Inutile dire..siete sempre i migliori..sempre video interessanti e soprattutto vicino a noi comuni mortali.. Il ragazzo nuovo veramente simpatico...tiratelo su come sapete fare..👊✊️
attenzione, nel video mi sembra non sia stato detto che prendendo la z900 base (non SE) allora oltre alle sospensioni dovreste fare upgrade anche ai freni, che sono imbarazzanti comunque bel video come sempre ragazzi : )
Comunque la cosa in ogni caso non ha nessun senso...: Prendi una Z ci cambi tutto, spendi una bordata di soldi, per avere una Street con 5 cv in meno, 25 kg in più, niente QS ne up ne down, niente ABS Cornering, il tutto perché? Per quale Azzo di motivo? Boh... cose senza senso ..... forse unico motivo dare da mangiare a Matrix e alle ditte aftermarket.... senza senso.
Io ieri ho provato una z900 base, e nelle curve già quella è una vera lama!! Davvero bellissima, non capisco perché sulla SE sia così necessario intervenire sulle sospensioni che già la base diciamo che per strada ti fa divertire
Ma non hai detto di aver comprato la nuova Aprilia Tuareg....?? Ad altri invece consigli le moto giapponesi....😅😅😅 Fai pace col cervello FreacciaArgento.....😂
@@riki4022 mona, consiglio le moto jappo per affidabilità. Ma siccome non capisci un cazzo di moto parli. 🤣😜 Si ho preso Aprilia Tuareg nuova e allora?
Nonostante tutti gli aumenti indiscriminati e le bollette alle stelle noi smanettoni non possiamo non amare il full gasss e quelli come voi che lo danno sempre a manetta!❤
una moto senza scarico aftermarket, una con le supercorsa, una con le rosso 4 (uscite nel 2022-3), una con le mk3 (meno recenti), nonostante visto il peso avrebbe visto più indicata una gomma con profilo pirelli. per la z è stato detto che la taratura non era ottimale, molto rigida, ma non era ancora stato fatto un setup. detto ciò, spendere oltre 2000€ di sospensioni, avendo già una buona base di partenza, ha senso? era stato fatto un setup con le sospensioni originali della se? il video è bello, ma queste cose sono migliorabili.
Vi siete scordati il duke 890r (secondo me a breve lo rinnovano) ci sarebbe stato benissimo in questa comparativa, non lo avete messo perché anche voi avete info di un imminente rinnovo?
Come spiegato nel video, l'idea era di confrontare le due novità 2023 della categoria, alle quali abbiamo aggiunto la Z900 SE modificata di Alessio per sparigliare le carte e trovare qualche spunto extra ✌
Ma vi è capitato di guidare una Monster quando fa caldi tipo una fila per aspettare il verde? Nessuno ha notato come scalda questa moto? Io vivo dove c'è sempre un clima temperato e credetemi non c'è nessuno che si compra una Ducati Monster. Quei pochi la hanno venduta dopo la prima estate !!! Testimone un amico che usava la Monster per andare tutti i giorni in ufficio. Ma quando esci si formano sempre ingorghi. Venduta dopo il mese di luglio. Io ho voluto provarla in queste condizioni e non è guidabile se come detto le temperature salgono causa semafori o quello che volete. Posso confermarlo . Ma nessuno ne ha parlato! Incredibile!
Ma Ale è la clonazione di Aigor con la parrucca bionda? Se non fosse per questo dettaglio non riuscirei a distinguerli Superbike Italia 🔝 anche per chi è un fermone come me
Ho sempre pensato che il peso fosse un difetto. Però messa nell'ottica che il peso comunque rallenta la reattività della moto e quindi filtra gli errori la vedo molto più positivamente. La Z900 quindi per me resta avere due soli difetti: fa meno di 20 a litro (17) e ha lo scarico laterale. A me piace lo scarico sottopancia, altrimenti alto stile KTM. Quello che ha Alessio è bellissimo, 3 l'unico che la rende guardabile, anche se la forcella dritta non sono più abituato a vederla.
@@maxfrasca6766 molta gente ha avuto problemi con Ducati, io stesso ho avuto Ducati ma basta, fanno davvero troppo schifo, sono inaffidabilissime. Japp a vita
@@EternoRitorno io sono stato paraculato, Ducati 0 problemi, Yamaha 0 problemi, BMW 0 problemi, KTM 0 problemi, Triumph 0 problemi, Honda 0 problemi, Kawasaki .... 4 di loro 0 problemi 1 mi ha fatto marcire.... ma aveva le sue ragioni ( ZX7RR ) con carburatori a valvole piatte e preparazione SBK.... detto questo, a casa mia solo grandi moto, e la Z900SE non la è....
@@EternoRitorno dal 94 ad oggi ho avuto molte moto europee fra cui mv agusta, 3 triumph, bmw, ktm, guzzi ecc.ecc. ma la fluidità, la rotondità e l'affidabilità che ho trovato nelle moto jap è insuperabile. Le jap ti assecondano molto, sono essenzialmente meno nervose e non è affatto vero che su strada vai più piano, anzi. Sono molto equilibrate ed il loro notevole equilibrio si trasforma in una facilità di guida disarmante.
@@EternoRitorno SE VUOI TI FACCIO UNA BELLA LISTA DI MODELLI GIAPPONESI RICHIAMATI DALLE CASE PER VARI PROBLEMI DI MECCANICA ED ELETTRONICA CHE TU STESSO PUOI CONTROLLARE.....
Bravissimi bella prova,sono di parte per me la striple 765 rs è una moto fotonica troppo bella,la ducati è un cazzotto a n'occhio n'se po vedè🤣La kawa z 900 è bella cattiva mi piace ✌
Da amante ed ex possessore di Z900 spero rinnovino il progetto soprattutto sul lato del peso.. gran motore che fa innamorare ma il resto è nettamente inferiore alle rivali ahimè…
È vero, è un progetto un po' vecchio, ma costa anche decisamente meno. Mio figlio presa adesso la SE col mono ohlins al posteriore ( S46 ), a 10.000 finiti. Ottimo rapporto qualità-prezzo. 😊
@@sandrofreddie09 le concorrenti costano poco di più e offrono molto di più però 😆 magari non hanno il mono ohlins ma QS non piattaforma a 6 assi e pesano decisamente meno…
Ragazzi sono molto indeciso tra la Triumph Street Triple e la Kawasaki Z900, le ho provate entrambe e non riesco a decidere... Avete qualche consiglio?
