Wypalanie/regeneration DPF co ile km? jak często? co w mieście?. Skoda Superb 2FL
Вставка
- Опубліковано 21 кві 2022
- Co ile czyli jak często wypala się filtr DPF w mojej Skodzie Superb 2 FL z 2014r z przebiegiem 240k km.
Materiał składany z kilkunastu przejazdów, w różnych okolicznościach z różnymi efektami.
Kontrola wypalania DPF za pomocą modułu by Daku. - Авто та транспорт
I w taki oto sposób kierowca stał się niewolnikiem samochodu :)
Mało tego te zielone opłacane ZJEBY wykończą wszystko . Bo gdzie sens , logika i ekonomia w tym wszystkim 😡😡😡😡😡😡
Ja wolę wiedzieć co sie dzieje, ale dpf chyba do czyszczenia
Krzysiu parę uwag. Mam SSIIFL 2014 CFGB, dsg,4*4 , nawet to plastikowe drewno na desce mam takie samo 🙂 tyko przebiegu mniej, koło 210.
Po czterech latach życia z DPF coś tam mogę już powiedzieć ;-) ...
Nie próbuj go wypalać na postoju, zgaś - trudno, nie można dać się zwariować i być niewolnikiem układu wydechowego 😀. Wiadomo że nie jest to zalecane ale jak już nie ma wyjścia to bez przesady, ważne żeby nie przerywać tego za każdym razem. Załączy wentylatory żeby wymusić cyrkulacje powietrza
i wznowi procedurę po starcie. Na postoju sterownik wchodzi w tryb gotowości ale nie wypala - zresztą sam to zauważyłeś stojąc gdzieś tam na parkingu. Sprawdziłem to, raz nawet chciałem być cwany, pojechałem umyć na bezdotyk a że zaczął wypalanie to uznałem że co mi tam , niech chodzi i się wypala a ja za ten czas szybko umyję. I lipa -używam do kontroli VAG DPF, wypalanie przerwane po kilku minutach ,obroty na 800 a poziom sadzy rośnie. Ruszyłem - wznowił. Nawet mała prędkość, nawet rzędu 20-30 km/h wznawia wypalanie. Byle się toczył. Na dłuższym postoju nie ma na to szans.
Druga sprawa. Podczas wypalania nie pałować silnika, ma pracować w zakresie DO 2500/obr, najlepiej obchodzić się z gazem łagodnie, płynnie. Ostra poganianka z gazem w podłodze też przerywa wypalanie 🙂
Włączanie grzania szyb, dmuchawy na full itp podobne obciążanie silnika nic nie daje, nie przyspiesza wypalania. Próbowałem kilka razy, nie ma różnicy.
Sterownik niestety nie czeka na rozgrzanie silnika żeby zacząć wypalanie. Miałem tak nie raz, ruszam na zimno, jeszcze wskazówka od temperatury nie ruszyła, olej też pokazuje ---- a wypalanko zaczyna się na całego.
Ten modulik masz fajny, myślałem nawet czy nie kupić ale uznałem że jednak zostaję przy vag dpf. Wiem mniej więcej co ile wypala ( mam podobnie jak Ty, 200-250 czasami dużej). Vag dpf ma tą przewagę że widzisz "na żywo" co się dzieje. Widać za ile zacznie, kiedy rozpoczyna podgrzewanie i właściwe wypalanie, ile mg sadzy ubywa na km i min, kiedy to się zakończy a i czy nie jest przerwana procedura (akcja myjnia). Do tego masz podgląd na to ile orientacyjnie masz stałego zapełnienia dpf. Tu masz tylko sygnalizowanie że się zaczęło/skończyło i jakieś tam dane które np dla mnie nie mają znaczenia. Ale patent fajny, jakby miał te dane które podałem powyżej to biorę w ciemno.
Dymi Ci podczas wypalania? U mnie niestety potrafi zasadzić śmierdzącą chmurę szaro niebieską (info dla "fachowców" - oleju mi nie bierze, nie przybywa, płyn chłodniczy w normie, wtryski działają prawidłowo - ten typ tak po prostu ma, jedne kopcą drugie nie)
A i polecam zrobić program skrzyni, przestaniesz używać tego zjebanego trybu sport. Ja robiłem u Piotrka z Vag Performance Pomorze i uważam że to najlepiej wydana kasa na auto odkąd pamiętam.
Oczywiście łapka w górę jak zawsze pod Twoimi filmami i pozdro 🙂
Kurcze piszesz dokładnie to co ja zaobserwowałem i też używam tej aplikacji. Dokładnie widać że na postoju nie ma szans aby procedura zakończyła się pełnym wypaleniem, a podnoszenie obrotów wręcz szkodzi wypalaniu. U mnie najlepiej wypala jak ma 2000 obrotów i przy tym jazda spokojna.
nie dymi mi wcale. oleju ani nie bierze, ani ni ubywa. a używam sporta bo mam po sofcie fabrycznym, który utemperował go trochę
Ja najczęściej koncze wypalanie na postoju. Do pracy jeżdżę niecałe 20km. Połowę poza miastem. I jak dojeżdżam do domu to zostawiam odpalony samochód i wtedy ładnie schodzi do około 15% a w trakcie jazdy kończy na chyba 25%. Raz jak filtr zaczął się wypalac dopiero przed domem i zostawiłem auto odpalone to chyba nie maila odpowiedniej temperatury i przerwał przy 90%. I przy mojej jezdzie wypalanie co 200km. Auto to golf 2.0 tdi 2017 180 tys km.
Ile za program skrzyni
@kalahim a nie wiesz czy ta apka vag DPF działac będzie z urządzeniem od ms group?ja mam takie do złącza obd, z diodą i informuje o początku i kończy, mogę sobie też sprawdzić ile sadzy jest, ale nie orientuje się czy zadziała z apka vag DPF, nie wiem czy ma bloutooth, ty jakiej kostki używasz do vag DPF.
