Дизельный Ротор! Новый Роторный Двигатель от Liquid Piston!
Вставка
- Опубліковано 2 лис 2021
- Друзья, Всем привет! С Вами Клепачевский и сегодня у нас взгляд на роторный мотор… под несколько другим углом!
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Да все время существования ДВС на автомобилях, единственный вид, который смог составить хоть какую-то конкуренцию поршневому мотору- это Роторно-Поршневой двигатель. Пускай и сложно, пускай и не сильно надёжно, хотя примеров хрупких поршневых моторов тоже море, но он эту самую конкуренцию составлял!
Почему он смог прижиться в мире моторов? Разумеется, не только благодаря стараниям Mazda, их вклад отрицать бесполезно, он огромен! Роторный мотор обладает большим количеством плюсов, таких как простота конструкции, отсутствие возвратно-поступательного движения и дешевизна производства! Он запросто вращается больше 10тыс оборотов в минуту, и этим всем влюбил в себя многих, в том числе даже Mercedes, с их суперкаром C111!
Но теперь давайте представим… у нас есть высокооборотисный мотор, который работает на бензине и…. что будет, если адаптировать его под дизель!
Сегодня мы рассмотрим то, как Rolls Royce сделали первый дизельный ротор! Узнаем кто после них попробовал это повторить и почему же проекты были обречены оба раза!
А главное! В наше время уже творится история, потому что сейчас в США компания Liquid Piston как никто другой близок с запуску в серию мультитопливного роторного двигателя!
Как это у них получилось? Сегодня Вам про это расскажем!
Приятного Вам просмотра, Друзья! - Авто та транспорт
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Шок контент!
Лицемерие мирового масштаба произошло вчера ,G20 ! Владимир Владимирович правильно сделал , что не стал учавствовать в этом цирке !
Эх! Как жаль что вы просите поддержку канала ! Моргенштерны и иже с ними ! Отлично получают ! Со всяких фондов ! Не буду называть !
прикрутите paypal или криптокошельки, не из россии, не могу отблагодарить
Техноизвращенцы, они существуют!
Нифига себе!
Даже не знал, что существуют дизельные роторы))
Спасибо за интересный выпуск💪🏻
принцип как и улюбго двс получить заряд сжать сжечь получить расширение )) все логично про роторные двигатели в принципе рзвивать не стали
Да. Но только он забыл сказать,что у роторных двигателей ресурс мал.
@@user-wh1nw8sr4j Это и не надо говорить ))
@@user-wh1nw8sr4j пересмотрите видео ещё раз, там как раз и говорится, что новая схема позволяет избавиться от недостатков классических РПД, и малый ресурс в их числе.
34,7 литра - самое то чтобы свапнуть в E30 купе ; ))) : D : D : D 👍👍👍
Сказать, что я сильно охренел от названия, это ничего не сказать....
Меня это остановило. Секунд десять прокручивал в голове эту фразу с дизельным ротором
Я пару секунд пытался осознать прочитанное..
А чё так можно было ?
@@user-lg5rj6xy1g ребята я уже на пенсии, о нём лет сорок назад говорили,и до сих пор только разговоры.
@@user-zw7yd2xo7q :-)
Все-таки 4-х тактный форкамерно-факельный дизель со степенью сжатия 22 или 24, который ставился с конца 1970 гг. на автомобили Мерседес-Бенц 200-й серии, оказался самым лучшим в плане отдачи и простоты. И здорово обогнал свое время, сейчас тема форкамерно-факельной камеры сгорания опять актуальна. У меня был такой Мерседес, отличная тяга и скромный расход менее 10 л./100км. для 1700 снаряженной массы, это сказка! При разгоне около 10 сек до 100км/ч
Реально крутые перспективы у данной конструкции роторного двигателя! Всё гениальное просто👍
Экологи душат эти перспективы на корню в автомобилестроении.
Тема ротора крайне интересно! Поддержите пожалуйста все кому хочется вторую часть!!!
uzhasnyj diktor. uzhasnyj tekst, uzhasnyj montazh. naxrena mne jego ruki vmesto kartinki samogo dvigatelja?????????
ничего интресного, много трущихся поверхнстей малый ресурс сложная и дорогая механика. Беспекспективно
@@sova3ful есть много рецептов смазочных смесей,есть для высоких температур,есть для супернизких,(фреоновые масла),можно создать смесь,которая идеальна для поршня,ротора,турбины,(ещё лучше,чем есть), на КПП,вообще,азбука.... .
