Amigos, deixem um comentário e se possivel compartilhem nossos vídeos em suas redes sociais, estamos precisando da ajuda de vcs para chegarmos aos 30 mil inscritos. Para assistir outros vídeos do canal basta acessar as Playlist. Para adquirir controladores de carga você poderá acessar este link amzn.to/3Nqjnzf Para acessar nossa loja, cursos e outros links que indicamos acesse: linktr.ee/amorsobrerodas_dicasdeviagem
Meus parabéns pela ideia, muita gente acaba estragando a bateria estacionária por ligar direto no alternador. Essa sua ideia de usar um controlador de placa solar foi a melhor que já vi, resolve o problema de quem não possui placa solar e precisa carregar pelo o alternador. Muito obrigado pela informação!
Pedro, quero agradecer por compartilhar seu conhecimento com o uso do alternador com controlador de carga pwm, com um sistema independente. De todas as alternativas que vi, para usar o alternador como meio secundário de produção de energia, a sua proposta é a mais racional, e acredito também mais barata. Muito obrigado. Estou planejando e orçando tudo pra que em breve esteja com a Luluzinha pelo Mundo. Obrigado novamente.
Oi meu amigo PEDRO, eu tenho uma Van Fiat Ducato, Motor 2.3 Mult Jeady do ano 2010/2011, ALTERNADOR ORIGINAL, comprei um CONTROLADOR DE CARGA KNUP igual esse seu ai, mas, o meu controlador de carga PWM é de 60A, posso ligar e utilizar ele, mesmo ele sendo de 60A que eu tenho aqui comigo hoje, pois vi que você usou ai um Controlador de Carga de 30A.
Olá, parabéns pela idéia. Sou leigo e fiquei com uma dúvida: O fio positivo, sai do alternador, passa pelo disjuntor, controlador de carga. Com relação ao fio negativo, poderia especificar o caminho que ele percorre? Sai do chassi, passa pelo disjuntor e entra no controlador? Outra dúvida, quando o senhor fala Chassi, é especificamente no chassi, ou em algum lugar da chaparia do carro? Peço desculpas pela falta de conhecimento.
Mundo pequeno amigo. Estava gravando no camping do seu Nilton em chapada 🤩. Belíssimo lugar, estive em 2023 e foi melhor camping que já fiquei até agora. Ia te fazer pergunta se está funcionando hora que postou em 2020, mas já vi comentário recente seu que sim. Valeu a dica, vou fazer na minha Sprinter motocasa. Parabéns pro Video e explicação.
Excelente video... tirou uma duvida que eu tinha há um bom tempo... muito obrigado. Apenas para eu entender melhor, porque nao ligou direto no controlador mppt com uma seletora para escolher entre o alternador e os paineis solares?
Boa noite Silvo, eu não utilizei uma chave seletora porque eu queria deixar a placa e o alternador carregando ao mesmo tempo quando eu estiver em movimento, mas se você quiser pode usar uma chave seletora, a única diferença é que vc terá q optar por um ou outro na hora de carregar. Espero ter ajudado, gde abço pra ti.
Acabou de ganhar um inscrito PARABÉNS, já tem uns 30 dias que venho perguntando em vários canais da área de energia solar e sem resposta, e uma pesquisa no Google achei 🙏🙏🙏, essa era a pergunta: "Boa noite pessoal, alguém pode me ajudar tenho uma dúvida; É possível alimentar um inversor híbrido (MakeSkyBlue 48/220v) com um alternador automotivo de caminhão 24v +/- 60 amperes", agora é chegar em casa e tirar o projeto do papel, vou instalar no caminhão agora a é só ver uma automação para qdo o caminhão estiver desligado ele usar a geração dos painéis sem ter que ficar lembrando de ligar e desligar uma chave, pq muitas vezes ficamos dias parados para carregar ou descarregar.
Fernando, nem sempre conseguimos responder rapidamente a todos os comentários porque felizmente recebemos muitos aqui no canal. Espero que você já tenha instalado e que tudo tenha dado certo. Se precisar enviar alguma mensagem pra nós você pode fazer pelo direct do Instagram, por lá respondemos bem mais rápido, o link para nosso instagram esta acima na descrição do vídeo. Abços pra ti
Acho q foi sim, nós procuramos um monte nos comentários para ver quem havia dado a dica e não achamos, agora já sei. No próximo vídeo q gravarmos vamos mandar um agradecimento especial pra vc. Valeu pela dica.
Olá, boa noite amigo, obrigado por compartilhar esse ótimo vídeo. Fiquei com apenas uma dúvida: a controladora PWM é esse de 30A que a gente acha no ML, que é vendida como específica para placa solar? Pela aparência do que vc mostrou parece ser, mas ficou essa dúvida.
Boa noite amigo. Ótima idéia vc é d+... Tenho um controlador pwm de 20a será que aguenta carga do alternador? E qual o disjuntor e bitola do fio do alternador até o disjuntor e o fio depois do disjuntor até o controlador? Aguardo retorno para fazer minha instalação, ok... Muito obrigado e Deus ilumine seu caminho... Abraçs...
Olá amigo, obrigado pelo comentário. Você pode usar o controlador de 20A e disjuntor também de 20A e o fio de 6mm já é suficiente para todo o sistema. O controlador a única função dele é limitar a corrente que vai passar para a bateria estacionária, a carga que chegar nele pode ser maior que ele fará a função de limitar a entrada. Espero que tenha conseguido ajudá-lo, volta me contar depois como ficou a sua instalação
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem Muito obrigado pela ajuda. Estou aguardando a bateria chegar até final deste mês; vou fazer a ligação e volto a contactar c/ vc, ok... Deus esteja sempre com vc e sua família...
Bom trabalho. Vou fazer exactamente o mesmo. Tenho um isolado de baterias, pra só passar carga quando o carro está em funcionamento. Mas tambem estou a pensar colocar um disjuntor pra cortar energia que no meu caso vai vir da energia principal do veículo. Qual o disjuntor que você colocou? O meu pwm que tenho pra utilizar é de 20A, qual você colocou? Não teve propl3mas quando carrega em simultâneo, painel solar junto com o alternador do veículo? Muito obrigado e mais uma vez parabéns pelo trabalho e explicação.
Olá amigo, nunca deu problema por isso recomendo q faça, ajuda muito para os dias de chuva ou sem sol. O disjuntor usei de 30A e meu o pwm tbm de 30A, para o seu caso q o pwm é de 20A vc pode colocar tanto o de 20A quanto o de 30A que funcionará bem. Agora desmontei o sistema porque retirei toda a carroceria para a montagem de um motorhome, começaremos em breve a postar os vídeos da montagem e te convido a acompanhar, grande abraço.
Boa tarde, amigo!! Cheguei no seu canal agora, estou acompanhando vários vídeos. Bem explicativos!! Poderia me tirar uma dúvida? Estou querendo montar esse mesmo sistema no meu carro. Vou realizar a ligação do alternador para a bateria estacionária, mas vi em alguns outros canais que se você fizer essa ligação seu alternador queima em 5 minutos. Pois o alternador não foi feito para carregar baterias de chumbo ácido. Essa bateria que você utiliza é de litio? Nesse caso o seu não deu problema pois possui o controlador de carga? Forte abraço!!
Oi amigo, a bateria que utilizei é estacionária de chumbo ácido e usei um controlador pwm 30A, essa história de queimar alternador certamente foi porque a pessoa fez a ligação dp jeito errado e com polaridade invertida, outro detalhe importante é colocar um disjuntor bipolar com corrente DC para não dar retorno de carga no sistema, essa ligação usei por mais de 4 anos sem nunca ter dado problema, agora desmontei porque estou construindo um motorhome na caminhonete, mas depois do motorhome pronto vou refaze essa instalação aí gravo novamente e vou comentar sobre algumas dúvidas que o pessoal teve. Grande abraço pra ti e obrigado por estar nos acompanhando aqui no canal.
Show...aproveitando a resposta me tira uma dúvida uso duas baterias a original de 75 e uma outra de 60 ambas automotiva. Junto um rele daqueles que isola as baterias....onde colocaria o controlador de carga? Ou dúvida uso um dijuntor automotivonde som de 150 amp....devo trocar pelo que usou?
Boa Tarde! Qual a descrição do Carregador DC-DC que você utilizou para receber energia do Alternador do seu motorhome? Ou você utilizou um Controlador de Carga? Eu entrei na sua loja. Excelente. Mas não pude comprar, por não saber exatamente o equipamento que você utilizou. Parabéns! Gostei muito do seu esquema.
Oi tudo bem? gostaria de perguntar sobre como está funcionando seu sistema off grid, o que mudou o que trocou o que viu que era melhor ter ou não ter colocado, pois já tem um tempo desse vídeo sobre seu sistema off grid. Gratidão!
Olá amigo, funcionou super bem sem nunca dar problema até 15 dias atrás, foi quando desmontei todas as adaptações que fiz na caminhonete pois nos próximos dias darei início na construção de um motorhome nela, vou retirar toda a caçamba e construir um baú, por isso foi necessário desmontar, no mais não mudaria nada pois a instalação que fiz funcionou perfeitamente por quase 4 anos sem ter dado nenhum problema. Quando eu for fazer a instalação elétrica na nova versão do motorhome é provável que eu faça novamente a ligação no alternador, não decidi ainda pous terei um bom sistema de placas e baterias, mas caso eu faça a ligação no alternador farei outro vídeo explicando e tirando algumas dúvidas do pessoal. Grande abraço
Boa tarde amigo , acabei de asistir su vidio e fiquei co uma duvida me parece q vc ligou só o positivo no alternador , eo o negativo vai ligar onde? Outra pergunta , se puder por gentileza esclarecer agradeço, é se pode ligar qualquer controlador de carga no alternador, é que tô co. Intenção de ligar a minha só no alternador, desde ǰa agradeço amigo
Parabéns pelo canal! Estou querendo fazer o mesmo sistema, utilizar o meu MPPT nas placas solares e um PWM no alternador. Estava com dúvidas se utilizasse os dois sistemas carregando ao mesmo tempo, poderia danificar a minha bateria. Depois de 3 anos que você fez essa instalação, tudo ocorreu bem?
