【閲覧注意#4】トヨタMR-S 一番分かるレビュー&5点評価
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- Опубліковано 11 вер 2024
- #MR-S #トヨタ #ミッドシップスポーツ
こちらのお車（ZZW30)の評価をお願いします。オーナーの私が丁寧に解説＆採点します！それを踏まえ、皆さん5段階評価してください！１（最低）－５（最高）の評価をお願いします！外装、内装、走行、故歴、オーナー採点など全て説明します。ロータスエリーゼやロードスターやコペン、ボクスターやＴＴなどオープンスポーツカーが好きな方も必見！シーケンシャルミッションの出来はいかに！？車好きな方は必見です！
ＭＲ－Ｓ UA-cam第二部（ベース車としての評価）見てね！
• MR-Sの全てを語る。
マッキーさんのyoutube 見てね！
/ macky1000rr
私のＴｗｉｔｔｅｒ： / kurumaai_ch
前期MR-Sの5MTを現在所有してます。オーナーさんの車はキレイに保たれてますが、私のものは、やれ感があります。エンジンは絶好調です。動画のお車の評価ですが、シーケンシャルよりはMTがいいので評価は4とさせて頂きます。不人気車を取り上げてくださってありがとうございます。オーナーの一人としてうれしいです。
こちらこそ、ご覧いただきありがとうございます！オーナーさんとしての４点、納得です！私もシーケンシャルよりＭＴの方が好き派ですが、このシーケンシャルは使えますね！もっとショボいかと思っていました。私は、MR-Sの価値はこれからうなぎのぼりだと思います。ぜひ大切にされてください！
5点ですね！S-MTに乗っています。消耗品のクラッチ板を交換したらS-MTの不調が直りました。絶好調、楽しいですよ。
MR-Sは直線が短めのサーキットならホンダS2000とバトルできるくらいなのに、そんなに遅いでしょうか？排気量も少ないのに。
昔の86を「ミッドシップで作った」みたいな車です。私はロータスヨーロッパにも乗っていたので、素直にMR-Sの凄さを感じられます。トヨタに感謝！
5点＆コメントありがとうございます😊昔ロータスヨーロッパ乗られていたんですね👍正直乗る前までは大したことないのだろうと思っていましたが、MRで軽量なのでかなり速いですね。ポルシェ911とMR-Sで走りましたがオーナーさんが運転上手であまりの速さに驚きました‼️
こんにちは。ロータスとMR-Sの感じられたところをもう少し教えていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
すいません、気づきませんでした。ロータスヨーロッパとMR-S、非常に乗り味が似ています。良くTOYOTAは作ってくれました。和製ロータスヨーロッパですね。いやMRーSの方が良い車かもです。年式が新しいですしね。
5点！にさせてくださいw
我が家の大事な車なんで😌🙏
一つ訂正です。
コメントをいただいてる方もいらっしゃるみたいですが、MR-Sのフロントブレーキは片押し1ピストンでした。
口径は結構大きいのですが、内側から押すタイプの模様です。すいませんでした。
それでもよく止まります。
川越の「テクノプロ・スピリッツ」さんから4ポットピストンのキットが出てますが、日常的にはノーマルで充分です！
ちょっとだったらサーキットも走れちゃいます♪
動画を撮った日は久々に走ったので、ブレーキのライナー臭が結構しました。
エンジンを2ZZに載せ替えたり、S2000のエンジンがいいとか色々言われていますが、普通に走るのに支障ないので、このままがいいかな〜？
でも触媒が3つも付いてる仕様なので、タコ足を付けても車検は通るしフケも少し良くなるらしいので、社外のエグゾースト・マニホールドを付けるのも検討中です。
マッキーさん、ありがとうございました！ブレーキの件もありがとうございます。今週中にもう一本の「走りやいじり等に特化した動画」をアップします。本当はくっつけて１本にしたかったのですが、３０分を超えそうでしたので、分けさせてもらいました。ただ、もしかすると1本にしてしまった方が良かったとも思っています。。この辺りは次の課題です！ご協力本当にありがとうございました。５点承知しました！いじりベース車としての点数は次の動画で発表します！
承知しました。
編集お疲れ様です！
せっかく多めに色々撮ったので、使える部分は、活用してください。
自分まだ学生で車持ったことないんですが、内装めちゃくちゃいいですね！形容しづらいんですが無理な高級感がないチープレトロな感じがめっちゃいいです！