@@user-pj9vv6gd7m ну чудес не быаает сгорит это ваше масло. повышеный угар будет, не даром мазда прекратила выпуск ванкеля.
Кпд двс втрое ниже чем у эл двигателя. Выхлопы канцерогенные . нефть идет к исчерпанию запасов.
@@sova3ful при чем здесь чудеса?или получение огня есть чудо?расширение познаний законов мира есть прогресс,и глупо не пользоваться получаемой информацией о свойствах термообработок,веществ,приспособления знаний к облегчению бытия.
Ну это просто бомба, а не выпуск! Просто шикарно! Госпади, как красиво подвел к теме, я сначала расстроился, мол ролс еще и 70-х годов, а потом опять расстроился за корабельный дизель, а потом, просто ... красавец, так держать!)))
Поддерживаю бомба. Все випуски бомба от 3-5ктон.
Не смог дочитать все коменты надеюсь оценишь или ответить людям из будущего 23 г. Ротора не бензине а в спиртом доп форсунками на впрыск масел и тд, это нормы и сейчас повиноваться если затеть
толково работает ведущий, респект умнику !
В какой то момент почувствовал себя супер профессиональным механиком авто-слесарем! Я каким то образом понимаю что говорит это великолепный человек)))) Отныне и на века я Ваш подписчик навсегда!) Респект и Уважуха Вам Уважаемые Братцы!
когда я слышал "ни много, ни мало", делал глоток пива и в итоге нахуярился...
Для тебя дорогой, электровелосипеды придумали.
@@valeriytolstoy3230 это мне говорит человек с фамилией толстый?
@@valeriytolstoy3230 я надеюсь ты осознаешь что написал откровенную дичь или нужно объяснить?
@@yevgendikhtyarenko7741считаеш твоя фамилия ДикХуяренко лучьше ?
@@valeriytolstoy3230 ахха. Оригинально. Да, лучше. Хорошего вечера)
Мы тоже документалку Асафьева смотрели!🙂👍🏿
А ротор от LPI интересная разработка, может быть Мазда новыми красками заиграет🙂
Асафьева
А при чём здесь крашеный? Любой здравомыслящий человек ситуацию с электромобилями понимает. Просто Асафьев большую аудиторию охватил ликбезом, инфа дошла до тех, кто об этом вообще не думал.
@@user-ju2fn6mi5x Крашеный - красавчик! Я предположил что после его документалки другие блогеры теперь не стесняются об этом рассуждать.
@@alexanderkudryavii9904 согласен, он придал ускорение этой теме.
Мазда ещё жива? Надеюсь да
Тоже...без преукрас! Очень и очень хочу подобных изобретений с повышенным КПД и минимальным расходом на обслуживание! 🙂 Сейчас езжу на 2108...ну там сами знаете 70л.с. от завода и даже их можно использовать достаточно эффективно! А что ждать в будущем? Одному богу известно! Но мы желаем успехов и процветания в развитии улучшенных версий техники
У вас 2108 роторный ?
Надеюсь автор прочитает. Посыл электрокаров не в том что они экологичнее бензиновых и что нужно учитывать экологичность электростанций и производство аккумов. Посыл в том чтобы вынести из городов загрязнение и сделать города чище т.к. там живут люди.
Смысл электричек это переформатировать евроэкономику. Всеми деловыми отношениями будет рулить словосочетания - "углеродный налог", "углеродный сбор", для тех стран что захотят что то продать или купить будет стоимость зависит от её "углеродной индексации". Или с ней вообще дел иметь не станут.
Ого, круто! Надеюсь у них попрет, и этот двигатель дойдет до массового покупателя
Классно что ротор жив, аж настроение поднялось.
А случайно в рукаве ничего не припрятано на счёт водородных систем?
Водород это просто, а вот дизель...! знаешь здесь правда и ресурс маленький
Проблема водорода в его энергоемком получении, необходимо много электричества, а также если где-то и можно будет производить его, то транспортировка крайне трудна из-за высокого давления.
Есть кстати парень на Ютубе, AlexLab, он там свою водородную систему делает, интересно смотреть
Насколько знаю, водородные системы питания двс были при Сталине разработанны в Ленинграде, но увы, когда пришел хрущев, все это было свернуто
Не обязательно чтобы на чистом водороде можно на какой нить "гремучей смеси" с полу-расщепленной водой.