Olá amigo, nunca deu defeito, funcionou super bem, recomendo. Agora desmontei tudo porque estamos dando início ma construção de um motorhome na caminhonete, saiu a carroceria inteira para a construção de um baú, daremos início às postagens da construção em breve e te convido para acompanhar, abços
Boa Noite! tudo bem, vi seu vídeo e fiquei muito interessado no sistema, pergunto ao amigo: Posso colocar só o controlador (30 A) nas abaterias e não usar placa solar, somente este seu sistema? Não vou estragar as baterias estacionárias?
Olá Luiz! Pode sim, o controlador vai limitar a quantidade de energia gerada pelo alternador que normalmente gera de 70A a 120A, o controlador vai limitar a passagem de 30A e quando estiverem com carga total vai impedir a entrada de mais carga, preservando assim as baterias. O único detalhe é q sem as placas solares só vai colocar carga com o carro ligado, no meu caso uso um cabo ligando a caminhonete no trailer para que a geladeira do trailer que não é 12v funcione durante a viagem. Gde abraço, espero ter conseguido responder tua dúvida.
Eu tenho uma Kombi com uma estacionaria de 115. Ela está ligada em paralelo na bateria da kombi com um disjuntor. Para o uso no camping utilizo uma fonte de 36 amperes, mas em movimento uso o alternador para manter a carga da bateria estacionaria, mas percebo que nem a fonte, nem o alternador carregam a bateria completamente. Seria interessante colocar o controlador de carga? Ajudaria de alguma forma? Deixo sempre o disjuntor desligado entre as duas baterias... ligo somente com o carro já ligado.
Ola amigo parabéns pelo sistema, temos uma renalt master L3h2 motorhome e oficina móvel. Uso um sistema 24v com 2 baterias 185 amp. Carregado pela placa solar para Oficina E um sistema 12v com 3 baterias de 100 amp. Para o motor home carregamento via alternador com relé bloqueando retorno. Porem me preocupo com carregamento muito alto em amp. Chegando nas baterias. Vou testar o controlador ligando ele depois do relé na intenção de controlar melhor o que esta entrando nas baterias....
Olá amigo, vc pode usar o Relê ou um controlador de carga em conjunto com um disjuntor de serviço, a função é parecida, tanto o disjuntor quanto o Relê servirão para ligar e desligar o sistema.
Sensacinal ideia. Funcionou bem? Se ligado muito tempo entra em flutuação? Vi quem em sistemas solares em que usa dois controladores distintos, especialmente se um for PWM e o outro MPPT, regula-se a flutuação para 13,8 em ambos. Assim, o PWM fica sempre no máximo em 13,8 e o MPPT controla mais automaticamente a entrada.
Obrigada amigos, seguimos a recomendação de um inscrito aqui do canal e como o apelido do Pedro é Pedro Pardal, claro que encarou o desafio....Abços pra vcs.
Olá amigo, sim funcionou super bem sem nunca ter dado defeito mas agora desmontei tudo 😁 é que a carroceria saiu inteira para dar lugar a construção de um sobre Chassi e um baú que comportará o motorhome, te convido a acompanhar os vídeos da montagem do motorhome que começarão a ser postados em breve.
Bom dia! Não tenho placa solar, somente a fonte de 36 A. Eu ouvi vc falar sobre relé, daí ficou uma dúvida: se eu fizer essa ligação na minha Kombi,o controlador não deixa a bateria do carro passar corrente para a bateria estacionaria não né? Parabéns pelo vídeo 👍
Quando utilizo um controlador de carga, ele permitirá somente entrada de carga do alternador para a bateria estacionária sem dar retorno para o sistema do carro, em resumo é o mesmo do que estar usando energia solar usando o alternador ao invés de placas para a geração de energia, no meu caso eu tenho placa solar também e fiz um sistema que pode carregar a bateria tanto pelo alternador quanto pela placa solar, o disjuntor permite que você puxe a energia do alternador somente quando vc quiser abrindo e fechando o circuito sem deixar dar retorno.
Boa noite amigo, achei interessante este video, como ja tem um ano, tem alguma recomendação para ligar as Baterias estacionárias no alternador, alem das placas ja ligadas?
Olá amigo, sim, a ligação do alternador continua funcionando perfeitamente, eu optei em fazer essa ligação porque em cima da caminhonete o espaço é pequeno e não é possível colocar placas muito grandes, então para os dias de chuva ou de pouco sol e possível utilizar a carga excedente do alternador para manter a carga da bateria estacionária. A recomendação que dou é a instalação do disjuntor para que o sistema possa ser ligado e desligado sempre q necessário e a instalação do controlador PWM. Espero ter conseguido responder a tua dúvida, grande abraço pra ti.
Boa tarde, fiz essa ligação utilizando um desse controlador de 100a e também coloquei un divisor de carga saindo do alternador, porém quando peguei a BR ele fechou curto e nao aguentou. Meu alternador é de 120 a
Olá amigo, não entendi a parte do divisor de carga, o meu alternador é 110 A, eu usei um controlador pwm de 30A e um disjuntor dcdc de 30A, a função do controlador é não deixar retornar energia da bateria estacionária para o veículo e também para não sobrecarregar o sistema.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem o divisor priora a bateria do veículo, de partida etc, e manda a "sobra" para outra saída que vai carregar diretamente sua bateria se for automotivo. se for estacionário ou de litio deve usar um carregador ou como vc o controlador (mesma coisa, outro nome).
Olá, boa noite Hélcio Perillo! O controlador PWM é de 30a. Porém, pode-se colocar controladores com capacidade de corrente aleatória. A utilização foi para controlar a carga e bloquear retorno. Espero ter conseguido responder. Um grande abraço!
@@lucaveifilho6953 Vou instalar na minha kombi uma placa de 385w, um controlador Epever MPPT real de 30A e uma bateria de 240h. Pensei em colocar uma chave geral na entrada do controlador para alternar entre o painel e o alternador. Como o alternador manda aí seus 90-120 A eu não teria risco de queimar meu controlador? Obrigado!
@@diegoaraujodecastro7578 tenho uma Pajero tr4, quero colocar uma bateria estacionária para usar em viagens e camping,quero ligar ela no alternador e também numa placa solar,pode me ajudar cm dicas?
@@taisrochasilva7709 procure o canal do "Anjinho e Tatá", vídeo "Elétrica do meu Motorhome Sprinter 515 ". É um dos vídeos mais completos que você vai achar sobre elétrica de motorhome. Peguei várias dicas deste vídeo. Voltando um pouco antes no seu projeto: o que eu acho mais importante é você fechar qual o tipo de uso que terá do veículo devido ao pouco espaço disponível. Pretende ficar 100% em camping? Terá barraca de teto ou quer dormir no carro? Responda para si e reflita cada detalhe antes de começar a comprar as coisas. Escolher uma coisa significa abrir mão de outra. Exemplo: você terá que escolher entre ter a placa solar fixa no teto; ter um bagageiro no teto (essencial para um carro com pouco porta-malas como o TR4) ou ter uma barraca de teto (essencial caso for dormir no carro, pois o TR4 ficará extremamente apertado e desconfortável para dormir dentro + geladeira 12v + bateria + bagagem, diria que quase impossível). Você pode criar uma barraca de teto artesanal com placa solar em cima, mas ficará pesado para levantar o teto e provavelmente pouco prática. Se você for ficar 100% do tempo em camping, pode apenas instalar uma tomada auxiliar 12v no porta malas para a geladeira 12v e pronto. Viajando ela consome a bateria do carro. Parada consome a energia do camping (caso seja geladeira quadrivolt ou com uma fonte de energia de 12v p/ 110-220v). Para este primeiro projeto, bastaria apenas uma tomada 12v; uma geladeira 12v c/ fonte para 110/220v. Se quer algo com alguma autonomia parado, para dois dias, precisará de uma bateria entre 180-240h para tocar só a geladeira 12v (terá 50-60 kg de peso adicional; lembre-se que não se usa jamais a carga completa da bateria, mas algo em torno de 50-70% para maior durabilidade); um carregador de bateria (recomendo pegar um com flutuador, para que você possa deixar ligado quando estiver em casa sem maiores preocupações em ter que desligar na hora certa) ; fiação grossa para a bateria; recomendo também um isolar de baterias automático, ou se quer economizar, coloque uma chave de energia e NUNCA esqueça ela ligada (e terá que manejar ela toda vez que der partida no carro no posto) para não ficar na mão. Eu iria montar meu projeto num Up!, mas seria tão desconfortável que resolvi montar numa kombi para ter tudo o que preciso. A vantagem do TR4 é a tração que te deixará livre para ir mais longe nas aventuras, mas tem que pensar bem o que você realmente pensa em fazer.
Bom Dia! Eu desejo instalar este controlador MPPT de 30A para gerar energia na bateria do meu DUSTERHOME, através do ALTERNADOR. O ALTERNADOR do DUSTER é de 80A. Haverá algum problema ou incompatibilidade?
