FIquem atentos e não troquem turbina antes de testar a válvula anti-chama pois a membrana com problema puxa o óleo por conta do vácuo. Só uma dica pra ajudar. Abraços!
Meu nivus 2024 versao higline. Esta com 6.400km no manual pede a revisao com 10.000. Essa semana assisti esse video e fui conferirir o oleo por conta da sua explicação sobre fazer troca de 5 em 5.0000. Tomei um susto a vareta estava seca precisei repor imediatamente. E fui correndo na concessionária fazer a revisao antecipadamente.
Bem, tentarei enquanto der ficar longe de motores turbo. Eu imagino, uma peça girando a cem rotações por minuto, tem que dar problema. Em cincoenta mil quilômetros rodados do carro, quantos milhões de rotações por minuto a turbina deu?
Cara anda a 170 na estrada e para pra tomar um café com croissant chega e desliga em 20 segundos dos 170. Resultado: cozinha os retentores do turbo ... tem de esperar 1 minuto.
Todos os motores TSI (e mesmo os EA113) tem bomba d'água elétrica auxiliar, após o carro desligar a bomba fica funcionando refrigerando a turbina, não precisa ficar com o carro ligado.
Já tive 1 EA113, 2 EA888 2* Geração e 1 EA888 3* Geração, só baixa óleo aquela série defeituosa que saiu nos A4 2009-2012, os demais não baixa óleo, se tiver baixando ou é PCV defeituosa, ou é motor ou turbina moída, se o carro tá com pistão/anéis e bronzinas em dias, turbina em dias, roda 7.500km (já rodei) baixa 300ml no máximo, motor TSI tá baixando muito óleo, tá com problema, não é o padrão.
@@cobraorodado ta mas a agua refrigera o caracol do turbo em volta, por fora, o eixo das trurbinas quentes fica resfriamento secundario. Ainda é preciso esperar um pouco na lenta pra resfriar as pas da turbina do escape. A agua melhora o processo, mas ainda cozinha o retentor numa desligada sem esperar nada.
Tenho uma Tiguan 2014 com 180.000 km, troco oleo do motor com 12 meses ou 10.000 km, sempre completo o óleo sem esperar acusar no painel, eu mesmo verifico (frentista nunca abre o capô) a cada 1000 km, além de ter instalado 2 catch can (uma em cada mangueira da PCV). No tanque gasolina aditivada + aditivo DX. Carro top, pra quem gosta de carro e de cuidar bem dele.
Que bom q o carro da rapaz não baixa óleo, mas esses motores dessa geração de qualquer marca hoje em dia é pra baixar óleo e já previsto pelo projeto, levando em conta q o óleo é fino, ganha na fluidez pelo motivo dos canais de condução sejam finos e folgas mínimas, mas perde óleo por evaporação, passagem por retentores etc, ou seja, ganha de um lado perde de outro.
Opa tenho um Passat b7 2012 2.0 tsi tá troquei o óleo faz 2 meses não ando muito e vi a luz acender no painel , ouvi dizer que era normal desses motor baixar um pouco e o vídeo agr confirmou oq eu fui informado show parabéns pelo conteúdo
Fala Nippon ... "Toooop ...Sempre TOOOOP ! ! !" Ótimo o vídeo e assunto explicado. O maior problema é que muitos carrps mais novos nem vareta de óleo tem mais....dia fica vendido; Acho que baicar de 0,7 a 1 litro em cada 7 K é bem tolerável. Ná conheço esse carro, mas se ele tem intercooler, e penso que deve ter....deve estar cheio de óleo a linha da desxarga até na saida do intercoller. Valeu ! ! !
Linha motores EA113 da VW golf 2.0 8v, eu tive dois Golfs 1.6 EA113 tb, e tive o 1.8 20v turbo GTI, de todos os que tive incrível o 2.0 8v atual aspirado é o q mais consome óleo, 2.500km 1 litro de óleo, troco o óleo a cada 5 mil e só o sintético recomendo do manual do carro, ele consome mais do w o turbo q eu tinha...
Meu A3 2.0T 2011 motor EA888 consome muito pouco entre uma troca e outra (7000km), não chega a meio litro. Ja o meu A3 anterior 2.0T 2007 motor EA113, consumia meio litro por 1000 km. No manuel fala que o normal é até 1L / 1000km. O Carro avisa nível mínimo no painel também, de boa, tem que fazer força pra deixar faltar. O corolinha mais antigo bebia um óleozinho tambem.
