Nissan Qashqai 2024 ePower: Nowy wygląd, te same bolączki - test i jazda próbna
Вставка
- Опубліковано 31 лип 2024
- Dziś obok mnie odświeżony Nissan Qashqai. Auto doczekało się faceliftingu, który odmienił przedni pas i wprowadził nieco nowej technologii we wnętrzu. Egzemplarz obok mnie to wersja ePower, a więc odmiana hybrydowa, w której cały czas poruszamy się z wykorzystaniem silnika elektrycznego, jednak mamy generator prądu zużywa nieco paliwa.
00:00 Wprowadzenie
01:31 Stylistyka
03:39 Wnętrze
04:43 Dane techniczne
05:32 Wrażenia z jazdy
Zobacz pozostałe testy Nissana: ua-cam.com/users/CarTestsse...
Produkcja: CarTests Polska
Prezenter: Michał Śniadek
Zdjęcia: Julia Schäfer
Ujęcia dodatkowe: Nissan Europe
Muzyka: NEFFEX - Free Me (Instrumental)
Montaż: Michał Śniadek
Samochód użyczony w ramach testów jurorskich German Car of the Year.
#Nissan #Qashqai #GCOTY #NissanQashqai #Test #Review #CarTests
Nasze testy: CarTests.net
Facebook: / cartests
Instagram: / cartests_pl
TikTok: / cartestsreviews
Michał Śniadek jest fotografem, operatorem i osobą stojącą za kanałem Pertyn Ględzi. Dziennikarz motoryzacyjny od 2007 roku. W przeszłości pracował przy TopGear, The Grand Tour, DriveTribe Polska, a jego artykuły i zdjęcia pojawiają się w polskich magazynach motoryzacyjnych. - Авто та транспорт
Dla tych, którzy nie widzieli wspomnianego przeze mnie zimowego materiału z ePower po 2 tygodniach testów - ua-cam.com/video/Jr-ShW2HiEs/v-deo.html
Każdy samochód ma wyższe zużycie paliwa w zimie przy niskich temperaturach zewnętrznych z nierozgrzanym silnikiem spalinowym po przejechaniu 5 km wynoszące chwilowe ponad 13 lub 15 l na 100 km. Liczy się średnie zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym, czyli miasto i trasa. Średnie zużycie paliwa na trasie po przejechaniu 300 km może być większe lub mniejsze w zależności jak często przyspieszamy z pedałem przyspieszenia wciśniętym do końca i hamujemy oraz od średniej prędkości przy stałych prędkościach 70, 80, 90, 100, 120, 140 i 160 km/h. Nikt na trasie nie będzie jechał ze stałymi prędkościami 140 km/h przez 300 km.
Jakoś przez 190km mam średnia prędkość 180km/h i takie średnie po 140km/h i 300km dystansu są normalne, wystarczy wyjechać tam gdzie się da jechac
Fajny odcinek pozdrawiam
Mam epopeja od lutego i zdarzyło się minusowe temp. a stoi auto pod blokiem . Owszem jak jest zimy to spalanie pokazuje dwucyfrowe ale z włączonym masażem i ogrzewaniem fotela i kierownicy .Żonka dojeżdża do pracy 25 km w jedną stronę i zimą średnio nie przekraczamy 7.5l po nagrzaniu . Latem średnia 5.5 trasa do Lublina 600 km średnia 6.5 ( 5.h .30 m jazdy )dla nas super . Oczywiście ma wady jak niechlujne spasowanie niektórych elementów, trochę słabe kamery ( a jak cofasz na wstecznym z hamulcem to monitor jest czerwony …) ale w sumie świetny samochód . To mój trzeci QQ / I 1.6 i-way. II 1.2 dgit tekna III e power 1.5 tekna+)
Jestem użytkownikiem. Natomiast każde auto na krótkich trasach jak np Tiguan 190 KM w zimie zużył mi 22 litry, natomiast Nissan e-power 16 - 18 litrów na krótkich trasach i też moc napędzająca 190 KM.
Dokładnie. Które auto w zimie, które stoi na mrozie całą noc, spali mało na odcinku 5km?
