Salut quand tu lèves autant la caisse du châssis pour glisser les cales ça n'a pas d'incidence sur les commandes comme la tringlerie de boite ou la colonne de direction ?
salut Max ne change pas çà fait du bien de voir un jeune se tirer les doigts du "fion" et de bricoler comme toi . Merci pour tous tes "tutos" lance toi dans la "prépa" samurai
Bonjour, avec quelles vis, tu fixe les calles de rehausse sous le chassis? au depart, ce sont des écrous lors de la dépose de la caisse. mais a la remonte, quelles vis (diamètre, longue et pas)?
J'adore tes videos mais la il y a un problème, tu n'as pas pu remettre tes silentblocs inférieur et remettre de vis car tes entretoises métalliques ne sont pas là où il faut...le vrai sens du kit master forest d'après mon expérience (et j'ai chercher longtemps :) ) c'est levage de la caisse, laisser les silentblocs d'origines, mettre le bodylift ( le silentbloc et sa partie métallique d'origine vont rentrer ds le bodylift). Ensuite on repose la caisse, on reperce les rondelles d'origines, on met le silentbloc, la rondelle repercée et enfin la vis spécifique du kit MF qui vient reprendre le filetage d'origine de la vis de caisse.
J'ai une question pour vous les experts du secteur 4x4 ! (et j'aimerais savoir si vous pouvez me dire si c'est vrai que les amortisseurs ironman nitro gaz vont bien avec le montage d'origine et peuvent être adaptés avec le +5 ? J'ai une Suzuki jimny 4x4 avec m13a 1.3 l moteur à essence avec amortisseurs et réglages standards, hier après-midi j'ai récupéré les nouveaux amortisseurs à gaz nitro ironman et le revendeur de pièces détachées 4x4 à Florence m'a dit que ces amortisseurs à gaz nitro ironman conviennent aux véhicules tout-terrain 4x4 avec garniture d'origine ou en une seconde, vous pourriez monter les ressorts plus haut et cela deviendrait une garniture haute de +5, est-ce vrai ? Salutations de Florence Italie !)
Bonjour Maxime, j’ai aussi un samouraï mais j’ai besoin de ton aide ... quand je roule en première et en deuxième jusqu’à un certain régime moteur, ma boite de transfert vibre énormément ( jusqu’en 2 en haut régime ça s’arrête et après 3 4 5 ça ne vibre plus sauf en 3 quand je suis en bas régime) est ce que tu sais d’où pourrai venir le problème ? Merci d’avance .
Salut super vidéo dit j ai un susukie samouraï sj413 mon carburateure catastrophe je l ai changé et sa ne vas toujours pas elle ne tien pas pas le ralentis et je l l'adore cette samouraï c est familiale et aimerais bien que elle tourne comme une horloge si tu a une idée j ai changé le filtre a aire et n nettoyé tout le carburateur merci
Salut j'ai un souci j'ai un samouraï 1.9 TD j'ai pas de gasoil qui arrive sachant que le circuit à était vide a sec pendant 1an tu pourrais m'aider je te remercie
Beau un 413 long avec ard top c est pas mal le miens si tu avais vu comment je l ai ralonger de 30 cm et modifier de cabriolet a pont avec benne c etait pas triste j ai payer la benne avec la demis caisse nue 3000 frs
Ce Suzuki long me fait penser à ceux de certaines armées, il est un peu rouillé mais pas mal . Le tôlé lui serai idéal pour la balade calme pas comme un furieux.
Sa passe d'origine sans problème au niveau des freins des amortisseurs rien à changer jumelle 130 bodylift 40mm sur un vehicule dorigine aucune autre modification a apporter?
Le body lift fait rien gagner en rehausse(Sa augmente juste légèrement l angle de fuite), il sert juste pour si on monte des grosse roue afin d eviter que les roue frotte dans les passage de roue pendant un croisement de pont
@@codghostshs3967 ok. Sa aide quand même. Bon Tai bien brider avec les lames.au moins tu passe avec des roues plus grande et si tu enlève les pare-chocs tu gagne en angle avt et arr surtout en chassis long
@@MrBen1471 en arrière oui tu gagne même en augmentant les jumelle car le par choc touche en premier,mais devant les lame touche en premier ducoup augmenter les jumelle fait perdre en angle d attaque
J'adore tes vidéos continue tu a toujours autant de courage
Salut quand tu lèves autant la caisse du châssis pour glisser les cales ça n'a pas d'incidence sur les commandes comme la tringlerie de boite ou la colonne de direction ?
Si, si tu relève trop faut remonter la tringlerie aussi
Bonjour.
Sur une de tes vidéos pourrais-tu nous montrer comment on fait un joint de culasse. Si cela est possible ? Merci sympa tes vidéos.
Très belle vidéo de 4×4
salut ! tu penses quoi des suzuki jimny ? modele 2004 essence c'est des bons moteurs ? y a quoi a vérifier ?
Au top le Maxime continue comme sa !
Salut où as-tu acheté tes jante à déport et en quelle taille ?
trop bien t vidéo comme d’hab 😍
salut Max
ne change pas
çà fait du bien de voir un jeune se tirer les doigts du "fion" et de bricoler comme toi .
Merci pour tous tes "tutos"
lance toi dans la "prépa" samurai
Merci beaucoup ça fais super plaisir 🙏🏽
Mettre des jumelles de +110 force bcp sur les lames ?
Bonjour, avec quelles vis, tu fixe les calles de rehausse sous le chassis? au depart, ce sont des écrous lors de la dépose de la caisse. mais a la remonte, quelles vis (diamètre, longue et pas)?