Bom dia, então tem ver se não está com algum problema aí nesses retentores, não é culpa do profissional, mas essas peças podem apresentar problemas. E vê também o tipo de óleo usado, eu procuro usar sempre Motul e LIQUI MOLY para esses carros.
Meu carro tem um EA888 de dois tempos. Consome 1L de óleo a cada 200KM ou menos. E incrivelmente o motor está redondo, sem falhas e sem mensgens de erro. Acho que tem um portal para outra dimensão dentro do motor, pois não sei para onde vai esse óleo todo.
O correto é completar o óleo e não botar mais do que o recomendado porque o carro vai baixar óleo. A maioria das marcas coloca a quantidade de óleo média no manual, mas dependendo do tempo de escoamento vai pegar mais ou menos, geralmente menos pois o óleo nunca sai todo, acho até que nos manuais esta quantidade é para motor vazio novo de fabrica. Minha Hilux por exemplo no manual diz que a quantidade de óleo na troca com o filtro é 7,9 litros. Se botar esta quantidade passa do máximo na vareta. Então só coloco 7 litros. O nível ideal é entre as marcas máximo e minimo. Você sabe que acima do máximo também causa vários problemas ao motor. Então se todo motor a combustão baixa óleo. É o proprietário deixar de comodismo e verificar e completar o óleo quando tiver próximo do mínimo. Se ainda não estiver no prazo da troca. E tenho outros dois carros que sempre pegam uma quantidade menor que a do manual. Me guio sempre pela vareta de medição.
Tenho um virtus gts 1.4 com 37mil km. Nunca baixou olé! Mas como tudo tem sua primeira vez..... Eu uma viagem andei um pouco + forte que o jormal. Alcançando alguns picos de 200km/h. Resultado..... Baixou 1 lt
Baixar óleo por baixar óleo, todo carro faz, a diferença é que a graduação na(s) vareta(s) é diferente, o que pode assustar mais ou menos alguns proprietários. Aqui em casa temos dois honda, um civic g10(R20) e um fit cvt, e os dois consomem. Questionei a autorizada, ainda nas garantias, e me apontaram o manual, onde consta a informação de que é considerado normal(sim, isso mesmo) o consumo de até 1 litro a cada mil km
Amigo, 1 litro a cada mil km dá 10 litros de óleo entre cada revisão! Advogado mandou botar isso no manual pra negar garantia. Do ponto de vista da engenharia, é ridículo...
@@juceleifreita , pois é. Principalmente Honda novo revisado em concessionária. Abaixar óleo é normal até certo ponto. O exemplo do vídeo já é bem intenso: 2 litros a cada 10.000km! 😲
Tenho um VW Scirocco 1.4 TSI 160cv Turbo. O carro está a consumir cerca de 1L/1.500km (insano) considero a minha condução num modo geral normal (nem sempre puxo pelo motor) Mandei verificar a turbina para ver se existe fuga ou consumo de óleo…
Tenho polo 2018 1.0 MPI ja troquei antichama mais ele como menos de 5mil quilômetros ele esta sumido não sei o que eu faço vc poderia mim da uma informação que de ser?
Então tenho uma também 2014,1.4 o meu acusou luz do óleo rodando 1700 km, depois da troca,uso magnatec 5w30 não consigo acreditar que baixa tanto assim.
Opa meu amigo blz quantos litros de óleo vai no motor do Jetta tsi 211 2013 tá no Google 4.700 e isso mesmo fiz a troca com esse tanto e filtro tbm será q não e maís
Boa tarde !! Moro na Europa e tenho um golf tsi 1.2 2014, carro está com 140.000 milhas recentemente troquei o óleo e em 3 dias o óleo que na vareta indicava no meio sumiu ou seja consumiu 3 litros, isso digo pela vareta. Hj pela manhã olhei a vareta pois o carro ficou a noite toda desligado e pela vareta não tem nenhum pingo de óleo. Não sei o que fazer. Pode me dar uma luz ??
Legal Fábio, parabéns pelos vídeos!! Vai ser bacana manutenções em TSI, meu pai tem um Golf 1.4 TSI 18/18 e ele já fez a terceira (última) na concessionária. Quem sabe se meu pai leve p fazer as revisões ai... Sou de Guarulhos, tem uma High torque aqui, mas não tive boa experiência, meu pai já não vai levar lá. Seus vídeos são tops e bem informativo.