@@pizdec-bx2uz4vw3i неужели так сложно воспользоваться поиском и выяснить для себя, каким способом добывали водород в блокадном Ленинграде? Этот метод разработал Лавуазье в 18 веке. А Вы про Сталина и Хрущёва сказки рассказываете зачем-то.
Быстрее бы начали серийно производить такой новый вид двигателя. Если его КПД реально выше традиционного дизеля, да и видимая простота его устройства - то это реально БУДУЩЕЕ!!!
Удивительный выпуск!
Мое уважение за рассмотрение этой темы.
Так и знал, что ДВС так просто не сдастся, отличные новости!
на ДВС самолёты реактивные летают, и ракеты в космос летают. Сдаваться не собирается.
@валерий да меня просто умиляют всякие барабашки, реально думающие что ДВС это только поршневые, ну в крайнем случае роторно-поршневые двигатели.
@валерий А ты думаешь двигатель внешнего сгорания не загрязняет? Еще больше! Надо тогда уж все двигатели что-либо сжигающие банить.
@@SuperSuperka ну и где в реактивном самолёте ДВС, и где в ракете ДВС?
@@SuperSuperka , электродвигатель, по сути, и есть двигатель внешнего сгорания.
Давно как мальчишка мечтаю о мазде с ротором. И во многом не только из-за его характера, но и из-за его оригинальности. А также, уверен, его перспективности, которую не разглядели. Хотя с такой "новой" его конструкцией, надеюсь, должно больше появиться согласных и желающих, могущих его возродить. Хорошее видео, подписался, жду еще по повышению надежности старого РПД, чтобы все-таки осуществить свою мечту!
Ну точно ага, весь мир инженерии не разглядел😂😂😂 бред такой
@@SuchKwachвай нот, все возможно)
Хороший доходчивый ролик с новой, для меня, информацией! Ребятам респект!!! Очень немногие люди задумываются о том откуда заряжаются "батарейки" в электромобиле, а еще меньшее количество- что делать потом с этими самыми "батарейками". Спасибо за информацию.
Молодцы, и ты и Liquid Piston!
Объясняет нормально, но картинки очень мало, очень урывисто. Зрителям интересна картинка в графике чем фейс рассказчика.
это всё-таки вам картинки мало
Спасибо!!! редкий случай что узнал что-то новое про двигателестроение. А ребятам удачи в продвижении этих двигателей.
Это новое сделано давным давно и от него отказались ...сложно делать ....обычный двс цилиндр и поршень это тело форм .вращения ...просто .делать ...чем этот ВАНКЕЛЬ
Про электромобили согласен на 💯%
Автору ролика респект. Отлично разбирается в механике. Я думаю эти двигатели со временем завоюют и малую авиацию.
Более чем уверен что ничего не выйдет. Про смазку ротора умолчали) В высокий кпд ротора не верю. Современный газовые электростанции (а в РФ газовых ТЭЦ большинство) с парогазовым циклом имеют кпд более 60%. Хороший двс в идеальном режиме, на оптимальных оборотах имеет кпд хорошо если 45%. Оставьте роторный двигатель для музея)
@@user-pm7hm2rw3w если будут использовать водород или что-то экофриэндли как топливо, то вполне возможно все будет хорошо. Смазка как в двухтактном например. Про кпд: абсолютно любой поршневик со своим механическим КПД сосет соску по сравнению с механическим КПД ротора (думаю тут особо нечего объяснять, достаточно посмотреть на конструкцию одного и второго), при этом не всякий поршневик лучше ротора по тепловому КПД. Общий КПД = механический КПД + тепловой КПД. А у представленной конструкции тепловой КПД гораздо выше, чем у многих поршневиков и разумеется классического ротора. Если честно я не знаю двигателя который был бы лучше по тепловому КПД, чем в представленной конструкции, сравнимые есть, но лучше - не видел ниразу. В итоге тут КПД выше, чем у самого современнного турбодизеля (это те самые 45% КПД о которых вы говорите). выводы очевидны. Причем тут ТЭЦ вообще???
@@user-dh1dl2mc1y если речь идет про водород, то двс тут вообще не к месту, гораздо лучше топливные элементы. Смазка как в двухтактном моторе маслом в топливе? В ролике вроде про экологию в том числе говорится) Все роторы что реально производились серийно отличались прожорливость к топливу, потому как кпд совсем не фонтан, что будет у представленного неизвестно. С чего вы взяли что у него высокий тепловой кпд? Реальные независимы результаты испытаний видели? Тэц тут при том, что автор рассуждает про то, что электромобили хуже авто с этим чудо двигателем, потому что электричество в основном вырабатывается на неэкологичных угольных тэц с низким кпд.
