Comment changer un triangle inférieur de suspension
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- Опубліковано 23 сер 2024
- Comment changer un triangle inférieur de suspension sur une Peugeot 206. Toutes les étapes pas à pas. silent bloc triangle rotule.
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Cool la vidéo grâce à ces genres de tuto que j'ai pu changer disques de freins plaquettes amortisseurs, biellettes de suspensions et de directions ça fait un paquets de sous dans les poches merci
je viens de faire l'intervention sur la mienne !! je suis du métier ! déjà ont ne tape pas sur le filetage d'une rotule !! ont frappe sur le côté du cône si ont a pas d'arrache !! sur la mienne elle m'a fait galérer !! pas aussi simple que sur la vidéo ! surtout pour la remettre en place !! 2 h de boulot en tout !
1.08 il tape comme un bourier sur le pas de vis de la routules de direction histoire de bien écrabouiller le pas de vis bravo trés académique!!!!!!!!
On est d’accord que les gens qui disent bravo ect ne connaissez pas la mécanique parce que cest pas comme sa que on fait
super le serrage au couple avec la boutonneuse pneumatique...... a part cela tout et bien expliqué , merci
J’aime bien et j’aimerais apprendre plus
Bonjour, super TUTO j'ai réussi à changer mon triangle sur ma 206 grâce à cette vidéo. Au lieu d'utiliser une barre pour faire levier (j'ai trouvé cela dangereux avec le peu de place pour faire levier) j'ai mis une grosse clef à molette + un tube pour faire ralonge sur le triangle.
La barre c est plus simple et rapide perso
Quand on a pas de barre, il faut essayer de trouver une alternative de plus la barre peux répertoire. Qu'importe l'outil l'essentiel est le résultat.
Merci beaucoup pour l'explication
bravo continue très intéressant je me suis mis a la mécanique grasse a toi ! merci .
Merci Jaime bien vôtre travail bravos
Build All, sur ce type de moyeu ce qui est pas mal de faire c'est de glisser un bédane plat dans la fente histoire de pouvoir sortir la rotule plus facilement du moyeu. Je ne sais pas si c'est vous mais il y a le meme pseudo Build All sur forum auto. Cordialement, et merci pour vos vidéos
Bonsoir super Tuto !!!
J'avais une question concernant la clé plate utiliser pour dévisser les deux vis du triangle ,c'est une clé mixte plate et a œil 12 pans car les têtes sont spéciales ? la 12 pans s'adapte bien aux têtes?
pour infos sur la rotule de direction se trouve une empreinte BTR ou TORX pour l'empêcher de tourner En tant que ancien mécano les coups de marteau sur (rotules , direction et boulons de diamètre 10 du bas me font bondir doit être joli le filetage !!) je me serais reçu des bon coups de pieds au cul étant jeune
dis moi j'ai changé mon triangle avt sur ma 206 et j'ai toujours la rotule que je peux faire bouger un peu vers le bas (elle sort de moins d 1 cm) avec une barre a mine roue levée. j'ai merdé? en tout cas j'ai du y aller au marteur pour remetre la vis de serrage de la rotule.
Pauvre rotule....
Effectivement il ne faut jamais frapper sur le pas de vis de la rotule de direction sous peine de foirer totalement le filetage, a la limite laisser l'ecrou dessus et encore.. mieux vaut utiliser un extracteur adéquat. Et pour ceux qui n'ont pas de pince bloc, il suffit de mettre un cric sous la rotule et la lever legerement pour la bloquer.
Vous avez raison. En général le marteau est à proscrire ou alors à utiliser toujours à bon escient. Je me demande pourquoi ils n'utilisent jamais du WD-40 qui facilite grandement le démontage et remontage ?
Quel est le couple de serrage à la fin de votre video ? 141nm ?
