VAGAS ABERTAS PARA A MENTORIA ELÉTRICA PARA MOTORHOME Um programa desenvolvido para guiar você do início ao fim, fornecendo conhecimento e as ferramentas necessárias para que você monte um sistema personalizado, adequado ao seu uso e ao seu orçamento. Saiba mais e garanta sua vaga: eletricaparamotorhome.com.br
Bom dia Prazer sou Cristiano Caprestano da CRC Motorhome, importei e fiz uma aplicação de um DC DC da victron realmente é um excelente equipamento. Sou de Jaraguá do Sul se caso tiverem por aí um dia passem aí dar uma olhada
Fiz uma coisa (amadora) bem simples. Liguei o pólo positivo direto na bateria da carroceria da caminhonete. E o negativo aterrado na carroceria. Um disjuntor próximo ao pedal de freio . Qdo quero carregar a bateria da carroceria, depois de ligar o carro, ligo o disjuntor e antes de desligar o carro desligo o disjuntor. A coisa é simples, barata e manual.
Léo, obrigado pelo tempo dedicado aqui. Eu também estou nesse ponto de só faltar a conexão do carro coma casa… eu comprei o Módulo Isolador inteligente, que só libera a conexão quando o carro estiver 100%… mas ainda assim penso em colocar o relê pra ligar só quando não tiver sol mesmo. Parabéns, conteúdo de qualidade em português é muito raro. Espero encontrá-los um dia. Grande abraço.
A WDC EM SP E A INTERBRASIL EM GOIÁS, TÊM ESSE CONTROLADOR DC/DC, SÃO REPRESENTANTES VICTRON ENERGY NO BRASIL, CASO TENHA INTERESSE, É O QUE MOSTROU FOTO NO VÍDEO. SAÚDE E SORTE!!!!!
Parabéns leo, assisto vários vídeo de motorhome e vc tem um grande conhecimento técnico , tem cara especializado que não fala tão bem como vc.. Ai sim dou valor fala com conhecimento de causa ...show Abraços e fique com deus
Para evitar que as baterias estacionarias recebam cargas altas vindas do gerador do veiculo, deve se instalar um controlador de cargas antes das baterias, ou seja, entre o gerador e baterias estacionarias. Mas, deve se tb, instalar um aparelho que controle as cargas que são enviadas para a bateria do veículo em primeiro e após o seu carregamento inicie o envio de cargas para as baterias estacionárias. Assim, deste modo não haverá contato entre os bancos de baterias.
Excelente vídeo, fazendo essa conexão com o alternador não há necessidade de andar com um gerador de energia a gasolina, a casa torna-se auto suficiente de energia.
Léo, sou seu aluno. Basicamente assisti TODOS os vídeos da montagem, com muita atenção e afinco. Estou planejando montar um MH e essa parte do carregamento pelo alternador é uma pedra no sapato. Esse carregador dc dc que vc mostrou já tem no Brasil, mas só tem um representante que tb é fabricante de Motorhomes e está custando os olhos da cara, em torno dos 10k. Não fiquei satisfeito e continuei minha busca e achei o carregado Mppt da SRNE modelo MD1230N05. Ele já tem essa função embutida. Ele carrega do sistema fotovoltaico e do alternador. Por favor mestre, dá uma pesquisada e emite sua opinião. No canal do Luciano Batista tem alguns bons vídeos falando sobre. Nos vemos na estrada.
Leo e Fabi, muito bacana o vídeo, excelente o conteúdo, estão de parabéns! O cabo de 50mm poderia ser de menor bitola se fizessem o esquema para ser usado somente em marcha lenta (parado) pois o alternador dá cerca de 40% da corrente (já faz o papel do DC DC para carga mais lenta). Estou planejando um esquema assim pois fornece 45-50A (no caso de um alternador de 115/120A). Imagino que um de 25mm² daria conta + uma chave seletora daquelas de barco com 0-1-2-3 que aguente 63 a 125a (aí não acontece a carga simultânea acidental do alternador + placa solar que dá diferença de tensão ou mesmo outro carregador) com disjuntor automotivo para desarmar com 60A caso esqueça de voltar a chave. Assim, só viraria para carga no alternador em caso de necessidade (carro parado) e ainda pode usar a casa como auxiliar de partida (em emergência também). Fora disso, um relay de potência e um temporizador acho que resolve. De quaquer forma o esquema de vocês é profissional, carrega rápido. Não dá conflito com a placa solar?