Подобные проекты постоянно появляются, много шума а на выхлопе ничего. Лет 6 - 7 назад много писали о чудо двигателе со встречными поршнями и двумя коленвалами с супер характеристиками в проект которого вложился сам Билл Гейц. Говорили что уже через год начнут производство и он захватит мир. Что то больше ничего не пишут) Идеальный легковой двс давно создан - это рядная, четырехтактная четверка в атмосферном или турбо варианте. Все остальное немного улучшает какие то характеристики за счет существенного ухудшения других.
А вообще думаю очевидно, что у двс особого будущего нет и в развитие его вкладываться серьезно никто не станет.
@@user-pm7hm2rw3w почитай хотя бы немного теорию ДВС. Что касается топливных ячеек, ок, а что делать с миллиардами машин, которые уже в строю с обычным двс, который в большинстве случаев не сложно переводится на работу на водороде? Я уже не говорю, про объемы производства топливных ячеек и т.п. Топливные ячейки дай бог будут через 20 лет массовыми. Тепловой КПД, прям в ролике объяснено как достичь максимального теплового КПД, мне даже добавить нечего (если не понятно, то идите читайте теорию ДВС там есть раздел про тепловой КПД и как он получается). Кстати этот двигатель кажется уже стоит на американских беспилотниках. Рядная четверка точно не лучший вариант.
@@user-dh1dl2mc1y ну тогда тоже почитай хоть немного теорию двс)) Ничего не надо делать с этими машинами, со временем все они будут сданы на металл. Никто и не говорит что все двс исчезнут завтра, лет 50 они еще будут встречаться просто все реже и реже. Так что 20 лет топливные ячейки могут и подождать, хотя мне кажется реальнее массовые электромобили, но кто знает. Как достичь максимального теплового кпд не так важно, как вопрос о том каков реальный тепловой кпд в представленной конструкции и какой суммарный. И особенно каков ресурс, потому как я из ролика ничего не увидел что бы говорило о том что он сильно повысился. Стоит этот двигатель на беспилотнике или нет я не знаю (кстати это легко проверить), зато точно знаю что это не показатель. На беспилотники и газотурбинные двигатели ставят которым массовыми не быть вероятно никогда. Рядная четверка - лучший вариант, доказано наиболее массовой распространенностью.
Блин, вот ты как всегда глаза открываешь ))) Мотор супер, очень интересный. На счет электрификации вообще согласен, особенно будучи энергетиком (образование "тэц")
Полностью с вами согласен 👍
великолепный обзор , спасибо вам за ваше дело!!! ждем новых роликов. Удачи!
Когда предлагаете учитывать, сколько выбросов СО2 происходит для заряда аккумулятора на 1 км пути авто, не забывайте упоминать, сколько выбросов СО2 происходит не только при сгорании, но и при добыче, переработке и производстве топлива на 1 км пути равнозначного авто. Ну а вообще плюс электрички над двс не в его экологичности, а в том, что двигатель простой как 3 копейки по сравнению с двс. Не требует того же масла, контура охлаждения. Долговечнее двс. Проще в обслуживании. Не страшны холодные старты и т.д.
Очень грамотно, профессионально и познавательно!!! Чрезвычайно интересно смотреть!!!
Ти дурачок
@@mslq он абсолютно верно про мощность сказал, прямо-таки по определению
@@bratishka3082 Для жертв путинского образования переписали учебники физики, вас теперь очень хорошо видно - вы светитесь своей тупостью, до сих пор мощность выражалась через момент * скорость оборотов, времена меняются, сейчас время долбиков.
Досмотрел, охренел) вот это круто ) соотечественников таких крутых узнал)
а "где-то из Восточной Европы" - это страна такая? о каких соотечественниках вы узнали? =))
@@ukrainian333 бывших. У старшего вполне русский акцент.
PHD
University of Connecticut
MASTER'S DEGREE
Kyiv Polytechnic Institute
Классная идея! Дай Бог что бы Я этот двиготель увидел на дорогах нашей строны! А то Ё-мобиль досихпор жду)))
Больше немцев не боюсь, если надо уколюсь!
Корова пернула, по дороге чихнет...
