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身為10年+Mpower車主 後輪轉向是什麼不需要 轉不過補油門讓屁股甩出去就對了😊
M 車主金言
真厲害，還沒見過F1是這麼過彎的。
屁股穩定的話乾脆就別開mpower
@@ch1882ify拉力就多了
@@ch1882ifyF1甩尾嗎？上次台中就有😂
常常開堆高機的路過 甚麼是後輪轉向?
後輪轉向很好用，用過就知道，但壞過.....也會體會到車尾整個偏一邊會是甚麼感覺在日本開朋友有後輪轉向的車遇過此系統故障卡死，直行整個車身是斜的，轉彎要非常注意車尾別轉過頭或轉不過去
有跟没有后轮转向差别很大，我是RX450FSOPORT和RX500F车主，500F有后轮转向后，首先操控好很多，没有推头的感觉，然后在日本相对狭小的道路和停车场，转弯半径小的简直太需要了，真的方便很多。至于方向盘打多的问题上手后开一下熟悉了根本没发生过。
迴轉跟過彎很靈活，路邊停車不能太靠牆邊，不然前後有車要開出時車尾會磨到路邊
Ｎ年前開過一次AMG GT63S，在山路過低速髮夾彎的時候被後輪轉向嚇到...好彎到嚇到，迴轉半徑真的小太多，開習慣沒有突然有的時候真的會驚嚇！
N 年前沒有GT63s
@ N=5可以嗎？不然什麼時候有的？
深入淺出專業性十足讚
還好我轉彎時都會動一下眼球確認後照鏡跟B柱的狀態，不然就算沒有後輪轉向開慣前驅的人開到後驅的有可能擦撞內側
車體不斷放大的車市還好有這組神兵利器，山路我感覺車身尺碼變小了
后轮辅助转向抛开故障率不谈。对养成使用习惯的驾驶员确实好用。但是新手驾驶员会有一段逐渐适应的习惯 不然容易转向过度，
有後輪轉向輔助確實較優，要說缺點應該只有增加製造與維修成本，要不要就見人見智，而轉彎的內輪差問題是個人駕駛能力與習慣問題，車感不好的人沒有後輪轉向還是會擦撞內側
想聽聽汽車基本的機械結構，像是引擎、排氣、懸吊、煞車、碟盤、四傳差速器、AWD 4WD等等，另外保養方面也想聽統哥分享，像是機油品牌等等
看小老虎，這裡不可能講這些擋人財路的東西👍
當年 Nissan Super HICAS 其實是後輪方向機加上伺服馬達控制，並非單純機械式
想聽為什麼 lexus 開十萬 為甚麼都不漏油 水循環都部會壞 還有保時捷跑車渦輪一樣高溫 為什摩比BMW BENZ 妥善高
想聽統哥分析各大車廠的性能品牌差異例如保時捷、AMG、MPower歷史、故事、差異、各自優缺等等
這真的很有的聊的題材
想聽統哥分享為什麼拉力賽跟場地賽會有截然不同的開法，為什麼在特定的地形這樣的駕駛方式是最快的，以及車輛設定的差別
想聽統哥講差速器、AWD、4WD
第一次玩后轮转向是几年前买了一辆Renault Megane GT
了解，謝謝分享！
其實可以做個Lock 車主想體驗純粹機械感時手動關閉這樣就解決了吧
1988 Honda Prelude has 4WS (4 wheel steering, which is a mechanical system).
我以前的306s16我記得也有後輪轉向結構很簡單用一顆橡皮印象中是這樣記錯勿噴😅
正確喔
好奇問一下，跟一般版比極限丟彎的時候會很抓，還是很滑😊