Ja mam równocześnie QQ ePower i Opla Astrę K 1.6 turbo 200KM manual. Moc i osiągi na papierze są bardzo podobne, więc dobre do porównań. Podobne na papierze bo w rzeczywistości elastyczność, płynność działania i szybkość reakcji silnika elektrycznego w Nissanie bije na głowę klasyczny napęd w Oplu. Ale porównując spalanie to jest tak: przy codziennej jeździe po wsiach i krajówkami, raczej spokojnie, ePower pali 4.5-5l/100km, opel 6.5-7l/100km. W dużym mieście w korkach (tutaj nie mam wielkiego doświadczenia, bo nie mieszkam w mieście, czasem tylko jeżdżę po Krakowie, czasem w korkach w godzinach szczytu), ale takich prawidzwych, że się więcej stoi niż jedzie, na dystansach 5-10km, Opel potrafi pokazać spalanie 15l/100km, czasem i więcej, a Nissan 7-9l/100km. Więc prawie połowę mniej! Tu jest największa oszczędność hybrydy, do tego w dużym ruchu miejskim więszkość czasu silnik spalinowy nie pracuje i jeździ się w ciszy. Przy jeździe ekspresowo-autostradowej, gdzieś tak przy prędkościach 110-120km/h spalanie obu aut staje się podobne i będzie to w przedziale 6-7l/100km. Zależy z której strony wiatr wieje. Powyżej 120km/h Opel zaczyna palić mniej niż Nissan. Z tym że ja juz dawno wyrosłem ze ścigania się i rzadko przekraczam 130km/h niezależnie od auta. Na razie licząć średnie spalanie (w Oplu z ponad 100 tys. km, w Nissanie z 27 tys.) to Nissan ma około 2l/100km mniejsze zużycie. I nie dość że pali mniej, to daje nieporównywalnie lepsze odczucia z jazdy, nie mówiąc już ze w Oplu muszę sam biegi zmieniać ;)
@@Skygge. Zapene Pana redaktora ;)
Nie koniecznie, nie sprawdza się zimą, to zależy ile jest prądu w baterii, jak macie załadowaną to można na 3 km 3,8 l spalić a można 10 l. Mam X-Traila i przy 30 stopniach potrafię mieć 10l a mogę 3l.
22 litry 190KM nawet na 1 km odcinku tyle nie pali
Zgadzam się z tytułem , wszystko się zgadza + fajne zmiany .
Mam ePowera ponad rok. Przejechałem tylko 12000km. Mieszkam w mieście, auto garażowane, średnie spalanie z tych 12000km to 7,1/100km. Inni piszą, że mają poniżej 6l. Nie wiem jak wy to robicie?, ale ja już jestem 65+ i nie lubię agresywnej jazdy. Może trafiłem na gorszy egzemplarz. Poza tym wkurzyłem się jak zobaczyłem, że w tym roku ceny samochodu wyrażnie spadły. Myślałem, że w dobie inflacji ceny powinny iść w górę. Nic nie zaoszczędziłem, nawet proporcjonalnie straciłem. Myślałem, że chwyciłem byka za rogi, a tu chyba odwrotnie. Poza tym nie mam zastrzeżeń.
ja np. rzadko jeżdżę krótkie trasy. Jak już uruchamiam samochód, to zazwyczaj przejadę ze 20km, do biura np. mam prawie 40km z domu. Jazda głównie po obszarach podmiejskich, kawałek w mieście. I w takich warunkach czasami pokazuje średnie spalanie nawet poniżej 5l/100km. Co do cennika, to ja zamawiałem swojego w styczniu 2023. W tym czasie jeszcze były problemy z dostępnością aut. Np. taka wersja jak chciałem Kii Sportage, albo Cupry Formentor, nie była w ogóle dostępna, a termin zamówienia podawali przynajmniej pół roku. A jak wszedłem do Nissana to mi dali do wyboru wersje i nawet kolory z dostępnością za 3 tygodnie. Za to jakikolwiek większy rabat to było marzenie. Ale i tak się zdecydowałem, żeby nie czekać pół roku na auto i mieć fajny napęd ePower. Więc coś za coś. Potem dostępność aut się poprawiła u innych producentów, wróciły normalne zasady i normalna konkurencja i dzisiaj faktycznie jest trochę taniej.