Acompanho vocês a vários meses e nos intervalos entre os lançamentos de novos vídeos, acabo vendo aos mais antigos que ainda não assisti. Conheci o canal num encontro que vocês tiveram no Rotas Recalculadas. Como já morei em Lages, Piçarras e Florianópolis, sinto uma certa proximidade e empatia por vocês. Parabéns pelo excelente conteúdo!!! Ansioso por novos vídeos 👏👏👏
Olá bom dia Leo! Em primeiro lugar gostaria de parabenizar pelas suas aulas que são bem fáceis de se entender. Gostaria também, se possível que você me desse uma orintação. Eu tenho 4 placas de 155w um controlador de carga de 50a e duas baterias de 70ah no sistema of grid. Acontece que por muitas vezes eu não tenho geração de energia porque o tempo fica chuvoso ou nublado, assim tenho pensado em utilizar energia eolica nos momentos de pouco sol. A pergunta é: Eu posso ligar a carga que vem do alternador (12v) direto no controlador de carga junto com os fios das placas ou ligar direto mas baterias. Desde já agradeço pela atenção!
Leo, não seria uma boa ideia, após o relê por um controlador de carga solar, tipo Uns 40 morres, para não exigir demais do alternador e carregar muito rápido a bateria? Um abraço!
Léo, você não deveria fixar o suporte do fusível na lataria da cabina, pois ela está ligada ao chassi, que por sua vez está ligado ao polo negativo da bateria e isso deverá causar queda de tensão, sobrecarga no alternador e possivelmente até um curto circuito. Mas o trabalho que você fez ficou de profissional mesmo. Mude apenas o ponto de fixação do suporte do fusível, pois pelo que vi, ele tem o corpo metálico e irá dar problema devido ao ponto que comentei. Um grande abraço, meu amigo. Boas viagens!
Quero fazer a ligação das baterias do trailer. Vou ter uma distância maior que a de uma van. Mais ou menos uns oito metros. Qual a espessura ideal do fio???
Puxa aprendo muito com o professor Leu, essas suas aulas é muito top, futuramente montarei o meu motorhome, muito obrigado pelas aulas, kkkk, meu amigo tem como vc disponibilizar esquemas dessas ligações, obrigado amigo e fique com Deus
Olá Evandro, temos um video completo do esquema elétrico explicado. E agora nos estamos com as vagas abertas para a primeira turma da mentoria eletrica para motorhome, uma mentoria que irá guiar você do início ao fim, fornecendo conhecimento e as ferramentas necessárias para que você monte um sistema personalizado, adequado ao seu uso e ao seu orçamento. Saiba mais e garanta sua vaga: eletricaparamotorhome.com.br
Boa noite Léo e Fabi. Como todos inscritos , somente elogios a tantos detalhes encantadores. Gostaria de tirar uma dúvida. Quantas tomadas 12volts, E quantas lâmpadas 12 volts Posso instalar no mesmo circuito. E desde já agradeço pelos conteúdos que nos passa. Parabéns ao casal.
Parabéns pelo vídeo. No nosso caso optei por não conectar as baterias por ter capacidades diferentes. Tive receio de danificar mesmo sendo para uso emergencia. Mas o projeto de vocês ficou ótimo.
Leo Fabi bom dias, a principio minha ideia é colocar na casa 2 baterias de 240A cada ou 3 de 150A cada e instalar um segundo alternador só para essas baterias, o que você acha? se isso for possivel qual a melhor amperagem do alternador? Obrigado
Boa tarde, uma pergunta, o alternador do veículo consegue alimentar mais 2 baterias adicionais? Ele não irá ficar sobrecarregado alimentado baterias extras e consequentemente aumentando sua corrente elétrica de trabalho e por isso diminuíndo a vida extra do próprio alternador? Existem alternadores inteligentes atualmente, ele (alternador) irá funcionar corretamente com cargas extras não específicas para o seu funcionamento (alternador)?
Leo, obrigado pelo vídeo, estou na fazer de estudo da elétrica. Passa o esquema, da montagem do alternador para bateria, um desenho simples mesmo, misturou um pouco com o farol de milha e luz de ré, ficou um pouco vago, abraços
Valeu Leo, estava esperando esta ajuda do mestre! Obrigado! Pelo que entendi então você só correu o cabo positivo la da bateria do carro ate as da casa, ja o negativo você ligou mais perto la tras mesmo no chassi? Eita cabo caro esse de 50mm. Abraço
Ótimo vídeo ... Porém, no meu caso estaria colocando 2 alternador, um carro e outro exclusivo para casa . Casa são 4 baterias 240 ah, ou seja terei um banco de 960 ah Preciso algum controlador ou algo parecido ???