Coucou Maxou super tes jantes j adore tes vidéos je manque pas une journée de les regarder que ce soit sur Snap ou youtube bisous 🙋😍
J'adore tes videos mais la il y a un problème, tu n'as pas pu remettre tes silentblocs inférieur et remettre de vis car tes entretoises métalliques ne sont pas là où il faut...le vrai sens du kit master forest d'après mon expérience (et j'ai chercher longtemps :) ) c'est levage de la caisse, laisser les silentblocs d'origines, mettre le bodylift ( le silentbloc et sa partie métallique d'origine vont rentrer ds le bodylift). Ensuite on repose la caisse, on reperce les rondelles d'origines, on met le silentbloc, la rondelle repercée et enfin la vis spécifique du kit MF qui vient reprendre le filetage d'origine de la vis de caisse.
combien de déport? -30?
J'ai une question pour vous les experts du secteur 4x4 ! (et j'aimerais savoir si vous pouvez me dire si c'est vrai que les amortisseurs ironman nitro gaz vont bien avec le montage d'origine et peuvent être adaptés avec le +5 ? J'ai une Suzuki jimny 4x4 avec m13a 1.3 l moteur à essence avec amortisseurs et réglages standards, hier après-midi j'ai récupéré les nouveaux amortisseurs à gaz nitro ironman et le revendeur de pièces détachées 4x4 à Florence m'a dit que ces amortisseurs à gaz nitro ironman conviennent aux véhicules tout-terrain 4x4 avec garniture d'origine ou en une seconde, vous pourriez monter les ressorts plus haut et cela deviendrait une garniture haute de +5, est-ce vrai ? Salutations de Florence Italie !)
Tu a mis combien de temps pour y faire ?
Bonjour Maxime, j’ai aussi un samouraï mais j’ai besoin de ton aide ... quand je roule en première et en deuxième jusqu’à un certain régime moteur, ma boite de transfert vibre énormément ( jusqu’en 2 en haut régime ça s’arrête et après 3 4 5 ça ne vibre plus sauf en 3 quand je suis en bas régime) est ce que tu sais d’où pourrai venir le problème ?
Merci d’avance .
Bonjour Maxime, quelle sont les sièges baquet que tu as mis sur le sam gris
Tes vidéos sont sympa merci.
Salut super vidéo dit j ai un susukie samouraï sj413 mon carburateure catastrophe je l ai changé et sa ne vas toujours pas elle ne tien pas pas le ralentis et je l l'adore cette samouraï c est familiale et aimerais bien que elle tourne comme une horloge si tu a une idée j ai changé le filtre a aire et n nettoyé tout le carburateur merci
Salut j'ai un souci j'ai un samouraï 1.9 TD j'ai pas de gasoil qui arrive sachant que le circuit à était vide a sec pendant 1an tu pourrais m'aider je te remercie
Peut-être une pompe à gasoil grippé
Merci pour les tutos !
Tu vends pas le cache roue siglé patrol par hasard ?
Sa passe pour les durites de freins en croisement ?
Continuer vos vidéos merci à vous ou puis je aller pour faire traiter mon châssis j habite en ht savoie combien ça coûte merci à vous
Comment tu appelle les cales qui font ressortir les roue ?
Combien de clous ce modèle de samouraï porte-t-il ?
Salut c'est bien un range rover au fond a droite?
Tu pourrais aussi me dire la longueur de ta bart led et les watt merci
Beau un 413 long avec ard top c est pas mal le miens si tu avais vu comment je l ai ralonger de 30 cm et modifier de cabriolet a pont avec benne c etait pas triste j ai payer la benne avec la demis caisse nue 3000 frs
Salut, est-ce que tu vends un de tes samurai ? merci bien
Et le bard led tu la acheté ou ?
Salut cest fiable un samurai ?
quels jumeaux as-tu mis? 110mm o 130mm?
110
Hello, je cherche à acheter un samouraï pour balade en tt. Bon état général. Diesel.
tu pourrais faire plus de vidéo stp ?
Salut a tu insta je recherche une épave de samouraïl ou une carte grise
Max_roucheau
comment arrives tu a faire rentrer des engins pareil en France ?
sur ton sam à toi c des jumelles en cbm?
Ce Suzuki long me fait penser à ceux de certaines armées, il est un peu rouillé mais pas mal . Le tôlé lui serai idéal pour la balade calme pas comme un furieux.
👍🍻
le meilleur samurai, le turbodiesel à corps long!!!!!
Pourquoi tu passe pas les lames sur le Pont
Plus de control techniques apres
@@raph613dechaut7 tout dépend du contrôle mais normalement sa passe pas
C’est quoi les jumelles d’origine
Moi j'ai mis body lift +4 et jumelle 130
Attention les grande jumelle use plus vite les lame
Sa passe d'origine sans problème au niveau des freins des amortisseurs rien à changer jumelle 130 bodylift 40mm sur un vehicule dorigine aucune autre modification a apporter?
Cool et pas compliquer a faire..cela ta fait gagner combien au total ? ??
Le body lift fait rien gagner en rehausse(Sa augmente juste légèrement l angle de fuite), il sert juste pour si on monte des grosse roue afin d eviter que les roue frotte dans les passage de roue pendant un croisement de pont
@@codghostshs3967 ok. Sa aide quand même. Bon Tai bien brider avec les lames.au moins tu passe avec des roues plus grande et si tu enlève les pare-chocs tu gagne en angle avt et arr surtout en chassis long
@@MrBen1471 en arrière oui tu gagne même en augmentant les jumelle car le par choc touche en premier,mais devant les lame touche en premier ducoup augmenter les jumelle fait perdre en angle d attaque
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