コメント感謝です！私も学生時代から２０年程乗ったEK9シビックタイプＲは内装超チープ好き（部品も外しまくり）で乗っていました。年齢が行くにしたがって大分好みが変わってきました。レトロな感じ、最近の車には無いですもんね！
私は後期Vエディション乗ってます。
走行は13万を超えていますが、マメにオイル交換とメンテをおこなっているせいか、大きな故障はありません。
車重が軽いので速いイメージはありますが、軽や外車にかなり置いていかれます(笑)
コーナーは本当に面白いというか、クセになる感じがあります。
確かにデザインや内装のチープ感は否めませんが、それを含めても歴代乗った車で1番気に入っています。
最近幌の劣化が激しく、張替えを検討しています。
買い物とかでも、ドライブになってしまうテンション(私だけかもしれませんが)も好きですね。
MRSは壊れるまで乗ろうと思っていますので、評価は当然5点です😃
オーナーさんの５点ありがとうございます！買い物とかでもドライブになってしまうのは、素晴らしい車ですよね！長く乗ると、幌を含めて痛みも出てくると思いますが、人間の体と同じように愛でていただけると一層愛着が湧きますね。是非大切にしてください。
最近納車しました‼︎
メインで乗っていますが少しだけ不便なところも愛らしく大好きな車です。
ちなみに僕もこの緑です。
完璧になれない可愛らしさも好きなので5点です‼︎
コメント感謝です！ご納車おめでとうございます。５点ありがとうございます。時間の経過とともに、MR-Sのすばらしさ、これからの時代に同じようなものが作られないであろう良さも感じてきました。メンテ含めて、ぜひ愛でていただければとおもいます！
サムネ一瞬見た時カップルチャンネルかよって思ってよく見たらおっさん2人がいい笑顔でハート作ってて笑った😂
コメント感謝です😊ナイスおっさんスマイル笑ですね！
フレームナンバー4ケタの初期型ユーザーです。
ドノーマルでは巡航速度80km/hを超えるとボディーシェイクもピッチングも酷かったのでコツコツ後期足回りに入れ替えました。この車に必要なのはエンジンパワーよりフラットフロアなど空力です。
そこを改善したらMRのいいハンドリングが体験できます。
1t切り、オープン、MRと今の時代に出せない貴重な1台として、遺産的評価を足して4.5！
（当方ハードトップ所有していないので、手に入れるまで0.5点はお預け）
コメント感謝です😊詳細ありがとうございます。課題を解決した暁には見えてくる光がありますね。そこに至る過程含めて愛を感じる4.5点ですね👍ハードトップ入手して5点いきましょう！
なんでや！ぱっちりお目目みたいで可愛いやろ！俺は好きだ！
コメント感謝です👍デザインは好みですが、最近私も見れば見るほど可愛く思えてきました！
後期を所有してますが、SMTオイル漏れで継ぎ足しながら、エンジンオイル上がり、触媒破損しリビルドに載せ替えました。そして今はミッションからオイル漏れ出し修理中、僕のは外れ個体で最悪ですが、面白い。
後期所有されてるんですね！色々とトラブルがありますが、その先にはきっと手放せない相棒になりますね😊
この車は異常に楽しい。走りは文句無しに5の楽しさだから5。内装なんてどうでもいいんだよこの手の車は。
MR-S乗りだが、この車はシーケンシャルATで乗って欲しくない。MTで乗って欲しい。それもクイックシフトに交換してね。メーカーオプションのヘリカルLSD付きのモデルは、ケツが出てもアクセルオンでドリフト状態でも前に車体が進むからオススメ。
車の特性は、ブレーキが安定して良く効く。エンジンはトルクが太く扱いやすく、逆にレブ付近で頭打ち。コーナーはノーズが軽くてよく入る。中速コーナーの途中でフロント荷重が抜けるとアンダー出るけど、左足ブレーキでアンダー消すと速く走れる。立ち上がりは早く踏めるし、MRだからトラクション効く。弱点はやはりフロントが軽いためコーナー途中でアンダーが出る。あと雨でも軽量だから挙動がコントロールしやすいけど、タイヤの面圧が低いから突然足元すくわれるから注意。
コメント感謝です！５点ありがとうございます！MT乗る機会があれば、また確認してみたいと思います。素性の良さに驚きました！チューンしたらもっと面白くなると思いました。動画を２部に分けて失敗しました。。
Vエディション、そして中期型かつミッション共に色まで同じmr-sに乗ってるオーナーですw
評価は...3.5ですかねー。
パワーは全然ないし、回らないしでそういったところは少し不満が残ります。ただずっと乗ってると愛着湧くし、普段乗りではとても乗りやすい車です。もう少しデザインもカッコよくできたんじゃないかなーって思います。