Olá amigo, não tem problema algum, o controlador faz o papel de limitar a entrada de carga na bateria e tbm não permite retorno pro sistema do carro, pode usar sem problemas.
técnicamente a mesma coisa. só muda quando o chassis tiver isolado da parte em cima (to com um busão motorhome assim na oficina. ele tem borrachas entre chassis e "busão" que é de fibra. dai faço uma rede de negativo separado por segurança).
Ola amigo , parabéns pelo vídeo ! mais tenho uma duvida , vc disse sobre o rele do alternador . vc ligou direto sem dar passagem por ele ,assim so terá carga quando estiver com motor funcionando e não vai roubar carga da sua bateria de partida certo ?
Olá amigo, no vídeo não foi citado sobre o relé, a ligação é direta do alternador para a bateria estacionaria e passa por um controle de carga de 30A PWM aproveitando o excedente de energia gerado pelo alternador. A ideia é que só carregue quando o carro estiver em funcionamento pois quando esta parado a bateria é carregada pelas placas solares. Eu realizei esse procedimento por uma razão em especial, a caminhonete traciona um Trailer Karmannghia no qual optei em não colocar energia solar e nem substituir a geladeira por 12v, assim quando estou em movimento arrastando o trailer, puxo a energia da bateria estacionaria do carro para alimentar a geladeira do Trailer permitindo assim que ela Viaje ligada mesmo não sendo 12v. No caso dessa instalação do alternador eu instalei um disjuntor de manutenção para ser ligado ou desligado quando necessário. Se vc desejar pode ser instalado um relé, no meu caso não foi necessário. Espero ter conseguido responder a sua dúvida,grande abraço pra ti.
Olá, tenho um sistema bem semelhante em um veleiro oceânico... 4 baterias estacionárias DF100 (70 Ah) no banco de serviço alimentados por uma controladora Epever Xtra 30Ah 100W e painel solar e uma bateria Bosch comum de 65 Ah somente para o arranque do motor diesel alimentada pelo alternador. Usamos um relê isolador eletrônico entre os 2 bancos de baterias e também temos uma chave seletora que posso escolher o banco para uso geral, (geladeira, luzes, bombas, eletrônicos, etc) que pode ser selecionado: baterias de serviço (2), desligado (0), do motor (1) ou ambos os bancos (2+1) porém sempre selecionamos 2 (serviço). Tenho também uma PWM azulzinha igual essa sua que marca 50Ah kkkk, que trocamos pela nova Epever acima e esta sobrando. Pergunta: será que vale a pena usarmos esta antiga PWM no lugar deste relê isolador eletrônico de baterias?
Olá amigo, a função do controlador pwm é limitar a quantidade de energia que entra nas baterias estacionárias evitando assim retorno de energia para o sistema e evitando sobrecarga, por isso creio que seria sim interessante vc fazer uso do seu pwm como um recurso a mais.
Amigo, por favor me ajuda, o alternador nesse caso, não faria papel do controlador? Se não! Qual a diferença que o controlador faz nesse sistema obrigado.
O alternador faz o trabalho que as placas solares fariam, no meu caso fiz como apoio para os dias que não tiver sol e as placas solares não carregarem o suficiente. O controlador serve para limitar a corrente que vai para a bateria estacionaria e não deixa dar retorno para o sistema do veículo e quando completa a carga ele para de colocar carga automaticamente. Espero ter conseguido responder a sua dúvida, grande abraço pra ti
Boa noite! Otimo video: simples e objetivo. Pelo que entendi as baterias estacionarias poderao estar sendo carregadas ao mesmo tempo tanto pela energia solar como pelo alternador sem que isso gere retorno ou dano no desempenho do.outro, certo? ( o disjuntor e apenas caso queira desligar o sistema do alternador).Obrigado pela contribuição.
Amigo boa tarde,,, antes de TD obrigado pela dica anterior,,, vou comprar os cabos hoje 6mm , outra dúvida ,,,,,na minha outra bateria estacionaria ,posso ligar com cabo 6mm até a bateria principal e para terminar kkkkk o o cabo que vem do alternador, conecta no controlador, ou seja vem um cabo +, no controlador saem 2 cabos, a dúvida e ,,, no controlador tem que ter um terra ? , Haja visto que no o caso ele e usado para placa solar que vem o + e - mas no caso do alternador vem somente o positivo,,, só falta isso amigão para fechar o projeto, Obrigado valeu......
Estou fazendo esse sistema em um Camper,de diferente acho que é somente um divisor de carga que vou colocar na saída do alternador divindo em 2 bancos,o da caminhonete e a do Camper. No Camper tenho 2 freedom de 115 a distancia entre o alternador e as baterias será de +-4 metros já considerando as curvas. Qual seria a bitola do fio que devo usar pra não ter perda e não esquentar? Fui em alguns eletricista um disse 10 mm,outro 16 mm outro 32 mm. Fiquei super confuso e estou vendo você usar 6 mm,mais não sei qual a distância sua.uma coisa que percebi é que se for um cabo muito grosso não entrará no Borne do controlador de carga. Desde já agradeço.
Olá amigo, eu usei um cabo de 10mm a uma distância de 5m e fiz uma ligação do negativo no chassi, o sistema ficou funcionando perfeitamente sem esquentar o cabo. Eu coloquei um disjuntor duplo de 30Ah para abrir e fechar o circuito quando necessário. Espero ter ajudado, se tiver mais alguma dúvida que eu possa ajudar é só deixar aqui nos comentários. Gde abço
Ola! Muito legal o video!!! Mas pq nao colocar o alternador direto na bateria?? Pode ocorrer uma sobre carga devido a alta aperagem do alternador? Tenho um minitrailer e estou pensando em formas para tetr independencia de energia q nao seja a solar, pois o orcamento deu uma apertada nesse tempo dificil.
Olá Victor Martini! Tem quem fez conexão direta do alternador, a princípio não teve problemas, já que eu tinha o controlador achei por bem usá-lo, até porque limita a entrada de carga e isola retorno de energia para o sistema eletrônico do veículo. Obrigado!
@@lucaveifilho6953 . Opa! Mas ligar o alternador direto nao faz mal para a bateria estacionaria? O controlador pode ser regulado para enviar menos amperes para a bateria, sem sobrecarrega-lo?
O controlador é usado para controlar a carga e bloquear retorno, sem o controlador não há possibilidade de fazer esse bloqueio e pode sobrecarregar o sistema.
Boa tarde amigo tentei fazer a mesma montagem que voce fez porem o meu alternador so entrga 14 volts que e uma tensão muito baixa se comparad a tensão gerada nos paineis solares.pergunto quanto volts vove esta conseguido tirar do alternador e por qual terminal voce fez isso meu carro e uma sprinter 415 e ja possui regulador de voltagem acoplado ao alternador
Amigo, posso utilizar o controlador de carga para carregar a bateria do veiculo, utilizando um disjuntor para ligar e desligar no momento da partida. A ideia é deixar carregando com as placas a bateria do veiculo em quanto ele esta parado.
Olá, Agradeço pelo o vídeo. Me tira uma dúvida, você conectou apenas o positivo do alternador no controlador? E o negativo ? Fica vazio no controlador ?, Agradeço desde já.
Amigo qual djunto devo usar,e qual mm dos cabos do alternador até a bateria, vi que usou 6mm, mas o pessoal fala em 25mm será exagero obrigado sua resposta é muito importante
O de cabo de 25mm você usará da bateria para o inversor (a especificação para o uso do cabo vem no manual do inversor), do alternador para a bateria você pode usar de 6mm tranqüilamente mas nada o impede caso queira usar um cabo de diâmetro maior. O disjuntor estou usando um duplo de 20A, ele servirá apenas para abrir e fechar o circuito para q haja maior segurança, ou seja, só estará carregando quando vc quiser q carregue, no resto do tempo poderá manter o disjuntor desligado. Se eu puder ajudar em algo mais estou a disposição, grande abraço amigo.
Muito obrigado mesmo, vc pode acreditar, que de pelo menos uns 15 ncanais que perguntei vc além de responde prontamente, foi o mais claro, parabéns pelo canal, uma última dúvida,,, tenho2 baterias de 150 ap, uma delas vou ligar na bateria, , a outra vou ligar no alternador, sendo assim gostaria de saber o seguinte,, para a bateria que vou ligar no alternador, vou fazer como vc fez, porém pensei ao invés do djuntor colocar uma chave de 500wtas, ainda não sei ,,,, então me corrigir se eu estiver errado, alternador ,,,,,,,cb 6mm,,,, controlador de carga.... .........30ap..... ..disjuntor,,,,,cb 6mm,,, bateria 02. Segunda bateria Bateria principal,,,,,,,cabo 16 mm,,,,,,, bateria estacionaria,,,,,cb 6mm inversor. Oque vc opina sobre este esquema, e viável? , Oque vc sugere? Mais uma muito obrigado e tenha um ótimo final de semana, caso algún día venha para sp me avisa , sou de guarujá, será um prazer em recebe los, gran abrazo, e da uma olhada no nosso canal, e veja o que fizemos em uma Kombi,,,,,,
Que bom seria se o amigo postasse um desenho, um diagrama, para facilitar o entendimento do caminho da energia. Eu não tenho placa solar, mas tenho bateria estacionária alimentada por duas vias: via carregador/transformador 220 -12v, e, via alternador do carro. O problema é que não estou conseguindo controlar a carga da estacionária, pois quando carrega nos 14,3 v a energia vaza para a bateria veicular e estabiliza em 12,8. O controaldor de carga faria essa interrupção? É isso?