Leo e Fabi, seus vídeos são excelentes bem explicativos parabéns. Onde eu compro esse rele igual ao que você colocou no seu Iveco, estou fazendo o meu motorhome. Muito obrigado e feliz jornadas. Leo você homologou seu motorhome pra quantas pessoas,? Abcs.
Leo eu estou pensando em fazer as três opções q vc comentou, o conversor DC X DC d 30 A no Ali Express está R$150,00 c o frete, porém, pretendo colocar o relê temporizado p garantir q o alternador fique só carregando a bateria do carro por uns 12 minutos, para recuperar a carga gasta no arranque e ter a chave também p eu controlar quando eu vou querer usar. O q vc acha?
Leo, primeiramente queria parabenizar pelo vídeo, didático e simples de acompanhar. Segundamente uma pergunta.... não seia interessante colocar um controlador de carga (pelo menos um pwm) para "ajustar" a corrente entre o alternador e as baterias estacionarias? claro, ele tbem seria ligado somente se tivesse a ponte entre o alternador e as estacionarias...
Essa é minha ideia, vou colocar um Epever PWM 45A com uma chave seletora (já que o controlador da casa é mmpt) que possibilitará ligar ou o alternador, ou a fonte usina ou a placa solar.
Amigo utilizo sistema solar off grid a mais de 5 anos ja usei diversas baterias as piores sao as estacionárias da marca fredon só tem preço comprei logo 8 de 110ah nao duraram 6 meses e a fredon nao da garantia , a melhores sao as de caminhão de 150ah dura mais de 2 anos isso descarregado ate o limite abaixo dos 11v ,podem pesquisar no UA-cam bateria fredon com problema muitas pessoas e a fredon na maioria das vezes nao da garantia Fica a dica ...
Eu liguei da bateria do carro nas três baterias de 115 freedon estacionárias coloquei uma chave para ligar somente quando estou com.o.carro em movimento , lembrando que minha placa solar de 390 está ligado junto
@@andersonkochaki1583 Então vc puxou positivo do alternador direto para positivo das baterias estacionárias? Sem controlador de carga? Não é corrente de mais para carregamento de baterias?
Leo, durante o vídeo vc diz que precisa tomar cuidado para não jogar 115A do alternador nas baterias estacionárias (e vc está certíssimo, pois vai prejudicar vida útil delas e muito!) só que você não explicou como fez esse controle sem controlador de carga DC/DC. Ou eu perdi alguma coisa? rsrsrs
@sacha, ele comentou que conectou estes 115A nas 4 baterias, 3 estacionarias e 1 do carro. Desta forma os 115A ficam divididos entre todas as baterias.
Galera complica muito, é so colocar outros alternadores, isso ja acontece em veículos de som automotivo, sobre a carga um controlador resolveria, outra ideia e ligar esses alternadores que é bem barato 120a em torno de 250 reais, ligado pos motor, ou seja no movimento do veículo ja que o veículo esta em constante movimento.
1. bateria estacionaria na TEORIA não pode ser usada para dar partida no motor, mas na PRATICA uma bateria estacionaria ficou anos dando partida em um motor de caminhão! 😁 2. se somente bateria do carro ja fornece corrente para dar partida no motor, se esta tiver ligada em paralelo com bateria estacionaria da casa a corrente que esta irá fornecer será mais ou menos a metade da corrente de bateria do carro. 3. bateria do carro ligada em paralelo com a bateria da casa só não pode deixar baterias da casa menos que 11,7v porque neste caso o alternador ira fornecer uma corrente acima da corrente de carga maxima da bateria o que poderá diminuir o tempo de vida util da bateria estacionaria da casa.
Olá! Na nossa van, estamos estudando fazer a ligação por meio dos equipamentos que já temos, inversor e carregador de baterias. A ideia é conectar o alternador do carro direto no nosso inversor, para que ele transforme os ~12v para 110v. Com estes 110v do inversor, alimentamos o carregador de baterias, que por sua vez vai alimentar nossas baterias estacionárias corretamente. Desta forma, acreditamos que o carregamento ficaria assegurado pelos equipamentos que nós já utilizaremos normalmente. Alguém acha que essa é uma má ideia? Caso queiram ver no que isso vai dar, se inscrevam no nosso canal!