買って今年で6年ですが、これからも大事に乗ります。
同じ車のオーナーさん！コメントありがとうございます😊3.5点評価もありがとうございます。6年乗っているということで、評価以上の深い愛を感じましたので素敵だなと思いました。これからも変わらぬ愛でお願いします😊
@@Kurumaai
こちらこそ、返信ありがとうございます😄
乗り換える気も全くないのでこれからもずっと大切に乗っていきます！
唯一オープンができるのが良い。
グランツーリスモや首都高バトルにも登場しているのも良い。
ZZTセリカをレビューして欲しい！
コメント感謝です！ＺＺＴセリカ、いずれレビューしたいです！どなたか箱根に来ていただける方がいたら、教えていただきたいですね！
アクセルを踏む楽しさと心震える感、4点です。内装の高級さを求める必要はないと思います。
４点ありがとうございます！ドライビングが楽しいので、内装の高級さは不要という方も多いですね！参考になります。
4点！！
やっぱり所々安っぽさが見えるけど
走りは間違いなく楽しそうなのでこの点数です！
4点ありがとうございます😊古くて車両価格も安価だったので、限界もありますが走りはとても良いです👍
5/4点です。走りは楽しいです。1点マイナスしたのは、普段乗りできない。直進安定性にかける（高速はノーズが少し浮きそうになる）加点はロードスターNAに勝るハンドリングです。
コメント感謝です！４点ありがとうございます！コメントいただいた点、大いに同意します。ハンドリングが良い車は、素晴らしいですね！
高速でノーズが浮く感覚は無いと思うが、逆に高速でノーズが下がるのは良く解るが、
運転の練習、サーキット仕様のベース車としては５点！
軽量化もまだまだ出来そうですし、ミッドシップで走りも楽しそう。
ランニングコストも安そうですし。
みんなで耐久レースとか参戦する車とかにしたらほんと面白そうですね。
ベース車としては５点、ありがとうございます！このままで乗るのか、それともベース車として考えるのかでも点数は大幅に変わってきますね！耐久レースとか確かに面白そうです！素性の良さが生きる感じの車ですよね！
「ウナ丼」さんが分身の術をやっているのかと思いました（笑）
こんばんは！UA-camを始めて、ウナ丼さんに色々と似ているんだと皆さんに気づかせていただいています😊動きなんかもまねてる意識は無いのですが、声も含めて素で似ているみたいですね💦buhiさんも評価1文字でも良いのでよろしくお願いします👍
3．5点というところですかね？
@@buhi123458 さん ３．５点ありがとうございます！ボクスターに乗られているので、どのような点数か興味がありました（笑）
このMR-Sは、幌仕様だったら４点以上でも良かったと思います。
ただ、日本車なので幌が出て来ないのかもしれませんよね？
本当に残念…
@@buhi123458 さん なるほどですね！こちらはハードトップを取り外すと、幌仕様になっていますね。幌は格納されていました。そういう違いでも評価は変わってきますね。参考になります。
◆んー
ヘッドライトとテールライトがデカいのがマイナスレビューってことだが そこは見解の相違とでも言おうか。
個人的にはむしろMR-Sのチャームポイントだと思っているのだが。
内装のチープさも 販売価格を考えれば納得できる範囲ではないだろかね。
何にしても各部の造形処理に統一感があり かつ トータルで非常に良く纏まってる。
今と違って当時のトヨタのデザイナーさんは まぢで優秀だったんだね。
(￣▽￣)ｖ。。。評価4.8
3.私もルームランプがスモークで暗く感じていたので昔DAIHATSUで形が同じコペン用のクリアなledルームランプを取り寄せてもらいました
３点ありがとうございます！ルームランプスモークはある意味、オーナーさんだけが感じることのできるポイントかもしれません。なかなか１～２時間の日中ちょいのりだけでは気づかないですね。このようなコメントいただくと、同じ方もいるんだな～と思って、とても深まります！
ご覧いただきありがとうございます😊
■■MR-Sベース車としての評価（本動画の第2部）もぜひご覧ください！■
ua-cam.com/video/XNQ9OEeJqzw/v-deo.html
５段階評価（5最高ー1最低)をお願いします🤲
高評価とチャンネル登録もお願いします🥺
マッキーさんのUA-camサーキット動画はこちら→ ua-cam.com/video/1CuLgqRLrN8/v-deo.html
マッキーさん本当にありがとうございました😊