Detto che il gusto è molto personale, quanto sono costate le modifiche per avvicinare le Street? Il gioco, vale la candela? Comunque preferisco al Street alle altre due. Superbike Italia sempre TOPPPP comunque...
beh, questioni di gusti. Il triple unisce regolarità, potenza e allungo. Ho provato la Monster recentemente e quanto descritto al minuto 20 del video l'ho provato in prima persona...
Innanzitutto complimenti per tutti i vostri divertentissimi video! Mi sorge spontanea una domanda.. perché cambiare anche il mono Ohlins della Kawa SE?? Ad ogni modo, non è una vera media, non è una maxi, non ha l’erogazione del classico 4 in linea, ha un concetto costruttivo datato ed economico.. elettronica? Praticamente non pervenuta! Per quanto mi sforzi, continuo a non capirla! Nessuna modifica può avvicinarla alla concorrenza..
E' l'equivalente delle muscle car americane: economica, tanta coppia e tanto cazzeggio. Se compri una challenger non lo fai per andarci in pista ma per divertirti, stessa cosa la Z.
Credo che nessuna media, la si acquisti per il solo uso pista.. e x il divertimento stradale, è la leggerezza e una buona ciclistica a fare la differenza! Non da meno la componentistica e l’elettronica, x una maggiore sicurezza e piacere di guida! Ecco.. la Z non ha nulla di tutto ciò 🤷🏻♂️
@@MAXSTILO99 Ognuno ha le sue priorità, c'è chi vuole una moto divertente e senza fronzoli e chi pensa che per strada serva la piattaforma inerziale, 15 mappe con erogazione uguale, quickshifter e dildo retrattile nel sellino, c'est la vie.
@@HandleAndGretel premesso che parliamo di una moto che conosco bene e che ho avuto.. le mappe inutili xke tutte uguali, le ha proprio la Z900! pesa 30/40 kg più delle altre! progetto bicentenario! divertente e senza fronzoli?? ma di cosa stiamo parlando?! cerchiamo di essere obbiettivi x cortesia
@@MAXSTILO99 Kawasaki è l'unica casa che dichiara il peso in ordine di marcia con il pieno di benzina. La Z900 con il terminale aftermarket pesa 210 in ordine di marcia, la triumph e la ducati dichiarano 166 che diventano 189 in ordine di marcia. Le 3 mappe sono perfettamente distinte: Full power con TC al minimo che permette di far scivolare il posteriore in curva, Full power con TC un po' più restrittivo e la mappa rain con il TC al massimo e la potenza ridotta. Poi c'è la mappa custom con il TC disinseribile. Tutte uguali? Se lo dici tu. Oltretutto se è quella nel tuo canale non hai neanche guidato la SE, hai guidato il modello standard e fidati che la differenza si sente in un uso più corsaiolo. Puoi dire che non fa per te perché non è una moto prontopista appena esce dal concessionario ma dire che non ha senso o che è datata è veramente da ignoranti del settore. La finisco qua perché tanto non c'è verso di farti capire che ognuno sceglie la moto in base ai propri gusti, esigenze e budget.
because THREE minkions is megl' che TWO...e comunque SERVIZIONE DIECI E LODE, avendo appena preso la "triplina" concordo al 100% con le Vostre impressioni di guida
Complimenti ragazzi per le spiegazioni tecniche cosi' dettagliate in questo video ho notato che la Z900 a livello estetico risulta la piu' bella delle tre poi con quel terminale montato e' bellissima, non e' un problema di soldi anche se fosse costata 16,000 Euro avrei scelto sicuramente la Kawasaki.....d'accordo non ha il quickshifter ma chi se ne frega mica sono Jonathan Rea che va a cercare il millesimo di secondo in pista nella vita quotidiana per le strade aperte al traffico non ne vedo una grande utilita'.... ah......... non me ne vogliate ma il motore 3 cilindri lo considero una menomazione a livello tecnico mentre il motore Ducati mi sa di vecchio pompone bicilindrico......✌
ma ducati come giustifica il prezzo? quasi 3 mila euro in più della street triple rs per avere una componentistica più o meno simile e considerata dalla maggioranza anche inferiore alla guida
La Ducati ha una componentistica più o meno simile alla Triumph....?? Forse guardavi altrove.....o non guardavi proprio..... La Monster è di un altro livello come ciclistica e non solo...
Eh già, la ohlins è proprio uguale alla showa. Non a caso la street moto 2 che monta la stessa ohlins, costa giusti giusti 2k in più della rs (sì ok c'è la piastra di sterzo ed i semi manubri, ma niente altro)
Bravi , vi seguo da secoli, ma va bene il blasone Ducati, w l' Italia, ma ci mancava solo che dicevate che il rosso è più bello del giallo.....😂, vince a mano basse e legate la Triumph
Comparativa bellissima e divertente, diversa dalle classiche copia incolla! Sempre bello il vostro solito politicamente scorretto, che non ne possiamo più dell’ipocrisia del tester che non fa le penne. 🤣 le moto europee le ho provate entrambe anche io e ho avuto le stesse impressioni, anche se in realtà sono rimasto un po’ deluso dall’ allungo del monster
Una prova a pari cilindrata dai...... nonostante ciò la street se le mangia tutte, ovviamente per chi sa sfruttarla a pieno, la ducati ha l'allungo di una 125sp e la kawasaki pesa come un camion, come ciclistica non c'è assolutamente paragone ed il motore pur essendo molto più piccolo di cilindrata, se sfrimuttato bene, va veramente forte, il peso poi #chetelodicoafare è una piuma
Ciao, eppure io da possessore di z900se da 6 mesi e 9mila km all'attivo non ho incontrato ancora nessuno con la duke 890r e la street triple 765rs tenere un passo migliore del mio. Le cose sono due, o sono troppo bravo io ad andare in moto e troppo scarsi gli altri che ho incontrato oppure la z900se su strada non paga pegno come vogliono farci credere. Un saluto e buona giornata.