20 лет назад, ещё будучи студентом колледжа, я изучал особенности конструкции РПД имени Ванкеля. На это меня сподвигли незабываемые кадры из одного известного фильма, где у лысого чувака была красная Мазда) а поскольку учился я на автомеханика, то по программе обучения был ознакомлен с конструкцией и особенностями традиционных ДВС. К чему это я? а, вот: ещё тогда я задался вопросом, почему бы не совместить все лучшие качества дизеля и РПД? на тот момент интернетов в свободном доступе не было, а в библиотеках я ничего не смог найти на подобную тематику. Но проводя вычисления, основанные на требованиях к прочности материала для изготовления двигателя, пришёл к выводу, что для использования ДТ в РПД, конструкции, как у Мазды, если и возможно теоретически, то практически такой материал ещё не изобрели. А тот, что изобрели - экономически нецелесообразно использовать. И вот, спустя 20 лет, наткнулся на ваш ролик! Единственная эмоция: да ладно, не я один об этом думал! Спасибо за материал!
Очень хочется услышать звук работы дизельного ротора!
Олды в легком шоке... Спасибо 👍
блин бро! ты так "разжевываешь", что даже даун поймет))) просто красава!
всегда смотрю ваши видосы и кайфую от простого но очень информативного доношения инфы!
Судя по коментариям то не всем даунам получилось разжевать🤣
Ну наконец-то!!! Ведь если действительно в новом роторе удалось победить старые болячки, то теперь я знаю каким будет один из двигателей моего нового автомобиля!!! Второй, конечно, электрический!) браво!!!
Клипачевский ты крут! Подарил надежду на живой ротор и экологию! Лайчище!
Ураааа блэт! Ролик топ) как же я рад что ротор эволюционирует, и не уйдёт в историю! Ждемс когда это будет доступно всем) ты красавчик)
Уйдёт, это говно не станет в автомобиль никогда
Спасибо за выпуск! Очень жаль, что топливный кризис обломал крылья многим интересным проектам(😢
Еслиб не он щас бы бензин стоил под 200 рублей
Да не без говна в этом мире, прогресс не главное, главное БАБЛО, по этой причине на нашем родном Автовазе до сих пор пилят вливаемый бюджет, не в коня корм, проект 1,4 турбо 155 л.с. и 240 Нм на базе калиновского шестнаря ,который оказался эффективней ВАГовского 1,4, тому ещё компрессор на низы потребовался, так нет блядь 1,8 говнище выпустили, которое себя не оправлало и при таком объёме в его 122 лошадки, в версии Sport аж 145))) вот от прогресс, когда ковырять в носу на халяву жить привыкли, а в общемировом масштабе, прогресс так же смешивается с говном из-за чьей-то выгоды, тупостью, алчностью, любой кризис это чья-то ошибка, исправлять которую приходится в том числе и войнами
Все совсем наоборот - именно энергетические кризисы заставляют придумывать новые источники энергии и совершенствовать старые!
@@AFGur52 да а где он этот кризис, нефти до жопы, газа тоже, не стоит верить глобалистам, которые орут,что нефть скоро кончится, просто чей-то бизнес диктует эти правила, создавать искусственный дифецит, у нас так вообще высший пилотаж, дорожание нефти это значит дорожание бензина, нефть подешевела, а бензин опять подорожал, народ компенсирует этим упырям потери в их бизнесе, а рост цен на топливо и приводят к росту цен в целом, а про наш прогресс я уже писал предыдущий комментарий, даже Автоваз может когда захочет, но он увы нихера не хочет в итоге, китайцы хотят и у них всё получается, даже истребитель 5 поколения и тот построили, а в сказки мировые они особо не верят и правильно делают
@@68Mach , вы о чем? Не в ту степь - о своем о больном? Вы невнимательно смотрели это видео - пересмотрите, а потом перечитайте комменты.
В видео блоггер говорил о нефтяном кризисе 70-х, который якобы остановил прогресс в моторостроении. На эту тезу я ответил антитезой. Кризис всегда заключается не в количестве горючего, а в его стоимости для экономики и потребителей.
Я только что столько нового узнал про ротор, что охренеть можно👍 а о дизеле даже заподозрить не мог, что такое возможно))) очень познавательно и информативно))) хоть на уроках по автоделу студентам включай твои видосы)) красавчик👍
"Грязная" электроэнергия в сети, это не проблема электромобилей, это проблема компаний и государств, которые позволяют ей туда попадать.
Огромное спасибо за выпуск! Помимо грамотной речи, хорошей подачи материала радуют вставки наглядного материала, какие-то шутки, музыка и дельные замечания. Будем следить.
Ни одного специалиста, одни следопыты.
