Это вот этот мудак придумал все переименовать так, что теперь непонятно, что куда едет? Он же придумал отменить Т25 и направить М3 в серебряный бор через Б. Никитскую, чтобы он там застрял и ходил пачками? Спасибо. Знаем вредителя в лицо.
Ответ простой!!. Мы закроем все переходы блоками, снизим скорость автобусов до 35км,ч и ещё уменьшим число автобусов, установим антисон. Вместо того что бы дать водителям нормальный график и набрать новых водителей. А не кто не пойдёт на эту каторгу.
"Схему будущих изменений выкатили месяца за два. Каждый мог зайти на сайт, почитать, зачем это нужно..." Вот представляю, как человек ездит одним маршрутом года 3, ни разу не заходил на сайт, а тут вдруг его осенило и он внезапно в поисковике ищет сайт, с мыслью "а вдруг завтра маршрут изменится"... PS: и кстати сайт так и не назвал ...
Живу в ЮАО. В пятницу возвращался с работы на родном т71, остановки чистые. Утром субботы жду не менее родной 148, что бы с 40кг тележкой техники ехать в другой филиал. И на остановке мужички клеют плакат, что оказывается будет все изменено. И 148 теперь ко мне не ходит и оборачивается в Сабурово (местный филиал ада).
Ещё вчера в Хамовниках по большой Пироговской ходили сразу три маршрута в разные районы города: м3 до Басманного, 15 до Останкино, 64 до Сокола; все шли через центр на окраины, все были удобны. Теперь остался один куцый м6 до Китай-города...
У Хамовников отсутствует связность со смежными районами. Почему в них можно добраться только с двумя пересадками. В деловой центр, на Шаболовку - почему не сделать маршруты, которые без пересадок свяжут соседние районы - непонятно. У автобусов и метро одинаковые проблемы и число пересадок.
Это просто гениально поменять м7 на е70, и на этой же линии м27 на м7, не чего что у них 50% одинаковые?) люди привыкшие ехать домой с таганки/марксидской будут очень удивлены когда их высадят на метро Стахановская.
За предварительное информирование 1-. Ни по радио, ни по телевизору, ни в метро, ни в автобусах, ни на щитах... Нигде не было информации! "Народ должен пребывать в постоянном изумлении"
"Каширское шоссе 148" ни о чём не говорит, надо срочно переименовать. И "Кленовый бульвар" тоже ни о чём не говорит, надо было с какого-то бодуна переименовать в "Судостроительная 21", уж это-то прямо охренительный ориентир.
Про информирование смешно просто "за два месяца на сайте". При этом мои пожилые родители абсолютно не смотрят никаких сайтов. Почему нельзя заблаговременно пустить голосовые объявления в самих автобусах? Почему нельзя заранее повесить информационные щиты?
Что бы не раслоблялись... Голосовое после реформы, стендов нет, табло с прибывающими маршрутам в реальном времени (центр) до сих пор с старыми маршрутами. Зато есть наклейки на самих остановках, с маскотами... Дизайн не удивлюсь если лебедев рисовал...
@@Jhonny_sueta, для меня понятие маскота совсем не новое, интересуюсь всякой айдентикой и рекламой с младых ногтей: эти кирпичи на ножках -- одна из самых ypoдливыx блeвoтин мaмкиных тыждecигнepoв на моей памяти. Наверованное, "брендированный" сердечник доя перми был чуть более кoндoвым в своё воемя, но он поражал просто отсутствием какой-либо над ним работы, а тут прям целенаправлееное вредительство и вырвиглазие.
Не понравилась идея, что убрали петляющие автобусы, а оставили только прямые 8:37 . Забывают они про маломобильных граждан, которые не могут пользоваться личным транспортом :(
Прикольно, то есть если я, к примеру, пожилая бабушка, мне трудно ходить, пенсия у меня 15к рублей (денег на такси нет соответственно) и родственников нет, то чтобы доехать до поликлиники, или в собес, мфц и тд. мне надо будет стоять зимой на морозе 30-60 минут (1 час как бы КАРЛ) в ожидании автобуса, т.к. пешком идти далеко и трудно. Отличная идея как я понимаю. Может в таком случае мне вообще забиться у себя в квартире и тихо сдохнуть?! Так ведь считают люди, которые это придумали. И, почему все эти модные молодые люди, сидящие в своих красивых офисах и пьющие дорогой кофе из старбагса, думают что все нужно делать для тех людей которые приезжают в незнакомый город и незнакомое место (попутешествовать и посмотреть столицу), ничего так, что таких людей раз, два и обчёлся. А вот людей живущих в городе и постоянно пользующихся этим транспортом в своем районе (или по знакомому маршруту на работу/домой) так мало что их в расчет брать не нужно. Да ещё и переименовывать остановки так чтобы их название в схему вместилось, да кто вообще смотрит на эти схемы? Все давно ориентируются по приложению в телефоне, если едут в незнакомый район, а не смотрят ваши дурацкие схемы. Исходя из изложенного, я могу сделать вывод, что все эти люди, лишь пытаются оправдать этими реформами свою важность и нужность для общества P. S. Про похожесть номеров автобусов которые были и которые стали больше всего улыбнуло;)
А в поликлинику надо ко времени и будет бабушка выходить за полтора часа ,чтобы не опоздать. И потом сидеть дышать в поликлинике, где такие же бабушки по часу будут сидеть.
В Москве минимальная пенсия 20к рублей если есть стаж проживания в столице. Для пенсионеров и инвалидов в Москве действиет Социальное такси 210 руб/час; тарифицируются каждые 15 минут поездки.
Честно говоря, сплошное бла-бла-бла. Сегодня уже опробовал эту магистраль. Там, где я просил много раз выделенные полосы для автобусов, их не сделали. Новоиспечённые М-ки сбиваются в кучи и едут паровозиком, создавая интервалы 1-1-1-30 минут. Никакой предсказуемости нет.
Безобразие!!! Вместо того, чтобы ехать 25 минут на одном автобусе, придётся ехать час на двух! Я про автобус 826 от остановки МЦК Крымская до остановки Метро Каховская западных вход. Каждая пересадка еще и не бесплатная! Верните всё, как было!!!!
Это сделано чтобы вас загнать на МЦК на неудобную 10 минутную пересадку пешком на Автозаводскую, и потом отчитаться, ура какие мы молодцы что сделали МЦК, пассажирские потоки растут как на дрожжах.
Мэрия хочет экспериментов, а жители-ехать, в этом основная проблема. Убили многие районные маршруты, при этом сделали несколько дублирующих метро маршрутов, очень "рациональное" решение
И вывесили эти магистральные маршруты на флаг. Нафиг они кому нужны. Вы до метро довезите, до детского сада, школы и поликлиники. А на работу мы и на метро доедем. А там если надо опять на районном , только теперь он раз в пол часа ,а то и реже ходит . Он же никому не нужен. В городе и так всегда до центра можно было нормально добраться, проблема в соседний район доехать, так чтобы не через Киев в Магадан, а быстро.
@@ctrl2282 вот совой и трясите. А детей когда несёшь, не до расстряхивания жирка. И людям с артрозами по гололёду, то ещё удовольствие. Давайте, мы сами решим когда и чего нам расстряхивать, а мэрия должна обеспечивать нормальным транспортом, а не решать за нас кому худеть, а кому детей выгуливать.
В ЮАО уже в субботу горожане матерились на эту уродскую революцию. А до этого они высказывали свои замечания, но как всегда всех игнорировали. И вот некоторые теперь голосуют обратно в пользу личного авто, потому что стало неудобно ехать на ОТ.
Это вопиющий беспредел! Вас бы утром в эту магистраль отправить! Ведущего и сотрудников департамента транспорта. Кто этим занимался и придумал такой коллапс! верните все на свои места, или ваша цель совсем убрать наземный транспорт? А почему ЮАО и ЦАО? Чем мы отличились? Как подопытные кролики!
Потому что на севере живут господа из Моспроекта, Москомархитектуры и Мосгоргеотреста, вся верхушка организаций занимающихся планировкой города и городской инфраструктуры. Себя любимых они берегут. На севере Москвы лучшее качество воды с северного водозабора из Волги через сеть водохранилищ. На севере города в чайниках не образуется накипь потому что лучше качество воды.
Это полный трындец! Фигню сделали, для кого это удобно??? Люди в шоке. Убрали много маршрутов, интервалы увеличены , вместо 901 ходит е80 написано интервал 8 мин, по факту 20!!! Вместо маршрута 9, сделали с 835 интервал 30 мин! А сколько водителей осталось без работы??? На станции метро каширская в сторону центра, было много автобусов с минимальными интервалами, стало 3 ))) спасибо тем кто это сделал. Безграмотные менеджеры и логисты
Я теперь вообще не знаю на чем ехать до поликлиники, работы, родителей, учёбы и коллег. Ничего не ходит, так удобно было и всё теперь с несколькими пересадками. Сегодня полчаса ждала автобус которых раньше было 4 чтобы ждать ещё 25 мин автобус для ещё одной пересадки
Объясните эту оптимизацию людям, которые пользовались маршрутом Т8! Прямым маршрутом в центр! Нам теперь нужно делать 2 пересадки!!! Ладно б одну! Сначала пару остановок на Т52 или пешком 15 минут от дома на другую сторону Варшавского шоссе, а потом ещё одну пересадку на Тульской сделать! На дорогу теперь уходит на 20-30 минут дольше чем раньше с вашими пересадками, когда ты бежишь на другую сторону шоссе, потому что т52 укатил, а потом ждёшь новый супермагистральный м95, который тоже перед этим ушёл! И едешь же только до Тульской! И главное! Теперь нет ни одного маршрута, который бы шёл из центра до Варшавского шоссе! Всё на Тульской обрывается! Почему нет аналогов м9 и м90 в сторону Варшавского шоссе? Здесь люди другие живут? То есть, до мцк ЗИЛ или до метро Беляево можно напрямую доехать, а нам ВООБЩЕ никак? И ещё, вы, правда, считаете, что м95 это такой супермаршрут? Да раньше Т40 ходил практически так же и вечно забитый, так его хоть в середине следования т8 разгружал, а сейчас все в один должны ломиться? Никакие сокращённые интервалы не помогут, когда у автобуса тупо нет дублёра на одном из самых загруженных участков.
м95 мог бы ходить и почаще при такой загруженности. Либо надо пускать второй маршрут - Экспресс с пропуском части остановок. Пока до ТЦ Колумбус доедешь запаришься остановки считать. Считаю большой ошибкой что по Варшавскому шоссе не пустили ни одного экспресса, и лучше не от Даниловского рынка а сразу от Добрынинской.
Убрали 9 и 670 маршруты, теперь с отрезка Пролетарская -Автозаводская не попасть ни в Южный порт, ни на Тульскую, по району только пешком....Спасибо Даниилу с кольцом в носу...))) Шоб тебе Данька так же в жизни везло, как мне стало удобно...)))
Тому кто это сделал желаю долгой и "счастливой" диареи на всю оставшуюся жизнь. Это самое приличное, что можно пожелать, в отличии от того, что желают в образовавшихся толпах на остановках. Лавров по такому поводу хорошо сказал. И особенное "спасибо" за Бирюлёво. Метро так и не сделали а маршруты убрали и сделали на столько неудобным, что бедные пенсионеры пытаются теперь влезть в автобусы, где уже битком работающими людьми. Раньше хотели убрать один автобус. Жители возмутились и не убрали. Теперь просто без предупреждения переделали вообще всё. Сволочи!
Ждём зимой отмороженных детей которые после школы или вечером после какой-нибудь музыкальной школы, будут по пол часа ждать заветный автобус с буковкой "С". Потом ехать в толпе.
Кто? Кто скажите мне в центр едет на автобусах утром по пробкам, когда можно на социальном или районном доехать до метро и ехать в разы быстрее на метро? Зачем эти часовые автобусы в центр, когда уже есть метро в цент? В каком сне авторам приснился этот ужас?
Вообще идея, что надо по номеру или индексу автобуса что-то определять - абсурдная. Для местных жителей важны несколько регулярных маршрутов, и они запомнят, хоть буквы, хоть цифры. А те, кому этот номер нужен редко, посмотрит в яндекс-картах. Все равно по номеру определить точный маршрут невозможно. Поэтому, ломать привычную нумерацию, к которой люди привыкли к десятилетиям - это абсолютный маразм. Это как переименовать столицы стран мира, типа чтобы удобнее можно было определить, какая столица на каком континенте и в каких есть транспортные хабы.
Идея, что по номеру нужно что-то определять закладывалась в транспорт с самого его появления, только реализована была из рук вон плохо, а в последствии оказалась забыта. Так и жили мы с номерами, которые что-то значат и номерами, которые не значат ничего. Нелегко бывает принимать изменения, особенно в чём-то очень привычном, но Москва - огромный город, и увеличение пропускной способности транспортной системы в конечном счёте приносит больше выигрыша, чем проигрыша ваше минутное неудобство. Причём выигрыш не только глобальный, но и ваш личный. А идея с названиями столиц (по-хорошему, всех городов бы) очень даже хороша, но вряд ли будет реализована из-за воплей в духе "как же так? Я же привык жить в своём Энске, названном в честь проезжавшей мимо знаменитости 200 лет назад! Богатое культурное наследие и величайшие достижения - всё в грязь втопчут сволочи, которые хотят сделать жизнь мне и всем вокруг лучше"
Опять сделали так, что потом придётся переделывать. Ну почему опять автобусы на загруженные маршруты. А удобство добраться от точки до магистрального маршрута? И если автобус который едет к поликлинике раз в час (пример маршрут 730), то кто будет на него рассчитывать думая как добраться ко времени записи, и для прочих нужд, и естественно спрос на него будет минимальный.
У нас в Хамовниках круче, полезный с12 переименовали в с220 и убрали заезды к МФЦ и поликлинике, а в добавок с Плющихи убрали 64й ходивший днём относительно часто (и по выходным, а с220 только в будни).
Естественно, но вот решили что социальные автобусы не нужны так часто. Пенсионеры и мамы с детьми так побегают каждое утро от школы до сада и к метро.Ну к метро быстро довезут ,а там как хочешь.
Убрали просто 70% маршрутов, теперь ни до поликлиники, ни до соседнего района, ни с сумками из торговых центров не добраться. Зачем разгружали метро чтобы сейчас все рванули в подземку?! ЮАО это не САО, у нас все катали на автобусах от Каширки до Орехово, от Кантемировки до Красногварды. Метро в нашем округе мало кто использовал т.к автобусная система была безупречна. А что теперь?? От родителей едет теперь 1 автобус и не до метро, а в сторону МКАДа. От метро теперь едет всего три автобуса вместо десяти и их маршруты мягко говоря раз в полчаса и ни один из них не подходит ни для работы, ни для поездки на учёбу. Было же очень удобно, мы будем бороться чтобы вернули минимум 45 автобусов, потому что аналоги им так и не сделали, до больницы, до курсов теперь только на такси доедешь
Мне кажется, у них изначально предпосылка неверная. Автобусы - это преимущественно местный транспорт, им пользуются жители районов по много лет, глупо переориентировать его на приезжих. Не местный всё равно воспользуется метро, потому что это беспроигрышный вариант, а если ему нужен автобус, он всё равно посмотрит его на карте. А вот местные жители реально пострадают от перекроек и переименований. Маршруты наземного транспорта должны быть максимально консервативными.
Полнейший буллщит. Местный транспорт остаётся местным и никуда не девается, а лишь становится удобнее во всех отношениях. Я пользуюсь наземным общественным транспортом всю свою жизнь, и многие маршруты в Москве знал наизусть до их изменения, но с подходом к информированию изменение номера вообще не ощущается как проблема - ты приходишь на остановку, с которой сколько угодно лет ездил, и тебя встречает огромная яркая схема с различимыми цветами и доступная к пониманию. Если говорим про местных, карта района не должна вообще никаких проблем вызывать с восприятием, если про приехавших - она есть и она наглядная: win-win. Метро удобнее исключительно потому, что там действуют все те правила, которые сейчас намереваются применить к наземному транспорту (в частности, для меня у метро осталось одно преимущество - неограниченные пересадки). Людям не настолько редко нужно ездить в незнакомые районы и места, чтобы попросту отбрасывать их нужды в ориентации. Карты, позволяющие отслеживать движение транспорта и видеть маршруты, в частности, от Яндекс - крайне удобный инструмент, но это костыль, который был чрезвычайно необходим раньше, но сейчас движение происходит в сторону того, чтобы любой человек, с картами или без, находясь на любой остановке точно знал, куда он сможет добраться и как, а куда нет. Я сам в ходе всех этих изменений утерял несколько крайне полезных и удобных маршрутов, но получил намного больше - скорость и разнообразие. Не составляет никакого труда объяснить родственникам, друзьям и совершенно незнакомым людям, что, как и почему случилось с какими-то маршрутами. Новый номер, особенно местными, запоминается за два дня, хоть старыми, хоть молодыми. Не очень уж и большая цена за тот выигрыш, который эти изменения приносят. Я согласен далеко не со всеми решениями, которые принимаются в ходе этой кампании, но совокупно это одна из немногих инициатив правительства Москвы, которые можно назвать полезными
Дмитрий знатно навесил лапшу на уши про быстроту, удобство и прочее. У нас на весь Нагатинский затон оставили только один регулярный маршрут автобусов. Остальные социальные (раз в пол часа), и один голубенький с промежутком в 15 мин. Слава богу хоть трамваи не трогали. Прямо представляю как в ливень/снег/град/жару школьники и пенсионеры сидят и полчаса ждут следующий автобус до школы/поликлиники 👌👌👌 Мне любопытно, почему Дмитрий и его помощники при составлении проекта не поинтересовались нуждами самих жителей? Не провели слушания, не посмотрели как люди вообще передвигаются. Просто дебильное желание администрации систематизировать и оптимизировать то, что трогать не надо. Если хотите создать иллюзию деятельности, проведите маршруты в те районы и жк, где их не хватает.
Зато теперь вам супер современное собянинское Большое Кольцо открыли с воблами на стене) Такими темпами в собянинском метростроении недалеко до оформления стен станций с графином водки и стопариком.
Очень иронично, что архитектор говорит о запрете такси на выделенках, стоя на проспекте Андропова, на котором через 500 метров вечные пробки, в том числе на автобусной которая забита таксистами.