O alternador pode queimar por superaquecimento (esse problema é comum nos motorhomes). Para evitar o superaquecimento, só liguem equipamentos que consomem muita energia com o carro em movimento e com rotação alta no motor. O alternador superaquece facilmente quando o motor esta em marcha lenta e a bateria do carro esta muito descarregada. Se for ligar baterias estacionárias no alternador, precisa instalar um "DC to DC Battery Charger" de amperagem média/baixa para não forçar o alternador. Seria possível também colocar um Termostato Bimetálico 80°c ou 90°c Normalmente Fechado, montado no alternador, para desligar o relé principal de interligação das baterias. Neste vídeo abaixo, mostra um teste de carga extremo com alternador em RPM variadas. ua-cam.com/video/jgoIocPgOug/v-deo.html
Pode usar um controlador de carga para painel solar, ou seja, conectar a alimentação do alternador nesse controlador? Seguindo a ideia do canal tava pelo mundo: ua-cam.com/video/LltaJdou46g/v-deo.html
Léo, já tinha assistido esse video no lançamento, mas como sou leigo, ficou complicado o meu entendimento, mesmo assim guardei pois seria MUITO UTIL...essa semana assistindo o mesmo assunto do Anjinho&Tata (ua-cam.com/video/tMg7_dK8ejk/v-deo.html) achei que vocês dois podiam trocar assuntos e jogar assuntos ou horas consultoria prá gente...que tal?
Desculpe-me, de novo. O alternador é uma fonte de tensão e não de corrente. Sendo assim a corrente a ser suprida dependerá da carga pendurada nele. As baterias na medida que são carregadas tendem à atingir a mesma tensão da fonte e, com isso, praticamente zerando a corrente consumida. Obrigado pela atenção.
Ao dar a partida com a bateria estacionaria conectada, a corrente vira das 2 baterias (carro + casa). Apesar de ser prejudicial, duvido muito que seja suficiente para causar algum tipo de dano às baterias estacionarias, tanto pela divisao da corrente, e porque eletricamente a bateria do carro está muito mais proxima do que a da casa, entao, este fator é mais terrorismo do que realidade
VAGAS ABERTAS PARA A MENTORIA ELÉTRICA PARA MOTORHOME
Um programa desenvolvido para guiar você do início ao fim, fornecendo conhecimento e as ferramentas necessárias para que você monte um sistema personalizado, adequado ao seu uso e ao seu orçamento. Saiba mais e garanta sua vaga: eletricaparamotorhome.com.br
Bom dia
Prazer sou Cristiano Caprestano da CRC Motorhome, importei e fiz uma aplicação de um DC DC da victron realmente é um excelente equipamento. Sou de Jaraguá do Sul se caso tiverem por aí um dia passem aí dar uma olhada
Fiz uma coisa (amadora) bem simples. Liguei o pólo positivo direto na bateria da carroceria da caminhonete. E o negativo aterrado na carroceria. Um disjuntor próximo ao pedal de freio . Qdo quero carregar a bateria da carroceria, depois de ligar o carro, ligo o disjuntor e antes de desligar o carro desligo o disjuntor. A coisa é simples, barata e manual.
Léo, obrigado pelo tempo dedicado aqui. Eu também estou nesse ponto de só faltar a conexão do carro coma casa… eu comprei o Módulo Isolador inteligente, que só libera a conexão quando o carro estiver 100%… mas ainda assim penso em colocar o relê pra ligar só quando não tiver sol mesmo. Parabéns, conteúdo de qualidade em português é muito raro. Espero encontrá-los um dia. Grande abraço.
A WDC EM SP E A INTERBRASIL EM GOIÁS, TÊM ESSE CONTROLADOR DC/DC, SÃO REPRESENTANTES VICTRON ENERGY NO BRASIL, CASO TENHA INTERESSE, É O QUE MOSTROU FOTO NO VÍDEO. SAÚDE E SORTE!!!!!
Sensacional....nunca vi nenhum conteúdo desse no UA-cam ...parabéns gente , show de bola mesmo o conteúdo
Muito obrigado 😁
Parabéns leo, assisto vários vídeo de motorhome e vc tem um grande conhecimento técnico , tem cara especializado que não fala tão bem como vc..
Ai sim dou valor fala com conhecimento de causa ...show
Abraços e fique com deus
Parabéns pelo vídeo, acho ser a melhor opção, assim carregamos somente quando necessário. Valeu pelas explicações 👏👏👏
Obrigado
Boa tarde seria possivel colocar o link da compra do relê e do fusível .
Top d+, são vídeo aulas incríveis. Obrigado pelo vídeo. Tmj, sempre.
Muito obrigado 😊
Para evitar que as baterias estacionarias recebam cargas altas vindas do gerador do veiculo, deve se instalar um controlador de cargas antes das baterias, ou seja, entre o gerador e baterias estacionarias. Mas, deve se tb, instalar um aparelho que controle as cargas que são enviadas para a bateria do veículo em primeiro e após o seu carregamento inicie o envio de cargas para as baterias estacionárias. Assim, deste modo não haverá contato entre os bancos de baterias.