Bonjour ,
Merci pour le tuto c'est intéressant
il utilisez l'outil de rotule comme un manche ...le biseau doit être placer entre l'axe et le bati et non pas en extérieur de la rotule ...et puis on ne tape jamais avec des marteaux directement sur les axe ,on utilise des tas de poussage des vis en matière de Bronze ou en plastique dur ou en Bois dur qui eux subirons les chocs...sinon oui Triangle fragile dès le passage dans des chemins de ferme ,voiture Peugeot tous types à proscrire comme aussi les utilitaires pour les tournées de Journaux ou de boulangerie à domicile ...Peugeot fabrique plus que du cochonium ....de nos jours ...3 fois un triangle péter sur Peugeot partner (ne supporte pas les nids de poules régulier ..et pire encore ...système sur Partner dangereux au possible palier rapporté ,vis de fixation trop faible ...et quand çà pète ,vous n'avez plus que le palier avant du Triangle qui tient si vous ne vous en apercevez pas ...vous risquez comme moi d'arracher lors d'un virage tous le cardan avec par la force centrifuge ....Peugeot = danger public de nos jours dès que ta bagnole passe les 5 ans ...en fait quand elle passe la garantie bien sur ......tu part en Peugeot partner ,tu rvient en vélo ...où est le temps des 504 increvable ....triste politique industrielle ,et de toutes façons maintenant toutes les bagnoles seront du condominiumcochonium avec des tas de PB Electronique à la con ,comment peut on aller mettre un calculateur qui modifie en permanence l'avance à l'allumage du moteur sur partner ,encore lui ! on finit par obtenir un dérèglement moteur voir sa casse à terme ....................COCHONIUM de Voiture Française ...pareil pour Fiat et les Japonaises ...vanne EGR un truc soit disant pour ne pas polluer ,tu parle çà réintroduit des tas de saloperies dans le moteur ,et tout se dérégle ,la personne non mécano repasse au garage sans arrêt ...encore des greemlins de m....inutile .ras le bol et le caisson de toutes vos saloperies ne tenant pas le choc ...l'avenir des faibles bourses est sombres et je parle pas des futures bagnoles Electrique Chinoise ...attendez vous à des surprises ...
Uiiiiii good job 🎉
bon tuto sympa juste un truc serrage des triangle au sol mr et on tape pas sur des goujon lol po bien
Bonjour, j’ai voulu changer le cadran gauche de ma 206 1.4HDI mais celui que j’ai viens d une 206 + 1.4HDI diamètre du centre plus petit et la tête d entrée dans la boite est 5mn plus court tu me conseil de la changer ou de me faire rembourser.cordialement
Bonjour es ce que les triangles de un C2 essence ses les même que les 1.4 HDi pour une 206
Merci pour votre aide.
Bonjour, j’ai une question depuis que j’ai changé le triangle droit sur ma Peugeot 208 la voiture tire à droite et la roue est plus rentrée que l’autre. J’aimerais savoir comment ça se fait. Svp
Merci
Bonjour, super tuto.
J'avais une question, j'ai entendu parlé qu'en faisant cette manipulation on risqué une fuite d'huile.
Je voulais qu'est ce que c'étais précisément et comment cela arrivé.
Merci
Aucun risque ou alors l huile de boite suivant la voiture
Tu peut perdre ton huile de boîte sur certains modèles comme des clio2, enfait tu a ton axe de transmission qui sort de la boîte et qui va au roue si tu a le malheur le tiré vers toi après avoir sorti ta rotul de triangle le joint de boîte s'enlève et l'huile cool mais si tu prend ton temps et que tu fait la manipulation sans tirer dessus juste en la deplacent de droit à gauche e
Tu n'aura pas de fuit, enfait certains foix on a besoin de forcé comme un taureau et la seconde d'après être ultra doux😅😅
En faisant le triangle de suspension vous risquer de déboîte votre transmission (cardan) de votre boîte de vitesse ce qui provoquera une fuite d'huile 🙂
Beau broyage de vis de rotule on tape pas dessu comme sa sa raye le filtage et on tape pas sur la rotule de direction non plus on tape un coup sec sur le moyeux 😞
bonjour Build All j'ai une xsara picasso par temp froid uniquement a froid quand je prend un dos d'ane j'ai un claquement a la descent du dos d'ane mes amortisseur est coupelle son neuf est j'ai meme changer les rotule je sais pas si sa peux venir des triangle
sofreu um pouco pra soltar o pivô da bandeja, poderia ter posto um calço na fenda da manga de eixo.
Merci ! C'est combien les couples ?
Jamais frapper sur les vis car le filetage s’abîme faut mettre de la wd 40 c'est préférable
C'est pas le wd40 qui va protéger le filetage !
ya pude primero quite los tornillos de la orquilla. la intente secar y sola salió la rotula.
Bonjour, est ce que le triangle correspondant à votre 206 est l'ancien ou le nouveau modèle (à partir de l'OPR n°9441) ?
en tout cas bravo pour cette vidéo car ces triangles sont un peu ch***t à remplacer notamment pour ré-emboiter la rotule.
+Youtub Decuivre Bonjour. C'est l'ancien modèle (2001).
Merci gros
tu es recalé au ct le caoutchouc il est craqué c'est un motif de refus même neuf eux le tour juste un tout petit troue recaler doigt refaire triangle. Le craquement surement du à ta barre prochaine fois protège le caoutchouc.