Boa Tarde tudo bem? Acompanho seu canal e acho ótimos seus vídeos e bastante didatico. Tenho um virtus sense (pcd) automático ano 2021 modelo 2022 com 1.300 Km. E apresentou a seguinte situação o veículo vem andando e quando o carro para a marcha não volta pra d1 e permanece em d2 e as vezes até em d3. Levei na agência 2 vezes e passa pelo aparelho porém NÃO tem erro e não acusa nada. E por fim a agência me chamou pra dar uma volta num outro Virtus 1.6 MSI automático 6 marchas 37.000 Km rodados ou seja igualzinho o meu e pra minha surpresa acontece a mesma situação de parar e não voltar pra d1 e permanece em d2 e as vezes até em d3. Assim chegaram a conclusão que é uma característica do carro. Como você é especialista em cambio automático e tem grande conhecimento na Volkswagen pode me ajudar? Estou preocupado com isso por enquanto está na garantia me preocupo porque uma hora vai acabar! Obrigado.
Estratégia do câmbio amigo, esses veículos priorizam conforto, emissões de poluentes e desempenho. Eles saem em 2 marcha ou até mesmo 3 marcha porque o motor e câmbio tem força suficiente pra sair nessas marchas. Joga no modo sport e faz o teste, irá sair em 1 marcha ...
@@MaxxiHero e se ele pisar 100% no freio, e ficar parado, mais do que uns 5segundos, o cambio desce pra primeira. paradas rápidas, e com pedal de freio sem ser 100% acionado, o cambio entenderá que não é algo "severo". meu cobalt fazia isso, meu 408 faz isso, as bmw que eu tive contatos, todos fazem isso.
Só acho que se o óleo está indo para turbina, não adianta arrumar apenas a turbina, continuará indo óleo para a turbina…. O correto é corrigir o motivo que está indo esse óleo pelos dutos!
Esses motores carbonizam pra caramba, entope muitas passagens de óleo, dão problema com etanol e o resto já falaram no vídeo. O carro é bom mas exige manutenção especializada e competente, senão é B.O. na certa.
Escolheu a marca correta p fazer dinheiro. Vw tsi é muito melindroso e dá bastante problema. No caso da tiguan, o problema é o preço da brincadeira. Quanto custa essa turbina?
Eu tive um motor desse, carbonizava, fazia barulho A cada mil km tinha que colocar um litro Passei pra frente e fui de Toyota Melhor coisa que fiz na vida Troco óleo a cada 8 mil km Não baixa uma gota
Maior bobagem que já li! Meneia quanto tempo durou Marea e tempra? Esses motores tsi a vw já usa a mais de uma década no Brasil sem contar fora do Brasil! E estão ainda saindo em carros 0km ! A uma diferença gritante além desse motor aguentar muuuuuito se tiver com manutenção em dia! Abraço!
FIquem atentos e não troquem turbina antes de testar a válvula anti-chama pois a membrana com problema puxa o óleo por conta do vácuo. Só uma dica pra ajudar. Abraços!
A minha começou baixar depois de altas rotações, o mecânico falou dessa membrana
É um absurdo ,um canal c esse nível técnico as pessoas não se inscreverem bastante
Meu nivus 2024 versao higline. Esta com 6.400km no manual pede a revisao com 10.000.
Essa semana assisti esse video e fui conferirir o oleo por conta da sua explicação sobre fazer troca de 5 em 5.0000. Tomei um susto a vareta estava seca precisei repor imediatamente. E fui correndo na concessionária fazer a revisao antecipadamente.
Esse canal é tão top que já dou o like antes de assistir o vídeo kkkkkk
Tenho 01 Tiguan 2012, também baixa óleo, mas sempre estou conferindo o nível e troco a cada 5.000 km. É um carro pra mim muito bom. Abs.
Bem, tentarei enquanto der ficar longe de motores turbo. Eu imagino, uma peça girando a cem rotações por minuto, tem que dar problema. Em cincoenta mil quilômetros rodados do carro, quantos milhões de rotações por minuto a turbina deu?