Ja jeździłem po mieście to mi wyszło 4.5 litra. Po jeździe w trasie skoczyło średnie na 7
Piekne auto
Ja mam ePowera już 1,5 roku. Przy normalnej eksploatacji, czyli jazda podmiejska, miejska, kilka tras autostradą, w tym wakacje we Włoszech, na razie średnie spalanie mam 5.4 l/100km. Średnie z 27 tys. km. Przy codziennej jeździe rzadko przekracza 5l/100km, w trasach autostradowych 6.5-7l/100km. Samochód na codzień jest garażowany. Owszem, zimą zauważam wyższe wyniki spalania, ale to raczej na zasadzie takiej, że latem pali bliżej 5l, a zimą bliżej 6l/100km. Nie można patrzeć na spalanie na bardzo krótkich trasach. Nie można porównać spalania z odcinków 5km, bo to jest hybryda szeregowa. Pojemność baterii to około 2kWh. Jeśli startujesz z baterią naładowaną na 30%, a po tych 5km gasisz z naładowaną na 80%, to znacyz że dodatkowo, poza paliwem zużytym na te 5km, zużeł paliwo na wytworzenie około 1kWh prądu, który trafił do baterii. I odwrotnie. Ja mam tak, że po pierwszych kilku kilometrach czasem spalanie pokaże faktycznie wysokie, a czasem potrafię pierwsze 2-3km przejechać w ogóle bez uruchomienia się silnika spalinowego i wtedy spalanie wynosi zero. Zależy z jakiego poziomu baterii startujesz. Nie można tego porównywać. Tylko jakaś ogólna średnia ma sens.
A jak wypada u Ciebie w trasie ze stałą prędkością - 120 km/h i 140 km/h?
@@CarTests w maju robiłem np. trasę Kraków Trójmiasto. Czyli prawie cały czas autostrada/ekspresówka. Tempomat nastawiony na 130km/h, wtedy bardzo wiało z południa więc w kierunku Kraków->Trójmiasto pokazał spalanie 6.4l/100km, a spowrotem 7.9l/100km. Czuć było różnicę jak w drodze powrotnej walczył z tym wiatrem. Dzisiaj np. przejechałem trasę okolice Krakowaokolice Opola (160km w jedną stronę, w tym jakieś 125 to autostrada A4). Prędkości zmienne, bo na A4 ruch duży, co chwilę remonty, zwężenia, bramki, jakaś kumulacja wariatów, wypadek, korek. Celowo jechałem spokojnie, gdzie się dało 120km/h na tempomacie. W tamtą stronę pokazał 5.2l/100km, spowrotem 5.8
@@CarTests a. Dodam jeszcze że komputer u mnie zaniża o jakieś 0.1-0.2 l/100km
Przód bardziej mi się podoba sprzed lifta (liftu?). Te łuski z przodu wyglądają źle.
Gdzieś było wspomniane, że po liftingu multimedia są zintegrowane z googlem. W tym teście o tym cisza, a to dość istotna zmiana jeśli chodzi o korzystanie z map i integrację z kontem google.
Panie redaktorze.
Mam X-Trail epower FWD, czyli nawet nieco cięższy niż QQ.
Zrobilem test spalania od startu q temp 21 st z 1/4 baterii na odl. 5 km z wymuszeniem epedal tak, aby na koniec bylo tez 1/4 baterii. czas przejazdu 11 minut ze srednia 29 km/h w miescie.
Spalanie na koniec 5.5 l w ustawieniu B/Eco.
Na takim odcinku nie ma sensu gnać 😂.
Tak wiec trzeba trochę pojeździć aby nauczyć sie samochodu.
W zimie taki odcinek, i ile pamiętam bylo ok. 7 litrow. I uwazam, ze sa to bardzo dobre wyniki. Przy czym liczy sie srednia, a nie tylko przytoczenie ekstremów z zimy. Obecnie na prawie 6 tys km prsejechanych od lutego srednia cala wynosi 5.6 l/100 przy jedzie 50/50 miasto/podmiejska.
Testowalem jakis czas temu tiguana 1.5 e tsi 150 koni 250 nm. Jazda po miescie 6,5-7.8l 5-14 km( temp 2-8 st c) teasa 100km/h 5.4l 120km/h 6.2l 140 km/h 7.2l/100 km ... sprint 0-100 wg danych katalogowych 9.1s w praktyce 8.8-8.9s ( 2 pomiary).
Ps nie wiem jak ci z nissana ale ja ogladajac twoj film z zimiwego testu zroxumialem spalanie tak jak ty czyli na 100km...