Ho sempre pensato che su strada la differenza di peso entro un certo range non sia un difetto così enorme come vogliono farci credere i re del marketing soprattutto se la disposizione dei pesi è ottimale e tu, da proprietario di una bellissima Suzuki gsx r1000 L7, dovresti sapere bene che kawasaki e Suzuki sono maestri nella disposizione dei pesi. 😊
@@toprider6325 dipende da troppi fattori e dalle capacità individuali ovviamente, a parità di fattori non c'è storia, non ho provato la ktm ma le altre 2 si, sul passo della cisa, la z900 è pesante e l'impianto frenante soffre molto di fading, la street è una piuma, fa tutto lei, devi semplicemente assecondarla, a Cremona circuit poi non c'è proprio storia, prendi le curve a 20kmh in più con la street
@@teoteo9021 la z900se rappresenta un bel passo in avanti rispetto alla standard per ciò che concerne la ciclistica con mono ohlins, pinze radiali Brembo, tubi in treccia e forcella kayaba completamente regolabile. Se sei bravo e sai ritagliartela te la cuci su misura in base al tuo stile di guida. Su pista concordo con te che la street triple 765rs è decisamente migliore della z900se, anzi, su pista la street triple 765rs è la migliore della sua categoria, ma su strada a mio parere no e kawasaki non ha progettato e costruito la z900se per la pista, ma solo con l'obiettivo di essere una naked sportiva stradale. Su strada i valori in campo a mio avviso se la giocano con armi diverse. Ti dirò che da ex proprietario di street triple 765rs del 2017 vado meglio su strada con la z900se perchè la sento più stabile e con un avantreno davvero granitico, soprqttutto quando la strada non è un biliardo, ma se proprio dovessi scegliere una street da usare prevalentemente su strada e sui passi la mia scelta oggi ricadrebbe sulla street triple 765r che ritengo superiore e più guidabile della rs per un uso prettamente sportivo stradale. Come sempre non c'è qualcosa di oggettivo, ma va tutto in base ai propri gusti, al proprio stile di guida e alle proprie esigenze. Un cordiale saluto.
La Monster SP non fa proprio testo, per quanto è arrivata a costare potreste paragonarla alle hyper naked visto che con poco in più c'è la Streetfighter V2, Tuono V4 o S1000 r. In rapporto al prezzo Street Triple 765 non si batte, se la gioca con la Ktm 890 r ma sono due stili di guida (ed estetici) molto diversi. La z900 per quante critiche potete fare, resta un best buy per affidabilità, motore pauroso e un prezzo di circa 10 mila nella versione base. Non tutti hanno bisogno di fare tempi record sul misto stretto e di tanta elettronica. Imparate a guidare piuttosto, che con tutti questi riding mode, piattaforme inerziali e Quickshifter non sapete neanche più usare la frizione e dosare acceleratore e frenata
Dopo aver comprato una street triple non so se avrò ancora il coraggio di comprare una moto diversa, mi sembra di non aver mai guidato fino ad ora, imbarazzante, che moto assurda!
@@00specialOne cavalli uguali ma sospensioni e freni e impostazione di guida peggiore secondò per me L'unica cosa e la Imu Secondo voi e così importante
Più che onesto paragonato a qualunque moto. La MT09SP costa di più e come freni, telaio, ecc... lasciamo perdere. La Kawa SE, non ha il Q.S up and down, non ha la piattaforma inerziale, non ha l'abs cornering, non ha la stessa componentistica freni e costa solo 600 euro in meno, ah, qualcosa in più ce l'ha, 25 kg di ferro...😂😂😂 Dai, siamo onesti, sul mercato l'unica e dico l'unica competitor della 765RS è la Duke 890R.... il resto è incomprensibile come faccia a trovare chi le compra a quei prezzi.... è incredibile.
@@maxfrasca6766sono moto tutte valide…dipende sempre uno cosa cerca. Se cerchi il divertimento, probabilmente la street è proprio la meno adatta! Vai in pista?! Allora ti prendi una carenata a dovere a quel punto; la naked e la pista si possono fare, ma è meglio stare in strada…Dire che le altre, in confronto alla street, sono inferiori….mmm mi sa non aver tanto chiaro come funziona.
@@pellizz7471 evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo. Nel mio mondo per andare sul Passo alla domenica e qualche volta in pista la 890R è la regina, per andare sul passo la domenica e più di qualche volta in pista la Street è la regina, ( di questa anche su strada mi piace molto l'impostazione di guida e il tipo di guida, da ex pistaiolo amo guidare moto con un una impostazione meno giocosa e più rigorosa con corpo molto fuori, molto puntato sull'anteriore che amo rigoroso.... per il resto MT09SP, Monster SP, e soprattutto Z900SE hanno limiti troppo grandi per essere prese in considerazione, anche e soprattutto perché costano tanto quanto è volte più delle uniche 2 che abbiano senso.... a casa mia, a casa di un'altro mi piace tutto.
@@pellizz7471 preciso che con la moto faccio passi e pista con la stessa costanza, magari il Giovedì sono sulla Cisa e la Domenica a Cremona, poi sabato sono sul Cerreto e il giorno dopo a Marzaglia o a Varano o a Misano..... quindi mi serve una moto che faccia Super Bene la Cisa e altrettanto bene Cremona Circuit..... quindi Street.... se frequestassi invece che 50%50% ma 80%20% sicuramente 890R.... il resto Monster SP, MT09SP, e Z900SE.... le lascio gioiosamente agli intenditori di moto.... io mi accontento delle altre 2....
@@maxfrasca6766 che evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo, prima non era tanto “evidente”…adesso è meglio. Proprio per questo motivo, qualcuno potrebbe pensare che le altre moto, a conti fatti, siano invece meglio.
Medie? L'unica media e' la mitica Street Triple RS una 765 cc. La Ducati e' un 937 cc e la Kawasaki Z 900 e' un 948 cc. un 1000 praticamente! E io possessore della Street Triple RS nelle colline di Tenerife me le "mangio" tutte e 2. Quindi di medie in questa comparative ce n'è solo una!
