Во время съёмок этого ролика ни один коптер не пострадал. Хотя было раз 10, когда я чуть было не влетел в провода. Надеюсь, за старания вы не забудете поставить лайк ролику и подписаться на канала во славу трамваю!
В очередной раз убедился, на сколько недосягаем русский язык для еврея. Выразить мысль вроде получилось, но очень коряво и неграмотно. Студенты, друг мой Гершман, появляются не весной, а осенью. Режет слух твой постоянный глагол "ходить". Попробуй использовать красивые русские слова правильного смыслового назначения. Ходят ногами - это евреи могут понять? Ремонт не может идти, трамвай тоже не может ходить - он ездит. И так далее, дружище Гершман. ну нельзя же на всю страну показывать свою бездарную глупость. Глупотище!
У нас в Нижнем Новгороде одни железные банки трещащие,нам не присылают из москвы витязи потому что они просто не встанут на рельсы или как,колея же не изменилась,так почему так то?
Уважаемый автор Аркадий! Больлое вам спасибо про рассказ о новом проекте трамвая Измайлово - Гольяново-Открытое шоссе. Но в вашем рассказе есть один очень большой недостаток: на видео вв показываете широкие улицы. А на этом маршруте, который планируют власти, несмотря на сильное возмущение граждан, улицы узкие. Например, последняя улица маршрута - 3-я Парковая - в ширину всего 35 метров. Значит, трамвай пойдет прямо под окнами жилых домов. Это недопустимо!
Спасибо за ролик, Аркадий! Признание проблем - первый шаг к их решению. В этом ролике видно, что проблема системная. И решаться она будет, только когда на самом верху начнут поддерживать трамвай наравне с метрополитеном
Трамвай - самый удобный и красивый вид транспорта во всех городах мира. К сожалению, в Москве не только не могут строить новые ветки взамен демонтируемым в разные десятилетия 20 века, но и привести существующие пути в надлежащий вид. Могли бы строить также как и метро в Москве ударными темпами.
Рядом с домом ходит 17 трамвай, это лучший вид транспорт что ходит рядом. Ходит часто, вместительный, соединяет важные места. Огонь! Жалко что в целом трамвай в мск страдает((
@@ArkadiyGershman его ещё не закончили и вряд ли закончат до конца этого года, а в целом если говорить про организацию районов в той округе, то там прям напрашивался магистральный трамвай от Лосиноостровская до Отрадного без пересадок в стоящие автобусы и в целом бы помогло разгрузить метро... Но нет мы там рядом со станцией еб**м храм очередной, их же мало в СВАО
@@ArkadiyGershman пользуюсь 17 дважды в день, ни разу не видел односекционных. Может, тестировали что-то. Односекционные запустили на Войковской. Ох, Аркадий, ваша экспертиза как всегда выше всяких похвал!💜
Подписываюсь под каждым словом про трамвай в Измайлово, всё таки есть! Буквально неделю назад было какое-то заседание с муниципалами, где представители МКА открыто сказали вот это:" Пускай бастуют против трамвая, значит мы его делать не будем! Но дороги расширить и построить эстакаду на Щёлковском шоссе мы вынуждены из-за увеличения потока людей." Вот такая грустная история, проект с трамваем всего лишь ширма для строительства дорог...
Весь центр Вены Будапешта в трамваях Ходят и новые и настолько взрослые что еще с одной фарой посередине но в прекрасном состоянии В Милане есть на маршрутах еще деревянные корпуса В Венеции роллейбусы на резиновых шинах а посередине подающий электричество рельс Расписание везде в приоритете
приезжай в СПб, и посмотри как у нас ремонтируют трамвайные пути, на данный момент ведётся ремонт Пр. Стачек, где для движения укладывают съезды, где трамваи идут по однопутному участку в оба направления, это создаёт некоторые неудобства, но движение не закрывается, тк комитет по транспорту с потрохами съест тех, кто закроет движение
Вот к вам московские Витязи видимо, в итоге и поедут задешево )) И проблема замена старых ЛВСов решится очень быстро ))) Право слово, ради этого можно и грохнуть МСК-трам, ибо Питеру трам нужнее - у него нет денег на метро и условия для его стр-ва очень тяжелые
Новая линия, построенная на Белорусский вокзал в 2017 году - это не расширение Московского трамвая, а восстановленная линия после Лужковских трамвайных погромов 1990-2000-х гг. Последнее расширение трамвайной сети произошло в 1982 году после строительства новой линии в Строгино, после чего трамвайная сеть Москвы с 1990-х стала сокращаться и деградировать...
К сожалению, в текущем состоянии воспринимаю трамвай как некий романтический вид урбанистического досуга, на котором можно ехать только если никуда не торопишься - дойти пешком до метро и потом от метро получается надежнее и быстрее. Если бы с одной остановки можно было бы уехать и на трамвае и на автобусе, то это бы дало дополнительное преимущество наземному транспорту, на котором в целом хотелось бы ездить по Москве чаще, чем в шумной, темной подземке
Есть всё же в Москве места куда просто дойти не получится, например я до ковида из метро садился на трамвай на Энтузиастов и катился на нём до больницы, быстрее было никак ибо Энтузиасты всегда намертво стоят а расстояние приличное.
Подруга работает в этом депо . Вы правы , после того как трамвай Москвы передали Метрополитену зарплата снизилась местами очень значительно . Люди стали увольняться или возвращаться в свои города , потому что нет смысла работать в столице и половину получки отдавать за съёмное жилье
Привет! А что вообще с зарплатами сейчас у водителей трамваев? Есть на ютубе какие то старые видео. В мосгортранс как-то все очень туманно рассказали. Все примерно, тут сказать не можешь, тут тоже. Как в реальности обстоят дела с доходами у водителей трамваев? Не подскажете?
@gaming movie ну так МЦД, и не находиться в прямом подчинении метрополитена, ибо даже когда кто-то пишет жалобу на МЦД, отвечает ОАО ЦППК, но когда народ пишет жалобы про трамваи отвечает трамвайное управление метрополитена, мне один СБ рассказывал, что стали сверять данные, чтобы вместо бск, выдавали тройку как у Мосгортранса, а так толком непонятно, я катаюсь бесплатно так как я ещё и дружинник
Трамвай саботируется намеренно, иначе быть не может. Такая же ситуация была с троллейбусом, постоянные возгласы «он медленный», «часто слетает с проводов» и тд приведи к уничтожению последнего. Такую же участь может ожидать и трамвай. Понятное дело убирать полностью его не будут, но строительства новых линий не будет 100%.
@@nickolay414 1. Он медленный - скорость 30-45 км/ч (разрешенная), 2. Стрелки он проезжает со скоростью 10-15 км/ч, 3. Он вынужден нарушать ПДД, чтоб не слетали рога (не помню, как они правильно называются). 4. Если на линии будет ДТП, скорее всего все маршруты, которые идут в том же направлении встанут, такая же ситуация и с обрывом проводов.
Полностью согласен с Аркадием. Проблема не в трамвае, а в головах чиновников и бюджете, который нужно "правильно" распределить... Ну, хотя бы потому, что "это электробус" вопреки здравому смыслу есть, а троллейбуса уже нет.
В Вене вместе с женой покатались на трамвае , спокойно осмотрели достопримечательности (без экскурсоводов) остались только хорошие впечатления и приятные воспоминая о Вене и его трамваях.
Тушино-Сокол почти год были закрыты пути, потом еще год периодически закрывали и как бы чинили. В итоге где-то 1,5 года трамваи ездили по аварийным путям.
На мой личный взгляд, мэр Москвы, собирается уничтожить трамвай вслед за троллейбусом, ну а сейчас просто создаёт негатив в адрес этого вида транспорта, что бы при удалении оного не было большого возмущения. Более того, когда весь мир к 2035му году собирается перейти на электротранспорт, в России закрывают такую специальность как "водитель городского электротранспорта". А закупка нового подвижного состава это и "освоение бюджета" и , заодно красивые пиар кадры в "москва 24", но не более того.
нет. В россии есть госзаказ. Все электроавтобусы выпускают в рф в татарстане. Так как мск самы йбьгатый гьрод его "прнудили" к такому эксперименту.юА ремонт троллейбусных пуей длорог. Личчно я считаю что тролейбус нужен во всех регионах рф. и трмва йьтоже
@dobermann работаю курьером по мск и области и ни разу нигде в транспорте или где оибо -еще у меня не потребовали показать qrкод. В москве ваще всем нас рать. Бывает конечно контролеры стригут капусту с тех кто не носит маски в метро, но не носить маску в метро по-моему себе дороже. Сам болел ковидом в июле и больше не хочу и цепанул где то в транспорте.
Спасибо большое Аркадий за ролик о трамвае!!В Москве нужно следить за состоянием вагонов, когда выпускают на линию, включая состояние путей, обеспечение хороших условий для водителей.Трамвай выгоднее строить, чем рыть метрополитен на мой взгляд.В России среди городов которые совершили ошибку,что уничтожили трамвай Воронеж и Тверь
Конечно, выгоднее, но в МСК проблема с избыточным автопользованием и авто-лобби. Чтобы трамвай был эффективен, он должен быть экспресс-транспортом по экспресс-стандартом и, главное, с полноценной сетью, охватывающей все основные районы по радиально-кольцевому принципу (соотв. структуре города). А представить себе возвращение трама в центр Москвы на восстановленных там исторических линиях - у меня, если честно, не хватает на это воображения, зная москвоскую авто-упоротость и авто-ориентированность. Правда, если ввести на мск-автомагистралях (ТТК, хорды, МКАД, центральные обособленные полосы вылетников) платное динамическое (в зависимости от загрузки) регулирование (как в Сингапуре), то автопользование будет наглядно затратным (сейчас оно считается большинством условно бесплатным, кроме "естественных" трат на бензин, налоги, мойки и пр., что обычно растянуто по времени и не выглядит наглядно), и тогда люди начнут реально считать - стОит ли заплатить серьезную сумму в час-пик, но ехать по магистралям без пробок, или забесплатно стоять в общих пробках на обычных улицах, где приоритет уже будет, наоборот, у ОТ
@@Whitebeard79outOfRus у нас автомобилисты люди, бараны, автомобиль зло, да в Москве же очень много трам веток выделено, хотя подорожание эти ебусим автомобилем видно. Типо троллейбус убРали из-за этого
Такая куча проблем не под силу руководителям города. Их некомпетентность испортит все, что ещё не испортилось. Надежда только на таких активистов, как Аркадий, которые упорно продолжают вдалбливать в деревянные головы прописные истины.