Amarok é bomba já tive 2 fazendo todas às revisões antes das datas recomendadas pela concessionárias. hj tenho Hilux sem problema
Não fala isso!!! A turma que acha VW melhor que Porsche vai surtar...
Cara anda a 170 na estrada e para pra tomar um café com croissant chega e desliga em 20 segundos dos 170. Resultado: cozinha os retentores do turbo ... tem de esperar 1 minuto.
O manual diz 120 segundos
Todos os motores TSI (e mesmo os EA113) tem bomba d'água elétrica auxiliar, após o carro desligar a bomba fica funcionando refrigerando a turbina, não precisa ficar com o carro ligado.
Já tive 1 EA113, 2 EA888 2* Geração e 1 EA888 3* Geração, só baixa óleo aquela série defeituosa que saiu nos A4 2009-2012, os demais não baixa óleo, se tiver baixando ou é PCV defeituosa, ou é motor ou turbina moída, se o carro tá com pistão/anéis e bronzinas em dias, turbina em dias, roda 7.500km (já rodei) baixa 300ml no máximo, motor TSI tá baixando muito óleo, tá com problema, não é o padrão.
@@cobraorodado ta mas a agua refrigera o caracol do turbo em volta, por fora, o eixo das trurbinas quentes fica resfriamento secundario. Ainda é preciso esperar um pouco na lenta pra resfriar as pas da turbina do escape. A agua melhora o processo, mas ainda cozinha o retentor numa desligada sem esperar nada.
@@vaiqueesua entao, 2 minutos pra garantir ...
Parabéns pelas explicações e pelas dicas.... gnhou um cliente amigo!!!
Tenho uma Tiguan 2014 com 180.000 km, troco oleo do motor com 12 meses ou 10.000 km, sempre completo o óleo sem esperar acusar no painel, eu mesmo verifico (frentista nunca abre o capô) a cada 1000 km, além de ter instalado 2 catch can (uma em cada mangueira da PCV). No tanque gasolina aditivada + aditivo DX. Carro top, pra quem gosta de carro e de cuidar bem dele.
Os T270 da stelantis tbm abaixa óleo
Existem dois tipos de TSI o EA211 e o EA888 o que consome maior quantidade é o EA888.
Muito bom o canal. Tenho o Polo TSI, faço a trocas nas revisões, examino a vareta de nível toda semana e nunca baixou o óleo.
Será que vc tá vendo direito...o certo é baixar oleo
@@madpiercing boa noite ! Faço a medição e sempre está nos valores, também pode ser por não esmerilhar o motor. Bom domingo
@@marcosaraujo3092 o certo é baixar, pois existe uma perda natural
esse manja... o certo é baixar o oleo.. kkkk.. então a volks fez um polo exclusivo pra vc.. kkk
Que bom q o carro da rapaz não baixa óleo, mas esses motores dessa geração de qualquer marca hoje em dia é pra baixar óleo e já previsto pelo projeto, levando em conta q o óleo é fino, ganha na fluidez pelo motivo dos canais de condução sejam finos e folgas mínimas, mas perde óleo por evaporação, passagem por retentores etc, ou seja, ganha de um lado perde de outro.
Opa tenho um Passat b7 2012 2.0 tsi tá troquei o óleo faz 2 meses não ando muito e vi a luz acender no painel , ouvi dizer que era normal desses motor baixar um pouco e o vídeo agr confirmou oq eu fui informado show parabéns pelo conteúdo
Fala Nippon ...
"Toooop ...Sempre TOOOOP ! ! !"
Ótimo o vídeo e assunto explicado.
O maior problema é que muitos carrps mais novos nem vareta de óleo tem mais....dia fica vendido;
Acho que baicar de 0,7 a 1 litro em cada 7 K é bem tolerável.
Ná conheço esse carro, mas se ele tem intercooler, e penso que deve ter....deve estar cheio de óleo a linha da desxarga até na saida do intercoller.
Valeu ! ! !
Linha motores EA113 da VW golf 2.0 8v, eu tive dois Golfs 1.6 EA113 tb, e tive o 1.8 20v turbo GTI, de todos os que tive incrível o 2.0 8v atual aspirado é o q mais consome óleo, 2.500km 1 litro de óleo, troco o óleo a cada 5 mil e só o sintético recomendo do manual do carro, ele consome mais do w o turbo q eu tinha...
Canal top!!! Todo mundo indo na onda de carros turbo. Só não aprenderam a cuidar dos carros com turbos. As oficinas adoram carros de cupim de ferro.