Ma che prova è? Mt09? Tuono 660? Ktm? La z è un cancello e la Ducati è per ricchi… boh ragazzi non condivido Ho una street triple ma cosi secondo me non è equo e per di più senza troppo senso
@@Fabio_90 in una prova di 45 minuti passano 5-10 minuti a parlarmi del fatto che si impenna bene o no... sinceramente a me se impenna in prima o in 4 non frega nulla. per di piu il kawa monta pezzi per uso pista, quindi non ha proprio senso di stare nella prova
@@Fabio_90sono d'accordo con te, da possessore di z900se ho lasciato dietro parecchie europee questa primavera-estate togliendomi molte soddisfazioni ed il peso conta, ma ciò che conta realmente è la disposizione dei pesi. L'avantreno della z900se e la stabilità della z900se molte moto se lo scordano e quando la strada inizia ad essere un pò sconnessa le europee, in primis la street rs, fatica parecchio alleggerendosi molto all'avantreno e lo dico da ex possessore di street triple 765 rs, poi su strada conta parecchio il manico e la z900se stai pur certo che ti asseconda perfettamente in tutto ciò che vuoi fare e non è soggetti a trafilaggi, richiami e officina 😊
@@antonioizzo5991Ehi...tranquillo avessi un po di lume di ragione sai bene che la Yamaha ha un gran motore punto e basta avute entrambe sia MT 09 sp che Street Triple rs 765 non vi sono paragoni....per cui rilassati
@@marcogiordano2623avute tutte e 2 l'anteriore Street e MT09 sono all'opposto, il telaio all'opposto i freni all'opposto, paragonarle è come paragonare una suora e una troia...
Certo.... perchè la Triumph invece che sembra una moto costruita con gli avanzi di magazzino....?? Con quei fari orribili.....e con quella marmitta da scooter.....
@@francosignorelli2991 non mi meraviglio che ti piacciono quei fari che sembrano di un'altra moto montati a caso....senza nessuna grazia e rifinitura.... Del resto in Italia ultimamente piacciono anche le motorette cinesi...... quindi il livello culturale è molto basso ormai....
@@riki4022 beh, non mi pare proprio. Viste, toccate e provate entrambe. Delusione Monster anche per finiture e materiali... Fra l'altro ormai mi sembra una naked qualunque...
![Bivio - Elden Ring: Shadow of the Erdtree [Veteran Run] #03 w/ Sabaku](/img/n.gif)
Più sciolto ragazzo nuovo, sei grande!! ✌️
Inutile dire..siete sempre i migliori..sempre video interessanti e soprattutto vicino a noi comuni mortali..
Il ragazzo nuovo veramente simpatico...tiratelo su come sapete fare..👊✊️
attenzione, nel video mi sembra non sia stato detto che prendendo la z900 base (non SE) allora oltre alle sospensioni dovreste fare upgrade anche ai freni, che sono imbarazzanti
comunque bel video come sempre ragazzi : )
se per questo pure la 890 base che possiedo ha dei freni imbarazzanti per non parlare del mono
Comunque la cosa in ogni caso non ha nessun senso...:
Prendi una Z ci cambi tutto, spendi una bordata di soldi, per avere una Street con 5 cv in meno, 25 kg in più, niente QS ne up ne down, niente ABS Cornering, il tutto perché? Per quale Azzo di motivo? Boh... cose senza senso ..... forse unico motivo dare da mangiare a Matrix e alle ditte aftermarket.... senza senso.
Ma senti, tu per caso hai una z900?
Per niente proprio ,frenano benissimo ,poi uso pista potrei capirti anche
Sembrava di essere al bar in cima al passo con voi! Grazie!
Io ieri ho provato una z900 base, e nelle curve già quella è una vera lama!! Davvero bellissima, non capisco perché sulla SE sia così necessario intervenire sulle sospensioni che già la base diciamo che per strada ti fa divertire
Triumph street triple RS nuova tutta la vita
Ma non hai detto di aver comprato la nuova Aprilia Tuareg....?? Ad altri invece consigli le moto giapponesi....😅😅😅
Fai pace col cervello FreacciaArgento.....😂
@@riki4022 paglias
Kavasaki pesante l ho avuta e poi va tanto in alto sotto e vuota
@@riki4022 mona, consiglio le moto jappo per affidabilità. Ma siccome non capisci un cazzo di moto parli. 🤣😜
Si ho preso Aprilia Tuareg nuova e allora?
bellissima moto, ma non si svaluta subito rispetto alle altre moto? ha un mercato molto più piccolo delle altre catene
Nonostante tutti gli aumenti indiscriminati e le bollette alle stelle noi smanettoni non possiamo non amare il full gasss e quelli come voi che lo danno sempre a manetta!❤
una moto senza scarico aftermarket, una con le supercorsa, una con le rosso 4 (uscite nel 2022-3), una con le mk3 (meno recenti), nonostante visto il peso avrebbe visto più indicata una gomma con profilo pirelli.
per la z è stato detto che la taratura non era ottimale, molto rigida, ma non era ancora stato fatto un setup.
detto ciò, spendere oltre 2000€ di sospensioni, avendo già una buona base di partenza, ha senso? era stato fatto un setup con le sospensioni originali della se? il video è bello, ma queste cose sono migliorabili.
Vi siete scordati il duke 890r (secondo me a breve lo rinnovano) ci sarebbe stato benissimo in questa comparativa, non lo avete messo perché anche voi avete info di un imminente rinnovo?
Come spiegato nel video, l'idea era di confrontare le due novità 2023 della categoria, alle quali abbiamo aggiunto la Z900 SE modificata di Alessio per sparigliare le carte e trovare qualche spunto extra ✌
no, perché altrimenti asfaltava tutte le altre
Queste sono le comparative coi contro ca**i💪🤩. Bravi😉
Quanto vorrei una nuova daytona con quel motore e ciclistica
Che bello sto giallo. Ogni volta che lo vedo mi vien voglia di prendermene una.
