Регулировка клапанов с ЦЕЛЬНОМЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ТОЛКАТЕЛЯМИ
Вставка
- Опубліковано 11 кві 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS
Контакты:
Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com
TikTok: www.tiktok.com/@teoria_dvs
Телеграм Канал: t.me/teoria_dvs
INSTAGRAM teoria.dvs_official
FACEBOOK profile.php?id=100002069116004
ЛАЙФ канал / travnikovblog - Авто та транспорт
Адрес свой дайте, чтоб случайно к вам на ремонт не заехать...
Лучший коммент😂😂😂😊
Где-то на украине.
Зря ты так думаешь. Дядя женя очень толковый моторист.
😅
Рабочая схема
Я думаю правильно было бы записать размеры толкателей , поставив произвольно промерить размеры зазоров. Возможно в некоторых случаях , после замера , некоторые из этих толкателей образуют с клапаном необходимый зазор.
Те из толкателей(или клапанов )что не вписывается в необходимый зазор , подлежат торцевой доработке.
Скорее всего какие-то размеры подойдут и "дорабатывать" нужно будет меньше. Я за минимально возможную "доработку своими руками"
Есть методика регулировки а всё остальное колхоз
Хатя и так сойдёт, работать будет
А новые толкатели купить?
@@ameliaschedrinskaya9118 ☝️😁 вперёд.
Я правильно понимаю, товарищ Евгений, что вы предлагаете криво-косо снять цементированный слой с ножки клапана вместо того чтобы всё промерить и перетусовать толкатели и недостающие приобрести нужного размера? Вы в своём уме?
Может быть такой вариант что толкателей нет в стране а из Японии например ждать долго и дорого, проще точить это на выбор автомобилиста уже его ответственность. Понятно что по мануалу это дичь
Давай рассказывай о цементации на торце клапана с какой целью она там... Я вижу собрались мамкины ремонтники типа давай купляй ровую голову за 60 тис 😂😂 всё там нормально и ездит оно поверь нормально всеромно эго через 60 тис регилировать или проверять... Всё он нормально обясняют... Слежу за ним лет 10 кроме нанопротека косеков не заметил
@@user-lg8zv4yg5c там між клапанами стаканом стоять регулювальні шайби різної товщини.
якщо немає шайби потрібного розміру то береться просто товсті і з водичкою чи з маслом третя шкурку до потрібної товщини.
Kpower точат внутреннюю часть толкателя, тоже рабочий варик
@@user-fm2ou6wr4gкак зазор уменьшился, если там нет контакта? Значит там есть покрытие? Если нюанс в замене комплектов, то это и надо было пояснить.
Торцевание клапанов прописано в мануале по двигателю 3узет фе ,эта процедура производится когда уже нет возможности регулировать шайбами. Это ответ диванным мастерам.
Ключевое слово "когда нет возможности". А тут что он будет делать в противном случае? Наплавлять клапан?
А если зазор больше? Сваркой капнуть?
Седла прирезаны, клапана притёрты, зазор уменьшился...
Не зная меры можно так по кругу xD, подрезал клапан, зазор большой, притёр клапан, зазора нет xD
Мдеее.. на стаканах написана их толщина и надо посчитать зазор, а потом купить новые стаканы с нормальным размером)) а не этот колхоз... Когда клапан шлифуется остаются зазубрины, и когда мотор начнет работать то они спющатся и зазор увеличится...
@@SweetyCHa2nel не гарантия, что размер толкателя не подточен ранее по внутреннему пятаку. И второй вопрос по срокам поставки новых толкателей
@@SweetyCHa2nelот зазубрин? На сколько сотых?
Сразу понял, что надо в комментарии заходить 😂
И не забудь под кольца нитки подмотать 😂😂😂
И фольгу под вкладыши
ты профи, так себе, если про синюю изоленту забыл! 😂😂😂
@@MurmanskGoне, ну фольга работает в некоторых случаях
@@aleks_v_teme конечно, если вкладыши побили постель колена, то немного наждачкой убрать повреждения и фольгой толщину подобрать, для верного зазора) в 90е только так и ремонтировали
@@MurmanskGo я про другую ситуацию - не под вкладыши, это бред, а под упорные полукольца, когда осевой зазор большеватый
Боже, сколько же тут коментов про колхоз. Сразу видно спецы собрались (сарказм, ну... мало ли не дойдет). Для толкателей подобной конструкции это не критично, и мотор работает штатно. А по вопросу излишней шлифовки, ну так меру знать нужно, а не херачить гриндером как полоумному. Автору однозначно лайк. А диванным экспертам, кто не знает тонкостей и проблем с ремонтом головки, лучше пойти практику набирать, а не коменты строчить.