Ficou bem bacana !!! Vou fazer no meu !!
Muito obrigado 😊
Eu amei a estrutura da sua oficina 👏👏👏👏
Obrigado
Excelente vídeo, fazendo essa conexão com o alternador não há necessidade de andar com um gerador de energia a gasolina, a casa torna-se auto suficiente de energia.
Parabéns pelo capricho Léo, manda muito na elétrica...👏👏👏👉🏼🍻👍
Obrigado 👍
Vou compartilhar em 4 grupos .gostei
Muito obrigado 😊
Léo e Fabi, mais um vídeo show é bem completo
Muito obrigado 😊
Léo, sou seu aluno.
Basicamente assisti TODOS os vídeos da montagem, com muita atenção e afinco.
Estou planejando montar um MH e essa parte do carregamento pelo alternador é uma pedra no sapato.
Esse carregador dc dc que vc mostrou já tem no Brasil, mas só tem um representante que tb é fabricante de Motorhomes e está custando os olhos da cara, em torno dos 10k.
Não fiquei satisfeito e continuei minha busca e achei o carregado Mppt da SRNE modelo MD1230N05. Ele já tem essa função embutida. Ele carrega do sistema fotovoltaico e do alternador.
Por favor mestre, dá uma pesquisada e emite sua opinião. No canal do Luciano Batista tem alguns bons vídeos falando sobre. Nos vemos na estrada.
AMOOOOOOO O VÍDEO DE VCS❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Leo e Fabi, muito bacana o vídeo, excelente o conteúdo, estão de parabéns!
O cabo de 50mm poderia ser de menor bitola se fizessem o esquema para ser usado somente em marcha lenta (parado) pois o alternador dá cerca de 40% da corrente (já faz o papel do DC DC para carga mais lenta).
Estou planejando um esquema assim pois fornece 45-50A (no caso de um alternador de 115/120A). Imagino que um de 25mm² daria conta + uma chave seletora daquelas de barco com 0-1-2-3 que aguente 63 a 125a (aí não acontece a carga simultânea acidental do alternador + placa solar que dá diferença de tensão ou mesmo outro carregador) com disjuntor automotivo para desarmar com 60A caso esqueça de voltar a chave.
Assim, só viraria para carga no alternador em caso de necessidade (carro parado) e ainda pode usar a casa como auxiliar de partida (em emergência também).
Fora disso, um relay de potência e um temporizador acho que resolve.
De quaquer forma o esquema de vocês é profissional, carrega rápido. Não dá conflito com a placa solar?
Parabéns pela instalção e pela dica muito bem feito
Muito obrigado 😊
Bom dia casal abençoado. Leo gosto muito de seus vídeos. Muito bom este seu sistema de carregar as baterias, mais uma maneira de ter energia. 👏👍
obrigado, José
Tu é muito fera Leo! Parabéns
Muito obrigado 😊
coisa linda esses chicotes
👍
Acompanho vocês a vários meses e nos intervalos entre os lançamentos de novos vídeos, acabo vendo aos mais antigos que ainda não assisti. Conheci o canal num encontro que vocês tiveram no Rotas Recalculadas. Como já morei em Lages, Piçarras e Florianópolis, sinto uma certa proximidade e empatia por vocês. Parabéns pelo excelente conteúdo!!! Ansioso por novos vídeos 👏👏👏
🥰🥰🥰
Que capricho,da gosto em ver essa elétrica
obrigado
Como sempre um trabalho impecável!
Muito TOP!
Aproveitando daz um vídeo falando das configurações do controlador de carga...
Boa viagem...
Boa sugestão!
Saúde e Paz! Parabens pelo vídeo - Uma dúvida... Se alguém puder me ajudar... Posso ligar o negativo da estacionaria no chassi do veiculo...Obrigado.
muito boa a explicação so fiquei com uma duvida o negativo direto não vai dar problema
Top 1000 perfeito aula perfeita como sempre
Muito obrigado 😊
Olá bom dia Leo!
Em primeiro lugar gostaria de parabenizar pelas suas aulas que são bem fáceis de se entender.
Gostaria também, se possível que você me desse uma orintação. Eu tenho 4 placas de 155w um controlador de carga de 50a e duas baterias de 70ah no sistema of grid. Acontece que por muitas vezes eu não tenho geração de energia porque o tempo fica chuvoso ou nublado, assim tenho pensado em utilizar energia eolica nos momentos de pouco sol.
