Scusa ma se il caricabatterie non riesce a soddisfare il DC DC, non potrebbe succhiare corrente dalla batteria motore??? Poi perché hai collegato il + della centralina al DC DC e non alla busbar? Grazie
Ciao Bruno no affatto anzi l'alimentatore carica sia la batteria servizi tramite DC-DC e in maniera diretta carica/ mantiene con qualche ampere la batteria motore tramite il collegamento in parallelo. Qui chi comanda è la tensione che l'alimentatore produce intorno ai 14 V. l'alimentatore in questo caso alimenta entrambe le batterie ad una tensione più elevata ci fosse un guasto dell'alimentazione la tensione di ingresso sarebbe quella data dalla batteria motore ovvero 12,8 V e in quel caso il Victron aprirebbe il collegamento del parallelo.
Grande Matteo , bel miglioramento . Quando deciderò di mettere la litio ti verro a trovare , mi piace molto il tuo impianto 👍
Scusa ma se il caricabatterie non riesce a soddisfare il DC DC, non potrebbe succhiare corrente dalla batteria motore??? Poi perché hai collegato il + della centralina al DC DC e non alla busbar? Grazie
Ciao Bruno no affatto anzi l'alimentatore carica sia la batteria servizi tramite DC-DC e in maniera diretta carica/ mantiene con qualche ampere la batteria motore tramite il collegamento in parallelo.
Qui chi comanda è la tensione che l'alimentatore produce intorno ai 14 V. l'alimentatore in questo caso alimenta entrambe le batterie ad una tensione più elevata ci fosse un guasto dell'alimentazione la tensione di ingresso sarebbe quella data dalla batteria motore ovvero 12,8 V e in quel caso il Victron aprirebbe il collegamento del parallelo.