У меня RACER MAGNUM 200 я вставил сапун в фильтр с завода тоже было отверстие для сапуна в корпусе фильтра , отъездил уже тыщи 4 и масла в фильтре практически нету раз в 1000 км открываю и просто протираю тряпкой .
Фильтр в фильтрбоксе из паралона он должен смазываться при обслуживании смесью бенза с маслом. Если сапун вставить в бокс он и будет смазываться. Так задумано что пыль попавшая в бокс будет прилипать к маслу и не пройдëт сквозь поры паралоне. На мотоцикле днепр тоже сапун входит в фильтр бокс. И двигатель чистый и штаны.. А ещë в фильтр боксе постоянное разряженье(отрицат.давление) и когда сапун подключён к отрецательному давлению то и в карьере будет либо небольшое отрицательное либо атмосферное но никак не положительное! Сделано это для того чтобы сквозь сальники не подтикало масло когда даëщь мотоциклу по трассе. Итог: Разреженье в карьере это хорошо это сухой двигатель. Атмосферное давление либо выше это потение и подтëки масла.
Есть и 3 ий вариант, у меня так на скутере. Принцип схож как и у авто, но приметивнее и проще. Штатный фильтр бокс, куб разделен горизонтально паралонистым фильтром. В вверхнее сопло вставляется патрубок с сапуна, в нижнее петрубок к картеру. Таким образом идет: 1) Защита воздуха от выкидов картерных газов с сапуна по евростандартам, 2) Масло не выплёвивается вникуда, а попадает обратно в картер, что экономит его расход 3) идет чистый воздухоподдув в картер.
На одноцилиндровых моторах внутри картера происходит пульсация давления туда-сюда, значит возможно и всасывание пыли в картер. Когда поршневая изношена, то из сапуна будут выходить пары масла.
При форсировании лужи заглох мотор и через сапун насосало воды и песка, пришлось мотор частично разбирать и мыть, поршень пришлось менять. Так что лучше вставить в фильтр-бокс.
Гляньте как реализовано подключение сапуна на шинерей интрудер 200(он же ирбис интрудер 200). Бегает без особых проблем по 40000 км и больше без капремонта движка. Главное следить за отстойником(сливать конденсат вовремя).
А в чëм проблема попадания маслянной взвеси, если фильтр пропитывкют маслом?) Может я конечно не понимаю чего-то, но масло, попавшее в движок сгорит, но его будет настолько мало, что оно ничего не сделает. Свечка? А как же двухтактнтки, где масло в бензине? Тыркать в воздушник важнее. Не будет в картер попадать грязь , а то что маслица чутка вылетит пофик Боитесь избытка масла в боксе - просверлиье дырочку, но по мне это очень маловероятно что понадобится
Я поставил маленький бензофильтр прозрачный и вывел в пространство над коробкой воздушного фильтра. Иногда (до установки) заезжал в лужи практически по седло, слава богу не глох там, т.е. двигатель не сильно охлаждался, но решил подстраховаться и вывести сапун вверх с прозрачным фильтром для периодического контроля.
На мостах грузовиков делали так, в шланг сопуна вставляли пистон от двери, но чтоб зазор был и поджимали хомутом. На снятом проверяли вдох выдох, чтоб воздух нормально тянулся, сальники не давило.
Шланг сапуна обрезать, чтобы он не висел вниз, а смотрел вверх. На конец шланга - кусок губки для мойки посуды, закрепить пластиковым хомутиком. Движок дышит, грязь не летит. Менять по мере загрязнения.
А если поставить фильтр как во 2м варианте и установить в фильтр бокс шланг на штатное место. По-моему вариант хороший. И масло не летит и шланг на своём месте
Всю жизнь шланг опущен вниз и ни каких проблем, а для фильтров продаётся специальный спрей, а воткнуть сапун в фильтр бокс то получается газо пробка так как получается замкнутый круг, и карб всасывает ваши газы вместе с кондицатом
Прошу сильно не пинать ногами, но, совет дилетанта. Обратный клапан на конец и выводи себе куда угодно, и фильтр не нужен. А отыгрыш при образовании вакуума в охлаждающемся картере сыграет гибкость силиконовой трубки. Можно её хоть змеевиком уложить, лишь бы не согнулась...
У меня так и сделано только шланг подлиннее принцип как у шланга груши для бензина ещё хотел поставить от газели на баке стоит клапан с шлангом на мотике поставил по выше и в более мене доступном месте
Я тоже решил ставить фильтр. А выход из фильтр бокса не для сапуна. Я полагаю, чтобы можно было определять, что воздушный фильтр забился или нет. Допустим мот плохо тянет, снимаешь эту заглушку и мот поехал резво, значит фильтр забитый. Либо как опция для установки датчика вакуума, который определяет степень засоренности фильтра.