Нельзя снимать с клапана металл, там металл прослабнет.
Если не разбираетесь, лучше промолчите! Все коментарии выше правильные, а вот автор видео учи матчасть!!
Тебе точно не стоит головки делать.
@@user-kh7js9py9n съём металла, сотые, максимум 0,1 мм, при таких показатель прослабления не будет, проверено лично на своем же авто, мотор прошёл 480к при дефектовке повышенного износа торцов штоков клапанов выявлено не было. А при дефиците запчастей или же срочном ремонте, подобный метод используется повсеместно. При этом не все мастерские будут ставить вас в известность, так как проще повысить прайс, указав установку новых деталей.
@@user-dw8dt9cc5d это ваше мнение, практика же говорит об обратном.
Дааа ,а какже верхний слой цементации ?
По правильному то стакани замінювати, але є 2 важливих фактори: 1 ціна - стакани досить недешеві, іноді на рівні з гідриками прайс, не кожен захоче платити; 2- строки по запчастинах, іноді треба пару тижнів чекати, поки вони приїдуть. Колись регулюванням теплових зазорів займалися, і точили стакани ці, і шайби шліфували регулювальні - проблем через такий спосіб регулювання не спостерігалося. Таксистам взагалі норм така схема, коли на газу їздиш, то кожні тисяч 30 треба регулювати, а залишити машину на регулювання на кілька днів-тиждень, то їм дуже дорого стане
Клапан со стаканчиками работает в более легких условиях, по сравнению с коромыслами/рокерами, которые дают боковую нагрузку на клапан со скольжением по дуге и неравномерным пятном контакта.
@@alexdubovik2119Жму руку)Все по факту.
Да похуй это будет потом
@@alexdubovik2119плюс биение коромысел об торец аж на пятках выемки. Многие так регулируют даже если с шайбами и без проблем
Всё так, ещё очень удобно пользоваться при этом индикаторной стойкой С4, ставишь на неё клапан, обнуляешься, и контролируешь на сколько укоротил с точностью 0,01мм.
А толкатели всё таки лучше сначала подобрать, не то можно влететь что зазор окажется больше, а ты уже почти все клапана спилил, и перекомбинировать поздно...
А потом ставишь всё это поголепие на блок, обтягиваешь, как положено и все зазоры по 3,14зде
Совершенно верно!
так и надо делать, а не кормить запчасти стов! делаю так же уже лет 12 , нареканий нет
Да я так же точно делал , только торцеввл на болгарке с самодельным кондуктором , всё чётко двигло ходит , тема рабочая
Все правильно, в инструкции к Газону полуторке именно так и прописано клапана регулировать, для уменьшения зазора, клапан расклепывали молотком
Обычно эти толкатели шлифуют с внутренней стороны, при небольших значениях можно и снаружи снять, но бл клапан никогда никто не трогает
трогают клапан, например на ep6 их делают одной высоты после проточки
Наверное чтобы валвотроник работал нормально
@@dimka00706 на ер6 компенсаторы стоят а разговор идёт о стаканчиках
@@igorvashuk6254 ну да, там седла в размер точат, а не клапана. Хотя клапану ниче не будет, там нет каких-то покрытий на торце и в размер они не калибруются
@@dimka00706у меня 2.2cdi отшлифовал головку. Положил прокладку, и завел. Троил и дымил. Компенсаторы стучали. Проверил компрессию на 4 цилиндре ее нет совсем а на 1 очень слабая. Ломал голову, снял голову, залил саляру в впускной, провернул распредвал и заметил что при открытых выпускных клапанах, впускные пропускают саляру. Зазора между компенсаторами и клапанами нет. Я нумировал клапана когда снимал из, и когда ставил алмазом протирал. Может ли быть что протер много и компенсаторы сильно давят на клапан и держат его открытым при сжатии компрессии?
@@wallstreet8 да, это возможно, что седло слишком глубоко проточено или детали неправильных размеров
можно вывезти мужика из колхоза, но колхоз из мужика никогда. Деятель, млять...
Расскажи как сам бы сделал?
@@LukazarGames проверил другие стаканы, потусовал, выяснил, каких не хватает. Поискал бы на разборе стаканы в необходимом размере. Обычно после перетусовки, не хватает 3-4 стакана. Если зажимало, то отшлифовал СТАКАН внутри в необходимый размер.
Не делал бы, а делаю!