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem tudo bom? Vou instalar na minha kombi uma placa de 385w, um controlador Epever MPPT real de 30A e uma bateria de 240h. Pensei em colocar uma chave geral na entrada do controlador para alternar entre o painel e o alternador, para usar um só controlador. Como o alternador manda aí seus 90-120 A não tem risco de queimar o controlador? Você teve que fazer alguma intervenção para trabalhar com excesso de corrente no controlador? Muito obrigado!
Funcionou por 5 anos sem nenhum problema, agora desmontei porque estou construindo um motorhome na caminhonete, mas no final da construção vou refazer a ligação.
Boa noite. Parabens pelo trabalho. Estou montando minha kombihome, e como será apenas para fins de semana, nao pretendo por painel solar por enquanto. Usarei somente baterias estacionarias. Mas tenho receio de carrega-las pelo alternador. Essa sua solução é bem interessante. O sr acha que funcionaria para o meu caso? Pois sempre leio a respeito das limitações de carga para baterias estacionarias. Muito obrigado
Olá Pedro, funciona sim mas só colocará carga enquanto o carro estiver em funcionamento, é importante instalar um disjuntor ou um relê para bloquear o sistema quando não estiver em uso e também não abusar do uso excessivo de eletros para não precisar recarregar muitas vezes, no meu caso é só um apoio para as placas solares especialmente para dias nublados. Grande abraço pra ti
Idéia fantástica.. Vou fazer no meu. rsrs. Deixa perguntar uma coisa. Chegou a medir com amperimetro para saber quantos amperes passa normalmente pelo cabo da bateria do veículo para a bateria estacionária? Obrigado, abraço!
Não há necessidade de desligar porque o controlador PWM bloqueia o retorno de energia da bateria estacionária para o sistema do veículo e quando vc não quiser colocar carga ou fazer manutenções no sistema, basta desligar o disjuntor.
3 роки тому
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem obrigado, vou fazeer um sistema assin
3 роки тому
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem Senhor ligou o negativo do alternador no chassi do carro e somente o positivo no alternador ne?
Tudo bem, amigo eu gostaria que você detalhasse mais, tipo o fio positivo você levou do alternador até o dijuntor e depois para o controlador e o negativo você puxou de onde?
Olá, a instalação foi feita a mais de 2 anos e continua funcionando sem problema algum. O controlador é apenas controlador, vai funcionar até com 10A, espero ter esclarecido sua dúvida, abços
Olá amigo, já faz uns 2 anos que esse controlador foi adquirido e não lembro de qual empresa comprei mas foi pelo mercado livre, acredito q lá vc irá encontrar facilmente. Gde abço
Olá, foi ótima, continua funcionando, nunca deu problemas. Ano que vem vamos desmontar a carroceria porque vamos transformar a caminhonete em um motorhome maior, mas depois vou remontar a ligação com o alternador novamente.
Então seria interessante ter um controlador PWM para controlar a carga de um alternador para bateria estacionaria que tenha 10% da carga total da bateria?
O dijuntor colocado foi um AC de 25 amperes somente para abrir o circuito da placa até o controlado e outro do controlador para a bateria, qualquer dúvida a mais estamos as ordens no que pudermos ajudar. Abços
Boa tarde, sou leigo no assunto mas sua explicação é excelente, tenho outras dúvidas: o disjuntor usado de 25 amperes é residencial ou próprio para veículo? E é duplo o disjuntor ou posso usar dois separados de 25a cada? E é um disjuntor para o negativo e outro pro positivo? Obrigado pela atenção e boa vontade, abraço ao casal e Deus os abençoe!
Olá João, sim o disjuntor é o mesmo usado na energia elétrica residencial. Pode ser duplo ou separado, porém o duplo é melhor na função de desligar ele abre os dois condutores, quando é individual um positivo e outro negativo e o duplo já faz a função de ambos. Espero ter conseguido explicar, qualquer dúvida a mais estou as ordens no q puder ajudar, grande abço amigo.
Amigos, deixem um comentário e se possivel compartilhem nossos vídeos em suas redes sociais, estamos precisando da ajuda de vcs para chegarmos aos 30 mil inscritos. Para assistir outros vídeos do canal basta acessar as Playlist. Para adquirir controladores de carga você poderá acessar este link amzn.to/3Nqjnzf Para acessar nossa loja, cursos e outros links que indicamos acesse: linktr.ee/amorsobrerodas_dicasdeviagem
Meus parabéns pela ideia, muita gente acaba estragando a bateria estacionária por ligar direto no alternador. Essa sua ideia de usar um controlador de placa solar foi a melhor que já vi, resolve o problema de quem não possui placa solar e precisa carregar pelo o alternador. Muito obrigado pela informação!
Fico feliz de poder ajudar, abraços Leonard
Pedro, quero agradecer por compartilhar seu conhecimento com o uso do alternador com controlador de carga pwm, com um sistema independente. De todas as alternativas que vi, para usar o alternador como meio secundário de produção de energia, a sua proposta é a mais racional, e acredito também mais barata. Muito obrigado. Estou planejando e orçando tudo pra que em breve esteja com a Luluzinha pelo Mundo. Obrigado novamente.
Obrigado meu amigo, fico feliz em saber que o vídeo o ajudou de alguma maneira, sucesso pra ti e muitas viagens, abços
Hola, encontre lo que buscaba, muchas gracias!! saludos desde Neuqén Argentina
Oi meu amigo PEDRO, eu tenho uma Van Fiat Ducato, Motor 2.3 Mult Jeady do ano 2010/2011, ALTERNADOR ORIGINAL, comprei um CONTROLADOR DE CARGA KNUP igual esse seu ai, mas, o meu controlador de carga PWM é de 60A, posso ligar e utilizar ele, mesmo ele sendo de 60A que eu tenho aqui comigo hoje, pois vi que você usou ai um Controlador de Carga de 30A.
Olá amigo, pode ser utilizado o de 60A, mas para não sobrecarregar o alternador seria viável um de 30A. Grande abraço
Eu pretendo montar um pequeno sistema de som com bateria estacionaria, esse conhecimento do sistema de controlador de carga vai me ser muito útil. Vlw
Charlessoll 👍🏻 gostei da dica do controlador azulzinho pra bateria estacionária 👍🏻 show
Obrigada amigo
Legal, Pedro. Você é o cara, hein!
E é mesmo Rogério, você já viu o afiador de facas, ficou top. Saudades de vocês.
Olá meu nobre e grande amigo.
Surgindo as oportunidades, entramos em ação.
Obrigado!
Olá, parabéns pela idéia. Sou leigo e fiquei com uma dúvida: O fio positivo, sai do alternador, passa pelo disjuntor, controlador de carga. Com relação ao fio negativo, poderia especificar o caminho que ele percorre? Sai do chassi, passa pelo disjuntor e entra no controlador? Outra dúvida, quando o senhor fala Chassi, é especificamente no chassi, ou em algum lugar da chaparia do carro? Peço desculpas pela falta de conhecimento.
Está informação foi a melhor e simples gostei um abraço
😀🙏🙏
Mundo pequeno amigo.
Estava gravando no camping do seu Nilton em chapada 🤩. Belíssimo lugar, estive em 2023 e foi melhor camping que já fiquei até agora.
Ia te fazer pergunta se está funcionando hora que postou em 2020, mas já vi comentário recente seu que sim.
Valeu a dica, vou fazer na minha Sprinter motocasa.
Parabéns pro Video e explicação.
Obrigada amigo e sucesso na sua construção
Gostei muito da ideia, parabéns mestre. 🇧🇷🇧🇷🌹 São Luís do Ma.
Obrigado amigo
Esqueçi de me inscrever,kkkkk agora sim
Ehehhhh, seja bem vindo.. Nos inscrevemos no seu canal tbm 😁
Top assim quer o montar no meu ônibus parabéns
E nós vamos acompanhar a montagem, muito sucesso amigos com o canal de vocês e que venham muitas aventuras.
Super Pedro 📏📈🔨♻
Professor Pedro Pardal....eheh
Excelente video... tirou uma duvida que eu tinha há um bom tempo... muito obrigado. Apenas para eu entender melhor, porque nao ligou direto no controlador mppt com uma seletora para escolher entre o alternador e os paineis solares?
Boa noite Silvo, eu não utilizei uma chave seletora porque eu queria deixar a placa e o alternador carregando ao mesmo tempo quando eu estiver em movimento, mas se você quiser pode usar uma chave seletora, a única diferença é que vc terá q optar por um ou outro na hora de carregar. Espero ter ajudado, gde abço pra ti.
Acabou de ganhar um inscrito PARABÉNS, já tem uns 30 dias que venho perguntando em vários canais da área de energia solar e sem resposta, e uma pesquisa no Google achei 🙏🙏🙏, essa era a pergunta: "Boa noite pessoal, alguém pode me ajudar tenho uma dúvida; É possível alimentar um inversor híbrido (MakeSkyBlue 48/220v) com um alternador automotivo de caminhão 24v +/- 60 amperes", agora é chegar em casa e tirar o projeto do papel, vou instalar no caminhão agora a é só ver uma automação para qdo o caminhão estiver desligado ele usar a geração dos painéis sem ter que ficar lembrando de ligar e desligar uma chave, pq muitas vezes ficamos dias parados para carregar ou descarregar.
Fernando, nem sempre conseguimos responder rapidamente a todos os comentários porque felizmente recebemos muitos aqui no canal. Espero que você já tenha instalado e que tudo tenha dado certo. Se precisar enviar alguma mensagem pra nós você pode fazer pelo direct do Instagram, por lá respondemos bem mais rápido, o link para nosso instagram esta acima na descrição do vídeo. Abços pra ti
Até salvsi o vidio pra olhar bem aprender mais
Opa que coisa boa, se vc tiver dúvida nos passe mensagem lá pelo instagran ou pelo whats, será um prazer ajudar no que pudermos. Abços.