@@marshuang58 我沒開過一般版不是很清楚差異不過s16屁股的轉向帶的不會像後驅車那麼的突然很線性會感覺發生的很自然覺得過多時大多數時候只需要收一點油門或是方向盤回一點就好屁股這樣的動態也可以減少轉向不足的狀況
306,206,ZX,Xsara都有。懸臂,減震筒,橡皮,扭力樑,跟車台,這五個一起運作。
@@grandaurore 306、206都是靠懸吊幾何，沒有轉向
好奇。前後都有車。方向盤要打比較多。從路邊停車格駛出時。右後輪是否很容易往路緣方向轉動刮蹭？
像山路有很多樣性的S彎，有時候殺彎當下會思考著，MR可以丟彎、4matic可以推頭後轉移重心，那麼同步轉向會帶來什麼樣的新樂趣？
本來彎的過去變成彎不過去的樂趣
故障修理會很貴嗎？
印象裡還很少有人送修過後輪轉向⋯
我有親戚在德國某車廠當工程師，過年團圓難得他回來問過他這個問題，他說那成本很低，結構不複雜暴力開也幾乎沒在壞的。聽他的說法維修成本應該不高。不過假如真的有什麼壞了，原廠應該也不會小部件幫你修。🤣🤣🤣
日產8-90年代的hicas系統跟三菱在gto上有4ws本田披露等車系上在該年份的使用也是不少
想聽統哥分析 F1 領域的現況 競爭隊伍 未來發展以及有機會可以帶到台灣的發展空間或市場！
我開RS6也有，真的超好迴轉
家里一台老车(Honda雅阁 1991)也有这个功能 4WS (4 wheels steering) 到现在都还能正常运作
疑！是日規嗎？你老家是哪裡
@ 马来西亚，对 是日规的
那後輪轉向會增加前輪的磨損嗎？
小時候玩遙控車有機械連桿4輪轉向4輪傳動4WDS😆
比較想知道後輪轉向對日常行駛的影響，例如停車，從來沒有在開快車。
停車影片有講到呀就是減少迴轉半徑 狹窄的地方更靈活
请问你拍三年前的影片，黄色法拉利多少钱
路邊停車好用啊!為甚麼不這樣子想，
後輪轉向如果在狹窄的車道轉彎體型長的車體應該也還是有機會撞到的吧？
記憶中最早可能是Nissan在東京車展上的 Mid-4
缺點就是萬一壞掉很貴~~但是優點多於缺點我的車有..............
缺點就是多一個功能 多一種維護😂
後輪轉向會破壞阿克曼角，慢速在環氧地膠上面行駛會很吵
哈哈 M Power👍
缺點就線傳操控的缺點跟重量
不過新的M5 G90就有後輪轉向了
統哥喜歡哪種呢？
Audi rs也沒有後輪轉向吧？
想聽統哥分享 DCC電子懸吊
可以喔！我也想知道為什麼紐柏林模式這麼好用！
坐在FOCUS WAGON 車上
想看統哥聊色色的😂
哈哈哈🤣！
他應該挺不起來了
四輪轉向真的讚 😂
敲碗LSD
喜歡
4車道迴轉救星
標誌的車很早就有這樣設計~~~~
後輪轉向適合聯結車 轎車🚗裝後輪轉向多餘
可以借同款車來實拍差異嗎？crown或sclass
後輪轉向要選配的😂
Acura TLX前驅版就有後輪轉向
极限转向还得是甩尾吧
堆高機妥妥的後輪轉向
比賽的時候如果不拿掉 應該不好飄移
我覺得是賽事的技術規則禁止後輪轉向。
带后轮转向的车会不会四轮定位会是一个巨难的问题了
估计得配合电脑程序 不是单纯拧螺丝的工作
BMW🎉🎉🎉🎉這樣做就對了！
還是更喜歡Toyota LEXUS的DRS
XM有後輪轉
明白
想聽統哥評價特斯拉優缺點
想聊哪個部分的優缺點？操控？還是使用？
M5不再是M5了 XD
要改名叫F5， Fat 5 not Monster 5.