Так всё для того и сделано, чтобы ты не ждал больше этих автобусов, а садился в такси или в личный автомобиль. У нас же больше нет пробок, а автобусы - это прошлый век. Кому они нужны ? Пусть уходят в прошлое вслед за троллейбусами. Если что - сарказм
@@alpha_prim не, ну есть вариант с метро (Выхино - Пушкинская - Домодедовская) или с метро и МЦД (Выхино - Текстильщики - Царицыно - Домодедовская). Причём, если МЦД не ждать, то меньше часа дорога занимает. Но несколько раз МЦД минут по 20 ждал.
Странный маршрут действительно запустили на юге Москвы. Вообще автобусы м78 неплохо ходят, каждые 5 минут - видел глазами - но такой маршрут просто был обречён из-за пробок. 1ч40 минут - блин, я бы даже на бесскоростном своём велике и то не сильно бы проиграл наверно =)
У меня на остановке было 7 автобусов, осталось 2. И фактически можно доехать только до ближайшего метро. А о том, чтобы поехать по району или в соседний, речи не идет.
Полную ерунду сделали. Всю жизнь был маршрут 122, зачем-то сделали с-633. И направили его по Большой Лубянке, а не по Маросейке, что не удобно. Далее. Невозможно стало доехать от Кропоткинской до Комсомольской. Как ранее на А или М3. Полная чушь! Люди будут путаться. И проклинать создателей-айтишников. Сами-то они на машинках наверняка катают.
Так для этого и сделали, это и есть цель. Людей принуждают пользоваться яндекс картами. А это аккаунт, теперь каждый гражданин есть на карте! Росгестапо не дремлет, скоро 24-й год, всё и все должны быть под контролем.
Если все так благостно то почему нет ниодного положительного коментария? И это не только здесь, зайдите на районные форумы, там вобще мрак творится. Что касается меня, то я проиграл 15 минут по пути на работу и домой.
Очень не хватает понимания на основании каких данных все эти изменения были внедрены. И учитывая объем финансирования, хотелось бы понимать какие цели поставлены, как и когда их будут оценивать и что будут делать, если цели не в полной мере будут достигнуты.
А вы и не должны ничего понимать С чего это ? Начальство решила так , значит будете ездить как миленькие . В этом отчетливо сквозит отношение Собянина в москвичам , очевидно что он серьезно ненавидит местных
Ребят, круто! Автобус это теперь тема про пересадки как в метро. В метро не надо на улицу выходить и мёрзнуть в ожидании поезда. Раз вы уж завезли это еб@нное обновление и все продумали. Перепроектирование карманов и другая ересь, но упустили главный момент остановки бле@ть холодные. Там так на ветру продует в осенне-зимний период что на деньги потраченные на всякие антигрипины и колдраксы машину можно будет купить. Если теперь пересадки то где теплые остановки? У нас в ЮАО и так года 4 назад меняли все остановки на "по версии хрен знает кого" современные и "практичные" остановки с розетками usb, камерами. Но стекла, по коротким сторонам остановки, сделали раза в два короче в длину чем были на старых. Так и сами остановки ещё везде разные. Если она считается не крупной там просто полоска металла без стекла и за ней не спрятаться от холода. На старых остановках хоть от ветра можно было скрыться. Все же очень рад что отучился на права и стал ездить на машине. Хоть и считаю что правильно организованный общественный транспорт и его грамотно спроектированная инфраструктура, в мегаполисе, имеет преимущество перед владением собственного авто. Но, к сожелению, эта история не про Москву...
Вот почему нету такого. АХ КАКИЕ МОЛОДЦЫ, КАК ХОРОШО СДЕЛАЛИ. Но нет, мы постоянно говорим, опять всё через одно место сделали. У меня - 3 зрение, но я из далека ещё могу различить какой автобус подходит по первой цифре, и бегу на остановку. Но теперь мне надо различать цифру которая идёт после 8. А для меня из далека цифры сливаются и теперь я буду бежать всегда,пока не приближусь чтоб различать. Вот водитель обрадуется когда будет ждать бегущего к его автобусу но окажется что это не тот номер.Вот он меня отблагодарит то.
в Братеево пока стало хуже. придётся чаще пользоваться метро, хотя реформа подразумевала обратный смысл. отменили 742, сменили расписание и разжаловали в "эски" 738 (это прямой от алматинской до каширской -- не тянет на бабушкин воздуховоз). До каширской-нагатинской теперь сложнее ехать. Перевели 623 в магистральный, но чтобы проехать одну до м. Марьино это было необязательно
да, полностью согласен, видимо, авторы реформы решили, что раз у нас 2 станции метро, то обойдутся. А так - если уж отменяете легендарый полуэкспресс 742, так делайте 738 магистральным - м88 например. Я бы вообще его до Нагатинской продлил, 4 км его не утянут. А м77 - это не братеевский маршрут, это для Марьино-Текстильщиков скорее, он просто тупо через Братеево идёт. P.S. Я сам из Братеево, в 2013 МИФИ окончил =)
Это вам одну до Марьино, а для орехово борисово это единственный автобус который идет в магазин медтехника на Люблинской рядом с Краснодарской-Краснодонской.
В видео сказано, что за 2 месяца предупредили, но скажу честно, об новой реформе только НАЧИНАЛ догадываться только за месяц и то из-за странной перенумерации маршрута "Метро Улица 1905 года - ЦМТ" в какое-то непонятное с321. Когда спросил, почему "с" маленькая, а после него идут АЖ 3 ЦИФРЫ, то потом понял, что это связано с этими самыми реформами. А за 2 недели увидел новость о том, что в ЦАО и ЮАО грядёт новая реформа. Так вот, для такого проекта нужно не за 2 недели и не за 2 месяца, а за ПОЛГОДА предупреждать, проводить совещания с местными жителями, учить водителей новым трассам и т.д. и т.п. Идея-то неплохая, мне самому понравилась идея с разделением номеров и их классификацией, а также с уменьшением кол-ва маршрутов и уменьшением интервалов на оставшихся, но реализация пока что оставляет желать лучшего.
@@ArkadiyGershman Лучший из вариантов? Такого кошмара, как этим летом в Марьино, я в своей жизни не видела, такое ощущение, что всё сделано всё, чтобы осложнить жизнь жителям района.
А я вообще об этой реформе услышал сегодня по радио, когда маршруты ввели и люди начали жаловаться! Т.е. они вообще были не в курсе! Особенно прикольно с детьми вышло, которые на этом общественном транспорте в школу ездили, а тут бац и пропал маршрут, добирайся как знаешь! Короче, не сработало их информирование от слова совсем. А то, что они там на сайте какую-то информацию разместили, так это только заинтересованные лица её и увидели. P.S. Живу в ЮЗАО, а работаю в САО и с начала пандемии езжу только на машине от греха подальше!
@@SybexGod Так и я узнала об отмене маршрута, когда пришла на остановку. Сорок минут простояла, на табличке маршрут был указан, её даже никто не удосужился снять. Пришлось в поликлинику на такси ехать, чтобы не опоздать к врачу, за две недели записывалась. До сих пор не знаю, какие маршруты куда идут, всю нумерацию изменили.
Ага, прям очень удобно стало - если я раньше от белорусской до Боткинской больницы спокойно ехал на автобусе, то теперь мне приходится ехать до Театра Ромэн и минут 20 идти пешком, и ещё через надземный переход, в котором все кнопки в лифтах сняли вандалы. Да и Яндекс карта стала запутанней, ничего не понятно кто куда едет.
По факту стало хуже. Социальный маршрут заменили на антисоциальный (теперь до поликлиники - только с неудобной пересадкой через два светофора. А чтоб пенсионерам жизнь малиной не казалась - социальном интервал с 12 минут увеличили до 40). Еще несколько районных маршрутов, похоже, получили новые номера - но это НИКАК не отражено на остановках (транспаранты еще со старыми номерами!). А вот хорошестей не заметил пока ни одной. С ужасом жду, когда изменения дойдут до моего района - пугает низвестность, каким еще безальтерантивным маршрутам интервал увеличат до 40-72 минут...
@@lubovpetrovna7604 написаны, по крайней мере от двух человек об одном и том же. Но что-то мне подсказывает, что через месяц придет формальная отписка и ничего не изменится.
В шоке от "оптимизации". Спасибо от жителей Орехово-Борисово Северное. Раньше выехать на Каширское шоссе можно было из разных точек пятью маршрутами - 299, 275, 263,11, 608. Теперь нам оставили единственный 899, который в самый час пик 8-9:00 утра будних дней будет ходить раз в 9 минут и заполняться под завязку. Вы, чёрт возьми, шутите?? Вы боритесь за удобство общества и за сокращение автомобилистов? Или за 100%ное заполнение ковидного госпиталя в бывшем АТЦ Москва?? Я не понимаю, что происходит, нафига убрали маршрутки, чтобы теперь и автобусов нас лишить? Собянину не нужны нищеброды, выделенка для таксистов...
"Спасибо" еще за то, что теперь я с ребенком добраться до поликлиники могу за 1 час на социальном маршруте, раньше были варианты теперь только один автобус. Я пока молодая за 20 мин быстрее пешком дойду, вот только пожилым это тяжело.
@@НаталияРудакова-м5я Все верно....пересмотрел теперешние возможности проезда по привычным маршрутам - везде пешком или куча пересадок...и это Москва....
Как я Вас понимаю. Живу в этом же районе. Можно было в любом направлении поехать, быстро добраться. До Шипиловской могла за 7 минут доехать, сейчас вообще через одно место. До поликлиник вообще не доедешь!!!
Зато теперь можно с Орехово до Выхино по забитому машинами мкаду добраться)))) Выпороть на лобном месте надо прилюдно этих деятелей и по телевизору еще показать. Это просто...Ну нет слов...
нихрена они не собираются компенсировать. ездить будете только там, где дебилы эти решили. Пофиг, что те маршруты, которые убрали всегда были под завязку. Это все не для людей. Но попилили хорошо. Умнички.
Да уж... Ожидания не оправдались. Все адекватные москвичи отторгают эту "модернизацию". Вы же (по всей видимости, за оплату) рекламную кампанию ей сделали!.. Браво!..
@@MaximPoetry Хорошо, а я не в СМИ. Можете рассказать, по каким критериям Вы определили рекламу? Иначе я также и про Вас могу сказать - проплаченный комментарий, я в Интернете уже 20 лет. Вот, допустим, мне нравится транспорт. И я в блогах рассказываю про перемены, про то, что можно улучшить, про плюсы/минусы изменений. А тут происходит большое событие - естественно, я захочу рассказать о нём. Что и почему. Буду стараться получить доступ к авторам и проектировщикам, дабы они разъяснили. И я не рекламирую, а именно рассказываю, что и как. И выпускаю ролик. Вот чем мой ролик (непроплаченный) будет отличаться от текущего (якобы проплаченного) Или мы говорим о рекламе как об информировании (без рекламы любого продукта о нём просто никто не узнает, поэтому реклама это и часть информирования)?
@@AlexeyShil Вы чрезмерно усложняете ситуацию всё же. Существуют такие понятия, как тематика автора, его язык и принципы. У данного типа автора есть, безусловно, своя определённая повестка, которой он обычно придерживается. Конечно, в конкретном случае он мог от неё отступить, просто потому, что он действительно увидел плюсы в таком нововведении. Но тогда он бы сделал ролик, где освящена тема в полной мере, где учтены разные стороны медали, другие мнения. Здесь же обывателю не предлагается подумать, а просто даётся "единственный правильный ответ", что совершенно очевидно определяется, принимая во внимание, как автор относится, в целом, к тому, что предпринимают в последнее время городские власти.
@@MaximPoetry Правильно ли я Вас понял, что особенность данного ролика - в том, что рассказывают об изменениях с положительной стороны? Т.е. почему новая система станет лучше, без указания её минусов? Но, например, если мне сильно что-то нравится, то я сам даже не буду замечать минусов. Да, это не объективно. Да, это было бы не профессионально с журналисткой точки зрения. Однако как высказывание только лишь своего мнения - ВАУ и объяснения пусть и одностороннего - почему нет? Это же не гарантирует оплату мне, ровно как и рекламу. Если мне нравится фильм, я снимаю свою реакцию, видение, эмоции от него - положительные - это же вовсе не говорит о том, что я осознанно и целенаправленно рекламирую его и получаю за это деньги. Неосознанно - конечно, это может быть рекламой - потому что однобоко рассказываю о плюсах фильма, игнорируя его минусы. Но я и не журналист/критик, который будет объективно расписывать всё. Эмоции тоже важны. И суть в том, что просто так не отличить - рекламирует человек за деньги или неявно просто потому что ему нравится. С другой стороны, если посмотреть - у всех негодование - минусов итак много - а кто расскажет про плюсы? И в целом, почему так, а не иначе. Я абсолютно уверен, что если бы даже по-научному расписали даже на примере 10 маршрутов, об их изменениях согласно статистике, то это не уменьшило бы боль и страдания от резких изменений, ровно как и негатив от жителей Москвы. Тем не менее, можете подсказать, как можно было бы снять такое видео более объективно? Какие минусы можно было бы указать в ролике и от кого (автора, проектировщиков, строителей, жителей, пользующихся ОТ, жителей пользующихся только авто)?
По Каширскому шоссе теперь нет ни одного автобуса со всеми остановками до Домодедовской. То есть с остановки «Спортивная» надо идти пешком на МИФИ или к МЦД Москворечье, либо ехать с пересадками. Раньше было аж три автобуса (и людей там много было), которые ехали по прямой со всеми. На том же 7 микрорайоне Орехово-Борисово много людей выходило в ТЦ Каширская Плаза
Согласен, и в самом Орехово-Борисово сократили или вообще отменили некоторые районные маршруты. Теперь если тебе нужно куда-то доехать на автобусе, то придется идти к Каширскому шоссе, а не на остановку рядом с домом
Согласен, я сам из Братеево, но я заканчивал МИФИ в 2013 году, да и Москворечье-Сабурово/Орехово-Борисово знаю как свои 5 пальцев, и до изменений 20 ноября было на остановке МИФИ 14 маршрутов, а сейчас - только 6. Маршруты стали в кластере Орехово-Борисово как-то негибкими, не клиентоориентированными, как программисты говорят =). Были раньше т67, т71, 298, сейчас лишь е85(старый-907). Я уж не говорю о районе Братеево, нас спасает то, что целых две станции метро есть.
Я просто помню этих бабушек, которые в первый день изменения названий, ждали 901 автобус и недоумевали, почему уже трижды приехали е80, а их любимый 901 нет. А навигацию поставили только через 3 дня после запуска новой нумерации. Информирование на уровне👍🏻
Также вспоминается тот день, когда бабушки на остановке автобуса номер 15 были озадачены, когда три раза подряд приезжал автобус с другим номером, а их любимый 15 так и не появился после изменения названий остановок. Однако, уже на следующий день после запуска новой нумерации, навигационная система была установлена. И хотя информирование не было на высшем уровне, в целом ситуация была решена. Я, хоть и не нахожусь в Москве, но живу в ее ближайшем пригороде (Реутов за МКАДом), и изменения до меня тоже дошли.
Вот, что значит Москва, всего за 3 дня. У меня горсовет уже 2 года не может привесть названия на новых остановках, не говоря уже о таком чуде техники, как навигация)
Дорогой Автор! Мне вот интересно стало, какова цель вашего видео? Рассказать какие замечательные люди пытаются что то делать с транспортной ситуацией в городе? Проинформировать нас, ваших зрителей, про новшества в транспортной системе? Сделать репортаж о событиях в транспортной среде города? Ни с одной из выше озвученных задач вы не справляетесь, простите за прямоту. Почему, стоя на новой "остановке" на дублере трешки, вы не поинтересовались отсутствием даже места под павильон? Почему делается все для людей, но совершенно не думая о людях? Почему, вы не рассказали, Даниилу, что у 90% людей сейчас есть смартфон, на котором есть "яндекс карты", разобраться с тем куда и на чем ехать - пара минут! Я очень надеюсь, что новая система будет всё же более адаптирована для людей. Лично я, пересев год назад с метро на МЦД2 и автобус, теперь, скорей всего вернусь обратно в метро, потому что время в дороге возросло более чем на 15 мин. По причине пересадки/прогулки пешком. И, знаете, 15 минут это много. Потому что эти 15 минут я провожу не в теплом вагоне поезда или автобусе, а на остановке или в пути к другой остановке, чтобы сделать пересадку или ожидании автобуса. знаете, когда приходит зима, на улице становится прохладно, и эти 15 минут, предполагаю, будут несколько не приятны. Причем ЯВНЫХ плюсов от всего этого я так и не понял, уж простите мое скудоумие. Есть у меня предположение, что не только я один такой счастливый пока еще пассажир автобуса.
Интересный момент, 4,4 тысячи "лайков", но не одного положительного комментария, видать мэрия и представители Мосгортранса плюсовали, примерно так же, как обдумывали целесообразность "реформ", - "а, шо бы было..."
Обратите внимание. Даня, с кольцом в носу который, говорит только про номера. И кодировку. Глобально - это не важно. Любой гость столицы воспользуется яндекс.транспортом и построит маршрут с любой нумерацией. Хоть будут вместо цифр ягоды-цветочки. В ОТ важна не нумерация, обозначения, а маршрут и частота, скорость перемещения пассажира из точки А в точку Б. Вообще ни слова. Любая оптимизация в современной москве приведет к тому что будет где то густо, где то пусто. 100% опять появятся медвежьи углы где автобуса не видели.
Мерия разрешила этот безумный проект только из экономии. Чтоб новые автобусы не покупать решили соптимизировать -читай сделать максимально неудобно для жителей, но выгодно для чинуш. Это как с медициной в москве -был травмопункт в каждом районе, а терерь одинтна три-номинально он есть, но максимально неудобно. Тролейбус уничтожили, а электробусов не хватает, а деньги на граждан зачем тратить -и так сойдет...
У выхода метро посмотрел новую схему транспорта. Схема не читаема. Дизайнеры не смогли. Хотя почти все схемы общественного транспорта представляют собой УГ.
Да я на сайте транспорта не могу найти список какой автобус какому соответствует. Честно сейчас порылась. Только вот эти инициалы и буквы. Ну, яндекс карты рисует. А просто список вывесить религия им не позволяет. Видимо, демотивировать будет.