A pergunta é: Eu posso ligar a carga que vem do alternador (12v) direto no controlador de carga junto com os fios das placas ou ligar direto mas baterias.
Desde já agradeço pela atenção!
Leo, boa noite! Esta controladora para o alternador de uma sprinter, teria que ser que amperagem? Obrigado amigo.
Leo, não seria uma boa ideia, após o relê por um controlador de carga solar, tipo
Uns 40 morres, para não exigir demais do alternador e carregar muito rápido a bateria? Um abraço!
Muito legal o trabalho e o vídeo!
Muito obrigado 😊
Excelente vídeo. Obrigado.
Obrigado
Como montar o alternador do caminhão FOR.
Show de bola,Léo...Obrigado pelas informações!!Marquinhos-DF
Disponha!
Muito bom o vídeo, bem explicativo e prático!!
Obrigado 😃
Top...ia colocar um controlador de carga para o alternador.
Léo, você não deveria fixar o suporte do fusível na lataria da cabina, pois ela está ligada ao chassi, que por sua vez está ligado ao polo negativo da bateria e isso deverá causar queda de tensão, sobrecarga no alternador e possivelmente até um curto circuito. Mas o trabalho que você fez ficou de profissional mesmo. Mude apenas o ponto de fixação do suporte do fusível, pois pelo que vi, ele tem o corpo metálico e irá dar problema devido ao ponto que comentei.
Um grande abraço, meu amigo. Boas viagens!
Mano do céu! O vídeo ficou sensacional. Uma verdadeira aula. Primeiro vídeo que vejo no canal. Parabéns pelo trabalho !👏👏👏
Muito obrigado 😁
Opa! Valeu aquela dica preciosa de elétrica. Na expectativa do próximo vídeo.
Abraços!!! Sucesso 👍👍✌✌👊👊
Muito obrigado 😊
Obrigado, ajudou muito, um verdadeiro professor.
Léo, um monstro da elétrica. Parabéns, ficou muito bom.
Muito obrigado 😊
Quero fazer a ligação das baterias do trailer. Vou ter uma distância maior que a de uma van. Mais ou menos uns oito metros. Qual a espessura ideal do fio???
Parabéns sempre acompanhado vcs um grande abraço
Obrigado 👍
Puxa aprendo muito com o professor Leu, essas suas aulas é muito top, futuramente montarei o meu motorhome, muito obrigado pelas aulas, kkkk, meu amigo tem como vc disponibilizar esquemas dessas ligações, obrigado amigo e fique com Deus
Olá Evandro, temos um video completo do esquema elétrico explicado. E agora nos estamos com as vagas abertas para a primeira turma da mentoria eletrica para motorhome, uma mentoria que irá guiar você do início ao fim, fornecendo conhecimento e as ferramentas necessárias para que você monte um sistema personalizado, adequado ao seu uso e ao seu orçamento. Saiba mais e garanta sua vaga: eletricaparamotorhome.com.br
SHOW.
Sensacional o vídeo!
Obrigado 😃
Fantástico
😊
Boa noite Léo e Fabi.
Como todos inscritos , somente elogios a tantos detalhes encantadores.
Gostaria de tirar uma dúvida.
Quantas tomadas 12volts,
E quantas lâmpadas 12 volts
Posso instalar no mesmo circuito.
E desde já agradeço pelos conteúdos que nos passa.
Parabéns ao casal.
Parabéns pelo vídeo. No nosso caso optei por não conectar as baterias por ter capacidades diferentes. Tive receio de danificar mesmo sendo para uso emergencia. Mas o projeto de vocês ficou ótimo.
Ola Show bela dica tudo de bom tmj abs
😊
Leo Fabi bom dias, a principio minha ideia é colocar na casa 2 baterias de 240A cada ou 3 de 150A cada e instalar um segundo alternador só para essas baterias, o que você acha? se isso for possivel qual a melhor amperagem do alternador? Obrigado
Muito bem explicado 👍👍👍
Muito obrigado 😊
Léo tenho uma dúvida, quando eu ligar o alternador tenho que desligar o controlador das placas que alimenta as baterias?
Boa tarde, uma pergunta, o alternador do veículo consegue alimentar mais 2 baterias adicionais? Ele não irá ficar sobrecarregado alimentado baterias extras e consequentemente aumentando sua corrente elétrica de trabalho e por isso diminuíndo a vida extra do próprio alternador? Existem alternadores inteligentes atualmente, ele (alternador) irá funcionar corretamente com cargas extras não específicas para o seu funcionamento (alternador)?