開過w223 s450才知道後輪轉向的魔力
應該說， Mercedes的後輪轉向角度實在是夠大，才讓這個優勢突顯出來，其他車廠的小角度相比之下就沒差那麼多了
多一個方向機多一個壞掉的機會
八零年代日本車很廣泛配置，但大多不受好評，取消，幾乎看不到日本車配置了
Mazda MX-6
三十幾年前國產的標緻405就有了！前驅車用後輪轉向輔助，高速過彎會更穩定，一般使用是感受不到“後輪轉向”的差別，30年前曾在深夜與朋友狂飆瑞芳到九份入金瓜石，有好幾個彎如果沒有後輪轉向，早就失控了！“後輪轉向”動作時，不知道是不是當年科技比較不成熟，會感受到頓一下....突然的橫向G力，各人體驗、僅供參考、不負責任！
馬自達929也是
929！越來越多樣了！
現在BMW爛成這樣連8系和Z4車系都想砍掉這種唯利是圖 沒有原則的車廠和人家說什麼情懷都是在唬爛的…..
缺点就是，911GTS感受不到车子的动态感觉，感受不到车子的动态，就像打电动，无趣
現代汽車工業開始改外觀，改車機，改基八毛外觀，真正堅持動力和內在提升的車廠少了真可悲
不專業！4 轉不用心查資料，只說不知道！！
現在的駕駛人有這些知識嗎？而且現在的人開車亂七八糟橫衝直撞 多了後輪轉向這個功能其實會害死更多馬路三寶
這種技術很早就有了
你講的跟這有關係咩？
@@Pit63😂😂
比較好轉彎在一般道路跟市區 反而好開車 好開的車 一般技術跟知識就夠用了
后轮转向而已，腾势z9gt标配，900马力能加油，油耗8升，车长5.2m转弯半径4.6m，和你们的本田civic差不多价格，后轮转向是什么很厉害的技术吗？过两年的新车全都有
![轮胎越宽，反而可能越滑？ 用科学打破迷信！实测证明分析：接触面积与轮胎宽度、胎纹、品牌的关系！[澳洲Kendi]](http://i.ytimg.com/vi/D7NGSVpzDTU/mqdefault.jpg)
身為10年+Mpower車主 後輪轉向是什麼不需要 轉不過補油門讓屁股甩出去就對了😊
M 車主金言
真厲害，還沒見過F1是這麼過彎的。
屁股穩定的話乾脆就別開mpower
@@ch1882ify拉力就多了
@@ch1882ifyF1甩尾嗎？上次台中就有😂
常常開堆高機的路過 甚麼是後輪轉向?
後輪轉向很好用，用過就知道，但壞過.....也會體會到車尾整個偏一邊會是甚麼感覺
在日本開朋友有後輪轉向的車遇過此系統故障卡死，直行整個車身是斜的，轉彎要非常注意車尾別轉過頭或轉不過去
有跟没有后轮转向差别很大，我是RX450FSOPORT和RX500F车主，500F有后轮转向后，首先操控好很多，没有推头的感觉，然后在日本相对狭小的道路和停车场，转弯半径小的简直太需要了，真的方便很多。至于方向盘打多的问题上手后开一下熟悉了根本没发生过。
迴轉跟過彎很靈活，路邊停車不能太靠牆邊，不然前後有車要開出時車尾會磨到路邊
Ｎ年前開過一次AMG GT63S，在山路過低速髮夾彎的時候被後輪轉向嚇到...好彎到嚇到，迴轉半徑真的小太多，開習慣沒有突然有的時候真的會驚嚇！
N 年前沒有GT63s
@ N=5可以嗎？不然什麼時候有的？
深入淺出專業性十足讚
還好我轉彎時都會動一下眼球確認後照鏡跟B柱的狀態，不然就算沒有後輪轉向開慣前驅的人開到後驅的有可能擦撞內側
車體不斷放大的車市還好有這組神兵利器，山路我感覺車身尺碼變小了
后轮辅助转向抛开故障率不谈。对养成使用习惯的驾驶员确实好用。但是新手驾驶员会有一段逐渐适应的习惯 不然容易转向过度，
有後輪轉向輔助確實較優，要說缺點應該只有增加製造與維修成本，要不要就見人見智，而轉彎的內輪差問題是個人駕駛能力與習慣問題，車感不好的人沒有後輪轉向還是會擦撞內側