18:55, Заметно, что чувак родился в Питере, что, кто и с чем должен, подмечаю, должен, а не просто может или хочет разбираться, да и потом в Москве это не работает!!!!!!(((((
@@НатальяФилькина-п5е я по себе знаю, сейчас все будут против. Так уж мы устроены, не любим, когда нам что-то меняют в жизни, к чему мы привыкли. Меня вот каждый новый телефон вначале раздражает, а потом привыкаю и понимаю, что он лучше.
@@СветланаРоссиянка Не будет. Полчаса ожидания автобуса, это значит его отмена по факту. 20 мин для самых востребованных районных тоже очень много. Чегн лучше? Дублирование метро? Метро это самый быстрый транспорт. На эту тему полно роликов, где ребята развлекаются и гоняют на перегонки. Метро ВСЕГДА выигрывает. Даже у личных авто.
@@ЕленаРыжова-т1щ Самый быстрый это трамвай - сел и поехал, не надо никуда ехать и спускаться под землю. Другой вопрос - трамвай у нас уничтожают, а не развивают.
@@Delv.Kosigan О, вспомнили 100 летнюю давность. Его уничтожали, что бы запустить троллейбусы. А теперь надо весь город переделать надо, что бы хотя бы частично восстановить сеть. На это точно никто не пойдёт.
Сложилось впечатление, что под литеру «с» запихнули маршруты, на которые город торжественно обещает впредь забивать. «Социальные автобусы, работают по особому расписанию, иногда не ходят по выходным и в поздние часы». Зачем жителям маршруты, которые ходят только по будням? Они что, кого-то везут на далёкий завод с пятидневкой?
Для него полторы бабушки - это биомусор, который не приносит прибыли, а требует затрат. Поверьте, при возможности оптимизировать их, он не будет колебаться)
@@ArkadiyGershman так забери свои слова обратно для 1.5 бабушек. А кто работает на этих бабушек? Прабабушки или молодёжь. Автобусов до ТЦ и рынков убрали. Сегодня всё ехали на рынок автобусы битком ходит один с раз в 20-30мин🤬
Вот такая магистраль, ай-ай-ай, Где автобус , где трамвай отгадай, Перепутано всё в кучу, Где же это "будет лучше"? Выпадает мозг в осадок, Только куча пересадок, От зимы пока не помер, Отыщи-ка новый номер, Только "простынь" и декрет, Получился полный бред! Ерофеева Елизаветта Верните т67, т10, 907, 670 полной трассой, т8 до ударника. Не хочется пересадок и большего времени в пути. .
Кто в ЮАО не жил сидит вычисляет на компе блин как нам "удобнее" ездить!!!! Остановка Задонский 24 и соседние в юго-восточном отрезке Задонского проезда и Орехового Бульвара - как людям из 20-ти домов ехать до поликлиники, бдь, сейчас которая возле ТЦ "Облака"????? Было 2 прямых маршрута!!! сейчас - ноль! "Но между кварталами по Кустанайской пустили "социальный" маршрут до всех клиник же!" пишут мне молодые урбанисты-пориджи из других округов! А ничего что в Зябликове холмы и овраги кругом??? там до Кустанайской прикажите бабушкам идти скользким лестницам зимой, мать вашу за ногу?????? Ты в районе не был ни разу и решаешь как тут транспорту ходить?? ЮАО складывался под ЗИЛом и маршруты на ЗИЛ рассчитаны, люди в итоге привыкли к этому - многим в 80-е 90-е (как и моей семье, мы родом с Коломенской, когда мне было менее года в 97-м98-м) давали квартиры в Зябликове, Бирюлёве, Царицыне, Орехове, а связи с Нагатино (ранее - Пролетарский р-н) остались, все привыкли что 901, 608, 299, т67, 148 довезут на север КУДА УГОДНО, это разгружало ветку метро, а теперь трындец какой-то, верните как было!!! Я не против реформ и перемен, просто не разом ресетнуть же всё надо было!!!!!!................
Согласна с вами. Одной-тремя соседними остановками покрывался почти любой маршрут в сторону центра, можно было доехать без метро и на Добрынинскую - и ты на садовом, катайся на букашке, и на Пролетарскую, и Каширская с Коломенской - скажут ненужное дублирование, а они страховали тебя по времени, можно было на любой из 275/299/291 сесть и там уже на месте скорректировать на метро. А не ехать в обратном направлении до Домодедовской или в Орехово на 711 который в час по чайной ложке. Хочешь - экспресс до Каширской, хочешь на электричку аж в две точки, даже в Люблино уехать можно было с одной пересадкой. Да я в МИФИ пошла потому что туда прямой автобус ходил от моего дома) Магистральные маршруты надо добавлять как альтернативу метро и в ночное время пускать, а не удалять связи внутри районов и округов.
И у меня возник вопрос: а зачем всё переделывать, если и так работало??? Можно было провести более грамотную диагностику и изучить пассажиропоток, убрать бесполезные маршруты и продлить старые или добавить новые, а также кое-где переработать график движения и всё! Всё довольны, единственное, можно добавить скоростные маршруты на ключевых маршрутах именно для туристов или с главных улиц района тупо в центр и пометить их, чт обы люди знали, что он едет в центр и стопится на, допустим, трёх ключевых остановках в районе. Тако ощущение, что идут не простыми, бюджетными путями, а изобретают велосипед с инвертированным рулём.
Вот у нас в Бресте некоторые автобусы тупо дублируют друг друга, хотя их конечные разные, например: 13 и 13а идут с Газоопарата до своих конечных по одной улице(точнее эта улица по-факту центр района, которая ведёт к ещё одному крупному району) в один и тот же район, 13а - едет чуть дальше 13-го. Тем не менее недовольных нет, ибо график сделан мб и криво, но эти 2 автобуса, хоть и имеют большие интервалы, не идут друг за другом, а идут с перерывом. учитывая, что с их одинаковой конечной по той же улице идут ещё 2 автобуса с того же места 25 и 7, вторые конечные у них у всех разные разные, но идут все по тому же маршруту, с некоторыми мелкими отклонениями (25 заезжает на вокзал, к примеру) и это чудно, ведь пропусти ты 13, у которого интервал 30мин, а то и больше, можешь сесть на 7, 25 и 13а, конечно, если тебе нужно в тот район, чьим цетром являтеся эта улица. И это, может и топорно, но чертовски удобно, а не убирать все автобусы и давать взамен 1 или 2 автобус(а) с новой нумерацией, которые едет хр знает куда. Иногда не стоит менять ,что и так хорошо работает.
Может я не логист, а обычный студент, который даже не учиться на подобные профессии, но мне кажется, что логист от слова логика, что в данном Московском проекте - отсуствует.
Надо было прежде всего восстановить советскую численность автобусов в автобусных парках, а автобусные парки убивали еще со времен первого мэра Гавриила Попова.
Издевательство а не оптимизация. Район Бирюлево Восточное, остановка кинотеатр Керч и раньше не хватало автобусов в час пик, а сейчас вообще ужас, утром в 7-20 пропустить пришлось 4 автобуса ваших магистральных чтобы до метро доехать. Район застроили а автобусы сократили, а вечером от метро вообще хоть пешком иди. Для кого это делалось непонятно совсем, не для жителей района это точно. Чтобы сокращать автобусы в районах нужно в них жить и знать можео ли это сделать, а тут совсем другая история видимо. Единственный автобус в котором можно было доехать до метро и обратно не будучи селедкой в бочке 756 отменили, и теперь просто ждите свободный автобус который сначала весь район проедет а потом может вам повезет и вы сможете в него зайти и доехать до метро не будучи вывернутыми на изнанку, т.к это не последняя астановка на пути к метро. А если цель находится до метро, то увы и ах, выдти не суждено.
Как замечательно оптимизировали! Если раньше в соседний район можно было попасть за 55 минут, то теперь за 1 час 11 минут) Кому помешал мегапопулярный 49 маршрут в Черёмушках - большая загадка. Пока что одно расстройство с этим нововведением. Посмотрим, что будет дальше
Ты должен вместо одного транспорта ехать тремя транспортами, выезжать на работу не за час, а за полтора часа, тратить больше времени в транспорте, а ещё тратить как можно больше денег на пересадки. Реформаторам надо каждому по гвоздю в жопу забить, чтобы срать не мог полгода.
Дмитрий из ролика жжёт: ходить чаще и более прямые (особенно 44 из видео, который теперь крюк к Автозаводской делает и теряет там 10 минут минимум на куче светофоров).
К сожалению, данная "оптимизация" Затронула не только юг и центр. Мы на северо-востоке, в частности в районе Марфино, Бутырский и Савёловский лишились автобуса т3, вместо него теперь ходит с543. Хрен с ними, с интервалами в 20 минут, если бы они были. Самое отвратительное, что когда вечером на Савёловской ждешь этот автобус, на информационном табло горит время ожидания, ну например 15 минут, ок, ждём, когда время подходит, автобус с табло исчезает, а также исчезает из Яндекс транспорта... Прям с карты пропадает... Это как называется??? Иногда приходишь на остановку, а там время ожидания 44 минуты... Это как??? Время ожидания может просто поменяться с 5 минут на 35...и при этом, согласно всё тому же Яндекс транспорт на конечной у метро Владыкино вечером обычно стоит 5-7 автобусов и никуда не едут. да, маршрут не магистральный, но он связывает несколько районов. Я например езжу из Марфино на савеловскую, по другому туда только на метро с пересадкой (от Фонвизинской), или на автобусе до Владыкино. Да, возможно этот не самый популярный маршрут, но ведь можно пустить по нему мелкие автобусы, да хотя бы соблюдать интервалы... Забейте в голову гвоздь этим горе-оптимизаторам. Хотели чтобы я пересел на общественный транспорт, я попробовал, и после 20го ноября мне он перестал нравиться, возможно придётся пересесть обратно в свой дизельный кроссовер и каптить в пробках, на радость Ликсутову и его команде
Создается впечатление что Яндекс занимается очковтирательством и показухой и рисует несуществующие автобусы которые на самом деле сотоят где то в ремонте в смотровой яме.
Пока одни минусы: 1. Информирования за месяц не было - только мальчики и девочки из дептранса в салонах что-то говорили 2. Убрали часть удобных маршрутов: например, 15, а Т39 сократили 3. С литерами теперь будет еще больше путаницы: раньше было четко: М - магистральный, Т - бывший троллейбус, к на конце - урезанный маршрут. Теперь еще больше букв будет, и нам предлагают еще на толщину линий на бумажной карте смотреть - вы серьезно, камон? 4. Так ли нужно было на юге развивать магистральные маршруты, которые ведут в центр? Для этого есть метро, зачем его дублировать? Лучше бы развивали межрайонные связи, а тут наоборот часть межрайонных автобусов убрали
Я тоже грущу по поводу отсутствия связи между соседними районами. Мои поездки все в соседние районы, и на ОТ туда без двух пересадок не добраться. Почему мэрия считает что важно только привезти окраины в центр? Почему не сделать автобусы для связи соседних районов?
Остановку "Поликлиника" на Сиреневом бульваре перенесли примерно на 50 метров: теперь в целом стало дольше добираться до метро. На 16-ой Парковой улице расстояние между остановками "Площадь Соловецких юнг" и "16-я Парковая ул., 6" просто гигантское, под километр! В результате местные ими не пользуются, что бы, например, с пересадкой доехать до метро. За видео спасибо!
Погодите, скоро улучшайзеры придут и в вао, тогда только пешком и дойдете до метро а, до соцобектов будете ехать часами. Коллеги из царицыно в шоке уже....
@@lubovpetrovna7604 Я перечислил то, что лично мне сейчас не нравится. Что касается улучшайзеров, то они давно пришли в Восточное Измайлово, и теперь благодаря им я снова могу быстро доехать, например, до м. Преображенская по выделенным полосам. В 90-е и нулевые это стало невозможно. Кроме этого, я, например, могу на автобусе относительно быстро доехать до Выхино. Раньше нужно было ехать туда на метро через центр города. А таких длинных "поперечных" маршрутов просто не существовало. Как оптимизировали работу троллейбусов мне тоже нравится. Стало удобнее добираться до метро. А вот работа социальных маршрутов до поликлиники и МФЦ мне не нравится. Так что не всё так однозначно. Есть и хорошее, и посредственное.
Зачем врать. Пассажиры никому не интересны. Никто не думает о Вас. Ну если только когда повышают стоимость проезда. Сейчас ковид ездить никто не будет вот и сокращают количество транспорта.
Спасибо за ролик, но реформа абсолютно людоедская, сделанная не москвичами для не москвичей! Человеку со смартфоном фиолетово как Вы там маршруты переименовали, он поедет так, как ему скажет Яндекс! А пожилые люди всей Москвы находятся в полном ступоре и не понимают как им теперь совершить поездку до рынка в соседний район, длинной в 4 остановки! Этой реформой власти столицы в очередной раз подчёркивают, что им безразлично мнение коренных жителей, проблемы пожилых, а интересует лишь показуха для приезжих и туристов! Затея сродни нумерации съездов на МКАД - никому не нужная и никем не понятая!
вы очень жирно делите людей на приезжих и коренных москвичей, уже из-за этого у меня не получается вдумчиво читать дальше( Не делайте больше так пожалуйста
Я до сих пор не могу поверить, что убрали один из самых востребованных маршрутов южного округа 671 от Калужской и до Бирюлево. Чертаново негодует, полноценной замены такому маршруту нет.
Согласен. У меня отец работает на Калужской. Теперь, чтобы доехать туда, надо сделать дополнительную пересадку, на чём будет теряться время. Зачем это было сделано - непонятно
Всегда было так. В нулевых по утрам быстрее зимой было пешком пройти почти 3км до метро, чем пытаться залезть в промерзший автобус, поскольку в первые 2-3 точно не влезть. Со второй трети 2010-х стало сильно лучше.
@@ПростоТак-к4ы9л где вы видели видели обгаженное метро в Москве в последний 15+ лет? Вы страной не ошиблись? И да, если Вам не нравится, Вас лично никто не заставляет им пользоваться
@@АннаК-к7ч я что-то сказал про то что меня кто-то заставляет? Я лично и не езжу и именно благодаря тому, что несколько лет назад появились новые маршруты автобусов удобные для меня. И забыл про эту вонючую бомжатскую помойку, под названием метро)
Конечно, они помалкивали, чтобы народ заранее не возмущался. Думали, наверно, настолько незаметные изменения, ага...а я думала к чему они два месяца про бесплатные пересадки долбят -у меня проездной, мне все равно до пересадок...а оно вон чо, михалыч😩
Был 144 экспресс с 5 остановками по всему Ленинскому Проспекту. Те же люди, как я понимаю, которые сейчас говорят что так делать нельзя, набили маршрут «по просьбе» жителей лишними остановками и назад ничего назад не откатывают. Складывается ощущение что «процесс» важнее «результата»
А пополнение тройки на наземном транспорте предусмотрели? А то у нас только в метро можно пополнить, кто не хочет привязывать тройку или не имеет смартфона. Очень неудобно, хорошо бы хоть где-то терминалы (кстати, раньше были!).
У меня подозрение, что авторы реформы не подумали о пожилой части населения. Кроме того, как обычно на первом места абстрактная схема. Это характерно для всех наших реформ почти и в этом главное зло.
Поймите, после введения эг власть вообще решила не думать о своем бывшем ядреном электорате -пенсионерах. Вычеркнуть их из жизни города. Собяни в свое время мечтал переселить всех неработающих пенсионеров загород -добровольно принудительно и причинять им там пользу в виде воздуха, труда и медобслуживпния.
Живу на Варшавском шоссе вместо 10 маршрутов 5. Отменили автобусы, которыми пользовалась. Теперь буду скакать как горная коза с одного автобуса на другой, А скоро зима. Ликсутова и Собянина за эту.*** в отставку!!!! Давайте будем честны. Троллейбусы разгромили. Автобусов не хватает. Поэтому сократили маршруты. А не то что хотели сделать удобную навигацию.
Аркадий, про информирование: - за месяц выкатили схему на сайт дептранса, в которой хрен разберёшься, (Не указали, что отменяют), - на остановках информация появилась за 9-10 часов до ввода - откуда узнали это все пассажиры. Восторг. Таблички с расписаниями - старые, навигация в метро - старая.
А зачем им торопится было -вдруг народ заранее расстроится, а тут такой неприятный сюрприз. В духе времени. К горожанам -как к скоту относятся, ни мнение неважно, ни удобство
Какие 9-10 часов до ввода? 20-го еще в 13 часов по крайней мере на 3 остановках ВООБЩЕ не было информации - все маршруты и на транспаранте, и на схемах были старыми. Видимо, из-за этого провала ближе к вечеру на Яндексе появились приписки "бывший 000 маршрут" (впрочем, бывший-то он бывший, да только едет теперь не совсем как раньше)...
@@ailcat у нас на Октябрьской-Кольцевой в центр наклейки появились 19 вечером, а на остановке в область - 21, когда уже все испытали экстаз. Волонтеров не замечено совсем. На остановках по Ленинскому объявления о перенумерации появились 19 числа вечером. Уверен, что где-то, появились и 21 числа, и 22
Зябликово в шоке!старики до метро пешком идут почти киллометр!до поликлиники вообще не доедешь!Смартфонов у них нет да и пользоваться не каждый может!Содрали системку с лондона!Вот именно быстро у нас никто не ездит петляет све что можно и нельзя до метро напрямую не доехать !Разработчики олюдях не думали а видимо только о своем кормане!хоть один там автодорожный институт закончил?или его уже обезвредили!
В Зябликово и Орехово Борисово рекордная для Москвы плотность населения, это приводит к сильной загазованности - у многих автомобили, рядом крупные автотрассы, а значит кислорода мало в воздухе и труднее ходить и восстанавливать силы дома. Этого проектировщикам неизвестно. За новогодние каникулы немного прибавилось сил пока машин было мало, и половина жителей на дачах, а сейчас снова быстро устаю.
Аркадий, а можно уточнить, вот этот Дима - он имеет отношение к локальным изменениям, или вообще системе? Уж больно красиво рассказывает, но почему-то глаза видят другое и очень хочется плюнуть в рожу тому, кто изменил маршруты. Не хотелось бы ошибиться, кому.