@@mihailorlov2135 ну про тасовку туда сюда согласен, это мелочи. Сама суть в том что клапан торцануть гораздо проще чем стакан. И быстрее. А в случае если седла прирезали, о чем автор в видео говорит. То у тебя будут зажаты все. Так что смысл в тасовке пропадает абсолютно.
@@LukazarGames а потом если головку клапана расплющит что делать? Я с этим встречался, когда торцуют клапана, а их плющит. Стакан можно точить, он для этого и сделан
@@mihailorlov2135 ну борщить не нужно когда седла прирезаешь и не придется столько точить чтобы расплющило. Не на всех толкателях ножку снять можно. А точить внутри тот ещё гемор. Сколько торцевали клапана никаких проблем не было никогда.
Приветствую коллега.
Чтоб не получилась фраза(попал в просак) требуется произвести замеры всех зазоров щупом и занести эти цифры на бумагу,после замерять толщину ножки в самом стакане(толкатель клапана) *на секундочку есть в продаже нужные допуском размеры(стаканы)-если вышел с этих параметров----замена седла и снова по новой. В данном случае приходим к худшему варианту т.к. уменьшая пятку(посадку сухариков) есть вероятность самопроизвольного рассухаривания(последствия известны),то я бы не советовал спиливание штока/стержня клапана. Да,ты добьешься нужного результата по зазорам,а на сколько это будет надёжным в дальнейшей эксплуатации автомобиля--- хз
Если вносите свои изменения,они должны чем-то соответствовать,а не с бухты барахты/ Ву а ля!
Кто не согласен со мной--- просто умолчи- покажешься умнее!
Кто согласен со мною- респект❤
Прежде чем повышать мощность двигателя,подумай сначала как ты этим будешь управлять и останавливать будешь. Всё начинается с руля и тормозов,а потом только разгон.ФИЗИКА/ДРИФТ/ВЕКТОР одно целое,не забываем про безопасность!!!!
А вишенку с торта всегда можно снять😅😅😂
Люблю,целую❤
p.s. не будет лохов,не будет бизнеса😅😊
Клапан выступает из сухаря на пару миллиметров. Как можно снимая десятку дойти до сухарей? .
Чел с логикой "есть только неправильное мнение и моё"😂
Если вы решили регулировать, то шлифуйте опорный пятак стакана, если в мастерской нечем это сделать - ищите другую мастерскую.
Блин, всё гениальное просто...про свободный клапан...ну и вообще 🎉
Это хороший правильный способ, все те кто говорят цементацию убирает бла бла бла, на деле не пробовали эти таблетки подбирать. Это довольно проблемная задача, даже если вы очень продвинутый мастеровой со всеми инструментами. Обычно авто должен работать, ему некогда ремонтироваться неделями. К тому же зазоры со временем уменьшаются, а не увеличиваются. Так что, метод рабочий. Автор молодец
Отличная рабочая схема ! Приспособу можно собрать из подручных средств и болгарки если нет возможности или времени искать спец. мастерские.
Жека, нет слов, только положительние ємоции🎉😊
Руки оторвать за такой ремонт!
Хорошо было бы полное видео на эту тему спасибо 😂😂😂😂
Маздовская ГБЦ от L3 2.3 не турбо. Всем экспертам, в комментариях. Толкатели на это чудо стираются со временем и цифра, которая указана внутри не означает её размера. Каждый толкатель надо микрометром перемерять, и всё равно в 50% размер не совпадёт. Потому что стакан съедается не только со стороны клапана, но и сверху со сторону распредвала. И образует не ровную площадку, а полусферу. Поэтому почти никто не покупает на них стаканы(нихрена не дешёвые и по срокам не быстрые).
ЗЫ: если память не изменяет, то зазор впуска 0.25
А разве в руках не гидрокампенсатор , на меросвский ом похож или ваг.
Они сами зазор компенсируют
ніт
Нет, это стаканчик
В этом моторе нет гидриков. Тут зазоры регулируются толщиной верхней части этого стаканчика
Отличный метод, Реально работает, проверено😊
мне так клапана на одностволке мотоцикле притерли, плюс там был люфт распредвала, отрегулировать не получалось толком. как результат через 10к км деформировало верхнюю часть клапана, вылетели сухари и поршень их немного подравнял. до этого старые клапана проходили при мне только тысяч 30-40.