MRS最近買いましたSMT故障が心配ですけど気に入ってます。
おめでとうございます㊗️SMT中々良い感じに変速しますね！気に入りました😊次にMRS走行レビュー深掘り系の動画をアップしますのでお楽しみ！
４点でお願いします。
面白い試みの企画ですね！
私も今から十数年前、そしてつい最近も購入候補にありました。
ベタな意見になりますが、2ZZエンジン搭載モデルがあったらなぁと当時思いました。
ところでフロントブレーキ対向ピストンとご紹介されておりますが、片押しではないでしょうか？
私の不勉強でしたら申し訳ありません。
4点ありがとうございます😊2ZZ乗せたら楽しいですよね！私はK20Aを載せたいです…それなら5点ですね👍フロントブレーキ、ネットで調べたところ確かに片押しっぽいですかね、すみません💦とても理解が深まります！
4点
運転楽しそうだから、内装は気にならない。
ピュアなくるまずきさんらしい点数ですね👍ありがとうございます😊
4点です、赤い6速MTのmr-s乗ってます。マイナス1点の理由は
対向車、後続車のライトが眩しいのとサイドブレーキが弱いところですかね笑
オーナーさん、コメントありがとうございます！対向車と後続車のライトがまぶしい…車高が低いからですかね（汗）サイドブレーキも弱いんですね。それは全く分かりませんでした。赤い６速MR-S 素敵じゃないですか！是非大切にしていただければと思います！
僕も6速MT乗ってます！
サイドブレーキ弱いですよね、、
毎回怖くてギア入れて駐車してます
@@zzw30jijidabu サイドブレーキには泣かされました、デイラーで修理に10万ほど掛かったがサイドブレーキを余り
重要して無かったのが不思議、デイラーは緊急のブレーキという認識がないのか？
工場で作ってました。
欲しいけどシーケンシャルの故障怖いな😃
説明細かくて分かりやすい。
ハンドルでシフトアップダウンできたんですねー
幌車はガレージでないと大変なんですかね？？
コメント感謝です😊説明の件、ありがとうございます！結構細かくなりましたね。幌車、ガレージがベストではありますが、無くても問題ないと思います！
操る楽しさを凝縮したミッドシップ・ライトオープン
コメントありがとうございます！操る楽しさを凝縮…短いコメントの中に、伝わる内容が凝縮されていて凄いです！かなり楽しい車ですね！
ボタンの押した感触まで細かくレビューするのに屋根外した状態のレビューはやらないんだね
コメント感謝です！確かに…その通りですね。機会があれば屋根外してみたいですね！
5点。内装プラなのは劣化でひび割れしない良い面もあるよ。
5点ありがとうございます！内装プラだと劣化でひび割れないメリット…確かに、勉強になります😊
３．５点。パワーではなく、軽量、ハンドリングを狙っているところが良い。でも、もう少しパワーがほしい。
また、１７年前のクルマというのを考慮したコメントがほしかった。今、見れば古いけど、当時としては画期的だった部分（シーケンシャルシフトの操作具合とか）、現在の中古車価格、もし購入したらどう楽しむか、等が聞きたかった。
3.5点、ありがとうございます😊17年前を考慮したコメント、アドバイスありがとうございます😊確かに仰る通りです！中古車価格やどう楽しむか？など凄く勉強になります。次回以降意識しますね！
前期の5MT乗りです。個人的には5点ですが。。。3点は。。。
20年も昔の200万の車に内装がチープは当たり前です。
s660の2/3の車なんです。
当時のトヨタの頑張りです。チープなオープンスポーツですから。
ポルシェ乗りなのに大きい丸目がマイナスって。
チープボクスターって言われてたからでしょうか？
中身はチープロータスなんですけどね…
大きい丸目は個人の主観だと思いますが私はとても気に入っています。
Egは確かに難ありすぎだと思います。
熱、オイル対策不足でオイルが燃え触媒加熱O2センサー故障等
細かいところをチープにし過ぎて色んなところがちょこちょこ不調になります。
乗り手が異変をしっかり感じてあげないといけない車です。
しかしmrなのにメンテはし易く車と仲良くなれるんじゃないかと思います。
オイル管理は必衰です。
車好きな方にはお勧めかと思います。=高評価
あまり自分でいじるの苦手な方にはお勧めできないです。=低評価
実用車用の可変バルブで峠道でも苦痛になることはありません。
平地の真っ直ぐではパワー不足は気になりますけど…
ローカムでもフツーに街乗り問題なし。フツーに山も登っていきます。
レギュラーで市街地12km/Lはとてもお財布に優しい⭐︎