U mnie w CFFB z 2015 pokonuje codziennie taka sama trasę okolo 105km.... 2/3 droga krajowa i 1/3 korek... dpf wypala się co okolo 300km (ma te 24 gramy z kawalkiem)... auto z softem po diesel gate... podczas jazdy po ekspresowkach/autostradach zawsze wypala się po ponad 700km (zazwyczaj ma wtedy połowę zapełnienia i jest to przebieg zadany w sterowniku jako ważniejszy niż zapełnienie ponad 24 gramy). Na postoju nie da się go wypalić tak jak pisali przedmówcy (bez vcds)
Też się kiedyś tak z Oplem męczyłem jadąc do pracy już chce wysiadać a tam wypalanie. Wywaliłem DPF I teraz zero problemu. Teraz można jechać normalnie a nie cyrk robić.
wypalanie dpf na parkingu/ulicy to nie tylko lipa. Przyjdzie mundurowy i wlepi mandat jak sie patrzy. Trzeba cos zrobic, aby wejsc na normalny dystans: w miescie ok. 400 km.
Np. profesjonalnie wypalic i wyplukac z popiolu. Bylby ciekawy film. Pozdro
Pozdro z Radomia ✋
być niewolnikiem własnego samochodu to przykra sprawa
No coś nie tak ja z Poznania Octavia 2 2.0 TDI 2012rok, jazda miejska to ok 330 km ma wypalanie. Na trasie to nawet ok 700km . Filtr oryginalny a przebieg 250000. Na postoju nigdy do końca filtra nie wypali, temperatura wypalania spada a po przegazowaniu przerywa procedurę. Chyba lepsza do kontroli DPF jest aplikacją vagdpf niż migająca kontrolka ponieważ można dokładnie wiedzieć kiedy wypalanie się zacznie.
Witam panie Krzysztofie 😁😁 Przebieg jest nie mały i popiołu nagromadziło się na pewno sporo... Dwa rozwiązania jakie widzę .... U mnie pomogły
1 . wypalać na niższym biegu i borotach 3000 wyższa temperatura spalin
2 . Dodać do paliwa dodatek do wypalania DPF albo inny dodatek uszlachetniacz do paliwa pomaga osiągać lepsza temperaturę spalania
Ale nie oszukujemy się ten DPF ma już troszkę przejechanie więc nie ma się co dziwić częstemu wypalaniu pozdrawiam
i
Skoro nagromadził się popiół to go nie wypalisz, wypala się tylko sadza a sadza powinna wypalić podczas normalnej procedury wypalania. DPF sądząc po przebiegu jest po prostu bliski napełnienia popiołem, nic z tym już nie da się zrobić, albo czyszczenie albo nowa sztuka.
Trzecie - najlepsza - wyjebac to gowno, zalać klasyczny dobry olej i masz auto bezproblemowe na kolejne 20 lat.
VAG DPF Aplikacja za 24 zeta wersja pro -monitoring dpf.Mam korzystam z tego zajebista apka wszystkie parametry masz na ekranie.U mnie wypala się co180-186 km mniej więcej w samym mieście 219000 tyś przebiegu. 2.0TDI 177 kucy.Polecam apke .Wtedy masz ten nieszczęsny dpf pod kontrolą.😉
no tak
W mojej skodzie kiedyś, kiedyś wiesz bo robiłeś kodowania czarna octavia 2 przed FL jak byl dpf to przy przebiegu rzędu 230kkm juz 2/3 dlugosci kanalików w DPF bylo zapchane popiołem.... no nic nie jest wieczne
Ja bym go wypalał przy nieco wyższych obrotach 2800-3200. Ja mam co prawda antyka bo 2.0 tdi PD obecnie 270tyś kilometrów i wypala mi się regularnie co 365 km +-5 km przy jeździe 90% miasto. Częstotliwość wypalania nie zmieniła się od kilku lat i przebiegu 120 tyś km. Tylko u mnie wypala jeszcze bez tej kontrolki :-)
Fajna sprawa. Jaki koszt zrobienia takiego bajeru? I pytanie z innej beczki na jakim oleju lata ta skodzina i co ile wymieniany?
550. olej ostatnie 3 wymiany to ori vw, wymieniany co 12,13 tysi
W moim Leonie z 16 roku wypalanie filtra jest co 250-270 km. Styl jazdy troszkę trasa głównie miasto i korki. Do pracy mam 20 km w jedną stronę ale to robię specjalnie kółko większe do pracy aby filtr DPF miał czas się wypalić i właśnie do 20 km mi się wypala. Przebieg Leona nie całe 113 tyś km. Pozdrawiam z Torunia właśnie a w zasadzie z okolic Torunia :)
Polecam przemyć bo padnie turbo
@@Voldek96 Co przemyć ?
@@Michal1994 dpf na maszynie, pisze przemyc bo dla niektórych Wyczyscic to znaczy wypalic komputerowo
@@Voldek96 Przy przebiegu jakim mam czyli 113 tyś a to jest udokumentowany przebieg to ten DPF jest jeszcze w zasadzie nowy xD. Nie wymaga ingerencji tym bardziej że zawartość popiołu jest 0.06. Przy 300 tyś można pomyśleć o ingerencji mechanicznej.
Właśnie tego szukałem u mnie sie ten kopciuch włącza co jakiś czas i nie wiadomo jak to obsługiwać.Na przyszłośc to wypalanie nie konczy sie gdy to robisz na postoju,ja to przerabiałe bez kontrolki i kląłęm jak szewc,jak odpalałem auto procedura się zaczyna od nowa,to jest strasznie uciążliwe.