Mi sono innamorato di questo "Cosmic Yellow" Triumph, e dato che ora lo fanno anche sulla Speed, mi è venuta voglia di ricomprarmene una! 💛
Ragazzi fate una comparativa con la tuono 660 Factory....piccola ma è un gran ferro...si difende sempre
Ma vi è capitato di guidare una Monster quando fa caldi tipo una fila per aspettare il verde? Nessuno ha notato come scalda questa moto? Io vivo dove c'è sempre un clima temperato e credetemi non c'è nessuno che si compra una Ducati Monster. Quei pochi la hanno venduta dopo la prima estate !!! Testimone un amico che usava la Monster per andare tutti i giorni in ufficio. Ma quando esci si formano sempre ingorghi. Venduta dopo il mese di luglio. Io ho voluto provarla in queste condizioni e non è guidabile se come detto le temperature salgono causa semafori o quello che volete. Posso confermarlo . Ma nessuno ne ha parlato! Incredibile!
Che bello tutti e tre insieme 🎉
Ma Ale è la clonazione di Aigor con la parrucca bionda?
Se non fosse per questo dettaglio non riuscirei a distinguerli
Superbike Italia 🔝 anche per chi è un fermone come me
Ho sempre pensato che il peso fosse un difetto. Però messa nell'ottica che il peso comunque rallenta la reattività della moto e quindi filtra gli errori la vedo molto più positivamente. La Z900 quindi per me resta avere due soli difetti: fa meno di 20 a litro (17) e ha lo scarico laterale. A me piace lo scarico sottopancia, altrimenti alto stile KTM. Quello che ha Alessio è bellissimo, 3 l'unico che la rende guardabile, anche se la forcella dritta non sono più abituato a vederla.
Tralasciando le differenzi palesi, conviene prendere una street o una ra660? Per un uso stradale sportivo
Vuoi una naked o i semimanubri?
Z900 are the best allround bike, and best looking✊🔥
Ahahahahah le moto sono stupende,ma voi dovreste fare i comici,siete unici...
La Z ha un gran e generoso motore.
Carina l’idea ma forse un pò troppe chiacchiere a sto giro. Avrei messo qualche video dinamico in più. Comunque sempre top!
la kawa non raggiungerà le altre, ma ha la cosa più importante: l'affidabilità
Per forza ha 25 kg di ferro in più addosso.... di sicuro non la rompi...😂😂😂
@@maxfrasca6766 molta gente ha avuto problemi con Ducati, io stesso ho avuto Ducati ma basta, fanno davvero troppo schifo, sono inaffidabilissime. Japp a vita
@@EternoRitorno io sono stato paraculato, Ducati 0 problemi, Yamaha 0 problemi, BMW 0 problemi, KTM 0 problemi, Triumph 0 problemi, Honda 0 problemi, Kawasaki .... 4 di loro 0 problemi 1 mi ha fatto marcire.... ma aveva le sue ragioni ( ZX7RR ) con carburatori a valvole piatte e preparazione SBK.... detto questo, a casa mia solo grandi moto, e la Z900SE non la è....
@@EternoRitorno dal 94 ad oggi ho avuto molte moto europee fra cui mv agusta, 3 triumph, bmw, ktm, guzzi ecc.ecc. ma la fluidità, la rotondità e l'affidabilità che ho trovato nelle moto jap è insuperabile. Le jap ti assecondano molto, sono essenzialmente meno nervose e non è affatto vero che su strada vai più piano, anzi. Sono molto equilibrate ed il loro notevole equilibrio si trasforma in una facilità di guida disarmante.
@@EternoRitorno SE VUOI TI FACCIO UNA BELLA LISTA DI MODELLI GIAPPONESI RICHIAMATI DALLE CASE PER VARI PROBLEMI DI MECCANICA ED ELETTRONICA CHE TU STESSO PUOI CONTROLLARE.....
Bravissimi bella prova,sono di parte per me la striple 765 rs è una moto fotonica troppo bella,la ducati è un cazzotto a n'occhio n'se po vedè🤣La kawa z 900 è bella cattiva mi piace ✌
Che coraggio la street sembra montata da un cieco 😂
Capisci di moto come Malgioglio capisce di figa😂😂😂
@@leocomi può darsi ma fa cagare ugualmente...io .i tengo stretto la mia streetfighter V2 😅
Da amante ed ex possessore di Z900 spero rinnovino il progetto soprattutto sul lato del peso.. gran motore che fa innamorare ma il resto è nettamente inferiore alle rivali ahimè…
per non parlare dell'assenza del cambio elettronico...
@@pegaso9283 anche quella una mancanza assurda vero 😓
È vero, è un progetto un po' vecchio, ma costa anche decisamente meno. Mio figlio presa adesso la SE col mono ohlins al posteriore ( S46 ), a 10.000 finiti. Ottimo rapporto qualità-prezzo. 😊
@@sandrofreddie09 le concorrenti costano poco di più e offrono molto di più però 😆 magari non hanno il mono ohlins ma QS non piattaforma a 6 assi e pesano decisamente meno…
Perchè la dragster non fa parte della comparativa?
Ragazzi sono molto indeciso tra la Triumph Street Triple e la Kawasaki Z900, le ho provate entrambe e non riesco a decidere... Avete qualche consiglio?
triumph , entrambe si svalutano molto in fretta, forse la triumph essendo più leggera
Bisogna vedere che motore ti piace. La Kawasaki è più vecchio stile, la street è bellissima.
Non capisco perché non avete utilizzato una vera z900 SE😢
Bravissimi ragazzi bel video e belle moto, peccato per i prezzi Ducati che le rendono quasi fuori mercato.
fra l'altro, dopo averla provata (la Monster) sono rimasto deluso anche da finiture e materiali...
Ottima comparativa ragazzi! MA ha solo un difetto... manca la regina ktm duke 890r
comparativa vera e bellissima!
Detto che il gusto è molto personale, quanto sono costate le modifiche per avvicinare le Street? Il gioco, vale la candela?
Comunque preferisco al Street alle altre due.
Superbike Italia sempre TOPPPP comunque...
Tra queste dico monster, ma prenderei una 890r. La corposità dei bicilindrici è quello che ci vuole su una naked stradale
beh, questioni di gusti. Il triple unisce regolarità, potenza e allungo. Ho provato la Monster recentemente e quanto descritto al minuto 20 del video l'ho provato in prima persona...