Show, parabéns.
🙏🙏
Gostei dá ideia de usar o controlador, vou fazer na Pipoca também.
Valeu!
Que legal, se tiverem alguma dúvida me chame no whats e passo o teu do Pedro pra ele conversar com o Eduardo....pq eu mesma não manjo é nada....rss
Não sei se fui eu q dei a dica, mas ficou top.
Acho q foi sim, nós procuramos um monte nos comentários para ver quem havia dado a dica e não achamos, agora já sei. No próximo vídeo q gravarmos vamos mandar um agradecimento especial pra vc. Valeu pela dica.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem estamos aí pra um.ajudar o outro. Abraços
Ba eu aqui na minha kombi-hone olhando e aprendendo com vocês top queridos sucesso
Obrigada Samuel, espero que nossos vídeos possa inspirá-lo de alguma maneira. Muito sucesso pra ti e q venham muitas aventuras.
Gostei do aproveitamento do controlador. Ficou dez.
Obrigada amigos. Abços
É ligado um fiu. Positivo no alternador e negativo .
Gostei do sistema, de quanto é o disjuntor antes do pwm? O fio após o disjuntor, é de quanto a bitola?
Olá amigo, o disjuntor usei de 30A pois o controlador também é 30A , e o fio usei 10mm. Abraços
Bom dia, gostei. Vi que disse que usou fio 6mm , está correto isso? Obrigado pelo excelente vídeo
Sim amigo, do alternador até o controlador fio 6mm, , isso porque o controlador é de 30A. Tá indo para 3 anos e o sistema nunca deu problema.
Olá, boa noite amigo, obrigado por compartilhar esse ótimo vídeo. Fiquei com apenas uma dúvida: a controladora PWM é esse de 30A que a gente acha no ML, que é vendida como específica para placa solar? Pela aparência do que vc mostrou parece ser, mas ficou essa dúvida.
Isso mesmo
Boa noite amigo. Ótima idéia vc é d+... Tenho um controlador pwm de 20a será que aguenta carga do alternador? E qual o disjuntor e bitola do fio do alternador até o disjuntor e o fio depois do disjuntor até o controlador? Aguardo retorno para fazer minha instalação, ok... Muito obrigado e Deus ilumine seu caminho... Abraçs...
Olá amigo, obrigado pelo comentário. Você pode usar o controlador de 20A e disjuntor também de 20A e o fio de 6mm já é suficiente para todo o sistema. O controlador a única função dele é limitar a corrente que vai passar para a bateria estacionária, a carga que chegar nele pode ser maior que ele fará a função de limitar a entrada. Espero que tenha conseguido ajudá-lo, volta me contar depois como ficou a sua instalação
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem Muito obrigado pela ajuda. Estou aguardando a bateria chegar até final deste mês; vou fazer a ligação e volto a contactar c/ vc, ok... Deus esteja sempre com vc e sua família...
Bom trabalho. Vou fazer exactamente o mesmo. Tenho um isolado de baterias, pra só passar carga quando o carro está em funcionamento. Mas tambem estou a pensar colocar um disjuntor pra cortar energia que no meu caso vai vir da energia principal do veículo. Qual o disjuntor que você colocou? O meu pwm que tenho pra utilizar é de 20A, qual você colocou? Não teve propl3mas quando carrega em simultâneo, painel solar junto com o alternador do veículo? Muito obrigado e mais uma vez parabéns pelo trabalho e explicação.
Olá amigo, nunca deu problema por isso recomendo q faça, ajuda muito para os dias de chuva ou sem sol. O disjuntor usei de 30A e meu o pwm tbm de 30A, para o seu caso q o pwm é de 20A vc pode colocar tanto o de 20A quanto o de 30A que funcionará bem. Agora desmontei o sistema porque retirei toda a carroceria para a montagem de um motorhome, começaremos em breve a postar os vídeos da montagem e te convido a acompanhar, grande abraço.
Boa tarde, amigo!! Cheguei no seu canal agora, estou acompanhando vários vídeos. Bem explicativos!! Poderia me tirar uma dúvida? Estou querendo montar esse mesmo sistema no meu carro. Vou realizar a ligação do alternador para a bateria estacionária, mas vi em alguns outros canais que se você fizer essa ligação seu alternador queima em 5 minutos. Pois o alternador não foi feito para carregar baterias de chumbo ácido. Essa bateria que você utiliza é de litio? Nesse caso o seu não deu problema pois possui o controlador de carga? Forte abraço!!
Oi amigo, a bateria que utilizei é estacionária de chumbo ácido e usei um controlador pwm 30A, essa história de queimar alternador certamente foi porque a pessoa fez a ligação dp jeito errado e com polaridade invertida, outro detalhe importante é colocar um disjuntor bipolar com corrente DC para não dar retorno de carga no sistema, essa ligação usei por mais de 4 anos sem nunca ter dado problema, agora desmontei porque estou construindo um motorhome na caminhonete, mas depois do motorhome pronto vou refaze essa instalação aí gravo novamente e vou comentar sobre algumas dúvidas que o pessoal teve. Grande abraço pra ti e obrigado por estar nos acompanhando aqui no canal.
Show...aproveitando a resposta me tira uma dúvida uso duas baterias a original de 75 e uma outra de 60 ambas automotiva. Junto um rele daqueles que isola as baterias....onde colocaria o controlador de carga? Ou dúvida uso um dijuntor automotivonde som de 150 amp....devo trocar pelo que usou?
Boa Tarde!
Qual a descrição do Carregador DC-DC que você utilizou para receber energia do Alternador do seu motorhome?
Ou você utilizou um Controlador de Carga?
Eu entrei na sua loja. Excelente. Mas não pude comprar, por não saber exatamente o equipamento que você utilizou.
Parabéns! Gostei muito do seu esquema.
Oi Mário, você pode usar qualquer controlador, pode ser tanto o pwm quanto o mppt, recomendável até 30A para não forçar o alternador do veículo
Bom dia amigo, esse sistema que vocês fizeram continua funcionando ou tiveram que mudar alguma coisa?
Olá, continuo funcionando e felizmente nunca deu problema, já passou se dois anos desde a instalação.
Parabéns, vou utilizar esse sistema obrigado.
Espero ter ajudado
Oi tudo bem? gostaria de perguntar sobre como está funcionando seu sistema off grid, o que mudou o que trocou o que viu que era melhor ter ou não ter colocado, pois já tem um tempo desse vídeo sobre seu sistema off grid. Gratidão!
Olá amigo, funcionou super bem sem nunca dar problema até 15 dias atrás, foi quando desmontei todas as adaptações que fiz na caminhonete pois nos próximos dias darei início na construção de um motorhome nela, vou retirar toda a caçamba e construir um baú, por isso foi necessário desmontar, no mais não mudaria nada pois a instalação que fiz funcionou perfeitamente por quase 4 anos sem ter dado nenhum problema. Quando eu for fazer a instalação elétrica na nova versão do motorhome é provável que eu faça novamente a ligação no alternador, não decidi ainda pous terei um bom sistema de placas e baterias, mas caso eu faça a ligação no alternador farei outro vídeo explicando e tirando algumas dúvidas do pessoal. Grande abraço
Boa tarde amigo , acabei de asistir su vidio e fiquei co uma duvida me parece q vc ligou só o positivo no alternador , eo o negativo vai ligar onde? Outra pergunta , se puder por gentileza esclarecer agradeço, é se pode ligar qualquer controlador de carga no alternador, é que tô co. Intenção de ligar a minha só no alternador, desde ǰa agradeço amigo
Pode usar controlador Pwm e mppt e é bom limitar em 30A, quanto o negativo vc pode ligar em qualquer parte do Chassi do carro
Muito bom seu projeto elétrico alternativo. Parabéns
Se é bom não sei..eheh...mas ta funcionado. Abços amigo
Show Pedrão, foi meu professor pro meu projeto e está funcionando perfeitamente
Obrigado Evandro, professor não no máximo passador de experiência eheh, saudades de vcs Guri.
Boa tarde, o disjuntor está antes do controlador ou depois ? Obrigado
Olá amigo, esta antes do controlador de carga, fica entre o alternador e o controlador.
Parabéns pelo canal!
Estou querendo fazer o mesmo sistema, utilizar o meu MPPT nas placas solares e um PWM no alternador.
Estava com dúvidas se utilizasse os dois sistemas carregando ao mesmo tempo, poderia danificar a minha bateria.
Depois de 3 anos que você fez essa instalação, tudo ocorreu bem?
Olá amigo, nunca deu defeito, funcionou super bem, recomendo. Agora desmontei tudo porque estamos dando início ma construção de um motorhome na caminhonete, saiu a carroceria inteira para a construção de um baú, daremos início às postagens da construção em breve e te convido para acompanhar, abços
Boa Noite! tudo bem, vi seu vídeo e fiquei muito interessado no sistema, pergunto ao amigo: Posso colocar só o controlador (30 A) nas abaterias e não usar placa solar, somente este seu sistema? Não vou estragar as baterias estacionárias?
Olá Luiz!
Pode sim, o controlador vai limitar a quantidade de energia gerada pelo alternador que normalmente gera de 70A a 120A, o controlador vai limitar a passagem de 30A e quando estiverem com carga total vai impedir a entrada de mais carga, preservando assim as baterias. O único detalhe é q sem as placas solares só vai colocar carga com o carro ligado, no meu caso uso um cabo ligando a caminhonete no trailer para que a geladeira do trailer que não é 12v funcione durante a viagem. Gde abraço, espero ter conseguido responder tua dúvida.