Panie Krzysztofie, jeśli mogę prosić o odp. Mam też superb 2 ale nie FL z przebiegiem 175 tyś (nie kręcony :P) i wypala mi co 350 km, ale nie w tym rzecz. U Pana widać, że wypala DPF bo miga kontrolka. U mnie jest to obserwacja obrotów i jest to męczące. Czy można jakość ustawić, żeby była ta sygnalizacja faktycznego wypalania DPF? pozdrawiam
są linki do filmów jak montuję moduł kontroli dpf
Gdzie można zamontować takie ostrzeżenie i ile to kosztuje
Witam naprawdę dobra sprawa kiedy wiadomo jak zacznie wypalać, ja wracam do domu jadąc "S" podjeżdża pod bramę i wysokie obroty i z powrotem na "S" i jeżdżenie i na zjazdach zatrzymuje się i sprawdzam czy obroty wróciły do normy. A czy już wiadomo coś o module do A6 C6? Pozdrawiam.
byłem pewien, że nie mam softu diselgate, ale naszły mnie wątpliwości
do audi mouduły są w testach, nie znam jeszcze wyników
Krzysiu, Ty i ekologia? Mod jak najbardziej na plus ale trzeba to wyrzucić. Byłeś w Toruniu? Jestem z Inowrocławia. Zapraszam do siebie. Odezwij się na pw. Pozdrawiam serdecznie
Na przykładzie mojego passata b7 2.0 DSG CFGC, widzę że najlepiej mu się wypala przy 1800obr/min. Jeśli mu zaburzysz procedurę na wolnych obrotach to on przerwie wypalanie, tak samo przerywa kiedy chcesz "szybciej" pojeździć. Używam trybu D i staram się jechać tak, żeby obroty były w zakresie 1500-1900. Procedura wypalania najczęściej uruchamia się kiedy po trasie wjeżdżam do zabudowanego i jadę te 50kmh.
misiu 1900 obr do 2500 masz procedurę wypalania.
Brawo za materiał.
W mojej SS przy nalocie 250000, w cyklu mieszanym wypala się co 250 kilometrów (z dosyć dokładną częstotliwością) na odcinku 6-7 km.
Sprawdzałeś u siebie wartości sadzy?
Przeczyść bo wkońcu silnik turbo padnie
Mam podobny przebieg u mnie wypalał się co 550 i go profilaktycznie przeczyściłem wodą
Po adaptacji Różnica ciśnień spadła o 2/3 powyżej 2tys obrotów silnika
Golf vi 1.6tdi
Kochani, przede wszystkim należy sprawdzić dolot, albowiem najmniejsza dziurka potrafi skrócić wypalanie o połowę. Miałem to u siebie, nikt nie potrafił mi pomóc. Uszczelniłem dolot i jak ręką odjął. Wcześniej wypalanie po mieście 200 km aktualnie 400 i więcej.
Jesli dpf wypala sie ok 300km polecam przemyć dpf kontrola korekt wtryskow bo najpierw pada turbo pozniej silnik przez wysoką temperature
mam scirocco 2.0 tdi z 14 roku kupiłem go z przebiegiem 200tys i wtedy wypalał dpf pomiędzy 600/700 km przy takiej codziennej jeździe pozamiejskiej do pracy 60km dziennie teraz ma 250 tys i od roku podniesiona moc przez program obecnie wypala pomiędzy 400/480. więc chyba jeszcze nie tak najgorzej
Miałem ten sam problem z częstym wypalaniem. Miasto max 150km, trasa co 300 max 400km. Czyszczenie plus powrót do oprogramowania z przed akcji dieselgate i wypalanie w mieście co 400-500km, na trasie co jakieś 1000km. Nie raz się wypali jeszcze w międzyczasie na trasie przy stałej prędkości. Pozdrawiam i więcej filmików z każdej serii w Twoim wykonaniu😁👍 Auto Tiguan 2012 2.0 TDI
Ile cię kosztwała taka zabawa z oprogramowaniem?
@@tomaszjasinski8293 akurat miałem zrobione to po znajomości przez kumpla, takze niestety nie powiem ile mogłaby kosztować taką przyjemność😔
@@tomaszw5973 Czy komputer musiał być wyciągnięty tzw. bench work czy kumpel zrobił po kablu obd?
@@piotr0290 nic nie wyciągał. Wszystko poszło po kablu. Cała operacja zajęła zeby nie sklamac niecałą godzinę jak nie szybciej.
@@tomaszw5973 1600 zł robiłem w Żorach ale to z chipem od razu
Panie Krzysztofie, z racji że ma Pan dużą wiedzę na temat skód, czy mógłbym Pan powiedzieć na co zwrócić uwagę przy wymianie radia w skodzie octavi 2 tour (2011, 1.6mpi) z jakiegoś niefabrycznego Kenwooda na radio swing (mam radyjko oraz kod do radia)
powinno być p&p pod warunkiem, że ktoś podłączając kenwooda zastosował przejściówki do zasilania, głośników, anteny, a nie radosną twórczość...
Mam pytanie do Q&A. Co Pan robi zawodowo że Pan tak lata po Polsce? ;-)
ok
Superb 2 FL 2015 2.0 TDI 170km, przebieg 187 000 km , cykl mieszany wypalanie co 380 km.
Witaj, ja mam Passata b7 177km aktualnie 230tys. Dpf po czyszczeniu przy przebiegu około 206tys w GKW. Przed czyszczeniem 80% miasto wypalał się blisko co 300km w trasie nie wiem jak było przed czyszczeniem. Po czyszceniu miasto 80% co 200km wypala w trasie DE PL-GKW 800km i wypala monitorowałem na appce vag dpf. Korekty wtrysków są okej. Turbo lekko zapocone po 10 miesięcy użytkownia auto mam od lipca 2021
dzięki za komentarz
Doczytałem informacje o module informującym o wypalaniu. Podobny silnik grupa VAG blizej 300-400km. Sprawdzane poprzez dpf vag kontrol. Pytanie co lepsze: grzac na postoju? Czy trasa z niskimi prędkościami po miescie?
jeździć
Witam . Pytanie z innej beczki : Czy przy tym przebiegu sprawdzał Pan już napęd pompy oleju ( słynny ołówek)????. Wiem że w tych nowszych jest poprawiony w sensie dłuższy ( 100mm) . Ciekawe jak wygląda🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍
Ja wymieniałem w superbie cffb 2011 225tys nalotu, brak zużycia.
w tych silnikach nie ma tej wady trzepienia napędu
@@Krzynolgarage ja w Golfie 6 2011r. 2.0TDI CR kod CFHC przy przebiegu 202t.km wymiana rozrządu fabrycznego i do tego pasek napędu pompy oleju oraz kompletnego sprzęgła z kołem dwumasowym ( wadliwe fabryczne dociski sprzęgła wycierają dziurę w skrzyni biegów) przy jeździe do pracy 20km w jedną stronę ( miejskie i poza miejskiej wypalanie co 400km a na trasie ponad 700 -800km
Jak stoisz to chce wypalac ale jest pauza czeka na odtworzenie sprzyjajacych warunkow /jada obciazenie/ i gazujac na postoju z nogi to nie wypalisz... jedynie wywołanie regeneracji VCDS
By pomyśleli to by sprzezyli to wypalanie z nawigacja lub dali możliwość samemu załączenia procedury na starcie wycieczki
Witam pasjonatow.