Non avrei saputo descrivere meglio (minuto 20) l'effetto "martello pneumatico" della Monster... ;)
Ktm 890 R e Mt 09 Sp ... ?!?
Innanzitutto complimenti per tutti i vostri divertentissimi video! Mi sorge spontanea una domanda.. perché cambiare anche il mono Ohlins della Kawa SE?? Ad ogni modo, non è una vera media, non è una maxi, non ha l’erogazione del classico 4 in linea, ha un concetto costruttivo datato ed economico.. elettronica? Praticamente non pervenuta! Per quanto mi sforzi, continuo a non capirla! Nessuna modifica può avvicinarla alla concorrenza..
E' l'equivalente delle muscle car americane: economica, tanta coppia e tanto cazzeggio. Se compri una challenger non lo fai per andarci in pista ma per divertirti, stessa cosa la Z.
Credo che nessuna media, la si acquisti per il solo uso pista.. e x il divertimento stradale, è la leggerezza e una buona ciclistica a fare la differenza! Non da meno la componentistica e l’elettronica, x una maggiore sicurezza e piacere di guida! Ecco.. la Z non ha nulla di tutto ciò 🤷🏻♂️
@@MAXSTILO99 Ognuno ha le sue priorità, c'è chi vuole una moto divertente e senza fronzoli e chi pensa che per strada serva la piattaforma inerziale, 15 mappe con erogazione uguale, quickshifter e dildo retrattile nel sellino, c'est la vie.
@@HandleAndGretel premesso che parliamo di una moto che conosco bene e che ho avuto.. le mappe inutili xke tutte uguali, le ha proprio la Z900! pesa 30/40 kg più delle altre! progetto bicentenario! divertente e senza fronzoli?? ma di cosa stiamo parlando?! cerchiamo di essere obbiettivi x cortesia
@@MAXSTILO99 Kawasaki è l'unica casa che dichiara il peso in ordine di marcia con il pieno di benzina. La Z900 con il terminale aftermarket pesa 210 in ordine di marcia, la triumph e la ducati dichiarano 166 che diventano 189 in ordine di marcia. Le 3 mappe sono perfettamente distinte: Full power con TC al minimo che permette di far scivolare il posteriore in curva, Full power con TC un po' più restrittivo e la mappa rain con il TC al massimo e la potenza ridotta. Poi c'è la mappa custom con il TC disinseribile. Tutte uguali? Se lo dici tu. Oltretutto se è quella nel tuo canale non hai neanche guidato la SE, hai guidato il modello standard e fidati che la differenza si sente in un uso più corsaiolo. Puoi dire che non fa per te perché non è una moto prontopista appena esce dal concessionario ma dire che non ha senso o che è datata è veramente da ignoranti del settore. La finisco qua perché tanto non c'è verso di farti capire che ognuno sceglie la moto in base ai propri gusti, esigenze e budget.
Avete bullizzato quel ragazzino, carogne, non si fa' 😂
because THREE minkions is megl' che TWO...e comunque SERVIZIONE DIECI E LODE, avendo appena preso la "triplina" concordo al 100% con le Vostre impressioni di guida
Non ci ero arrivato ai colori delle moto!😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉
Vi adorooooo! Siete il top! 😂😂😂
Complimenti ragazzi per le spiegazioni tecniche cosi' dettagliate in questo video ho notato che la Z900 a livello estetico risulta la piu' bella delle tre poi con quel terminale montato e' bellissima, non e' un problema di soldi anche se fosse costata 16,000 Euro avrei scelto sicuramente la Kawasaki.....d'accordo non ha il quickshifter ma chi se ne frega mica sono Jonathan Rea che va a cercare il millesimo di secondo in pista nella vita quotidiana per le strade aperte al traffico non ne vedo una grande utilita'.... ah......... non me ne vogliate ma il motore 3 cilindri lo considero una menomazione a livello tecnico mentre il motore Ducati mi sa di vecchio pompone bicilindrico......✌
ci stavano sia la KTM che la MT09 , e in questo pacchetto Kawa e monster possono giusto apparirr ai titoli di coda
Scusate ma la streetfighter v2 dive viene collocata?😅
Prova a indovinare? La streetfigh è una 1000
@@francescoscilipoti e 955 mentre il Kawa e 948 non mi sembra così diversa
@@massimopolverini9975 va be 1000 e 955 cosa cambia? Cmq per me la street è più paragonabile alla Speed triple
Siete mitici !!! 👍✌️🏍️💪😎
ma ducati come giustifica il prezzo? quasi 3 mila euro in più della street triple rs per avere una componentistica più o meno simile e considerata dalla maggioranza anche inferiore alla guida
La Ducati ha una componentistica più o meno simile alla Triumph....??
Forse guardavi altrove.....o non guardavi proprio.....
La Monster è di un altro livello come ciclistica e non solo...
Eh già, la ohlins è proprio uguale alla showa. Non a caso la street moto 2 che monta la stessa ohlins, costa giusti giusti 2k in più della rs (sì ok c'è la piastra di sterzo ed i semi manubri, ma niente altro)
Circa, dai
Bravi , vi seguo da secoli, ma va bene il blasone Ducati, w l' Italia, ma ci mancava solo che dicevate che il rosso è più bello del giallo.....😂, vince a mano basse e legate la Triumph
Migliorate la qualità audio per favore. Per il resto vi adoro ❤
Monster feels more nimble and smaller then Street triple Rs, Street triple rs more racey and a loot faster✊🔥
Triumph street triple bellissima per design e impostazioni sicurezza...
Comunque siete sempre i migliori eh!
e bravo Alessio dai, lo rivogliamo
Prima o poi vi troverò in colma😂🚀🚀🚀
Non ho capito che sospensioni ci sono sulla z900
Comparativa bellissima e divertente, diversa dalle classiche copia incolla! Sempre bello il vostro solito politicamente scorretto, che non ne possiamo più dell’ipocrisia del tester che non fa le penne. 🤣 le moto europee le ho provate entrambe anche io e ho avuto le stesse impressioni, anche se in realtà sono rimasto un po’ deluso dall’ allungo del monster
E che fine a fatto la ktm duke 890 R?: dimenticato la n° 1 👎👎
I mille sono medie? Non riesco proprio a capirla questa cosa. Marketing … comunque la triple è la secchiona, la Ducati è sexy la z900 è una milfona 😂
Ma infatti. La Z900 è un 948 c.c.