Eu tenho uma Kombi com uma estacionaria de 115. Ela está ligada em paralelo na bateria da kombi com um disjuntor. Para o uso no camping utilizo uma fonte de 36 amperes, mas em movimento uso o alternador para manter a carga da bateria estacionaria, mas percebo que nem a fonte, nem o alternador carregam a bateria completamente. Seria interessante colocar o controlador de carga? Ajudaria de alguma forma? Deixo sempre o disjuntor desligado entre as duas baterias... ligo somente com o carro já ligado.
Ola amigo parabéns pelo sistema, temos uma renalt master L3h2 motorhome e oficina móvel. Uso um sistema 24v com 2 baterias 185 amp. Carregado pela placa solar para Oficina E um sistema 12v com 3 baterias de 100 amp. Para o motor home carregamento via alternador com relé bloqueando retorno. Porem me preocupo com carregamento muito alto em amp. Chegando nas baterias. Vou testar o controlador ligando ele depois do relé na intenção de controlar melhor o que esta entrando nas baterias....
Olá amigo, vc pode usar o Relê ou um controlador de carga em conjunto com um disjuntor de serviço, a função é parecida, tanto o disjuntor quanto o Relê servirão para ligar e desligar o sistema.
Sensacinal ideia. Funcionou bem? Se ligado muito tempo entra em flutuação? Vi quem em sistemas solares em que usa dois controladores distintos, especialmente se um for PWM e o outro MPPT, regula-se a flutuação para 13,8 em ambos. Assim, o PWM fica sempre no máximo em 13,8 e o MPPT controla mais automaticamente a entrada.
Ambos ao chegarem a carga definida entrarão em flutuação.
Ótimo vídeo, sempre tive esta dúvida com relação alternador x bateria estacionária, obrigado!
Inscrito e curtido!
Obrigada amigos, seguimos a recomendação de um inscrito aqui do canal e como o apelido do Pedro é Pedro Pardal, claro que encarou o desafio....Abços pra vcs.
Olá sou André. Como está sendo a experiência com o controlador? Houve alguma afetação na bateria por não ser do tipo MPPT? Abs e obg pelas dicas
Respondemos pelo Instagram 👍
Muito bom. Obrigado.
E ai rudo bem. Apos estes anos todos como ficou teu sistema, tudo certo? E o azulzinho é de quantos amperes.?
Olá amigo, sim funcionou super bem sem nunca ter dado defeito mas agora desmontei tudo 😁 é que a carroceria saiu inteira para dar lugar a construção de um sobre Chassi e um baú que comportará o motorhome, te convido a acompanhar os vídeos da montagem do motorhome que começarão a ser postados em breve.
Bom dia!
Não tenho placa solar, somente a fonte de 36 A. Eu ouvi vc falar sobre relé, daí ficou uma dúvida: se eu fizer essa ligação na minha Kombi,o controlador não deixa a bateria do carro passar corrente para a bateria estacionaria não né? Parabéns pelo vídeo 👍
Quando utilizo um controlador de carga, ele permitirá somente entrada de carga do alternador para a bateria estacionária sem dar retorno para o sistema do carro, em resumo é o mesmo do que estar usando energia solar usando o alternador ao invés de placas para a geração de energia, no meu caso eu tenho placa solar também e fiz um sistema que pode carregar a bateria tanto pelo alternador quanto pela placa solar, o disjuntor permite que você puxe a energia do alternador somente quando vc quiser abrindo e fechando o circuito sem deixar dar retorno.
Excelente dica!!
Boa noite amigo, achei interessante este video, como ja tem um ano, tem alguma recomendação para ligar as Baterias estacionárias no alternador, alem das placas ja ligadas?
Olá amigo, sim, a ligação do alternador continua funcionando perfeitamente, eu optei em fazer essa ligação porque em cima da caminhonete o espaço é pequeno e não é possível colocar placas muito grandes, então para os dias de chuva ou de pouco sol e possível utilizar a carga excedente do alternador para manter a carga da bateria estacionária. A recomendação que dou é a instalação do disjuntor para que o sistema possa ser ligado e desligado sempre q necessário e a instalação do controlador PWM. Espero ter conseguido responder a tua dúvida, grande abraço pra ti.
Ola Pedro, a bateria nao precisa ficar em local refrigerado ?
Olá amigo, precisa sim, eu fiz a ventilação na porta embaixo e também instalei um cooler para ajudar a tirar o ar quente.
Boa noite, tenho algumas dúvida? Tenho uma controladora PWM de 100 ampres, queria fazer essa ligação, poderia me ajudar?
Olá amigo, não sei ao certo como ajudá-lo,se possível me chame no direct do Instagram que fica mais fácil para conversarmos
Oi assisti seu vídeo de 1 ano atrás. Gostei e aprendi. Uma pergunta: sei controlador azul tem limite de amperagem do alternador. Isso é vdd? Ou ñ tem.
O ideal é limitar em 30A
Boas informações. Qqual a referência do controlador de carga q vc usou p controlar a carga das baterias estacionária?
Usei um pwm de 30A
Boa tarde, fiz essa ligação utilizando um desse controlador de 100a e também coloquei un divisor de carga saindo do alternador, porém quando peguei a BR ele fechou curto e nao aguentou.
Meu alternador é de 120 a
Olá amigo, não entendi a parte do divisor de carga, o meu alternador é 110 A, eu usei um controlador pwm de 30A e um disjuntor dcdc de 30A, a função do controlador é não deixar retornar energia da bateria estacionária para o veículo e também para não sobrecarregar o sistema.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem o divisor priora a bateria do veículo, de partida etc, e manda a "sobra" para outra saída que vai carregar diretamente sua bateria se for automotivo. se for estacionário ou de litio deve usar um carregador ou como vc o controlador (mesma coisa, outro nome).
Excelente vídeo, bem sucinto e o mais importante compartilhando o conhecimento, ganhou mais um inscrito!!!
Opaaaaa seja muito bem vindo João, ficamos felizes que vc tenha gostado. Grande abraço pra ti.
Boa noite! Quantos amperes é esse controlador que recebe corrente do alternador? É um pwm?
Olá, boa noite Hélcio Perillo!
O controlador PWM é de 30a.
Porém, pode-se colocar controladores com capacidade de corrente aleatória.
A utilização foi para controlar a carga e bloquear retorno.
Espero ter conseguido responder.
Um grande abraço!
@@lucaveifilho6953 Vou instalar na minha kombi uma placa de 385w, um controlador Epever MPPT real de 30A e uma bateria de 240h. Pensei em colocar uma chave geral na entrada do controlador para alternar entre o painel e o alternador. Como o alternador manda aí seus 90-120 A eu não teria risco de queimar meu controlador? Obrigado!
@@diegoaraujodecastro7578 perfeito , a melhor possibilidade e você instalar uma chave reverssora, onde irá entrar carga do painel e ou do alternador.
@@diegoaraujodecastro7578 tenho uma Pajero tr4, quero colocar uma bateria estacionária para usar em viagens e camping,quero ligar ela no alternador e também numa placa solar,pode me ajudar cm dicas?
@@taisrochasilva7709 procure o canal do "Anjinho e Tatá", vídeo "Elétrica do meu Motorhome Sprinter 515
". É um dos vídeos mais completos que você vai achar sobre elétrica de motorhome. Peguei várias dicas deste vídeo. Voltando um pouco antes no seu projeto: o que eu acho mais importante é você fechar qual o tipo de uso que terá do veículo devido ao pouco espaço disponível. Pretende ficar 100% em camping? Terá barraca de teto ou quer dormir no carro? Responda para si e reflita cada detalhe antes de começar a comprar as coisas. Escolher uma coisa significa abrir mão de outra. Exemplo: você terá que escolher entre ter a placa solar fixa no teto; ter um bagageiro no teto (essencial para um carro com pouco porta-malas como o TR4) ou ter uma barraca de teto (essencial caso for dormir no carro, pois o TR4 ficará extremamente apertado e desconfortável para dormir dentro + geladeira 12v + bateria + bagagem, diria que quase impossível). Você pode criar uma barraca de teto artesanal com placa solar em cima, mas ficará pesado para levantar o teto e provavelmente pouco prática. Se você for ficar 100% do tempo em camping, pode apenas instalar uma tomada auxiliar 12v no porta malas para a geladeira 12v e pronto. Viajando ela consome a bateria do carro. Parada consome a energia do camping (caso seja geladeira quadrivolt ou com uma fonte de energia de 12v p/ 110-220v). Para este primeiro projeto, bastaria apenas uma tomada 12v; uma geladeira 12v c/ fonte para 110/220v. Se quer algo com alguma autonomia parado, para dois dias, precisará de uma bateria entre 180-240h para tocar só a geladeira 12v (terá 50-60 kg de peso adicional; lembre-se que não se usa jamais a carga completa da bateria, mas algo em torno de 50-70% para maior durabilidade); um carregador de bateria (recomendo pegar um com flutuador, para que você possa deixar ligado quando estiver em casa sem maiores preocupações em ter que desligar na hora certa) ; fiação grossa para a bateria; recomendo também um isolar de baterias automático, ou se quer economizar, coloque uma chave de energia e NUNCA esqueça ela ligada (e terá que manejar ela toda vez que der partida no carro no posto) para não ficar na mão. Eu iria montar meu projeto num Up!, mas seria tão desconfortável que resolvi montar numa kombi para ter tudo o que preciso. A vantagem do TR4 é a tração que te deixará livre para ir mais longe nas aventuras, mas tem que pensar bem o que você realmente pensa em fazer.