Czy nie można prościej uzyskać info na temat wypalania,Audi Q3 TDI 2014r.
Np.podlaczenie diody do ogrzewania szyby ,jeśli jest podczas wypalania grzana.
poszukaj filmiku na którym sprawdzam czy grzeje szyba podczas wypalania, jak myślisz?
Passat b6 przebieg 320k dziennie trasa 40km w cyklu mieszanym wypala co 800km pomimo iż popiołu 210ml
Mnie w trasie w i30 1,6 Crdi 85Kw ostatnio wypalił się po 980 km ;) trwało to 16 km samochód ma przebieg 254.000 km ;)
W mieście wypala się co ok 350 do 400 🤣
Kup aplikacje vag dpf. Będziesz widział na bieżąco jak wygląda sprawa z dpfem oraz ile masz popiołów w filtrze. U mnie przy przebiegu 222tkm popiołów było 78%, filtr wyprałem. Wypalał sie w trasie co 150km. A w mieście co 20km. Obecnie po praniu wypala sie w trasie 450-480km a w mieście 180-200km. Silnik 2.0 tdi 2016r Octavia 3
sprawa ma się tak, że ja nie chcę się wpatrywać w ekranik, więc przyjmuję dobrodziejstwo inwentarza
@@Krzynolgarage nie ma co sie wpatrywać. Podałem przykład jak szybko zdiagnozować dpf z poziomem zapchania popiołem. A co do wypalania filtra. Olewaj sprawe. W instrukcji obsługi auta nie ma napisane żeby czekać na postoju. Wiec ja nie czekam.
Pacjent Skoda Octavia III 2,0 tdi, 2015 r. Przebieg 287.000 kmw trybie mieszanym filtr wypala się co 380 km, ostatnio coraz częściej przy dojeździe do celu co zaczyna się denerwujące. Już niedługo albo dpf out albo czas pożegnać Vaga i kupić jakiegoś hiundaia albo kie w benzynie
380km to dobry dystans. Jeżeli mocno się zmniejszy to filtr do czyszczenia i po problemie.
Następnym razem na postoju zostaw na wolnych obrotach . Silnik i tak wrzuca do dpf ropkę na wydechu żeby podnieść temperaturę
U mnie wypala co 200 km , mam 20 km do pracy kilka razy w roku trasa 1000
Stawiam że zawalona chłodnica EGRa? Mam właśnie takiego pacjenta, jutro go bede otwierał z inspekcją
Przekrój kanałów zmniejszony o 3/4 wyjęte z superba 2.0 tdi cfgb 250 tys przebiegu.
Vag tak ma i nie ma znaczenia czy Skoda czy Audi takie softy mają że często się Dpf wypala , w momencie kiedy obroty Ci spadły do normalnych A kontrolka od dpf świeciła się to procedura była przerwana i komp czekał na lepsze warunki aby dokończyć proces wypalania. W Audi c7 mam tak że jak obroty spadną po wypaleniu tzn że układ jest schłodzony i można wyłączy silnik , natomiast w skodzie fabi jak obroty spadną to jeszcze jest tam. rzędu 600° i trzeba czekać najlepsza do tego chyba jest app vagdpf aby zobaczyć jak to się wszystko zachowuje pozdrawiam
Apka nie jest zła jest podgląd na parametry , można się wiele dowiedzieć- nauczyć o tym dobrodziejstwie :) co za tym idzie wydłużyć żywot silnika a kasę przeznaczyć na inne głupoty
To jest dramat.. Walczyłem trochę z tym w Oplu 1.7cdti zazwyczaj wypalanie co 300km a w zimę właśnie co 100km (Po czyszczeniu chemicznym DPF) i czułem się niewolnikiem samochodu. W 1.9/2.0 cdti wypalanie miało dwa razy większy interwał ze względu na zastosowanie większej puszki przez Opla :) Co ciekawe zainteresowałem się tematem i chyba najmniej uciążliwym jest FAP w autach francuskich do 2015 roku bodajże, potem już niestety AdBlue i jego kosztowne usterki :)
Jedno mogę powiedzieć.. Liczby im się zgadzają, bo jak to tak mało rzeczy w samochodzie było do wymiany..
Mam Skodę Superb fl 1.6 tdi , ale nie pojawia się kontrolka wypalania dpf, chyba zrobiłeś to dodatkowo
no tak. pooglądaj inne filmy o tym module
Witam, gdzie znaleźć taki moduł i ewentualnie pomoc w założeniu? Mieszkam 15 km od Gdańska, też jeżdżę tą naszą słynną korkownicą i mój DPF się wypala średnio raz, czasem dwa razy w tygodniu ale nie zawsze wiem że się wypala niestety więc wolałbym zapobiec "tragedii" i również zamontować taki modulik ;)
u mnie :D
@@Krzynolgarage jak to wygląda cenowo ? ☺️
No i czy pasuje do O2 przed liftem 2008 rok 2.0 TDI CR 170 KM
Ja w Superb 2.0 tdi 170 km 310 tyś przebiegu mam co jakiś czas wypalanie dpf bez kontrolki. Widzę po tym, że są podwyższone obroty, zalaczaja się wentylatory i z wydechu lecą gorące spaliny. Nigdy nie zapaliła mi się kontrolka DPF
bo potrzebny jest moduł aby ją mieć
@Krzynol garage trzymając gaz przy 2500obr/min na biegu jałowym nieświadomie powoli zacierasz silnik jest to bardzo nie zdrowe bo silnik nie ma ciśnienia
to był ostatni raz, ale rozwiń dlaczego nie ma smarowania wtedy?