Что могут сделать активисты? Отремонтировать пути? Повысить зарплату? Либо эти проблемы решает город, либо не будет трамвая. Я, скорее, вижу что трамвай идёт по пути троллейбуса. Про него тоже говорили активисты
@@TheMainlord Вот вы пишите что эти проблемы решает город, верно, но "город" это кто? Это чиновники и они могут быть грамотными и компетентными если вы, жители и такие вот активисты будут решать кто может быть таким чиновником, а кто нет. А может быть и так, что это будут решать без вас и ваших интересов.
@@te7100 это было бы здорово. Но, к сожалению, не так. Я с удовольствием поучаствовал бы в выборной компании для таких активистов. С удовольствием бы голосовал.
@@TheMainlord Если есть понимание куда стремиться, это уже многое. Но даже когда выбор появится, окажется что сделать его не так просто, если не знаешь кого и что выбирать. Поэтому разговор на тему, как устроить нормальную жизнь в городе, начинают уже сейчас.
Чижики в спб - это самое чудесное, что я знаю. Раньше с Ладожской до дома на автобусе приходилось ездить, это было ужасно. Стоишь как идиот, ждёшь его, потом в пробке стоишь, а теперь сразу вышел, не больше 5 минут ждёшь трамвай и хоп, ты уже дома.
Я живу на улице Орджоникидзе и у нас в районе главный транспорт - трамвай. Из-за того, что на Шаболовке по выходным ремонтируют пути, очень неудобно ездить(
Аркадий, спасибо за интересный материал. Может, вы подобный выпуск сделаете и про работу электробусов в Москве? Здесь тоже не все слава богу. Мне летом пришлось поездить в Бутырском и Дмитровском районах, могу доложить, что ожидание 20-25 минут бывало неоднократно. Смотришь по карте - едет, интервал 5 минут, потом раз, заехал в карман и встал колом. Смотришь следующий - та же история. И так может быть неоднократно.
@@ArkadiyGershman в Перми тоже есть куда трам развивать это на другой берег где м/р Закамск и Гайва , но если точнее пустить его по мосту в районе В Курьи , только мост надо в 6 полос построить и пускай шастает до ост отв на В Курью.
Из личного опыта очень доставляло как ты стоишь ждёшь автобуса...по карте он есть и едет. А потом бац! И он исчез! А про соответствие времени ожидания по табло и фактическому - я вообще молчу. Умеете, могёте 🤝
Пару раз прождала трамвай полчаса и поехала другим транспортом. СПб. То пробка на мосту была, то ремонт рельсов и смена маршрута необозначенная на остановке.
Поправочка, эффективный только в больших городах, где есть достаточный поток народа. Иначе метро будет выглядеть как в Казани, Самаре или Екб. Возит воздух, везде экономия и ожидание состава около 10-15 минут.
Трамвай хорош на заметно меньшие расстояния, чем метро. Это просто разные и оба нужные виды транспорта. В ряде случаев на метро добраться быстрее, чем на автомобиле или такси
Я был в Новой (так называемой) Москве. Места, где на месте полей появлялись жилые массивы - благодатная почва для новых трамвайных линий. И там реально несколько точек, таких как линии метро (уже построенные), крупные шоссе и железнодорожные ветки могла бы соединить трамвайная сеть, но нет. Причем там настолько узкие дороги (я не сторонник хайвеев в жилых кварталах, но даже меня поразило), что транспортные проблемы должны быть и уже есть наверняка, причем для расширения/ реконструкции не заложено ничего, то есть придется резать "по живому"
Центр черноземья -Воронеж.Уничтожили трамвай,рельсы в металлом.Теперь не знают как решить транспортный коллапс на улицах города.Теперь нет денег ни на трамвай ни на электробусы.Миллионный город в центре России без трамвая.!!!!Нет слов ...
Я кстати очумеваю от трамвая в Базеле это нечто!!!! И Страсбург тоже супер, да и много городов Европы с этим чудесным тихим видом транспорта 💪👐✌️🙏☝️☝️☝️☝️
У нас Преображенка-Семеновская-Рокоссовского трамвай бог. Не романтичный, а самый бытовой и прикладной. В метро торопиться спускаться нет смысла. По улочкам когда плетутся - да, туговато, по прямой лучший.
Бог? вы на преображенки видели где у них остановки? чут ли не километр от метро. со стороны семеновской вообще мама не горюй, идиоты там делали остановки
@@Gwek43 да видела, нормально. По сравнению со многими районами и тем более замкадьем еще полная лафа. Вообще даже неловко пожаловаться. Единственный существенный минус, когда посреди проезжей когда идут островки, неуютно и неудобно ждать. Вообще причём тут сразу метро, не всем туда надо. Если дела в пределах Сокольников и Семёновской никакого великого резона туда лезть.
@@Gwek43 я на 36 езжу часто от Семёновской, там два шага же. Выхожу на другом углу за тц из автобуса, и то не замечаю. По великой собянинской милости 😂 за единую таксу на наземку пока стало ещё и дёшево. В Тройку катаюсь, в Леруа, с большим удовольствием, дорога пролетает незаметно, не представляю, если бы в метро надо было или стоять с потоком. не жили вы неудобно и с отстойным от, походу. Мои старики вообще никогда другим транспортом не пользовались, свои циферки трамвая знали наизусть. Не люблю ориентироваться на прошлое, скорей наоборот, но маршруты этого участка обкатаны поколениями пролетариев и не только и любимы до сих пор, по большей части, судя по контингенту - ездят все, не полторы бабки.
Хороший, профессиональный разбор. Начальника транспортного цеха из Эстонии, да и других из окружения понаехавших из Тюмени нужно принудительно направлять на обучение и сдачу зачётов к Аркадию. Не сдадут зачёты - на выход с вещами...
Советую посмотреть "Парфенон" как в Москве 1923г ( в 20-30хгг) был дефицит трамваев и народ чуть ли на крыше ездил. Хорошее исторической фильм о том, что бывает если пренебрегать электротранспортом!
А в 31ом вообще случился знаменитый тогда "трамвайный коллапс", который, собственно, и подтолкнул непосредственно рук. Москвы к стр-ву метро, тем более что проблемы с почти исчерпанной на тот момент провозной способностью трамваев были уже давно, начиная как раз с 20ых (недаром еще в царское время предлагалось строить метро). Правда, московское руководство поступило оригинально - вместо того, чтобы допольнить трамвай метро, а они решили просто трамвай метро заменить, благодаря чему мы как раз сейчас почти не имеем в центре трамвая, что сейчас было бы отличной основой для распараллеливания трамвая с метро, как отдельного экспресс-ОТ, а не как сейчас, когда трам в основном работает на подвоз к метро. В итоге и центральный метро-участок перегружен, и трамвай воспринимается как автобус на рельсах, а не уличное метро, каким он должен быть в современности
Посмотрите про метро документалку. Советская империя. Метро. Там наглядно и про коллапс. И про то, почему стали строить метро. И вообще, интересный док.
Аркадий, хорошо и глубоко раскрыли проблему. Но главнейшая проблема в том, что управляющие страной считают так: город в России один, и тот Москва. Поэтому, например, в Челябинске по горбатым от старости рельсам ковыляют вагоны 70-х годов, я их называю Бронепоезд 14-69, очень позожи
Аркадий, если Вас всерьёз заботит развитие трамвая, и удобство пассажиров, то подайте идею, о переносе стоп-линии для автотранспорта в случаях когда трамвайная остановка расположена на перекрёстке. Что бы стоп-линия располагалась ДО остановки. Ситуации когда из трамвая невозможно выйти из за стоящих на светофоре машин происходят очень часто.
Привет из Европы Варшава. Вы меня удивили, Я таксую на убер всем Европейцам говорю что в Москве крутой общественный транспорт. Кстати в Варшаве пути трамвайные ремонтируют ночью. Один раз видел ремонт, это длилось дня 4ри мах
Аркаша, дело в коррупции! Ведь это золотая жила - многомиллиардные контракты на новые трамваи, на «кап ремонт» путей. На з/п водителям так не попилишь. Раньше штат персонала, ремонтировавшего трамвайные пути, был в Мосгортрансе. Этих людей разогнали, передали в метрополитен, и теперь заключают контракты с ООО «Рога и копыта» на ремонт.
Трамвай - очень эффективный вид транспорта, но только при условии капитальных вложений. Грамотно спроектированный скоростной трамвай, то есть обособленный от дорожного движения, может стать гораздо более бюджетной альтернативой метро, особенно если использовать не одиночные вагоны, а целые трамвайные поезда.
Нет никакого "автомобильного лобби" в РФ. А есть у нас стройка ради стройки - вот самое настоящее лобби, продвигаемое депстроем и тысячами "серых" контор, которые работают на своих настоящих начальников в мэрии и правительстве рф. На дорожной инфраструктуре "отмыть" можно гораздо больше + постоянное "поддержание" ее после ввода в эксплуатацию, а вы говорите.