Вряд ли вы трэшовый эндурист, и будете носиться по колено в грязи. Когда то на ВАЗ2105, снял крышку фильтра и обнаружил масло в корпусе воздухана. Оно вам надо? Масло в карбе... Я бы просто опустил вниз и закрепил аккуратно... Не надо в воздухан..
У меня RACER MAGNUM 200 я вставил сапун в фильтр с завода тоже было отверстие для сапуна в корпусе фильтра , отъездил уже тыщи 4 и масла в фильтре практически нету раз в 1000 км открываю и просто протираю тряпкой .
Фильтр в фильтрбоксе из паралона он должен смазываться при обслуживании смесью бенза с маслом. Если сапун вставить в бокс он и будет смазываться. Так задумано что пыль попавшая в бокс будет прилипать к маслу и не пройдëт сквозь поры паралоне.
На мотоцикле днепр тоже сапун входит в фильтр бокс. И двигатель чистый и штаны.. А ещë в фильтр боксе постоянное разряженье(отрицат.давление) и когда сапун подключён к отрецательному давлению то и в карьере будет либо небольшое отрицательное либо атмосферное но никак не положительное! Сделано это для того чтобы сквозь сальники не подтикало масло когда даëщь мотоциклу по трассе.
Итог:
Разреженье в карьере это хорошо это сухой двигатель.
Атмосферное давление либо выше это потение и подтëки масла.
Есть и 3 ий вариант, у меня так на скутере. Принцип схож как и у авто, но приметивнее и проще. Штатный фильтр бокс, куб разделен горизонтально паралонистым фильтром. В вверхнее сопло вставляется патрубок с сапуна, в нижнее петрубок к картеру. Таким образом идет: 1) Защита воздуха от выкидов картерных газов с сапуна по евростандартам, 2) Масло не выплёвивается вникуда, а попадает обратно в картер, что экономит его расход 3) идет чистый воздухоподдув в картер.
На одноцилиндровых моторах внутри картера происходит пульсация давления туда-сюда, значит возможно и всасывание пыли в картер. Когда поршневая изношена, то из сапуна будут выходить пары масла.
При форсировании лужи заглох мотор и через сапун насосало воды и песка, пришлось мотор частично разбирать и мыть, поршень пришлось менять. Так что лучше вставить в фильтр-бокс.
Заглушенный писюнчик на фильтрбоксах не для шланга сапуна, для слива воды после утопления моца
Этот писюнчик у меня в фильтрбоксе сверху - как с него что-то сливается..?
Привет！возьми отреж палец от резиновой перчатки,одень на конец шланга получится нипиль как у рез.лодки. Олег Иваныч.
Молодец! Все правильно сделал и грязи в масле не будет
Заведи за крепления замка боковины внизу есть крепления для сапуна и не заморачивайся
Гляньте как реализовано подключение сапуна на шинерей интрудер 200(он же ирбис интрудер 200). Бегает без особых проблем по 40000 км и больше без капремонта движка. Главное следить за отстойником(сливать конденсат вовремя).
А в чëм проблема попадания маслянной взвеси, если фильтр пропитывкют маслом?) Может я конечно не понимаю чего-то, но масло, попавшее в движок сгорит, но его будет настолько мало, что оно ничего не сделает. Свечка? А как же двухтактнтки, где масло в бензине? Тыркать в воздушник важнее. Не будет в картер попадать грязь , а то что маслица чутка вылетит пофик
Боитесь избытка масла в боксе - просверлиье дырочку, но по мне это очень маловероятно что понадобится
При работе двигателя выходят Картерные газы на на шланге образуется конденсат и вся пыль оседает на стенках шланга
Слив масла в фильтрблоке есть, посмотри с левой стороны мотика на самом фильтрблоке, он снизу, ввиде пробки с хомутиком.
Шланг сапун нужно вставлять в корпус фильтра.
Я поставил маленький бензофильтр прозрачный и вывел в пространство над коробкой воздушного фильтра. Иногда (до установки) заезжал в лужи практически по седло, слава богу не глох там, т.е. двигатель не сильно охлаждался, но решил подстраховаться и вывести сапун вверх с прозрачным фильтром для периодического контроля.
Доездишься когда нибудь по лужам, от перепада температур корпус лопнет и кирдык.
Если перед переправой охладить немного то нечего не случится
У меня тоже висел. Воткнул в фильтр бокс и все Гуд.
На мостах грузовиков делали так, в шланг сопуна вставляли пистон от двери, но чтоб зазор был и поджимали хомутом. На снятом проверяли вдох выдох, чтоб воздух нормально тянулся, сальники не давило.