A jaki Pan olej silnikowy stosuje?? Czy zalewa Pan paliwa premium?? Czy dolewa Pan jakieś dodatki do paliwa?? Wiem, że Pan pewnie zna temat:)
Mój ulubiony temat... kocham to pytanie...
oleje premium owszem, ale żadnych dodatków, tylko zimą przeciw parafinowaniu
@@Krzynolgarage Przepraszam że może jestem natrętny, ale co to za olej silnikowy?? Zna Pan temperaturę zapłonu?? Teraz ON - "cetamowość" paliwa.... I może pogłoski/mit - na ile "cetanow" są projektowane silniki?? I jak cetanowe są u nas paliwa? A i premium chyba się fajowate zdarzą. Pozdrawiam.
@@karolguzik2683 nie zastanawiam sie nad tym aż tak, pozdro
Ja kontroluje wypalenie przez aplikację. Jeżdżąc tylko po mieście wypalam, co około 450, a jak jest trasa to, spokojnie nawet około 1000. Jak zaczyna się filtr wypalać to obroty 3500 i tempomat i 5 bieg. Wypala się od 5% do 11% w trasie, a na krajówkach 18% do 24%.
Cześć. Co to za aplikacja
@@jakubbaran9802
OPL DPF Monitor
3500 obrotów i 5ty bieg? Jaka to prędkość? 180?
U mnie jak się wypala DPF to kontrolka nie mruga a czy powinna mrugać przy wypalaniu?
bo jest dołożony specjalny moduł do tego, zapraszam do linków w filmie
U mnie DPF zmarł w służbówce przy 348tys km, brak możliwości regeneracji i pełne zapełnienie popiołem... dygnęło 300kkm i interwały zaczęły gwałtownie się zmniejszać aż pod koniec wypalał mi się co 80-90km i wypalał się po 20-30km. Efekt końcowy to ciach ciach i spalanie spadło średnio 1,5 litra na setkę a zasięg na zbiorniku paliwa wzrósł o ponad 200km. Tak zalewał paliwem pod koniec żywota. Teraz mam święty spokój.
Ja przebiłem FAP, bo szkoda mi było 800-1000zł na grzebanie w sofcie i ciśnienie różnicowe spalin mam ciągle jak dla nowego :)
@@TheDevilek1983 w jaki sposób dobrałeś średnicę otworu? Jest jakiś wzór?
@@pomichowemu2879 ja go nie wiercilem, tylko usunąłem częściowo zamknięcia kanałów filtra, a ich powierzchnia wynosi około przekroju poprzecznego rury wydechowej. W ten sposób przez część kanałów spaliny przelatują swobodnie. ua-cam.com/video/i2WkR-ZfYH4/v-deo.html
@@TheDevilek1983 Siemka. Akurat z tym poradziłem sobie sam :) dodatkowo za wkład z wyciętego DPF-a przytuliłem kilka stówek na skupie katów. Także same plusy....
@@MrGrzegrz za DPF nic nie płacą, bo to zwykły rdzeń ceramiczny/metalowy bez metali kolorowych :)
U mnie w cfgb w trasie wypala sie co ok.600km/sprawdzane na vcds...w miescie nie wiem bo latam glownie trasy.pozdro
Witam u mnie w Octavia II Fl w ruchu miejskim przed praniem filtra DPF wypalał się co jakieś 150km. po praniu DPFu wypala się dokładnie przy podobnym przebiegu.
Jakieś pomysły ???
jakość prania?
Może,zastanawiam się czy to nie jest wina jakiegoś softu że tak powiem,bo kiedyś Skoda zaprosiła mnie na zmianę oprogramowania bo podobno miałem ten zły z afery dizlowej w grupie Vaga 🤔
@@artura.5531 a możliwe, różnie ludzie mają
Np. lejące wtryski o czym mało kto tutaj wspomina (sprawdzic korekcje).
Ja mam silnik 2.0 tdi cbbb przebieg 268 tys wymienilem wtryski na nowe, nowa odma ori, dpf zapelnienie 0,13l i wypala sie regularnie. Kupilem auto jak miało 116 tys i koncowki wydechu mam okopcone i nie wiem dlaczego. A jak jest u was?
też mam lekko czarne
Ja zauważam że jak jadę utrzymując obroty 2.5 tys rpm to wypali się nawet wcześniej zanim osiągnie 100% czyli te 25 gramów. Wszystko to samo tylko bez dsg
octavia 3 2.0 tdi, przebieg 80 tys wypala sie co 200 km, 15km do pracy i 15 do domu . Wydaje mi sie ze czesto bo nie ma jazdy po miescie. wypalanie DPF nie musi sie odbywac w trasie. Moze sie odbywać w mieście również. Mam apke i wiem co mowie. Głupotą jest jechac specjalnie gdzies w trase
pewnie, że może, ale najlepsze warunki to trasa
Rozpoczęcie wypalania nie zależy tylko od stopnia zapełnienia filtra. Wystarczy, że filtr będzie zapełniony w połowie, a wystąpią dogodne warunki (np. jazda atostradowa) ECU rozpocznie wypalanie. Po prostu ECU korzysta z każdej okazji 🙂
Nie do końca
No moj zawsze zaczyna gdy sie zblizam do celu😂
Też coś takiego zauważyłem, na krótkich odcinkach zapełnia do końca a jak tylko złapie wcześniej lepsze warunki odpala procedurę po max kilku minutach
@@dominodomino1762 u mnie tak samo, zaczynam jakąś niedługa trasę silnik sie porządnej zagrzeje, dojeżdżam do domu i się zaczyna xD
Można taki moduł zamontować do skody octavi 3 1.6 tdi 2016 rok ? Radom ?