Много кадров ремонта путей на Авиамоторной, где я живу, вроде ремонт это хорошо, но по выходным трамвай стал слишком непредсказуемый. Бывает что конкретный трамвай может делать разворот через несколько кварталов, из-за чего трудно добираться в некоторые места. На МЦК Дубровка трамвай можно ждать пол часа под дождём т.к. У 12 крытая остановка, а у нужного мне 43 нет, и приходит он набитый пассажирами с Угрешской под завязку. т.к. трамвай там как маршрутка ждал пока все как кильки в банку не залезут. На Красноказарменной улице долго не могли отремонтировать пути и трамваи ехали там под наклоном, однако ремонт был до передачи метрополитену, видимо поэтому там вышло не плохо. Жалко трамвай, но жалко у пчёлки, а понимания его ценности у городских властей нет😞🚈🐝
Я в институт сначала на трамвае ездила, т.к. быстрее было, но на втором курсе трамваи зимой начали регулярно ломаться (хотя новые были), а потом и не зимой через день ходить переставали, из-за чего постоянно опаздывала. В итоге стала пешком по аллее от метро ходить. Время пути на пол часа увеличилось, зато гарантированно без опозданий
Спасибо за ролик! Тема больная... Для меня был настоящей проблемой вечный ремонт путей в районе Войковской, когда вместо трех трамваев к метро ходил один компенсационный автобус... ну как ходил - стоял в пробках. Теперь другая напасть - мало того,что реже трамваи ходят, пути как-то криво положили что ли, трамваи стрёмно колдыбаются и раскачиваются. (А ещё: Аркадий, пожалуйста, говорите "более четырехсот или пятисот", так правильнее :))
Чтобы вы не говорили о бесшумности трамваев - это не совсем верно. Причем не в рельсах дело. Витязи истошно свистят-визжат при торможении. Работают баллансные сопротивления на крыше. Это особенность конструкции. Этот визг под окнами ни чем не лучше традиционного грохота или скрежета по рельсам. Так что с шумом нет никакого выигрыша от новых моделей.
@@СергейФедотов-к6о Каких новых троллейбусах? Вы о чём вообще? Нет в Москве Троллейбусов, а электробусы так не свистят! К тому же, рас уж трамваи свистят, то логично было бы им шум изоляцию сделать. К тому же она была бы весьма эффективной т.к. эти транзисторы свистят в узком диапазоне частот при рекуперации.
Если пытаться изобрести велосипед сегодня, то придётся пройти весь его путь развития. Но так делают только у вас. Остальные закупают всё там, где умеют делать нормальный транспорт и учатся строить нормальные пути.
@@СергейФедотов-к6о я обращался с письменной претензией в Мосгортранс по поводу высокочастотного шума. Мне ответили, что это как раз балластные сопротивления издают такой шум. И это является конструктивной особенностью - мол, ничего нельзя поделать. К сожалению, перепроверить информацию мне не удалось. Поставил в квартире кондиционеры и сплю летом с закрытыми окнами.
Нет это свистят именно дешёвые тормозные резисторы, реакторы ну и двигатели. Короче все устройства, обладающие ощутимой индуктивностью. Транзисторы собраны очень плотно, чтобы обеспечить хороший отвод тепла. Поэтому они как раз звуки издают очень-очень слабые.
Да метро ж они тоже хотели развалить. Помните Беседина и его идею сделать дневные окна в работе метро? Правда потом произошла крупнейшая катастрофа и пришлось таки прекратить развал. Всё-таки 24 человека погибло из-за их разгильдяйства. Пожары кабелей в тоннелях с пострадавшими тоже были при Беседине. Если бы не трагедия и много жертв, то может и продолжали бы разваливать метро.
Я как пользователь 13, 36 маршрутов вижу только позитив, выделенки сделали - увеличили стабильность, трехсекционники купили - комфорт. Ну если случится что до Измайловской дотянут или Чистых прудов так вообще восторг с оргазмом испытаю. На Щелковском шоссе не эстакада нужна а трамвай все равно на бчеркизовской сужение.
@@leonidorlov2330 вы скорее всего не из Москвы) Иначе бы не предлагали заменить трамвай на троллейбус) Поинтересуйтесь, как дела у Москвы с троллейбусом. Может оцените всю бессмысленность вашего предложения))
@@KoD4K7 ТАКИХ ПУСТЫХ ответов я уже с десяток получил. И НИ ОДИН ТАК И НЕ ОТВЕТИЛ НА КОНКРЕТИКУ. Вы реальную ситуацию понимаете? Или Вам просто потрепаться захотелось?
Вот у меня рядом с домом ходили трамваи с годов 90х, лежали рельсы, усе норм было, в 21 году решили поменять хрен знает зачем, вроде как заменили, старые убрали, новые положили, но на этом все не закончилось, после укладки новых они ещё три раза все раскапывали и клали по новой, чудеса современных служб города)))
Сегодня видел робот доставщик еды от яндекса, он ждал разрешающий сигнал светофора, притормозил когда понял что автомобиль может его не пропустить. передайте трамвай яндексу. они все автоматизируют)))
@@negodiaysamsonoff9616 ну всё равно, когда в городе население 29к население и его можно обойти за час весь то удобно и экономичнее ходить пешком, да это и полезнее для здоровья
@@Макс-д3н5д наоборот в таких городах ест свои плюсы, и их много достаточно, а вот про скуку да, бывает иногда но лично мне нравиться жить в своём городе Касимов в рязанской области, если бы ещё сделали побольше благоустройства было бы намного легче тут жить 😃👊
@@vladmopre9703 у меня видимо все по другому, в москве и в питере кайфую, а в малых городах депрессую, чистый субъектив. P.S. а если депрессую то и жить тяжко становится.
17 трамвай в последние пару лет намного реже стали ходить. Я на нем ездила в школу в 13-15 годах почти каждый день. Только пару раз приходилось долго его ждать, но набивалось народу полный трамвай и выбраться на Докукина можно было только пробивая себе путь. Сейчас он очень редко ходит и приходиться долго ждать. Проще дожидаться автобус до Золотого Вавилона чем ждать трамвай.
@@ЕленаРыжова-т1щ от 10 до 20 минут ожидание трамвая в среднем по Москве, в чем с ним все в порядке ? Новые вагоны ну они с 2013 года ходят и то по большинству линий катаются старые бочонки из 50-х
@@gleb2142 Что значит в "среднем по Москве"? То есть Вы складываете линии, где идёт ремонт, с линиями, где его нет? Я так понимаю. Да ещё не в час пик. Напишите конкретные маршруты. Про старые бочонки. К ужасу любителей Татр, их всё меньше и меньше и меньше. Их активно передают в регионы. И третье. Вообще то модеснизацию трамвайной сети собираются закончить в 2023 году. Давайте дождёмся объявленных сроков и потом будем делать выводы.
@@ЕленаРыжова-т1щ маршруты 11,17,25 ходят с такими интервалами. Да на 17 маршруте идёт ремонт по выходным дням, в будни в час пик 10-15 минут время ожидание в среднем и то в давольно не редких случаях по 3-4 состава проходят с начала в одну сторону потом в другую, что не даёт физически распределить трамвай с оптимальным временем подачи. И такая история уже идёт в течении нескольких лет, то что программа рассчитана до 2023 года не отменяет того, что нужно отмечать недостатки и пробелы в том что сейчас делается и что возможно исправить на ранних этапах.
@@gleb2142 Я понимаю ИСПРАВИТЬ. А если в случае массового ремонта нет другого инженерного решения? То есть можно просто снять маршрут и ремонт пойдёт веселее и укатку рельс можно будет производить спецвагонами, а не линейными с пассажирами на скорости 10 км/ч. Вопрос изначально сложный. Да и сама сеть огромная -416 км.
Году в 17-м или 18-м делали ремонт на 6-м маршруте пару месяцев. Пути разобраны, трамвай не ходит (улицы Сходненская и Героев-Панфиловцев). Осенью 20-го затеяли ещё один капитальный ремонт там же. Так активно ремонтировали, что всю зиму над путями лежал метровый слой снега. Открыли только в мае.
Новые трамваи комфортные и тихие, в них относительно удобно заходить даже мамам с колясками и бабулям с тележками. А древние консервные банки едут с оглушительным грохотом, вызывая искренний вопрос, как эта лязгающая жестянка вообще едет и не рассыпается. Автобусы в Москве давно так не шумят: у них нет таких дребезжалок, чтобы так мочь. И большинство автобусов обладают широкими дверями, низкопольные, что делает их удобными для большего разнообразия пассажиров. Трамваи -- это хорошо, если это не ископаемые Татры с высоченными ступеньками в пору своему названию в честь гор. Подозреваю, что их можно было б модернизировать, но как их сделать сколь-либо удобными для маломобильных? Скорее всего, никак. Сделать туристическими.
Ох, сколько сил и нервов я потратил на ремонт песы в Калининграде) Еслиб отправили нас в Москву в командировку мы бы отремонтировали Песы без проблем) Но платят за такой сложный ремонт сущие копейки)
Хотелось бы сказать про трамвай на 3 парковой. Проблема тут не только в рубке деревьев. Метрогородок уже связан с метро "Бульвар Рокосовского" трамваем. Ехать 20 минут. Арбатско-покровская ветка загружена уже. На ней сидит Щелковский автовокзал, общежитие МГТУ им. Баумана, да еще все Новокосино едет на Электрозаводскую. По утрам невозможно сесть в поезд. Очень хорошее замечание что новые трамваи не шумят. Предлагаю посетить Первомайскую улицу и поискать там этот тихий трамвай. (Не найдете)
Такое ощущение, что это просто на уровне PR... Если бы трамвай был таким же событием, как и метро, то все бы рвались всё больше путей строить. А так, типа: "Ой, да трамвай - это просто консервная банка грохочущая"
Прошлой осенью и зимой действительно так и было, в нашем районе линии ремонтировали, теперь все чётко, 7, 2 и 11 ездят по графику (по крайней мере утром и вечером, днём проверить не могу) И старых трамваем давно не видела по этим маршрутам.