想聽聽汽車基本的機械結構，像是引擎、排氣、懸吊、煞車、碟盤、四傳差速器、AWD 4WD等等，另外保養方面也想聽統哥分享，像是機油品牌等等
看小老虎，這裡不可能講這些擋人財路的東西👍
當年 Nissan Super HICAS 其實是後輪方向機加上伺服馬達控制，並非單純機械式
想聽為什麼 lexus 開十萬 為甚麼都不漏油 水循環都部會壞 還有保時捷跑車渦輪一樣高溫 為什摩比BMW BENZ 妥善高
想聽統哥分析各大車廠的性能品牌差異
例如保時捷、AMG、MPower
歷史、故事、差異、各自優缺等等
這真的很有的聊的題材
想聽統哥分享為什麼拉力賽跟場地賽會有截然不同的開法，為什麼在特定的地形這樣的駕駛方式是最快的，以及車輛設定的差別
想聽統哥講差速器、AWD、4WD
第一次玩后轮转向是几年前买了一辆Renault Megane GT
了解，謝謝分享！
其實可以做個Lock 車主想體驗純粹機械感時手動關閉這樣就解決了吧
1988 Honda Prelude has 4WS (4 wheel steering, which is a mechanical system).
我以前的306s16
我記得也有後輪轉向
結構很簡單
用一顆橡皮
印象中是這樣
記錯勿噴😅
正確喔
好奇問一下，跟一般版比極限丟彎的時候會很抓，還是很滑😊
@@marshuang58 我沒開過一般版
不是很清楚差異
不過s16屁股的轉向帶的
不會像後驅車那麼的突然
很線性
會感覺發生的很自然
覺得過多時
大多數時候只需要收一點油門
或是方向盤回一點就好
屁股這樣的動態也可以減少轉向不足的狀況
306,206,ZX,Xsara都有。懸臂,減震筒,橡皮,扭力樑,跟車台,這五個一起運作。
@@grandaurore 306、206都是靠懸吊幾何，沒有轉向
好奇。前後都有車。方向盤要打比較多。從路邊停車格駛出時。右後輪是否很容易往路緣方向轉動刮蹭？
像山路有很多樣性的S彎，有時候殺彎當下會思考著，MR可以丟彎、4matic可以推頭後轉移重心，那麼同步轉向會帶來什麼樣的新樂趣？
本來彎的過去變成彎不過去的樂趣
故障修理會很貴嗎？
印象裡還很少有人送修過後輪轉向⋯
我有親戚在德國某車廠當工程師，過年團圓難得他回來問過他這個問題，他說那成本很低，結構不複雜暴力開也幾乎沒在壞的。聽他的說法維修成本應該不高。不過假如真的有什麼壞了，原廠應該也不會小部件幫你修。🤣🤣🤣
日產8-90年代的hicas系統
跟三菱在gto上有4ws
本田披露等車系上在該年份的使用也是不少
想聽統哥分析 F1 領域的現況 競爭隊伍 未來發展以及有機會可以帶到台灣的發展空間或市場！
我開RS6也有，真的超好迴轉
家里一台老车(Honda雅阁 1991)也有这个功能 4WS (4 wheels steering) 到现在都还能正常运作
疑！是日規嗎？你老家是哪裡
@ 马来西亚，对 是日规的
那後輪轉向會增加前輪的磨損嗎？
小時候玩遙控車有機械連桿4輪轉向4輪傳動4WDS😆
比較想知道後輪轉向對日常行駛的影響，例如停車，從來沒有在開快車。
停車影片有講到呀
就是減少迴轉半徑 狹窄的地方更靈活
请问你拍三年前的影片，黄色法拉利多少钱
路邊停車好用啊!為甚麼不這樣子想，
後輪轉向如果在狹窄的車道轉彎體型長的車體應該也還是有機會撞到的吧？
記憶中最早可能是Nissan在東京車展上的 Mid-4
缺點就是萬一壞掉很貴~~但是優點多於缺點我的車有..............