Приветствую, вас. Вы не представляете как я рад этим новостям - это для меня новость номер один за несколько лет. Только бы этот прекрасный мотор не похоронили экологи , а они такие.
Есть всего лишь одна проблема. Подшипники. Овальное вращение ротора влияет на подшипники. Шариковые подшипники движутся по воздуху. Только шатунные подшипники. Из-за вибрации центральные подшипники ротора прослужат 20 000 км. В зависимости от камер ротора. Так что я давно видел японскую мазду в собранном виде. Mazda rx7. В этих моделях с обеих сторон установлены коренные подшипниковые узлы. Уравновесить малый цилиндр ротора. Снижает вибрацию. Но через 250 000км придется полностью менять все подшипники. Следует помнить, что специальные подшипники ротора должны выдерживать большую нагрузку в 90 000 минут вращения. Кольца подшипников закаленные. Вставить дешевые подшипники китайские. Шестерни ротора сломаются. Как клин. Если мощность хорошая. И улучшения тоже. Но важны подшипники.
Спасибо за видео! Очень интересная тема, буду ждать продолжения!
Шикарный выпуск , впервые услышал про такой тип двигателя.
Интересно так же про будущие силовые установки .
И да круто когда в кадре только ты.
Молодец! Интересная информация и хорошо преподнёс! Ротор Дизель до 13к оборотов крутящийся это прям круть💪🏻
Однозначно лайк, очень познавательный выпуск!
Интересно продолжение этой истории и этой концепции
Спасибо за видео! Очень рад за роторные движки. надеюсь, через лет 10 увижу такие двигатели в массовом использовании хоть у какого-то автопроизводителя
На беспилотниках Герань1 давно стоит. Правда рассчитан на несколько часов работы.
Дизельный восокооборотистый ротор с большой мощностью и моментом как у дизеля. Да это сладкий сон будущих днифт кадров) и вообще всей спортивной темы. Думаю и в армии приживется точно)
Если купят.
Отличный выпуск! Спасибо, подчерпнул для себя очень много интересного! Удачи в дальнейшем развитии!!!
Спасибо ! Молодец ! А тема просто бомба ! Жду следующих ПРОСВЕТИТЕЛЬСКИХ роликов !
Если сравнивать углеродный след электро и двс, то стоит учесть сколько СО2 получается на этапе производства и транспортировки бензина/дизеля до потребителя.
Не имеет смысла, 1 минута работы ТЭЦ на угле перекроет эти выхлопы по объёму
@@user-ne7gr7ck2r[citation needed]
Было очень интересно посмотреть видео. Даже и не думал, что есть дизельные роторы. Спасибо за обзор интересной темы
🤘
Где-то пол года назад натыкался на видео про ротор от LPI, подумал - нихрена се поворот. Мистер ротор-дизель.
Спасибо за подробный исторический экскурс и за толковое объяснение новинки!
Главное, чтобы эти ребята, чисто "случайно" не попали в аварию или не утонули в море на отдыхе.
А по выпуску... Спасибо, хорошая инфа и технология весьма перспективна, особенно с водородом)
24:56 насчёт электромобилей тут прикол в другом, электричество можно получить из разных источников. Солнце или ветер. А при использовании обычного автомобиля в любом случае будет выброс углекислого газа. С акб таже история, если например смогут освоить технологию аллюменивого аккумулятора, то экологичность и дальность возрастёт. Например литий фосфат уже экологичнее и безопасней LiIon. Единственый миус это чуть больший вес, и на 15% ниже ёмкость.
Также ничего не мешает заменить акб водородным топливным элементом.
Есть и углеродные акумы, пока в разработке, перспективная вещь
@@pizdec-bx2uz4vw3iВы про углерод и аллюменивые+?
@@FIL_KILLER где то читал про углеродные аккумы с нанотрубками, мол они могут быть эффективнее литий ионных и на производство не требуется дорогой литий, единственное они сложнее в производстве, хотя со временем технологию можно допилить, но увы, это врядли будут делать, ибо капитализм почти достиг своего предела , и начал сильно походить на феодализм, который на закате стал тормозом прогресса. Естть риск , что мы опять можем откатиться в средние века, так как все страны фашизируются, при фашизме прогресс будет остановлен, как в древней кастовой индии.
Спасибо за труд! Реально интересный мотор
Наконец-то, автомобильный КАНАЛ без мата! Было весьма интересно! Спасибо.
Благодарю!)
Парень не разу не запенался приятно слушать ,техническим грамотен,респект
Огромное спасибо за этот прекрасный выпуск!!!