Вы правы, живу в районе маршрута трамвая 26, проблемы есть, но все равно люблю свой трамвай и свой маршрут, сел и поехал хочешь на Университет, хочешь на Шаболовку. Обидно только, что уничтожили депо Шухова и исторические павильоны разрушили, чтоб руки и умы отсохли у всех причастных к произволу.
Странно, живу на Затоне, окна на трамвай, старых трамваев не видел, перерывов вроде тоже не наблюдаю, 47 и 49 маршруты (на выходных только маршрут меняют).
А 47 и 49 разве Депо им. Баумана обслуживаются? Это же апаковские маршруты, там понятно, почему они не стоят, ибо стоять-то пока негде - Апаковское снесено и строится с 0, вот и бегают, чтобы не застаиваться.
Сделали выделенку и в пробках трамвай не стоит, новые трамваи очень комфортны. Но, интервал движения все сводит на нет. Если сразу пришёл нужный, то лучше нет способа передвижения. Но когда 20 минут ждёшь его, чтоб три остановки проехать - это какая-то недоработка в управлении
Да, вы правды. Трамваи- это второй по комфортности транспорт после городского поезда, но инфраструктура ужасна. Рельсы просто убиты, со стороны как зубья пилы выглядят(
@@leonidorlov2330 У трамвая на остановках может быть платформа , в трамвае больше места (людям комфортнее), ему не надо менять резину на колёсах (экологичнее), на путях трамвая может рости газон. Не забывайте что трамвай ездит по рельсам, он может быть достаточно длинным, перевозить большой поток людей. Ещё трамвай можно поднять в воздух , будет что-то вроде монорельса, так вроде даже хотели сделать у
Постоянно пользуюсь 47 маршрутом трамвая последние несколько лет, ни разу не было такого, чтобы трамвай приехал старый или не приехал, да и линию на ремонт не закрывали
Если трамваи и трамвайные пути начнут регулярно обслуживать, чтобы не ломались и не было ограничения по скорости. А все трамваи на маршрутах будут вместительные и комфортные, работать по выделенным линиям и ходить по с интервалом не более 5 мин. как часы , то цены не будет такому общественному транспорту, а жители начнут ему доверять и регулярно пользоваться. )))) Возможно ли это, хотя бы в Москве? Когда уже мэр города и его команда , ответственная за общественный транспорт наведет с трамваем порядок? Почему не могут сделать мотивирующую зарплату для водителей трамваев, чтобы не было дефицита штата водителей до 25%? 70 млн. руб стоит один трамвай.... Если у Московского Метрополитена нет денег на мотивирующие зарплаты для водителей трамваев, то может стоить тогда более оптимально подходить к своим расходам?
Потому что не впк надо разгонять до 6.7% и не домики с уточками покупать и не дворцы за 1 лярд, а сажать всех коррупционеров как в Сингапуре и заниматься страной!
Во время съёмок этого ролика ни один коптер не пострадал. Хотя было раз 10, когда я чуть было не влетел в провода. Надеюсь, за старания вы не забудете поставить лайк ролику и подписаться на канала во славу трамваю!
В очередной раз убедился, на сколько недосягаем русский язык для еврея. Выразить мысль вроде получилось, но очень коряво и неграмотно. Студенты, друг мой Гершман, появляются не весной, а осенью. Режет слух твой постоянный глагол "ходить". Попробуй использовать красивые русские слова правильного смыслового назначения. Ходят ногами - это евреи могут понять? Ремонт не может идти, трамвай тоже не может ходить - он ездит. И так далее, дружище Гершман. ну нельзя же на всю страну показывать свою бездарную глупость. Глупотище!
@@АндрейЕр-ц9п ты в какой части России живёшь?
У нас в Нижнем Новгороде одни железные банки трещащие,нам не присылают из москвы витязи потому что они просто не встанут на рельсы или как,колея же не изменилась,так почему так то?
@@АндрейЕр-ц9п Где ты тут еврея увидел?
Уважаемый автор Аркадий! Больлое вам спасибо про рассказ о новом проекте трамвая Измайлово - Гольяново-Открытое шоссе. Но в вашем рассказе есть один очень большой недостаток: на видео вв показываете широкие улицы. А на этом маршруте, который планируют власти, несмотря на сильное возмущение граждан, улицы узкие. Например, последняя улица маршрута - 3-я Парковая - в ширину всего 35 метров. Значит, трамвай пойдет прямо под окнами жилых домов. Это недопустимо!
Спасибо за ролик, Аркадий!
Признание проблем - первый шаг к их решению. В этом ролике видно, что проблема системная. И решаться она будет, только когда на самом верху начнут поддерживать трамвай наравне с метрополитеном
А по моему мэр как раз вслед за троллейбусом уничтожает и трамвай
@@vatruwkaNik Трамвай как раз передан метрополитену.
Не будут. На стройке метро наворовать можно больше.
@dobermann Ну давайте повторяйте глупости 30 х годов. Те собирались ездить на троллейбусах.
@dobermann я тоже в 10 лет так думал
Трамвай - самый удобный и красивый вид транспорта во всех городах мира. К сожалению, в Москве не только не могут строить новые ветки взамен демонтируемым в разные десятилетия 20 века, но и привести существующие пути в надлежащий вид. Могли бы строить также как и метро в Москве ударными темпами.
Рядом с домом ходит 17 трамвай, это лучший вид транспорт что ходит рядом. Ходит часто, вместительный, соединяет важные места. Огонь! Жалко что в целом трамвай в мск страдает((
Так недавно даже на 17 выпускали одиночные вагоны, а судя по видео в чатиках, после ремонта качество путей стало хуже, чем было.
@@ArkadiyGershman его ещё не закончили и вряд ли закончат до конца этого года, а в целом если говорить про организацию районов в той округе, то там прям напрашивался магистральный трамвай от Лосиноостровская
до Отрадного без пересадок в стоящие автобусы и в целом бы помогло разгрузить метро... Но нет мы там рядом со станцией еб**м храм очередной, их же мало в СВАО
@@ArkadiyGershman пользуюсь 17 дважды в день, ни разу не видел односекционных. Может, тестировали что-то. Односекционные запустили на Войковской.
Ох, Аркадий, ваша экспертиза как всегда выше всяких похвал!💜
Трамвай страдает во всей России, кроме Петербурга, там все нормально
@@gleb2142 ооо классная идея. потому что автобусы туда ну очень долго едут. А так можно было повысить связанность районов
Подписываюсь под каждым словом про трамвай в Измайлово, всё таки есть! Буквально неделю назад было какое-то заседание с муниципалами, где представители МКА открыто сказали вот это:" Пускай бастуют против трамвая, значит мы его делать не будем! Но дороги расширить и построить эстакаду на Щёлковском шоссе мы вынуждены из-за увеличения потока людей." Вот такая грустная история, проект с трамваем всего лишь ширма для строительства дорог...
Людьми всегда манипулировали, когда требовалось сделать по-своему. Людьми с некачественным образованием, к сожалению, очень легко манипулировать...
С строительства дорог можно украсить очень много. Если с строительства трамвайных линий тоже можно то с дорог раз в десять больше.
Скоро как в Воронеже будет...
Дзюдо
Как памятник
=>
Спасибо, за ролик! Ездил на трамваях в Стразбурге и Праге, приходят каждые несколько минут, как метро, только удобнее 👍
Весь центр Вены Будапешта в трамваях Ходят и новые и настолько взрослые что еще с одной фарой посередине но в прекрасном состоянии В Милане есть на маршрутах еще деревянные корпуса В Венеции роллейбусы на резиновых шинах а посередине подающий электричество рельс Расписание везде в приоритете
О и я катался в Страсбурге на трамвике ✌️🙌🙌🙌💪💪💪
В Праге да из самой окраины города можно доехать до центра без проблем ))
Не заходя в метро.
приезжай в СПб, и посмотри как у нас ремонтируют трамвайные пути, на данный момент ведётся ремонт Пр. Стачек, где для движения укладывают съезды, где трамваи идут по однопутному участку в оба направления, это создаёт некоторые неудобства, но движение не закрывается, тк комитет по транспорту с потрохами съест тех, кто закроет движение
У вас и подрядчики адекватные. Ао Ник.
больше самоубийств и нараоты, главное, чтобы линии ремонтировали
В случае с троллейбусом этого бы не было совсем.
Вот к вам московские Витязи видимо, в итоге и поедут задешево )) И проблема замена старых ЛВСов решится очень быстро ))) Право слово, ради этого можно и грохнуть МСК-трам, ибо Питеру трам нужнее - у него нет денег на метро и условия для его стр-ва очень тяжелые
Новая линия, построенная на Белорусский вокзал в 2017 году - это не расширение Московского трамвая, а восстановленная линия после Лужковских трамвайных погромов 1990-2000-х гг.
Последнее расширение трамвайной сети произошло в 1982 году после строительства новой линии в Строгино, после чего трамвайная сеть Москвы с 1990-х стала сокращаться и деградировать...
При чем тут лужков, трамвая у белорусского вкз нет с 60х годов! И не нужен он там. Не 19й век на дворе. Есть такси, метро и автобус!
@@АлексейРодионов-ц2б, привет кремлеботам
@@Krasavellich92 кого или что?
К сожалению, в текущем состоянии воспринимаю трамвай как некий романтический вид урбанистического досуга, на котором можно ехать только если никуда не торопишься - дойти пешком до метро и потом от метро получается надежнее и быстрее. Если бы с одной остановки можно было бы уехать и на трамвае и на автобусе, то это бы дало дополнительное преимущество наземному транспорту, на котором в целом хотелось бы ездить по Москве чаще, чем в шумной, темной подземке
Есть всё же в Москве места куда просто дойти не получится, например я до ковида из метро садился на трамвай на Энтузиастов и катился на нём до больницы, быстрее было никак ибо Энтузиасты всегда намертво стоят а расстояние приличное.