Sempre evoluindo ... Aprendendo e ensinando
Tenho um Jetta 2014 comfort laine e tá baixando de mais o óleo e o mecânico dos que é normal .
Meu A3 2.0T 2011 motor EA888 consome muito pouco entre uma troca e outra (7000km), não chega a meio litro. Ja o meu A3 anterior 2.0T 2007 motor EA113, consumia meio litro por 1000 km. No manuel fala que o normal é até 1L / 1000km. O Carro avisa nível mínimo no painel também, de boa, tem que fazer força pra deixar faltar. O corolinha mais antigo bebia um óleozinho tambem.
Meu Jetta Tsi 211 2013 nós 5 mil km ela baixou 1.3 ltr
Inspeciono o nível de óleo lubrificante do motor de meu carro, todos os sábados. Nunca rodei com óleo abaixo do nível médio-máximo.
A garantia de 3 anos dos carros da volks estão vencendo esse ano, ou seja , vai ter muito carro na praça para manutenção.
Parabéns pelo trabalho.
O meu TSI é 16/16 e a garantia foi até 2019. E modelos iguais ao meu são fabricados desde 12/13...
Minha passat baixa quando exigido em altas rotações, começou depois da troca do sincronismo e valvulas e retentores
Bom dia, então tem ver se não está com algum problema aí nesses retentores, não é culpa do profissional, mas essas peças podem apresentar problemas.
E vê também o tipo de óleo usado, eu procuro usar sempre Motul e LIQUI MOLY para esses carros.
O meu tem 6 anos e o único óleo que entra no motor é o da troca. Não gasta uma vírgula de óleo. Então não é bom generalizar.
Independente do carro tem q verificar o óleo! Assim vc evita um monte de problemas.
Correto é trocar óleo e filtros com 5 mil km ou 6 meses...Jetta tsi tem q ser feito assim, importante e seu motor vai agradecer
Meu carro tem um EA888 de dois tempos. Consome 1L de óleo a cada 200KM ou menos. E incrivelmente o motor está redondo, sem falhas e sem mensgens de erro. Acho que tem um portal para outra dimensão dentro do motor, pois não sei para onde vai esse óleo todo.
tenho esse problema no fab 2012 mod 2013
O correto é completar o óleo e não botar mais do que o recomendado porque o carro vai baixar óleo. A maioria das marcas coloca a quantidade de óleo média no manual, mas dependendo do tempo de escoamento vai pegar mais ou menos, geralmente menos pois o óleo nunca sai todo, acho até que nos manuais esta quantidade é para motor vazio novo de fabrica. Minha Hilux por exemplo no manual diz que a quantidade de óleo na troca com o filtro é 7,9 litros. Se botar esta quantidade passa do máximo na vareta. Então só coloco 7 litros. O nível ideal é entre as marcas máximo e minimo. Você sabe que acima do máximo também causa vários problemas ao motor. Então se todo motor a combustão baixa óleo. É o proprietário deixar de comodismo e verificar e completar o óleo quando tiver próximo do mínimo. Se ainda não estiver no prazo da troca. E tenho outros dois carros que sempre pegam uma quantidade menor que a do manual. Me guio sempre pela vareta de medição.
Tenho um virtus gts 1.4 com 37mil km. Nunca baixou olé! Mas como tudo tem sua primeira vez..... Eu uma viagem andei um pouco + forte que o jormal. Alcançando alguns picos de 200km/h.
Resultado.....
Baixou 1 lt
Isso é normal, procure usar óleo Motul ou LIQUI MOLY.
Boa Noite vc só tem loja em Suzano
Baixar óleo por baixar óleo, todo carro faz, a diferença é que a graduação na(s) vareta(s) é diferente, o que pode assustar mais ou menos alguns proprietários. Aqui em casa temos dois honda, um civic g10(R20) e um fit cvt, e os dois consomem. Questionei a autorizada, ainda nas garantias, e me apontaram o manual, onde consta a informação de que é considerado normal(sim, isso mesmo) o consumo de até 1 litro a cada mil km
Amigo, 1 litro a cada mil km dá 10 litros de óleo entre cada revisão! Advogado mandou botar isso no manual pra negar garantia. Do ponto de vista da engenharia, é ridículo...