Manca il K890R
Manca la 09!
22:16 ahahahahahahahahah
Una prova a pari cilindrata dai...... nonostante ciò la street se le mangia tutte, ovviamente per chi sa sfruttarla a pieno, la ducati ha l'allungo di una 125sp e la kawasaki pesa come un camion, come ciclistica non c'è assolutamente paragone ed il motore pur essendo molto più piccolo di cilindrata, se sfrimuttato bene, va veramente forte, il peso poi #chetelodicoafare è una piuma
Ciao, eppure io da possessore di z900se da 6 mesi e 9mila km all'attivo non ho incontrato ancora nessuno con la duke 890r e la street triple 765rs tenere un passo migliore del mio. Le cose sono due, o sono troppo bravo io ad andare in moto e troppo scarsi gli altri che ho incontrato oppure la z900se su strada non paga pegno come vogliono farci credere. Un saluto e buona giornata.
Ho sempre pensato che su strada la differenza di peso entro un certo range non sia un difetto così enorme come vogliono farci credere i re del marketing soprattutto se la disposizione dei pesi è ottimale e tu, da proprietario di una bellissima Suzuki gsx r1000 L7, dovresti sapere bene che kawasaki e Suzuki sono maestri nella disposizione dei pesi. 😊
@@toprider6325 dipende da troppi fattori e dalle capacità individuali ovviamente, a parità di fattori non c'è storia, non ho provato la ktm ma le altre 2 si, sul passo della cisa, la z900 è pesante e l'impianto frenante soffre molto di fading, la street è una piuma, fa tutto lei, devi semplicemente assecondarla, a Cremona circuit poi non c'è proprio storia, prendi le curve a 20kmh in più con la street
@@teoteo9021 la z900se rappresenta un bel passo in avanti rispetto alla standard per ciò che concerne la ciclistica con mono ohlins, pinze radiali Brembo, tubi in treccia e forcella kayaba completamente regolabile. Se sei bravo e sai ritagliartela te la cuci su misura in base al tuo stile di guida. Su pista concordo con te che la street triple 765rs è decisamente migliore della z900se, anzi, su pista la street triple 765rs è la migliore della sua categoria, ma su strada a mio parere no e kawasaki non ha progettato e costruito la z900se per la pista, ma solo con l'obiettivo di essere una naked sportiva stradale. Su strada i valori in campo a mio avviso se la giocano con armi diverse. Ti dirò che da ex proprietario di street triple 765rs del 2017 vado meglio su strada con la z900se perchè la sento più stabile e con un avantreno davvero granitico, soprqttutto quando la strada non è un biliardo, ma se proprio dovessi scegliere una street da usare prevalentemente su strada e sui passi la mia scelta oggi ricadrebbe sulla street triple 765r che ritengo superiore e più guidabile della rs per un uso prettamente sportivo stradale. Come sempre non c'è qualcosa di oggettivo, ma va tutto in base ai propri gusti, al proprio stile di guida e alle proprie esigenze. Un cordiale saluto.
Ecco un altro "professore" convinto.......
La Triumph tiene 130Cv no 119 😅
Ducati Monster!💪🏼🇮🇹
Io amo la Kawa. ❤️
Io continuerò a non comprare Triumph proprio per il tc/anti impennata
La MAIALIATTITUDINE l'ho "trovata" varie volte.... più che gommate erano goNNate.....🤔🤔😂😂
manca la 890 r
La Monster SP non fa proprio testo, per quanto è arrivata a costare potreste paragonarla alle hyper naked visto che con poco in più c'è la Streetfighter V2, Tuono V4 o S1000 r.
In rapporto al prezzo Street Triple 765 non si batte, se la gioca con la Ktm 890 r ma sono due stili di guida (ed estetici) molto diversi. La z900 per quante critiche potete fare, resta un best buy per affidabilità, motore pauroso e un prezzo di circa 10 mila nella versione base. Non tutti hanno bisogno di fare tempi record sul misto stretto e di tanta elettronica. Imparate a guidare piuttosto, che con tutti questi riding mode, piattaforme inerziali e Quickshifter non sapete neanche più usare la frizione e dosare acceleratore e frenata
sono d'accordo quasi su tutto, ma l'assenza del cambio elettronico sulla Z900 la trovo comunque grave
Una moto e due cancelli.
eh però ci lasci col dubbio su quali siano i cancelli (e la moto vera...)
Ma è il figlio di Igor? Gomme troppo diverse tra le tre.
Dopo aver comprato una street triple non so se avrò ancora il coraggio di comprare una moto diversa, mi sembra di non aver mai guidato fino ad ora, imbarazzante, che moto assurda!
Lore, Igor e un npc di GTA 😅...dai si scherza!
Manca la migliore...ktm duke 890R
Ma perchè le hai provate tutte per scrivere che è la migliore...??
Un asino in piu mancava😂😂😂🔝🔝🔝😎
Monster a mani basse.
Meglio street triple r 2023 o street triple rs 2020
Credo la 23 ovviamente
La r 2023 ha Imu, purtroppo ha strumentazione bruttina, ha però pompa freno assiale ; la rs 2020 ha pompa freno radiale e strumentazione molto bella
@@nicolamandina1019 grazie lo sappiamo
@@00specialOne cavalli uguali
ma sospensioni e freni e impostazione di guida peggiore secondò per me
L'unica cosa e la Imu
Secondo voi e così importante
@@micheleolper5326 freni peggiori xk? Monta stessa pompa mi sa ma Brembo stylema nn vedo un peggioramento invece
890r🦾 meglio delle 3
Sono d'accordo
Alessio:Superbike Italia=Mauro Repetto:883😂
Medie?
Che matacchioni! 😂😂😂😂
Tre belle moto,ma la Street Triple RS non si batte.Tra l'altro ha anche un prezzo più che onesto,economica se si paragona al Monster.