В Москве нет подземки. В Москве есть метро
Я пару раз на смену на трамвае поехал - больше не езжу. Действительно, когда никуда не спешишь- можно ехать, а так лучше не рисковать.
@@АлексейРодионов-ц2б и чем же они интересно отличаются умник? А во в Питере нет бордюров и подъездов. Я тоже сумничал
Подруга работает в этом депо .
Вы правы , после того как трамвай Москвы передали Метрополитену зарплата снизилась местами очень значительно .
Люди стали увольняться или возвращаться в свои города , потому что нет смысла работать в столице и половину получки отдавать за съёмное жилье
@Al Ch для тебя нормально сгний на работе, а оюдям не нормпльно
@Al Ch И что же Вы не едите в Москву ?
Привет! А что вообще с зарплатами сейчас у водителей трамваев? Есть на ютубе какие то старые видео. В мосгортранс как-то все очень туманно рассказали. Все примерно, тут сказать не можешь, тут тоже. Как в реальности обстоят дела с доходами у водителей трамваев? Не подскажете?
Привет! Случайно не знайте, работникам метрополитена будут делать бесплатный проезд на трамваях?
@gaming movie ну так МЦД, и не находиться в прямом подчинении метрополитена, ибо даже когда кто-то пишет жалобу на МЦД, отвечает ОАО ЦППК, но когда народ пишет жалобы про трамваи отвечает трамвайное управление метрополитена, мне один СБ рассказывал, что стали сверять данные, чтобы вместо бск, выдавали тройку как у Мосгортранса, а так толком непонятно, я катаюсь бесплатно так как я ещё и дружинник
Когда-то Санкт-Петербург был трамвайной столицей мира. Город был окутан более 300 км трамвайных путей.
Вернуть трамвай на Невский!
@@99883442313210909809 О, да! Это было бы замечательно.
видел в фильме Брат.... даа
@@99883442313210909809 хотя бы движение по Литейному и линию на Пискарёвский. 51 до Марата как в старые добрые.
@@99883442313210909809 невский и так перегружен дублирующими друг друга троллейбусами и автобусами. Куда там еще трамвай?
Трамвай саботируется намеренно, иначе быть не может. Такая же ситуация была с троллейбусом, постоянные возгласы «он медленный», «часто слетает с проводов» и тд приведи к уничтожению последнего. Такую же участь может ожидать и трамвай. Понятное дело убирать полностью его не будут, но строительства новых линий не будет 100%.
И не надо
@@АлексейРодионов-ц2б надо!
так троллейбус реально бесполезная фигня
Господа, а на чем основаны ваши познания о троллейбусах?
@@nickolay414 1. Он медленный - скорость 30-45 км/ч (разрешенная), 2. Стрелки он проезжает со скоростью 10-15 км/ч, 3. Он вынужден нарушать ПДД, чтоб не слетали рога (не помню, как они правильно называются). 4. Если на линии будет ДТП, скорее всего все маршруты, которые идут в том же направлении встанут, такая же ситуация и с обрывом проводов.
Полностью согласен с Аркадием. Проблема не в трамвае, а в головах чиновников и бюджете, который нужно "правильно" распределить... Ну, хотя бы потому, что "это электробус" вопреки здравому смыслу есть, а троллейбуса уже нет.
Спасибо за видео!
Очень нравится трамвай, супер удобный и быстрый. Жаль, что все так печально
"Только машины спасут город"
Спасибо большое за этот ролик! Пишу комментарий, чтобы поддержать внимание к данной проблеме.
Аркадий спасибо большое за выпуск! Приезжайте в Петербург, без слез на трамвайную инфраструктуру не взглянуть...
В Вене вместе с женой покатались на трамвае , спокойно осмотрели достопримечательности (без экскурсоводов) остались только хорошие впечатления и приятные воспоминая о Вене и его трамваях.
Тушино-Сокол почти год были закрыты пути, потом еще год периодически закрывали и как бы чинили. В итоге где-то 1,5 года трамваи ездили по аварийным путям.
14:27 оч близко прошли к проводу, мне как пилоту кратера прямо больно стало. Аккуратнее надо
Обожаю трамваи. Если есть выбор, всегда выбираю трамвай, даже если дорога займёт чуть больше времени
А однорельсовым трамваем стали бы ездить? (это как в ролике «Пара слов о гирокарах»).
А в чём разница с троллейбусом?
@@leonidorlov2330 рельсы
@@keepsilence8077
и колёса не резиновые 🤣🤣🤣🤣🤣...
А пассажиру не всё ли равно: рельсы, бетон, тросы, вода
..?
@@leonidorlov2330 🙂 ну на самом деле рельсы добавляю ту самую нотку "поезда" в атмосферу, это сильно влияет на восприятие.
Спасибо большое Вам за труд! Снаступающим новым годом! С наилучшими пожеланиями !
Первый ролик про транспорт и урбанистику что я посмотрел больше чем за год
На мой личный взгляд, мэр Москвы, собирается уничтожить трамвай вслед за троллейбусом, ну а сейчас просто создаёт негатив в адрес этого вида транспорта, что бы при удалении оного не было большого возмущения. Более того, когда весь мир к 2035му году собирается перейти на электротранспорт, в России закрывают такую специальность как "водитель городского электротранспорта". А закупка нового подвижного состава это и "освоение бюджета" и , заодно красивые пиар кадры в "москва 24", но не более того.
нет. В россии есть госзаказ. Все электроавтобусы выпускают в рф в татарстане. Так как мск самы йбьгатый гьрод его "прнудили" к такому эксперименту.юА ремонт троллейбусных пуей длорог. Личчно я считаю что тролейбус нужен во всех регионах рф. и трмва йьтоже
Спасибо за ролик!
Лучшая шутка Аркадия: " Тогда бы мэр ушел в отставку"😂😂😂😂😂😂😂Собянин и Отставка??😂😂😂😂😂
Всегда выбираю трамвай место автобуса, если есть возможность. На нем намного комфортнее ехать
@dobermann Ну в трамваи больше место чтоб от них отсесть чем в автобусе.
@dobermann ты путаешь метро Нью-Йорка с трамваем Москвы?
Комфортно ездить - порою смертельно опасно выходить. Увы. В Минске примерно так.
@@Dirncol большой автобус - примерно 11 метров, обычный трамвай (один вагон, не гармошка) примерно 15 метров
@dobermann работаю курьером по мск и области и ни разу нигде в транспорте или где оибо -еще у меня не потребовали показать qrкод. В москве ваще всем нас рать. Бывает конечно контролеры стригут капусту с тех кто не носит маски в метро, но не носить маску в метро по-моему себе дороже. Сам болел ковидом в июле и больше не хочу и цепанул где то в транспорте.
Спасибо большое Аркадий за ролик о трамвае!!В Москве нужно следить за состоянием вагонов, когда выпускают на линию, включая состояние путей, обеспечение хороших условий для водителей.Трамвай выгоднее строить, чем рыть метрополитен на мой взгляд.В России среди городов которые совершили ошибку,что уничтожили трамвай Воронеж и Тверь
Так и есть, особенно в мелких городах, на подобие Казани
Конечно, выгоднее, но в МСК проблема с избыточным автопользованием и авто-лобби. Чтобы трамвай был эффективен, он должен быть экспресс-транспортом по экспресс-стандартом и, главное, с полноценной сетью, охватывающей все основные районы по радиально-кольцевому принципу (соотв. структуре города). А представить себе возвращение трама в центр Москвы на восстановленных там исторических линиях - у меня, если честно, не хватает на это воображения, зная москвоскую авто-упоротость и авто-ориентированность. Правда, если ввести на мск-автомагистралях (ТТК, хорды, МКАД, центральные обособленные полосы вылетников) платное динамическое (в зависимости от загрузки) регулирование (как в Сингапуре), то автопользование будет наглядно затратным (сейчас оно считается большинством условно бесплатным, кроме "естественных" трат на бензин, налоги, мойки и пр., что обычно растянуто по времени и не выглядит наглядно), и тогда люди начнут реально считать - стОит ли заплатить серьезную сумму в час-пик, но ехать по магистралям без пробок, или забесплатно стоять в общих пробках на обычных улицах, где приоритет уже будет, наоборот, у ОТ
@@Whitebeard79outOfRus у нас автомобилисты люди, бараны, автомобиль зло, да в Москве же очень много трам веток выделено, хотя подорожание эти ебусим автомобилем видно. Типо троллейбус убРали из-за этого
Егор Кононов в Твери трамвай вроде как есть.
@@ВасилийСорокин-ю1с это как их же нет там?
Такая куча проблем не под силу руководителям города. Их некомпетентность испортит все, что ещё не испортилось. Надежда только на таких активистов, как Аркадий, которые упорно продолжают вдалбливать в деревянные головы прописные истины.
Что могут сделать активисты? Отремонтировать пути? Повысить зарплату?
Либо эти проблемы решает город, либо не будет трамвая. Я, скорее, вижу что трамвай идёт по пути троллейбуса. Про него тоже говорили активисты
@@TheMainlord Не смешите, только на ПС потрачено под 50 млрд руб.
@@TheMainlord Вот вы пишите что эти проблемы решает город, верно, но "город" это кто? Это чиновники и они могут быть грамотными и компетентными если вы, жители и такие вот активисты будут решать кто может быть таким чиновником, а кто нет. А может быть и так, что это будут решать без вас и ваших интересов.
@@te7100 это было бы здорово. Но, к сожалению, не так. Я с удовольствием поучаствовал бы в выборной компании для таких активистов. С удовольствием бы голосовал.
@@TheMainlord Если есть понимание куда стремиться, это уже многое. Но даже когда выбор появится, окажется что сделать его не так просто, если не знаешь кого и что выбирать. Поэтому разговор на тему, как устроить нормальную жизнь в городе, начинают уже сейчас.