Jeżdżę tym modelem od roku. Mój sposób jazdy jest, że tak go określę,umiarkowany. I spalanie takież same. Wrocilem właśnie z urlopu w Slowenii i Chorwacji. Zrobiłem prawie 4 tys. km, z czego 80% to autostrady (słowackie ,austriackie, słoweńskie i chorwackie). Srednia z wyjazdu to niecałe 6 litrów. Oczywiście przy agresywnej technice jazdy można dobić i do 8. Tylko pytanie po co? Zamiast np. 8h będzie 7,5h? Z moich obserwacji wynika, że lepiej wyglada spalanie w trasie niż w mieście....
Śmieszne są te marki które się obrażają. Honda to ma poobrażane połowę dziennikarzy i nikt o tych samochodach nie mówi, nikt ich nie chce i sprzedaż szoruje po dnie. Nissan też pewnie do tego dąży.
ale jak ma honda dziennikarzy obrażonych? dlaczego? jak? możesz rozwinąć?
Czy ktoś wie jak wyglądają samochody z półskórą w wersji Tekna? Czy tak samo jak w modelach przed liftem?
Mam przejechane 23 tyś jazda podmiejska trochę miasta raczej delikatna średnie wyniki lato około 5.7 l/100 zima 6.4 dla mnie troszkę dużo
Nie wiem czego Nissan nie zrozumiał o spalaniu z twojej recenzji poprzedniego modelu. Zawsze średnie spalanie na krótkich dystansach w zimowych warunkach jest wysokie i dobrze ze o tym mówisz. Sam ewenement mnie ogólnie nie dziwi ale jestem jak ty zaskoczony ze było to aż 16L/100km. Mam mazdę 3 z silnikiem Skyactive X i w zimę na dystansie 6km spala mi 12L/100km a 10L w lato. Mimo tego moje średnie spalanie odkąd mam to auto jest 7.5L.
Jestem użytkownikiem Qashqai od prezentacji w salonie pierwszego modelu, bo kupiłem egzemplarz prezentacyjny. Teraz używam kolejnej generacji i przymierzałem się do nowego modelu. Niestety jak dla mnie Nissan przez ten lifting stracił swój charakterystyczny przód i oryginalny, pogodny "wyraz". Chciałbym zobaczyć go na żywo bo na filmach wygląda słabo. Ciekawe też jak wygląda w innych kolorach niż czerwony. Póki co kojarzy mi się z przodu z Tucsonem albo .... chińską przeróbką Nissana.
Dodam, że ze zmian w środku to zmienił się górny panel oświetlenia (zdecydowanie na lepsze) i (o ile się nie mylę) to wyświetlacz wirtualnego kokpitu został delikatnie powiększony.
trasa Plitvickie Dewenik 4, 6
Każde auto ma wyższe spalanie przez pierwsze 5-10 km a szczególnie w zimę. Żadna to nowość. Ja do pracy mam 3km i spalanie wychodzi 8-9l ale już dystansie 30km spada do 5-6l. Skoda Octavia 1,4tsi 150KM.
Ja to wiem, Wy to wiecie, polskie przedstawicielstwo Nissana niestety nie.
Lifting brzydki jak noc.
Poprzednia wersja ładniejsza, jeżdzi fajnie, gładko i elktryka robi swoje ale jak ktoś rozważa przesiadkę na elektryka ale się obawia to jako były urzytkownik QQ a obecnie EV odradzam kupno jakiegokolwiek spalinika hybrydowego bo niema sensu komplikować napędów i ponosić wyższe koszty serwisowania. Tego rodzaju hybrydy nie niosą ani znaczących oszczędności na paliwie ani na kosztach serwisowania w stosunku do różnicy w cenie. A i uwaga wycieraczki na przedią szybę w ASO 400 zł ;), srogo......
Co do jazdy zimą to nie zgadzam się z opinią o wysokim spalaniu. pokonywałem odległości 5-6km nierozgzanym autem i u mnie pokazywał spalanie 7-8 litrów , Trasa 140km/h około 7,5litra. Nie rozumiem dlaczego ktoś kto testuje auta próbuje zakłamać fizykę i każde auto tego rozmiaru czy kształtu spali te 7-8 litra proste. Ale patrząc już średniorocznie to wychodziło 6 litrów. co uznaję za spoko wunik. Jak dziadowałem potrafił spalić 4,5litra
Na koniec mają do wybru wydać 200-230 tys za to auto wybieram pełnego elktryka ;). Frajda większa a koszty eksloatacji nieporównywalnie niższe ;).