Дмитрий отвечает за инфраструктуры, за маршруты отвечают другие люди, я даже их знаю теперь, с некоторыми знаком, и Дептранс их показывал. Плюнуть в рожу - это показатель не воспитанности, вместо того, чтобы спросить почему маршрут пустили так. Всему есть обоснование, причём математическое. С математикой спорить сложно)
@@ВладиславБулгаков-е6у Математически обосновали 40-минутный интервал на социальном маршруте, который раньше ходил через 12, и далеко не пустым? Математически обосновали, что бабушкам вместо прямого маршрута удобнее ехать 2 остановки на одном, потом переходить проспект через проспект. потом ехать 3 или 4 остановки на другом, и до кучи проехать 2 остановки на третьем (альтернатива - пешком ~1,5 километра, очень полезно для здоровья людей, которым и 300-400 метров пройти трудно)? Нет уж, я лучше побуду невоспитанным, чем математически обоснованной скотиной.
@@ВладиславБулгаков-е6у знаете, когда вы, благодаря этим реформам, примерзнете на остановке в ожидании автобуса, математика из вашей головы удалится путем сухой взгонки. И вам захочется в лицо автора реформы не только плюнуть, а чего побольше и похуже. И основная математика тут заключается в том, что количество таких желающих будет расти в соответствии со снижением температуры воздуха. Зима в Москве, знаете ли, длинная и холодная.
Аркадий, вы не задали вопрос: зачем это игра в «гуашь 24 цвета». Только всех приучили к старым цветам (по линиям метро), вводят новые ничем не аргументированные
Это не реформа, а просто разрушение хорошо работающей системы под названием "Московский общественный транспорт'. Жители других городов могли завидовать. "До основания, а.. " а зачем??? Распилить городской бюджет?? Конкретный пример. Остановка "7 мкр Орехово-Борисово". Ещё вчера было порядка 10 маршрутов (т71, 907, 298, т67, 608, 694 и др). Сейчас - только 3 маршрута. Раньше можно было доехать до метро Домодедовская, Орехово, Шипиловская. Дочь могла доехать до школы. А сейчас?? До школы уже не поедешь. До метро Шипиловская - тоже. Автобус е85 (бывший 907) сегодня ждал 13 минут, хотя написано "каждые 9 минут". Да и 9 - это безобразие! Сегодня суббота, а этот автобус переполненный. Хотите увеличения заболевших ковидом?? Вы их получите. Удручает всё это (
В и без того обделённую Капотню сейчас можно доехать только с одной станции метро - Братиславская. Раньше был автобус 95, которым пользовалась вся семья, чтобы доехать на домодедовский рынок, а также на работу. Сейчас же вместо него появился автобус с795 (с = социальный = мёрзни полчаса на остановке). Теперь приходится ехать с пересадками или идти пешочком до МКАД, чтобы попасть в школу (да, учителя не ночуют в школах и добираются до них на ОТ). Вот вам и социальный маршрут. Зато магистральный ездит по тому же МКАДу каждые 10 минут 🥴 удобненько
Я вот не пойму, для чего автор видео, пытается убедить зрителей, что всё очень здорово, когда всем зрителям-пассажирам, очевидно, что всё сделано всё просто ужасно!
@@rumianek7001 Пока у собянина лаж не так много как у лужка, МЦК и МЦД меня радуют, да и не только меня, говнопалатки убрали, рекламные растяжки убрали, центр сделали приятным для прогулок, пятиэтажки сносят, людей переселяют и в чем лажа? Раньше только на метро ездить можно было, автобусы были старые неудобные, ездили как попало, а сейчас я сел на автобус или трамвай и я в центре через 25 минут.
@@ПростоТак-к4ы9л часто великое зло делали с изначально благими целями. Мне неважно, какая у вас цель, мне важно, какие у вас методы по достижению этой цели. А они явно хреновые.
Если расчет теперь на поездки с пересадками, то например сейчас чтобы пересесть с Шереметьевской улицы на Сущевский вал надо пройти пешком полкилометра, потому что остановки у южного выхода метро Марьина роща нет, чтобы не мешать машинкам ехать. Это кто-нибудь фиксить собирается?
Мне кажется любые изменения, связанные с транспортной доступностью надо обговаривать вместе с жителями районов, где эти изменения будут вводиться. Надеюсь, что как и с магистралью в центре, на юге тоже будут изменения и исправления различных ошибок проектирования маршрутов
Пересадок больше (маломобильные, да все вообще в восторге), связей между районами становится меньше, номера смываются в бесконечное месиво восьмёрок Петли и извилины обрезали, а интервалы не удовлетворяют жителей, хотя, казалось бы, такие централизованные проекты и должны их налаживать! На моей двухполосной улочке похоже теперь будет пересадочный пункт для жителей Бирюлёво, которых лишили прямого маршрута до сабуровских поликлиник. А ведь скоро ещё Кантемировскую-хорду донасилуют, даже перейти пешком туда сложнее станет. Весело. Что-то совсем не убедительно в этот раз. Может практика переубедит, но что-то не верится.
Самое главное забыли, сначала нужно было сделать анализ пассажиропотоков, а потом прокладывать маршрутную сеть. Об этом в ролике ничего не сказано. На магистралях нужно немного (5-8 маршрутов), чтобы они не дублировали друг друга. Это правильно. Но пересадка с одного маршрута на другой пешком 100-200м это неудобно для пассажира. Нужно составить такое расписание всех маршрутов, чтобы пассажир тратил минимум времени на пересадку. Нарисовать маршруты на карте может каждый, а позвать на помощь математика со знанием топологии - нужен ум. Подписан на канал Аркадия, очень интересные ролики. Но за этот ролик ни лайк, ни дизлайк ставить не буду. Транспортная система Москвы - сложная вещь, это не игрушка типа Cities in motion 2 или Scyline.
Северное Чертаново оставили всего один маршрут и он даже не выезжает обратно к метро. Останавливается у пруда. Пожилым и с детьми далековато идти до метро. И ждать утром долго, интервал 20 минут.
Все же скептическое у меня отношение к этому всему... Особенно к перенумерации. Местные жители, давно знающие транспорт своих районов, и особенно пожилое поколение, явно будут против. То что система нумерации поможет человеку, который оказался в незнакомой части города - ну тоже сомнительно: во-первых - как правило большинство таких поездок планируется заранее, человек смотрит и записывает, какие номера ему нужны. Либо просто смотрит в телефоне, в наше время. Во-вторых - если человек, так получилось, оказался в незнакомом месте "без подготовки" - то и нумерация ему скорее всего не поможет, т.к. он скорее всего просто не будет знать ее принципов (что значат буквы, почему маршруты с одной цифры, и.т.д.). И, наконец, в-третьих - сам принцип нумерации немного непонятен. Т.е. принцип то понятен, у каждого "региона" в городе - своя цифра. Но вот насколько велик в этом практический смысл? Пассажир и так знает, в каком он "регионе" города. Если б этой цифрой кодировалось что-то другое, например направление (четный - из центра, нечетный - в центр, цифры 4,5 - хорды (да, со сменой номера маршрута на конечной) или например насколько далеко к центру / на окраину "забирается" маршрут - это было бы полезнее. А тут еще момент, что чем сложнее система, тем меньше ее принципы будут помнить... Условный турист, или человек, всю жизнь ездящий на авто, а тут вдруг столкнувшийся с необходимостью использовать ОТ, все равно не будет знать про эти С, Е, М, 8, 9 и прочие ЕПРСТ. И сильно ему это не поможет. А вот "постоянным пользователям" подложена свинья. Когда я раньше мог пару лет не приезжать в некий район, но знал, что когда приеду, мне там нужны автобусы условно 123 и 456, т.к. помнил их, и они там были всегда. А теперь надо заново разбираться в знакомых местах, при том что с незнакомыми сильно лучше не стало.
Там где реально занимаются ОТ, начинают не с перенумерации маршрутов. Представьте, вы приезжий или условный турист, находитесь на остановке "Пупкино" и вам надо добраться до какой-нибудь "Хреновино" и как вы это сделаете? Попробуйте это сделать при помощи вашего яндекс-транспорт.
Москва: меняем маршруты, пускаем магистрали, диаметры, выделенки, открываем 8000 станций метро в год, интегрируем электрички, дублируем подземники по земле… москвичи не довольны… Санкт-Петербург: билет в метро дороже всех остальных городов, транспортная реформа опять откладывается, строим 0,5 станций за 5 лет, ставим заборы везде, относим переходы как можно дальше от створов улиц, на велоинфраструктуру денег не выделим.
И в Питере граждане довольны и с воодушевлением принимают "реформы" Помню как радовались сносу трамвая в, 00е и маршруткам «подкидышам» как и они их любя называли😁
На самом деле от этой реформы сплошной большой минус и ощутить может только житель конкретного района. Сегодня от ВДНХ перестал ходить автобус № 15 и именно на нём ездили в центр, а не в метро как жители города, так и туристы через Останкинскую телебашню. Новый маршрут с511 могли бы продлить до ВДНХ, а не до ул. Шереметьевской. В Останкинском районе также пропал № 24, который ездил до Трубной, а 24к заменил 524, который и не дождешься. Вместо Т13 появился м53 и ездить стал не чаще, чем было. В итоге, от этой реформы исчезли 2 полноценных маршрута, отсюда и уменьшилось количество рейсов - называется сэкономили автобусы. Придется теперь пользоваться еще и метро, которое и так далеко в Останкинском районе.
Видимо, вы невнимательно слушали. Пока глобально изменяются только маршруты центра и юга, в остальных округах могли поменять номера и трассы, чтобы избежать появления одинаковых номеров или если маршрут заходит с область изменений. Оставьте свои пожелания на сайте московского транспорта, так будет гораздо лучше
@@Васара всё по делу комментатор сказал. А вы, кремлеботы с дептранса, идите нафиг! Достали уже отмывать бабки. Менеджеры средней руки. Только ломать умеете!
@@tedderjonas7120 это вы невнимательно читали -маршруты центральные и они уже поменялись, увы. Насчет жалоб не волнуйтесь -заваоим дептранс, даже ботов посадят отвечать
Лайк за морозостойкость оператора, Оркадия и Димы (нас сдувало), подписка за магистральные маршруты и экспрессы!
Отписка!!! Издательство
Когда за чужое говоришь, помни за людское.
Это вот этот мудак придумал все переименовать так, что теперь непонятно, что куда едет? Он же придумал отменить Т25 и направить М3 в серебряный бор через Б. Никитскую, чтобы он там застрял и ходил пачками? Спасибо. Знаем вредителя в лицо.
Аркадий превратился в Оркадия, тогда и Москва превратилась в Маскву.
Ответ простой!!. Мы закроем все переходы блоками, снизим скорость автобусов до 35км,ч и ещё уменьшим число автобусов, установим антисон. Вместо того что бы дать водителям нормальный график и набрать новых водителей. А не кто не пойдёт на эту каторгу.
У меня на остановке 4 автобуса. 20 минут ждешь. И приезжают все 4 одновременно
Козла забили и поехали.
И плетутся как черепахи 10км\ч - так что до реформы, что после нихрена не поменяется - только людей баламутят
Такая же фигня на Авиамоторной, где 59, 759, 859 сначала ждёшь 10-15 мин, а потом они приезжают друг за другом
У меня три: 242, 228, 54. Метро Люблино, все три приходят одновременно, а интервалы от 15 до 60 минут.
@@unnamed_1337 так с этой ситуацией и борется реформа
"Схему будущих изменений выкатили месяца за два. Каждый мог зайти на сайт, почитать, зачем это нужно..." Вот представляю, как человек ездит одним маршрутом года 3, ни разу не заходил на сайт, а тут вдруг его осенило и он внезапно в поисковике ищет сайт, с мыслью "а вдруг завтра маршрут изменится"...
PS: и кстати сайт так и не назвал ...
Живу в ЮАО. В пятницу возвращался с работы на родном т71, остановки чистые. Утром субботы жду не менее родной 148, что бы с 40кг тележкой техники ехать в другой филиал. И на остановке мужички клеют плакат, что оказывается будет все изменено. И 148 теперь ко мне не ходит и оборачивается в Сабурово (местный филиал ада).
Аркадий, если Дептранс Москвы держит Вас в заложниках, в следующем видео наденьте оранжевую куртку.
Он ему просто хорошо платит
Она у него одна
Если нечего сказать по существу, то хоть за куртку укусить
Ха-ха-ха
Ещё вчера в Хамовниках по большой Пироговской ходили сразу три маршрута в разные районы города: м3 до Басманного, 15 до Останкино, 64 до Сокола; все шли через центр на окраины, все были удобны. Теперь остался один куцый м6 до Китай-города...
У Хамовников отсутствует связность со смежными районами. Почему в них можно добраться только с двумя пересадками. В деловой центр, на Шаболовку - почему не сделать маршруты, которые без пересадок свяжут соседние районы - непонятно. У автобусов и метро одинаковые проблемы и число пересадок.
Это просто гениально поменять м7 на е70, и на этой же линии м27 на м7, не чего что у них 50% одинаковые?) люди привыкшие ехать домой с таганки/марксидской будут очень удивлены когда их высадят на метро Стахановская.
За предварительное информирование 1-. Ни по радио, ни по телевизору, ни в метро, ни в автобусах, ни на щитах... Нигде не было информации! "Народ должен пребывать в постоянном изумлении"
Было в новостях
@@МаксимБоровенко-э9ю в каких?
@@МаксимБоровенко-э9ю Когда и как часто?
@@serguz983 на Яндексе висело, на федеральных каналах с октября, к открытию новых маршрутов в Сити
@@НиколайЧунусов от СМИ зависит. У всех по-разному. На федеральных в региональном блоке говорили (Россия 1)
"Каширское шоссе 148" ни о чём не говорит, надо срочно переименовать. И "Кленовый бульвар" тоже ни о чём не говорит, надо было с какого-то бодуна переименовать в "Судостроительная 21", уж это-то прямо охренительный ориентир.
Тамбовская улица вместо 14 мкр также)
Про информирование смешно просто "за два месяца на сайте". При этом мои пожилые родители абсолютно не смотрят никаких сайтов. Почему нельзя заблаговременно пустить голосовые объявления в самих автобусах? Почему нельзя заранее повесить информационные щиты?
Что бы не раслоблялись... Голосовое после реформы, стендов нет, табло с прибывающими маршрутам в реальном времени (центр) до сих пор с старыми маршрутами. Зато есть наклейки на самих остановках, с маскотами... Дизайн не удивлюсь если лебедев рисовал...
Москвичи совсем зажрались
@@antonplygin4604, "Москвичи совсем зажрались"
- ... собянинским дерьмом!
@@Jhonny_sueta, для меня понятие маскота совсем не новое, интересуюсь всякой айдентикой и рекламой с младых ногтей: эти кирпичи на ножках -- одна из самых ypoдливыx блeвoтин мaмкиных тыждecигнepoв на моей памяти. Наверованное, "брендированный" сердечник доя перми был чуть более кoндoвым в своё воемя, но он поражал просто отсутствием какой-либо над ним работы, а тут прям целенаправлееное вредительство и вырвиглазие.
Не понравилась идея, что убрали петляющие автобусы, а оставили только прямые 8:37 . Забывают они про маломобильных граждан, которые не могут пользоваться личным транспортом :(
Так личный транспорт тоже - ни проехать, ни припарковаться. Парковок нет даже платных. Без нарушения правил пассажира не высадишь.
Прикольно, то есть если я, к примеру, пожилая бабушка, мне трудно ходить, пенсия у меня 15к рублей (денег на такси нет соответственно) и родственников нет, то чтобы доехать до поликлиники, или в собес, мфц и тд. мне надо будет стоять зимой на морозе 30-60 минут (1 час как бы КАРЛ) в ожидании автобуса, т.к. пешком идти далеко и трудно. Отличная идея как я понимаю. Может в таком случае мне вообще забиться у себя в квартире и тихо сдохнуть?! Так ведь считают люди, которые это придумали.
И, почему все эти модные молодые люди, сидящие в своих красивых офисах и пьющие дорогой кофе из старбагса, думают что все нужно делать для тех людей которые приезжают в незнакомый город и незнакомое место (попутешествовать и посмотреть столицу), ничего так, что таких людей раз, два и обчёлся. А вот людей живущих в городе и постоянно пользующихся этим транспортом в своем районе (или по знакомому маршруту на работу/домой) так мало что их в расчет брать не нужно.
Да ещё и переименовывать остановки так чтобы их название в схему вместилось, да кто вообще смотрит на эти схемы? Все давно ориентируются по приложению в телефоне, если едут в незнакомый район, а не смотрят ваши дурацкие схемы.
Исходя из изложенного, я могу сделать вывод, что все эти люди, лишь пытаются оправдать этими реформами свою важность и нужность для общества
P. S. Про похожесть номеров автобусов которые были и которые стали больше всего улыбнуло;)
А в поликлинику надо ко времени и будет бабушка выходить за полтора часа ,чтобы не опоздать. И потом сидеть дышать в поликлинике, где такие же бабушки по часу будут сидеть.
С туристопотока весь доход. Его нужно иаксимально увеличивать, по максимуму выкачивать бюджет туристов.
В Москве минимальная пенсия 20к рублей если есть стаж проживания в столице. Для пенсионеров и инвалидов в Москве действиет Социальное такси 210 руб/час; тарифицируются каждые 15 минут поездки.
Честно говоря, сплошное бла-бла-бла. Сегодня уже опробовал эту магистраль. Там, где я просил много раз выделенные полосы для автобусов, их не сделали. Новоиспечённые М-ки сбиваются в кучи и едут паровозиком, создавая интервалы 1-1-1-30 минут. Никакой предсказуемости нет.
Безобразие!!! Вместо того, чтобы ехать 25 минут на одном автобусе, придётся ехать час на двух! Я про автобус 826 от остановки МЦК Крымская до остановки Метро Каховская западных вход. Каждая пересадка еще и не бесплатная! Верните всё, как было!!!!
Бред - там же на метро можно
Это сделано чтобы вас загнать на МЦК на неудобную 10 минутную пересадку пешком на Автозаводскую, и потом отчитаться, ура какие мы молодцы что сделали МЦК, пассажирские потоки растут как на дрожжах.
Мэрия хочет экспериментов, а жители-ехать, в этом основная проблема.