А у меня с завода УМЗ на память остался набор колибров, собираешь без толкателей, заменяешь до сотых и вперёд 🕺🕺🕺🕺🕺🕺
Делал так не раз рабочая схема всё работало нормально .не идеально но но очень просто но сильно хорошо тоже не хорошо😊
Легче и надежнее сами стаканы точить. Их еще и наваривать можно
Стаканы точат, если голову не снимали. Если пришло время просто отрегулировать зазоры. А
@@alexdubovik2119 думаю нет никакой разницы
@@user-fg3qf8nm5q точить стакан нужно внутри. А для этого нужна маленькая фреза. И микрометром проверять после каждого прохода. Зачем весь этот гемор, если клапан проточить проще, быстрее и надежнее? А главное - результат тот же. Без разницы, которую из сопрягаемых поверхностей точить.
@@alexdubovik2119 в принципе да, согласен
Это же гидрокомпенсаторы они автоматически при запуске регулируется 😂😂😂😂😂
Помоєму на вольво тільки так можна відрегулювати зазори. Там або ножку клапана точиш або сідло клапана ( якщо зазор завеликий). І взагалі виробник вольво важає такі головки неремонтно пригодні. Але наш брат знайшов вихід із ситуації.
Нормально все працює, перевірено і після розборки.
Да вам саму идею свободного клапана показали,чтоб не засухаривать,а там подбираете,переставляйте,дорабатывать если придется- то вот он клапан, свободный...гениально🎉
Женя! Спасибо большое за идею!!!!
Все верно говоришь а голова та с форд фокус 2 дуратек 😊я так же делал.
А потом пишут, мотор говно ломается😂
@@TheBeaver78 да мотор пробежал 250к без ремонта и пока чувствует себя не плохо 🙂
Оригинально! 👍👍👍
Все правильно, еще и наружную часть толкателя на токарном станке торцануть и все пушка гонка ауф будет ))
Слегка смазываем маслом поверхности😂😂 ставим двигатель и ждём когда провернет вкладыши.
А где не хватает капнул сварочкой😂😂😂😂👌👌👌👌👍
Почему все ноют и плачу и тычут в мануалы. Во первых нет ни одного кто значет что написано во всех мануалах а ведь подобные процедуры бывают в мануалах. Во вторых кто делал подобное ? Я именно так и подторцовывал на 2110. Совсем легонько и не раз и результат всегда был превосходный и ходиили эти авто очень долго и счастливо
Во, регулировка после таких регулировщиков клапана в мусор.😂😂😂
Регулировал на митсубиси кольт зазоры клапанов, там тоже такие толкатели. Промерял все зазоры, записал, потом достал все толкатели и тоже промерял. Путем рокировки толкателей добился нужных зазоров, пришлось докупить 4 толкателя, по 300 грн за один. Это много? Зачем выдумывать такой колхозинг? Да, по времени это вышло дольше, чем колхозить, но всё сделано по людски, и я в своей работе более уверен, чем я сделал бы её вот по такому совету.
С одной стороны, как внук инженера я осуждаю.
С другой стороны, как механик, я понимаю.
Работать оно будет.
Но если есть возможность так не делать, есть другие запчасти, то лучше сделать по технологии.
Потому что делать по технологии - это повышение культруы производства.
И я точно знаю, что в современности доработка напильником это моветон!
После притирки нужно выставлять по максимально допустимому зазору.
Жень, некоторые точат толкатели. На какие-то моторы можно подобрать стаканы с регулируемыми шайбами. Просто и быстро.
А, так так на полуторке клапана регулировались, а если зазор большой, то надо молотком вытягивать.
Зачем все пишут не готив . Он просто показал как вариант.
Моторы одноразовые. Регулировочные шайбы, не нужны. Привет от владельца Тойота.
Обычно новые клапана ставишь, и зазоры почти все совпадают. Стаканчики с завода если не точили они все одного размера
А если надо добавить, сваркой капаем на ножу и потом гриндером маленечко😂
Всегда думал что правильнее регулировать клапана на установленной на двигатель головке.
Ох уж форд и Мазда ))) Делал недавно, стаканы то есть, вернее будут через месяц другой ))) пришлось целый день точильно - дрочильных работ провести ...
Микрометр и фреза в помощь, но это в случае если новых\других толкателей нет совсем. В видео простой способ решения проблемы)
И надёжный?
@@dronkozkov5804абсолютно надёжный, ибо нет разницы, которую из двух соприкосающихся поверхностей точить.
@@dronkozkov5804 На видео объясняет человек, который дольше меня работает с двигателями. Скажу одно - клапан заменить сложнее, нежели толкатель.
Триста раз палец вверх 🎉
Как же хорошо, что на моторах хонды не нужно заниматься этой пое_отой. И клапана регулируются отверткой и ключем. Только жаль, что в хонде до сих пор не изобрели гидрики.