3800前後でハイカムに切り替わるので落とさずに走っていれば高級スポーツカーでも置いて行かれません。
車検対応車高長とスタビ、そこそこのブレーキパッドで下りは異次元的なGを体験できるかと思います。
それなりに走られてる方だと思いますので乗ってもらえればわかると思いますけど…
シーケンシャルでなくマニュアル車に乗って評価してもらいたかったです。
非常に残念です。
詳細な深まるコメントありがとうございます。私はそのまま純正状態で乗るとしたら3点としました。チューンすると格段に良くなるとご指摘もいただきました。その辺りも踏まえて、ベース車としての点数も別動画で作っていますがご覧いただけましたでしょうか？ちなみに私の5点はすぐにでも欲しいレベルのお車で、滅多につけようとは思っていません。まだ別動画でご覧頂いていないようでしたら、まずご覧いただきますとありがたいです。
随分昔のコメントに失礼します、自分H17年式の多分後期？MRS購入したのですが今のところオイル上がりは見られません、これからオイル上がりさせない為にもこまめなオイル交換は必須ですよね？ちなみに何キロ程度で交換されておられるか教えていただけるとありがたいです！長文失礼しました
@@Ansan_HH
おめでとう御座います。
長く良いお付き合いして頂く事を期待させていただきます。
状態と乗り方で交換時期は変わると思います。
ので一概にはなんとも言えませんが、運行前のエンジンオイルチェックをしていれば
その子の声を感じられるかと思います。
ちょっと回して走った後の減り具合とか汚れ具合は
乗り方と以前のオーナーの癖が出るのでチェックして自分色に慣らしていければです。
オイルの色粘り汚れ具合はバロメータですので毎日見ていれば解ってくると思います。
不安になったら交換してあげるとリセットできるので良いと思います。
オイルはそれなりの物をお勧めします。
交換はご自分でも簡単に出来るのでこまめにできると思います。
エレメントはジャッキアップと馬を噛ませないと厳しいかもですけど。
こまめにオイル交換していればエレメント交換はボチボチでも良いと思います。
因みに5000km6カ月以内は遵守して交換して頂きたいです。
あと、回す前には交換してからです。
サーキット走行前とかは必衰ですヨ。
減り方がそんなにでなければ添加剤はそこそこで良いと思いますが、
減り方早いかなと思ったら毎回か2回に一回は添加剤を入れると良いかもです。
お勧めはワコーズのパワーシールが一番良いような気がします。
大事に楽しんでお乗り頂くよう陰ながら応援させていただきます。
あ、、、、上のコメント訂正です。
1zzは可変バルブタイミングです。
ハイカム❌進角⭕️でした。
なので
ローカム＝遅角です。
m(_ _)m
@@xxog3213 返信ありがとうございます！
今回も楽しく拝見させて頂きました。ありがとうございます。４点❗この手のクルマは運転したら楽しい、というのが全てだと思います。機会があれば乗ってみたいです。
こちらこそご覧いただいて、また４点の評価もいただいてありがとうございます！運転すると動きが軽くて楽しいですね！
チャンネル登録しました😃
MRSを紹介するUA-camが少ないので
分かりやすかったです😃
コメント感謝です！MRS紹介少ないですね！分かりやすいとのこと本当にありがとうございます😊
5点もう少しで私の最初の車です
楽しみ！
5点ありがとうございます😊もう少しで最初の車なんですね👍それでは5点飛び越えて10点にしましょう！楽しみですね👍
自分ももう少しで最初の車です！笑
@@user-nk8bw8yf7n さん コメント感謝です！最初の車、すごく楽しみですね👍とても楽しい車なので思い出沢山作ってくださいね♪
純正フロントブレーキって対向ピストンなんすか？ 見た感じ片持ちキャリパーに見えるんですが・・
コメント感謝です😊片持ちでした。失礼しました🙇♂️
4点で！
4年ほど6MTのmr-sを乗っていますが、やはりミッドシップのためかフロントの接地感がなく直進時安定性がないです
それもあり4点です。マフラーの音は等張マニなどをいれているので良い音してます！！
４点、ありがとうございます！６ＭＴということは中期・後期のオーナーさんですね！ミッドシップやＲＲはフロントの接地感が薄いので、少し怖さもありますね…一方で、進入時の入りが良かったりする点とトレードオフですが、ＭＲ－Ｓくらいスッと入ると、ＦＦとか乗りにくくなる気持ち良さですね。等長マニとか入ってたら良い感じですよね！ベース車としては別動画アップしましたが、私は５点！
