei de andar são bons carros... mais na dirigibilidade perdem para o Kardian, que nas versões top de linha custa menos...
@@jardelthomaz Muito obrigado pela resposta, Jardel. Eu fiz o teste drive no Nivus e Kardian também. De longe gostei mais da dirigibilidade do Kardian também. A troca de marcha suave é muito diferente do Nivus. Te confesso que a multimídia também não me incomoda muito, basicamente vou usar pra música e waze. Vi galera chorando com a demora que a câmera de ré tem, mas isso também não me incomoda.
A única coisa que ainda não me deixou comprar o Kardian foi o fato de ser um carro super novo e ainda não termos dados mais concretos. Sou super leigo em relação a carros, então é muito legal ouvir de quem entende.
Estou pensando em pegar um Renault pela confiabilidade... Mas se não baixar em R$ 20.000 vou de Tiggo.
De positivo, achei um carrinho bem esperto, econômico e boa altura do solo, 6 airbags e visual externo agrada, carregamento por indução refrigerado. Porém, pelo preço cobrado, poderia ter além do q vc falou: freio a disco traseiro, retrovisor fotocrômico, rebatimento dos retrovisores, bancos totalmente em couro sem laranja, ajuste elétrico banco motorista, descança braço traseiro macio, acabamento e plásticos melhores no interior, caimento suave da direção e porta-luvas, luzes de cortesia nos espelhos internos e tampa do porta-malas melhor revestido, pelo menos na versão mais cara. Ótima análise, Emílio, e hj realmente tem o fator tiggo 7 (porte médio, fabricação nacional e fila tb, é vdd) em termos de custo-benefício q a concorrência deveria levar em conta, principalmente os suv compactos e tb médios. Vlw!
Erros de gravação 😂😂😂😂😂
Gostei
Agora também com obsolescência programada.
Surpreende mais pela falta de vendas, segundo os números divulgados
O carro é bom só o de duas embreagem que tenho minhas dúvidas
Esse câmbio é o mesmo usado na Europa, não existe histórico de problemas, problema é que o brasileiro é burro e não sabe o que é bom pq tá acostumado pagar 100 mil num Polo e mais de 100 mil num onix mas acha o kardian caro mesmo o carro oferecendo o que os outros não oferecem
Gosto dos carros da Renault mas não entendo pq ao invés tirar a captur de linha deveria ter melhorado com todas essas novidades e a beleza dela, lança um menor com esse câmbio automatizado, pode até ser bom mas eu não compraria
Ese tiggo 7..arrebentou com as concorrencia..ese tigo 7 é top de mais ..vou fazer propaganda di graça pela marca tiggo 7
Fiz o test drive e o carro é muito bom de dirigibilidade. A única coisa que não gostei foi a multimídia. Em 2024, carro modelo 2025 não poderia ter uma multimídia tão simples. Assim como o painel. As pessoas olham muito isso. Acabei indo pro renegade
Resumindo coisas fúteis. O que interessa é a mecânica
Agora é só trocar o trocador de calor do rene
@@paulofernandorodriguez1635 não tem mais esse problema desde 2022 (novo modelo). Só estudar um pouquinho