Bom Dia!
Eu desejo instalar este controlador MPPT de 30A para gerar energia na bateria do meu DUSTERHOME, através do ALTERNADOR.
O ALTERNADOR do DUSTER é de 80A.
Haverá algum problema ou incompatibilidade?
Olá amigo, não tem problema algum, o controlador faz o papel de limitar a entrada de carga na bateria e tbm não permite retorno pro sistema do carro, pode usar sem problemas.
Vou tentar ligar o alternador e o painel solar no mesmo MPPT, usando 2 diodos. Alguma contra indicação ?
Essa experiência eu não tive, não saberei te responder amigo, eu fiz apenas com 2 controladores separados.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem O meu Controlador (MC2010) não arranca com os 12/14v do alternador.
Continua funcionando perfeitamente como foi instalado o sistema de carregamento pelo alternador?
Olá Edinei, continua sim, nunca deu problemas.
Show
Obrigada Elizas, abços
Oii tudo bem amigo? E funcionou bem? Controlador de quantos amperes eu posso colocar no meu banco de bateria?
Olá, funcionou super bem, pra não forçar o alternador no máximo 30A
No controlador azul, vc conectou o positivo do alternador e também o negativo? Ou o negativo está aterrado no carro.
@Renan - Pergunta importante não respondida. Eu queira saber a mesma coisa.
Olá amigo, o negativo ficou aterrado no Chassi do carro
Ficou aterrado no Chassi do carro
técnicamente a mesma coisa. só muda quando o chassis tiver isolado da parte em cima (to com um busão motorhome assim na oficina. ele tem borrachas entre chassis e "busão" que é de fibra. dai faço uma rede de negativo separado por segurança).
Ola amigo , parabéns pelo vídeo ! mais tenho uma duvida , vc disse sobre o rele do alternador . vc ligou direto sem dar passagem por ele ,assim so terá carga quando estiver com motor funcionando e não vai roubar carga da sua bateria de partida certo ?
Olá amigo, no vídeo não foi citado sobre o relé, a ligação é direta do alternador para a bateria estacionaria e passa por um controle de carga de 30A PWM aproveitando o excedente de energia gerado pelo alternador. A ideia é que só carregue quando o carro estiver em funcionamento pois quando esta parado a bateria é carregada pelas placas solares. Eu realizei esse procedimento por uma razão em especial, a caminhonete traciona um Trailer Karmannghia no qual optei em não colocar energia solar e nem substituir a geladeira por 12v, assim quando estou em movimento arrastando o trailer, puxo a energia da bateria estacionaria do carro para alimentar a geladeira do Trailer permitindo assim que ela Viaje ligada mesmo não sendo 12v. No caso dessa instalação do alternador eu instalei um disjuntor de manutenção para ser ligado ou desligado quando necessário. Se vc desejar pode ser instalado um relé, no meu caso não foi necessário. Espero ter conseguido responder a sua dúvida,grande abraço pra ti.
Olá, tenho um sistema bem semelhante em um veleiro oceânico... 4 baterias estacionárias DF100 (70 Ah) no banco de serviço alimentados por uma controladora Epever Xtra 30Ah 100W e painel solar e uma bateria Bosch comum de 65 Ah somente para o arranque do motor diesel alimentada pelo alternador.
Usamos um relê isolador eletrônico entre os 2 bancos de baterias e também temos uma chave seletora que posso escolher o banco para uso geral, (geladeira, luzes, bombas, eletrônicos, etc) que pode ser selecionado: baterias de serviço (2), desligado (0), do motor (1) ou ambos os bancos (2+1) porém sempre selecionamos 2 (serviço).
Tenho também uma PWM azulzinha igual essa sua que marca 50Ah kkkk, que trocamos pela nova Epever acima e esta sobrando.
Pergunta: será que vale a pena usarmos esta antiga PWM no lugar deste relê isolador eletrônico de baterias?
Olá amigo, a função do controlador pwm é limitar a quantidade de energia que entra nas baterias estacionárias evitando assim retorno de energia para o sistema e evitando sobrecarga, por isso creio que seria sim interessante vc fazer uso do seu pwm como um recurso a mais.
O alternador da ranger gera 110ahp e serviu para esse seu projeto, né
Sim é isso mesmo
Amigo, por favor me ajuda, o alternador nesse caso, não faria papel do controlador? Se não! Qual a diferença que o controlador faz nesse sistema obrigado.
O alternador faz o trabalho que as placas solares fariam, no meu caso fiz como apoio para os dias que não tiver sol e as placas solares não carregarem o suficiente. O controlador serve para limitar a corrente que vai para a bateria estacionaria e não deixa dar retorno para o sistema do veículo e quando completa a carga ele para de colocar carga automaticamente. Espero ter conseguido responder a sua dúvida, grande abraço pra ti
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem sim. Obrigado, parabéns
Boas amigo. Deixa eu te perguntar vc puchou o positivo do alternador, levou para o pwm e saiu outro para a bateria polo positivo. Vc usou negativo?
O positivo sai do alternador até o pwm e o negativo do pwm foi ligado no chassi do carro. Espero ter conseguido responder a sua dúvida, grande abraço.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem OBRIGADO!!!
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem obrigado pela atenção e seu pwm é de quantos amps?
Pena que na Kombi não temos tanto espaço pra placas, mas essas dicas são ótimas.
Obrigada amigo. Abços pra ti.
Boa noite! Otimo video: simples e objetivo. Pelo que entendi as baterias estacionarias poderao estar sendo carregadas ao mesmo tempo tanto pela energia solar como pelo alternador sem que isso gere retorno ou dano no desempenho do.outro, certo? ( o disjuntor e apenas caso queira desligar o sistema do alternador).Obrigado pela contribuição.
Isso mesmo amigo
Amigo boa tarde,,, antes de TD obrigado pela dica anterior,,, vou comprar os cabos hoje 6mm , outra dúvida ,,,,,na minha outra bateria estacionaria ,posso ligar com cabo 6mm até a bateria principal e para terminar kkkkk o o cabo que vem do alternador, conecta no controlador, ou seja vem um cabo +, no controlador saem 2 cabos, a dúvida e ,,, no controlador tem que ter um terra ? , Haja visto que no o caso ele e usado para placa solar que vem o + e - mas no caso do alternador vem somente o positivo,,, só falta isso amigão para fechar o projeto, Obrigado valeu......
O negativo do alternador liga em qualquer parte do Chassi
Estou fazendo esse sistema em um Camper,de diferente acho que é somente um divisor de carga que vou colocar na saída do alternador divindo em 2 bancos,o da caminhonete e a do Camper.
No Camper tenho 2 freedom de 115 a distancia entre o alternador e as baterias será de +-4 metros já considerando as curvas.
Qual seria a bitola do fio que devo usar pra não ter perda e não esquentar?
Fui em alguns eletricista um disse 10 mm,outro 16 mm outro 32 mm.
Fiquei super confuso e estou vendo você usar 6 mm,mais não sei qual a distância sua.uma coisa que percebi é que se for um cabo muito grosso não entrará no Borne do controlador de carga.
Desde já agradeço.
Olá amigo, eu usei um cabo de 10mm a uma distância de 5m e fiz uma ligação do negativo no chassi, o sistema ficou funcionando perfeitamente sem esquentar o cabo. Eu coloquei um disjuntor duplo de 30Ah para abrir e fechar o circuito quando necessário. Espero ter ajudado, se tiver mais alguma dúvida que eu possa ajudar é só deixar aqui nos comentários. Gde abço
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem
Valeu a dica , muito obrigado pela disposição
Ola! Muito legal o video!!! Mas pq nao colocar o alternador direto na bateria?? Pode ocorrer uma sobre carga devido a alta aperagem do alternador? Tenho um minitrailer e estou pensando em formas para tetr independencia de energia q nao seja a solar, pois o orcamento deu uma apertada nesse tempo dificil.
Olá Victor Martini!
Tem quem fez conexão direta do alternador, a princípio não teve problemas, já que eu tinha o controlador achei por bem usá-lo, até porque limita a entrada de carga e isola retorno de energia para o sistema eletrônico do veículo.
Obrigado!
@@lucaveifilho6953 . Opa! Mas ligar o alternador direto nao faz mal para a bateria estacionaria? O controlador pode ser regulado para enviar menos amperes para a bateria, sem sobrecarrega-lo?
O controlador é usado para controlar a carga e bloquear retorno, sem o controlador não há possibilidade de fazer esse bloqueio e pode sobrecarregar o sistema.
Posso ligar a placa solar e o alternador no mesmo controlador de carga?
Posso ligar a placa solar e alternador no mesmo controlador de carga pra depois ir pra bateria estacionária?
Não pode meu amigo, porque o alternador daria conflito e sobre carga com as placas solares, tem que ser controlador independente
Show, e se eu ligar o isqueiro do carro no pwm ? Funciona?
Esse teste eu nunca fiz amigo mas creio que não vai funcionar
Acredito q daria para ligar no mesmo controlador MPPT das placas ne? é um controlador inteigente vi outras pessaoas ligarem nos mesmo
Sim João, está ligado.
Obrigado pela paciência e responder
Boa tarde amigo tentei fazer a mesma montagem que voce fez porem o meu alternador so entrga 14 volts que e uma tensão muito baixa se comparad a tensão gerada nos paineis solares.pergunto quanto volts vove esta conseguido tirar do alternador e por qual terminal voce fez isso meu carro e uma sprinter 415 e ja possui regulador de voltagem acoplado ao alternador
A tensão de 14v do alternador é normal, a função do controle é não permitir o retorno da carga da bateria estacionária para o veículo
Amigo, posso utilizar o controlador de carga para carregar a bateria do veiculo, utilizando um disjuntor para ligar e desligar no momento da partida. A ideia é deixar carregando com as placas a bateria do veiculo em quanto ele esta parado.