Абсолютно все сказаное по делу,грамотно и чётко..
Прекрасный видеоролик! Спасибо за открытую информацию))
Огромное спасибо, за информацию про новые роторные двигатели, это очень интересно изучить подробнее, и подача контента (ламповый, спокойный стиль видео) распологает не отвлекаясь досмотреть ролик до конца! Лайк!! Подписка!!!
Очень круто рассказываешь , как всегда увлекательно , так держать💪🏼
Видео интересное, все супер, но меня смутило твоё высказывание по поводу электромобилей. Ты говоришь, что они производят выбросов не меньше, чем обычные двс из-за электростанций, которые получаю электричество, сжигая сопливо и тем самым выбрасывая в атмосферу больше СО2. Да, соглашусь, но смотри, эта элеетроэнергия питает наши дома, предприятия, города. Электростанции направлены не только на удовлетворение потребности водителей плектричек, но и всего общества. То есть дело тут далеко не в электронавтомобилях, а в том как создают для них и всего общество электричество. Винить в этом электромобили не стоит.
Хорошо в конце сказано, молодец! Но жалко что все таки от турбин мы отдалились. В частности расчётов отстройки эта тема была бы на мой взгляд интересна
Турбины не стали массовыми из-за дороговизны произовдства и мизерного кпд. Туда же пошли и роторы. Туда же пойдут поделки этих клоунов из ролика
@@ironicgoose9913 КПД газотурбины больше чем поршневого, и они вполне себе стоят на вертолетах и другой авиатехнике .. в городе их не пользуют исключительно из за шума и большого количества горячего воздуха на выходе
Мой день сделан, от души!
Классный новый ротор! ☝️✌️👍
Красота, молорики! Вот то, что нужно. Водород и идеальный ротор! Никаких электричек, только ОГОНЬ!!!! А с водородом это будет чудесно, вода-огонь-вода...
Водород - идеальное топливо. Но, с ним не так просто: это агрессивная среда, в которой металлы становятся хрупкими, температурв горения более 2000 С. Так что придется повозиться.
@@olegtchernychenko8289 Да конечно, температура в разы больше. Но и нужно его меньше для горения. А водичка будет дополнять. Начало горения, толкает сама реакция, а после уже вода на которую разделился водород при нагревании расширяется, тем самым увеличивая кпд и охлаждает. То есть вся реакция полезная. Интересно правда?
@@olegtchernychenko8289 Будут заливать в баки жидкий водород.... Что на его сжижение уйдет масса дополнительной энергии - ерунда, главное же "экологичность". Ну и неделю в гараже заправленный криогенным водородом авто не простоит - весь газ испарится.
@@protego89 Видимо, вы не обратили внимания - температура горения водорода почти в два раза выше температуры горения уловодородных топлив. Понадобятся новые материалы для двигателей. При контакте с водородом (даже не охлажденным) металлы становятся хрупкими - пондобятся новые материалы для топливной системы. "Тошиба" (точно не помню) проводила эксперименты с водородным топливом для ТЭС. Вывод: водород может быть присадкой с концентрацией не выше 30%. Так что "золотое правило" и здесь действует (выигрывая в одном, проигрываеш в другом).
Спасибо!!!! Порадовали!!! Как всегда на высоте.!!!!
Буду следить за этой темой!!!! Спасибо за ликбез
Не ну я слышал про роторы , но про новую модель только от вас узнал , спасибо за видео 💪🔥🔥
Ротор - это круто! Ждём продолжения.
Огромное Спасибо Клепачевскому за это достойное и долгожданное продолжение всё также актуальной темы про Роторные Двигатели.
Очень занимательной обзор 💪 2 часа сижу и объясняю по полочкам после просмотра сыну 7 лет и дочери 11 , устойство и работу ДВС, тнвд и всякую кучу вопросов .....😂👍
Ну и как? Уже объяснил как бороться с провалом буста на 4000+ оборотах?
@@user-rb8uu4vu7i вот не поверишь им это интересно , а начинал всё с элементарной рядной 4ки когда у нас была 2107 семечька - принцип поняли а сейчас спрашивают для чего закись азота ?🤔😪😁 Боюсь даже рассказывать ..... Доча уже просится за руль не говоря о мелком 😂
@@user-oo4yd4gy3n Это где то на джиперском форуме была тема про диференциалы и один мужик говорил: "На следующую покатушку я своего сына 5и лет возьму - он Lego 4х4 игрушку собрал, вот он лучше вас соображает как диф устроен. Он вам и объяснит."