Убили многие районные маршруты, при этом сделали несколько дублирующих метро маршрутов, очень "рациональное" решение
И вывесили эти магистральные маршруты на флаг. Нафиг они кому нужны. Вы до метро довезите, до детского сада, школы и поликлиники. А на работу мы и на метро доедем. А там если надо опять на районном , только теперь он раз в пол часа ,а то и реже ходит . Он же никому не нужен. В городе и так всегда до центра можно было нормально добраться, проблема в соседний район доехать, так чтобы не через Киев в Магадан, а быстро.
Совершенно верно. Налицо явное непонимание транспортных процессов.
@@МаринаМаринаа-ф8ьдо метро пешком надо ходить, жирок растяхивать
@@ctrl2282 вот совой и трясите. А детей когда несёшь, не до расстряхивания жирка. И людям с артрозами по гололёду, то ещё удовольствие. Давайте, мы сами решим когда и чего нам расстряхивать, а мэрия должна обеспечивать нормальным транспортом, а не решать за нас кому худеть, а кому детей выгуливать.
@@МаринаМаринаа-ф8ь зачем детям в метро? В мацкве ща во всех районах максимум 10 минут до метро идти, неужели надо на автобусе ехать?
В ЮАО уже в субботу горожане матерились на эту уродскую революцию. А до этого они высказывали свои замечания, но как всегда всех игнорировали.
И вот некоторые теперь голосуют обратно в пользу личного авто, потому что стало неудобно ехать на ОТ.
Это вопиющий беспредел!
Вас бы утром в эту магистраль отправить! Ведущего и сотрудников департамента транспорта. Кто этим занимался и придумал такой коллапс!
верните все на свои места, или ваша цель совсем убрать наземный транспорт?
А почему ЮАО и ЦАО? Чем мы отличились? Как подопытные кролики!
Потому что на севере живут господа из Моспроекта, Москомархитектуры и Мосгоргеотреста, вся верхушка организаций занимающихся планировкой города и городской инфраструктуры. Себя любимых они берегут. На севере Москвы лучшее качество воды с северного водозабора из Волги через сеть водохранилищ. На севере города в чайниках не образуется накипь потому что лучше качество воды.
гениально придумали, конечно, внедрять изменения общ. транспорта зимой, чтоб люди на остановках померзли 🙄
Вот это да!
Видимо, чтобы прочувствовали всю боль этих изменений.(
зато быстрее поймут!!! разок околеют - полезут как миленькие учить навые маршруты
Это шоковая терапия.
@@snowtuman Ахах. Вот только терапия чего?)
Вместо 15-20 минут, Яндекс предлагает идти пешком 40 мин или автобусом с пересадкой и то не факт что пересадка будет занимать 5 минут!
Это полный трындец! Фигню сделали, для кого это удобно??? Люди в шоке. Убрали много маршрутов, интервалы увеличены , вместо 901 ходит е80 написано интервал 8 мин, по факту 20!!! Вместо маршрута 9, сделали с 835 интервал 30 мин! А сколько водителей осталось без работы???
На станции метро каширская в сторону центра, было много автобусов с минимальными интервалами, стало 3 ))) спасибо тем кто это сделал. Безграмотные менеджеры и логисты
это ещё рабочего понедельника не было
на водителей насрать (бессмысленные люди, типа охранников), а вот с интервалами конечно продолбались. ну ничего, ща за несколько недель подправят
Если вообще можно назвать логистами и менеджерами за такую лажу. С каждом всё лучше делают в
Я теперь вообще не знаю на чем ехать до поликлиники, работы, родителей, учёбы и коллег. Ничего не ходит, так удобно было и всё теперь с несколькими пересадками. Сегодня полчаса ждала автобус которых раньше было 4 чтобы ждать ещё 25 мин автобус для ещё одной пересадки
Объясните эту оптимизацию людям, которые пользовались маршрутом Т8! Прямым маршрутом в центр! Нам теперь нужно делать 2 пересадки!!! Ладно б одну! Сначала пару остановок на Т52 или пешком 15 минут от дома на другую сторону Варшавского шоссе, а потом ещё одну пересадку на Тульской сделать! На дорогу теперь уходит на 20-30 минут дольше чем раньше с вашими пересадками, когда ты бежишь на другую сторону шоссе, потому что т52 укатил, а потом ждёшь новый супермагистральный м95, который тоже перед этим ушёл! И едешь же только до Тульской! И главное! Теперь нет ни одного маршрута, который бы шёл из центра до Варшавского шоссе! Всё на Тульской обрывается! Почему нет аналогов м9 и м90 в сторону Варшавского шоссе? Здесь люди другие живут? То есть, до мцк ЗИЛ или до метро Беляево можно напрямую доехать, а нам ВООБЩЕ никак? И ещё, вы, правда, считаете, что м95 это такой супермаршрут? Да раньше Т40 ходил практически так же и вечно забитый, так его хоть в середине следования т8 разгружал, а сейчас все в один должны ломиться? Никакие сокращённые интервалы не помогут, когда у автобуса тупо нет дублёра на одном из самых загруженных участков.
И зачем дублер? В метро дублеров нет, например
м95 мог бы ходить и почаще при такой загруженности. Либо надо пускать второй маршрут - Экспресс с пропуском части остановок. Пока до ТЦ Колумбус доедешь запаришься остановки считать. Считаю большой ошибкой что по Варшавскому шоссе не пустили ни одного экспресса, и лучше не от Даниловского рынка а сразу от Добрынинской.
Убрали 9 и 670 маршруты, теперь с отрезка Пролетарская -Автозаводская не попасть ни в Южный порт, ни на Тульскую, по району только пешком....Спасибо Даниилу с кольцом в носу...))) Шоб тебе Данька так же в жизни везло, как мне стало удобно...)))
Разорвали все районные связи, зато как красиво обсудили автобусные карманы👌
👍
Кольцо в носу Вас как-то особенно возмутило?
@@Anna_Esau_Msk В том числе....в мое время это(как и наколки) было отклонением по психике...)))
@@НесторМахно-ш6с , то есть был бы парень без пирсинга Вы бы легче отнеслись к его словам?
Тому кто это сделал желаю долгой и "счастливой" диареи на всю оставшуюся жизнь. Это самое приличное, что можно пожелать, в отличии от того, что желают в образовавшихся толпах на остановках. Лавров по такому поводу хорошо сказал. И особенное "спасибо" за Бирюлёво. Метро так и не сделали а маршруты убрали и сделали на столько неудобным, что бедные пенсионеры пытаются теперь влезть в автобусы, где уже битком работающими людьми. Раньше хотели убрать один автобус. Жители возмутились и не убрали. Теперь просто без предупреждения переделали вообще всё. Сволочи!
Точняк, земляк!
Там не только диареи а неоперабельного геморроя желать надо. А метро вроде уже проектируют и даже кое где геолого разведочные бурилки выезжали.
Ждём зимой отмороженных детей которые после школы или вечером после какой-нибудь музыкальной школы, будут по пол часа ждать заветный автобус с буковкой "С". Потом ехать в толпе.
И ведь появилась куча остановок с одинаковыми названиями "Школа искусств".
Кто? Кто скажите мне в центр едет на автобусах утром по пробкам, когда можно на социальном или районном доехать до метро и ехать в разы быстрее на метро? Зачем эти часовые автобусы в центр, когда уже есть метро в цент? В каком сне авторам приснился этот ужас?
Вообще идея, что надо по номеру или индексу автобуса что-то определять - абсурдная. Для местных жителей важны несколько регулярных маршрутов, и они запомнят, хоть буквы, хоть цифры. А те, кому этот номер нужен редко, посмотрит в яндекс-картах. Все равно по номеру определить точный маршрут невозможно.
Поэтому, ломать привычную нумерацию, к которой люди привыкли к десятилетиям - это абсолютный маразм. Это как переименовать столицы стран мира, типа чтобы удобнее можно было определить, какая столица на каком континенте и в каких есть транспортные хабы.
Идея, что по номеру нужно что-то определять закладывалась в транспорт с самого его появления, только реализована была из рук вон плохо, а в последствии оказалась забыта. Так и жили мы с номерами, которые что-то значат и номерами, которые не значат ничего. Нелегко бывает принимать изменения, особенно в чём-то очень привычном, но Москва - огромный город, и увеличение пропускной способности транспортной системы в конечном счёте приносит больше выигрыша, чем проигрыша ваше минутное неудобство. Причём выигрыш не только глобальный, но и ваш личный. А идея с названиями столиц (по-хорошему, всех городов бы) очень даже хороша, но вряд ли будет реализована из-за воплей в духе "как же так? Я же привык жить в своём Энске, названном в честь проезжавшей мимо знаменитости 200 лет назад! Богатое культурное наследие и величайшие достижения - всё в грязь втопчут сволочи, которые хотят сделать жизнь мне и всем вокруг лучше"
@@МафакаЙоу ну изначально было этих маршрутов десятка два... и какая там была идея? Поясните пожалуйста.
ахххах аналогия огонь
Ща Москву в Собянин переименуют ) (отсылка на Астану и аэропорт туркмен баши на улице туркмен баши в городе туркмен баши возле отеля туркмен баши)
Опять сделали так, что потом придётся переделывать. Ну почему опять автобусы на загруженные маршруты. А удобство добраться от точки до магистрального маршрута? И если автобус который едет к поликлинике раз в час (пример маршрут 730), то кто будет на него рассчитывать думая как добраться ко времени записи, и для прочих нужд, и естественно спрос на него будет минимальный.
Потом скажут что этот маршрут не пользовался популярностью у жителей и его пришлось отменить.
У нас в Хамовниках круче, полезный с12 переименовали в с220 и убрали заезды к МФЦ и поликлинике, а в добавок с Плющихи убрали 64й ходивший днём относительно часто (и по выходным, а с220 только в будни).
Естественно, но вот решили что социальные автобусы не нужны так часто. Пенсионеры и мамы с детьми так побегают каждое утро от школы до сада и к метро.Ну к метро быстро довезут ,а там как хочешь.
@@МаринаМаринаа-ф8ь НЕ ДОВЕЗУТ))))) С Задонского 16 НЕТ ПРЯМЫХ МАРШРУТОВ ДО КРАСНОГВАРДЕЙСКОЙ!!! их НЕТУ!!!! НИ ОДНОГО, КАРЛ!!!!!)))))
Убрали просто 70% маршрутов, теперь ни до поликлиники, ни до соседнего района, ни с сумками из торговых центров не добраться. Зачем разгружали метро чтобы сейчас все рванули в подземку?! ЮАО это не САО, у нас все катали на автобусах от Каширки до Орехово, от Кантемировки до Красногварды. Метро в нашем округе мало кто использовал т.к автобусная система была безупречна. А что теперь?? От родителей едет теперь 1 автобус и не до метро, а в сторону МКАДа. От метро теперь едет всего три автобуса вместо десяти и их маршруты мягко говоря раз в полчаса и ни один из них не подходит ни для работы, ни для поездки на учёбу. Было же очень удобно, мы будем бороться чтобы вернули минимум 45 автобусов, потому что аналоги им так и не сделали, до больницы, до курсов теперь только на такси доедешь
Мне кажется, у них изначально предпосылка неверная. Автобусы - это преимущественно местный транспорт, им пользуются жители районов по много лет, глупо переориентировать его на приезжих. Не местный всё равно воспользуется метро, потому что это беспроигрышный вариант, а если ему нужен автобус, он всё равно посмотрит его на карте. А вот местные жители реально пострадают от перекроек и переименований. Маршруты наземного транспорта должны быть максимально консервативными.
А что, в Москве у местных отбирают телефоны и запрещают пользоваться приложениями с маршрутами?
@@Kostyaaa1000 Конечно отбирают. Это условие в обмен на собянинские льготы по ЖКХ.
@@Kostyaaa1000 , мой 82-летний родственник не может этим всем пользоваться.
Полнейший буллщит. Местный транспорт остаётся местным и никуда не девается, а лишь становится удобнее во всех отношениях. Я пользуюсь наземным общественным транспортом всю свою жизнь, и многие маршруты в Москве знал наизусть до их изменения, но с подходом к информированию изменение номера вообще не ощущается как проблема - ты приходишь на остановку, с которой сколько угодно лет ездил, и тебя встречает огромная яркая схема с различимыми цветами и доступная к пониманию. Если говорим про местных, карта района не должна вообще никаких проблем вызывать с восприятием, если про приехавших - она есть и она наглядная: win-win. Метро удобнее исключительно потому, что там действуют все те правила, которые сейчас намереваются применить к наземному транспорту (в частности, для меня у метро осталось одно преимущество - неограниченные пересадки). Людям не настолько редко нужно ездить в незнакомые районы и места, чтобы попросту отбрасывать их нужды в ориентации. Карты, позволяющие отслеживать движение транспорта и видеть маршруты, в частности, от Яндекс - крайне удобный инструмент, но это костыль, который был чрезвычайно необходим раньше, но сейчас движение происходит в сторону того, чтобы любой человек, с картами или без, находясь на любой остановке точно знал, куда он сможет добраться и как, а куда нет. Я сам в ходе всех этих изменений утерял несколько крайне полезных и удобных маршрутов, но получил намного больше - скорость и разнообразие. Не составляет никакого труда объяснить родственникам, друзьям и совершенно незнакомым людям, что, как и почему случилось с какими-то маршрутами. Новый номер, особенно местными, запоминается за два дня, хоть старыми, хоть молодыми. Не очень уж и большая цена за тот выигрыш, который эти изменения приносят. Я согласен далеко не со всеми решениями, которые принимаются в ходе этой кампании, но совокупно это одна из немногих инициатив правительства Москвы, которые можно назвать полезными
@@МафакаЙоу, как много букв за 15₽
Дмитрий знатно навесил лапшу на уши про быстроту, удобство и прочее.
У нас на весь Нагатинский затон оставили только один регулярный маршрут автобусов. Остальные социальные (раз в пол часа), и один голубенький с промежутком в 15 мин. Слава богу хоть трамваи не трогали.
Прямо представляю как в ливень/снег/град/жару школьники и пенсионеры сидят и полчаса ждут следующий автобус до школы/поликлиники 👌👌👌
Мне любопытно, почему Дмитрий и его помощники при составлении проекта не поинтересовались нуждами самих жителей? Не провели слушания, не посмотрели как люди вообще передвигаются.
Просто дебильное желание администрации систематизировать и оптимизировать то, что трогать не надо. Если хотите создать иллюзию деятельности, проведите маршруты в те районы и жк, где их не хватает.
Зато теперь вам супер современное собянинское Большое Кольцо открыли с воблами на стене)
Такими темпами в собянинском метростроении недалеко до оформления стен станций с графином водки и стопариком.
Они решили что раз метро построили в затоне , о автобусов больше не требуется . Или метро или пешком . Это же очевидно
Спасибо бородатому мужику, что я опять расчехлил машину и гоняю на работу на машине, а не ОТ как делал последние 2 года✊🏻
Очень иронично, что архитектор говорит о запрете такси на выделенках, стоя на проспекте Андропова, на котором через 500 метров вечные пробки, в том числе на автобусной которая забита таксистами.
Сегодня ждал М78 от Выхино в сторону Орехово полчаса. А ехал до Домодедовской 1 час 40 минут. Больше нет желания этим автобусом пользоваться.
Так всё для того и сделано, чтобы ты не ждал больше этих автобусов, а садился в такси или в личный автомобиль. У нас же больше нет пробок, а автобусы - это прошлый век. Кому они нужны ? Пусть уходят в прошлое вслед за троллейбусами. Если что - сарказм
@@alpha_prim не, ну есть вариант с метро (Выхино - Пушкинская - Домодедовская) или с метро и МЦД (Выхино - Текстильщики - Царицыно - Домодедовская). Причём, если МЦД не ждать, то меньше часа дорога занимает. Но несколько раз МЦД минут по 20 ждал.
Хотят набить и так битком набитое метро.
Осталось на МКАДе выделенку для автобусов сделать... )))))
Странный маршрут действительно запустили на юге Москвы. Вообще автобусы м78 неплохо ходят, каждые 5 минут - видел глазами - но такой маршрут просто был обречён из-за пробок. 1ч40 минут - блин, я бы даже на бесскоростном своём велике и то не сильно бы проиграл наверно =)
У меня на остановке было 7 автобусов, осталось 2. И фактически можно доехать только до ближайшего метро. А о том, чтобы поехать по району или в соседний, речи не идет.
Полную ерунду сделали. Всю жизнь был маршрут 122, зачем-то сделали с-633. И направили его по Большой Лубянке, а не по Маросейке, что не удобно. Далее. Невозможно стало доехать от Кропоткинской до Комсомольской. Как ранее на А или М3. Полная чушь! Люди будут путаться. И проклинать создателей-айтишников. Сами-то они на машинках наверняка катают.
Так для этого и сделали, это и есть цель. Людей принуждают пользоваться яндекс картами. А это аккаунт, теперь каждый гражданин есть на карте! Росгестапо не дремлет, скоро 24-й год, всё и все должны быть под контролем.
Если все так благостно то почему нет ниодного положительного коментария? И это не только здесь, зайдите на районные форумы, там вобще мрак творится. Что касается меня, то я проиграл 15 минут по пути на работу и домой.
Оптимизаторы задолбали, полные неадекваты. Делают всё для себя, а не для тех, кто здесь живет и издавна пользуется своими маршрутами.
Очень не хватает понимания на основании каких данных все эти изменения были внедрены. И учитывая объем финансирования, хотелось бы понимать какие цели поставлены, как и когда их будут оценивать и что будут делать, если цели не в полной мере будут достигнуты.
Вот с этим абсолютно согласен!
спи%дить деньги на автобусах еще решили очевидно
А вы и не должны ничего понимать С чего это ? Начальство решила так , значит будете ездить как миленькие . В этом отчетливо сквозит отношение Собянина в москвичам , очевидно что он серьезно ненавидит местных
Ребят, круто! Автобус это теперь тема про пересадки как в метро. В метро не надо на улицу выходить и мёрзнуть в ожидании поезда. Раз вы уж завезли это еб@нное обновление и все продумали. Перепроектирование карманов и другая ересь, но упустили главный момент остановки бле@ть холодные. Там так на ветру продует в осенне-зимний период что на деньги потраченные на всякие антигрипины и колдраксы машину можно будет купить. Если теперь пересадки то где теплые остановки? У нас в ЮАО и так года 4 назад меняли все остановки на "по версии хрен знает кого" современные и "практичные" остановки с розетками usb, камерами. Но стекла, по коротким сторонам остановки, сделали раза в два короче в длину чем были на старых. Так и сами остановки ещё везде разные. Если она считается не крупной там просто полоска металла без стекла и за ней не спрятаться от холода. На старых остановках хоть от ветра можно было скрыться. Все же очень рад что отучился на права и стал ездить на машине. Хоть и считаю что правильно организованный общественный транспорт и его грамотно спроектированная инфраструктура, в мегаполисе, имеет преимущество перед владением собственного авто. Но, к сожелению, эта история не про Москву...