Um litro a cada 1000 km é um absurdo.
@@juceleifreita , pois é. Principalmente Honda novo revisado em concessionária. Abaixar óleo é normal até certo ponto. O exemplo do vídeo já é bem intenso: 2 litros a cada 10.000km! 😲
Meu carro é um 2011 com 167k km, a cada troca de uns 8k km deve baixar uns 200 300 ml. Motor 2.0 aspirado.
@@juceleifreita , excelente! Japonês ou coreano?🤔
Tenho um VW Scirocco 1.4 TSI 160cv Turbo. O carro está a consumir cerca de 1L/1.500km (insano) considero a minha condução num modo geral normal (nem sempre puxo pelo motor)
Mandei verificar a turbina para ver se existe fuga ou consumo de óleo…
Top esse carro, isso aí pode ser a turbo que já foi.
Tenho uma 2020, TSI, lá pelos 8000 km, baixa em torno de 400ml.
Parabéns.......pelos trabalhos com honestidade .....
Que especialista heim 👏👏👏
Tenho polo 2018 1.0 MPI ja troquei antichama mais ele como menos de 5mil quilômetros ele esta sumido não sei o que eu faço vc poderia mim da uma informação que de ser?
Tenho um T-Cross 200 TSI 2022 ,está com 7.100 Km e já consumiu 1 litro de óleo.
Tenho um Jetta TSI 2013, tá baixando bastante óleo, tem alguma forma de identificar se é a turbina?
Bem esclarecedor 👍🏻👍🏻
já tive virtus tsi , jetta tsi , nunca baixou óleo , só troquei por quilometragem
Tsi 2.0 baixa Óleo sim
Meu jetta era 1.4
Bom dia , tenho uma audi a3 tfsi ela está baixando meio litro a cada 1000 km
Normal amigo, todas são assim.
Então tenho uma também 2014,1.4 o meu acusou luz do óleo rodando 1700 km, depois da troca,uso magnatec 5w30 não consigo acreditar que baixa tanto assim.
Opa meu amigo blz quantos litros de óleo vai no motor do Jetta tsi 211 2013 tá no Google 4.700 e isso mesmo fiz a troca com esse tanto e filtro tbm será q não e maís
O UP tsi , 90 mil km, não baixa óleo. Verifico todas as vezes que vou no posto abastecer. Comprei zero. E aguenta 10 mil km
mas o certo é baixar.. kkkk..
Meu UP TSI ja esta com 170 mil Km e nunca baixou o óleo também.
Parabéns pelo seu trabalho vc é top
Boa tarde !!
Moro na Europa e tenho um golf tsi 1.2 2014, carro está com 140.000 milhas recentemente troquei o óleo e em 3 dias o óleo que na vareta indicava no meio sumiu ou seja consumiu 3 litros, isso digo pela vareta. Hj pela manhã olhei a vareta pois o carro ficou a noite toda desligado e pela vareta não tem nenhum pingo de óleo. Não sei o que fazer. Pode me dar uma luz ??
Bom dia. O honda civic lxr 2014 deve trocar quando o trocador de calor, no meu caso troco 3litros o atf11 a cada 15milkm ou 6meses
Fiz uma viagem de 5 mil kms baixou 1 litro de óleo 😊
Bom dia amigo TENHO UM UP CROSS MPI ELE BAIXA 1.5 DE OLEO E NORMAL
Ahhh shooow de bola! VW-Audi! VAG
Quanto fica uma turbina jetta 200 cavalos tsi
Legal Fábio, parabéns pelos vídeos!! Vai ser bacana manutenções em TSI, meu pai tem um Golf 1.4 TSI 18/18 e ele já fez a terceira (última) na concessionária. Quem sabe se meu pai leve p fazer as revisões ai... Sou de Guarulhos, tem uma High torque aqui, mas não tive boa experiência, meu pai já não vai levar lá. Seus vídeos são tops e bem informativo.
Abaixar 1 litro / 5.000km = 2 litros de óleo entre revisões (10.000km)! 😮 Tem que completar no mínimo uma vez entre revisões...
Tive um golf tsi confortline mk7 2015 e andei até 110.000km antes de vender nunca baixou óleo
VW = BOMBA!!
Muito bom!
Boa Tarde tudo bem?
Acompanho seu canal e acho ótimos seus vídeos e bastante didatico.