私もフロントの抜け気になっていろいろ考えてました。外装ノーマルだったのでエアロバンパー、リップ、とか考えてました。カナードどうかなって思い試したらびっくりな結果になりました。良かったら試してもらえればと思います。
前の愛車でした。乗り換える時は泣きそうになりました。
コメント感謝です！泣きそうになったというお話を聞いて、そのくるま愛に泣きそうになります。素晴らしいお車ですね！
MR-Sのような車は内装に高級感を求める必要はないと思います
MR-Sほんと楽しい車なのでデメリットなんて気になりません
コメント感謝です😊内装も人によって好みがありますが、確かに高級感を求めるよりも軽量さを讃えた方が良いですね！いじっても楽しいので素晴らしいお車ですね！
この値段で4点なんて何を求めてるw
しっかり5点です。
コメント感謝です😀しっかり5点、ありがとうございます😊
お疲れ様です。評価⑤です｡Mrsトヨタ、ビートホンダの大きい感じというか、いいぐらいのライトウエイトスポーツ車ですね。レガシィＢ４スペックB乗っておりますが、レガシィＢ４もとてもいい車で御座いますが、ただ燃費が悪く楽しむには、このご時世難しくMrsを検討しております。燃費感はどんな感じですか？。
よろければ、街乗り、高速、教えて頂ければ助かります。
コメント感謝です！ご連絡遅くなりまして申し訳御座いません。ただいま、動画に出てくるマッキーさんに確認中です。分かりましたら、ご連絡しますね！暫くお待ちください。
お待たせしました！５点ありがとうございました！街乗り１３、高速１９くらいのようです。最高では２４をたたき出したこともあるようですので、素晴らしい燃費ですね。軽量が効いていますね！
市道で他車と競合など一切思わず、スポーツカー購入履歴で最高得点がMR-S、次いでカプチーノ。初代RX-７が魅力的な車でもあったが、MR-Sと
比べ超低燃費、ロードスターFAも乗っていた時には魅力的であったが、雨漏りやリアウインドウの問題・・故障の問題ありで・・・現在所有している
MR-最高！車を買い替えたいという致命的な故障もないし、普段は大人しく燃費を気にしてでも好成績で、年に４～５回のファントゥドライブ、市道で
決して他車の競争を思わず、オープンと車高の低さなど見た感じで決して否定しないスタイル、市道で競争に実際負けたとしても、走行時に快感を得ら
れる加速感。購入時には驚いたハンドリング＝カーブに強い車 とか、市道で他車と競争して勝ち得る車以外のスポーツカーのMR-Sの魅力は多い。
コメント感謝です！スポーツカー購入履歴でＭＲ－Ｓが最高得点、ありがとうございます！沢山の魅力が詰まった一台ですね！ぜひこれからも大切にしていただきたいと思います。
元オーナーですが、3ですかね笑
とても楽しい車です
久々のコメント（違ったらすみません…）本当にありがとうございます！評価３で承知しましたが、楽しい車なので４じゃなくて大丈夫ですか？（笑）
4点 ライトウエイトカー大好きです！
ライトウエイトカー楽しいですよね！ありがとうございます😊
3かな❗
乗ったら5になって欲しくなる気配がプンプンです✨
３で同じですね！これは、乗ると…いじり大好きな方が一番うずく車かもしれません！走りやいじりなどに特化した動画を次にアップしますので、そちらもご確認下さい！
まぁ珍しいMRなのに安いからほしーな
四つ目セリカかMRS、プレリュードでばり迷ってる
コメント感謝です😊プレリュード渋いですね！MRSは楽しい車ですね。特に足回り交換したりイジると最高な感じがします！
MR-S購入悩んでるんですが、公道でも不便とかはないんでしょうか？誰か教えて欲しいです。
コメント感謝です😀私が思った不便な点は荷物があまり乗らないことですかね。それ以外は普通に乗れるのではと思います👍オーナーさんのご意見も教えてください♪
天井は開かないんですか？
実はMR-S、自分が乗ってる3ナンバーサイズの車よりも若干大きかったんだよね。
それで軽自動車じゃないのって言ってる人は絶対ミニバンかSUVしか乗ったことないか、目がおかしいぐらい錯覚に弱い人か
評価 ３
値段と楽しさを計りに掛けた車かな。
定価を上げれば評価は上がる。
でも、安く造りたかった。
好き者の乗る指向性が強い割に力ない。
私のバイクより力ない。エンジン2回壊しました。
遅いけど楽しいと言う珍車。この車に直線はいらない？！
極初期型(1999)を新車買い、今2台目(2006)中古所有中
コメント感謝です😊評価3ありがとうございます！さすがオーナーさん、適切な分析をされていると思います！コスパという点では高いものがありますね！
4 (レトロなデザイン、国産唯一のミッド)