Déjà on se sert d'un maillet en caoutchouc
Doit on obligatoirement faire une géométrie après un changement de triangle de suspension ? sachant que ma géométrie vient d'être faite ?
Merci
Non mais si t en fais un ca te permettra de vérifier que ca n a aucune incidence... C est ton argent, à toi de voir...
Le serrage au couple se fait toujours avant que le véhicule ne soit posé, ou qu’une force ne soit exercé dessus!!!
Poirquoi ?
chingon pero como estoy batallando en sacar la rotula.
Bonjour
j'arrive pas a enlever la rotule qui est au niveau de l essieu quand j’essaye de l'extraire avec une barre j'ai l'impression que l'axe elle sort un peut mais après elle bloque et plus de çà j'arrive pas a enlever la tige qui est au niveau du cardant elle touche aidez moi svp merci
il suffit de pousser le moyeux vers l’intérieur
Bonjour es que après le changement du triangle il y a la géométrie a faire merci
vaut mieux
Je veut aussi d'avoir les callage du Mercedes Benz que ça soit la 190 ou moteur robot 4 cylindres ou 6 cylindres merci
Moi j'ai un problème quand je met la climatisation la batterie se décharge aidé moi pour résoudre ce problème
bonjour j'ai un problème sur ma Megane 2 lorsque je freine j'entant un brui lorsque je lâche la pédale de frein on dirait que ses le piston qui se remait en place et aussi du même coter j'ai un brui ou un claquement coté conduicteure lorsque je roule si y a quelqu'un qui peux me renseigner ou méme réparait me contacter merci
bonjour à tous, moi j'ai bien 3/5cm de diff entre la rotule et ou il faut la mettre..(coté passager réussi nickel), une astuce? c'est sur alfa romeo giulietta. C'est soit j'arrive à mettre la rotule..mais pas celui du milieu..soit celui du milieu mais pas la rotule(celui de derrière déjà mis et préconiser de mettre en 1ER). J'ai tt essayer..sans trop vouloir casser un truc mais j'ai quand même bien forcer.. j'arrive pas à ramener coté disque..vers la rotule..et là pire..je peux pas remettre le pneu..car ça toucherais la carosserie, donc j'ai du déplacer un truc..
Bonjour, j'ai changer moi même le triangle de suspension de ma 206 la semaine dernière, j'ai fais le serrage des deux vis du triangle voiture sur chandelle et non sur roue, est ce grave ? Doit on faire un parallélisme après avoir changer le triangle ? Merci d'avance
+Brico & Tuto Bonjour. Vu que l'axe des 2 silent blocs est vertical sur ce modèle, je ne pense pas que ce soit grave. Le parallélisme est à faire surtout si vous changez la rotule de direction. En théorie, en changeant les triangles avec des triangles identiques, on a pas de différence de géométrie. Surveillez l'usure de vos pneus sur les côtés, si l'usure n'est pas uniforme, faites le parallélisme.
+Build All merci pour votre réponse 🛠
Non pas besoin
L'incidence sur la géométrie du véhicule lorsqu'on change un triangle de suspension sera la modification du carrossage. Seulement, un moyen d'avoir un défaut de carrossage sur une 206, c'est, entre autres, d'avoir un souci au niveau du triangle de suspension. Le simple fait d'en installer un neuf doit permettre de retrouver un carrossage correct.
Le parallélisme quant à lui n'est quasiment pas affecté.
Dan ops ah bon???? Quand tu as un soucis de carrossage tu changes un triangle toi? Tu confonds pas plutôt avec un soucis de chasse par hasard ? Soucis de carrossage se résoudra généralement par un remplacement des amortisseurs et butées. Et pour info, toute modification du carrossage entraîne une modification du parallèlisme, d où le fait pour les véhicules dont le carrossage est réglable de commencer par regler d abord le carrossage et ensuite le parallèlisme...
après avoir changé le triangle faut-il faire le parallélisme du train ?
Zadius oui c’est préférable
À priori non, car les biellettes de direction ont été démontées mais n'ont pas été déréglées. Il est tout de fois possible que la nouvelle rigidité des rotules neuves et la tolérance de fabrication des nouveaux trianglel fassent varier légèrement la géométrie.
Votre demonte rotule ,comment c'est fait?
on ne tape pas sur la vis de la rotule ....si sa force c'est quelle n'est pas dans la gorge et sa abime le filetage ....
13 hous Tout à fait d'accord il y a des arraches moyeux prévus à cette effet
Taper sur le côté ça marche aussi bien et ça suffit a degripper
La sa ne pose pas de problème le filletage ne vas pas jusqu'au bout mais il faut le faire avec un chasse goupille pour évité de maté le bout de la vis
Moi par contre j'ai aucun jeu sur le bras pour pousser vers le cardan côté conducteur du coup il me manque trois fois rien pour ajuster la rotule. J'ai tellement forcer pour abaisser le triangle que j'ai plié une barre à mine. Un cardan qu'on pousse est bien censé se comprimer un minimum? Le mien semble rigide.