Чижики в спб - это самое чудесное, что я знаю. Раньше с Ладожской до дома на автобусе приходилось ездить, это было ужасно. Стоишь как идиот, ждёшь его, потом в пробке стоишь, а теперь сразу вышел, не больше 5 минут ждёшь трамвай и хоп, ты уже дома.
Аркадий, пожалуйста, продолжайте снимать ролики исключительно на урбанистическую тематику. Спасибо большое за проделанную работу!
Я живу на улице Орджоникидзе и у нас в районе главный транспорт - трамвай. Из-за того, что на Шаболовке по выходным ремонтируют пути, очень неудобно ездить(
О дааа,тоже самое касается и Варшавского шоссе,оооочень тяжело без трамвая в выходные.
О мой сосед . Я тоже с Донского района. У нас вообще Апакова снесли
@@Loveblackrose28 я их Чертаново)в выходные 1 и 16 из-за ремонтов трамваи ооооочень редко ходят,тяжело без трамвая нормального
@@staypositive7254 это точно. А про то что многие автобусные маршруты закрывают, А оставшиеся меняют под видом магистраль
@@Loveblackrose28 да-да-да!!
Спасибо за ролик, очень интересно и круто, сразу лайк
За такие растраченные миллиарды которые простаивают надо привлекать к ответственности чиновников!
видео год, только увидел, успехов Вам
Трамваи нужен Москве. . Это беспорно. Даёшь трамваи! Красивые удобные вместительные
Аркадий, спасибо за интересный материал. Может, вы подобный выпуск сделаете и про работу электробусов в Москве? Здесь тоже не все слава богу. Мне летом пришлось поездить в Бутырском и Дмитровском районах, могу доложить, что ожидание 20-25 минут бывало неоднократно. Смотришь по карте - едет, интервал 5 минут, потом раз, заехал в карман и встал колом. Смотришь следующий - та же история. И так может быть неоднократно.
Про электробусы был ролик
@@ArkadiyGershman в Перми тоже есть куда трам развивать это на другой берег где м/р Закамск и Гайва , но если точнее пустить его по мосту в районе В Курьи , только мост надо в 6 полос построить и пускай шастает до ост отв на В Курью.
Из личного опыта очень доставляло как ты стоишь ждёшь автобуса...по карте он есть и едет. А потом бац! И он исчез!
А про соответствие времени ожидания по табло и фактическому - я вообще молчу.
Умеете, могёте 🤝
Пару раз прождала трамвай полчаса и поехала другим транспортом. СПб. То пробка на мосту была, то ремонт рельсов и смена маршрута необозначенная на остановке.
Такое с всеми видами транспорта.
зачем тянуть дешёвый и эффективный трам, если есть метро за дохрена лярдов?
Ну во первых он не особа дешёвый во вторых он не такой эфективный.
Метро это самый эффективный транспорт города.
Поправочка, эффективный только в больших городах, где есть достаточный поток народа. Иначе метро будет выглядеть как в Казани, Самаре или Екб. Возит воздух, везде экономия и ожидание состава около 10-15 минут.
@@Dirncol Для каждого пассажиропотока - свой транспорт. Трамвай - это не замена метро, но и метро - это не замена трамваю
Трамвай хорош на заметно меньшие расстояния, чем метро. Это просто разные и оба нужные виды транспорта. В ряде случаев на метро добраться быстрее, чем на автомобиле или такси
Я был в Новой (так называемой) Москве. Места, где на месте полей появлялись жилые массивы - благодатная почва для новых трамвайных линий. И там реально несколько точек, таких как линии метро (уже построенные), крупные шоссе и железнодорожные ветки могла бы соединить трамвайная сеть, но нет. Причем там настолько узкие дороги (я не сторонник хайвеев в жилых кварталах, но даже меня поразило), что транспортные проблемы должны быть и уже есть наверняка, причем для расширения/ реконструкции не заложено ничего, то есть придется резать "по живому"
Центр черноземья -Воронеж.Уничтожили трамвай,рельсы в металлом.Теперь не знают как решить транспортный коллапс на улицах города.Теперь нет денег ни на трамвай ни на электробусы.Миллионный город в центре России без трамвая.!!!!Нет слов ...
Я кстати очумеваю от трамвая в Базеле это нечто!!!! И Страсбург тоже супер, да и много городов Европы с этим чудесным тихим видом транспорта 💪👐✌️🙏☝️☝️☝️☝️
У нас Преображенка-Семеновская-Рокоссовского трамвай бог. Не романтичный, а самый бытовой и прикладной.
В метро торопиться спускаться нет смысла.
По улочкам когда плетутся - да, туговато, по прямой лучший.
Бог? вы на преображенки видели где у них остановки? чут ли не километр от метро. со стороны семеновской вообще мама не горюй, идиоты там делали остановки
@@Gwek43 да видела, нормально. По сравнению со многими районами и тем более замкадьем еще полная лафа. Вообще даже неловко пожаловаться.
Единственный существенный минус, когда посреди проезжей когда идут островки, неуютно и неудобно ждать.
Вообще причём тут сразу метро, не всем туда надо. Если дела в пределах Сокольников и Семёновской никакого великого резона туда лезть.
@@Gwek43 я на 36 езжу часто от Семёновской, там два шага же. Выхожу на другом углу за тц из автобуса, и то не замечаю. По великой собянинской милости 😂 за единую таксу на наземку пока стало ещё и дёшево. В Тройку катаюсь, в Леруа, с большим удовольствием, дорога пролетает незаметно, не представляю, если бы в метро надо было или стоять с потоком.
не жили вы неудобно и с отстойным от, походу.
Мои старики вообще никогда другим транспортом не пользовались, свои циферки трамвая знали наизусть.
Не люблю ориентироваться на прошлое, скорей наоборот, но маршруты этого участка обкатаны поколениями пролетариев и не только и любимы до сих пор, по большей части, судя по контингенту - ездят все, не полторы бабки.
@@Gwek43 чё-т не понял, из преображенки прямой выход из метро на остановку трамваев, которая по середине шоссе.
@@neveraskforthis Имеется ввиду что остановка из подземника в область на 50 метров отнесена, чуть ближе на 20 метров придвинуть и будет красота.
Печальненько((( очень бы хотелось скоростной трамвай по Ярославскому шоссе, но видимо ждать ещё долго 🤦🏻♀️
От МКАДа до Сухаревской по прямой и сокращение пробки на этом участке из за альтернативы в транспорте для товарищей из за МКАДа
Боюсь не выйдет.
Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.
В той же Праге зарплаты водителей трамваев более чем достойны, 30-40 тысяч крон в месяц шикарная зарплата
То Европа, а то РФ.
Это после уплаты налогов? А средняя зарплата по Праге какая?
@@SpaceMan795 30т вроде. Скорее всего без налогов.
@Al Ch 60-80
@@ПавелКудряшов-р3ы ебать у нас 25-30 и то не платят (((
Люблю видео про транспортную политику
Хороший, профессиональный разбор. Начальника транспортного цеха из Эстонии, да и других из окружения понаехавших из Тюмени нужно принудительно направлять на обучение и сдачу зачётов к Аркадию. Не сдадут зачёты - на выход с вещами...
без компетенций в области проектирования, реализации и эксплуатации больших и сложных инфраструктурных объектов? это, наверное, ютюб-профессиональный?
@@ccapt не смешите. Урбаноиды - опасные для землян сущности..
Советую посмотреть "Парфенон" как в Москве 1923г ( в 20-30хгг) был дефицит трамваев и народ чуть ли на крыше ездил. Хорошее исторической фильм о том, что бывает если пренебрегать электротранспортом!
А в 31ом вообще случился знаменитый тогда "трамвайный коллапс", который, собственно, и подтолкнул непосредственно рук. Москвы к стр-ву метро, тем более что проблемы с почти исчерпанной на тот момент провозной способностью трамваев были уже давно, начиная как раз с 20ых (недаром еще в царское время предлагалось строить метро). Правда, московское руководство поступило оригинально - вместо того, чтобы допольнить трамвай метро, а они решили просто трамвай метро заменить, благодаря чему мы как раз сейчас почти не имеем в центре трамвая, что сейчас было бы отличной основой для распараллеливания трамвая с метро, как отдельного экспресс-ОТ, а не как сейчас, когда трам в основном работает на подвоз к метро. В итоге и центральный метро-участок перегружен, и трамвай воспринимается как автобус на рельсах, а не уличное метро, каким он должен быть в современности
Посмотрите про метро документалку. Советская империя. Метро. Там наглядно и про коллапс. И про то, почему стали строить метро. И вообще, интересный док.
Аркадий, хорошо и глубоко раскрыли проблему. Но главнейшая проблема в том, что управляющие страной считают так: город в России один, и тот Москва. Поэтому, например, в Челябинске по горбатым от старости рельсам ковыляют вагоны 70-х годов, я их называю Бронепоезд 14-69, очень позожи
А я довольна трамваями,езжу на 1,3 и 16 трамвае.Как раз вначале Москворецкий рынок.
конечно довольна, тамже выделенка
@@3165684 где выделенка на Чертановской улице ? )
@@wishside9752 посреди улицы, прикинь
Аркадий, если Вас всерьёз заботит развитие трамвая, и удобство пассажиров, то подайте идею, о переносе стоп-линии для автотранспорта в случаях когда трамвайная остановка расположена на перекрёстке. Что бы стоп-линия располагалась ДО остановки. Ситуации когда из трамвая невозможно выйти из за стоящих на светофоре машин происходят очень часто.
Привет из Европы Варшава.
Вы меня удивили,
Я таксую на убер всем Европейцам говорю что в Москве крутой общественный транспорт.
Кстати в Варшаве пути трамвайные ремонтируют ночью.