缺點就是多一個功能 多一種維護😂
後輪轉向會破壞阿克曼角，慢速在環氧地膠上面行駛會很吵
哈哈 M Power👍
缺點就線傳操控的缺點跟重量
不過新的M5 G90就有後輪轉向了
統哥喜歡哪種呢？
Audi rs也沒有後輪轉向吧？
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可以喔！我也想知道為什麼紐柏林模式這麼好用！
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想看統哥聊色色的😂
哈哈哈🤣！
他應該挺不起來了
四輪轉向真的讚 😂
敲碗LSD
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標誌的車很早就有這樣設計~~~~
後輪轉向適合聯結車
轎車🚗裝後輪轉向多餘
可以借同款車來實拍差異嗎？crown或sclass
後輪轉向要選配的😂
Acura TLX前驅版就有後輪轉向
极限转向还得是甩尾吧
堆高機妥妥的後輪轉向
比賽的時候如果不拿掉 應該不好飄移
我覺得是賽事的技術規則禁止後輪轉向。
带后轮转向的车会不会四轮定位会是一个巨难的问题了
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BMW🎉🎉🎉🎉這樣做就對了！
還是更喜歡Toyota LEXUS的DRS
XM有後輪轉
明白
想聽統哥評價特斯拉優缺點
想聊哪個部分的優缺點？操控？還是使用？
M5不再是M5了 XD
要改名叫F5， Fat 5 not Monster 5.
開過w223 s450才知道後輪轉向的魔力
應該說， Mercedes的後輪轉向角度實在是夠大，才讓這個優勢突顯出來，其他車廠的小角度相比之下就沒差那麼多了
多一個方向機多一個壞掉的機會
八零年代日本車很廣泛配置，但大多不受好評，取消，幾乎看不到日本車配置了
Mazda MX-6
三十幾年前國產的標緻405就有了！
前驅車用後輪轉向輔助，高速過彎會更穩定，一般使用是感受不到“後輪轉向”的差別，30年前曾在深夜與朋友狂飆瑞芳到九份入金瓜石，有好幾個彎如果沒有後輪轉向，早就失控了！“後輪轉向”動作時，不知道是不是當年科技比較不成熟，會感受到頓一下....突然的橫向G力，各人體驗、僅供參考、不負責任！
馬自達929也是
929！越來越多樣了！
現在BMW爛成這樣
連8系和Z4車系都想砍掉
這種唯利是圖 沒有原則的車廠和人家說什麼情懷都是在唬爛的…..
缺点就是，911GTS感受不到车子的动态感觉，感受不到车子的动态，就像打电动，无趣
現代汽車工業開始改外觀，改車機，改基八毛外觀，真正堅持動力和內在提升的車廠少了真可悲
不專業！4 轉不用心查資料，只說不知道！！
現在的駕駛人有這些知識嗎？
而且現在的人開車亂七八糟橫衝直撞 多了後輪轉向這個功能其實會害死更多馬路三寶
這種技術很早就有了
你講的跟這有關係咩？
@@Pit63😂😂
比較好轉彎在一般道路跟市區 反而好開車 好開的車 一般技術跟知識就夠用了
后轮转向而已，腾势z9gt标配，900马力能加油，油耗8升，车长5.2m转弯半径4.6m，和你们的本田civic差不多价格，后轮转向是什么很厉害的技术吗？过两年的新车全都有