Più che onesto paragonato a qualunque moto. La MT09SP costa di più e come freni, telaio, ecc... lasciamo perdere. La Kawa SE, non ha il Q.S up and down, non ha la piattaforma inerziale, non ha l'abs cornering, non ha la stessa componentistica freni e costa solo 600 euro in meno, ah, qualcosa in più ce l'ha, 25 kg di ferro...😂😂😂
Dai, siamo onesti, sul mercato l'unica e dico l'unica competitor della 765RS è la Duke 890R.... il resto è incomprensibile come faccia a trovare chi le compra a quei prezzi.... è incredibile.
@@maxfrasca6766sono moto tutte valide…dipende sempre uno cosa cerca. Se cerchi il divertimento, probabilmente la street è proprio la meno adatta! Vai in pista?! Allora ti prendi una carenata a dovere a quel punto; la naked e la pista si possono fare, ma è meglio stare in strada…Dire che le altre, in confronto alla street, sono inferiori….mmm mi sa non aver tanto chiaro come funziona.
@@pellizz7471 evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo. Nel mio mondo per andare sul Passo alla domenica e qualche volta in pista la 890R è la regina, per andare sul passo la domenica e più di qualche volta in pista la Street è la regina, ( di questa anche su strada mi piace molto l'impostazione di guida e il tipo di guida, da ex pistaiolo amo guidare moto con un una impostazione meno giocosa e più rigorosa con corpo molto fuori, molto puntato sull'anteriore che amo rigoroso.... per il resto MT09SP, Monster SP, e soprattutto Z900SE hanno limiti troppo grandi per essere prese in considerazione, anche e soprattutto perché costano tanto quanto è volte più delle uniche 2 che abbiano senso.... a casa mia, a casa di un'altro mi piace tutto.
@@pellizz7471 preciso che con la moto faccio passi e pista con la stessa costanza, magari il Giovedì sono sulla Cisa e la Domenica a Cremona, poi sabato sono sul Cerreto e il giorno dopo a Marzaglia o a Varano o a Misano..... quindi mi serve una moto che faccia Super Bene la Cisa e altrettanto bene Cremona Circuit..... quindi Street.... se frequestassi invece che 50%50% ma 80%20% sicuramente 890R.... il resto Monster SP, MT09SP, e Z900SE.... le lascio gioiosamente agli intenditori di moto.... io mi accontento delle altre 2....
@@maxfrasca6766 che evidentemente ognuno vede il mondo a modo suo, prima non era tanto “evidente”…adesso è meglio. Proprio per questo motivo, qualcuno potrebbe pensare che le altre moto, a conti fatti, siano invece meglio.
Manca ktm890r
Pubblicità troppa, insopportabile…
Medie? L'unica media e' la mitica Street Triple RS una 765 cc. La Ducati e' un 937 cc e la Kawasaki Z 900 e' un 948 cc. un 1000 praticamente! E io possessore della Street Triple RS nelle colline di Tenerife me le "mangio" tutte e 2. Quindi di medie in questa comparative ce n'è solo una!
La Kawa resta la più bella
Lorenzo secondo me tu non te ne intendi di moto !!
Ma che prova è? Mt09? Tuono 660? Ktm? La z è un cancello e la Ducati è per ricchi… boh ragazzi non condivido
Ho una street triple ma cosi secondo me non è equo e per di più senza troppo senso
ma che stai a di?ahahah la tuono 660 che ci azzecca? la z un cancello?si per chi non sa guidare
@@Fabio_90 la tuono 660 anche se ha 100cv per strada è una lama, la z900 pesa 200kg... va bene solo per fare dei limitatori davanti al bar
@@Fabio_90 in una prova di 45 minuti passano 5-10 minuti a parlarmi del fatto che si impenna bene o no... sinceramente a me se impenna in prima o in 4 non frega nulla.
per di piu il kawa monta pezzi per uso pista, quindi non ha proprio senso di stare nella prova
@@Fabio_90sono d'accordo con te, da possessore di z900se ho lasciato dietro parecchie europee questa primavera-estate togliendomi molte soddisfazioni ed il peso conta, ma ciò che conta realmente è la disposizione dei pesi. L'avantreno della z900se e la stabilità della z900se molte moto se lo scordano e quando la strada inizia ad essere un pò sconnessa le europee, in primis la street rs, fatica parecchio alleggerendosi molto all'avantreno e lo dico da ex possessore di street triple 765 rs, poi su strada conta parecchio il manico e la z900se stai pur certo che ti asseconda perfettamente in tutto ciò che vuoi fare e non è soggetti a trafilaggi, richiami e officina 😊
@@toprider6325🤦
E la 09sp? Secondo me a divertimento le manda tutte a casa 😁
Non credo proprio
Street su un altro livello
Secondo te perché le hai provate tutte?
Oppure così...a sensazione?
@@antonioizzo5991Ehi...tranquillo avessi un po di lume di ragione sai bene che la Yamaha ha un gran motore punto e basta avute entrambe sia MT 09 sp che Street Triple rs 765 non vi sono paragoni....per cui rilassati
@@marcogiordano2623avute tutte e 2 l'anteriore Street e MT09 sono all'opposto, il telaio all'opposto i freni all'opposto, paragonarle è come paragonare una suora e una troia...
Il ragazzino ha una posizione di guida veramente strana
La ducati, a parer mio, è inguardabile.
Certo.... perchè la Triumph invece che sembra una moto costruita con gli avanzi di magazzino....?? Con quei fari orribili.....e con quella marmitta da scooter.....
@@riki4022 Per fortuna le fanno diverse, almeno uno si sceglie quella che preferisce. A me i fari delle triumph piacciono molto.
@@francosignorelli2991 non mi meraviglio che ti piacciono quei fari che sembrano di un'altra moto montati a caso....senza nessuna grazia e rifinitura....
Del resto in Italia ultimamente piacciono anche le motorette cinesi...... quindi il livello culturale è molto basso ormai....
AHAHAHAH Triumph senza rifiniture... ho letto abbastanza... voi siete fuori di testa forse non l'hai mai vista dal vivo @@riki4022
@@riki4022 beh, non mi pare proprio. Viste, toccate e provate entrambe. Delusione Monster anche per finiture e materiali... Fra l'altro ormai mi sembra una naked qualunque...