80k przelotu
o3 niestety nie
Ciekawe identyczny przebieg a wypalanie bardzo bardzo rzadko dziwne. Sprawdzę dokładnie u mnie ale myśle ze co 1tys nie prędzej
Myślę Krzysiu, że do miasta to jednak benzyniak. A tak czy siak, to czy benzyniak czy diesel wszystko huja warte! Rower i w drogę
U mnie co 450-500km. Jazda teren zabudowany... Na trasie...na bieżąco się czyści ;-) Przebieg jakieś 240kkm. Silnik soft z przed afery -) Tylko kopci przy tym jak dodam gazu...od zawsze
Może to efekt virusa... Ps. Fajna reklama ;-))) Ps. VagDPF pokazuje wykresy i wartość... wiadomo kiedy kończy ile zostało ile czekać. Tam jak wypalanie było takie słabe i nie skończone to pojawia się info dla rozróżnienia.
Byc moze wtrysk kuleje i masz kopcenie.
@@TresorPL ale...tylko przy wypalaniu. Normalnie dymka nie uświadczysz.
U.mnie regularnie co 800 km i trwa jakieś 15 minut odkąd mam sygnalizację
Nie chce się wymądrzać, ale trochę za często.szkoda ze nie masz apki, jak w oplach, która pokazuje stopień zapełnienia. Bo prawdopodobnie słabo wypala i dlatego słabe interwały. Choć od Opla lepiej, ze ma kontrolkę ze się wypala. W oplu tez jest taka, jak już dpf jest na granicy totalnego zapełnienia. Ale to pewnie nie to samo.
Silnik CFFB po diesel gate. Średnie wypalanie co 350-400km jeżdżone wokół komina. Dzisiaj zrobiłem trasę ok 700km i wypaliło po 550km. To był najlepszy wynik. Najgorszy wynik to ok 150km, kiedy jeździłem niedogrzanym autem po bardzo krótkich dystansach. Jeżeli tak Tobie często wypala to może być problem z czujnikiem różnicy ciśnień numer: 076906051B. Mi na apce pokazuje oil residue 0.13.
u mnie 0,18
Z wypalaniem to jak z myciem zębów po prostu profilaktyka. Im więcej jeździsz po mieście tym gorsze warunki do spalania paliwa i większe ilości odpadów smolnych w filtrze. Im więcej jeździsz w trasie tym lepsze warunki aby odpady smolne przetwarzaly się w suche odpady popiołu. Diesel nie jest do jazdy miejskiej. Brak odpowiedniej temeratury to zabójstwo dla silnika. To prosta fizyka. Przerabiałem na napędzie jak Twój, silnik 2.0 tdi CFHC i DPF wypalał się identycznie - przebieg podobny. Brak jakichkolwiek modyfikacji, oryginał. Jak się wypalał to przeważnie jak dojeżdżamłem do biura albo najlepiej do domu po robocie 😬 i często odgrzewałem obiad bo niestety trzebavbyło dokończyć procedurę.
Nie musisz czekać. Tarczy zgasić silnik i po ponownym odpaleniu jak osiągnie temperaturę pracy zacznie sam na nowo wypalanie. U mnie w Volvo V50 1.6d jak stoję w korku to sam wyłącza wypalanie i wznawia jak zacznę normalną jazdę.
Nie mam tylko niestety kontrolki jak się wypala..tak jak to w vag jest..ja się łapie po spalaniu chwilowym i innej pracy silnika. Ale fakt to gówno powoduje, se człowiek staje się niewolnikiem auta...bzdura
Jedyne słuszne rozwiązanie na tak częste wypalanie to powrót do softu sprzed afery spalinowej. Wezwali mnie do serwisu na akcję serwisową i po zapodaniu nowego softa wypalał co 200-300km i walił takiego dyma jak stary jelcz. Powróciłem do softu oryginalnego jaki był w sterowniku i wkońcu można zapomnieć o wypalaniu bo wypala co 800-1000km tak jak było na początku, no i przestał przy tym dymić.
Tragedia (to wypalanie co 200-300km, nie filmik) - mam diesel-a sprzed afery, nie byłem i nie wybieram się na tą akcję serwisową , wypalanie tak co 650-900 km, jakbym co 200 km miał jeździć specjalnie na trójmiejską obwodnicę, aby go wypalić to bym się chyba pochlastał. :(
@@zzzbbb1834 no dobrze, ale wizyta w ASO jest obowiazkowa. Potem idzie wniosek do urzędu komunikacyjnego. A przynajmniej tak bylo w niemczech.
@@Bigos12 w zaproszeniu na "akcję serwisową" żadnego obowiązku nie było, nie ma i nie będzie, jak sobie to wyobrażasz - oszukali swoich klientów i jeszcze ktokolwiek miałby tych klientów zmuszać, aby zepsuć bez żadnego odszkodowania ich własne auta ?!
@@zzzbbb1834 hmm, moje auto jeździ w DE. Tez grałem na zwlokę. Trzecie zaproszenie do wizyty w ASO zawierało już ostrzeżenie, ze w przypadku nieuzasadnionej zwłoki, będzie wysłana informacja do urzędu komunikacyjnego. A ten poprosi o oddanie tablic.
Trzeba zrozumieć, ze producent auta zobowiazal sie do usuniecia wadliwego programu we wszystkich swoich autach. A dalsza eksploatacja jest możliwa po poddaniu sie obowiązkowej modyfikacji w ASO.
Gdyby klient wystąpił do sadu o zadośćuczynienie, producent będzie płacić, lub przyjąć auto z powrotem.
*
Czy w PL jest to tak samo zorganizowane, tego niestety nie wiem.
Ale najpóźniej, na okresowym badaniu technicznym, diagnosta powinien poprosić o zaświadczenie lub odszukać naklejkę w bagażniku.
@@zzzbbb1834 aaaj, wlasnie znalazlem w google, ze w PL nie jest to obowiązkowe.
Byl taki projekt Ministerstwa Komunik. w 2018, ale nie przeszedł.