Один раз видел ремонт, это длилось дня 4ри мах
Аркаша, дело в коррупции! Ведь это золотая жила - многомиллиардные контракты на новые трамваи, на «кап ремонт» путей. На з/п водителям так не попилишь. Раньше штат персонала, ремонтировавшего трамвайные пути, был в Мосгортрансе. Этих людей разогнали, передали в метрополитен, и теперь заключают контракты с ООО «Рога и копыта» на ремонт.
напиши в прокуратуру, раскрой им глаза
Трамвай - очень эффективный вид транспорта, но только при условии капитальных вложений. Грамотно спроектированный скоростной трамвай, то есть обособленный от дорожного движения, может стать гораздо более бюджетной альтернативой метро, особенно если использовать не одиночные вагоны, а целые трамвайные поезда.
Нужно проводить массовые казни чиновников! Это гарантированно улучшит ситуацию с трамваями.
Трамвай стал просто местом заработка денег чиновников
Надо просто отказаться от трамваев в пользу троллейбусов.
‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼‼
Спасибо за футболку город Горький. Посвящённую Великому перелёту Горьковчанину (Нижегородцу) Валерию Павловичу Чкалову в Северную Америку.
Аркадий, спасибо за Вашу работу)
Ну а про Щелчок, то думаю на выходе это будет так - построят всё, но вот про трамвай "забудут" и все дела, зато автомобильное лобби будет довольно
Нет никакого "автомобильного лобби" в РФ. А есть у нас стройка ради стройки - вот самое настоящее лобби, продвигаемое депстроем и тысячами "серых" контор, которые работают на своих настоящих начальников в мэрии и правительстве рф. На дорожной инфраструктуре "отмыть" можно гораздо больше + постоянное "поддержание" ее после ввода в эксплуатацию, а вы говорите.
Конечно, помним расширение ш. Энтузиастов под скоростной трамвай в бои Балашиху...
С Троллебуйсом так же все начиналось😊
Много кадров ремонта путей на Авиамоторной, где я живу, вроде ремонт это хорошо, но по выходным трамвай стал слишком непредсказуемый. Бывает что конкретный трамвай может делать разворот через несколько кварталов, из-за чего трудно добираться в некоторые места. На МЦК Дубровка трамвай можно ждать пол часа под дождём т.к. У 12 крытая остановка, а у нужного мне 43 нет, и приходит он набитый пассажирами с Угрешской под завязку. т.к. трамвай там как маршрутка ждал пока все как кильки в банку не залезут.
На Красноказарменной улице долго не могли отремонтировать пути и трамваи ехали там под наклоном, однако ремонт был до передачи метрополитену, видимо поэтому там вышло не плохо.
Жалко трамвай, но жалко у пчёлки, а понимания его ценности у городских властей нет😞🚈🐝
Я в институт сначала на трамвае ездила, т.к. быстрее было, но на втором курсе трамваи зимой начали регулярно ломаться (хотя новые были), а потом и не зимой через день ходить переставали, из-за чего постоянно опаздывала. В итоге стала пешком по аллее от метро ходить. Время пути на пол часа увеличилось, зато гарантированно без опозданий
Спасибо за ролик! Тема больная... Для меня был настоящей проблемой вечный ремонт путей в районе Войковской, когда вместо трех трамваев к метро ходил один компенсационный автобус... ну как ходил - стоял в пробках. Теперь другая напасть - мало того,что реже трамваи ходят, пути как-то криво положили что ли, трамваи стрёмно колдыбаются и раскачиваются. (А ещё: Аркадий, пожалуйста, говорите "более четырехсот или пятисот", так правильнее :))
Да,да. а с конечной МЦК Коптево в самый час пик ТРИ автобуса (023) ИЗ ЧЕТЫРЕХ уезжали в парк! и интервалы по полчаса! Компенсация - БЛЕФ!!!
В случае с троллейбусами и пути не надо ремонтировать.
Но сколько стенаний о трамваях!!!
24:00 - как элегантно опущен вопрос с контактной сетью, видимо трамваи уже на водороде.
Чтобы вы не говорили о бесшумности трамваев - это не совсем верно. Причем не в рельсах дело. Витязи истошно свистят-визжат при торможении. Работают баллансные сопротивления на крыше. Это особенность конструкции. Этот визг под окнами ни чем не лучше традиционного грохота или скрежета по рельсам. Так что с шумом нет никакого выигрыша от новых моделей.
Это не сопротивления так визжат, а IGBT транзисторы. Такие же транзисторы стоят в новых троллейбусах и электробусах, они визжат ничуть не меньше.
@@СергейФедотов-к6о Каких новых троллейбусах? Вы о чём вообще? Нет в Москве Троллейбусов, а электробусы так не свистят! К тому же, рас уж трамваи свистят, то логично было бы им шум изоляцию сделать. К тому же она была бы весьма эффективной т.к. эти транзисторы свистят в узком диапазоне частот при рекуперации.
Если пытаться изобрести велосипед сегодня, то придётся пройти весь его путь развития. Но так делают только у вас. Остальные закупают всё там, где умеют делать нормальный транспорт и учатся строить нормальные пути.
@@СергейФедотов-к6о я обращался с письменной претензией в Мосгортранс по поводу высокочастотного шума. Мне ответили, что это как раз балластные сопротивления издают такой шум. И это является конструктивной особенностью - мол, ничего нельзя поделать. К сожалению, перепроверить информацию мне не удалось. Поставил в квартире кондиционеры и сплю летом с закрытыми окнами.
Нет это свистят именно дешёвые тормозные резисторы, реакторы ну и двигатели. Короче все устройства, обладающие ощутимой индуктивностью. Транзисторы собраны очень плотно, чтобы обеспечить хороший отвод тепла. Поэтому они как раз звуки издают очень-очень слабые.
Купить машину за 100 лямов и оставить гнить в депо
Распил
Вот вот. А в регионах не знают где деньги взять на обновление состава
@@fensizor Капитализм, сщатья, распил.
ты разговаривать научился, проверь саои выводы - напиши бумагу в прокуратуру, развивайся
@@fensizor в Уфе все проще;) покупаем бу трамваи Москвы и даже их на линии не выпускаем
@@Dirncol Не капитализм , а путинизм и гиперцентрализация .
Да метро ж они тоже хотели развалить. Помните Беседина и его идею сделать дневные окна в работе метро? Правда потом произошла крупнейшая катастрофа и пришлось таки прекратить развал. Всё-таки 24 человека погибло из-за их разгильдяйства. Пожары кабелей в тоннелях с пострадавшими тоже были при Беседине.
Если бы не трагедия и много жертв, то может и продолжали бы разваливать метро.
Я как пользователь 13, 36 маршрутов вижу только позитив, выделенки сделали - увеличили стабильность, трехсекционники купили - комфорт. Ну если случится что до Измайловской дотянут или Чистых прудов так вообще восторг с оргазмом испытаю. На Щелковском шоссе не эстакада нужна а трамвай все равно на бчеркизовской сужение.
Закопать мкад под землю и пусть поверху трамвай кольцевой и засадить освободившееся место плодовыми деревьями! Вот будет классный проект.
Спасибо, очень классное видео!
вроде на Павелецкой еще кусок трамвайных путей построили
Перенесли, а не построили. Построили только поворот в сторону Чистых прудов .
My best friend, It's always great. We liked and enjoyed to the end. Thanks
Не дадим уничтожить московский трамвай!
Лучше его уничтожить и заменить на троллейбус: дешевле и логистика проще.
@@leonidorlov2330 заменить трамвай на троллейбус? В Москве?)) Это звучит как "уничтожить" и всё на этом))
@@KoD4K7
ЧЕМ и ПОЧЕМУ Вам не нравится троллейбус?
@@leonidorlov2330 вы скорее всего не из Москвы) Иначе бы не предлагали заменить трамвай на троллейбус)
Поинтересуйтесь, как дела у Москвы с троллейбусом. Может оцените всю бессмысленность вашего предложения))
@@KoD4K7
ТАКИХ ПУСТЫХ ответов я уже с десяток получил. И НИ ОДИН ТАК И НЕ ОТВЕТИЛ НА КОНКРЕТИКУ.
Вы реальную ситуацию понимаете? Или Вам просто потрепаться захотелось?
Вот у меня рядом с домом ходили трамваи с годов 90х, лежали рельсы, усе норм было, в 21 году решили поменять хрен знает зачем, вроде как заменили, старые убрали, новые положили, но на этом все не закончилось, после укладки новых они ещё три раза все раскапывали и клали по новой, чудеса современных служб города)))
Сегодня видел робот доставщик еды от яндекса, он ждал разрешающий сигнал светофора, притормозил когда понял что автомобиль может его не пропустить. передайте трамвай яндексу. они все автоматизируют)))
я тож видел такого, забавный, конечно) главное, что реально жизнь комфортнее делают, почту вон начали развозить такие же)
Молодцы что поднимаете тему!!!
Удобно когда город маленький и можно спокойно передвигаться на своих двоих 😂👌
да, но это смотря сколько годиков стукнуло. да и не все люди настолько здоровы априори
@@negodiaysamsonoff9616 ну всё равно, когда в городе население 29к население и его можно обойти за час весь то удобно и экономичнее ходить пешком, да это и полезнее для здоровья
@@vladmopre9703 только вот что делать в таком городе, я то в практически миллионнике от депрессии и скуки помираю, а вы про 29к жителей говорите)
@@Макс-д3н5д наоборот в таких городах ест свои плюсы, и их много достаточно, а вот про скуку да, бывает иногда но лично мне нравиться жить в своём городе
Касимов в рязанской области, если бы ещё сделали побольше благоустройства было бы намного легче тут жить 😃👊
@@vladmopre9703 у меня видимо все по другому, в москве и в питере кайфую, а в малых городах депрессую, чистый субъектив.
P.S. а если депрессую то и жить тяжко становится.