Вот почему нету такого. АХ КАКИЕ МОЛОДЦЫ, КАК ХОРОШО СДЕЛАЛИ. Но нет, мы постоянно говорим, опять всё через одно место сделали. У меня - 3 зрение, но я из далека ещё могу различить какой автобус подходит по первой цифре, и бегу на остановку. Но теперь мне надо различать цифру которая идёт после 8. А для меня из далека цифры сливаются и теперь я буду бежать всегда,пока не приближусь чтоб различать. Вот водитель обрадуется когда будет ждать бегущего к его автобусу но окажется что это не тот номер.Вот он меня отблагодарит то.
Да дурдом. Буква и три цифры, как это увидеть?
7:50 В английском всё-таки больше распространён именно public transport. Пятёрка за попытку легитимировать свою адженду "а вот на западе"
Съездий в ЮАО и ЦАО, посмотри на "довольных" жителей😆
Может пару недель будут бурчать. Вспомните как все были недовольны когда центр перерыли для Моей Улицы. А теперь все очень рады
Всё искали на остоновках думали где эти мудрецы, что поменяли маршрут
@@iamcleaver6854 все ли рады? До сих пор все роется и не только в центре.
Надо чувака с кольцом в носу туда отправить. Пусть ему пояснят за шмот :))
@@ksanfomality я бы ему пояснила за МКАД, который теперь горит на двух маршрутах. Е85 и м95 один по Каширке идёт второй по Варшавке🤬
в Братеево пока стало хуже. придётся чаще пользоваться метро, хотя реформа подразумевала обратный смысл. отменили 742, сменили расписание и разжаловали в "эски" 738 (это прямой от алматинской до каширской -- не тянет на бабушкин воздуховоз). До каширской-нагатинской теперь сложнее ехать. Перевели 623 в магистральный, но чтобы проехать одну до м. Марьино это было необязательно
У нас на районе ещё хуже, просто убрали 70% маршрутов и теперь 2-3 пересадки +40мин ожидания
да, полностью согласен, видимо, авторы реформы решили, что раз у нас 2 станции метро, то обойдутся. А так - если уж отменяете легендарый полуэкспресс 742, так делайте 738 магистральным - м88 например. Я бы вообще его до Нагатинской продлил, 4 км его не утянут. А м77 - это не братеевский маршрут, это для Марьино-Текстильщиков скорее, он просто тупо через Братеево идёт. P.S. Я сам из Братеево, в 2013 МИФИ окончил =)
Это вам одну до Марьино, а для орехово борисово это единственный автобус который идет в магазин медтехника на Люблинской рядом с Краснодарской-Краснодонской.
40 минут рассказывают, что стало удобнее. Я сел в автобус и понял не удобно. Реформа не для людей!
У тебя кольца в носу нет. Вот и не понимаешь.
@@vasisualiylohankin1366 у меня есть, но я тоже не понимаю.
возьми соевый латте и будет понятно
В видео сказано, что за 2 месяца предупредили, но скажу честно, об новой реформе только НАЧИНАЛ догадываться только за месяц и то из-за странной перенумерации маршрута "Метро Улица 1905 года - ЦМТ" в какое-то непонятное с321. Когда спросил, почему "с" маленькая, а после него идут АЖ 3 ЦИФРЫ, то потом понял, что это связано с этими самыми реформами. А за 2 недели увидел новость о том, что в ЦАО и ЮАО грядёт новая реформа. Так вот, для такого проекта нужно не за 2 недели и не за 2 месяца, а за ПОЛГОДА предупреждать, проводить совещания с местными жителями, учить водителей новым трассам и т.д. и т.п.
Идея-то неплохая, мне самому понравилась идея с разделением номеров и их классификацией, а также с уменьшением кол-ва маршрутов и уменьшением интервалов на оставшихся, но реализация пока что оставляет желать лучшего.
Не умеют у нас пока это делать нормально :( на сегодня это лучший из примеров.
@@ArkadiyGershman Лучший из вариантов? Такого кошмара, как этим летом в Марьино, я в своей жизни не видела, такое ощущение, что всё сделано всё, чтобы осложнить жизнь жителям района.
А я вообще об этой реформе услышал сегодня по радио, когда маршруты ввели и люди начали жаловаться! Т.е. они вообще были не в курсе! Особенно прикольно с детьми вышло, которые на этом общественном транспорте в школу ездили, а тут бац и пропал маршрут, добирайся как знаешь! Короче, не сработало их информирование от слова совсем. А то, что они там на сайте какую-то информацию разместили, так это только заинтересованные лица её и увидели.
P.S. Живу в ЮЗАО, а работаю в САО и с начала пандемии езжу только на машине от греха подальше!
@@SybexGod Так и я узнала об отмене маршрута, когда пришла на остановку. Сорок минут простояла, на табличке маршрут был указан, её даже никто не удосужился снять. Пришлось в поликлинику на такси ехать, чтобы не опоздать к врачу, за две недели записывалась. До сих пор не знаю, какие маршруты куда идут, всю нумерацию изменили.
Ага, прям очень удобно стало - если я раньше от белорусской до Боткинской больницы спокойно ехал на автобусе, то теперь мне приходится ехать до Театра Ромэн и минут 20 идти пешком, и ещё через надземный переход, в котором все кнопки в лифтах сняли вандалы. Да и Яндекс карта стала запутанней, ничего не понятно кто куда едет.
Они там в Яндексе благополучно перепутали бывшие номера в нашем районе, молодцы 👌
По факту стало хуже. Социальный маршрут заменили на антисоциальный (теперь до поликлиники - только с неудобной пересадкой через два светофора. А чтоб пенсионерам жизнь малиной не казалась - социальном интервал с 12 минут увеличили до 40). Еще несколько районных маршрутов, похоже, получили новые номера - но это НИКАК не отражено на остановках (транспаранты еще со старыми номерами!).
А вот хорошестей не заметил пока ни одной.
С ужасом жду, когда изменения дойдут до моего района - пугает низвестность, каким еще безальтерантивным маршрутам интервал увеличат до 40-72 минут...
У меня социальный маршрут до поликлиники ходит только по будням. Во веселье😭
обращайтесь в дептранс, раз такое дело. Если не исправят, то хотя бы объяснят почему так
@@AleksandrRakov-m4b в нашей стране обращаться. Они народ не слышат. Тут только митинг поможет
Надо писать в дептранс жалобы. Прям с конкретными примерами -такого числа, во столько с какой остановки и куда. Только так. И завалить их жалобами
@@lubovpetrovna7604 написаны, по крайней мере от двух человек об одном и том же. Но что-то мне подсказывает, что через месяц придет формальная отписка и ничего не изменится.
Реформируют гортранспорт те, кто им не пользуется. Медицину те, кто лечится за рубежом.
В шоке от "оптимизации". Спасибо от жителей Орехово-Борисово Северное. Раньше выехать на Каширское шоссе можно было из разных точек пятью маршрутами - 299, 275, 263,11, 608. Теперь нам оставили единственный 899, который в самый час пик 8-9:00 утра будних дней будет ходить раз в 9 минут и заполняться под завязку. Вы, чёрт возьми, шутите?? Вы боритесь за удобство общества и за сокращение автомобилистов? Или за 100%ное заполнение ковидного госпиталя в бывшем АТЦ Москва?? Я не понимаю, что происходит, нафига убрали маршрутки, чтобы теперь и автобусов нас лишить? Собянину не нужны нищеброды, выделенка для таксистов...
Пацанчик с кольцом в носу из Питера и ему все равно на проблемы москвичей, он работает...)))
"Спасибо" еще за то, что теперь я с ребенком добраться до поликлиники могу за 1 час на социальном маршруте, раньше были варианты теперь только один автобус. Я пока молодая за 20 мин быстрее пешком дойду, вот только пожилым это тяжело.
@@НаталияРудакова-м5я Все верно....пересмотрел теперешние возможности проезда по привычным маршрутам - везде пешком или куча пересадок...и это Москва....
Как я Вас понимаю. Живу в этом же районе. Можно было в любом направлении поехать, быстро добраться. До Шипиловской могла за 7 минут доехать, сейчас вообще через одно место. До поликлиник вообще не доедешь!!!
Зато теперь можно с Орехово до Выхино по забитому машинами мкаду добраться)))) Выпороть на лобном месте надо прилюдно этих деятелей и по телевизору еще показать. Это просто...Ну нет слов...
Живу на юге Москвы. Очень надеюсь, что отменённые маршруты компенсируются частотой появления автобусов
не компенсируются, не надейтесь. Это все для того и делается.
Не дождётесь!
нихрена они не собираются компенсировать. ездить будете только там, где дебилы эти решили. Пофиг, что те маршруты, которые убрали всегда были под завязку. Это все не для людей. Но попилили хорошо. Умнички.
лол их уже увеличили тайминг
Не компенсировалось. Авторы скурили бамбук и распилили деньги
Да уж... Ожидания не оправдались. Все адекватные москвичи отторгают эту "модернизацию". Вы же (по всей видимости, за оплату) рекламную кампанию ей сделали!.. Браво!..
За всех адекватных москвичей говорить то не надо!
Как вы отличаете рекламную компанию от информирования?
@@AlexeyShil Информирование происходит заведомо и официально. А здесь идёт именно реклама. Я в СМИ десять лет. Технологии мне известны.
@@MaximPoetry Хорошо, а я не в СМИ. Можете рассказать, по каким критериям Вы определили рекламу? Иначе я также и про Вас могу сказать - проплаченный комментарий, я в Интернете уже 20 лет.
Вот, допустим, мне нравится транспорт. И я в блогах рассказываю про перемены, про то, что можно улучшить, про плюсы/минусы изменений. А тут происходит большое событие - естественно, я захочу рассказать о нём. Что и почему. Буду стараться получить доступ к авторам и проектировщикам, дабы они разъяснили. И я не рекламирую, а именно рассказываю, что и как. И выпускаю ролик. Вот чем мой ролик (непроплаченный) будет отличаться от текущего (якобы проплаченного)
Или мы говорим о рекламе как об информировании (без рекламы любого продукта о нём просто никто не узнает, поэтому реклама это и часть информирования)?
@@AlexeyShil Вы чрезмерно усложняете ситуацию всё же. Существуют такие понятия, как тематика автора, его язык и принципы. У данного типа автора есть, безусловно, своя определённая повестка, которой он обычно придерживается. Конечно, в конкретном случае он мог от неё отступить, просто потому, что он действительно увидел плюсы в таком нововведении. Но тогда он бы сделал ролик, где освящена тема в полной мере, где учтены разные стороны медали, другие мнения. Здесь же обывателю не предлагается подумать, а просто даётся "единственный правильный ответ", что совершенно очевидно определяется, принимая во внимание, как автор относится, в целом, к тому, что предпринимают в последнее время городские власти.
@@MaximPoetry Правильно ли я Вас понял, что особенность данного ролика - в том, что рассказывают об изменениях с положительной стороны? Т.е. почему новая система станет лучше, без указания её минусов? Но, например, если мне сильно что-то нравится, то я сам даже не буду замечать минусов. Да, это не объективно. Да, это было бы не профессионально с журналисткой точки зрения. Однако как высказывание только лишь своего мнения - ВАУ и объяснения пусть и одностороннего - почему нет? Это же не гарантирует оплату мне, ровно как и рекламу. Если мне нравится фильм, я снимаю свою реакцию, видение, эмоции от него - положительные - это же вовсе не говорит о том, что я осознанно и целенаправленно рекламирую его и получаю за это деньги. Неосознанно - конечно, это может быть рекламой - потому что однобоко рассказываю о плюсах фильма, игнорируя его минусы. Но я и не журналист/критик, который будет объективно расписывать всё. Эмоции тоже важны. И суть в том, что просто так не отличить - рекламирует человек за деньги или неявно просто потому что ему нравится.
С другой стороны, если посмотреть - у всех негодование - минусов итак много - а кто расскажет про плюсы? И в целом, почему так, а не иначе. Я абсолютно уверен, что если бы даже по-научному расписали даже на примере 10 маршрутов, об их изменениях согласно статистике, то это не уменьшило бы боль и страдания от резких изменений, ровно как и негатив от жителей Москвы.
Тем не менее, можете подсказать, как можно было бы снять такое видео более объективно? Какие минусы можно было бы указать в ролике и от кого (автора, проектировщиков, строителей, жителей, пользующихся ОТ, жителей пользующихся только авто)?
По Каширскому шоссе теперь нет ни одного автобуса со всеми остановками до Домодедовской. То есть с остановки «Спортивная» надо идти пешком на МИФИ или к МЦД Москворечье, либо ехать с пересадками. Раньше было аж три автобуса (и людей там много было), которые ехали по прямой со всеми. На том же 7 микрорайоне Орехово-Борисово много людей выходило в ТЦ Каширская Плаза
Теперь удобнее и на 30-40% быстрее. Тебе даже маскота нарисовали, а ты не понимаешь.
Согласен, и в самом Орехово-Борисово сократили или вообще отменили некоторые районные маршруты. Теперь если тебе нужно куда-то доехать на автобусе, то придется идти к Каширскому шоссе, а не на остановку рядом с домом
@@NikolaiNN только от Каширки раньше около пяти автобусов до метро ехали, а сейчас 1)))
Согласен, я сам из Братеево, но я заканчивал МИФИ в 2013 году, да и Москворечье-Сабурово/Орехово-Борисово знаю как свои 5 пальцев, и до изменений 20 ноября было на остановке МИФИ 14 маршрутов, а сейчас - только 6. Маршруты стали в кластере Орехово-Борисово как-то негибкими, не клиентоориентированными, как программисты говорят =). Были раньше т67, т71, 298, сейчас лишь е85(старый-907). Я уж не говорю о районе Братеево, нас спасает то, что целых две станции метро есть.
@@Andrey495340 от домодедовской кстати теперь на автозаводскую не уехать как раньше на т67 и подобных. смысл видимо в пересадке на каширской на 901
Я просто помню этих бабушек, которые в первый день изменения названий, ждали 901 автобус и недоумевали, почему уже трижды приехали е80, а их любимый 901 нет. А навигацию поставили только через 3 дня после запуска новой нумерации. Информирование на уровне👍🏻
Изменения маршрутов надо читать
Также вспоминается тот день, когда бабушки на остановке автобуса номер 15 были озадачены, когда три раза подряд приезжал автобус с другим номером, а их любимый 15 так и не появился после изменения названий остановок. Однако, уже на следующий день после запуска новой нумерации, навигационная система была установлена. И хотя информирование не было на высшем уровне, в целом ситуация была решена. Я, хоть и не нахожусь в Москве, но живу в ее ближайшем пригороде (Реутов за МКАДом), и изменения до меня тоже дошли.
Не думаю что кто-то умер от этого
Вот, что значит Москва, всего за 3 дня. У меня горсовет уже 2 года не может привесть названия на новых остановках, не говоря уже о таком чуде техники, как навигация)
Дорогой Автор! Мне вот интересно стало, какова цель вашего видео?
Рассказать какие замечательные люди пытаются что то делать с транспортной ситуацией в городе?
Проинформировать нас, ваших зрителей, про новшества в транспортной системе?
Сделать репортаж о событиях в транспортной среде города?
Ни с одной из выше озвученных задач вы не справляетесь, простите за прямоту.
Почему, стоя на новой "остановке" на дублере трешки, вы не поинтересовались отсутствием даже места под павильон?
Почему делается все для людей, но совершенно не думая о людях?
Почему, вы не рассказали, Даниилу, что у 90% людей сейчас есть смартфон, на котором есть "яндекс карты", разобраться с тем куда и на чем ехать - пара минут!
Я очень надеюсь, что новая система будет всё же более адаптирована для людей. Лично я, пересев год назад с метро на МЦД2 и автобус, теперь, скорей всего вернусь обратно в метро, потому что время в дороге возросло более чем на 15 мин. По причине пересадки/прогулки пешком. И, знаете, 15 минут это много. Потому что эти 15 минут я провожу не в теплом вагоне поезда или автобусе, а на остановке или в пути к другой остановке, чтобы сделать пересадку или ожидании автобуса. знаете, когда приходит зима, на улице становится прохладно, и эти 15 минут, предполагаю, будут несколько не приятны. Причем ЯВНЫХ плюсов от всего этого я так и не понял, уж простите мое скудоумие. Есть у меня предположение, что не только я один такой счастливый пока еще пассажир автобуса.
Ваш комментарий я бы в рамку в золоте поставил и закрепил в верху всех комментариев под видео.
@@erikfond1844 меня бы вполне устроило, чтобы его прочитал автор и либо ответил, либо сделал бы какие то выводы :)
еще как вариант - отработать деньги мосгортранса, всех успокоить , сказать что реформа удалась.
@@Belimamusic, а через год-два, провести обратную "реформу" и опять всё удастся же. Реформа, реформатору - карман не тянет.
Интересный момент, 4,4 тысячи "лайков", но не одного положительного комментария, видать мэрия и представители Мосгортранса плюсовали, примерно так же, как обдумывали целесообразность "реформ", - "а, шо бы было..."
Обратите внимание. Даня, с кольцом в носу который, говорит только про номера. И кодировку. Глобально - это не важно. Любой гость столицы воспользуется яндекс.транспортом и построит маршрут с любой нумерацией. Хоть будут вместо цифр ягоды-цветочки. В ОТ важна не нумерация, обозначения, а маршрут и частота, скорость перемещения пассажира из точки А в точку Б. Вообще ни слова. Любая оптимизация в современной москве приведет к тому что будет где то густо, где то пусто. 100% опять появятся медвежьи углы где автобуса не видели.
Мерия разрешила этот безумный проект только из экономии. Чтоб новые автобусы не покупать решили соптимизировать -читай сделать максимально неудобно для жителей, но выгодно для чинуш. Это как с медициной в москве -был травмопункт в каждом районе, а терерь одинтна три-номинально он есть, но максимально неудобно. Тролейбус уничтожили, а электробусов не хватает, а деньги на граждан зачем тратить -и так сойдет...