Bom dia amigo, pode sim sem problemas.
Olá, Agradeço pelo o vídeo. Me tira uma dúvida, você conectou apenas o positivo do alternador no controlador? E o negativo ? Fica vazio no controlador ?, Agradeço desde já.
Fiquei nessa dúvida também
O negativo do controlador você liga no Chassi do carro. O negativo do alternador é o próprio Chassi do carro
Pwm ou Mppt?
Tanto um quanto o outro mano pwm é mais barato
Amigo qual djunto devo usar,e qual mm dos cabos do alternador até a bateria, vi que usou 6mm, mas o pessoal fala em 25mm será exagero obrigado sua resposta é muito importante
O de cabo de 25mm você usará da bateria para o inversor (a especificação para o uso do cabo vem no manual do inversor), do alternador para a bateria você pode usar de 6mm tranqüilamente mas nada o impede caso queira usar um cabo de diâmetro maior. O disjuntor estou usando um duplo de 20A, ele servirá apenas para abrir e fechar o circuito para q haja maior segurança, ou seja, só estará carregando quando vc quiser q carregue, no resto do tempo poderá manter o disjuntor desligado. Se eu puder ajudar em algo mais estou a disposição, grande abraço amigo.
Muito obrigado mesmo, vc pode acreditar, que de pelo menos uns 15 ncanais que perguntei vc além de responde prontamente, foi o mais claro, parabéns pelo canal, uma última dúvida,,, tenho2 baterias de 150 ap, uma delas vou ligar na bateria, , a outra vou ligar no alternador, sendo assim gostaria de saber o seguinte,, para a bateria que vou ligar no alternador, vou fazer como vc fez, porém pensei ao invés do djuntor colocar uma chave de 500wtas, ainda não sei ,,,, então me corrigir se eu estiver
errado,
alternador ,,,,,,,cb 6mm,,,, controlador de carga.... .........30ap..... ..disjuntor,,,,,cb 6mm,,, bateria 02.
Segunda bateria
Bateria principal,,,,,,,cabo 16 mm,,,,,,, bateria estacionaria,,,,,cb 6mm inversor.
Oque vc opina sobre este esquema, e viável? , Oque vc sugere? Mais uma muito obrigado e tenha um ótimo final de semana, caso algún día venha para sp me avisa , sou de guarujá, será um prazer em recebe los, gran abrazo, e da uma olhada no nosso canal, e veja o que fizemos em uma Kombi,,,,,,
Que bom seria se o amigo postasse um desenho, um diagrama, para facilitar o entendimento do caminho da energia. Eu não tenho placa solar, mas tenho bateria estacionária alimentada por duas vias: via carregador/transformador 220 -12v, e, via alternador do carro. O problema é que não estou conseguindo controlar a carga da estacionária, pois quando carrega nos 14,3 v a energia vaza para a bateria veicular e estabiliza em 12,8. O controaldor de carga faria essa interrupção? É isso?
Olá Carlos, nos chame pelo instagram que passamos um esquema detalhado pra ti.
Olá, muito bom o vídeo. Está funcionando bem sistema? Um abraço.
Olá Walmir, até agora tudo tranquilo, seguimos a recomendação de um inscrito aqui do canal e a dica foi excelente. Abços pra ti
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem tudo bom? Vou instalar na minha kombi uma placa de 385w, um controlador Epever MPPT real de 30A e uma bateria de 240h. Pensei em colocar uma chave geral na entrada do controlador para alternar entre o painel e o alternador, para usar um só controlador. Como o alternador manda aí seus 90-120 A não tem risco de queimar o controlador? Você teve que fazer alguma intervenção para trabalhar com excesso de corrente no controlador? Muito obrigado!
O seu esta funcionando?
Funcionou por 5 anos sem nenhum problema, agora desmontei porque estou construindo um motorhome na caminhonete, mas no final da construção vou refazer a ligação.
Boa noite. Parabens pelo trabalho. Estou montando minha kombihome, e como será apenas para fins de semana, nao pretendo por painel solar por enquanto. Usarei somente baterias estacionarias. Mas tenho receio de carrega-las pelo alternador. Essa sua solução é bem interessante. O sr acha que funcionaria para o meu caso? Pois sempre leio a respeito das limitações de carga para baterias estacionarias.
Muito obrigado
Olá Pedro, funciona sim mas só colocará carga enquanto o carro estiver em funcionamento, é importante instalar um disjuntor ou um relê para bloquear o sistema quando não estiver em uso e também não abusar do uso excessivo de eletros para não precisar recarregar muitas vezes, no meu caso é só um apoio para as placas solares especialmente para dias nublados. Grande abraço pra ti
Também posso ligar um inversor na tomada 12v e ligar o carregador de bateria que já tenho, isso quando estiver rodando?
Desculpe amigo mas eu não entendi a tua pergunta
vai perder monte de energia: de 12V pra 110/220 pra 12V. melhor o controlador ou carregador dc/dc. e pelo preço nem faz sentido de fazer esse esquema.
Idéia fantástica.. Vou fazer no meu. rsrs. Deixa perguntar uma coisa. Chegou a medir com amperimetro para saber quantos amperes passa normalmente pelo cabo da bateria do veículo para a bateria estacionária? Obrigado, abraço!
Sim, e o ideal é limitar em 30A
Como vc ligou direto no alternador no precisa delisgar sempre q der partida no carro ne?
Não há necessidade de desligar porque o controlador PWM bloqueia o retorno de energia da bateria estacionária para o sistema do veículo e quando vc não quiser colocar carga ou fazer manutenções no sistema, basta desligar o disjuntor.
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem obrigado, vou fazeer um sistema assin
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem Senhor ligou o negativo do alternador no chassi do carro e somente o positivo no alternador ne?
Isso mesmo João, o negativo foi no Chassi do carro.
Tudo bem, amigo eu gostaria que você detalhasse mais, tipo o fio positivo você levou do alternador até o dijuntor e depois para o controlador e o negativo você puxou de onde?
Do alternador foi até o disjuntor e seguiu para o controlador e o negativo conectei no Chassi do carro
Qual a vantagem de ter um disjuntor para abrir o circuito?
Para não permitir que haja retorno de energia para o alternador, isso pode sobrecarregá-lo e dar defeito
Salve eletricista..
Salve salve Fernando, no máximo aprendiz de professor Pardal...ehhh...abços pra ti
Ola amigo, o cb que vc usou do alternador ao controlador foi 6mm?
Olá amigo, foi sim de 6mmm
Massa demais, teu alternador é de quanto?
Olá amigo, o alternador da Ranger é o original e é 110A (Ranger 2013 cabine simples)
Oi vai aguentar o controlador de 30 A ja que o alternador manda 120A ou mais
Um abraço
Olá, a instalação foi feita a mais de 2 anos e continua funcionando sem problema algum. O controlador é apenas controlador, vai funcionar até com 10A, espero ter esclarecido sua dúvida, abços
Passa o link de onde adquirir o produto
Olá amigo, já faz uns 2 anos que esse controlador foi adquirido e não lembro de qual empresa comprei mas foi pelo mercado livre, acredito q lá vc irá encontrar facilmente. Gde abço
Esse sistema realmente funcionou? Quanto vocês conseguiu entrar do alternador?
Funcionou e continua funcionando super bem, já se passaram 4 anos e nunca deu problema
@@Amorsobrerodasdicasdeviagem de quanto é o controlador? voce mediu quanto ele entrega de amperagem?
Depois de 3 anos, como está sendo sua experiência?
Olá, foi ótima, continua funcionando, nunca deu problemas. Ano que vem vamos desmontar a carroceria porque vamos transformar a caminhonete em um motorhome maior, mas depois vou remontar a ligação com o alternador novamente.
obrigado por compartilhar, vou fazer na nossa kombi também.@@Amorsobrerodasdicasdeviagem
Sim, mas onde comprar este controlador?
Oi amigo, é o controlador PWM e vc acha facilmente no Mercado Livre.
Então seria interessante ter um controlador PWM para controlar a carga de um alternador para bateria estacionaria que tenha 10% da carga total da bateria?
Desculpe amigo mas não entendi os 10%, quanto ao controlador de carga sim, é necessário usar.
E quantos amperes é o disjuntor? Abraço.
O dijuntor colocado foi um AC de 25 amperes somente para abrir o circuito da placa até o controlado e outro do controlador para a bateria, qualquer dúvida a mais estamos as ordens no que pudermos ajudar. Abços
Boa tarde, sou leigo no assunto mas sua explicação é excelente, tenho outras dúvidas: o disjuntor usado de 25 amperes é residencial ou próprio para veículo? E é duplo o disjuntor ou posso usar dois separados de 25a cada? E é um disjuntor para o negativo e outro pro positivo? Obrigado pela atenção e boa vontade, abraço ao casal e Deus os abençoe!
Olá João, sim o disjuntor é o mesmo usado na energia elétrica residencial. Pode ser duplo ou separado, porém o duplo é melhor na função de desligar ele abre os dois condutores, quando é individual um positivo e outro negativo e o duplo já faz a função de ambos. Espero ter conseguido explicar, qualquer dúvida a mais estou as ordens no q puder ajudar, grande abço amigo.
Não sobrecarrega o alternador?
Não amigo, justamente pra que isso não aconteça foi instalado um disjuntor para abrir e fechar o circuito