Dopóki w elektryku coś się nie wypstryka .. a szanse są duże 😜
@@zbigniewstanisawski9592 Szanse są takie jak w każdym aucie a różnica taka że w pozostałych markach masz z reguły gwarancję jak na toster 😂 2 lata ewentualnie jak dopłacisz parebtysiecy to ci coś zastępczego do 4-5 lat dorzucą. A w elektryku mam 8 lat gwarancji na silnik plus baterie więc nawet nie porównuj 😁.
@@rafagadek884.. na Silnik, a który ? Chyba jest ich kilka. Dwa. Bateria. Duże szanse na problem z sekcją środkową. A kto zapłaci? Producent? Nie. Dlatego na dzisiaj podkreślam - nie kupię elektryka. Ew. Koszty serwisowania, bateria, i problem ładowania to są główne czynniki na NIE. Też chciałbym jeździć elektrykiem. Rozsądek jednak jest górą. Wybieram benzynę. Może być w hybrydzie. Na koniec. Piszę o elektryku. Napisał autor tego wątku na koniec, że wybrałby w cenie 200-230 tys.zł elektryka? Napisał!
@@zbigniewstanisawski9592 Mowa o silinku E-power...
Nie dywaguje ani nie będę zastanawiał się nad szansą awarii bo tak możesz się zastanawiać czy może silnik spalinowy padnie przy 30 tys a może przy 100 tys ;)
Jeżeli masz na silnik i gwarancje 8 lat to kto zapłaci za wadę fabryczną ? jasne że producent. Oczywiście nie Nissan ;). Pozatym elktryki już dziś robią po 500 tys bez awarii silnika co nie jest tak pczywiste przy dzisiejszych autach spalinowych.
Koszty serwisowania ? Nissan średnio 2,5 tys. Elektryk 0 lub 600zł nie bardzo rozumiem co masz na mysli piszac o kosztach bo dla mnie ta róznica jest druzgocząca na kozysć elektryka.
Rozsądek mi podpowiada że niema już dobrych silników spalinowych a wszystkie te chybrydy to zwiększona koplikacja napędu i większe ryzyko awarii.
Takie są fakty ale nie namawiam, szanuje twój wybór.
wygląda trochę z przodu jak tuscon
Jeżeli to ma być samochód do miasta to po co taki duży?
Michal lubie oglada Twoje testy ale mam prosbe. Za duzo razy uzywasz slow "Prezentuje sie" i "faceliftig". Naprawde zastap je czasem nnym. Poza tym super test
QQ był fajny tylko i wyłącznie w I genereracji.
Kliknąłem bo myślałem, że to MOTOBIEDA
Mercedes gla 360 tys zl i ten sam silnik 1.3 - a janusze kupuja mercedesa bo znaczek na masce - buhaha
Poco takie rozwiązanie ?:] Nadal uważam że Toyota najlepiej to rozwiązała i nie kombinuje na siłe. Tu widać że na siłe to epower powstało...
przejedź się ePowerem, potem Toytotą, to zrozumiesz.
I wygluszenie toyoty :)
@@spellofBelator miałem rav4, teraz mam nowego tucsona i muszę się zgodzić. Ogólne odczucie przez hałas i braki w wyposażeniu w Toyocie robi wrażenie, że teraz jeżdżę autem o dwie klasy lepszym.
@@manix1703 tuson 1.6 230 koni lub 215 to klasyka hybrydy jednak wolałbym sportage choć to kwestia gustu... niestety moje potrzeby to częste trasy na mieście 2-15 km i szybkie trasy po 120-150 przelotowa ... a do tego ani tego hybryda się nie nadaje ... leprzy okazuje się mhev ...
No ale kto jezdzi więcej na 1x po mieście niż te 5-10km? Mieszkam w Krakowie i żeby na raz w 1 str. Zrobić 10km po mieście to musiałbym non stop jeździć na 2 koniec miasta.
ja jeżdżę po Warszawie i mam bardzo różne odcinki do przejechania od zimnego startu. Czasem jest to 2 km, czasem 5, większość 10, ale sa i 15.
Nie da sie uśrednić dla wszystkich.
Czy tylko ja wszedłem żeby sprawdzić co w takim filmie robi Motobieda?