@@lubovpetrovna7604 странно, но новые автобусы закупают
Людям, делающим особый акцент на таких вещах как кольцо в носу, в 2021 году лучше вообще из дома не выходить
@@alexandrd1889 Я жажду крови, я жажду мяса, во мне кипит кровь папуаса? -))
У выхода метро посмотрел новую схему транспорта. Схема не читаема. Дизайнеры не смогли. Хотя почти все схемы общественного транспорта представляют собой УГ.
Да я на сайте транспорта не могу найти список какой автобус какому соответствует. Честно сейчас порылась. Только вот эти инициалы и буквы. Ну, яндекс карты рисует. А просто список вывесить религия им не позволяет. Видимо, демотивировать будет.
18:55, Заметно, что чувак родился в Питере, что, кто и с чем должен, подмечаю, должен, а не просто может или хочет разбираться, да и потом в Москве это не работает!!!!!!(((((
Петербург - это совершенно другой от Москвы город. Единственное, что у них неплохие айтишники (как программист, говорю).
Хорошо бы по окончании зимы сделать выпуск с москвичами, пользующимися этими маршрутами. Это было бы еще интереснее. Спасибо за работу!
Это делать нужно сейчас. Пусть награда благодарных москвичей найдёт своих героев.
@@НатальяФилькина-п5е я по себе знаю, сейчас все будут против. Так уж мы устроены, не любим, когда нам что-то меняют в жизни, к чему мы привыкли. Меня вот каждый новый телефон вначале раздражает, а потом привыкаю и понимаю, что он лучше.
@@СветланаРоссиянка Не будет. Полчаса ожидания автобуса, это значит его отмена по факту. 20 мин для самых востребованных районных тоже очень много. Чегн лучше? Дублирование метро? Метро это самый быстрый транспорт. На эту тему полно роликов, где ребята развлекаются и гоняют на перегонки. Метро ВСЕГДА выигрывает. Даже у личных авто.
@@ЕленаРыжова-т1щ Самый быстрый это трамвай - сел и поехал, не надо никуда ехать и спускаться под землю. Другой вопрос - трамвай у нас уничтожают, а не развивают.
@@Delv.Kosigan О, вспомнили 100 летнюю давность. Его уничтожали, что бы запустить троллейбусы.
А теперь надо весь город переделать надо, что бы хотя бы частично восстановить сеть. На это точно никто не пойдёт.
Сложилось впечатление, что под литеру «с» запихнули маршруты, на которые город торжественно обещает впредь забивать. «Социальные автобусы, работают по особому расписанию, иногда не ходят по выходным и в поздние часы». Зачем жителям маршруты, которые ходят только по будням? Они что, кого-то везут на далёкий завод с пятидневкой?
По сути это маршруты ради 1,5 бабушек
@@ArkadiyGershman Серьёзно? Это вам ваши экспертные аналитики рассказали?
Для него полторы бабушки - это биомусор, который не приносит прибыли, а требует затрат. Поверьте, при возможности оптимизировать их, он не будет колебаться)
@@ArkadiyGershman так забери свои слова обратно для 1.5 бабушек. А кто работает на этих бабушек? Прабабушки или молодёжь. Автобусов до ТЦ и рынков убрали. Сегодня всё ехали на рынок автобусы битком ходит один с раз в 20-30мин🤬
@@ArkadiyGershman Вот и показал своё нутро, дай таким волю, будете не 1,5 бабушек травить, а всех пенсионеров.
Почему Экспресс обозначают буквой "Е" а не буквой "Э" ????
"Экспресс" а не "Експресс" или в Москве другие правила русского языка, чем в Россий ???
Что бы иностранцы тоже могли понять что express, а не holy shit what does that Э means
Нелюбовь к букве Э. Её изначально убрать хотели
@@trad2k иностранцы могут идти пешком в известном направлении...
@@trad2k тогда почему С (социальный) не S? А КМ не СМ?
@@serguz983 может быть, по ому что в алфавите русского языка нет S?
Ура-совкам уже просто доебаться не до чего, доебались к Е, офигеть
Вот такая магистраль, ай-ай-ай,
Где автобус , где трамвай отгадай,
Перепутано всё в кучу,
Где же это "будет лучше"?
Выпадает мозг в осадок,
Только куча пересадок,
От зимы пока не помер,
Отыщи-ка новый номер,
Только "простынь" и декрет,
Получился полный бред!
Ерофеева Елизаветта
Верните т67, т10, 907, 670 полной трассой, т8 до ударника. Не хочется пересадок и большего времени в пути. .
Кто в ЮАО не жил сидит вычисляет на компе блин как нам "удобнее" ездить!!!!
Остановка Задонский 24 и соседние в юго-восточном отрезке Задонского проезда и Орехового Бульвара - как людям из 20-ти домов ехать до поликлиники, бдь, сейчас которая возле ТЦ "Облака"????? Было 2 прямых маршрута!!! сейчас - ноль! "Но между кварталами по Кустанайской пустили "социальный" маршрут до всех клиник же!" пишут мне молодые урбанисты-пориджи из других округов! А ничего что в Зябликове холмы и овраги кругом??? там до Кустанайской прикажите бабушкам идти скользким лестницам зимой, мать вашу за ногу?????? Ты в районе не был ни разу и решаешь как тут транспорту ходить??
ЮАО складывался под ЗИЛом и маршруты на ЗИЛ рассчитаны, люди в итоге привыкли к этому - многим в 80-е 90-е (как и моей семье, мы родом с Коломенской, когда мне было менее года в 97-м98-м) давали квартиры в Зябликове, Бирюлёве, Царицыне, Орехове, а связи с Нагатино (ранее - Пролетарский р-н) остались, все привыкли что 901, 608, 299, т67, 148 довезут на север КУДА УГОДНО, это разгружало ветку метро, а теперь трындец какой-то, верните как было!!! Я не против реформ и перемен, просто не разом ресетнуть же всё надо было!!!!!!................
Согласна с вами. Одной-тремя соседними остановками покрывался почти любой маршрут в сторону центра, можно было доехать без метро и на Добрынинскую - и ты на садовом, катайся на букашке, и на Пролетарскую, и Каширская с Коломенской - скажут ненужное дублирование, а они страховали тебя по времени, можно было на любой из 275/299/291 сесть и там уже на месте скорректировать на метро. А не ехать в обратном направлении до Домодедовской или в Орехово на 711 который в час по чайной ложке. Хочешь - экспресс до Каширской, хочешь на электричку аж в две точки, даже в Люблино уехать можно было с одной пересадкой. Да я в МИФИ пошла потому что туда прямой автобус ходил от моего дома) Магистральные маршруты надо добавлять как альтернативу метро и в ночное время пускать, а не удалять связи внутри районов и округов.
Автобус Т72 1 раз в полчаса? Ну спасибо большое.
Аркадий, ну неправду сказал) никакой инфо подготовки снова не было. Только с сегодняшнего дня пошла информация
Так и есть. Ещё и ошибки в объявлениях.
в октябре еще была инфа в СМИ, но соглашусь, недостаточно информировали + много где инфраструктура не готова, провода торчат на новых остановках
@@kotofeuspoincare была информация в СМИ о том, что закроют маршруты 624, 671, 786, 826 в Зюзино?
И у меня возник вопрос: а зачем всё переделывать, если и так работало??? Можно было провести более грамотную диагностику и изучить пассажиропоток, убрать бесполезные маршруты и продлить старые или добавить новые, а также кое-где переработать график движения и всё! Всё довольны, единственное, можно добавить скоростные маршруты на ключевых маршрутах именно для туристов или с главных улиц района тупо в центр и пометить их, чт обы люди знали, что он едет в центр и стопится на, допустим, трёх ключевых остановках в районе. Тако ощущение, что идут не простыми, бюджетными путями, а изобретают велосипед с инвертированным рулём.
Вот у нас в Бресте некоторые автобусы тупо дублируют друг друга, хотя их конечные разные, например: 13 и 13а идут с Газоопарата до своих конечных по одной улице(точнее эта улица по-факту центр района, которая ведёт к ещё одному крупному району) в один и тот же район, 13а - едет чуть дальше 13-го.
Тем не менее недовольных нет, ибо график сделан мб и криво, но эти 2 автобуса, хоть и имеют большие интервалы, не идут друг за другом, а идут с перерывом. учитывая, что с их одинаковой конечной по той же улице идут ещё 2 автобуса с того же места 25 и 7, вторые конечные у них у всех разные разные, но идут все по тому же маршруту, с некоторыми мелкими отклонениями (25 заезжает на вокзал, к примеру) и это чудно, ведь пропусти ты 13, у которого интервал 30мин, а то и больше, можешь сесть на 7, 25 и 13а, конечно, если тебе нужно в тот район, чьим цетром являтеся эта улица.
И это, может и топорно, но чертовски удобно, а не убирать все автобусы и давать взамен 1 или 2 автобус(а) с новой нумерацией, которые едет хр знает куда.
Иногда не стоит менять ,что и так хорошо работает.
Может я не логист, а обычный студент, который даже не учиться на подобные профессии, но мне кажется, что логист от слова логика, что в данном Московском проекте - отсуствует.
@@chebupek5526 логика простая: чем хуже коренным москвичам, тем приятнее понаехавшим "реформаторам"!
Надо было прежде всего восстановить советскую численность автобусов в автобусных парках, а автобусные парки убивали еще со времен первого мэра Гавриила Попова.
Издевательство а не оптимизация. Район Бирюлево Восточное, остановка кинотеатр Керч и раньше не хватало автобусов в час пик, а сейчас вообще ужас, утром в 7-20 пропустить пришлось 4 автобуса ваших магистральных чтобы до метро доехать. Район застроили а автобусы сократили, а вечером от метро вообще хоть пешком иди. Для кого это делалось непонятно совсем, не для жителей района это точно. Чтобы сокращать автобусы в районах нужно в них жить и знать можео ли это сделать, а тут совсем другая история видимо. Единственный автобус в котором можно было доехать до метро и обратно не будучи селедкой в бочке 756 отменили, и теперь просто ждите свободный автобус который сначала весь район проедет а потом может вам повезет и вы сможете в него зайти и доехать до метро не будучи вывернутыми на изнанку, т.к это не последняя астановка на пути к метро. А если цель находится до метро, то увы и ах, выдти не суждено.
Как замечательно оптимизировали! Если раньше в соседний район можно было попасть за 55 минут, то теперь за 1 час 11 минут) Кому помешал мегапопулярный 49 маршрут в Черёмушках - большая загадка. Пока что одно расстройство с этим нововведением. Посмотрим, что будет дальше
Полностью поддерживаю! И ничего на замену, видимо, мы должны т85 с чем-то комбинировать
Ты должен вместо одного транспорта ехать тремя транспортами, выезжать на работу не за час, а за полтора часа, тратить больше времени в транспорте, а ещё тратить как можно больше денег на пересадки. Реформаторам надо каждому по гвоздю в жопу забить, чтобы срать не мог полгода.
Ничего мы не понимаем в красивых идеях - они хотят экспериментов , а горожане -ехать. Тут и проблема
Полвека пользовалась троллейбусом 49. Потом не стало троллейбуса, а теперь и маршрута.
Нужно не смотреть а подавать жалобы во все инстанции. От местных депутатов до мосгортранса и приемной мэрии.
Дмитрий из ролика жжёт: ходить чаще и более прямые (особенно 44 из видео, который теперь крюк к Автозаводской делает и теряет там 10 минут минимум на куче светофоров).
К сожалению, данная "оптимизация" Затронула не только юг и центр. Мы на северо-востоке, в частности в районе Марфино, Бутырский и Савёловский лишились автобуса т3, вместо него теперь ходит с543. Хрен с ними, с интервалами в 20 минут, если бы они были. Самое отвратительное, что когда вечером на Савёловской ждешь этот автобус, на информационном табло горит время ожидания, ну например 15 минут, ок, ждём, когда время подходит, автобус с табло исчезает, а также исчезает из Яндекс транспорта... Прям с карты пропадает... Это как называется??? Иногда приходишь на остановку, а там время ожидания 44 минуты... Это как??? Время ожидания может просто поменяться с 5 минут на 35...и при этом, согласно всё тому же Яндекс транспорт на конечной у метро Владыкино вечером обычно стоит 5-7 автобусов и никуда не едут. да, маршрут не магистральный, но он связывает несколько районов. Я например езжу из Марфино на савеловскую, по другому туда только на метро с пересадкой (от Фонвизинской), или на автобусе до Владыкино. Да, возможно этот не самый популярный маршрут, но ведь можно пустить по нему мелкие автобусы, да хотя бы соблюдать интервалы... Забейте в голову гвоздь этим горе-оптимизаторам. Хотели чтобы я пересел на общественный транспорт, я попробовал, и после 20го ноября мне он перестал нравиться, возможно придётся пересесть обратно в свой дизельный кроссовер и каптить в пробках, на радость Ликсутову и его команде
Создается впечатление что Яндекс занимается очковтирательством и показухой и рисует несуществующие автобусы которые на самом деле сотоят где то в ремонте в смотровой яме.
@@maxdregor4627 Яндекс по маячку следит, мб укорочённый маршрут
да блл, нельзя было оставить прежние номера и просто больше автобусов впихнуть,, туда где это больше необходимо , эта бредовая идея менять номера!!!
Так они сократили водителей, а не добавили. Это только собянин красиво рассказывает чего сколько закупили, а по факту автобусы то сами не едут.
@@МаринаМаринаа-ф8ь Как обычно закупили 10 автобусов, а сломалось 25 -)
Пока одни минусы:
1. Информирования за месяц не было - только мальчики и девочки из дептранса в салонах что-то говорили
2. Убрали часть удобных маршрутов: например, 15, а Т39 сократили
3. С литерами теперь будет еще больше путаницы: раньше было четко: М - магистральный, Т - бывший троллейбус, к на конце - урезанный маршрут. Теперь еще больше букв будет, и нам предлагают еще на толщину линий на бумажной карте смотреть - вы серьезно, камон?
4. Так ли нужно было на юге развивать магистральные маршруты, которые ведут в центр? Для этого есть метро, зачем его дублировать? Лучше бы развивали межрайонные связи, а тут наоборот часть межрайонных автобусов убрали
Я тоже грущу по поводу отсутствия связи между соседними районами. Мои поездки все в соседние районы, и на ОТ туда без двух пересадок не добраться. Почему мэрия считает что важно только привезти окраины в центр? Почему не сделать автобусы для связи соседних районов?
@@neprohoditemimo Потому что наши "народные избранники" между районами передвигаются на своих иномарках с мигалками
@@neprohoditemimo, надо массово писать в Департамент транспорта. Есть вероятность (хоть и небольшая), что услышат и что-то исправят.
Остановку "Поликлиника" на Сиреневом бульваре перенесли примерно на 50 метров: теперь в целом стало дольше добираться до метро. На 16-ой Парковой улице расстояние между остановками "Площадь Соловецких юнг" и "16-я Парковая ул., 6" просто гигантское, под километр! В результате местные ими не пользуются, что бы, например, с пересадкой доехать до метро. За видео спасибо!
Погодите, скоро улучшайзеры придут и в вао, тогда только пешком и дойдете до метро а, до соцобектов будете ехать часами. Коллеги из царицыно в шоке уже....
@@lubovpetrovna7604 Я перечислил то, что лично мне сейчас не нравится. Что касается улучшайзеров, то они давно пришли в Восточное Измайлово, и теперь благодаря им я снова могу быстро доехать, например, до м. Преображенская по выделенным полосам. В 90-е и нулевые это стало невозможно. Кроме этого, я, например, могу на автобусе относительно быстро доехать до Выхино. Раньше нужно было ехать туда на метро через центр города. А таких длинных "поперечных" маршрутов просто не существовало. Как оптимизировали работу троллейбусов мне тоже нравится. Стало удобнее добираться до метро. А вот работа социальных маршрутов до поликлиники и МФЦ мне не нравится. Так что не всё так однозначно. Есть и хорошее, и посредственное.
Зачем врать. Пассажиры никому не интересны. Никто не думает о Вас. Ну если только когда повышают стоимость проезда. Сейчас ковид ездить никто не будет вот и сокращают количество транспорта.
Спасибо за ролик, но реформа абсолютно людоедская, сделанная не москвичами для не москвичей! Человеку со смартфоном фиолетово как Вы там маршруты переименовали, он поедет так, как ему скажет Яндекс! А пожилые люди всей Москвы находятся в полном ступоре и не понимают как им теперь совершить поездку до рынка в соседний район, длинной в 4 остановки!
Этой реформой власти столицы в очередной раз подчёркивают, что им безразлично мнение коренных жителей, проблемы пожилых, а интересует лишь показуха для приезжих и туристов! Затея сродни нумерации съездов на МКАД - никому не нужная и никем не понятая!
вы очень жирно делите людей на приезжих и коренных москвичей, уже из-за этого у меня не получается вдумчиво читать дальше( Не делайте больше так пожалуйста
Я до сих пор не могу поверить, что убрали один из самых востребованных маршрутов южного округа 671 от Калужской и до Бирюлево. Чертаново негодует, полноценной замены такому маршруту нет.
Согласен. У меня отец работает на Калужской. Теперь, чтобы доехать туда, надо сделать дополнительную пересадку, на чём будет теряться время. Зачем это было сделано - непонятно
Теперь я начинаю понимать, какое это счастье, когда живешь и работаешь в пяти минутах ходьбы от станции метро. И НИКОГДА не пользуешься автобусами.
Всегда было так. В нулевых по утрам быстрее зимой было пешком пройти почти 3км до метро, чем пытаться залезть в промерзший автобус, поскольку в первые 2-3 точно не влезть. Со второй трети 2010-х стало сильно лучше.
счастье в метро обоссаном ездить как сельди в банках, где вентиляция уже лет 10 не справляется ну да ну да)
@@ПростоТак-к4ы9л где вы видели видели обгаженное метро в Москве в последний 15+ лет? Вы страной не ошиблись?
И да, если Вам не нравится, Вас лично никто не заставляет им пользоваться
@@ПростоТак-к4ы9л Для хипсоты счастье - это на самокате рассекать...