Tenho um virtus sense (pcd) automático ano 2021 modelo 2022 com 1.300 Km.
E apresentou a seguinte situação o veículo vem andando e quando o carro para a marcha não volta pra d1 e permanece em d2 e as vezes até em d3.
Levei na agência 2 vezes e passa pelo aparelho porém NÃO tem erro e não acusa nada.
E por fim a agência me chamou pra dar uma volta num outro Virtus 1.6 MSI automático 6 marchas 37.000 Km rodados ou seja igualzinho o meu e pra minha surpresa acontece a mesma situação de parar e não voltar pra d1 e permanece em d2 e as vezes até em d3.
Assim chegaram a conclusão que é uma característica do carro.
Como você é especialista em cambio automático e tem grande conhecimento na Volkswagen pode me ajudar? Estou preocupado com isso por enquanto está na garantia me preocupo porque uma hora vai acabar! Obrigado.
Estratégia do câmbio amigo, esses veículos priorizam conforto, emissões de poluentes e desempenho. Eles saem em 2 marcha ou até mesmo 3 marcha porque o motor e câmbio tem força suficiente pra sair nessas marchas. Joga no modo sport e faz o teste, irá sair em 1 marcha ...
@@MaxxiHero e se ele pisar 100% no freio, e ficar parado, mais do que uns 5segundos, o cambio desce pra primeira.
paradas rápidas, e com pedal de freio sem ser 100% acionado, o cambio entenderá que não é algo "severo".
meu cobalt fazia isso, meu 408 faz isso, as bmw que eu tive contatos, todos fazem isso.
@@samvsamv4992 exatamente!
@@samvsamv4992 o Golf tb faz isso e tendo a deixar no sport em caso de trânsito pesado pra ele sair sempre na 1a.
Show demais!!
Tooop!!!!!
No caso do câmbio automatico
Tooop demais
Só acho que se o óleo está indo para turbina, não adianta arrumar apenas a turbina, continuará indo óleo para a turbina…. O correto é corrigir o motivo que está indo esse óleo pelos dutos!
Verdade não existe óleo pra dez mil,
PCV Ruim desses motores tambem fazem consumir óleo.
Meu virtus Tsi baixa óleo, e a poucos dias o motor ta sem Potência
Logo o motor vai está tudo carbonizado
Queimando óleo, um conselho que não me deram, passa esse carro pra frente
Que só vai te dar dor de cabeça
Esses motores carbonizam pra caramba, entope muitas passagens de óleo, dão problema com etanol e o resto já falaram no vídeo. O carro é bom mas exige manutenção especializada e competente, senão é B.O. na certa.
Ós fire a cada mil km consome 200 ml
Motor bom d+
Acredito que daqui uns 05 anos esses carros TSi estarão extintos. É muita manutenção e os valores são altos.
Acredito que não, são motores muitos tecnológicos e muito resistentes
Escolheu a marca correta p fazer dinheiro. Vw tsi é muito melindroso e dá bastante problema.
No caso da tiguan, o problema é o preço da brincadeira. Quanto custa essa turbina?
O meu jetta tsi não anda 5 mil km sem completar nunca e baixa óleo demais nuuu
Eu tive um motor desse, carbonizava, fazia barulho
A cada mil km tinha que colocar um litro
Passei pra frente e fui de Toyota
Melhor coisa que fiz na vida
Troco óleo a cada 8 mil km
Não baixa uma gota
😎✌️
Família TSI vai ficar igual Tempra e Maréa. Daqui uns anos não vai ter um rodando na rua.
Vai porque os carros são divertidos e compensa arrumar.
Maior bobagem que já li! Meneia quanto tempo durou Marea e tempra? Esses motores tsi a vw já usa a mais de uma década no Brasil sem contar fora do Brasil! E estão ainda saindo em carros 0km ! A uma diferença gritante além desse motor aguentar muuuuuito se tiver com manutenção em dia! Abraço!
Bom vídeo.
Mas sua oficina chama Nippon e vc quer especializar com VAG.
Talvez precise mudar de nome
Proprietários sem da manutenção e colocando oleo errado!
Cuidado galera
Os carros de hoje
Nao sao iguais os antigos
O povo nao entende isso
O projeto e outro
Motor tsi é uma bomba
Baixa óleo, com 3 mil km o óleo não aparece nem na vareta
TSi são as bombas do futuro