コメント感謝です！また４点もありがとうございます。確かに、レトロな感じがしますね！ミッドシップの運動性能も素晴らしかったです。
私の中でも3点ですかね。友人が6速smtに乗っていてたまに乗らせてもらいますが
絶対的なパワー感もなく、音も好みではない、そしてよく分からない故障が多いsmt。
ですが、ノーズの入り方はffにはないクイックな反応でコレに乗った後はffのek9の挙動がスローに感じてタックインでクイックに曲げた時ですら楽に姿勢制御できるのでたまに乗ると良い刺激になります笑
3点ありがとうございます！ＳＭＴは故障が多いんですね、勉強になります！ノーズの入り方は良い感じですよね！スッと入るので、運転していて気持ち良いです！こういう感覚が共有できるのはとても楽しいです！
５点です。フライホイールをＴＲＤに変えるとびっくりするほどエンジンレスポンスがはやくなり楽しい車になりますよ。
コメント感謝です😊5点もありがとうございます！フライホイール交換でレスポンスアップするんですね⤴️勉強になります！
エアインテークって左じゃないですか？
間違ってたらごめんなさい🙏
コメント感謝です！現車がないので正確には不明ですが確か右だったかと思います！もし違っていたらまた教えてください😊
左だよ
MR-Sは発売当初の自称？自動車評論家に自動車系TV番組で、こき下ろして低評価
の烙印を押されたのが不評の始まりだよ！「排気音が昔のコロナみたいで最悪！」
と宣ったが爆音なら良いのか？と車のセンスが疑われると突っ込みを入れたくなる
コストパーフォマンスは良いし、ライトウエイトスポーツで軽量化の努力が見える
最近、MR-Sの評価が見直されて中古市場も品薄状態でタイ？の改造メーカーが買い
漁って居るのも原因！スーパーカーに化けて居る、よくMR-Sはスピンしやすいと言
うがタイヤをグリップの良い物を選べば問題無く曲がる！この投稿の評価はもう少し
車の知識が有ればいいのにMR-Sはシーケンシャル車はマイナーでMＴ車が主流だよ
ＭＲ-Ｓのスペックをもう少し調べてからのレビューを！評価の出来るレベルでは無い
コメント感謝です！ご意見、ごもっともだと感じます。MT乗れる機会があればインプレしたいと思います。
第二部MR-S ベース車としての評価もご覧いただければと思います！すでにご覧いただいていたらすみません💦
ua-cam.com/video/XNQ9OEeJqzw/v-deo.html
今の車と比べるのはどうなのか
コメント感謝です😊昔の車の良さもありますよね。
シート合皮？ 本革でしょ🎵 コンソール後部の小物入れ、ドリンクホルダーでは有りません。勝手に使えないとか言わないで！
コメント感謝です😀本革でしたね、色々と失礼しました！
意外や意外って一応ミッドシップスポーツなんだけどねｗ
コメントありがとうございます😊私の事前の期待値が少し低く、乗ってみて走りの良さを再認識しました！
軽いからブレーキの効きが良い
ってのは間違いです
そして前後重量の関係で、国産車の中でも上位の制動力が有ります
分かるかな？
コメント感謝です😀物理の法則で軽ければ止まりやすいとは思いますが、重量配分的な要素も確かに大きいですね。私もRRのやや重量のある車に乗ることもあり実感しますのでその通りだと思いました！
@@Kurumaai
物理の法則？
重量が多１.５倍になれば、タイヤに掛かる荷重も１.５倍になります
そうなるとグリップも１.５倍になります
ゴム質にもよりますが、ある程度まで正比例してグリップは上がります
軽四とＲ３５だと、軽四の方が制動距離が短いとお思いですか？
国交省だったかな、、、車種による制動距離がネットに有ります
軽四もミニバンも制動距離に大差はありません
制動距離に関係するのは、タイヤと前後重量と重心の位置でほぼ決まります
@@user-kq3jl5gw3i さん 普段車に関してこういうお話をする方がいないので嬉しいです😀同じ車好き同士、仲良く議論して私も理解を深めさせていただければと思います。軽四とミニバンの制動距離に大差がないのは、ブレーキマスタバックやキャリパーやパッド、ローター径などがその車種、車重に合う形にしてあるので大差ないのではと思っています。R35のブレーキ周りは私も乗らせていただきましたが超巨大ですね。一方軽自動車はとても小さいです。仮に全く同じ２台のMR-Sがあって、１台はフロントとリアそれぞれ10kgずつ軽量化（前後バランス同じ）したものと、軽量化していないものでは、軽量化しているものの方が制動距離が短いと思っています。認識が違っていたらすみません🙏
@@Kurumaai
車の制動距離を短くするのが、タイヤと前後重量と重心の高さと言いましたが、もうひとつ忘れていました。