È o negativo da bateria da casa tem que puxar até na frente no chassi junto com a do carro?
Olá, podemos ligar as baterias ( carro e casa) em paralelo
Qual é o tempo de carregamento com o carro andando e com o carro parado?
Após carregar 100% tem problema se esquecer a chave ligada?
Leo, obrigado pelo vídeo, estou na fazer de estudo da elétrica. Passa o esquema, da montagem do alternador para bateria, um desenho simples mesmo, misturou um pouco com o farol de milha e luz de ré, ficou um pouco vago, abraços
Está no video do esquema elétrico completo do motorhome! 👍
Vcs ainda usam esse sistema, ficou bom?
Como saber se o alternador do meu veículo é suficiente e pode fazer o carregamento das minhas baterias automotivas pra casa
Valeu Leo, estava esperando esta ajuda do mestre! Obrigado! Pelo que entendi então você só correu o cabo positivo la da bateria do carro ate as da casa, ja o negativo você ligou mais perto la tras mesmo no chassi? Eita cabo caro esse de 50mm. Abraço
Ótimo vídeo ...
Porém, no meu caso estaria colocando 2 alternador, um carro e outro exclusivo para casa .
Casa são 4 baterias 240 ah, ou seja terei um banco de 960 ah
Preciso algum controlador ou algo parecido ???
Léo, seria viável a colocar um controlador de energia solar entre o alternador e as baterias?
Pensei nisso também
Leo e Fabi, seus vídeos são excelentes bem explicativos parabéns.
Onde eu compro esse rele igual ao que você colocou no seu Iveco, estou fazendo o meu motorhome.
Muito obrigado e feliz jornadas.
Leo você homologou seu motorhome pra quantas pessoas,?
Abcs.
Esta documentado para 4 pessoas
Parabéns... Show.
Tudo bem com vocês?
Em 2022 vamos comprar um Iveco.
Na parte da elétrica e autonomia, gostaria de fazer o mesmo.
Abraços.
Dario Ribeiro e Fabi.
😊
Leo eu estou pensando em fazer as três opções q vc comentou, o conversor DC X DC d 30 A no Ali Express está R$150,00 c o frete, porém, pretendo colocar o relê temporizado p garantir q o alternador fique só carregando a bateria do carro por uns 12 minutos, para recuperar a carga gasta no arranque e ter a chave também p eu controlar quando eu vou querer usar. O q vc acha?
Leo, primeiramente queria parabenizar pelo vídeo, didático e simples de acompanhar. Segundamente uma pergunta.... não seia interessante colocar um controlador de carga (pelo menos um pwm) para "ajustar" a corrente entre o alternador e as baterias estacionarias? claro, ele tbem seria ligado somente se tivesse a ponte entre o alternador e as estacionarias...
Essa é minha ideia, vou colocar um Epever PWM 45A com uma chave seletora (já que o controlador da casa é mmpt) que possibilitará ligar ou o alternador, ou a fonte usina ou a placa solar.
Também pensei nisso mas ele não respondeu! Acho mais seguro até pra seguir o ciclo de alimentação das baterias estacionárias!
Amigo utilizo sistema solar off grid a mais de 5 anos ja usei diversas baterias as piores sao as estacionárias da marca fredon só tem preço comprei logo 8 de 110ah nao duraram 6 meses e a fredon nao da garantia , a melhores sao as de caminhão de 150ah dura mais de 2 anos isso descarregado ate o limite abaixo dos 11v ,podem pesquisar no UA-cam bateria fredon com problema muitas pessoas e a fredon na maioria das vezes nao da garantia
Fica a dica ...
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Eu liguei da bateria do carro nas três baterias de 115 freedon estacionárias coloquei uma chave para ligar somente quando estou com.o.carro em movimento , lembrando que minha placa solar de 390 está ligado junto
Amigo, deixa ver se eu entendi certo. Vc ligou alternador no controlador de carga do painel solar?
@@alekjoman2043 liguei na mesma bateria da casa
@@alekjoman2043 liguei na mesma bateria da casa
@@andersonkochaki1583 Então vc puxou positivo do alternador direto para positivo das baterias estacionárias? Sem controlador de carga? Não é corrente de mais para carregamento de baterias?
@@alekjoman2043 puxei da bateria do carro para a bateria da casa
Baseado em que teoria você usa um fusivel de 125A, para carregar uma bateria estacionária! Este fusivel não se queimará em caso de pane!
Boa tarde, teria possibilidade de passar o contato?