Шланг сапуна обрезать, чтобы он не висел вниз, а смотрел вверх. На конец шланга - кусок губки для мойки посуды, закрепить пластиковым хомутиком. Движок дышит, грязь не летит. Менять по мере загрязнения.
В фильтр, в ижах в фильтр бокс масло лилось спецом шоб пыль оседала
А если поставить фильтр как во 2м варианте и установить в фильтр бокс шланг на штатное место. По-моему вариант хороший. И масло не летит и шланг на своём месте
Может можно какой то фильтр топливный (типа жигулевского) поставить между фильтр боксом и картером
Всю жизнь шланг опущен вниз и ни каких проблем, а для фильтров продаётся специальный спрей, а воткнуть сапун в фильтр бокс то получается газо пробка так как получается замкнутый круг, и карб всасывает ваши газы вместе с кондицатом
Слушай ,когда газы отходят,то как они идут?
Мда. Сижу собираю мотик. Из фильтр бокса шланг торчит с хомутами и из сопуна длинный шланг торчит. ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО УБРАТЬ А ЧТО ОСТАВИТЬ.
Если мотор топить в лужах не будешь, нырять по цилиндр, то и не заморачивайся.
я тоже не знал что такое сапун. ) а на советских минсках он был что ли ?
Здравствуйте сапун вставляется в фильтр для евро- стандарта , чтобы якобы защищать окружающую природу
Прикрути масло помойку (маслоуловитель), которые на автомобиль ставят.
У автомобилей сапун сфильтром поетому сделай отдельный фильтр для сапуна и короче но шлангом вниз и повыше чуть за двигателем !!
Прошу сильно не пинать ногами, но, совет дилетанта. Обратный клапан на конец и выводи себе куда угодно, и фильтр не нужен. А отыгрыш при образовании вакуума в охлаждающемся картере сыграет гибкость силиконовой трубки. Можно её хоть змеевиком уложить, лишь бы не согнулась...
Хм. У меня он с магазина в фильтрбоксе воткнут. Пробег 3,5тыс.
Ну если думно, закажите фильтр на Али.. И снимайте осенью
Посмотри решение на шинерай интрудер 200
Можно обратный клапан самый примитивный поставить.
У меня так и сделано только шланг подлиннее принцип как у шланга груши для бензина ещё хотел поставить от газели на баке стоит клапан с шлангом на мотике поставил по выше и в более мене доступном месте
Почему бы не вывести шланг в кожух , для смазки цепи..?
Ага, чтобы грязь не только залетала, но ещë и со смазкой цепи, чтобы наверняка забила глухой пробкой
Я купил новый такой воздушный фильтр сухой чем смазать?
Купи в любом мото магазине масляную смазку для паролоновых фильтров и все
Я тоже решил ставить фильтр. А выход из фильтр бокса не для сапуна. Я полагаю, чтобы можно было определять, что воздушный фильтр забился или нет. Допустим мот плохо тянет, снимаешь эту заглушку и мот поехал резво, значит фильтр забитый. Либо как опция для установки датчика вакуума, который определяет степень засоренности фильтра.
Китайцы так не заморачивались бы.
@@algor1263 дело не в китайцах, это японские копии.
@@74Boris а зачем тогда и сверху штуцер ещё стоит? Вакуум на бензокран 😁?
Если сапун и кидать на фильтр бокс, то с маслоотделителем иначе фигня будет.
@@algor1263 я и не предлагал кидать туда сапун.
@@74Boris да претензий нет то к тебе (и кому либо 😀) просто комментирую как было бы правильней, хотя на эндуриках некоторых с завода уже так и стоит.
А эти газы идут на руку,а не всасуют.
ФОРЕСТЕР 200 ШЛАНГ ОДЕТЫЙ НА ФИЛЬТРБОКС ОТЬЕЗДИЛ ТРИ СЕЗОНА ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ ВЛАДИМИРСКАЯ ОБЛАСТЬ
t.me/+iiwgTn8HsskzY2Ni Заходите в группу владельцев Форестеров, нас много и мы дружные
Меняй масло через каждых 800км и ни каких проблем
Вряд ли вы трэшовый эндурист, и будете носиться по колено в грязи.
Когда то на ВАЗ2105, снял крышку фильтра и обнаружил масло в корпусе воздухана.
Оно вам надо? Масло в карбе...
Я бы просто опустил вниз и закрепил аккуратно...
Не надо в воздухан..
Практика показала ставь в фильтр бокс будет ок
Спасибо за то, что опытом делитесь 👍🤝
t.me/+iiwgTn8HsskzY2Ni у нас группа владельцев Форестеров, заходите!
Сапун в себя не всасует. Двигатель должен дышать чистым воздухом а не глазами с сапуна.
Одна болтовня и ничего дельного!Учись!Не обижайся но факт.
Какой нудняк развёл😮