それはブレーキシステムの発熱量です。
ご存知の通りブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して制動しています。
そこでより発熱する素材（基本はブレーキパッド）にする事で、制動距離を縮められます。
外車のブレーキがよく効くと言うのは、パッドがメタル系なので発熱量も多いからです。
その分、ローターへの攻撃性も高く、ダストも多いです。
純正のブレーキのローターを大きくしても、制動力は増しますが制動距離は同じです。
何故なら小さなローターでも、タイヤをロックさせるだけの能力が有るからです。
ロックさせる能力以上のものは、蛇足でしかありません。
２００％の能力が有っても、必要なのはロックさせるだけの力です。
２００％は、１００％と同じです。
@@Kurumaai
結論としては、軽四にＲ３５のブレーキシステムを搭載しても、制動距離は変わりません。
但し、Ｒ３５が外車のようなより発熱する素材を使っていれば、制動距離は縮まります。
くるま愛
ディスってばかりでうざい
MR-Sオーナーだけあって悔しい
コメント感謝です！第２部もご覧いただけると有難いです！こちらの評価もご確認下さい。
ua-cam.com/video/XNQ9OEeJqzw/v-deo.html
レビューが1点
オープンカーなのにオープン評価しないで"mr-sが一番わかるレビュー"って点数つけるとかちょっとヤバイですね
mr-sの評価は4点です
所有者なのでレビューは無視してレビュー
安っぽさは実際に安い車なので気にならないですが、エンジン音が気持ち良くない（FE…）のと前期型や中期型は足回り剛性が不足して車高調とか入れると強化しない限り乗り心地最悪になるのがネック。ただオープンの気持ちよさが素晴らしく、巻き込みもRSなんかと比べても限りなく少ないのでオープンカーを楽しむなら最高ー！
コメント感謝です！サムネ、過去の写真を見つけて、折を見て直します。現在、新しいものから順次変更しています。オープンの情報について、ありがとうございます。今回、お借りしたものがハードトップ装着車でしたので、とても参考になります！また色々と教えて下さい。
閲覧注意ってどこのことですか？
コメント続けて感謝です！思ったことをそのまま伝えてしまっている（内装チープなど）ので、そのようにさせてもらっています。
5
コメント感謝です😀5点ありがとうございます😊
2点👍
コメント感謝です！２点ですね！
MR-Sはシート高がかなり下げられるよ、
コメント感謝です😀かなりシート高下げられるんですね。勉強になりました。
カギまわせばええだけやのにさらにボタン押さなあかんって退化やな。
ギア買えるのは革新的。ゲームみたい。
コメント感謝です！ボタン押さなくてもキーを捻り切ればエンジンかかります！ギヤ変えるのは革新的ですね！
@@Kurumaai ありがとうございます。 そうなんですか。
ならボタンは何の意味があるんですか？
当時としてはスーパーカーしかボタン式がなかったから雰囲気みたいな？
@@yuumetal2363 さん コメント感謝です！ボタンは雰囲気的な所が大きいと思います。私が社外のpivotのプッシュスタートボタンを買った時も、同じ動きでした。当時は珍しかったですね！
オーナーさんには申し訳ないですが
個人的には２点
個人的に内装のチープな所とかは気にしないですが
まずはエンジンがショボすぎる
ある程度のエンジンの車に乗ってきた者としては微妙
それから実用性がほぼ０というところですね
S660もそうですが実用性０イコール購入を考える対象に入りません
どうしても一時期考えてたボクスターと比べてしまう
ボクスターは前後にトランクあるんですよね
評価ありがとうございます！ハイスペックなエンジンに乗っていると、きっとそう感じますね。実用性…トランクが無いのは、確かに相当思い切った判断…主に一人で乗って、荷物は助手席など割り切れれば良いですが、それが難しい場合だと厳しいですね。そういう意味ではボクスターは実用的ですね^^
古いから仕方ない(´・ω・｀)
コメント感謝です！確かに古いから仕方無いですね！古いからこその良さ、落ち着く感じもありますよね（笑）
4点。
4点ありがとうございます😊色々な車を扱いますので今後もよろしければ点数教えてください！
ガチャガチャ動画構成がうるさい
コメントありがとうございます。うるさくならないように頑張ります！
４
4点ありがとうございます！今後もよろしくお願いします😊
２
コメント感謝です😊2点ありがとうございました！