Czyli testujesz tak długo, aż testy zadowolą mocodawców ? To jest twój ostatni materiał, w który kliknąłem obejrzałem tylko do 2giej minuty. Żegnam
Kogo masz na myśli, bo średnio rozumiem, co chcesz powiedzieć przez "zadowolanie mocodawców"?
@@CarTests Powiedziałeś, że nissan nie był zadowolony z poprzedniej recenzji ( z testu spalania) - robisz ją jeszcze raz w sprzyjających warunkach...
To nie jest test "bo Nissan nie był zadowolony". Nawet w najmniejszym stopniu nie miałem intencji, aby "Nissan był zadowolony". Jest to test wersji po faceliftingu, a egzemplarz dostałem od Nissan Europe podczas jazd jurorskich GCOTY. Materiał powstał, bo jestem zawsze z widzami szczery i poruszam w nim kwestię ostatniego materiału, w tym wyników zużycia paliwa/energii. Należy to uznać za kontynuację ostatniego materiału. Najprawdopodobniej jest to również ostatni materiał z autem Nissana na tym kanale.
Polski oddział po ostatnim materiale obraził się do takiego stopnia, że odwołane zostały wszystkie zaplanowane testy, zostałem usunięty z listy osób zapraszanych na premiery i wydarzenia Nissana, a także osoba odpowiadająca za pierwszy kontakt z dziennikarzami otrzymała zakaz odbierania ode mnie telefonów przez swojego przełożonego. Widząc takie podejście, nie jest to firma, z którą chcę współpracować przy realizacji dla was materiałów.
Qashqai ePower pojawił się na tym kanale 3 krotnie - polska premiera, 2-tygodniowe testy w niskich temperaturach oraz facelifting.
panie redaktorze. nie dziwię sie, ze sie obrazili tzn. uznali taki test za malo miarodajny. Jadąc "byle jak" mozna mieć spalanie kosmiczne, zeby sie przyczepic. Wolałbym, zeby zrobić test (jesli umiejętności pozwolą) ktore udowodnią ze mozna zrobic świetne wyniki "tracąc" kilka minut z tego spieszenia sie.
Mąż się upiera na epowera, ja chcę C-HR. Proszę o doradztwo.
Chr , gorsze materiały i slabo wyciszony w trasie
a ja proponuję wziąć oba do testów i to jeden po drugim
najpierw chr a potem epower.
przy czym w stosunku do chr to raczej xtrail trzeba brac pod uwage
Oba odrzuciłem po testach. I wybrałem Volkswagena Tiguana nowej generacji z miękką hybrydą. Pozdrawiam
@@marcinwozniak1085 ale to inne auto duzo wiekrze, raczej konkurent ma mazda cx5 albo kia sportage i tuscon a maly qaszkai i chr to konkurencja cupra formentor lub pg 408
@@debi1988 Qashqai nie jest taki mały. Miałem takiego z 2018 do 2021 ale się go pozbyłem bo jak dla mnie siedzenia były średnio wygodne. Ale to przypadłość większości Japończyków. Azjaci są średnio niżsi i to przekłada się na samochody. No ale mam 194 cm więc nie jestem typowym klientem. Dlatego poszukując auta w segmencie B ostatecznie sięgnąłem po segment większy.
czy będzie test 1,3 158km, e power nie dla mnie?Pana testy są bardzo rzetelne.
Sa aktualnie wersje 1.3 140 , 158 4x2, 4x4 i 1,5 190 4x2
@@debi1988 interesował by mnie 4x4 tekna lub N conekta z 4 pakietami
@@debi1988 4x4 nie ma
@@DARO-cq1gy oczywiście ze jest , taka odbieram za 3 miesiace , oczywiście z silnikiem 1,3 158 ps, wersji 4x4 nie ma ale dla 1,5 190 ps bo te auto by za duzo ważyło i przez akumulatory bagaznik bylby maly, bo 4x4 zmniejsza bagaznik
@@debi1988 czekam na nowy,raczej się zdecyduję.
Ale pokrak
Niestety każdy salon samochodowy po negatywnych testach w rozumieniu salonu oczywiście daje bana youtuberom na inne modele i sie na nich gniewa bo ci są bezstronni i wywlekaja defekty aut jak zrobił to pan Michał . Ale to dotyczy kazdego testujacego jutubera na swoim kanale. W kanałach rowerowych też tak bywa. A tracą na tym subskrybenci. Więc lepiej zeby producenci aut i rowerów się opamiętali bo stracą klientów a to zaboli podwójnie.