Kurwa, ja przelatalem swoim superbem 20k km i ani razu mi się nie zapaliła kontrolka DPF. Czy to już czas sprzedawać czy się cieszyć ?
mi też sie nie zapaliła w tryb ciągły jeszcze, a mruganie to sygnalizacja wypalania poprzez specjalny sterownik
@@Krzynolgarage okej dzięki
Przybywa wam oleju miedzy wymianami przez dpf jak tak to ile
mi nie przybywa lub przybywa tyle, że nie zauważyłem
Witam u mnie co prawda nie VW /konkretnie BMW 320D/ ale wypalanie w trasie - autostrada + trasy szybkiego ruchu - co 1000km a jazda z Lęborka do Wejherowa i do Gdańska trasy przez Chwaszczyno bokami ale i tez np. szybsze przeloty z Gdanska do Malborka i wypala co 250km.....takze warunki warunki i jeszcze raz warunki
W vw to głównie zależy od rocznika i wersji softu. Po dieselgate wypalanie to tragedia jest. Średnio co 250km potrafi wypalać
@@-xYz--nk1gm jezeli wypalanie jest wyraznie czestsze na nowym sofcie z ASO, to mozna te akcje servisowa zareklamowac.
VAG utrzymuje, ze dla kierowcy nie ma skutkow ubocznych. Ciekawe czy juz ktos probowal.
@@Bigos12 ja próbowałem w skodzie w Uk. Tak samo jak zgłaszałem ze dsg działa złe bo ma lag itp. Ze jest niebezpieczne. I jaka odpowiedz dostałem? Ze sprawdza czy jest nowsza wersja do wgrania bo to nie powinno mieć wpływu. I dziwnym trafem od razu po ich „poprawkach” wypalanie w mieście spadło z 300-350 na 200-250. A dosłownie po 10dniach od ich ingerencji padła skrzynia dsg 😂
@@-xYz--nk1gm czeste wypalanie to wzrost zurzycia paliwa oraz przyspieszone zuzycie zaworu EGR.
Gdyby popsul sie EGR, to servis wykona naprawe (wymiana EGR) na korzystnych warunkach lub nawet za darmo. Tak bylo w trakcie dieselgate 2017
@@Bigos12 ale to nie jest częste tylko „normalne” wypalanie dla obecnych tdi :) forum skody superb jest pełne wątków z wypalaniem jak u mnie. I jak mówią nowiutka Skoda octavia z salonu wypala dpf co max 350km na trasie 🤮 co jest nieporozumieniem
Nowy tiguan 2,0 tdi 190km 4x4 samo miasto między 130-150km trasa 300-400
Jaki masz przebieg w Tiguanie? Ja mam Sharana 2.0 184KM i w mieście wypala się tak jak u ciebie co 130-170, przebieg 95tyś, ale przy przebiegu 65tyś wypalał się dokładnie tak samo często.
Prawdopodobnie norma euro 6.2 powoduje że filtr musi wyłapać więcej sadzy niż w autach z normą euro5 , przez co szybciej się zapełnia . Ja mam z euro 6 i wypala się od 150 do 300km.
@@kamilzawi5165 Pewnie coś w tym jest, chociaż ostatnio jeżdżąc głównie poza miastem, DPF wypala się od 300 do nawet 650km, jeśli jeżdżę tylko po drogach szybkiego ruchu, przebieg już ponad 100tyś, mój wniosek jest jeden, nowe diesle nie nadają się w ogóle do miasta
Ile popiołu jest przy takim przebiegu?
0,18l
@@Krzynolgarage ok na gramy to jakoś można obliczyć
DPF na VAG 1.6-2.0TDI 2010-2014r zyje tylko do 250 000km, potem rozwala sie na czesci. Kolejne wypalanie takze dodaje olej napendowy w olej silnika, i to tez jest problem. Wywal dziada z samochodu, i bedzie dobrze !
Gówno prawda. Kumpel ma a4 2013rok z przebiegiem ponad 330tys. km i cały czas dpf działa. Ma go po update softu i wypala średnio co 500km na trasach. Wymienił tylko chłodniczkę egr i to tyle. Wymiana oleju co 15tys km przedtem do 200tys km był long life.
@@piotr0290 Na Audi konstrukcija DPF jest inna, tam filtr jest wienkszy i okragly jak na VW T5, tam tez chodzi duzo dluzej, ale to tylko na Audi.
@@googlegooglenko2863 Niestety nie zgodzę się z Tobą. Mam a3 tdi cffb z 2011 roku a mój ojciec tiguana z tym samym silnikiem i numer dpf oraz egr jest ten sam. Wszystko jest zależne od softu im częściej się wypala tym bardziej się zużywa. Po diesel gate robi regenerację dwa razy częściej niż poprzednio. Znam jednego Niemca co miał golfa 6 2.0 tdi i mu wypalało średnio co 800-1000km. Kusi mnie aby zmienić softa bo w dłuższej perspektywie jest to męczące bo zawsze wypala kiedy dojeżdżam po dłuższej trasie.
@@piotr0290 Na Audi silnik zamocowany jest wzdloz i dpf jest z boku, moze na A3 po innemy to sorry. Jezeli jezdicie trasa 70%+ to chodzi dlozej, mam foto z filtrow na 250k+, so peknente.
Mój nissan note 1.5 dci z przebiegiem 250 000 wypala DPF co ok 200 km , zaznaczam iż więcej się przemieszczam poza miastem , procedura wypalania trwa ok 15-20 min , nie zależnie czy w korku , czy w trasie.
o dalej jeździ :D
Zdrowy Cr wypala co 600 - 800 km .
A czy to musi być problem z filtrem ? Może jakiś wtrysk lać , i przez to w e włącza wypalanie ? No i czerwony check się świeci
@@RoManMos wtryski. Dpf do 250 tyś max starcza.
U to cienko z tym DPFem, ja mam VOLVO V70 z nalotem około 280k i DPF wypala się co 600-800km auto głównie jeździ po mieście.
W drugim aucie V60 wypala się co około 1400km głównie trasa, przebieg około 60k.
Piona.
U mnie w superbie 3 z 2016 od nowości dpf się wypalał co 350km w mieście i 550-600 na trasie. Teraz mam 80k km przebiegu i 100% miasto to wypala co 200-250km a trasa 550km. I tak jest. Najnowsza octavia 2020 jechałem to na trasie co 350km było
@@-xYz--nk1gm Może skoda ma ten DPF jakiejś małej pojemności, albo po prostu tak to sobie producent wymyślił i tak ma być.