Спасибо за видео Аркадий👍
Очень ждал линию на Сергия Радонежского, когда там жил её крайне не хватало.
17 трамвай в последние пару лет намного реже стали ходить. Я на нем ездила в школу в 13-15 годах почти каждый день. Только пару раз приходилось долго его ждать, но набивалось народу полный трамвай и выбраться на Докукина можно было только пробивая себе путь. Сейчас он очень редко ходит и приходиться долго ждать. Проще дожидаться автобус до Золотого Вавилона чем ждать трамвай.
Не думал что данная проблема коснется Москвы , но нет и там та же история с обслуживанием трамваев (( Ждем вас в Казани)
Слушайте больше, в Москве с трамваем всё в порядке. Просто сложно вот так прямо за раз разобраться с системой в 416 км
@@ЕленаРыжова-т1щ от 10 до 20 минут ожидание трамвая в среднем по Москве, в чем с ним все в порядке ? Новые вагоны ну они с 2013 года ходят и то по большинству линий катаются старые бочонки из 50-х
@@gleb2142 Что значит в "среднем по Москве"? То есть Вы складываете линии, где идёт ремонт, с линиями, где его нет? Я так понимаю. Да ещё не в час пик. Напишите конкретные маршруты.
Про старые бочонки. К ужасу любителей Татр, их всё меньше и меньше и меньше. Их активно передают в регионы.
И третье. Вообще то модеснизацию трамвайной сети собираются закончить в 2023 году. Давайте дождёмся объявленных сроков и потом будем делать выводы.
@@ЕленаРыжова-т1щ маршруты 11,17,25 ходят с такими интервалами. Да на 17 маршруте идёт ремонт по выходным дням, в будни в час пик 10-15 минут время ожидание в среднем и то в давольно не редких случаях по 3-4 состава проходят с начала в одну сторону потом в другую, что не даёт физически распределить трамвай с оптимальным временем подачи. И такая история уже идёт в течении нескольких лет, то что программа рассчитана до 2023 года не отменяет того, что нужно отмечать недостатки и пробелы в том что сейчас делается и что возможно исправить на ранних этапах.
@@gleb2142 Я понимаю ИСПРАВИТЬ. А если в случае массового ремонта нет другого инженерного решения? То есть можно просто снять маршрут и ремонт пойдёт веселее и укатку рельс можно будет производить спецвагонами, а не линейными с пассажирами на скорости 10 км/ч. Вопрос изначально сложный. Да и сама сеть огромная -416 км.
Году в 17-м или 18-м делали ремонт на 6-м маршруте пару месяцев. Пути разобраны, трамвай не ходит (улицы Сходненская и Героев-Панфиловцев). Осенью 20-го затеяли ещё один капитальный ремонт там же. Так активно ремонтировали, что всю зиму над путями лежал метровый слой снега. Открыли только в мае.
Причем открыли аварийные пути и каждую неделю закрывали и как бы что-то доделывали еще года 1,5 года.
Почему народ возмущается против трамвая из-за шума, но не возмущается против автобуса по этому же поводу, когда автобусы шумят не меньше?
Новые трамваи комфортные и тихие, в них относительно удобно заходить даже мамам с колясками и бабулям с тележками. А древние консервные банки едут с оглушительным грохотом, вызывая искренний вопрос, как эта лязгающая жестянка вообще едет и не рассыпается.
Автобусы в Москве давно так не шумят: у них нет таких дребезжалок, чтобы так мочь. И большинство автобусов обладают широкими дверями, низкопольные, что делает их удобными для большего разнообразия пассажиров.
Трамваи -- это хорошо, если это не ископаемые Татры с высоченными ступеньками в пору своему названию в честь гор. Подозреваю, что их можно было б модернизировать, но как их сделать сколь-либо удобными для маломобильных? Скорее всего, никак. Сделать туристическими.
@@АннаК-к7ч Автобус сильно шумит, когда от остановки отъезжает.
@@АннаК-к7ч Шум, издаваемый трамваем, от его модели не зависит, древняя Татра на бесстыковом пути шумит так же, как и современный трамвай.
как всегда очень полезный ролик
Ох, сколько сил и нервов я потратил на ремонт песы в Калининграде) Еслиб отправили нас в Москву в командировку мы бы отремонтировали Песы без проблем) Но платят за такой сложный ремонт сущие копейки)
Аркадий, пожалуйста, повторите склонение числительных!
Вместо трамваев сделают электробусы, на закупке которых крадут миллиарды наших бюджетных денег.
Хотелось бы сказать про трамвай на 3 парковой. Проблема тут не только в рубке деревьев. Метрогородок уже связан с метро "Бульвар Рокосовского" трамваем. Ехать 20 минут. Арбатско-покровская ветка загружена уже. На ней сидит Щелковский автовокзал, общежитие МГТУ им. Баумана, да еще все Новокосино едет на Электрозаводскую. По утрам невозможно сесть в поезд.
Очень хорошее замечание что новые трамваи не шумят. Предлагаю посетить Первомайскую улицу и поискать там этот тихий трамвай. (Не найдете)
Такое ощущение, что это просто на уровне PR... Если бы трамвай был таким же событием, как и метро, то все бы рвались всё больше путей строить. А так, типа: "Ой, да трамвай - это просто консервная банка грохочущая"
Ну значит надо построить демонстративно охуенную линию трамвая, чтоб все у себя такой захотели. Садовое кольцо отлично подошло бы)
Прошлой осенью и зимой действительно так и было, в нашем районе линии ремонтировали, теперь все чётко, 7, 2 и 11 ездят по графику (по крайней мере утром и вечером, днём проверить не могу) И старых трамваем давно не видела по этим маршрутам.
Вы правы, живу в районе маршрута трамвая 26, проблемы есть, но все равно люблю свой трамвай и свой маршрут, сел и поехал хочешь на Университет, хочешь на Шаболовку. Обидно только, что уничтожили депо Шухова и исторические павильоны разрушили, чтоб руки и умы отсохли у всех причастных к произволу.
Интересно, если водителей не хватает, то почему выпускают не вместительные витязи, а одновагонные татры? Как-то противоречиво получается…
Странно, живу на Затоне, окна на трамвай, старых трамваев не видел, перерывов вроде тоже не наблюдаю, 47 и 49 маршруты (на выходных только маршрут меняют).
А 47 и 49 разве Депо им. Баумана обслуживаются? Это же апаковские маршруты, там понятно, почему они не стоят, ибо стоять-то пока негде - Апаковское снесено и строится с 0, вот и бегают, чтобы не застаиваться.
@@Whitebeard79outOfRus 47 и 49 обслуживаются Октябрьским депо.
@@Whitebeard79outOfRus в депо Баумана как раз такой острой проблемы с водителями, как в Октябрьском, нет.
Сделали выделенку и в пробках трамвай не стоит, новые трамваи очень комфортны. Но, интервал движения все сводит на нет. Если сразу пришёл нужный, то лучше нет способа передвижения. Но когда 20 минут ждёшь его, чтоб три остановки проехать - это какая-то недоработка в управлении
Да, вы правды. Трамваи- это второй по комфортности транспорт после городского поезда, но инфраструктура ужасна. Рельсы просто убиты, со стороны как зубья пилы выглядят(
И кто же мешает строить более дешёвые троллейбусные линии??? Почему столько стонов о трамвае???
@@leonidorlov2330 Мне кажется трамвай более комфортный, экологичный, больше людей вмещает
@@maria_golubev
ЧЕМ более комфортен? ЧЕМ экологичнее? Кто мешает людей больше вместить? Везде ли надо больше вмещать?
@@leonidorlov2330 У трамвая на остановках может быть платформа , в трамвае больше места (людям комфортнее), ему не надо менять резину на колёсах (экологичнее), на путях трамвая может рости газон. Не забывайте что трамвай ездит по рельсам, он может быть достаточно длинным, перевозить большой поток людей. Ещё трамвай можно поднять в воздух , будет что-то вроде монорельса, так вроде даже хотели сделать у
@@leonidorlov2330 Учитывая пробки в Москве- да, надо вмещать достаточно большой пассажиропоток
Постоянно пользуюсь 47 маршрутом трамвая последние несколько лет, ни разу не было такого, чтобы трамвай приехал старый или не приехал, да и линию на ремонт не закрывали
Самые чёткая урбанистика на ютубе.
Не не вига иногда он сам не знает очом говорит. Вопще он обычно все повторяет сам не задумываешь о смысли.
Лойс, все чётко и по делу!
Если трамваи и трамвайные пути начнут регулярно обслуживать, чтобы не ломались и не было ограничения по скорости. А все трамваи на маршрутах будут вместительные и комфортные, работать по выделенным линиям и ходить по с интервалом не более 5 мин. как часы , то цены не будет такому общественному транспорту, а жители начнут ему доверять и регулярно пользоваться. ))))
Возможно ли это, хотя бы в Москве?
Когда уже мэр города и его команда , ответственная за общественный транспорт наведет с трамваем порядок?
Почему не могут сделать мотивирующую зарплату для водителей трамваев, чтобы не было дефицита штата водителей до 25%?
70 млн. руб стоит один трамвай....
Если у Московского Метрополитена нет денег на мотивирующие зарплаты для водителей трамваев, то может стоить тогда более оптимально подходить к своим расходам?
Потому что не впк надо разгонять до 6.7% и не домики с уточками покупать и не дворцы за 1 лярд, а сажать всех коррупционеров как в Сингапуре и заниматься страной!
Трамваи закупили, а инфраструктуру для этого не подготовили. ЧПОК!
@Al Ch сложно поспорить. Эти трамваи хоть ходят?
@Al Ch почему я не удивлён... Кстати, я ведь бывал Нижнем и снял фильм о трамваях города. Хотите посмотреть?
@Al Ch ага, на моём))
Всему виной обыкновенные "откаты"... Откаты, откаты и, ещё раз, откаты...