Я ставил распредвал без верхних постелей (лежит вал вроде ровно) подгонял поршенёк щупом, если не входит нужный щуп то в нижней постели видно как масло ,,скажем хлюпает,,, Я знаю что будет не очень точно но тож вариант , мотор работает ,у меня Опель астра н 1,6. Нуууу мудрёный мотор ,конечно можно мастерам но хочется выкроить лишние мани.их вечно не хватает. Если что посоветуйте проще вариант
Как там с мобилизацией, фронту нужны механики)))
А я стаканы притераю часами 😂! Сколько маментов можно увидеть новых 😂
Век жеви век учись
если вы криворукие то лучше двигатель вообще не разбирать, а дядюшка Жак знает что делает
Запускайте ще швидкі технічні відео,з обслуговування!
Извиняюсь с утра ещё не курнул. Так аот вопрос, разве 0,2 не меньше 0,3? И как после ещё расточки становится чуть ли не 0,35 остальные 0,5 туда сюда подпилить😂😂😂. Дайте мне знать кто разгадает эту задачу 😂.
Ай, молодца
Быстро и без хлопот, клиент успеет за ворота выехать, а дальше его проблемы, это Россия!!!
Как вариант пойдёт но лучше отдать стаканы токарю и он сточил сколько нужно я на Субару делаю их каждый 150т км потому что ГБО а их там 24 шт работа не из лёгких но нормальный мастер делает аккуратно а где его найти вот это проблема.
Мойву свою смотрю забыл опять. Там 3 зрителя видимо всего😂
а я то дурак покупал толкатели разных размеров. А оказывается клапана на наждаке можно было подточить :D интересно а если зазор будет больше, вы там что довариваете клапана?)))
Ошибку совершил, физику не учел. Когда гриндерем стачиваешь, то не остудаешь клапан. Сотые имеют значение.
А раньше думал ему на ремонт мотор отдать.
А если больше зазор чем нужно? Седла еще тереть?
Я может что-то не понял в этом ролике, но гидрокомпенсаторы автоматически сами настраиваются, их для этого создавали.😅😅
брат,это не гидрокомпенсаторы,а просто стаканчики.
Гидрики к сожалению ушли в небытие, автозаводы ставят стаканы, деградация)
@@svetoi1503 понял. Спасибо, не знал что такое есть.
А если зазор увеличенный?))
Ну а если зазор большой? Что делать?
Давно придуманы гидрокомпенсаторы, но нет производители стали ставить стаканчики и шайбы. Вот нахрена?
Если зазор большой надо доварить😂
А там где зазор большой, навариваешь😂
То есть для регулировки клапанов вы гбц снимаете ?
А когда зазор больше чем должен???холодной сваркой ляпку делать?
Торцевание клапанов имеет место быть, когда седла закончились. Зачем это делать, когда головка "сделанная"?
Каждый клапан притерт с завода,перепутал местами клапана😂. У каждого клапана свое место.
На заводе клапана не притирают, к сведению, только горячая притирка. Клапана притирают на ремзаводах
Забыл сказать толкатели тоже нельзя путать у них тоже есть размеры.
А как клапан держится?
Пожалуйста дайте больше рекламы адреса и телефоны!!!
Обходить за 700 километров вас 😂
Вот он на что надеется , что люди будут его слушать ? Ну хотя в горожах наверное так и делают
А потом навариваешь😂❤🛐
А если зазор большой, наваривать будешь?
А если на каком-то большой зазор будет холодной сваркой наростишь
А потом у тебя остаётся как минимум один клапан с зазором 0.4+😅
А что делать если там вместо 0.3 сразу 0.8 ?
Поэтому у меня гидрокомпенсаторы 😂
Видео из разряда ,....как впоймать крота на кастрюлю😂😢😢😢и канал такой же😢
А как же цементация на торце клапана?
На скільки я знаю в таких випадках зазор повиннн регулюватись за допомогую спецшайб з різної товщини🤔 Чи я помиляюсь?/
Женек в шоке с тебя! Что колхозный способ. Сверлильный станок с алмазной фрезой, и поехали точить стакан.
А если большой зазор то каплю сварки на клапан и норм))
как получается, что головка отмыта , а крышки постелей и болты - нет 😅😅😅
охренеть. ничего,что верх штока клапана твч закалена? причем немного,потому,что на канавке сухарей должен быть сыряк.
На гриндоре в ручную попадать в 5 соток, да вы машина дядя
Толкатель нужно же торцевая. Нет?
А что за мотор?
А потом хоп а один клапан короткий 😮