Piona.
@@mohavk2441 tak sobie producent wymyślił. Po dieselgate strasznie skrócili interwały. Ja mam 80k nalotu a wysłała mi co 200-250km w mieście i na trasie po Europie co 550km 😂. Po tym aucie nigdy więcej diesla z dpf
@@-xYz--nk1gm To rzeczywiście lipa z tym DPFem w skodzie, ciekawe czy wszystkie VAGi tak mają.
Moje VOLVO V60 jest z 2018r i tak jak pisałem przy przebiegu 60k wypala mi co około 1400km.
A odnośnie tego "nigdy więcej diesla" to mamy w rodzinie kilka nowych aut z GPFem, można się zdziwić jaki diesel jest mało awaryjny.... ;-)
Piona.
@@mohavk2441 ale zawsze masz jeszcze mazdę bez gpf czy lexusy:)
U mnie golf 6 1.6 tdi i dzisiaj miałem wypalanie po 320km, zwykle niskie prędkości obrotowe do maks 2000, prędkość też do 100 maks, czasami więcej. Ktoś ma taki silnik z dpfem? Mam się martwić czy nie?
dobrze jest
Mam a3 8p z silnikiem bmn i nigdy od roku nie widziałem tej kontrolki , znaczy od zakupu
I nigdy nie zobaczysz
@@electronik4464 znaczy jak to?
bo jej nie masz
a4 b8 300k nalotu w lato wypala mi co 700km a zimą co 400. 80% trasa
Mój 207k i wypala mi zawsze po 1000km dziwne ze skoda ma tak często
Dlaczego jeździsz cały czas na Sporcie?
Bo na D są idiotycznie niskie obroty.
bo mam najnowszy ludzki soft na sporta, który nie jest tak szalony, a na D to dla emerytów
Pdf wypalał się co 20 km, ale przestał bo leży na złomie.
no jo :D
Skoda octavia 2016 2.0tdi wypalanie miasto 100-150km trasa 300-500 i nie wiem czy to norma czy już tak zapchany i do czyszczenia ale Krzychu u mnie wypalanie objawia się tylko podniesionymi obrotami a kontrolka zauważyłem że zapala się gdy ok 10 razy przerwę mu wypalanie no i wtedy wypalam aż zgaśnie !!!!! Bez zapalonej kontrolki dopala bez problemu na postoju!
zapalona na stałe kontrolka oznacza stan awaryjny dpfa, u mnie mruga sygnalizując twrające wypalanie za pomocą specjalnego modułu
@@Krzynolgarage w o3 kontrolka wykrzyknika sie zapala i komunikat o dpf po kilku przerwanych probach i gasnie po chwili wypalania
Jak mialem do czyszczenia to wypalal sie 70-100km miasto i max 150km trasa po czyszczeniu conajmniej 2 razy rzadziej. Czyszczony przy nalocie 260kkm okolo
Ja się nie interesuje tym co ile km wypala się dpf. Nawet świadomie przerywam ten proces gdy go przyłapie pod koniec jazdy. Sterownik na pewno wznowi wypalanie następnym razem kiedy wyjadę. A od zakupu auta czyli już 130 tys km przelatane nie ma problemów. W drugim aucie 20 tys i dokładnie tak samo gra
Ja mam silnik CFFB od 2013 r nalatane 160tyś, nie wiem kiedy się wypala, czasem poznaję po tym, że jak wyłączę silnik to wentylatory chodzą. Odpukać nic się nie dzieje. Myślę, że dobrze iż nie zapala mi się kontrolka bo bym fiksował jak Krzynol - zgasić czy nie zgasić, jechać prosto do pracy, czy na około.
Coś u ciebie nie tak. U mnie w trasie nie ma problemu by wypalał co ponad 700km. Takie samo auto, silnik i skrzynia. Przebieg 217k.
możliwe, możliwe, aczkolwiek nigdy jeszcze nie wystąpiła kontrolka awarii dpfu
To nic nie da że trzymasz na obrotach podczas postoju bo i tak nie dopala, zgaś auto i idź piwo pij, rano jak złapie temperatury to dopali…
Ja mojego na wiosne oddam do prania i zobaczymy czy sie dystans wydluzy. Teraz jest jakas masakra , zatankowalem na Polskiej stacji jakies gowno i potrafi sie wypalac po 40km
to grubo
Ale to wszystko fajne, takie hm ekologiczne ! 😂
cóż, ja tylko user, dziękuję za komentarz
@@Krzynolgarage tez mam diesla. Właśnie wydałem 700 zł na części związane tylko z ekologia ! Troszkę plastiku wywalę starego, trochę roboty mojej, troszkę ekologi zanieczyszcza zarabiając te 700
Brawo dla konstruktorów nie tylko skody którzy spieprzyli motoryzację. Sprzedają auta które nie nadają się na jazdę miejską bo DPF co chwilę się wypala a sytuację kiedy dojedziesz do celu i siedzisz w aucie bo filtr się wypala to jaka to ekologia. Rąbią nas na każdym kroku w przysłowiowego balona.
Przypchał mi się FAP w mieście, przebiłem go częściowo i mam spokój, elektronika nie zgłasza problemów :)
@@TheDevilek1983 moim zdaniem prawidłowo. Sam bym to zrobił ale nie mam takiej wiedzy i to może nie był by problem ale jeszcze trzeba mieć warunki do wykonania takiego przebicia
@@januszgg9257 w warsztacie Ci przebiją
Konkurencja??? ua-cam.com/video/TdmE22VaLSo/v-deo.html
już było to rozwiązanie od msgroup
@@Krzynolgarage kurde 200 zeta bez pierniczenia wprost w obd i done. Ale...o tak wole vagdpf...za kilka zlociszy ;-)
Jprd więcej jest syfu prze te wypalanie jeżdżenie niż z normalnym katalizatorem
takie nam fundują teraz auta :(
Jaka to ekologia, jak i tak wszystko z rury pójdzie. Niech się wezmą za jednorazowe silniki i osprzęt który ma się popsuć po określonym przebiegu. Gdzie tu ekologia?
Gdzie tu ekologia 😁