@@АннаК-к7ч я что-то сказал про то что меня кто-то заставляет? Я лично и не езжу и именно благодаря тому, что несколько лет назад появились новые маршруты автобусов удобные для меня. И забыл про эту вонючую бомжатскую помойку, под названием метро)
Аркадий, нет, не знали... Пользуюсь автобусами регулярно, но про изменения в схеме узнал только несколько дней назад.
я вообще только сегодня из видео узнал 😃
@@Haoddur в новостях за несколько месяцев сообщали
Конечно, они помалкивали, чтобы народ заранее не возмущался. Думали, наверно, настолько незаметные изменения, ага...а я думала к чему они два месяца про бесплатные пересадки долбят -у меня проездной, мне все равно до пересадок...а оно вон чо, михалыч😩
Вместо своих умозаключений лучше бы сделали широкие опросы пассажиров. Получилась Большая транспортная глупость.
Был 144 экспресс с 5 остановками по всему Ленинскому Проспекту. Те же люди, как я понимаю, которые сейчас говорят что так делать нельзя, набили маршрут «по просьбе» жителей лишними остановками и назад ничего назад не откатывают.
Складывается ощущение что «процесс» важнее «результата»
А пополнение тройки на наземном транспорте предусмотрели? А то у нас только в метро можно пополнить, кто не хочет привязывать тройку или не имеет смартфона. Очень неудобно, хорошо бы хоть где-то терминалы (кстати, раньше были!).
А не дождёшься, тебя быстрее оштрафуют, пока ты довезёшь свою тройку до метро, чтобы активировать поездки.
Вот кстати! Раньше можно было купить проездной у водителя хотя бы. Теперь ничего. Едешь зайцем, если на Кошельке деньги кончились
есть автоматы на остановках, но не всех. в терминалах мкб ещё
@@tedderjonas7120 а картой оплатить банковской слабо?
@@klounader вот-вот!
У меня подозрение, что авторы реформы не подумали о пожилой части населения. Кроме того, как обычно на первом места абстрактная схема. Это характерно для всех наших реформ почти и в этом главное зло.
Они также и не думали про родителей с детьми в колясках, не думали про детей-школьников. Они молодые, здоровые и бездетные, им наши проблемы чужды.
@@НатальяФилькина-п5е Они и в поликлиники и МФЦ не ездят на городском транспорте.
@@ivanvolodin6993 так и есть
их давно вычеркнули из жизни. посадили по домам, они ненужны. что вобшем то логично. засоряют собой транспорт.
Поймите, после введения эг власть вообще решила не думать о своем бывшем ядреном электорате -пенсионерах. Вычеркнуть их из жизни города. Собяни в свое время мечтал переселить всех неработающих пенсионеров загород -добровольно принудительно и причинять им там пользу в виде воздуха, труда и медобслуживпния.
Живу на Варшавском шоссе вместо 10 маршрутов 5. Отменили автобусы, которыми пользовалась. Теперь буду скакать как горная коза с одного автобуса на другой, А скоро зима. Ликсутова и Собянина за эту.*** в отставку!!!!
Давайте будем честны. Троллейбусы разгромили. Автобусов не хватает. Поэтому сократили маршруты. А не то что хотели сделать удобную навигацию.
@@pompom6675 еду в автобусе благой мат стоит. Собянина вспоминают
@@Loveblackrose28 Как похорошела атмосфера в общественном транспорте Собянина.
Считаю, что они занимаются фигнёй с перенумерацией ...
Аркадий, про информирование:
- за месяц выкатили схему на сайт дептранса, в которой хрен разберёшься,
(Не указали, что отменяют),
- на остановках информация появилась за 9-10 часов до ввода - откуда узнали это все пассажиры.
Восторг. Таблички с расписаниями - старые, навигация в метро - старая.
А зачем им торопится было -вдруг народ заранее расстроится, а тут такой неприятный сюрприз. В духе времени. К горожанам -как к скоту относятся, ни мнение неважно, ни удобство
Какие 9-10 часов до ввода? 20-го еще в 13 часов по крайней мере на 3 остановках ВООБЩЕ не было информации - все маршруты и на транспаранте, и на схемах были старыми. Видимо, из-за этого провала ближе к вечеру на Яндексе появились приписки "бывший 000 маршрут" (впрочем, бывший-то он бывший, да только едет теперь не совсем как раньше)...
@@ailcat у нас на Октябрьской-Кольцевой в центр наклейки появились 19 вечером, а на остановке в область - 21, когда уже все испытали экстаз. Волонтеров не замечено совсем.
На остановках по Ленинскому объявления о перенумерации появились 19 числа вечером. Уверен, что где-то, появились и 21 числа, и 22
Зябликово в шоке!старики до метро пешком идут почти киллометр!до поликлиники вообще не доедешь!Смартфонов у них нет да и пользоваться не каждый может!Содрали системку с лондона!Вот именно быстро у нас никто не ездит петляет све что можно и нельзя до метро напрямую не доехать !Разработчики олюдях не думали а видимо только о своем кормане!хоть один там автодорожный институт закончил?или его уже обезвредили!
Похоже на то. Не могу сказать, что мне понравилось в лондонских автобусах. Долго едут и петляют, фиг поймёшь сразу куда и как он поедет
В Зябликово и Орехово Борисово рекордная для Москвы плотность населения, это приводит к сильной загазованности - у многих автомобили, рядом крупные автотрассы, а значит кислорода мало в воздухе и труднее ходить и восстанавливать силы дома. Этого проектировщикам неизвестно. За новогодние каникулы немного прибавилось сил пока машин было мало, и половина жителей на дачах, а сейчас снова быстро устаю.
Аркадий, а можно уточнить, вот этот Дима - он имеет отношение к локальным изменениям, или вообще системе?
Уж больно красиво рассказывает, но почему-то глаза видят другое и очень хочется плюнуть в рожу тому, кто изменил маршруты. Не хотелось бы ошибиться, кому.
Дмитрий отвечает за инфраструктуры, за маршруты отвечают другие люди, я даже их знаю теперь, с некоторыми знаком, и Дептранс их показывал. Плюнуть в рожу - это показатель не воспитанности, вместо того, чтобы спросить почему маршрут пустили так. Всему есть обоснование, причём математическое. С математикой спорить сложно)
@@ВладиславБулгаков-е6у не надо математики. Надо человечности. В концлагерях тоже математика была на первом месте.
@@ВладиславБулгаков-е6у Плюнь им в лицо от жителей Бирюлево.
@@ВладиславБулгаков-е6у Математически обосновали 40-минутный интервал на социальном маршруте, который раньше ходил через 12, и далеко не пустым? Математически обосновали, что бабушкам вместо прямого маршрута удобнее ехать 2 остановки на одном, потом переходить проспект через проспект. потом ехать 3 или 4 остановки на другом, и до кучи проехать 2 остановки на третьем (альтернатива - пешком ~1,5 километра, очень полезно для здоровья людей, которым и 300-400 метров пройти трудно)?
Нет уж, я лучше побуду невоспитанным, чем математически обоснованной скотиной.
@@ВладиславБулгаков-е6у знаете, когда вы, благодаря этим реформам, примерзнете на остановке в ожидании автобуса, математика из вашей головы удалится путем сухой взгонки. И вам захочется в лицо автора реформы не только плюнуть, а чего побольше и похуже. И основная математика тут заключается в том, что количество таких желающих будет расти в соответствии со снижением температуры воздуха. Зима в Москве, знаете ли, длинная и холодная.
Аркадий, вы не задали вопрос: зачем это игра в «гуашь 24 цвета». Только всех приучили к старым цветам (по линиям метро), вводят новые ничем не аргументированные
Почему же неаргументированные? У команды Дани-папуаса появилась гениальная идея, позволяющая оправдать получение зряплаты.
Это не реформа, а просто разрушение хорошо работающей системы под названием "Московский общественный транспорт'. Жители других городов могли завидовать. "До основания, а.. " а зачем??? Распилить городской бюджет?? Конкретный пример. Остановка "7 мкр Орехово-Борисово". Ещё вчера было порядка 10 маршрутов (т71, 907, 298, т67, 608, 694 и др). Сейчас - только 3 маршрута. Раньше можно было доехать до метро Домодедовская, Орехово, Шипиловская. Дочь могла доехать до школы. А сейчас?? До школы уже не поедешь. До метро Шипиловская - тоже. Автобус е85 (бывший 907) сегодня ждал 13 минут, хотя написано "каждые 9 минут". Да и 9 - это безобразие! Сегодня суббота, а этот автобус переполненный. Хотите увеличения заболевших ковидом?? Вы их получите. Удручает всё это (
Мощный прогиб у автора. Подлизал так подлизал. А конкретики нет. Вот кому стало удобнее? Найдите этих конкретных людей!
Полагаю процентов 5-10 найдется кому подогнали новый более удобный маршрут да еще и магистральный.
В и без того обделённую Капотню сейчас можно доехать только с одной станции метро - Братиславская. Раньше был автобус 95, которым пользовалась вся семья, чтобы доехать на домодедовский рынок, а также на работу. Сейчас же вместо него появился автобус с795 (с = социальный = мёрзни полчаса на остановке). Теперь приходится ехать с пересадками или идти пешочком до МКАД, чтобы попасть в школу (да, учителя не ночуют в школах и добираются до них на ОТ). Вот вам и социальный маршрут. Зато магистральный ездит по тому же МКАДу каждые 10 минут 🥴 удобненько
Вообще то есть магистральный маршрут м78 метро Орехово - метров Выхино который идет по МКАД, и останавливается рядом с Капотней.
Осенью переделали Бескудниковский бульвар, и 206 стал от Селигерской, вечером , ехать полчаса, вместо 10 - 15 минут.
еще с бульвара т36 убрали и не компенсировали!!!
@@ТохаТоха-ц4г Нормально все у вас, только, дорога узкая и машин много. 40, 10к и 447 теперь ходят часто, но, от метро ехать неудобно.
Вам на это скажут "большинству так удобней", ага))
Скажите спасибо Марине Литвинович, из-за неё проект на полпути перекроили
Я вот не пойму, для чего автор видео, пытается убедить зрителей, что всё очень здорово, когда всем зрителям-пассажирам, очевидно, что всё сделано всё просто ужасно!
Идея систематизировать маршруты понятная и правильная, а вот по реализации маршрутов станет скоро понятно насколько это удобно или не удобно.
@@ПростоТак-к4ы9л С чего она правильная? Уже понятно что это очередная собянинская лажа.
@@rumianek7001 Пока у собянина лаж не так много как у лужка, МЦК и МЦД меня радуют, да и не только меня, говнопалатки убрали, рекламные растяжки убрали, центр сделали приятным для прогулок, пятиэтажки сносят, людей переселяют и в чем лажа? Раньше только на метро ездить можно было, автобусы были старые неудобные, ездили как попало, а сейчас я сел на автобус или трамвай и я в центре через 25 минут.
@@ПростоТак-к4ы9л часто великое зло делали с изначально благими целями. Мне неважно, какая у вас цель, мне важно, какие у вас методы по достижению этой цели. А они явно хреновые.
@@13attrты просто узко мыслишь. Как можно не видеть преобразование Москвы в лучшую сторону?
Если расчет теперь на поездки с пересадками, то например сейчас чтобы пересесть с Шереметьевской улицы на Сущевский вал надо пройти пешком полкилометра, потому что остановки у южного выхода метро Марьина роща нет, чтобы не мешать машинкам ехать. Это кто-нибудь фиксить собирается?
Мне кажется любые изменения, связанные с транспортной доступностью надо обговаривать вместе с жителями районов, где эти изменения будут вводиться. Надеюсь, что как и с магистралью в центре, на юге тоже будут изменения и исправления различных ошибок проектирования маршрутов
Маршруты складывались десятилетиями... Лучше бы трамвай восстановили на Госпитальном валу.
Пересадок больше (маломобильные, да все вообще в восторге), связей между районами становится меньше, номера смываются в бесконечное месиво восьмёрок Петли и извилины обрезали, а интервалы не удовлетворяют жителей, хотя, казалось бы, такие централизованные проекты и должны их налаживать! На моей двухполосной улочке похоже теперь будет пересадочный пункт для жителей Бирюлёво, которых лишили прямого маршрута до сабуровских поликлиник. А ведь скоро ещё Кантемировскую-хорду донасилуют, даже перейти пешком туда сложнее станет. Весело. Что-то совсем не убедительно в этот раз. Может практика переубедит, но что-то не верится.
Самое главное забыли, сначала нужно было сделать анализ пассажиропотоков, а потом прокладывать маршрутную сеть. Об этом в ролике ничего не сказано. На магистралях нужно немного (5-8 маршрутов), чтобы они не дублировали друг друга. Это правильно. Но пересадка с одного маршрута на другой пешком 100-200м это неудобно для пассажира. Нужно составить такое расписание всех маршрутов, чтобы пассажир тратил минимум времени на пересадку. Нарисовать маршруты на карте может каждый, а позвать на помощь математика со знанием топологии - нужен ум.
Подписан на канал Аркадия, очень интересные ролики. Но за этот ролик ни лайк, ни дизлайк ставить не буду. Транспортная система Москвы - сложная вещь, это не игрушка типа Cities in motion 2 или Scyline.
Приглашали американца. Он сказал, что всё будет идеально. Не зря же, что в Америке во всех городах развит ОТ😅
так на основе анализа пассажиропотоков и делаются эти изменения
@@AleksandrRakov-m4b Только с реальностью этот анализ мало совпадает. Хорошо только на бумаге и в голове авторов этих изменений.
Анализ делали по валидациям тройки и по данным о потоках людей от мобильных операторов. Но с дивана всегда виднее!
@@ln3191 А как бы карта москвича не учитывалась. Ну спасибо.
Северное Чертаново оставили всего один маршрут и он даже не выезжает обратно к метро. Останавливается у пруда. Пожилым и с детьми далековато идти до метро. И ждать утром долго, интервал 20 минут.
Все же скептическое у меня отношение к этому всему... Особенно к перенумерации. Местные жители, давно знающие транспорт своих районов, и особенно пожилое поколение, явно будут против. То что система нумерации поможет человеку, который оказался в незнакомой части города - ну тоже сомнительно: во-первых - как правило большинство таких поездок планируется заранее, человек смотрит и записывает, какие номера ему нужны. Либо просто смотрит в телефоне, в наше время. Во-вторых - если человек, так получилось, оказался в незнакомом месте "без подготовки" - то и нумерация ему скорее всего не поможет, т.к. он скорее всего просто не будет знать ее принципов (что значат буквы, почему маршруты с одной цифры, и.т.д.). И, наконец, в-третьих - сам принцип нумерации немного непонятен. Т.е. принцип то понятен, у каждого "региона" в городе - своя цифра. Но вот насколько велик в этом практический смысл? Пассажир и так знает, в каком он "регионе" города. Если б этой цифрой кодировалось что-то другое, например направление (четный - из центра, нечетный - в центр, цифры 4,5 - хорды (да, со сменой номера маршрута на конечной) или например насколько далеко к центру / на окраину "забирается" маршрут - это было бы полезнее. А тут еще момент, что чем сложнее система, тем меньше ее принципы будут помнить... Условный турист, или человек, всю жизнь ездящий на авто, а тут вдруг столкнувшийся с необходимостью использовать ОТ, все равно не будет знать про эти С, Е, М, 8, 9 и прочие ЕПРСТ. И сильно ему это не поможет. А вот "постоянным пользователям" подложена свинья. Когда я раньше мог пару лет не приезжать в некий район, но знал, что когда приеду, мне там нужны автобусы условно 123 и 456, т.к. помнил их, и они там были всегда. А теперь надо заново разбираться в знакомых местах, при том что с незнакомыми сильно лучше не стало.
Там где реально занимаются ОТ, начинают не с перенумерации маршрутов. Представьте, вы приезжий или условный турист, находитесь на остановке "Пупкино" и вам надо добраться до какой-нибудь "Хреновино" и как вы это сделаете? Попробуйте это сделать при помощи вашего яндекс-транспорт.
Москва: меняем маршруты, пускаем магистрали, диаметры, выделенки, открываем 8000 станций метро в год, интегрируем электрички, дублируем подземники по земле… москвичи не довольны…
Санкт-Петербург: билет в метро дороже всех остальных городов, транспортная реформа опять откладывается, строим 0,5 станций за 5 лет, ставим заборы везде, относим переходы как можно дальше от створов улиц, на велоинфраструктуру денег не выделим.
Остальные города: завидуют мёртвым 💀
И в Питере граждане довольны и с воодушевлением принимают "реформы" Помню как радовались сносу трамвая в, 00е и маршруткам «подкидышам» как и они их любя называли😁
Как похорошела Москва при Собянине!
Всавьте там им кольца что ли в носы, может поможет.
Питер вообще очень провинциальный и отсталый город по многим показателям, паразитирующий на прошлом.
На самом деле от этой реформы сплошной большой минус и ощутить может только житель конкретного района. Сегодня от ВДНХ перестал ходить автобус № 15 и именно на нём ездили в центр, а не в метро как жители города, так и туристы через Останкинскую телебашню. Новый маршрут с511 могли бы продлить до ВДНХ, а не до ул. Шереметьевской. В Останкинском районе также пропал № 24, который ездил до Трубной, а 24к заменил 524, который и не дождешься. Вместо Т13 появился м53 и ездить стал не чаще, чем было. В итоге, от этой реформы исчезли 2 полноценных маршрута, отсюда и уменьшилось количество рейсов - называется сэкономили автобусы. Придется теперь пользоваться еще и метро, которое и так далеко в Останкинском районе.
Видимо, вы невнимательно слушали. Пока глобально изменяются только маршруты центра и юга, в остальных округах могли поменять номера и трассы, чтобы избежать появления одинаковых номеров или если маршрут заходит с область изменений. Оставьте свои пожелания на сайте московского транспорта, так будет гораздо лучше
@@Васара всё по делу комментатор сказал. А вы, кремлеботы с дептранса, идите нафиг! Достали уже отмывать бабки. Менеджеры средней руки. Только ломать умеете!
@@Васара и писали предложения и нифига. У меня с Плющихи убрали 64й, а с220 теперь не заезжает к поликлинике и МФЦ. Просто дичь...
@@tedderjonas7120 это вы невнимательно читали -маршруты центральные и они уже поменялись, увы. Насчет жалоб не волнуйтесь -заваоим дептранс, даже ботов посадят отвечать