PS: j'ai des amortisseurd neufs ce qui peut expliquer que ce soit plus raide qu'avant
Dans la vraie vie ... Bonne chance. C'est assez chiant à faire meme si la piece vaut pas cher.
J'ai une ZX ... Diametre rotule 16 ou 18 ? Ils ont monté les 2 et oscaro te dit "Compatible" pour les 2
Va commander à l'avance si tu veux rempacer rotule avec pour faire mieux .
Tu demontes , c'est pas forcement la bonne. Avant d'avoir démonté , tu sais pas !
Cet enfoiré du controle technique m'a dit de remplacer les 2. Sauf que j'en a un qui a pas 30 000 km (remplacé sans changer la rotule).
Après, ce con m'a dit "Ah oui ? l'autre bouge moins effectivement.". Il saivait pas qu'un des 2 etait neuf .
Je vais remplacer les 2 (avec rotule) et refaire un ct complet ailleurs.
Ce con a décidé de me faire chier.
Il s'est dit , "Si un est mort , l'autre aussi". Connard , il est quasi neuf !
Il m'a ajouté l'essuie glace arriere que jamais le mec d'avant avait verifié alors qu'il etait sur la ferraille.
Marre de ces jeunes cons qui se prennent pour des génies et m'annoncent qu'il m'a fait la reduc de 5 euros.
Qu'est ce que j'en ai a secouer d'etre le bon client ? Tu la fais a tout le monde !
Y'avait d'autres pb , je suis d'accord (course de frein longue, mon lockeed a 25 ans faut pas abuser). Je discute pas le sujet, la il a raison et c'est ma faute. Je vais purger et revoir la correction des tambours (remplacés)
Résultat , je vais refaire un ct complet ailleurs , juste pour voir ce que le mec dit et choisir la contre visite !
Merde , je remplace ce qu'on me dit de remplacer , par contre on ne me fait pas remplacer une piece neuve et on me casse pas les couilles pour l'essuie glace arriere ( un valeo qui a tenu un an !).
Je m'en branle ! Je veux que ma bagnole roule, je fais ce qu'il faut pour ca.
Oui oui oui , mais moi j'aurais bien aimé voir le côté gauche sur 206 , je pense qu'on aurait rigolé ...
Il aurait été bien de partager les raisons de votre perplexité. Cordialement.
J'ai eu mal pour la rotule de biellette de direction... au pire, remet au "moins" l'ecrou par dessus si tu tiens tant à tapé dessus...
Bonjour
est ce possible de faire tutoriel sur changement de train arrière d'une clio
merci
J’ai le même problème sur ma c2 sa fait un bruit qui bouge c bien le triangle
On t appelé Hulk sans compresser les amortisseur car plusieur façon impossible
Bricolo du marteau
🇲🇦🇲🇦👍🇲🇦🇲🇦
Pourquoi personne ne met un cric sous le disque pour soulever légèrement le tout et ainsi faciliter l’emboîtement de la rotule ? (6:43) est-ce une mauvaise idée ?
est-ce qu'un tremblement au freinage est symptomatique d'une rotule de suspension HS ? (j'ai une rotule HS, c'est juste pour savoir)
Ça écarte le bras vers l'extérieur j'avais essayé et du coup tu as un mauvais alignement il faudrait sangler le bras au berceau a la limite
Pas très conseillé pour le disque et le roulement... et aussi ne jamais inserer la vis de rotule transversale au marteau! Risque d'abimer le filetage de ladite vis. Il vaut mieux jouer avec une barre a mine sur le triangle et appuyer tout en serrant sans trop forcer
bonjour j avais une petit question ou avez trouver l outil de démontage de la rotule du triangle inférieur (l espèce de broche en ferraille ) svp
Une bonne barre à mine et en 5 secondes c est bon
merci a toi loulou mai en fait on la trouve a norauto dans deux taille différente pour une vingtaine euro
Tournez à droite autrement impossible même à deux à la barre à mine.
Garage qartier garanti %50
BIEN ^^
quand il y a difficulé de passage du triangle on coupe ! pourquoi ???
Serge Flipaux le bruit du compresseur
Bonjour, est ce que vous achetez vos pièces auto par internet ?