Leo, durante o vídeo vc diz que precisa tomar cuidado para não jogar 115A do alternador nas baterias estacionárias (e vc está certíssimo, pois vai prejudicar vida útil delas e muito!) só que você não explicou como fez esse controle sem controlador de carga DC/DC. Ou eu perdi alguma coisa? rsrsrs
@sacha, ele comentou que conectou estes 115A nas 4 baterias, 3 estacionarias e 1 do carro. Desta forma os 115A ficam divididos entre todas as baterias.
@@onthewaybr Verdade ! Assisti de novo. Não prestei atenção. Vlw.
😊
O problema é a equalização entre alternador e o controlador mppt??!!
Olá, Ricardo. Qual problema? 🤔
Galera complica muito, é so colocar outros alternadores, isso ja acontece em veículos de som automotivo, sobre a carga um controlador resolveria, outra ideia e ligar esses alternadores que é bem barato 120a em torno de 250 reais, ligado pos motor, ou seja no movimento do veículo ja que o veículo esta em constante movimento.
1. bateria estacionaria na TEORIA não pode ser usada para dar partida no motor, mas na PRATICA uma bateria estacionaria ficou anos dando partida em um motor de caminhão! 😁
2. se somente bateria do carro ja fornece corrente para dar partida no motor, se esta tiver ligada em paralelo com bateria estacionaria da casa a corrente que esta irá fornecer será mais ou menos a metade da corrente de bateria do carro.
3. bateria do carro ligada em paralelo com a bateria da casa só não pode deixar baterias da casa menos que 11,7v porque neste caso o alternador ira fornecer uma corrente acima da corrente de carga maxima da bateria o que poderá diminuir o tempo de vida util da bateria estacionaria da casa.
Olá! Na nossa van, estamos estudando fazer a ligação por meio dos equipamentos que já temos, inversor e carregador de baterias.
A ideia é conectar o alternador do carro direto no nosso inversor, para que ele transforme os ~12v para 110v. Com estes 110v do inversor, alimentamos o carregador de baterias, que por sua vez vai alimentar nossas baterias estacionárias corretamente. Desta forma, acreditamos que o carregamento ficaria assegurado pelos equipamentos que nós já utilizaremos normalmente.
Alguém acha que essa é uma má ideia?
Caso queiram ver no que isso vai dar, se inscrevam no nosso canal!
O alternador pode queimar por superaquecimento (esse problema é comum nos motorhomes).
Para evitar o superaquecimento, só liguem equipamentos que consomem muita energia com o carro em movimento e com rotação alta no motor.
O alternador superaquece facilmente quando o motor esta em marcha lenta e a bateria do carro esta muito descarregada.
Se for ligar baterias estacionárias no alternador, precisa instalar um "DC to DC Battery Charger" de amperagem média/baixa para não forçar o alternador. Seria possível também colocar um Termostato Bimetálico 80°c ou 90°c Normalmente Fechado, montado no alternador, para desligar o relé principal de interligação das baterias.
Neste vídeo abaixo, mostra um teste de carga extremo com alternador em RPM variadas.
ua-cam.com/video/jgoIocPgOug/v-deo.html
É como explicamos no video!
Pode usar um controlador de carga para painel solar, ou seja, conectar a alimentação do alternador nesse controlador?
Seguindo a ideia do canal tava pelo mundo:
ua-cam.com/video/LltaJdou46g/v-deo.html
Léo, já tinha assistido esse video no lançamento, mas como sou leigo, ficou complicado o meu entendimento, mesmo assim guardei pois seria MUITO UTIL...essa semana assistindo o mesmo assunto do Anjinho&Tata (ua-cam.com/video/tMg7_dK8ejk/v-deo.html) achei que vocês dois podiam trocar assuntos e jogar assuntos ou horas consultoria prá gente...que tal?
Desculpe-me, de novo.
O alternador é uma fonte de tensão e não de corrente. Sendo assim a corrente a ser suprida dependerá da carga pendurada nele. As baterias na medida que são carregadas tendem à atingir a mesma tensão da fonte e, com isso, praticamente zerando a corrente consumida.
Obrigado pela atenção.
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👍
Ao dar a partida com a bateria estacionaria conectada, a corrente vira das 2 baterias (carro + casa). Apesar de ser prejudicial, duvido muito que seja suficiente para causar algum tipo de dano às baterias estacionarias, tanto pela divisao da corrente, e porque eletricamente a bateria do carro está muito mais proxima do que a da casa, entao, este fator é mais terrorismo do que realidade
Oi Léo... Uma duvida. E quando esse sistema é acionado, precisa interromper a entrada da placa e controladora ?