A od kiedy to youtuberzy to redaktrzy motoryzacyjni czy znawcy motoryzacji ?
Wybacz ale 95% testów na youtube biorę przez sito bo w każdym z tych testów jest trochę stronniczości, nie mówie że zamierzonej ale chodzi o warunki przeprowadzania testów, czy charakterystyke jazdy kierowcy. Nawet róznica godziny pokaże Ci równicę w spalaniu, bo zminią się warunki itp. Przykład właśnie był ze spalaniem w zimę. Jako były użytkowanik tego auta nigdy nie zarejestrowałem tak wysokich danych o jakich wspomina prowadzący. Dlatego ilekrość któryś z testerów youtuberów prowadzi testy spalania biorę to lekko z przymróżeniem oka.
Oczywiście jestem za tym by pisać jak jest nawet jeżeli się to nie podoba nissanowi bo sam mogę dodać że długo uzytkowałem nissany ale już nie mogłem zdzierżyć że wyjeżdzasz z salonu nowym autem i za chwile ci kolejny trzeszczy przd nosem a serwis "no sory my nie słyszymy, proszę jeżdzić obserwować". Także tak skończyła się moja historia z tą marką gdyż dziś to już Renault a nie Nissan....
@@rafagadek884nie mam nic akurat do testującego p.Michała, tym bardziej, że namawia użytkowników, aby podzielili się wynikami spalania 😂
@@zbigniewstanisawski9592 Chyba bardziej pod kątem sprawdzenia czy miał rację niż rzetelności testu spalania 😂. Cóż jak mówiłem kwestia zużycia zawsze będzie kością niezgody bo już w kilku testach zauzwazylem ze na moim przykładzie w stosunku do testującego mam spore różnice na minus w tych samych autach 😉.
Spierniczyli lifta, ale to słabszy blizniak Renatki
1,3 w QQ jest za słaby. E power to taki przerost formy nad treścią. Ciekawe kto będzie naprawiał ten napęd po gwarancji.
Wszyscy youtuberzy pseudoznawcy, przestancie nadużywac słowa technologia. Nie wiecie, co ono znaczy.
Dzień dobry ja bym tego Nissana nawet za darmo chyba nie chciał Wolę jeździć swoim Peugeotem 1,6 HDI pali 4 l i nie ma takich głupich silników jakieś elektrycznych
Wygląd dużo gorszy od poprzednika. Wygląda paskudnie.
Ten film to recenzja czy płacz recenzenta że niby oddział nissana go nie lubi? Zero treści i informacji o zmianach , premierze , świetnych multimediach z systemem google, nowych kamerach , zmianach w wyposażeniu... Sam bym dal ban na takie pseudo recenzje. Hyundai porządnie płaci temu panu o tam są achy i ochy mimo obciętej dynamiki i najwyższego spalania w klasie.
Skąd takie podejrzenie.Skad te podejrzenia ze recenzja jest stronnicza.Ten samochód to poprostu generator prądu lub agregat który z paliwa tworzy prąd i dlatego tyle pali.Normalka
@@marcinawruk7447 nie pali tyle to raz. Dwa w tym aucie zaszło wiele zmian i warto byłoby o nich powiedzieć jeśli ma zamiar nazwać ten firm recenzją. Popłakał jak to mu źle bo go Nissan nie lubi i tyle. Zero merytorycznie, zero informacji o tym co przyniósł lifting . Na mg jak zapłacili to mało nie lizał kół że piękne i smaczne mimo że cała elektronika szwankuje a auto w lecie pali 11litrow. W zimie to szkoda nawet do tego wsiadać. Ciekawym jest to że w komentarzach ludzie mają zgoła inne spalanie. Auta testowe pod salonami Nissan średnia długoterminowa 5-7 l pewnie zależnie od klientów. Osobiście mam 5,8l ale ten gość 50
Mam nowego tucsona HEV i średnia z 1600km to 6.1l/100km gdzie miasto /autostrada to 70/30 w tym przebiegu. To dużo na auto 1750kg?
@@manix1703 hahahaha hahahaha hahahah
Nissan eko ściema ,moje stare 16letnie Punto pali 6,2lpg i sram na wasze elektryki