+TheCocaminouche11 Bonjour. J'achète les pièces très souvent sur internet (oscaro, yakarouler, mister-auto)
Non c'est de la d'aube sauf sur serie (zéro trois) un site fournie par peugeot sochaux et( les club de 205 de colection oscaro yacaroulé on trouve j'aimais ce que l'on veut pour nos anciènes et en plus ils nous vendent du valéos entre autre (valéo = vrais daube) !!!!!!!
Golpeaste todo con el martillo
Le marteaux ca doit etre ton outil prefere ca me fait raple les mecano du bled
Quel est le couple appliqué ???
On s'en fout du couple !
Tout est dans le doigté.
Ce tuto est parfait
Je vois partout que les gens compriment les ressorts d'amortisseurs, l'avez vous fait ?
Ce n'est pas nécessaire, en revanche pour se faciliter le travail et ne pas être trop gêné par la suspension, ça ne coûte pas plus cher de retirer un écrou de la biellette de barre stab.
C est sur que dans l idéal il faut compresser les ressorts avec un outil spécifique, sortir l ecrou de cardan et faire en sorte que le cardan soit assez libre dans le moyeu pour eviter de faire couler l huile de boite, sortir la bielette de barre stab au niveau de l amortisseur... Et avec un outil qui se prends sous le berceau et fait levier sur le triangle, le tour est joué
J'ai la même voiture, et PAS moyen d'extraire la rotule :(
pour frapper sur la vis je laisserais l'écrou............. !
Ma voiture fait du bruit comme ça ziiiit je pense si le même cas
Comment sait on que l'on doit changer son triangle ?
Quand tu freines si ta voiture vire à droite ou à gauche principalement
nico Loulou n'importe quoi, ça peut être un parallélisme aussi ! je travaille en mécanique donc je sais
Moi aussi Alexandre suis mécanicien, ton parallélisme fait virer ta voiture en conduite normale, pas besoin de freiner pour ca, mais si elle vire que quand tu freines c est pas un soucis de para mais de triangle ou rotules...
Bonjour Nico loulou
Elle tire à droite en accélération et tire à gauche (ou revient)quand je relache l'accélérateur
C'est ça les symptômes ?
J'ai déjà changé les 2 amortos, la crémaillère, bielettes stab, rien n'y fait. Je sais qu'il y a du jeu quelque part. J'ai contrôlé toutes les rotules,silent bloc. .... aucun jeu. Pourtant quand je donne des coups de pied dans la roue. Elle tremble.
Votre avis??
Merci
Mario Bollinacci le moyeu peut-être
Le marteau qui il parle
الشيخ الهادي بنجو
2
Beaucoup de mauvaises manip , des outils utilisés en pied de biche alors que c'est pas son usage ... Bref attention il y a des choses à ne pas reproduire ici même si les intentions de ce genre de vidéo est bonne .
oui pour la rotule de direction il y à des arrache rotule à pas chère même la facom n'est pas trés chère
A quoi sert la clé a fourche ??!
Pour rangé le foin lol ;-)
tu ma refais ma soiree ptdr
C'est de la mécanique de chemin de fer ; lamentable de voir taper comme cela.
Le marteau doit être exclus des usages faits ici.
On travaille avec sa tête, pas en tapant comme un sourd sur des pièces qui vont être réutilisées.
V
Ouais... Enfin ça, c'est plus une généralité qu'un tuto précis...
Comme très souvent sur cette chaîne de qualité très médiocre 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻
Rien de pire que de taper comme un bourrin sur une vis directement avec un marteau !!
Pour soulager la tension mécanique sur la route de suspension, il faut soulever les 2 côtés du véhicule !!
Décidément, cette chaîne UA-cam publie des vidéos à ne pas suivre !...
👎👎👎👎
jamais taper sur une rotule.... c'est comme si on te tapais au marteaux dans les genoux mdrr prend au moin un cale en bois ou cher pas moi après je m'en fiche se n'es pas ma voiture
by_ zento pas ta voiture mais susceptible d’acheter un véhicule d’occasion dont les réparations ont étaient faite de cette manière ou pire
Automobiliste, tous concernés, tous responsables
Travail d'amateur, il fait peur 😱 avec son marteau.... Jamais métal contre métal
C'est quoi ce mécano qui n'y connait rien. Prendre un marteau et taper sur les vis et rotules. Il faut qu'il arrête la mécanique de toute urgence car c'est pas comme ça qu'il faut fair.
Je dirais mieux la biellette et a remplacé et de plus il risque d'abîmer le filetage donc lors du remontage dégradation de celui ci donc norme de résistance qui change donc danger sur route vu que ça touche la direction , de nos jour pour 20€ tu trouve des arraché rotule qui tienne le coups.
A NE PAS REPRODUIRE.