Ура, я хоть разобрался теперь с этим новым типом Ванкеля. Спасибо 🙏
Вот это моторчик !!! Дизель на 14 000 оборотов, я думаю японские инженеры сейчас крепко задумались.
"Я дочь офицера роторного полка. И я вам скажу - не все так просто" ;)
когда говорят о "чистых водородных" машинах имеют в виду водород+топливный элемент = электромобиль с меньшими аккумуляторами. Без сгорания. Воздух у нас не чистый О2, те же "каталики" разлагают оксиды озота, побочный продукт сгорания топлива и воздуха. Да и как ни крути выхлоп куда проще фильтровать у большой электростанции, а не у авто с её ограничениями по размерам\весу\цене\обслуживанию.
Академег, азот.
Так не фильтруют ведь .
Классное видео 👍 Продолжай сделать за их развитием, очень интересно.
Тоже считаю, что будущее за гибридом.
Так тему ещё никто не раскрывал . Лайк и подписка однозначно !
Я уже хочу такой ДВС!!!) Правда боюсь что стоить будет как квартира в Москве...
Спасибо !!! Расскажите пожалуйста о двигателях Юрия Скрипова и Виталия Фролова !!!
О них когда то писали в журнале "Техника-Молодёжи" !!!
Шикарная тема. Надеюсь что эти двигателя дадут новый толчок ДВС
Далеко шагнули, когда-то занимался этим вопросом. Сжато, четко, все по полочкам. Лайк, подписка!
Офигителтная тема! Дизельный ротор 😍
Очень давно и часто задумывался о подобной конструкции. Ребята молодцы. Собрали воедино все плюсы да ещё и на дизеле. ДВС жив и будет жить дальше и никакие электрички его не заменят.
Самая главная проблема электричек - батарея. Прорыва не будет пока батареи в разы больше энергии смогут в себя вместить.
мотор от ликвид пистонс хорош в электрогенераторах, беспилотниках, т.е. везде, где работа двигателя должна оставаться как можно дольше стабильной на одних оборотах. про данный мотор узнал года 4 назад, очень рад что у них пока все получается!
Спасибо, все достаточно просто и доступно объяснил! Хочется верить, что ротор получить вторую жизнь!
Судя по анонсу, ребята сделали вещь! Спасибо за ролик, почему то не натыкался на на этих блогеров. В Ютубе по прежнему доминирует развлекуха. Может Китай раньше Мазды сделает что по мотивам. На патенты им было давно плевать.
Китай переходит на электро, ротор давно мёртв и уже никогда не воскреснет
Рома, привет. Ролик супер! Прям мозг размял, пытаясь уследить за мыслью при объяснении работы нового ротора 🤣
Красавчик, я вот только не могу понять кому твои видео могут не нравятся?!
"ни много, ни мало" так часто звучит, что стало уже много. Фраза хорошая, украшает речь, но не когда ты ее вставляешь при каждой ситуации, в которой рассказываешь количество чего-нибудь.
Плюсую
Спасибо,было Ну очень интересно в90е интересовался этими движками,кпд у них потрясающий и крутящий момент.стабильность работы,в общем одни плюсы.сегодня узнал еще новое, спасибо,красавцы!
Как раз таки КПД у роторных двигателей ниже, поэтому и расход топлива выше. К тому же у РПД маленький ресурс, и большой расход масла, плохая экологичность и тд. У него только один плюс, это компактность и малый вес
Полностью согласен, лучшее из двух миров!!! Гибриды рулят))
как диванный инженер скажу - классная схема, судя по всему будет работать очень круто, думаю на 4 цикла тоже можно сделать. ждем китайскую копию)
Круто придумано. Очень познавательно. Ждём такие двигатели
Крутой двигатель придумали👍. Про роторный дизель читал в книге Юлиуса Мецкерле, там помимо этого описаны многие другие двигателя о которых почти никто не знает. Познавательное видео, спасибо ребята!
Спасибо за интересную и познавательную информацию) Сам очень скептически отношусь к электродвигателям и по роликам автора очень интересовался роторными двигателями, надеюсь они теперь получат новый виток развития.
А зря! Связка ДВС + крутящий момент электродвигателя🤔 Перепрошитый лексус весом в две тонны боком едет, с включеным 4WD. Сказать вау эффект нихрена не сказать. Жаль 0-100 померить не было возможности.
Прекрасная работа! Классный ролик!